エスカレータ用治具
【課題】エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【解決手段】エスカレータ用治具１０であって、第１挿入部１１０ａと第１延伸部１２０ａとを有する第１引き抜き部１００ａと、第２挿入部１１０ｂと第２延伸部１２０ｂとを有する第２引き抜き部１００ｂと、第１挿入部１１０ａと第２挿入部１１０ｂとを連結する連結部１００ｃと、第１引き抜き部１００ａの貫通孔１３０ａに設けられる螺子切りに螺合する第１螺合部１４０ａと、第２引き抜き部１００ｂの貫通孔１３０ｂに設けられる螺子切りに螺合する第２螺合部１４０ｂと、を備える。
【解決手段】エスカレータ用治具１０であって、第１挿入部１１０ａと第１延伸部１２０ａとを有する第１引き抜き部１００ａと、第２挿入部１１０ｂと第２延伸部１２０ｂとを有する第２引き抜き部１００ｂと、第１挿入部１１０ａと第２挿入部１１０ｂとを連結する連結部１００ｃと、第１引き抜き部１００ａの貫通孔１３０ａに設けられる螺子切りに螺合する第１螺合部１４０ａと、第２引き抜き部１００ｂの貫通孔１３０ｂに設けられる螺子切りに螺合する第２螺合部１４０ｂと、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ用治具に係り、特に、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、商業施設等の様々な場所において、エスカレータが設置されている。高揚程のエスカレータ等においては、各ステップを駆動するためのステップチェーンの代わりに、１ステップ毎の伸び量が小さいステップリンクが用いられている。エスカレータの乗降口付近では、ステップが水平状態となり、それ以外の部分ではステップが階段状態となっている。また、ステップは、乗降口に到着した後はトラスの内部側を移動するが、湾曲したインナーレールとアウターレールによって形成されたターンマッチ部によって軌道の反転動作が行われる。
【０００３】
本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エスカレータのステップ反転部でステップを連続的に移動させるステップリンク列が通過する空間軌道を形成する対向するインナーレールとアウターレールで構成されるターンマチック部の配置調整を行う調整装置が開示されている。そして、アウターレールまたはインナーレールのいずれか一方のレールの基準位置に着脱可能な第１着脱子を有する長尺の本体部材と、他方のレールの基準位置に着脱可能な第２着脱子を有し、本体部材の長手方向に対して直交する方向にスライド自在に係合するスライド部材と、を含むことが述べられている。さらに、スライド部材は、各レールの基準位置に装着された第１着脱子及び第２着脱子が形成するスライド部材に沿った離間距離を表示する表示部を有することが述べられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−６３７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エスカレータの保守点検作業の１つとして、ランディングプレートの少なくとも一部を開いて、保守作業員がトラス内に入ってインナーレールやアウターレール等の部品を取り替える場合がある。このとき、例えば、ターンマッチ部に設けられた締結部材を取り外すことがあるが、当該締結部材の焼きつき等が原因で当該締結部材を引き抜くことが困難な場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエスカレータ用治具は、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第１挿入部と、前記第１挿入部から延伸する第１延伸部とを有する第１引き抜き部と、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第２挿入部と、前記第２挿入部から延伸する第２延伸部とを備え、前記第１引き抜き部と一対となるように設けられる第２引き抜き部と、前記第１挿入部と前記第２挿入部とを連結する連結部と、前記第１引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第１引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第１螺合部と、前記第２引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第２引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第２螺合部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエスカレータ用治具において、前記第１挿入部及び前記第２挿入部のうち少なくとも１つは、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、第１螺合部及び第２螺合部をそれぞれ第１引き抜き部の貫通孔及び第２引き抜き部の貫通孔に螺合させることで、第１引き抜き部及び第２引き抜き部を押し上げることができる。これにより、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態において、エスカレータの乗降口付近の様子を示す図である。
【図２】図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】本発明に係る実施の形態において、インナーレールから締結部材を引き抜くためのエスカレータ用治具の構成を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態において、エスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１２】
