ゴム組成物
【課題】 加工性を低下させずにウェットグリップ性能、耐摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させたゴム組成物を提供する。
【解決手段】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
【解決手段】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近年、自動車タイヤに要求される特性は低燃費性の他、操縦安定性、耐摩耗性、乗り心地など多岐にわたり、これら性能を向上させるために種々の工夫がなされている。これらの性能のうち、とくにタイヤのグリップ性能と転がり抵抗特性は、いずれもゴムのヒステリシスロスに関する特性である。一般に、ヒステリシスロスを大きくするとグリップ力は高くなり制動性能が向上するが、転がり抵抗も大きくなり燃費の増大をもたらす。このように、グリップ性能と転がり抵抗特性とは相反する関係にあるため、両特性を同時に満足させるべく種々のタイヤ用ゴム組成物が提案されている。
【０００３】たとえば、タイヤ用のゴム組成物において、とくにポリマーとカーボンブラックが両特性に大きく影響することから、ポリマーとして、スチレン−ブタジエン共重合体を用いる場合には、結合スチレンの含有率、ブタジエン部分の１，２−結合含有率を適宜選択して、転がり抵抗特性とグリップ性能の双方の向上を図っている。
【０００４】一方、カーボンブラックについては、粒子径を大きくしたり、配合量を少なくすると、耐カットチッピング性能などが低下することから、カーボンブラック粒子表面の活性度を向上させたタイプのカーボンブラックが開発され、効果をあげている。
【０００５】しかし、一般的にグリップ性能を向上させると、グリップ性能と相反する性質である耐摩耗性が低下してしまうという問題もある。
【０００６】これらの問題点を解決すべく、従来から種々の提案がなされている。たとえば特開平７−１３３３７５号公報、特開平８−３１１２４５号公報には、ジエン系ゴムに焼成クレーを配合したゴム組成物が、特開平８−３３７３号公報には、特定のジエン系ゴムにジエン系ゴムとカオリナイトからなる加硫ゴム粉末を配合したゴム組成物がそれぞれ開示されており、グリップ力の向上などに効果があることが記載されている。また、特開平８−５９８９３号公報、特開平８−５９８９４号公報には、特定のスチレン含有量を有するＳＢＲに特定の組成を有する無機化合物粉体とカーボンブラックとを配合したゴム組成物が、特開平７−１４９９５４号公報、特開平９−３１２５０号公報には、ブタジエン部分中の１，２−結合の含有率が特定の範囲を有するジエン系ゴムにカオリナイトを主成分とするクレーを配合したゴム組成物が開示されており、同様の効果があることが記載されている。
【０００７】しかし、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物は未だに存在しないのが現状である。また、前記各公報には、クレー中の水分とタイヤ性能との関係についての記載がなく、いずれも満足のいく性能を達成できるものではない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、これらの諸問題を改善すべく鋭意検討した結果、特定の組成と水分率を有するクレーをタイヤトレッドに配合することにより、加工性を低下させずにウェットグリップ性能、耐摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させる方法を開発し、本発明を完成するに至った。
【０００９】すなわち、本発明は、天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積（以下、Ｎ2ＳＡともいう）が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物に関する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に使用されるゴム成分は、天然ゴム（ＮＲ）および（または）ジエン系合成ゴムである。ジエン系合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげられ、本発明に使用されるゴム成分中に１種類または２種類以上含まれていてもよい。これらのうちでは、ウェットグリップ性能、耐摩耗性の点から、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）が好ましい。
【００１１】つぎに、本発明のゴム組成物は、クレーを含んでいる。本発明で用いるクレーは式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする。すなわちクレー中の８０〜１００重量％、好ましくは９５〜１００重量％が前記式で表わされる成分である。なお、のこりの成分は一般的なクレーの構成成分であればよく、とくに制限はないが、たとえば酸化鉄（III）（Ｆｅ2Ｏ3）や酸化チタン（ＴｉＯ2）などがあげられる。
【００１２】前記クレーの水分率は、０．５重量％より大きく、前記水分率が０．５重量％以下になると、耐摩耗性が低下するため好ましくない。また、水分率が大きすぎると、分散不良になるため、１．５重量％以下であることが好ましい。なお、前記水分率は、クレーに付着している水分量を重量％で表わした値であり、クレーを１００〜１１０℃で乾燥させたときの重量減少量から求められる重量％である。
