サイドバイザーの取付構造
【課題】取り付け後に外力が加わっても安定した取付状態を維持できる強度の高いサイドバイザーの取付構造を提供する。
【解決手段】サイドバイザー１０は、窓枠上縁に密着される鍔部１４と、該鍔部から膨出して垂下する庇部１２とを備え、位置決めリブ１６とボス１８とを有し、ブラケットは、ボスと係止する長孔を有する係止部２２と、窓枠に係着する連結部２４とを備えてなり、ブラケットにおける前記係止部の幅ｗは位置決めリブの離間距離Ｌよりも小さくされており、ブラケットは、長孔の上端側へボスが挿通され、ボスの先端に抜け止め部材３０が嵌入されて位置決めリブの間に位置するように庇部に係止され、鍔部は両面テープを介して窓枠上縁に接着固定され、ブラケットが位置決めリブに沿って移動されて連結部が窓枠の内縁に係着されることにより、サイドバイザーがブラケットを介して窓枠に固定されている。
【解決手段】サイドバイザー１０は、窓枠上縁に密着される鍔部１４と、該鍔部から膨出して垂下する庇部１２とを備え、位置決めリブ１６とボス１８とを有し、ブラケットは、ボスと係止する長孔を有する係止部２２と、窓枠に係着する連結部２４とを備えてなり、ブラケットにおける前記係止部の幅ｗは位置決めリブの離間距離Ｌよりも小さくされており、ブラケットは、長孔の上端側へボスが挿通され、ボスの先端に抜け止め部材３０が嵌入されて位置決めリブの間に位置するように庇部に係止され、鍔部は両面テープを介して窓枠上縁に接着固定され、ブラケットが位置決めリブに沿って移動されて連結部が窓枠の内縁に係着されることにより、サイドバイザーがブラケットを介して窓枠に固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠上縁にサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドバイザーは鍔部を窓枠の上縁に密着固定させただけでは不安定である。このため、補強策としてブラケットを利用して窓枠上縁とサイドバイザーとを連結することにより、必要かつ十分な取り付け強度を確保するようにしている。しかし、窓枠とサイドバイザーとの相対的な寸法に誤差があると、ガラスランへの取り付けが困難であったり、また、取り付け後に作用する外力を吸収できずにサイドバイザーやブラケットが破損したりすることがあった。
【０００３】
このような課題を解決するために、特許文献１には図１０に示すようなサイドバイザーの取付構造が開示されている。この取付構造１００は、ブラケット１２０が、サイドバイザー１１０の庇部１１２内面に設けられた支持板１１４を介して回動自在に枢着される取付構造である。サイドバイザー１１０には庇部１１２を横断する方向に直交して支持板１１４が突設されており、この支持板１１４には、円弧状の長孔１１６が穿設されている。一方、ブラケット１２０は、サイドバイザー１１０と連結する連結板１２２と、窓枠内縁に係着するフック１２４とが一体に形成されてなり、連結板１２２の一端には係合突起１２６が設けられている。この係合突起１２６が支持板１１４の長孔１１６に圧入されて、ブラケット１２０はサイドバイザー１１０に枢着されている。そして、鍔部１１８が両面テープ１３０で窓枠上縁１４０に接着固定されるとともに、ブラケット１２０が回動されてフック１２４が窓枠内縁１４２に係着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３２２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の取付構造１００によれば、ブラケット１２０は弧状の長孔１１６を介してサイドバイザー１１０に枢着されているので、上下方向の相対的な寸法誤差は吸収することができる。しかし、長手方向の誤差は吸収することはできない。また、係合突起１２６を長孔１１６へ圧入して係合する構成であるために、ブラケット１２０をバイザー１１０へ取り付ける取付作業が煩雑である上に、窓枠１４０へのバイザー１１０の取り付け強度が必ずしも十分であるとはいえない。
【０００６】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、取付寸法に十分な自由度を与え、窓枠とサイドバイザーの寸法に相対的な誤差があっても余裕を持って容易に取り付けることができるとともに、取り付け後に外力が加わっても安定した取付状態を維持できる強度の高いサイドバイザーの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のサイドバイザーの取付構造は、自動車の窓枠上縁にブラケットを介してサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、サイドバイザーは、前記窓枠上縁に密着される鍔部と、該鍔部から膨出して垂下する庇部とを備えるとともに、該庇部の裏面に突設された少なくとも一対の位置決めリブと、該一対の位置決めリブの中間に突出するボスとを有し、ブラケットは、前記ボスと係止する長孔を有する板状の係止部と、該係止部の上端に一体に設けられ前記窓枠に係着する連結部とを備えてなり、ブラケットにおける前記係止部の幅は前記位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、前記ブラケットは、前記長孔の上端側へ前記ボスが挿通されるとともに、挿通された該ボスの先端に抜け止め部材が嵌入されて前記一対の位置決めリブの間に位置するように前記庇部に係止され、前記鍔部は両面テープを介して前記窓枠上縁に接着固定され、係止された前記ブラケットが該位置決めリブに沿って移動されて前記連結部が前記窓枠の内縁に係着されることにより、前記サイドバイザーが該ブラケットを介して前記窓枠に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
