クランプ

【課題】車体の取付孔に係止したクランプを治具を用いずに簡単に取り外せるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネス固定用の基板１１の中央部に、左右一対の弾性係止片１４、１５を突設し、これら弾性係止片の対向する内面に溝４ｂ、１５ｂを設け、かつ、弾性係止片の間の基板に開口１６を設け、該開口の一辺に薄肉ヒンジを介して係止ブロック片１７を設け、該係止ブロック片を弾性係止片の間に介在させた時に溝に係止する突起を設けて弾性係止片の撓み量を小さく設定し、かつ、係止ブロック片に紐２０を通し、係止ブロック片が起立状態の時は上記紐を弛ませた状態としておき、クランプ離脱時には、紐を引っ張って上記係止ブロック片を倒し、上記突起を上記溝より離脱させて、弾性係止片の撓み量が大となるようにしている。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハーネスに取り付けられ、車体パネルの取付孔に係止することによって、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するクランプに関し、特に、廃車時等において、車体パネルに係止した状態から容易に取り外すことが出来るようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】ワイヤハーネスを自動車に車体パネルに沿って配索するために、図１１に示すような基板タイプのクランプ１あるいはバンドタイプのクランプをワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けておき、自動車搭載時に、クランプ１に設けた係止部１ａを車体パネルの取付孔に挿入係止して、ワイヤハーネスを車体パネルに固定している。
【０００３】近年、資源を有効利用することが要望されており、自動車の車体パネルをリサイクル出来るようにすることが求められている。その場合、銅が含まれていると、車体パネルの主成分である鉄と分離しがたく、鉄の純度が下がるため、自動車の解体時に、銅の塊であるワイヤハーネスを車体パネルから分離することが重要となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤハーネスは上記したようにクランプ１の係止部１ａを車体パネルの取付孔に嵌め殺しで係止されているため、人手によってクランプを車体より取り外そうとすると、工具にて多くの箇所を切断したり、大きな力で無理に引き剥がしているが、容易に車体パネルより取り外すことが出来ない問題があった。よって、ウインチを用いてフックをワイヤハーネスに引っかけて、無理に引き剥がす方法や大型作業機によってつまみ出す方法等も用いられているが、この場合も作業能率が悪く、コストがかかる等の問題があった。
【０００５】上記した問題に対して、車体パネルから取り外すことができるクランプとして、実公平７−４３８２号で治具を用いてクランプを車体パネルの取付孔から取り外すようにしたものが提案されているが、クランプを１個毎に治具を用いて取り外す必要があり、作業手数がかかる問題がる。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、治具を用いることなく、かつ、大きな力を必要とせずに容易にクランプを車体パネルより取り外すことができ、しかも、所要間隔をあけて設けられたクランプを一度の作業で簡単に車体パネルより取り外すことができるクランプを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、本発明は、請求項１で、自動車用ワイヤハーネスに取り付けられ、車体パネルの取付孔に係止することによって、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するクランプであって、ワイヤハーネスに両側がテープ巻きで固定される基板の中央部に、左右一対の弾性係止片を間隔をあけて突設し、これら弾性係止片の対向する内面に溝を設けると共に、これら弾性係止片の間の基板に開口を設けると共に、該開口の一辺に薄肉ヒンジを介して上記開口より出没する係止ブロック片を設け、該係止ブロック片の先端に左右一対の突起を設け、該係止ブロック片を起立させて上記弾性係止片の間に介在させた時に上記突起を上記溝に係止して弾性係止片の撓み量を小さく設定し、かつ、上記係止ブロック片に紐通し溝を設け紐を通し、該係止ブロック片が起立状態の時は上記紐を弛ませた状態としておき、上記クランプを車体パネルの取付孔より離脱させる場合には、上記紐を引っ張って上記係止ブロック片を倒し、上記突起を上記溝より離脱させて、上記弾性係止片が基板との連結側より撓むことができるようにして撓み量を大として、上記車体パネルの取付孔より離脱させる構成としていることを特徴とするクランプを提供している。
【０００８】上記クランプでは、自動車解体時などワイヤハーネスを車体パネルより取り外したい時、紐を引っ張ると係止ブロック片が倒れて、係止ブロック片の突起が両側の弾性係止片の溝からはずれ、よって、弾性係止片は基板と連結する根本側から撓むことができるようになるため、ワイヤハーネスを外す方向に引っ張ると、容易に弾性係止片が撓んで、車体パネルの取付孔から抜き出させることができる。即ち、治具等を用いることなく紐を引っ張るだけでクランプを容易に離脱させることができる。
