クイックシフト式圧延設備
【課題】圧延ラインに直交する方向に圧延機を移動する際の位置決め精度が高く、軽量でメンテナンス性にも優れたクイックシフト式圧延設備を提供する。
【解決手段】クイックシフト式圧延設備１０は、基礎架台１１のシフトレール１２上を車輪１３で移動可能な圧延機１４を有し、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａに昇降自在な車輪ユニット１９をそれぞれ設置し、車輪ユニット１９には基礎架台１１に掛止可能なクランプ機構２０が設けられ、油圧シリンダ１８で車輪ユニット１９を下降させて圧延機１４をシフトレール１２上に浮上させて車輪１３で支持すると共に、クランプ機構２０の基礎架台１１に対する掛合を解いて走行可能とし、油圧シリンダ１８で車輪ユニット１９を上昇させてスタンド１５をシフトレール１２上に載置しクランプ機構２０を基礎架台１１に掛止させて圧延機１４を基礎架台１１上に固定する。
【解決手段】クイックシフト式圧延設備１０は、基礎架台１１のシフトレール１２上を車輪１３で移動可能な圧延機１４を有し、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａに昇降自在な車輪ユニット１９をそれぞれ設置し、車輪ユニット１９には基礎架台１１に掛止可能なクランプ機構２０が設けられ、油圧シリンダ１８で車輪ユニット１９を下降させて圧延機１４をシフトレール１２上に浮上させて車輪１３で支持すると共に、クランプ機構２０の基礎架台１１に対する掛合を解いて走行可能とし、油圧シリンダ１８で車輪ユニット１９を上昇させてスタンド１５をシフトレール１２上に載置しクランプ機構２０を基礎架台１１に掛止させて圧延機１４を基礎架台１１上に固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の孔型を有する圧延ロールを備えた形鋼圧延機を圧延ラインに直交する方向に移動可能としたクイックシフト式圧延設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
形鋼のリバース圧延は、定位置に固定された圧延機に組み込まれた圧延用ロールに複数の孔型を備えてそれぞれの孔型位置に、圧延ラインと直角方向に圧延材料をローラーテーブル上にて横送りしながら（圧延用ロールの軸方向へ圧延材料を移動させながら）この圧延材料を各孔型へ通過させることにより行なっている。しかしながら、圧延材料を横送りしながら圧延を繰り返すため、成品に曲がりが発生すると圧延材料の中心が通過させようとする孔型の中心と一致するように圧延材料を正確に孔型へガイドできず、圧延精度が不良となる問題があった。このため、圧延用ロールの軸方向へ圧延材料を移動させる代りに、リバース圧延における圧延材料の横送りの移動距離に等しい分だけ圧延機を圧延ラインと直角方向に移動させ、圧延材料を常に圧延ライン上の一定位置で往復させる方法が提案されている。しかし、この圧延方法では、圧延材料がリバースしてくる間に、重量の大きな圧延機を油圧シリンダで急速に移動させる必要がある。
【０００３】
そこで、特許文献１には、基礎架台のフレーム内に圧延機浮上用のビーム及び圧延機浮上用のビームの持上げシリンダを設置し、圧延機の移動時には、圧延機のスタンドの脚部に設けたクランプを解放し、持上げシリンダで圧延機浮上用ビームを持上げて圧延機を移動させるクイックシフト式の圧延機が提案されている。
また、特許文献２では、圧延機のスタンド脚部に偏心軸を配置し、偏心軸に車輪を有するボギー台車を遥動自在に設け、偏心軸の回転によりボギー台車を下降させて全ての車輪をシフトレールに均等に接触させて圧延機のスタンドを浮上させ、圧延機の横行きを可能とすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２８６９１３号公報
【特許文献２】特開２００８−２２１２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された発明では、圧延機浮上用ビームで圧延機の全重量を支えるので、圧延機浮上用ビームの変形を抑制するために圧延機浮上用ビームの剛性を高める必要があり、圧延機浮上用ビームが大型、大重量になって交換が非常に困難になるという問題がある。また、圧延機浮上用ビームが大型、大重量になるため、圧延機浮上用ビームを収容する基礎架台のフレームも大きくなるという問題がある。更に、大きな圧延機浮上用ビームが基礎架台のフレーム中に嵌め込まれた形となっているため、圧延機浮上用ビームに対するスケール対策が必要になると共に、圧延機浮上用ビームのメンテナンスの面でも難しさが存在するという問題がある。
【０００６】
特許文献２に記載された発明では、圧延機の位置決めが終了して偏心軸の回転によりボギー台車を上昇させて圧延機を下降させる際に、偏心軸の回転に伴ってボギー台車は圧延機の移動方向に一度戻って返るため、圧延機を横行きさせる移動（シフト）用油圧シリンダ内の油圧作動油の油柱「小」側へのボギー台車の位置ズレ時には油圧シリンダ内の油柱の高昇圧により抵抗が高くボギー台車の移動は小さいが、移動用油圧シリンダ内の油圧作動油の油柱「大」側へのボギー台車の位置ズレ時には油圧シリンダ内の油柱の低昇圧により抵抗が小さくボギー台車の移動は大きくなって圧延機の位置決めが正確にできないという問題が生じる。また、圧延機の走行車輪部の構造がボギー台車式では、車輪部の分解及び点検に時間を要するという問題もある。ここで、油圧シリンダ内のピストン位置が油圧シリンダの一端よりＬ１、他端よりＬ２とする。油圧シリンダの油柱「小」とは、Ｌ１＞Ｌ２の場合のＬ２側、Ｌ２＞Ｌ１の場合のＬ１側をいう。また、油圧シリンダの油柱「大」とは、Ｌ１＞Ｌ２の場合のＬ１側、Ｌ２＞Ｌ１の場合のＬ２側をいう。
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、圧延ラインに直交する方向に圧延機を移動する際の位置決め精度が高く、軽量でメンテナンス性にも優れたクイックシフト式圧延設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的に沿う本発明に係るクイックシフト式圧延設備は、複数の孔型を有する圧延用ロールを上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台に設けたシフトレール上を、車輪を介して移動可能に設置された圧延機を有するクイックシフト式圧延設備において、
前記圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して該収納箱内に前記車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置し、しかも、前記各車輪ユニットには前記基礎架台に掛止可能なクランプ機構が設けられ、