図１は、エスカレータ７の乗降口付近の様子を示す図である。エスカレータ７は、移動手摺３２と、内側板３６と、スカートガード３４と、ランディングプレート３８と、トラス５８を含んで構成される。
【００１３】
移動手摺３２は、乗客が手を添え、または掴まる部分である。内側板３６は、移動手摺３２の下方に設けられたステップの側面のパネルである。スカートガード３４は、内側板３６の下方に設けられ、ステップの側面とわずかな隙間を保って相対しているパネルである。
【００１４】
ランディングプレート３８は、乗降口の床板のことで、表面には滑り止め加工が施されている。また、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に出入りして保守作業を行う。
【００１５】
トラス５８内には、ステップ軸４３や駆動ローラ４４等が設けられている。ステップ軸４３は、図示しないステップを支える軸である。駆動ローラ４４は、ステップ軸４３の両端に設けられ、ステップを駆動するためのローラである。
【００１６】
ステップリンク４２は、各ステップ軸４３同士を連結するための連結部材である。そして、複数のステップリンク４２を用いて無端状に連結している。
【００１７】
往路側駆動レール４６は、駆動ローラ４４を案内する往路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。そして、帰路側駆動レール５４は、駆動ローラ４４を案内する帰路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。また、追従レール４０は、図示しない追従ローラを支えるレールである。
【００１８】
インナーレール４８は、往路側駆動レール４６の先端部に設けられる湾曲したレールである。そして、締結部材４７は、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材である。
【００１９】
アウターレール５６は、帰路側駆動レール５４の先端部に設けられる湾曲したレールであり、インナーレール４８と所定の間隔を設けてインナーレール４８の外側に配置される。そして、締結部材５７は、アウターレール５６の基端部と帰路側駆動レール５４の先端部とを締結する締結部材である。
【００２０】
また、インナーレール４８とアウターレール５６とは、平板形状を有する連結部材５０によって連結される。連結部材５０とインナーレール４８とは、締結部材５１によって締結され、連結部材５０とアウターレール５６とは締結部材５２によって締結される。ここで、インナーレール４８とアウターレール５６とを含んで構成されるターンマッチ部によって、駆動ローラ４４は、往路側駆動レール４６から帰路側駆動レール５４に切り替わって移動する。
【００２１】
図２は、図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。上述したように、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とは、締結部材４７によって締結されている。そして、図２に示されるように、締結部材４７は、頭部４７２と胴部４７４とを有する。頭部４７２は、六角柱形状を有する部位である。胴部４７４は、頭部４７２の底面中心部から延伸し、頭部４７２よりも断面積が小さく、円柱形状を有する部位である。なお、締結部材５１，５２，５７は、締結部材４７と同様の構成を有しているが、ここでは詳細な説明を省略する。そして、トラス５８内は、非常に狭いため、これらの締結部材４７，５１，５２，５７の取り外し作業等が困難である。
【００２２】
図３は、インナーレール４８から締結部材４７を引き抜くためのエスカレータ用治具１０の構成を示す図である。エスカレータ用治具１０は、第１引き抜き部１００ａと、第２引き抜き部１００ｂと、連結部１００ｃと、第１螺合部１４０ａと、第２螺合部１４０ｂとを有する。
【００２３】
第１引き抜き部１００ａは、第１挿入部１１０ａと、第１延伸部１２０ａとを有する。
【００２４】
第１挿入部１１０ａは、先端部１１２ａにおいて二股に分離され、直立可能な地下足袋形状の部位である。そして、第１挿入部１１０ａは、基端部１１４ａ側から先端部１１２ａ側に向かって厚みが薄くなり、当該先端部１１２ａからインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入することができるテーパ形状を有する。第１挿入部１１０ａにおいて、二股に分離された先端部１１２ａの間には、胴部４７４の外形に沿った形状（略Ｕ字形状）を有する切り欠き部１１３ａを有している。これにより、当該先端部１１２ａがインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入された際に、切り欠き部１１３ａには胴部４７４が挿入され、二股に分離された先端部１１２ａを頭部４７２の底面に係合することができる。なお、挿入部１１０ａの底面の面積は、締結部材４７の形状に合わせて適宜変更することが可能であり、一例をあげると、２０ｃｍ2〜３０ｃｍ2とすることができる。
【００２５】
第１延伸部１２０ａは、第１挿入部１１０ａの底面に対する鉛直方向に対して延伸している部位である。また、第１延伸部１２０ａは、略四角柱形状を有している。そして、第１延伸部１２０ａの上面から第１挿入部１１０ａの底面に渡って貫通孔１３０ａが形成されており、当該貫通孔１３０ａには、第１螺合部１４０ａが螺合するための螺子切りが形成されている。また、第１延伸部１２０ａの延伸方向の長さは、第１螺合部１４０ａの長さよりも短いものであれば、適宜変更が可能であるが、例えば、５ｃｍ〜１０ｃｍの範囲とすることができる。
