【課題】廃熱利用装置において用いられる回転電機に付随する変換器を冷却する効果を高める。
【解決手段】ランキンサイクル回路は、膨張機７２、凝縮器、ギヤポンプ６７、及びボイラによって構成されている。駆動ギヤ６５及び従動ギヤ６６と共にギヤポンプ６７を構成するポンプ室６４には吐出通路４７が接続されている。吐出通路４７の途中には収容室４４が設けられており、収容室４４には整流器６８が収容されている。整流器６８は、オルタネータ４３に電気的に接続されており、オルタネータ４３にはバッテリ４５が整流器６８を介して電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の走行風によって冷却を行うようにした鉄道車両用電力変換装置におけるコンバータおよびインバータの冷却体の全体の温度分布が均一になるようにして、コンバータおよびインバータ双方の半導体素子を冷却効果を高めることにより全半導体素子の温度上昇がほぼ均等になるようにすることを課題とする。
【解決手段】鉄道車両の床下に設置され、半導体素子変換回路により交流電力を直流電力に変換するコンバータと、半導体素子変換回路により前記コンバータから出力される直流電力を三相交流電力に変換するインバータと、前記コンバータおよび前記インバータの変換回路を構成する半導体素子を冷却する、複数の冷却フィンを有する冷却体とを備え、前記鉄道車両の走行によって発生する走行風を前記冷却フィンに当てて前記半導体素子の冷却を行うようにした鉄道車両用電力変換装置において、前記コンバータの変換回路を構成する半導体素子と前記インバータの変換回路を構成する半導体素子を冷却する冷却体を熱的に一体化した共通の冷却体とする。 （もっと読む）

【課題】絶縁ボードまたは絶縁ボード同士の間隙に設けた開口部付近に直流電界が集中することを緩和して絶縁性能の向上を図る。
【解決手段】下部バリア２６と中間バリア２７との間には直方体状の下部絶縁ピース２９ａ、２９ｂを設置する。中間バリア２７と上部バリア２５との間には同じく直方体状の上部絶縁ピース３０ａ、３０ｂを設置する。下部絶縁ピースは中間バリアに設けた開口部２８の１組の対辺に沿って位置し、上部絶縁ピースは開口部２８の別の１組の対辺に沿って位置する。下部絶縁ピースによって挟まれた空間が開口部に絶縁油を流し込むための流入部１７ａとなる。上部ピースによって挟まれた空間が開口部から絶縁油を流し出すための流出部１７ｂとなる。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ−ＤＣモジュールまたはＡＣ−ＤＣモジュールが他の仕様のモジュールと柔軟に交換できる結合性電源デバイスを提供する。
【解決手段】結合性電源デバイス１０が、第１のジョイント部分を含むＡＣ−ＤＣモジュール１０１と、第２のジョイント部分を有し、かつ第１のジョイント部分と第２のジョイント部分によってＡＣ−ＤＣモジュール１０１に電気的に連結されるＤＣ−ＤＣモジュール１０２と、を含み、このＤＣ−ＤＣモジュール１０２が、ＡＣ−ＤＣモジュール１０１から着脱可能なモジュールとして働き、ＡＣ−ＤＣモジュール１０１が異なるタイプのＤＣ−ＤＣモジュール１０２と協同することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】半導体素子等構成機器の配置に工夫を凝らすことで、コンパクトでスペース効率に優れた電力変換装置を提供する。
【解決手段】３個１組で１相を構成し、全部で３相を構成する半導体素子１と、半導体素子１のうち、複数の半導体素子１を電気的に接続する導体２と、半導体素子１へ電力を供給するゲート線３と、を備え、半導体素子１は、上下２段に配置され１相を構成するとともに、一方の段に配置される１つの半導体素子１の中心が、他方の段に配置される２つの半導体素子１の中心から等距離の位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】接続異常を検出し報知を行うことで、接続異常状態を操作者に確実に認識させる。
【解決手段】テープ印字装置１００は、ＡＣアダプタ３４と、ＤＣプラグ３４Ｅに接続されるＤＣジャック３３と、ＤＣジャック３３を介して電力が供給される負荷９及び定電圧回路４７と、電池３８と、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されないときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを導通する第１状態に切り替わり、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されたときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを非導通とする第２状態に切り替わる、ブレーク接点３３Ｃとを有し、上記第２状態に切り替わり、かつ、定電圧回路４７や負荷３９に必要な電力がＡＣアダプタ３４から供給されていない接続異常状態を検出し、接続異常状態が検出されたとき、液晶ディスプレイ９で対応する報知を行う。 （もっと読む）

【課題】ガスケットを使用して防滴性を確保する場合に、ガスケットの適正圧縮を正確に行うことができる鉄道車両用電力変換装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両に搭載される電力変換装置筐体２と、該電力変換装置筐体内に形成されたユニット取付部に装着する内部ユニット４Ａとを備えている。そして、前記内部ユニット４Ａは、前記ユニット取付部９に形成した挿通孔９ａを通じて外気が導入される外気導入部６に突出する冷却器３と、前記ユニット取付部９に当接して固定する複数の固定保持具１１とを備えている。前記固定保持具１１は、前記ユニット取付部９との当接面１２ｊを、前記ユニット取付部９に対向する前記内部ユニット４Ａの面４ｆよりも突出させて段差部１４を形成し、前記ユニット取付部９と前記ユニット取付部に対向する前記内部ユニット４Ａの面４ｆとの間に前記段差部より大きな厚みを有するシーリングガスケット１５を配置している。 （もっと読む）

【課題】電源アダプターなどの電気装置において、２つのケース半体の合体強度を向上することを目的とする。
【解決手段】電気装置１は第１ケース半体１０と第２ケース半体２０とを備えている。第１ケース半体１０の縁部の端面１１と第２ケース半体２０の端面２１は、互いに溶着されている。また、第１ケース半体１０はその内側に被係合部１２を有している。第２ケース半体２０は、その内側に、第１ケース半体１０と第２ケース半体２０の合体方向とは反対方向でのそれらの相対移動を規制するように被係合部１２に係合している係合部２２を有している。 （もっと読む）

【課題】ケーブル貫通部の防水構造に関する組立作業性を向上できるようにする。
【解決手段】筐体ベース１１に略垂直な方向に自立したケーブル４１が、筐体ベース１１に設けられた貫通孔１１２に挿通されて本体部２０と風洞部３０との間で配線されている。ケーブル挿通用のグロメット５０は、グロメット固定部材６０によって筐体ベース１１の貫通孔１１２に固定されており、このグロメット固定部材６０は、本体部２０内に筐体ベース１１とは別に設けられている。 （もっと読む）

【課題】半導体モジュール以外の電子部品を半導体モジュールと共に簡易な構成で効率よく冷却することができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、半導体素子を内蔵してなる複数の半導体モジュール２と、半導体モジュール２を冷却する冷媒を流通させるモジュール冷媒流路３０を有する冷却器３と、半導体モジュール２以外の電子部品（リアクトル）４と、電子部品４を載置する載置面５１を有する載置部５とを備えている。載置部５の内部には、電子部品４を冷却する冷媒を流通させる内部冷媒流路５０が形成されている。載置部５の内部冷媒流路５０は、冷却器３のモジュール冷媒流路３０に接続されていると共に、少なくとも一部が載置面５１に直交する方向において載置面５１上に載置された電子部品４と対向する位置に形成されている。 （もっと読む）