【００１３】前記クレーの粒度分布測定により求められる平均粒子径は、０．１〜３．５μｍ、さらには０．２〜２．５μｍであるのが、ウェットグリップ性能、耐摩耗性の点から好ましい。前記平均粒子径が３．５μｍをこえると、耐摩耗性が低下する傾向がある。
【００１４】本発明のゴム組成物中に含まれるクレーの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して５〜３０重量部、好ましくは５〜２５重量部である。前記配合量が５重量部未満になると、ウェットグリップ性能の改善効果が小さくなり、３０重量部をこえると、耐摩耗性がわるくなるため好ましくない。
【００１５】本発明において用いるカーボンブラックは、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が７０〜３００ｍ2／ｇ、好ましくは１００〜２５０ｍ2／ｇである。カーボンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇより小さくなると、分散性や補強効果が小さくなり、３００ｍ2／ｇをこえると、分散性がわるくなり、発熱性が増大し、耐摩耗性が低下するため好ましくない。
【００１６】前記カーボンブラックの例としては、前記のような特性を有するＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられるが、とくに限定されるものではない。
【００１７】本発明のゴム組成物中に含まれるカーボンブラックの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して、５〜１００重量部、好ましくは２５〜６５重量部である。前記配合量が５重量部未満になると、充分な補強効果が得られず耐摩耗性が低下し、１００重量部をこえると、耐摩耗性の向上が望めない割に混練り作業性が低下するため好ましくない。
【００１８】なお、本発明のゴム組成物には、前記以外にもゴム工業で通常使用されてるいシリカ、シランカップリング剤、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤、各種軟化剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、酸化防止剤、オゾン劣化防止剤などの添加剤を配合することができる。
【００１９】
【実施例】つぎに、本発明のゴム組成物を実施例に基づいてより具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００２０】なお、実施例および比較例で用いたゴム組成物の原料および試験方法を、以下にまとめて示す。
【００２１】ＳＢＲ１５０２：ジェイエスアール（株）製のＳＢＲ１５０２（スチレン−ブタジエン共重合体）
ＮＩＰＯＬ９５２０：日本ゼオン（株）製のＮＩＰＯＬ９５２０（スチレン−ブタジエン共重合体、油展量：３７．５ｐｈｒ）
カーボンブラック：昭和キャボット社製のショウブラックＮ２２０（Ｎ2ＳＡ：１２５ｍ2／ｇ）
シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３（Ｎ2ＳＡ：２１０ｍ2／ｇ）
クレー１：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃８０（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％以下、平均粒子径：０．６５μｍ）
クレー２：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃２８（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％以下、平均粒子径：０．２μｍ）
焼成クレー：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃３０（ＳｉＯ2：５１．０〜５２．４重量％、Ａｌ2Ｏ3：４２．１〜４４．３重量％、水分率：０．５重量％以下、平均粒子径：１．２μｍ）
シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
アロマオイル：（株）ジャパンエナジー社製のＪＯＭＯプロセスＸ１４０老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
特殊ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄加硫促進剤Ａ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
加硫促進剤Ｂ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ（Ｎ，Ｎ′−ジフェニル・グアニジン）
【００２２】（ムーニー粘度（加工性））ＪＩＳ Ｋ６３００に準拠して、Ｌ型ローターを用い、予熱１分、測定時間４分、温度１３０℃にて所定のグリーンゴム組成物のＭＬ（１＋４）を測定し、比較例１のムーニー粘度を１００とし、式ムーニー粘度指数＝｛比較例１のムーニー粘度／各配合のムーニー粘度｝×１００で指数表示した。指数が大きい方が、ムーニー粘度が低く、加工性に優れている。
【００２３】（摩耗試験）ランボーン摩耗試験機にて、温度２０℃、スリップ率２０％、試験時間５分間の条件で所定の加硫物のランボーン摩耗量を測定し、各配合の容積損失を計算し、比較例１の損失量を１００とし、式：ランボーン摩耗指数＝｛比較例１の損失量／各配合の損失量｝×１００で指数表示した。指数が大きい方が耐摩耗性が優れる。