【００２６】
第２引き抜き部１００ｂは、第２挿入部１１０ｂと、第２延伸部１２０ｂとを有する。第２引き抜き部１００ｂは、第１引き抜き部１００ａと同じ構成を有し、第２挿入部１１０ｂの先端部１１２ｂは、第１挿入部１１０ａの先端部１１２ａと向かい合って一対となるように配置される。なお、第２引き抜き部１００ｂの構成は、第１引き抜き部１００ａと同じ構成であるため、構成の具体的な説明は省略する。
【００２７】
連結部１００ｃは、第１挿入部１１０ａと第２挿入部１１０ｂとを連結する部位である。具体的には、第１挿入部１１０ａの二股に分離された先端部１１２ａの一方側と、第２挿入部１１０ｂの二股に分離された先端部１１２ｂの一方側とを接続する。これにより、第１切り欠き部１１３ａと第２切り欠き部１１３ｂとが１つの略Ｃ字形状の切り欠きを形成することとなる。
【００２８】
第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂに螺合される締結部材である。また、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂの深さよりも長い長さを有する。例えば、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂの長さは、８ｃｍ〜１５ｃｍとすることができる。そして、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ平坦な底面を有している。
【００２９】
上記構成のエスカレータ用治具１０の作用について、図４を用いて説明する。図４は、エスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。インナーレール４８やアウターレール５６の取替え等の保守作業を行う際に、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に入る。そして、例えば、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材４７を取り外すときに、二股に分離された先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂをインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。具体的には、第１切り欠き部１１３ａと第２切り欠き部１１３ｂとを含んで形成される切り欠きには、胴部４７４が挿入され、先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂを頭部４７２の底面に係合させる。
【００３０】
その後、保守作業員は、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂを、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂに螺合させる。そして、当該第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂがそれぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂを貫通して、その底面がインナーレール４８の上面に当接した際に、それぞれ第１引き抜き部１００ａ及び第２引き抜き部１００ｂがそれぞれ引き抜き方向に押し上げられる。これにより、先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂが締結部材４７の頭部４７２を引き抜き方向に押し上げるように作用する。したがって、締結部材４７をインナーレール４８から好適に引き抜くことができる。
【符号の説明】
【００３１】
７ エスカレータ、１０ エスカレータ用治具、３２ 移動手摺、３４ スカートガード、３６ 内側板、３８ ランディングプレート、４０ 追従レール、４２ ステップリンク、４３ ステップ軸、４４ 駆動ローラ、４６ 往路側駆動レール、４７，５１，５２，５７ 締結部材、４８ インナーレール、５４ 帰路側駆動レール、５６ アウターレール、５８ トラス、１００ａ 第１引き抜き部、１００ｂ 第２引き抜き部、１００ｃ 連結部、１１０ａ 第１挿入部、１１０ｂ 第２挿入部、１１２ａ 先端部、１１２ｂ 先端部、１１３ａ 切り欠き部、１１３ｂ 切り欠き部、１１４ａ 基端部、１１４ｂ 基端部、１２０ａ 第１延伸部、１２０ｂ 第２延伸部、１３０ａ，１３０ｂ 貫通孔、１４０ａ 第１螺合部、１４０ｂ 第２螺合部、４７２ 頭部、４７４ 胴部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ用治具に係り、特に、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、商業施設等の様々な場所において、エスカレータが設置されている。高揚程のエスカレータ等においては、各ステップを駆動するためのステップチェーンの代わりに、１ステップ毎の伸び量が小さいステップリンクが用いられている。エスカレータの乗降口付近では、ステップが水平状態となり、それ以外の部分ではステップが階段状態となっている。また、ステップは、乗降口に到着した後はトラスの内部側を移動するが、湾曲したインナーレールとアウターレールによって形成されたターンマッチ部によって軌道の反転動作が行われる。
【０００３】