前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させて前記圧延機を前記シフトレール上に浮上させて前記車輪で該圧延機を支持すると共に、前記クランプ機構の前記基礎架台に対する掛合状態を解いて走行可能とし、
更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させて前記スタンドを前記シフトレール上に載置すると共に、前記クランプ機構を前記基礎架台に掛止させて前記圧延機を該基礎架台上に固定する。
【０００９】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、前記車輪ユニットは前記油圧シリンダのロッドに対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けられ、前記収納箱の左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材を取外して、前記車輪ユニットを単独で前記シフトレール上に引出し可能とすることが好ましい。
【００１０】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、前記クランプ機構は、前記車輪ユニットのケース部材に設けられ、前記基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させることにより、前記クランプアームの前記顎部との掛合状態を解いて前記圧延機を前記シフトレール上で移動可能とし、更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させることにより、前記クランプアームが前記顎部に掛合して前記圧延機を前記基礎架台上に固定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備においては、圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して収納箱内に車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置するので、圧延機を支持してシフトレール上を走行する車輪を油圧シリンダで直接昇降させることができ、圧延機のシフトレール上での浮上、圧延機のスタンドのシフトレール上への載置を応答性よく行うことができると共に、スタンドはシフトレールに対して垂直に下降するので圧延機の位置決め精度を向上できる。また、圧延機自体が直接昇降するので、圧延機を載置して昇降させる駆動機構が不要になって圧延設備の装置構成が簡単になり、圧延設備の軽量化、製作コストの低減が可能になると共に、駆動機構のメンテナンスが不要になりメンテナンス性を高めることができる。
【００１２】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、車輪ユニットが油圧シリンダのロッドに対して左右方向に着脱可能に取付けられ、収納箱の反スタンド側に設けられた蓋部材を取外して、車輪ユニットを単独でシフトレール上に引出し可能な場合、車輪の交換を車輪ユニット毎に行うことができ、メンテナンス性を高めることができる。
【００１３】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、クランプ機構が、車輪ユニットのケース部材に設けられ、基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、油圧シリンダにより車輪ユニットを下降させることにより、クランプアームの顎部との掛合状態を解いて圧延機を横行可能とし、更に、油圧シリンダにより車輪ユニットを上昇させることにより、クランプアームが顎部に掛合して圧延機を基礎架台上に固定する場合、油圧シリンダの伸動作のみで、圧延機のスタンドのクランプ解除から圧延機のスタンドを車輪で支持するまでの一連の動作が可能であり、また、油圧シリンダの縮動作のみで、圧延機のスタンドをシフトレール上へ直接載置することから圧延機のスタンドのクランプまでの一連の動作が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備に設けられた圧延機の下部正面図である。
【図２】同クイックシフト式圧延設備に設けられた圧延機の下部平面図である。
【図３】車輪ユニット及び収納箱の説明図である。
【図４】（Ａ）は車輪ユニットが下降してクランプアームと顎部との掛合が解かれて圧延機が横行可能となった状態を示す説明図、（Ｂ）は車輪ユニットが上昇してクランプアームが顎部に掛合して圧延機が基礎架台上に固定された状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備１０は、複数の孔型を有する圧延用ロール（図示せず）を上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台１１に設けたシフトレール１２上を、車輪１３を介して移動可能に設置された圧延機１４を有している。そして、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａ（即ち、前側の左右両側に脚部１６、１６ａが、後側の左右両側に脚部１６、１６ａがそれぞれ設けられている）の左右外側にそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａの上部に取付けた油圧シリンダ１８を介して収納箱１７、１７ａ内に車輪１３を備えた車輪ユニット１９を昇降自在に設置し、しかも、各車輪ユニット１９には基礎架台１１に掛止可能なクランプ機構２０が設けられている。以下詳細に説明する。
【００１６】
収納箱１７、１７ａは、下方が開口した直方体形状で、スタンド１５の脚部１６、１６ａの左右外側に形成された凹部に嵌入し締結部材の一例であるボルト２１を介して脚部１６、１６ａに垂直に固着される固定側部材２２、２２ａと、固定側部材２２、２２ａの上部に連接して水平に設けられ、中央部に孔が形成された天井部材２３、２３ａと、固定側部材２２、２２ａの幅方向両側及び天井部材２３、２３ａの幅方向両側に連接して設けられるそれぞれ対となる側壁部材２４、２４ａと、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部をそれぞれ覆うように、例えば、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部の縁となる側壁部材２４、２４ａの外側端部に締結部材の一例であるボルト２５を介して取付けられる蓋部材２６、２６ａとを有している。そして、脚部１６、１６ａの左右外側に収納箱１７、１７ａを取付けた場合、脚部１６、１６ａ下部に設けられ、脚部１６、１６ａがシフトレール１２上に載置された際にシフトレール１２に当接するライナー部４７は、天井部材２３、２３ａと平行になり、側壁部材２４、２４ａはライナー部４７に対して垂直となる。また、天井部材２３、２３ａの上面には、油圧シリンダ１８が、油圧シリンダ１８のロッド２７を天井部材２３、２３ａに形成した孔に挿通させた状態で取付けられている。