ここで、前記連結部は、側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなることが望ましい。
【０００９】
また、ブラケットは、係止部の下端側に該係止部の幅方向に突出する突出部を有することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のサイドバイザーの取付構造によれば、サイドバイザーに突設されたボスがブラケット係止部の長孔に挿入され、挿入されたボスの先端に抜け止め部材が嵌入されることでブラケットはサイドバイザーに係止されている。このようにしてブラケットが仮固定されたサイドバイザーは両面テープで窓枠上縁に接着固定された後に、連結部が被係着部である窓枠内縁に係着されてブラケットが本固定される。従って、ブラケットをサイドバイザーに容易に組付けることができる。また、ブラケットは抜け止め部材でサイドバイザーに係止されているので、高い取り付け強度が期待できる。
【００１１】
また、サイドバイザーとブラケットとは上下方向に長い長孔を介して係止されているので、上下方向の寸法誤差を吸収することができる。さらに、ブラケットの幅が位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、ブラケットは位置決めリブとの間にサイドバイザーの長手方向にクリアランスを有して配置されるため、ブラケットはボスを軸として長手方向に揺動することができる。これにより長手方向の寸法誤差をも吸収することができる。
【００１２】
従って、取付寸法に十分な自由度を有し、窓枠とサイドバイザーの寸法に相対的な誤差があってもサイドバイザーを余裕を持って容易に窓枠へ取り付けることができる。また、取り付け後にサイドバイザーに外力が働いたとしても、サイドバイザーやブラケットの破損を効果的に回避することができる。特に、連結部が側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなるブラケットの場合には、上下方向および長手方向（幅方向）の寸法誤差や窓枠形状のバラツキをより効果的に吸収することができる。
【００１３】
また、係止部の下端側に幅方向に突出する突出部を有する態様のブラケットの場合には、突出部が位置決めリブと干渉する範囲内で長手方向に揺動することができる。これ故、ブラケット係止部と位置決めリブとの隙間をより広くすることができる。隙間を大きくすることにより、ブラケットを位置決めリブの間へ容易に挿入することができ、組付け作業性をさらに向上することができるとともに、上下方向および長手方向（幅方向）の寸法誤差や窓枠形状のバラツキをさらに効果的に吸収することができる。
【００１４】
また、抜け止め部材を見栄えのよいキャップとすることで、取り付けられたサイドバイザーを見栄えのよいものとすることができる。
【００１５】
さらに、サイドバイザーの下縁部以外の全周縁を両面テープで窓枠へ接着固定するようにすれば、さらに強度の高い取付構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態におけるサイドバイザーの取付構造を示す要部断面図である。
【図２】本実施形態におけるサイドバイザーの取付構造を説明する分解斜視図である。
【図３】ブラケットをサイドバイザーへ配置した状態を示す一部切欠の斜視図である。
【図４】本実施形態におけるブラケットの本固定状態を示す斜視図である。
【図５】抜け止め部材の一例を示す説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】長手方向の寸法誤差を吸収するブラケットの作用を説明する模式図である。
【図７】ブラケットの変形例を示す正面模式図である。
【図８】図７のブラケットの取り付け状態を示す模式図である。
【図９】係止部の厚さを変化させたブラケットの側面図である。
【図１０】従来技術におけるサイドバイザーの取付構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の好適な一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明にかかる取付構造を示す要部断面図であり、この取付構造を説明する分解斜視図を図２に示す。
【００１８】
本実施形態のサイドバイザーの取付構造１は、サイドバイザー１０と、ブラケット２０と、抜け止め部材３０と、自動車の窓枠５０とからなる。
【００１９】