本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エスカレータのステップ反転部でステップを連続的に移動させるステップリンク列が通過する空間軌道を形成する対向するインナーレールとアウターレールで構成されるターンマチック部の配置調整を行う調整装置が開示されている。そして、アウターレールまたはインナーレールのいずれか一方のレールの基準位置に着脱可能な第１着脱子を有する長尺の本体部材と、他方のレールの基準位置に着脱可能な第２着脱子を有し、本体部材の長手方向に対して直交する方向にスライド自在に係合するスライド部材と、を含むことが述べられている。さらに、スライド部材は、各レールの基準位置に装着された第１着脱子及び第２着脱子が形成するスライド部材に沿った離間距離を表示する表示部を有することが述べられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−６３７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エスカレータの保守点検作業の１つとして、ランディングプレートの少なくとも一部を開いて、保守作業員がトラス内に入ってインナーレールやアウターレール等の部品を取り替える場合がある。このとき、例えば、ターンマッチ部に設けられた締結部材を取り外すことがあるが、当該締結部材の焼きつき等が原因で当該締結部材を引き抜くことが困難な場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエスカレータ用治具は、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第１挿入部と、前記第１挿入部から延伸する第１延伸部とを有する第１引き抜き部と、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第２挿入部と、前記第２挿入部から延伸する第２延伸部とを備え、前記第１引き抜き部と一対となるように設けられる第２引き抜き部と、前記第１挿入部と前記第２挿入部とを連結する連結部と、前記第１引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第１引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第１螺合部と、前記第２引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第２引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第２螺合部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエスカレータ用治具において、前記第１挿入部及び前記第２挿入部のうち少なくとも１つは、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、第１螺合部及び第２螺合部をそれぞれ第１引き抜き部の貫通孔及び第２引き抜き部の貫通孔に螺合させることで、第１引き抜き部及び第２引き抜き部を押し上げることができる。これにより、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態において、エスカレータの乗降口付近の様子を示す図である。
【図２】図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】本発明に係る実施の形態において、インナーレールから締結部材を引き抜くためのエスカレータ用治具の構成を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態において、エスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１２】
図１は、エスカレータ７の乗降口付近の様子を示す図である。エスカレータ７は、移動手摺３２と、内側板３６と、スカートガード３４と、ランディングプレート３８と、トラス５８を含んで構成される。
【００１３】
移動手摺３２は、乗客が手を添え、または掴まる部分である。内側板３６は、移動手摺３２の下方に設けられたステップの側面のパネルである。スカートガード３４は、内側板３６の下方に設けられ、ステップの側面とわずかな隙間を保って相対しているパネルである。
【００１４】
ランディングプレート３８は、乗降口の床板のことで、表面には滑り止め加工が施されている。また、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に出入りして保守作業を行う。
【００１５】
トラス５８内には、ステップ軸４３や駆動ローラ４４等が設けられている。ステップ軸４３は、図示しないステップを支える軸である。駆動ローラ４４は、ステップ軸４３の両端に設けられ、ステップを駆動するためのローラである。
【００１６】
ステップリンク４２は、各ステップ軸４３同士を連結するための連結部材である。そして、複数のステップリンク４２を用いて無端状に連結している。
【００１７】
往路側駆動レール４６は、駆動ローラ４４を案内する往路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。そして、帰路側駆動レール５４は、駆動ローラ４４を案内する帰路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。また、追従レール４０は、図示しない追従ローラを支えるレールである。
【００１８】
インナーレール４８は、往路側駆動レール４６の先端部に設けられる湾曲したレールである。そして、締結部材４７は、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材である。
【００１９】
アウターレール５６は、帰路側駆動レール５４の先端部に設けられる湾曲したレールであり、インナーレール４８と所定の間隔を設けてインナーレール４８の外側に配置される。そして、締結部材５７は、アウターレール５６の基端部と帰路側駆動レール５４の先端部とを締結する締結部材である。