【００１７】
車輪ユニット１９は、断面が下方に開口したコ字状で、車輪１３を収納し車輪１３の車軸２８を水平に側部で保持するケース部材２９と、ケース部材２９の天井部に突出して設けられ、油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０を開口部から長孔３１に挿入させて掛止させる掛合部３２を備えた連結部材３３とを有している。また、車輪ユニット１９は、ケース部材２９の左右外側に設けられたアーム部材３４の下部に車軸方向を車輪１３の車軸２８と平行にして取付けられた補助輪３５を有している。なお、車輪１３の下端と補助輪３５の下端は同一高さとなっている。
【００１８】
ここで、ケース部材２９の対となる前後の側部は、ケース部材２９の天井部及び車軸２８に対して垂直であり、連結部材３３の掛合部３２はケース部材２９の天井部に天井部と平行になるように取付けられ、掛合部３２の両側を長孔３１に沿って支持する側壁部３６はケース部材２９の側部と平行になるように取付けられている。また、収納箱１７、１７ａの天井部材２３、２３ａの下部中央には、左右方向に連結部材３３が嵌入可能な溝３７が形成され、それぞれ対となる側壁部材２４、２４ａの対向する面には、ケース部材２９の幅（前後方向の長さ）と同等の隙間が形成されるように、厚みが調整された第１のライナー３８がそれぞれ取付けられ、固定側部材２２、２２ａの下部側には、ケース部材２９の一側が嵌入する嵌入部３９が形成され、嵌入部３９のケース部材２９の一側と対向する面には第２のライナー４０が取付けられている。
以上のように構成することによって、車輪ユニット１９を油圧シリンダ１８のロッド２７に対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けることができ、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材２６、２６ａを取外して、車輪ユニット１９を単独でシフトレール１２上に引出すことができる。
【００１９】
図３、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、クランプ機構２０は、車輪ユニット１９のケース部材２９の両側の下部にそれぞれ連接して設けられ、シフトレール１２を支持する基礎架台１１の顎部４１を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアーム４２を有している。ここで、断面Ｌ字状のクランプアーム４２の長片部４３の先側（上部）がケース部材２９の両側の下部にそれぞれ連接され、短片部４４の基側が長片部４３の基側に締結部材の一例であるボルト４５を介して固着されている。また、短片部４４の先側（作動部）には、厚み調整可能な調厚部材４６が設けられている。調厚部材４６の厚みを調整することにより、顎部４1に対して、車輪ユニット１９の高さに対応するクランプアーム４2の作動位置を調整することができ、例えば、油圧シリンダ１８により車輪ユニット１９を下降させることにより、クランプアーム４２の顎部４１との掛合状態を解いて、圧延機１４のスタンド１５下部のライナー部４５をシフトレール１２上に浮上させて圧延機１４を横行可能とした際に、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面から一定距離（例えば、５〜１０ｍｍ）下方に下がった位置に来るようにできる。
【００２０】
続いて、本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備１０に設けられた圧延機１４の作用について説明する。
図３に示すように、車輪ユニット１９を収納箱１７ａに設置する場合（車輪ユニット１９を収納箱１７に収納する場合も同様）、先ず、収納箱１７ａの蓋部材２６ａを取外し、短片部４４が長片部４３から取外された状態のクランプアーム４２が設けられた車輪ユニット１９をシフトレール１２上に載置する。車輪ユニット１９は、車輪ユニット１９を車輪１３を介してシフトレール１２上に載置した際、シフトレール１２に当接する補助輪３５を有しているので、車輪ユニット１９の転倒が防止され、車輪ユニット１９をシフトレール１２上で安定して移動させることができる。
【００２１】
車輪ユニット１９をシフトレール１２上で移動させて、蓋部材２６ａが外されて形成された収納箱１７ａの開口から挿入すると、収納箱１７ａの天井部材２３ａの下部中央には左右方向に水平（シフトレール１２に平行）の溝３７が形成されているので、車輪ユニット１９のケース部材２９の天井部に設けられた連結部材３３が溝３７に嵌入して、車輪ユニット１９の収納箱１７ａ内への進入を容易にできる。また、車輪ユニット１９が収納箱１７ａの側壁部材２４ａの位置まで進入すると、収納箱１７ａの天井部材２３ａを貫通して収納箱１７ａ内に突出している油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０が連結部材３３の掛合部３２に設けられた長孔３１の開口から長孔３１内に進入してロッド２７が連結部材３３を介して車輪ユニット１９と掛合する。このとき、車輪ユニット１９のケース部材２９の前後方向両側は、収納箱１７ａの対向する側壁部材２４ａにそれぞれ設けられた第１のライナー３８に当接し、車輪ユニット１９の一側が嵌入部３９に進入し第２のライナー４０と当接する。そして、蓋部材２６ａをボルト２５を介して側壁部材２４ａに取付け、クランプアーム４２の長片部４３にボルト４５を介して短片部４４を取付ける。これによって、車輪ユニット１９の収納箱１７ａ内への設置が完了する。
【００２２】
収納箱１７ａ内に設置された車輪ユニット１９に設けられた車輪１３を交換する場合、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａの左右外側にそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、ロッド２７を介して車輪ユニット１９を上昇させ、スタンド１５をライナー部４７を介してシフトレール１２上に載置する。次いで、収納箱１７ａに設けられた油圧シリンダ１８の油圧を開放すると、車輪ユニット１９は自重で下降し車輪１３を車輪ユニット１９に当接するので、クランプアーム４２と顎部４１との掛合が解除され、クランプアーム４２のＬ字状の長片部４３から短片部４４を取外すことができる。
【００２３】