サイドバイザー１０は、窓枠５０の上縁５２に沿うように形成された鍔部１４と、この鍔部１４から膨出して垂下する庇部１２とを備えている。図２に示すように、庇部１２の裏面には、長手方向の適宜部位（本実施形態では両端部に近い２箇所であるが、図２には片側のみを示す。）に、一対の位置決めリブ１６、１６とボス１８とが突設されている。なお、ボス１８は、位置決めリブ１６、１６の中間に位置している。ここで、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌは、後述するブラケット２０の係止部２２の幅ｗ１よりも広く設定されている。
【００２０】
ブラケット２０は、サイドバイザー１０を窓枠５０に連結して固定する樹脂製または金属板製の連結部材である。ブラケット２０は、上下に長い長孔２２ａを有する板状の係止部２２と、この係止部２２の上端側に一体に形成されている連結部２４とからなる。
【００２１】
連結部２４は、係止部２２に連なる基部２４ａと、側面視Ｓ字形状の一対の舌片２４ｂ、２４ｂとからなり、舌片２４ｂ、２４ｂは、基部２４ａから下方に向かって延設されている。舌片２４ｂ、２４ｂの先端は、窓枠内縁５４に係着する断面略Ｕ字状の係着部２４ｃ、２４ｃとなっている。
【００２２】
基部２４ａは、係止部２２よりも幅広に形成されており、基部２４ａの両端は段差部２６、２６となっている。つまり、係止部２２の幅ｗ１＜位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌ（＝ｗ１＋ｄ１＋ｄ２）＜基部２４ａの幅ｗ２である。ここで、ｄ１、ｄ２はそれぞれ、ブラケット２０がサイドバイザー１０に係止されたときに生じる、ブラケット係止部２２と位置決めリブ１６との隙間（クリアランス）である。隙間ｄ１、ｄ２（以下、単にｄと称す）は、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌと係止部２２の幅ｗ１との間に、それぞれ０．５〜２ｍｍ存在することが望ましく、ｄの隙間がそれぞれ１ｍｍであることがより好ましい。この隙間ｄの存在により、長手方向（図２の矢印Ｗ方向）の寸法誤差を十分に吸収することができる。
【００２３】
一方、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌは、基部２４ａの幅ｗ２よりも狭く設定されている。これ故、作業中に仮固定されたブラケット２０がボス１８を軸として上下が逆転するように回転したり、ブラケット２０を移動（上昇）させる際に、ブラケット２０の姿勢が不安定となる虞がない。すなわち、離間距離Ｌを幅ｗ２よりも狭く設定することにより、ブラケット２０の取り付け作業性を向上することができる。
【００２４】
抜け止め部材３０は、圧入することでボス１８に嵌着してブラケット２０をボス１８に係止し、ボス１８からブラケット２０が脱落するのを防止できるものであればよい。例えば、図５に示すような周知の抜け止め部材３０を用いることができる。この抜け止め部材３０は、圧入されることでボス１８に固定される固定部３２と、ボス１８の先端を収容するキャップ部３４とからなる。固定部３２には菊穴３２ａが形成されており、ボス１８が圧入されることで菊穴３２ａの爪３２ｂがボス１８の外周面に弾着し、抜け止め部材３０を所望の位置に固定できる。図５には、金属板を用いて菊穴３２ａを有する固定部３２とキャップ部３４とを一体にプレス成形した態様のものを示したが、固定部３２とキャップ部３４とは別体としてもよい。例えば、固定部は金属板に菊穴を打ち抜いた座金とし、キャップ部３４は見栄えのよい樹脂キャップとして、ボス１８先端とボス１８に嵌着した座金の両方を覆い隠すようにしてもよい。
【００２５】
上記のように構成されるサイドバイザー１０は、ブラケット２０と抜け止め部材３０とによって窓枠５０に以下のようにして取り付けられる。
【００２６】
まず、図３に一部切り欠きの斜視図で示すように、サイドバイザー１０のボス１８をブラケット２０の長孔２２ａの上端側へ挿通して、位置決めリブ１６、１６の間にブラケット２０を配置する。このとき、ブラケット２０の段差部２６、２６が位置決めリブ１６、１６に支持されるので、ブラケット２０を左右に傾きを生じない適当な姿勢で配置することができる。
【００２７】
次いで、挿通したボス１８の先端に抜け止め部材３０を圧入する。ボス１８の先端部はキャップ部３４に収容されるとともに、抜け止め部材３０はボス１８に固定され、ブラケット２０がサイドバイザー１０に仮固定される。
【００２８】
次に、鍔部１４に両面接着テープ７０を貼着してサイドバイザー１０を所定の窓枠上縁５２に接着固定する。本実施形態においては、鍔部１４はサイドバイザー１０の庇部１２の上縁と左右側縁とに形成されているので、庇部１２の下縁部以外の全周縁が両面テープで窓枠上縁５２に固定される。このため鍔部１４が庇部１２の上縁のみに形成されている従来のサイドバイザー１０に比べて高い取り付け強度を実現することができる。
【００２９】
このとき、ブラケット２０はボス１８に仮固定された状態にあり、図１の点線４０で示されるように、連結部２４ｂの先端（係着部２４ｃ）が窓枠内縁５４を臨むように位置している。
【００３０】
