【課題】同じ時間に同じ周波数を用いて送受信を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】送信部１０１から出力された送信信号は、送信アンテナ１０２から送信波３０１として放射される。受信アンテナ１０３には、相手局からの受信希望波３０３が入力される。また、受信アンテナ１０３には、送信波３０１の一部が、アンテナ間アイソレーションにより自局送信干渉波３０２として、また、不図示の反射物等に反射した反射波３０４として入力される。受信アンテナ１０３で受信された受信波は、受信部１０４を介して受信信号としてキャンセル部１０５に入力される。キャンセル部１０５は、送信部１０１から送信信号を取得して、受信信号に含まれる自局の送信信号を打ち消すようにキャンセル処理を行うことで、送受信を同時間及び同周波数で行う場合に自局の受信側における自局の送信信号の干渉を最小限に抑える。 （もっと読む）

【課題】小さな挟帯域周波数適応可能アンテナを利用し、無線モデムの広域へのカバレッジ及びホスト無線装置上の周波数帯域を提供する。
【解決手段】送信及び受信アンテナ３０２、３０３は、挟通過帯域特性を有し、ホスト装置上で最小のスペースを必要とし、より小さな形成要素(form factor)を可能にする。周波数チューン可能なことは、さらに、使用される送信及び受信アンテナ３０２、３０３をより少ない数にすることを可能にする。送信及び受信アンテナ３０２、３０３の動作は、さらに使用されていないモデムから使用されているモデムに適応可能に再配置(relocate)され、性能を最大にする。アンテナのこれら特徴は、コスト及びサイズを結果的に低減する。他の観点では、アンテナはブロードバンドアンテナであることができる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、時分割通信を行う無線通信システムの受信装置において、比較的簡素な構成によって、過大な電力振幅の信号によって受信回路が損傷を受けないように保護することを目的とする。
【解決手段】
受信装置において、アンテナから受信信号の入力を受けて第一信号と第二信号とに電力を２分配して出力する分配部と、前記無線通信システムが送信するか受信するかによって異なる共振周波数を呈する共振部と、入力を受けた２つの異なる信号を１つの信号に合成して出力する合成部と、を備えた上で、前記分配部が出力した前記第一信号と前記第二信号は別々に異なる２つの共振部を経て合成部にて合成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の車載通信装置と携帯無線装置の間でＬＦ通信を行う際、搬送波周波数に対して送受信回路の共振周波数が変動すると、ＬＦ受信信号の振幅に変動が現れ、信号の復調が出来なくなり通信不能に陥る。
【解決手段】携帯機２のＬＦ受信回路２４に共振周波数を多段階に切り替える共振回路２４１を設け、携帯機２は車載機１から送信された電界強度測定用信号を共振回路の共振周波数を切り替えながら受信して各段階の電界強度を測定し、測定した電界強度のうち、電界強度が最大値となるときの共振周波数に共振回路を切り替えた後に、車載機１からの認証要求信号を受信して認証応答信号を送信するようした。 （もっと読む）

【課題】送信アンテナから受信アンテナに回り込んだ回込信号を精度良く除去する。
【解決手段】利得制御器２１は、振幅誤差検出信号Ｓ１０が０となるように、送信信号Ｓ１の振幅を調節する。可変移相器２２は、位相誤差検出信号Ｓ８が０となるように利得制御器２１から出力された信号の位相を角度φ変化させる。第１遅延器２３は、キャンセル信号Ｓ２の位相をπ／２遅らせて位相誤差検出部３に出力する。第２遅延器２４は第１遅延信号Ｓ５の位相を更にπ／２遅らせて第２遅延信号Ｓ６を生成する。位相誤差検出部３は、キャンセル済受信信号Ｓ４及び第１遅延信号Ｓ５を基に、キャンセル済受信信号Ｓ４に残存する回込信号の振幅誤差成分を示す位相誤差検出信号Ｓ８を生成する。振幅誤差検出部４は、キャンセル済受信信号Ｓ４及び第２遅延信号Ｓ６を基に、キャンセル済受信信号Ｓ４に残存する回込信号の振幅誤差成分を示す振幅誤差検出信号Ｓ１０を生成する。 （もっと読む）