続いて、収納箱１７ａの蓋部材２６ａを取外し、蓋部材２６ａが取外されて形成された開口側に向けて車輪ユニット１９をシフトレール１２上で移動させると、油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０から連結部材３３の掛合部３２が離脱して、ロッド２７と車輪ユニット１９との掛合が解除され、車輪ユニット１９を収納箱１７ａ内から外部に引出すことができる。そして、新たな車輪が取付けられた車輪ユニット１９を収納箱１７ａに設置することで、車輪１３の交換が完了する。車輪１３の交換を、車輪ユニット１９の交換として行うことができるので、車輪１３の交換の迅速化、簡便化が達成できる。
【００２４】
圧延機１４をシフトレール１２上の設定位置まで移動させる場合は、図４（Ａ）に示すように、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａにそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、ロッド２７を介して車輪ユニット１９を下降させて、車輪ユニット１９の車輪１３をシフトレール１２に当接（車輪１３とシフトレール１２との間の隙間δが０）させる。これにより、圧延機１４のスタンド１５の下部に設けられたライナー部４７とシフトレール１２との間に隙間が形成されて、圧延機１４がシフトレール１２上に浮上した状態になる。そして、車輪ユニット１９が下降すると、車輪ユニット１９に設けられたクランプアーム４２も下降し、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面から下方に下がり、短片部４４と顎部４１との間に隙間ε（例えば、５〜１０ｍｍ）が形成されてクランプアーム４２の顎部４１との掛合状態が解除され、圧延機１４はシフトレール１２上での移動が可能になる。これにより、図示しないシフト用油圧シリンダを操作することで、圧延機１４を車輪１３を介してシフトレール１２上で設定位置まで迅速に横行移動させることができる。
【００２５】
圧延機１４の設定位置までの移動が完了して圧延機１４を固定する場合、図４（Ｂ）に示すように、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａにそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、車輪ユニット１９を上昇させる。車輪ユニット１９の上昇により車輪１３とシフトレール１２との間に隙間δ（例えば、１０〜２０ｍｍ）が形成されると、スタンド１５の脚部１６、１６ａに設けられたライナー部４７を介してスタンド１５がシフトレール１２上に載置される。そして、車輪ユニット１９が上昇すると、車輪ユニット１９に設けられたクランプアーム４２も上昇し、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面を押圧して（短片部４４と顎部４１との間の隙間εが０になって）クランプアーム４２と顎部４１とが掛合するので、圧延機１４が基礎架台１１上に固定される。なお、車輪１３とシフトレール１２との間に隙間δが形成されているため、圧延時の圧延反力が車輪１３及び車軸２８に負荷されるのを防止できる。
【００２６】
ここで、シフトレール１２上で圧延機１４を移動する車輪１３を油圧シリンダ１８で直接昇降させるので、圧延機１４のシフトレール１２上での浮上、圧延機１４のスタンド１５のシフトレール１２上への載置及び固定を応答性よく行うことができる。また、圧延機１４のスタンド１５をシフトレール１２上へ載置する際、スタンド１５はシフトレール１２に対して垂直に下降するので、シフト用油圧シリンダの油圧変動が発生せず、圧延機１４の位置決め精度が向上する。更に、圧延機１４自体が直接昇降するので、圧延機１４を載置して昇降させる駆動機構が不要になって圧延設備１０の装置構成が簡単になり、圧延設備１０の軽量化、製作コストの低減が可能になると共に、駆動機構のメンテナンスが不要になりメンテナンス性を高めることができる。
【００２７】
以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載した構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
【符号の説明】
【００２８】
１０：クイックシフト式圧延設備、１１：基礎架台、１２：シフトレール、１３：車輪、１４：圧延機、１５：スタンド、１６、１６ａ：脚部、１７、１７ａ：収納箱、１８：油圧シリンダ、１９：車輪ユニット、２０：クランプ機構、２１：ボルト、２２、２２ａ：固定側部材、２３、２３ａ：天井部材、２４、２４ａ：側壁部材、２５：ボルト、２６、２６ａ：蓋部材、２７：ロッド、２８：車軸、２９：ケース部材、３０：溝部、３１：長孔、３２：掛合部、３３：連結部材、３４：アーム部材、３５：補助輪、３６：側壁部、３７：溝、３８：第１のライナー、３９：嵌入部、４０：第２のライナー、４１：顎部、４２：クランプアーム、４３：長片部、４４：短片部、４５：ボルト、４６：調厚部材、４７：ライナー部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の孔型を有する圧延ロールを備えた形鋼圧延機を圧延ラインに直交する方向に移動可能としたクイックシフト式圧延設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
形鋼のリバース圧延は、定位置に固定された圧延機に組み込まれた圧延用ロールに複数の孔型を備えてそれぞれの孔型位置に、圧延ラインと直角方向に圧延材料をローラーテーブル上にて横送りしながら（圧延用ロールの軸方向へ圧延材料を移動させながら）この圧延材料を各孔型へ通過させることにより行なっている。しかしながら、圧延材料を横送りしながら圧延を繰り返すため、成品に曲がりが発生すると圧延材料の中心が通過させようとする孔型の中心と一致するように圧延材料を正確に孔型へガイドできず、圧延精度が不良となる問題があった。このため、圧延用ロールの軸方向へ圧延材料を移動させる代りに、リバース圧延における圧延材料の横送りの移動距離に等しい分だけ圧延機を圧延ラインと直角方向に移動させ、圧延材料を常に圧延ライン上の一定位置で往復させる方法が提案されている。しかし、この圧延方法では、圧延材料がリバースしてくる間に、重量の大きな圧延機を油圧シリンダで急速に移動させる必要がある。
【０００３】
そこで、特許文献１には、基礎架台のフレーム内に圧延機浮上用のビーム及び圧延機浮上用のビームの持上げシリンダを設置し、圧延機の移動時には、圧延機のスタンドの脚部に設けたクランプを解放し、持上げシリンダで圧延機浮上用ビームを持上げて圧延機を移動させるクイックシフト式の圧延機が提案されている。
また、特許文献２では、圧延機のスタンド脚部に偏心軸を配置し、偏心軸に車輪を有するボギー台車を遥動自在に設け、偏心軸の回転によりボギー台車を下降させて全ての車輪をシフトレールに均等に接触させて圧延機のスタンドを浮上させ、圧延機の横行きを可能とすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２８６９１３号公報