この仮固定の状態から、ブラケット２０を位置決めリブ１６、１６に沿って上方（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。そして、連結部２４ｂの係着部２４ｃを被係着部である窓枠内縁５４に係着して、図４に示すように、ブラケット２０をサイドバイザー１０に本固定する。
【００３１】
仮固定状態のブラケット２０は、位置決めリブ１６、１６の間に隙間ｄを設けて配置されている。これ故、本固定するためにブラケットを上昇する際には、ブラケット２０は、図６に鎖線で示すように、係止部２２の側辺が一の位置決めリブ１６に当接する第Iの姿勢から、他の位置決めリブ１６に当接する第IIの姿勢の範囲で、ボス１８を軸にして長手方向（図６では左右方向）に揺動することができる。従って、取り付け時の長手方向の寸法誤差を吸収することができる。また、本固定後も同様にボス１８を軸にして長手方向に揺動することができるので、取付後のサイドバイザー１０における熱膨張（あるいは熱収縮）による長手方向の長さの変化や、外力による位置ズレをも吸収することができる。
【００３２】
図７は、ブラケット２０の変形例であるブラケット２２０を模式的に示す正面図であり、図８は、ブラケット２２０を取り付けた状態を示す模式図である。なお、図７、８において、図２と同様の箇所には、図２と同一の符号を付してある。
【００３３】
ブラケット２２０は、係止部２２の下端側に係止部２２の幅方向に突出する突出部２８、２８を有し、その他の箇所はブラケット２０と同様の形態である。ここで、突出部２８、２８を含む係止部２２の下端側の幅ｗ３は、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌよりも広くなるようにされている。これ故、ブラケット２２０は、突出部２８が位置決めリブ１６と干渉する範囲内で長手方向に揺動することができる。すなわち、ブラケット２２０を用いる場合には、ブラケット係止部２２と位置決めリブ１６との隙間（クリアランス）Ｄを突出部２８、２８を有さないブラケット２０における隙間ｄよりも大きくすることが可能となる。隙間Ｄを大きくすることにより、ブラケット２２０を位置決めリブ１６、１６間へ容易に挿入することができる。また、ブラケット２０の場合ほどには離間距離Ｌの厳密な寸法管理を必要としないので、位置決めリブに関する設計自由度を高めることができる。このようなブラケット２２０は、図８に示すように、水平方向Ｈ−Ｈ’に対して傾斜している窓枠内縁５４に、係着部２４ｃを確実に係着する場合に用いて特に有効であり、サイドバイザー１０の組付け作業性をさらに向上することができる。
【００３４】
このようにして、両面テープによる接着固定とともに、サイドバイザー１０をブラケット２０（又はブラケット２２０）を介して窓枠５０に強固に取り付けることができる。また、本実施形態の取付構造１によれば、取り付け後のサイドバイザー１０に外力が加わっても安定した取付状態を維持することができる。
【００３５】
本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更することができる。例えば、実施の形態では、ブラケット２０がボス１８を軸にして長手方向に揺動するようにしたが、ブラケット２０の長孔２２ａの幅をボス１８の外径よりも広く形成してもよい。このように形成することで、ブラケット２０が左右方向に移動可能になり長手方向の寸法誤差をさらに吸収することができる。
【００３６】
また、実施の形態では、係止部２２の厚さが一定の板状のブラケット２０としたが、係止部２２の厚さは必ずしも一定である必要はなく、図９に示すように、下端側２２ｐが厚くなるように形成してもよい。係止部２２の下端側２２ｐの厚さを厚くすることで、ブラケット２０を手指で押し上げる際に下端側２２ｐへ手指が掛けやくなり、組み付け作業性をさらに向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、自動車の窓枠上縁にサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造に好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１：サイドバイザーの取付構造 １０：サイドバイザー １２：庇部 １４：鍔部 １６：位置決めリブ １８：ボス ２０：ブラケット ２２：係止部 ２２ａ：長孔 ２４：連結部 ２４ａ：基部 ２４ｂ：連結部 ２４ｃ：係着部 ２６：段差部 ２８：突出部 ３０：抜け止め部材 ３２：固定部 ３４：キャップ部 ５０：窓枠 ５２：窓枠上縁 ５４：窓枠内縁 ７０：両面テープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠上縁にサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドバイザーは鍔部を窓枠の上縁に密着固定させただけでは不安定である。このため、補強策としてブラケットを利用して窓枠上縁とサイドバイザーとを連結することにより、必要かつ十分な取り付け強度を確保するようにしている。しかし、窓枠とサイドバイザーとの相対的な寸法に誤差があると、ガラスランへの取り付けが困難であったり、また、取り付け後に作用する外力を吸収できずにサイドバイザーやブラケットが破損したりすることがあった。