【０００９】上記左右一対の弾性係止片を囲む保護壁を上記基板より突設し、該保護壁の左右両側壁部の下端に紐通し溝を設け、一方の紐通し溝を通した上記紐を、上記係止ブロック片の紐通し溝を通した後、他方に保護壁の紐通し溝に通し、該紐の一端を上記ワイヤハーネスに固定すると共に、他端はフリーとして、このフリー端より上記紐を引っ張るようにしている（請求項２）。
【００１０】上記のように保護壁を設けると、弾性係止片及び係止ブロック片に外部部材が干渉せず、ワイヤハーネスをクランプで固定している時に、クランプが外れることが防止できる。また、紐を保護壁の紐通し溝でガイドして、クランプ係止時に紐を確実に弛ませておくことができると共に、クランプ離脱時に紐の弛みを解くようにガイドすることができる。
【００１１】上記紐は、ワイヤハーネスに間隔をあけて取り付けた請求項１または請求項２に記載の複数のクランプに連続して通して、その一端をワイヤハーネスを固定すると共に、他端はフリーとしてもよい（請求項３）。
【００１２】上記構成とすると、紐を引っ張るだけで、複数のクランプの離脱を一度に容易にすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１乃至図９は第１実施形態のクランプ１０を示し、該クランプ１０は基板タイプであり、長方形の平板からなる基板１１の中央部上面に車体係止孔へのロック部１２を設けており、基板１１の左右両端がワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１３で巻き付けて固定される。
【００１４】上記ロック部１２には、基板１１より左右一対の弾性係止片１４、１５を所定間隔をあけて突設している。これら弾性係止片１４、１５には、その突出端に相反する方向（外方）へ突出する係止爪１４ａ、１５ａを設けている。また、対向する内面の幅方向の中央には、突出端から高さ方向の中央部にかけて溝１４ｂ、１５ｂを設け、これら溝１４ｂ、１５ｂの下端に係止段部１４ｃ、１５ｃを形成している。
【００１５】上記弾性係止片１４と１５との間の基板１１には開口１６を設けると共に、該開口１６より出没する係止ブロック片１７を、開口後辺１６ａより薄肉ヒンジ１８を介して形成している。上記係止ブロック片１７は薄肉ヒンジ１８を支点として上向きに回転させて起立させると、図５および図６に示すように、左右の弾性係止片１４と１５との間に介在されるもので、該係止ブロック片１７の上端には左右に突起１７ａ、１７ｂを設け、これら突起１７ａ、１７ｂを弾性係止片１４、１５の溝１４ｂ、１５ｂに夫々挿入し、係止段部１４ｃ、１５ｃで係止するようにしている。この状態で、左右の弾性係止片１４と１５は係止段部１４ｃ、１５ｃより先端側のみが撓むことができ、撓み量を少なくして、弾性係止片１４と１５が間隔Ｌが狭くなる内方へ容易に撓まないようにしている。
【００１６】上記係止ブロック片１７の原状位置は図１乃至図４に示すように、開口１６内に先端１７ｃが基板１１より下方傾斜した状態で位置し、該状態で上面１７ｃ（図５、図６の起立状態では背面）には、紐通し溝１７ｄを凹設している。
【００１７】さらに、上記弾性係止片１４、１５を囲むようにコ字形状の保護壁１９を基板１１より突設しており、該保護壁１９の左右側壁部１９ａ、１９ｂの下端に紐通し溝１９ｃ、１９ｄを切り欠いている。
【００１８】上記一方の紐通し溝１９ｃより紐２０を通し、上記係止ブロック片１７の紐通し溝１７ｄに沿って紐２０をはわせ、他方の保護壁の紐通し溝１９ｄを通して、紐２０を取り付けている。この紐２０は、図５に示すように、基板１１の左右両端へと延ばしている。
【００１９】上記紐２０は、図６に示すように係止ブロック片１７を起立して左右の弾性係止片１４と１５を規制した状態で、係止ブロック片１７の背面側に位置しており、両側の紐通し溝１９ｃと１９ｄの間で上向きコ字状に弛んだ状態となる。この状態で、図５に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ１０を固定するテープ１３により紐２０を基板１１上に位置決めしているが、紐２０が基板１１に沿って引っ張ることが出来るようにしている。さらに、紐２０一端を基板１１を越えて、さらに延長して、ケーブルバンド２１Ａ、２１ＢでワイヤハーネスＷ／Ｈに固定する一方、他端２０ａをフリーとし、引張作業用のリング２２を取り付けており、該リング２２をもって紐２０を作業員が引っ張ることができるようにしている。
【００２０】図５に示すようにワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ１０を固定した状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車の車体パネルに沿って配索する時、図７に示すように、左右の弾性係止片１４、１５を車体パネル３０の取付孔３０ａに挿入し、弾性係止片１４、１５の係止爪１４ａ、１５ａを取付孔３０ａの周縁に係止して固定する。該係止固定時には、弾性係止片１４と１５との間には係止ブロック片１７が介在して弾性係止片１４、１５が互いに近接する内方へ撓むのが規制されているため、車体パネル３０ヘクランプ１０を介してワイヤハーネスＷ／Ｈを安定して固定することができる。
【００２１】さらに、弾性係止片１４と１５を囲む保護壁１９を設けているため、外部部材が弾性係止片１４、１５および係止ブロック片と干渉することはなく、よって、弾性係止片１４、１５を撓ませて係止が外れるがない。
【００２２】一方、自動車の解体時等において、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルより取り外すため、クランプ１０を車体パネルの取付孔３０ａより係止を解除して抜き出したい場合には、上記紐２０のフリーの一端２０ａを作業員が引っ張る。