【００２４】（粘弾性試験）所定の加硫物のｔａｎδを粘弾性スペクトロメーター ＶＥＳ（岩本製作所製）で、温度７０℃、初期歪み１０％、動歪み２％の条件で測定し、比較例１のｔａｎδを１００とし、式：転がり抵抗指数＝｛比較例１のｔａｎδ／各配合のｔａｎδ｝×１００で指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗特性に優れている。
【００２５】（ウェットスキッド試験）スタンレー社製のポータブルスキッドテスターを用いてＡＳＴＭ Ｅ３０３−８３の方法にしたがって所定の加硫物のウエットスキッド抵抗を測定し、比較例１の測定値を１００とし、式：ウェットスキッド指数＝｛各配合の測定値／比較例１の測定値｝×１００で指数表示した。指数が大きい方がウェッドスキッド性能が優れる。
【００２６】実施例１〜２および比較例１〜３表１に示す原料（硫黄および加硫促進剤Ａ、加硫促進剤Ｂを除く）を表１に示す組成になるように配合し、バンバリーミキサーで１２０〜１８０℃で３〜５分間混練りした。つぎに、５０℃で硫黄および加硫促進剤を添加してオープンロールで１０分間混練りし、各種グリーンゴム組成物を得た。得られたグリーンゴム組成物を用いてムーニー粘度の測定を行ない、さらにこれらのグリーンゴム組成物を１７０℃で２０分間プレス加硫して加硫物を得、のこりの特性の試験を行なった。結果を表１に示す。
【００２７】
【表１】
【００２８】表１の結果から、水分率が０．５重量％をこえるクレーを所定量配合した実施例１および２の組成物は、加工性、耐摩耗性、転がり抵抗特性、ウェットグリップ性能のバランスがよいことがわかる。
【００２９】一方、クレーを用いずにカーボンブラックのみを充填剤として配合した比較例１、大部分のカーボンブラックのかわりにシリカを配合した比較例２の組成物は、いずれも前記性能およびそのバランスがわるいことがわかる。
【００３０】また、水分率が低いクレーを配合した比較例３の組成物は、クレーを実施例１および２と同じ量配合しているにもかかわらず、実施例１および２の組成物に比べて加工性や摩耗性が大きく低下し、水分率の選択が重要であることがわかる。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物を得ることができる。
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近年、自動車タイヤに要求される特性は低燃費性の他、操縦安定性、耐摩耗性、乗り心地など多岐にわたり、これら性能を向上させるために種々の工夫がなされている。これらの性能のうち、とくにタイヤのグリップ性能と転がり抵抗特性は、いずれもゴムのヒステリシスロスに関する特性である。一般に、ヒステリシスロスを大きくするとグリップ力は高くなり制動性能が向上するが、転がり抵抗も大きくなり燃費の増大をもたらす。このように、グリップ性能と転がり抵抗特性とは相反する関係にあるため、両特性を同時に満足させるべく種々のタイヤ用ゴム組成物が提案されている。
【０００３】たとえば、タイヤ用のゴム組成物において、とくにポリマーとカーボンブラックが両特性に大きく影響することから、ポリマーとして、スチレン−ブタジエン共重合体を用いる場合には、結合スチレンの含有率、ブタジエン部分の１，２−結合含有率を適宜選択して、転がり抵抗特性とグリップ性能の双方の向上を図っている。
【０００４】一方、カーボンブラックについては、粒子径を大きくしたり、配合量を少なくすると、耐カットチッピング性能などが低下することから、カーボンブラック粒子表面の活性度を向上させたタイプのカーボンブラックが開発され、効果をあげている。
【０００５】しかし、一般的にグリップ性能を向上させると、グリップ性能と相反する性質である耐摩耗性が低下してしまうという問題もある。
【０００６】これらの問題点を解決すべく、従来から種々の提案がなされている。たとえば特開平７−１３３３７５号公報、特開平８−３１１２４５号公報には、ジエン系ゴムに焼成クレーを配合したゴム組成物が、特開平８−３３７３号公報には、特定のジエン系ゴムにジエン系ゴムとカオリナイトからなる加硫ゴム粉末を配合したゴム組成物がそれぞれ開示されており、グリップ力の向上などに効果があることが記載されている。また、特開平８−５９８９３号公報、特開平８−５９８９４号公報には、特定のスチレン含有量を有するＳＢＲに特定の組成を有する無機化合物粉体とカーボンブラックとを配合したゴム組成物が、特開平７−１４９９５４号公報、特開平９−３１２５０号公報には、ブタジエン部分中の１，２−結合の含有率が特定の範囲を有するジエン系ゴムにカオリナイトを主成分とするクレーを配合したゴム組成物が開示されており、同様の効果があることが記載されている。
【０００７】しかし、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物は未だに存在しないのが現状である。また、前記各公報には、クレー中の水分とタイヤ性能との関係についての記載がなく、いずれも満足のいく性能を達成できるものではない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、これらの諸問題を改善すべく鋭意検討した結果、特定の組成と水分率を有するクレーをタイヤトレッドに配合することにより、加工性を低下させずにウェットグリップ性能、耐摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させる方法を開発し、本発明を完成するに至った。