【００２０】
また、インナーレール４８とアウターレール５６とは、平板形状を有する連結部材５０によって連結される。連結部材５０とインナーレール４８とは、締結部材５１によって締結され、連結部材５０とアウターレール５６とは締結部材５２によって締結される。ここで、インナーレール４８とアウターレール５６とを含んで構成されるターンマッチ部によって、駆動ローラ４４は、往路側駆動レール４６から帰路側駆動レール５４に切り替わって移動する。
【００２１】
図２は、図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。上述したように、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とは、締結部材４７によって締結されている。そして、図２に示されるように、締結部材４７は、頭部４７２と胴部４７４とを有する。頭部４７２は、六角柱形状を有する部位である。胴部４７４は、頭部４７２の底面中心部から延伸し、頭部４７２よりも断面積が小さく、円柱形状を有する部位である。なお、締結部材５１，５２，５７は、締結部材４７と同様の構成を有しているが、ここでは詳細な説明を省略する。そして、トラス５８内は、非常に狭いため、これらの締結部材４７，５１，５２，５７の取り外し作業等が困難である。
【００２２】
図３は、インナーレール４８から締結部材４７を引き抜くためのエスカレータ用治具１０の構成を示す図である。エスカレータ用治具１０は、第１引き抜き部１００ａと、第２引き抜き部１００ｂと、連結部１００ｃと、第１螺合部１４０ａと、第２螺合部１４０ｂとを有する。
【００２３】
第１引き抜き部１００ａは、第１挿入部１１０ａと、第１延伸部１２０ａとを有する。
【００２４】
第１挿入部１１０ａは、先端部１１２ａにおいて二股に分離され、直立可能な地下足袋形状の部位である。そして、第１挿入部１１０ａは、基端部１１４ａ側から先端部１１２ａ側に向かって厚みが薄くなり、当該先端部１１２ａからインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入することができるテーパ形状を有する。第１挿入部１１０ａにおいて、二股に分離された先端部１１２ａの間には、胴部４７４の外形に沿った形状（略Ｕ字形状）を有する切り欠き部１１３ａを有している。これにより、当該先端部１１２ａがインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入された際に、切り欠き部１１３ａには胴部４７４が挿入され、二股に分離された先端部１１２ａを頭部４７２の底面に係合することができる。なお、挿入部１１０ａの底面の面積は、締結部材４７の形状に合わせて適宜変更することが可能であり、一例をあげると、２０ｃｍ2〜３０ｃｍ2とすることができる。
【００２５】
第１延伸部１２０ａは、第１挿入部１１０ａの底面に対する鉛直方向に対して延伸している部位である。また、第１延伸部１２０ａは、略四角柱形状を有している。そして、第１延伸部１２０ａの上面から第１挿入部１１０ａの底面に渡って貫通孔１３０ａが形成されており、当該貫通孔１３０ａには、第１螺合部１４０ａが螺合するための螺子切りが形成されている。また、第１延伸部１２０ａの延伸方向の長さは、第１螺合部１４０ａの長さよりも短いものであれば、適宜変更が可能であるが、例えば、５ｃｍ〜１０ｃｍの範囲とすることができる。
【００２６】
第２引き抜き部１００ｂは、第２挿入部１１０ｂと、第２延伸部１２０ｂとを有する。第２引き抜き部１００ｂは、第１引き抜き部１００ａと同じ構成を有し、第２挿入部１１０ｂの先端部１１２ｂは、第１挿入部１１０ａの先端部１１２ａと向かい合って一対となるように配置される。なお、第２引き抜き部１００ｂの構成は、第１引き抜き部１００ａと同じ構成であるため、構成の具体的な説明は省略する。
【００２７】
連結部１００ｃは、第１挿入部１１０ａと第２挿入部１１０ｂとを連結する部位である。具体的には、第１挿入部１１０ａの二股に分離された先端部１１２ａの一方側と、第２挿入部１１０ｂの二股に分離された先端部１１２ｂの一方側とを接続する。これにより、第１切り欠き部１１３ａと第２切り欠き部１１３ｂとが１つの略Ｃ字形状の切り欠きを形成することとなる。
【００２８】
第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂに螺合される締結部材である。また、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂの深さよりも長い長さを有する。例えば、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂの長さは、８ｃｍ〜１５ｃｍとすることができる。そして、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂは、それぞれ平坦な底面を有している。
【００２９】
上記構成のエスカレータ用治具１０の作用について、図４を用いて説明する。図４は、エスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。インナーレール４８やアウターレール５６の取替え等の保守作業を行う際に、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に入る。そして、例えば、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材４７を取り外すときに、二股に分離された先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂをインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。具体的には、第１切り欠き部１１３ａと第２切り欠き部１１３ｂとを含んで形成される切り欠きには、胴部４７４が挿入され、先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂを頭部４７２の底面に係合させる。