【特許文献２】特開２００８−２２１２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された発明では、圧延機浮上用ビームで圧延機の全重量を支えるので、圧延機浮上用ビームの変形を抑制するために圧延機浮上用ビームの剛性を高める必要があり、圧延機浮上用ビームが大型、大重量になって交換が非常に困難になるという問題がある。また、圧延機浮上用ビームが大型、大重量になるため、圧延機浮上用ビームを収容する基礎架台のフレームも大きくなるという問題がある。更に、大きな圧延機浮上用ビームが基礎架台のフレーム中に嵌め込まれた形となっているため、圧延機浮上用ビームに対するスケール対策が必要になると共に、圧延機浮上用ビームのメンテナンスの面でも難しさが存在するという問題がある。
【０００６】
特許文献２に記載された発明では、圧延機の位置決めが終了して偏心軸の回転によりボギー台車を上昇させて圧延機を下降させる際に、偏心軸の回転に伴ってボギー台車は圧延機の移動方向に一度戻って返るため、圧延機を横行きさせる移動（シフト）用油圧シリンダ内の油圧作動油の油柱「小」側へのボギー台車の位置ズレ時には油圧シリンダ内の油柱の高昇圧により抵抗が高くボギー台車の移動は小さいが、移動用油圧シリンダ内の油圧作動油の油柱「大」側へのボギー台車の位置ズレ時には油圧シリンダ内の油柱の低昇圧により抵抗が小さくボギー台車の移動は大きくなって圧延機の位置決めが正確にできないという問題が生じる。また、圧延機の走行車輪部の構造がボギー台車式では、車輪部の分解及び点検に時間を要するという問題もある。ここで、油圧シリンダ内のピストン位置が油圧シリンダの一端よりＬ１、他端よりＬ２とする。油圧シリンダの油柱「小」とは、Ｌ１＞Ｌ２の場合のＬ２側、Ｌ２＞Ｌ１の場合のＬ１側をいう。また、油圧シリンダの油柱「大」とは、Ｌ１＞Ｌ２の場合のＬ１側、Ｌ２＞Ｌ１の場合のＬ２側をいう。
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、圧延ラインに直交する方向に圧延機を移動する際の位置決め精度が高く、軽量でメンテナンス性にも優れたクイックシフト式圧延設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的に沿う本発明に係るクイックシフト式圧延設備は、複数の孔型を有する圧延用ロールを上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台に設けたシフトレール上を、車輪を介して移動可能に設置された圧延機を有するクイックシフト式圧延設備において、
前記圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して該収納箱内に前記車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置し、しかも、前記各車輪ユニットには前記基礎架台に掛止可能なクランプ機構が設けられ、
前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させて前記圧延機を前記シフトレール上に浮上させて前記車輪で該圧延機を支持すると共に、前記クランプ機構の前記基礎架台に対する掛合状態を解いて走行可能とし、
更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させて前記スタンドを前記シフトレール上に載置すると共に、前記クランプ機構を前記基礎架台に掛止させて前記圧延機を該基礎架台上に固定する。
【０００９】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、前記車輪ユニットは前記油圧シリンダのロッドに対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けられ、前記収納箱の左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材を取外して、前記車輪ユニットを単独で前記シフトレール上に引出し可能とすることが好ましい。
【００１０】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、前記クランプ機構は、前記車輪ユニットのケース部材に設けられ、前記基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させることにより、前記クランプアームの前記顎部との掛合状態を解いて前記圧延機を前記シフトレール上で移動可能とし、更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させることにより、前記クランプアームが前記顎部に掛合して前記圧延機を前記基礎架台上に固定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備においては、圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して収納箱内に車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置するので、圧延機を支持してシフトレール上を走行する車輪を油圧シリンダで直接昇降させることができ、圧延機のシフトレール上での浮上、圧延機のスタンドのシフトレール上への載置を応答性よく行うことができると共に、スタンドはシフトレールに対して垂直に下降するので圧延機の位置決め精度を向上できる。また、圧延機自体が直接昇降するので、圧延機を載置して昇降させる駆動機構が不要になって圧延設備の装置構成が簡単になり、圧延設備の軽量化、製作コストの低減が可能になると共に、駆動機構のメンテナンスが不要になりメンテナンス性を高めることができる。
【００１２】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、車輪ユニットが油圧シリンダのロッドに対して左右方向に着脱可能に取付けられ、収納箱の反スタンド側に設けられた蓋部材を取外して、車輪ユニットを単独でシフトレール上に引出し可能な場合、車輪の交換を車輪ユニット毎に行うことができ、メンテナンス性を高めることができる。
【００１３】
本発明に係るクイックシフト式圧延設備において、クランプ機構が、車輪ユニットのケース部材に設けられ、基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、油圧シリンダにより車輪ユニットを下降させることにより、クランプアームの顎部との掛合状態を解いて圧延機を横行可能とし、更に、油圧シリンダにより車輪ユニットを上昇させることにより、クランプアームが顎部に掛合して圧延機を基礎架台上に固定する場合、油圧シリンダの伸動作のみで、圧延機のスタンドのクランプ解除から圧延機のスタンドを車輪で支持するまでの一連の動作が可能であり、また、油圧シリンダの縮動作のみで、圧延機のスタンドをシフトレール上へ直接載置することから圧延機のスタンドのクランプまでの一連の動作が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備に設けられた圧延機の下部正面図である。