【０００９】すなわち、本発明は、天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積（以下、Ｎ2ＳＡともいう）が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物に関する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に使用されるゴム成分は、天然ゴム（ＮＲ）および（または）ジエン系合成ゴムである。ジエン系合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげられ、本発明に使用されるゴム成分中に１種類または２種類以上含まれていてもよい。これらのうちでは、ウェットグリップ性能、耐摩耗性の点から、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）が好ましい。
【００１１】つぎに、本発明のゴム組成物は、クレーを含んでいる。本発明で用いるクレーは式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする。すなわちクレー中の８０〜１００重量％、好ましくは９５〜１００重量％が前記式で表わされる成分である。なお、のこりの成分は一般的なクレーの構成成分であればよく、とくに制限はないが、たとえば酸化鉄（III）（Ｆｅ2Ｏ3）や酸化チタン（ＴｉＯ2）などがあげられる。
【００１２】前記クレーの水分率は、０．５重量％より大きく、前記水分率が０．５重量％以下になると、耐摩耗性が低下するため好ましくない。また、水分率が大きすぎると、分散不良になるため、１．５重量％以下であることが好ましい。なお、前記水分率は、クレーに付着している水分量を重量％で表わした値であり、クレーを１００〜１１０℃で乾燥させたときの重量減少量から求められる重量％である。
【００１３】前記クレーの粒度分布測定により求められる平均粒子径は、０．１〜３．５μｍ、さらには０．２〜２．５μｍであるのが、ウェットグリップ性能、耐摩耗性の点から好ましい。前記平均粒子径が３．５μｍをこえると、耐摩耗性が低下する傾向がある。
【００１４】本発明のゴム組成物中に含まれるクレーの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して５〜３０重量部、好ましくは５〜２５重量部である。前記配合量が５重量部未満になると、ウェットグリップ性能の改善効果が小さくなり、３０重量部をこえると、耐摩耗性がわるくなるため好ましくない。
【００１５】本発明において用いるカーボンブラックは、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が７０〜３００ｍ2／ｇ、好ましくは１００〜２５０ｍ2／ｇである。カーボンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇより小さくなると、分散性や補強効果が小さくなり、３００ｍ2／ｇをこえると、分散性がわるくなり、発熱性が増大し、耐摩耗性が低下するため好ましくない。
【００１６】前記カーボンブラックの例としては、前記のような特性を有するＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられるが、とくに限定されるものではない。
【００１７】本発明のゴム組成物中に含まれるカーボンブラックの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して、５〜１００重量部、好ましくは２５〜６５重量部である。前記配合量が５重量部未満になると、充分な補強効果が得られず耐摩耗性が低下し、１００重量部をこえると、耐摩耗性の向上が望めない割に混練り作業性が低下するため好ましくない。
【００１８】なお、本発明のゴム組成物には、前記以外にもゴム工業で通常使用されてるいシリカ、シランカップリング剤、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤、各種軟化剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、酸化防止剤、オゾン劣化防止剤などの添加剤を配合することができる。
【００１９】
【実施例】つぎに、本発明のゴム組成物を実施例に基づいてより具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００２０】なお、実施例および比較例で用いたゴム組成物の原料および試験方法を、以下にまとめて示す。
【００２１】ＳＢＲ１５０２：ジェイエスアール（株）製のＳＢＲ１５０２（スチレン−ブタジエン共重合体）
ＮＩＰＯＬ９５２０：日本ゼオン（株）製のＮＩＰＯＬ９５２０（スチレン−ブタジエン共重合体、油展量：３７．５ｐｈｒ）
カーボンブラック：昭和キャボット社製のショウブラックＮ２２０（Ｎ2ＳＡ：１２５ｍ2／ｇ）
シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３（Ｎ2ＳＡ：２１０ｍ2／ｇ）
クレー１：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃８０（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％以下、平均粒子径：０．６５μｍ）
クレー２：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃２８（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％以下、平均粒子径：０．２μｍ）