【００３０】
その後、保守作業員は、第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂを、それぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂに螺合させる。そして、当該第１螺合部１４０ａ及び第２螺合部１４０ｂがそれぞれ貫通孔１３０ａ及び貫通孔１３０ｂを貫通して、その底面がインナーレール４８の上面に当接した際に、それぞれ第１引き抜き部１００ａ及び第２引き抜き部１００ｂがそれぞれ引き抜き方向に押し上げられる。これにより、先端部１１２ａ及び先端部１１２ｂが締結部材４７の頭部４７２を引き抜き方向に押し上げるように作用する。したがって、締結部材４７をインナーレール４８から好適に引き抜くことができる。
【符号の説明】
【００３１】
７ エスカレータ、１０ エスカレータ用治具、３２ 移動手摺、３４ スカートガード、３６ 内側板、３８ ランディングプレート、４０ 追従レール、４２ ステップリンク、４３ ステップ軸、４４ 駆動ローラ、４６ 往路側駆動レール、４７，５１，５２，５７ 締結部材、４８ インナーレール、５４ 帰路側駆動レール、５６ アウターレール、５８ トラス、１００ａ 第１引き抜き部、１００ｂ 第２引き抜き部、１００ｃ 連結部、１１０ａ 第１挿入部、１１０ｂ 第２挿入部、１１２ａ 先端部、１１２ｂ 先端部、１１３ａ 切り欠き部、１１３ｂ 切り欠き部、１１４ａ 基端部、１１４ｂ 基端部、１２０ａ 第１延伸部、１２０ｂ 第２延伸部、１３０ａ，１３０ｂ 貫通孔、１４０ａ 第１螺合部、１４０ｂ 第２螺合部、４７２ 頭部、４７４ 胴部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第１挿入部と、前記第１挿入部から延伸する第１延伸部とを有する第１引き抜き部と、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第２挿入部と、前記第２挿入部から延伸する第２延伸部とを備え、前記第１引き抜き部と一対となるように設けられる第２引き抜き部と、
前記第１挿入部と前記第２挿入部とを連結する連結部と、
前記第１引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第１引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第１螺合部と、
前記第２引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第２引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第２螺合部と、
を備えることを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータ用治具において、
前記第１挿入部及び前記第２挿入部のうち少なくとも１つは、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部を有することを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項１】
エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第１挿入部と、前記第１挿入部から延伸する第１延伸部とを有する第１引き抜き部と、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む第２挿入部と、前記第２挿入部から延伸する第２延伸部とを備え、前記第１引き抜き部と一対となるように設けられる第２引き抜き部と、
前記第１挿入部と前記第２挿入部とを連結する連結部と、
前記第１引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第１引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第１螺合部と、
前記第２引き抜き部の貫通孔に設けられる螺子切りに螺合し、先端部が前記締結対象部に当接したときに前記第２引き抜き部を前記引き抜き方向に押し上げる第２螺合部と、
を備えることを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータ用治具において、
前記第１挿入部及び前記第２挿入部のうち少なくとも１つは、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部を有することを特徴とするエスカレータ用治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１４０２２０（Ｐ２０１２−１４０２２０Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７９（Ｐ２０１１−７９）
【出願日】平成２３年１月４日（２０１１．１．４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月４日（２０１１．１．４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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