【００２３】紐２０は引っ張られると、コ字状に弛んだ状態となっている係止ブロック片１７の部分が直線状になろうとして、係止ブロック片１７を図８に示すように薄肉ヒンジ１８を支点として前方へと倒して行く。その結果、係止ブロック片１７の突起１７ａ、１７ｂは弾性係止片１４、１５の溝１４ｂ、１５ｂより外れ、左右の弾性係止片１４と１５は係止ブロック片１７により規制されず、基板１１に連結した基部から撓むことができ、撓む量が大となる。
【００２４】よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルより引きはがす方向に引っ張ると、図９に示すように、弾性係止片１４、１５が内方へと容易に撓み、小さい力でクランプ１０を取付孔３０ａより抜き出して、係止を解くことができる。
【００２５】図１０は第２実施形態を示し、間隔をあけてワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた複数のクランプ１０Ａ、１０Ｂ、…に、上記紐２０を連続して通している。該構成とすると、紐２０を引っ張ることにより、一度に複数のクランプ１０Ａ、１０Ｂ…の弾性係止片１４、１５に対する係止ブロック片１７の規制を解いて、小さい力でクランプを離脱させることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体パネルの取付孔に挿入係止する左右一対の弾性係止片の撓み量を規制する係止ブロック片を設け、該係止ブロック片に紐を通して、クランプ離脱時には、紐を引っ張ることにより係止ブロック片を倒して、弾性係止片の撓み量を大きくしているため、治具を用いることなく、クランプを車体パネルの取付孔から小さい力で作業員が容易に離脱させることができる。
【００２７】また、クランプ係止時には、係止ブロック片で弾性係止片の撓み量を小さくして、係止が外れることがないようにしているため、十分は係止強度を保つことができる。
【００２８】さらに、間隔をあけてワイヤハーネスに取り付ける複数のクランプに紐を連続して通しておくと、紐を引っ張る一度の作業で、複数のクランプを一度に離脱させやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のクランプの斜視図である。
【図２】上記クランプの平面図である。
【図３】上記クランプの正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】上記クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態の正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】上記クランプの車体取付孔の取付状態を示す概略断面図である。
【図８】上記クランプの離脱時の要部断面図である。
【図９】上記クランプの離脱時の弾性係止片の撓みを示す要部断面図である。
【図１０】第２実施形態を示す概略図である。
【図１１】従来例を示し、（Ａ）はクランプの平面図、（Ｂ）は該クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の要部断面図である。
【符号の説明】
１０クランプ
１１基板
１２ロック部
１３テープ
１４、１５弾性係止片
１４ｂ、１５ｂ溝
１６開口
１７係止ブロック片
１７ａ、１７ｂ突起
１７ｄ紐通し溝
１８薄肉ヒンジ
１８ｃ、１８ｄ紐通し溝
１９保護壁
２０紐
３０車体パネル
３０ａ取付孔
Ｗ／Ｈワイヤハーネス

【特許請求の範囲】
【請求項１】自動車用ワイヤハーネスに取り付けられ、車体パネルの取付孔に係止することによって、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するクランプであって、ワイヤハーネスに両側がテープ巻きで固定される基板の中央部に、左右一対の弾性係止片を間隔をあけて突設し、これら弾性係止片の対向する内面に溝を設けると共に、これら弾性係止片の間の上記基板に開口を設け、該開口の一辺に薄肉ヒンジを介して上記開口より出没する係止ブロック片を設け、該係止ブロック片の先端に左右一対の突起を設けて、該係止ブロック片を起立させて上記弾性係止片の間に介在させた時に上記突起を上記溝に係止して弾性係止片の撓み量を小さく設定し、かつ、上記係止ブロック片に紐通し溝を設け紐を通し、該係止ブロック片が起立状態の時は上記紐を弛ませた状態としておき、上記クランプを車体パネルの取付孔より離脱させる場合には、上記紐を引っ張って上記係止ブロック片を倒し、上記突起を上記溝より離脱させて、上記弾性係止片が基板との連結側より撓むことができるようにして撓み量を大として、上記車体パネルの取付孔より離脱させ得る構成としていることを特徴とするクランプ。
【請求項２】上記左右一対の弾性係止片を囲む保護壁を上記基板より突設し、該保護壁の左右両側壁部の下端に紐通し溝を設け、一方の紐通し溝を通した上記紐を、上記係止ブロック片の紐通し溝を通した後、他方に保護壁の紐通し溝に通し、該紐の一端を上記ワイヤハーネスに固定すると共に、他端はフリーとして、このフリー端より上記紐を引っ張るようにしている請求項１に記載のクランプ。
【請求項３】上記紐は、ワイヤハーネスに間隔をあけて取り付けた請求項１または請求項２に記載の複数のクランプに連続して通して、その一端をワイヤハーネスを固定すると共に、他端はフリーとしている請求項２に記載のクランプ。

【図１】