【図２】同クイックシフト式圧延設備に設けられた圧延機の下部平面図である。
【図３】車輪ユニット及び収納箱の説明図である。
【図４】（Ａ）は車輪ユニットが下降してクランプアームと顎部との掛合が解かれて圧延機が横行可能となった状態を示す説明図、（Ｂ）は車輪ユニットが上昇してクランプアームが顎部に掛合して圧延機が基礎架台上に固定された状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備１０は、複数の孔型を有する圧延用ロール（図示せず）を上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台１１に設けたシフトレール１２上を、車輪１３を介して移動可能に設置された圧延機１４を有している。そして、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａ（即ち、前側の左右両側に脚部１６、１６ａが、後側の左右両側に脚部１６、１６ａがそれぞれ設けられている）の左右外側にそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａの上部に取付けた油圧シリンダ１８を介して収納箱１７、１７ａ内に車輪１３を備えた車輪ユニット１９を昇降自在に設置し、しかも、各車輪ユニット１９には基礎架台１１に掛止可能なクランプ機構２０が設けられている。以下詳細に説明する。
【００１６】
収納箱１７、１７ａは、下方が開口した直方体形状で、スタンド１５の脚部１６、１６ａの左右外側に形成された凹部に嵌入し締結部材の一例であるボルト２１を介して脚部１６、１６ａに垂直に固着される固定側部材２２、２２ａと、固定側部材２２、２２ａの上部に連接して水平に設けられ、中央部に孔が形成された天井部材２３、２３ａと、固定側部材２２、２２ａの幅方向両側及び天井部材２３、２３ａの幅方向両側に連接して設けられるそれぞれ対となる側壁部材２４、２４ａと、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部をそれぞれ覆うように、例えば、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部の縁となる側壁部材２４、２４ａの外側端部に締結部材の一例であるボルト２５を介して取付けられる蓋部材２６、２６ａとを有している。そして、脚部１６、１６ａの左右外側に収納箱１７、１７ａを取付けた場合、脚部１６、１６ａ下部に設けられ、脚部１６、１６ａがシフトレール１２上に載置された際にシフトレール１２に当接するライナー部４７は、天井部材２３、２３ａと平行になり、側壁部材２４、２４ａはライナー部４７に対して垂直となる。また、天井部材２３、２３ａの上面には、油圧シリンダ１８が、油圧シリンダ１８のロッド２７を天井部材２３、２３ａに形成した孔に挿通させた状態で取付けられている。
【００１７】
車輪ユニット１９は、断面が下方に開口したコ字状で、車輪１３を収納し車輪１３の車軸２８を水平に側部で保持するケース部材２９と、ケース部材２９の天井部に突出して設けられ、油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０を開口部から長孔３１に挿入させて掛止させる掛合部３２を備えた連結部材３３とを有している。また、車輪ユニット１９は、ケース部材２９の左右外側に設けられたアーム部材３４の下部に車軸方向を車輪１３の車軸２８と平行にして取付けられた補助輪３５を有している。なお、車輪１３の下端と補助輪３５の下端は同一高さとなっている。
【００１８】
ここで、ケース部材２９の対となる前後の側部は、ケース部材２９の天井部及び車軸２８に対して垂直であり、連結部材３３の掛合部３２はケース部材２９の天井部に天井部と平行になるように取付けられ、掛合部３２の両側を長孔３１に沿って支持する側壁部３６はケース部材２９の側部と平行になるように取付けられている。また、収納箱１７、１７ａの天井部材２３、２３ａの下部中央には、左右方向に連結部材３３が嵌入可能な溝３７が形成され、それぞれ対となる側壁部材２４、２４ａの対向する面には、ケース部材２９の幅（前後方向の長さ）と同等の隙間が形成されるように、厚みが調整された第１のライナー３８がそれぞれ取付けられ、固定側部材２２、２２ａの下部側には、ケース部材２９の一側が嵌入する嵌入部３９が形成され、嵌入部３９のケース部材２９の一側と対向する面には第２のライナー４０が取付けられている。
以上のように構成することによって、車輪ユニット１９を油圧シリンダ１８のロッド２７に対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けることができ、収納箱１７、１７ａの左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材２６、２６ａを取外して、車輪ユニット１９を単独でシフトレール１２上に引出すことができる。
【００１９】
図３、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、クランプ機構２０は、車輪ユニット１９のケース部材２９の両側の下部にそれぞれ連接して設けられ、シフトレール１２を支持する基礎架台１１の顎部４１を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアーム４２を有している。ここで、断面Ｌ字状のクランプアーム４２の長片部４３の先側（上部）がケース部材２９の両側の下部にそれぞれ連接され、短片部４４の基側が長片部４３の基側に締結部材の一例であるボルト４５を介して固着されている。また、短片部４４の先側（作動部）には、厚み調整可能な調厚部材４６が設けられている。調厚部材４６の厚みを調整することにより、顎部４1に対して、車輪ユニット１９の高さに対応するクランプアーム４2の作動位置を調整することができ、例えば、油圧シリンダ１８により車輪ユニット１９を下降させることにより、クランプアーム４２の顎部４１との掛合状態を解いて、圧延機１４のスタンド１５下部のライナー部４５をシフトレール１２上に浮上させて圧延機１４を横行可能とした際に、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面から一定距離（例えば、５〜１０ｍｍ）下方に下がった位置に来るようにできる。
【００２０】
続いて、本発明の一実施の形態に係るクイックシフト式圧延設備１０に設けられた圧延機１４の作用について説明する。