【課題】位相ノイズが除去される送受信機を提供する。
【解決手段】発振部、送信部、不要波除去フィルタ、送受信アンテナ、信号分岐素子、抽出信号調整部及び受信部を含む送受信機である。該発振部は、発振信号を発生させ、該送信部は、発振部からの発振信号を使用し、基底周波数帯域の送信信号を無線周波数帯域の送信信号に変換し、該不要波除去フィルタは、送信部からの送信信号の不要波を除去し、該信号分岐素子は、不要波除去フィルタからの無線周波数帯域の送信信号を送受信アンテナに印加し、送受信アンテナからの無線周波数帯域の受信信号を受信し、該抽出信号調整部は、信号分岐素子からの送信信号を抽出し、抽出信号の位相を調整し、該受信部は、抽出信号調整部からの出力信号を使用し、信号分岐素子からの受信信号を基底周波数帯域の受信信号に変換する。 （もっと読む）

【課題】高速移動環境においても送信局および受信局双方において安定した受信品質を確保できる移動通信システムを提供する。
【解決手段】基地局装置１００の位相誤差検出部５０６は、移動局装置２００からの受信波におけるドップラーシフトに起因する位相誤差を検出する。位相回転部１は、位相誤差検出部５０６により検出された位相誤差に基づいて、基地局１００から移動局装置２００への下りリンクにおいて発生するドップラーシフトがキャンセルされるようにベースバンド領域で送信シンボルの位相を回転させる。 （もっと読む）

【課題】無線通信装置が自装置の送信電力を計測するための回路規模を削減する。
【解決手段】無線送信部１１は、送信キャリアを含む送信信号を生成する。無線受信部１４は、送信キャリアと実質的に同一周波数の受信キャリアを含む受信信号の周波数ダウンコンバートを行うダウンコンバータ１４０を含む。送受分離回路１２は、無線送信部１１と結合されるポートＰ１、無線受信部１４と結合されるポートＰ２、アンテナ１３と結合されるポートＰ３を有する。送受分離回路１２は、ポートＰ１に入力される送信信号をポートＰ３に出力し、ポートＰ３に入力される受信信号をポートＰ２に出力する。また、送信電力制御部１６は、ポートＰ１からポートＰ２に漏洩する送信信号の漏洩成分をダウンコンバータ１４０においてダウンコンバートすることで得られる低周波信号に基づいて、送信信号の送信電力に関する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】路側機器の仕様は変更することなく、パッシブ型の車載器から出力されるアップリンクの電波強度を強くする。
【解決手段】固定局アンテナ３から出力された変調波ＭＷ及び搬送波ＣＷは、車載器１００の送受信アンテナ１０１で受信され、セミアクティブ回路１２０をそのまま通過してから、車載器回路１１０に伝送される。車載器回路１１０は、搬送波ＣＷを反射して変調することにより返送用の車載器出力電波ＵＷを作り、この車載器出力電波ＵＷはセミアクティブ回路１２０で増幅されてから送受信アンテナ１０１から固定局アンテナ３に向けて送信される。このようなセミアクティブ回路１２０を介装することにより、アップリングの電波強度を強くすることができる。 （もっと読む）

１つの方法では、送信されたサンプルの少なくとも１つのブロックを担持するアップリンク信号が送信され、アップリンク信号の歪んだコピーがダウンリンク信号として受信される。受信されたサンプルの複数のブロックが、受信されたダウンリンク信号に基づいて生成され、アップリンク信号とダウンリンク信号との間の時間遅延及び周波数オフセットが、送信されたサンプルのブロックと受信されたサンプルの複数のブロックのうちの少なくとも１つとの間の相関に基づいて決定される。
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