焼成クレー：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ＃３０（ＳｉＯ2：５１．０〜５２．４重量％、Ａｌ2Ｏ3：４２．１〜４４．３重量％、水分率：０．５重量％以下、平均粒子径：１．２μｍ）
シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
アロマオイル：（株）ジャパンエナジー社製のＪＯＭＯプロセスＸ１４０老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
特殊ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄加硫促進剤Ａ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
加硫促進剤Ｂ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ（Ｎ，Ｎ′−ジフェニル・グアニジン）
【００２２】（ムーニー粘度（加工性））ＪＩＳ Ｋ６３００に準拠して、Ｌ型ローターを用い、予熱１分、測定時間４分、温度１３０℃にて所定のグリーンゴム組成物のＭＬ（１＋４）を測定し、比較例１のムーニー粘度を１００とし、式ムーニー粘度指数＝｛比較例１のムーニー粘度／各配合のムーニー粘度｝×１００で指数表示した。指数が大きい方が、ムーニー粘度が低く、加工性に優れている。
【００２３】（摩耗試験）ランボーン摩耗試験機にて、温度２０℃、スリップ率２０％、試験時間５分間の条件で所定の加硫物のランボーン摩耗量を測定し、各配合の容積損失を計算し、比較例１の損失量を１００とし、式：ランボーン摩耗指数＝｛比較例１の損失量／各配合の損失量｝×１００で指数表示した。指数が大きい方が耐摩耗性が優れる。
【００２４】（粘弾性試験）所定の加硫物のｔａｎδを粘弾性スペクトロメーター ＶＥＳ（岩本製作所製）で、温度７０℃、初期歪み１０％、動歪み２％の条件で測定し、比較例１のｔａｎδを１００とし、式：転がり抵抗指数＝｛比較例１のｔａｎδ／各配合のｔａｎδ｝×１００で指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗特性に優れている。
【００２５】（ウェットスキッド試験）スタンレー社製のポータブルスキッドテスターを用いてＡＳＴＭ Ｅ３０３−８３の方法にしたがって所定の加硫物のウエットスキッド抵抗を測定し、比較例１の測定値を１００とし、式：ウェットスキッド指数＝｛各配合の測定値／比較例１の測定値｝×１００で指数表示した。指数が大きい方がウェッドスキッド性能が優れる。
【００２６】実施例１〜２および比較例１〜３表１に示す原料（硫黄および加硫促進剤Ａ、加硫促進剤Ｂを除く）を表１に示す組成になるように配合し、バンバリーミキサーで１２０〜１８０℃で３〜５分間混練りした。つぎに、５０℃で硫黄および加硫促進剤を添加してオープンロールで１０分間混練りし、各種グリーンゴム組成物を得た。得られたグリーンゴム組成物を用いてムーニー粘度の測定を行ない、さらにこれらのグリーンゴム組成物を１７０℃で２０分間プレス加硫して加硫物を得、のこりの特性の試験を行なった。結果を表１に示す。
【００２７】
【表１】
【００２８】表１の結果から、水分率が０．５重量％をこえるクレーを所定量配合した実施例１および２の組成物は、加工性、耐摩耗性、転がり抵抗特性、ウェットグリップ性能のバランスがよいことがわかる。
【００２９】一方、クレーを用いずにカーボンブラックのみを充填剤として配合した比較例１、大部分のカーボンブラックのかわりにシリカを配合した比較例２の組成物は、いずれも前記性能およびそのバランスがわるいことがわかる。
【００３０】また、水分率が低いクレーを配合した比較例３の組成物は、クレーを実施例１および２と同じ量配合しているにもかかわらず、実施例１および２の組成物に比べて加工性や摩耗性が大きく低下し、水分率の選択が重要であることがわかる。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、加工性、耐摩耗性を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物を得ることができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
【請求項１】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
【公開番号】特開２０００−２５６５０６（Ｐ２０００−２５６５０６Ａ）
【公開日】平成１２年９月１９日（２０００．９．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１１−５８７７５
【出願日】平成１１年３月５日（１９９９．３．５）
【出願人】（０００１８３２３３）住友ゴム工業株式会社 (3,458)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１２年９月１９日（２０００．９．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１１年３月５日（１９９９．３．５）
【出願人】（０００１８３２３３）住友ゴム工業株式会社 (3,458)
【Ｆターム（参考）】
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