図３に示すように、車輪ユニット１９を収納箱１７ａに設置する場合（車輪ユニット１９を収納箱１７に収納する場合も同様）、先ず、収納箱１７ａの蓋部材２６ａを取外し、短片部４４が長片部４３から取外された状態のクランプアーム４２が設けられた車輪ユニット１９をシフトレール１２上に載置する。車輪ユニット１９は、車輪ユニット１９を車輪１３を介してシフトレール１２上に載置した際、シフトレール１２に当接する補助輪３５を有しているので、車輪ユニット１９の転倒が防止され、車輪ユニット１９をシフトレール１２上で安定して移動させることができる。
【００２１】
車輪ユニット１９をシフトレール１２上で移動させて、蓋部材２６ａが外されて形成された収納箱１７ａの開口から挿入すると、収納箱１７ａの天井部材２３ａの下部中央には左右方向に水平（シフトレール１２に平行）の溝３７が形成されているので、車輪ユニット１９のケース部材２９の天井部に設けられた連結部材３３が溝３７に嵌入して、車輪ユニット１９の収納箱１７ａ内への進入を容易にできる。また、車輪ユニット１９が収納箱１７ａの側壁部材２４ａの位置まで進入すると、収納箱１７ａの天井部材２３ａを貫通して収納箱１７ａ内に突出している油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０が連結部材３３の掛合部３２に設けられた長孔３１の開口から長孔３１内に進入してロッド２７が連結部材３３を介して車輪ユニット１９と掛合する。このとき、車輪ユニット１９のケース部材２９の前後方向両側は、収納箱１７ａの対向する側壁部材２４ａにそれぞれ設けられた第１のライナー３８に当接し、車輪ユニット１９の一側が嵌入部３９に進入し第２のライナー４０と当接する。そして、蓋部材２６ａをボルト２５を介して側壁部材２４ａに取付け、クランプアーム４２の長片部４３にボルト４５を介して短片部４４を取付ける。これによって、車輪ユニット１９の収納箱１７ａ内への設置が完了する。
【００２２】
収納箱１７ａ内に設置された車輪ユニット１９に設けられた車輪１３を交換する場合、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａの左右外側にそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、ロッド２７を介して車輪ユニット１９を上昇させ、スタンド１５をライナー部４７を介してシフトレール１２上に載置する。次いで、収納箱１７ａに設けられた油圧シリンダ１８の油圧を開放すると、車輪ユニット１９は自重で下降し車輪１３を車輪ユニット１９に当接するので、クランプアーム４２と顎部４１との掛合が解除され、クランプアーム４２のＬ字状の長片部４３から短片部４４を取外すことができる。
【００２３】
続いて、収納箱１７ａの蓋部材２６ａを取外し、蓋部材２６ａが取外されて形成された開口側に向けて車輪ユニット１９をシフトレール１２上で移動させると、油圧シリンダ１８のロッド２７の先側に形成された溝部３０から連結部材３３の掛合部３２が離脱して、ロッド２７と車輪ユニット１９との掛合が解除され、車輪ユニット１９を収納箱１７ａ内から外部に引出すことができる。そして、新たな車輪が取付けられた車輪ユニット１９を収納箱１７ａに設置することで、車輪１３の交換が完了する。車輪１３の交換を、車輪ユニット１９の交換として行うことができるので、車輪１３の交換の迅速化、簡便化が達成できる。
【００２４】
圧延機１４をシフトレール１２上の設定位置まで移動させる場合は、図４（Ａ）に示すように、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａにそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、ロッド２７を介して車輪ユニット１９を下降させて、車輪ユニット１９の車輪１３をシフトレール１２に当接（車輪１３とシフトレール１２との間の隙間δが０）させる。これにより、圧延機１４のスタンド１５の下部に設けられたライナー部４７とシフトレール１２との間に隙間が形成されて、圧延機１４がシフトレール１２上に浮上した状態になる。そして、車輪ユニット１９が下降すると、車輪ユニット１９に設けられたクランプアーム４２も下降し、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面から下方に下がり、短片部４４と顎部４１との間に隙間ε（例えば、５〜１０ｍｍ）が形成されてクランプアーム４２の顎部４１との掛合状態が解除され、圧延機１４はシフトレール１２上での移動が可能になる。これにより、図示しないシフト用油圧シリンダを操作することで、圧延機１４を車輪１３を介してシフトレール１２上で設定位置まで迅速に横行移動させることができる。
【００２５】
圧延機１４の設定位置までの移動が完了して圧延機１４を固定する場合、図４（Ｂ）に示すように、圧延機１４のスタンド１５の前後の左右両側の脚部１６、１６ａにそれぞれ設けた収納箱１７、１７ａに取付けた油圧シリンダ１８を同期して駆動し、車輪ユニット１９を上昇させる。車輪ユニット１９の上昇により車輪１３とシフトレール１２との間に隙間δ（例えば、１０〜２０ｍｍ）が形成されると、スタンド１５の脚部１６、１６ａに設けられたライナー部４７を介してスタンド１５がシフトレール１２上に載置される。そして、車輪ユニット１９が上昇すると、車輪ユニット１９に設けられたクランプアーム４２も上昇し、クランプアーム４２の短片部４４が顎部４１の底面を押圧して（短片部４４と顎部４１との間の隙間εが０になって）クランプアーム４２と顎部４１とが掛合するので、圧延機１４が基礎架台１１上に固定される。なお、車輪１３とシフトレール１２との間に隙間δが形成されているため、圧延時の圧延反力が車輪１３及び車軸２８に負荷されるのを防止できる。
【００２６】
ここで、シフトレール１２上で圧延機１４を移動する車輪１３を油圧シリンダ１８で直接昇降させるので、圧延機１４のシフトレール１２上での浮上、圧延機１４のスタンド１５のシフトレール１２上への載置及び固定を応答性よく行うことができる。また、圧延機１４のスタンド１５をシフトレール１２上へ載置する際、スタンド１５はシフトレール１２に対して垂直に下降するので、シフト用油圧シリンダの油圧変動が発生せず、圧延機１４の位置決め精度が向上する。更に、圧延機１４自体が直接昇降するので、圧延機１４を載置して昇降させる駆動機構が不要になって圧延設備１０の装置構成が簡単になり、圧延設備１０の軽量化、製作コストの低減が可能になると共に、駆動機構のメンテナンスが不要になりメンテナンス性を高めることができる。
【００２７】
以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載した構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
【符号の説明】
【００２８】
１０：クイックシフト式圧延設備、１１：基礎架台、１２：シフトレール、１３：車輪、１４：圧延機、１５：スタンド、１６、１６ａ：脚部、１７、１７ａ：収納箱、１８：油圧シリンダ、１９：車輪ユニット、２０：クランプ機構、２１：ボルト、２２、２２ａ：固定側部材、２３、２３ａ：天井部材、２４、２４ａ：側壁部材、２５：ボルト、２６、２６ａ：蓋部材、２７：ロッド、２８：車軸、２９：ケース部材、３０：溝部、３１：長孔、３２：掛合部、３３：連結部材、３４：アーム部材、３５：補助輪、３６：側壁部、３７：溝、３８：第１のライナー、３９：嵌入部、４０：第２のライナー、４１：顎部、４２：クランプアーム、４３：長片部、４４：短片部、４５：ボルト、４６：調厚部材、４７：ライナー部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の孔型を有する圧延用ロールを上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台に設けたシフトレール上を、車輪を介して移動可能に設置された圧延機を有するクイックシフト式圧延設備において、
前記圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して該収納箱内に前記車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置し、しかも、前記各車輪ユニットには前記基礎架台に掛止可能なクランプ機構が設けられ、
前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させて前記圧延機を前記シフトレール上に浮上させて前記車輪で該圧延機を支持すると共に、前記クランプ機構の前記基礎架台に対する掛合状態を解いて走行可能とし、
更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させて前記スタンドを前記シフトレール上に載置すると共に、前記クランプ機構を前記基礎架台に掛止させて前記圧延機を該基礎架台上に固定することを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【請求項２】
請求項１記載のクイックシフト式圧延設備において、前記車輪ユニットは前記油圧シリンダのロッドに対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けられ、前記収納箱の左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材を取外して、前記車輪ユニットを単独で前記シフトレール上に引出し可能としたことをことを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【請求項３】
請求項１及び２のいずれか１項に記載のクイックシフト式圧延設備において、前記クランプ機構は、前記車輪ユニットのケース部材に設けられ、前記基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させることにより、前記クランプアームの前記顎部との掛合状態を解いて前記圧延機を前記シフトレール上で移動可能とし、更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させることにより、前記クランプアームが前記顎部に掛合して前記圧延機を前記基礎架台上に固定することを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【請求項１】
複数の孔型を有する圧延用ロールを上下に備え、前後方向の圧延ラインと直交する左右方向に沿って配置された基礎架台に設けたシフトレール上を、車輪を介して移動可能に設置された圧延機を有するクイックシフト式圧延設備において、
前記圧延機のスタンドの前後の左右両側の脚部の左右外側にそれぞれ設けた収納箱の上部に取付けた油圧シリンダを介して該収納箱内に前記車輪を備えた車輪ユニットを昇降自在に設置し、しかも、前記各車輪ユニットには前記基礎架台に掛止可能なクランプ機構が設けられ、
前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させて前記圧延機を前記シフトレール上に浮上させて前記車輪で該圧延機を支持すると共に、前記クランプ機構の前記基礎架台に対する掛合状態を解いて走行可能とし、
更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させて前記スタンドを前記シフトレール上に載置すると共に、前記クランプ機構を前記基礎架台に掛止させて前記圧延機を該基礎架台上に固定することを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【請求項２】
請求項１記載のクイックシフト式圧延設備において、前記車輪ユニットは前記油圧シリンダのロッドに対してそれぞれ左右外側方向に着脱可能に取付けられ、前記収納箱の左右外側開口部をそれぞれ覆う蓋部材を取外して、前記車輪ユニットを単独で前記シフトレール上に引出し可能としたことをことを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【請求項３】
請求項１及び２のいずれか１項に記載のクイックシフト式圧延設備において、前記クランプ機構は、前記車輪ユニットのケース部材に設けられ、前記基礎架台の顎部を下方両側から掛止可能な断面Ｌ字状のクランプアームを有し、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを下降させることにより、前記クランプアームの前記顎部との掛合状態を解いて前記圧延機を前記シフトレール上で移動可能とし、更に、前記油圧シリンダにより前記車輪ユニットを上昇させることにより、前記クランプアームが前記顎部に掛合して前記圧延機を前記基礎架台上に固定することを特徴とするクイックシフト式圧延設備。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２０７９０５（Ｐ２０１０−２０７９０５Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５９８１３（Ｐ２００９−５９８１３）
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（３０６０２２５１３）新日鉄エンジニアリング株式会社 (897)
【出願人】（３９００２２８７３）日鐵プラント設計株式会社 (275)
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（３０６０２２５１３）新日鉄エンジニアリング株式会社 (897)
【出願人】（３９００２２８７３）日鐵プラント設計株式会社 (275)
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