【０００３】
このような課題を解決するために、特許文献１には図１０に示すようなサイドバイザーの取付構造が開示されている。この取付構造１００は、ブラケット１２０が、サイドバイザー１１０の庇部１１２内面に設けられた支持板１１４を介して回動自在に枢着される取付構造である。サイドバイザー１１０には庇部１１２を横断する方向に直交して支持板１１４が突設されており、この支持板１１４には、円弧状の長孔１１６が穿設されている。一方、ブラケット１２０は、サイドバイザー１１０と連結する連結板１２２と、窓枠内縁に係着するフック１２４とが一体に形成されてなり、連結板１２２の一端には係合突起１２６が設けられている。この係合突起１２６が支持板１１４の長孔１１６に圧入されて、ブラケット１２０はサイドバイザー１１０に枢着されている。そして、鍔部１１８が両面テープ１３０で窓枠上縁１４０に接着固定されるとともに、ブラケット１２０が回動されてフック１２４が窓枠内縁１４２に係着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３２２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の取付構造１００によれば、ブラケット１２０は弧状の長孔１１６を介してサイドバイザー１１０に枢着されているので、上下方向の相対的な寸法誤差は吸収することができる。しかし、長手方向の誤差は吸収することはできない。また、係合突起１２６を長孔１１６へ圧入して係合する構成であるために、ブラケット１２０をバイザー１１０へ取り付ける取付作業が煩雑である上に、窓枠１４０へのバイザー１１０の取り付け強度が必ずしも十分であるとはいえない。
【０００６】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、取付寸法に十分な自由度を与え、窓枠とサイドバイザーの寸法に相対的な誤差があっても余裕を持って容易に取り付けることができるとともに、取り付け後に外力が加わっても安定した取付状態を維持できる強度の高いサイドバイザーの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のサイドバイザーの取付構造は、自動車の窓枠上縁にブラケットを介してサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、サイドバイザーは、前記窓枠上縁に密着される鍔部と、該鍔部から膨出して垂下する庇部とを備えるとともに、該庇部の裏面に突設された少なくとも一対の位置決めリブと、該一対の位置決めリブの中間に突出するボスとを有し、ブラケットは、前記ボスと係止する長孔を有する板状の係止部と、該係止部の上端に一体に設けられ前記窓枠に係着する連結部とを備えてなり、ブラケットにおける前記係止部の幅は前記位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、前記ブラケットは、前記長孔の上端側へ前記ボスが挿通されるとともに、挿通された該ボスの先端に抜け止め部材が嵌入されて前記一対の位置決めリブの間に位置するように前記庇部に係止され、前記鍔部は両面テープを介して前記窓枠上縁に接着固定され、係止された前記ブラケットが該位置決めリブに沿って移動されて前記連結部が前記窓枠の内縁に係着されることにより、前記サイドバイザーが該ブラケットを介して前記窓枠に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
ここで、前記連結部は、側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなることが望ましい。
【０００９】
また、ブラケットは、係止部の下端側に該係止部の幅方向に突出する突出部を有することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のサイドバイザーの取付構造によれば、サイドバイザーに突設されたボスがブラケット係止部の長孔に挿入され、挿入されたボスの先端に抜け止め部材が嵌入されることでブラケットはサイドバイザーに係止されている。このようにしてブラケットが仮固定されたサイドバイザーは両面テープで窓枠上縁に接着固定された後に、連結部が被係着部である窓枠内縁に係着されてブラケットが本固定される。従って、ブラケットをサイドバイザーに容易に組付けることができる。また、ブラケットは抜け止め部材でサイドバイザーに係止されているので、高い取り付け強度が期待できる。
【００１１】
また、サイドバイザーとブラケットとは上下方向に長い長孔を介して係止されているので、上下方向の寸法誤差を吸収することができる。さらに、ブラケットの幅が位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、ブラケットは位置決めリブとの間にサイドバイザーの長手方向にクリアランスを有して配置されるため、ブラケットはボスを軸として長手方向に揺動することができる。これにより長手方向の寸法誤差をも吸収することができる。
【００１２】
従って、取付寸法に十分な自由度を有し、窓枠とサイドバイザーの寸法に相対的な誤差があってもサイドバイザーを余裕を持って容易に窓枠へ取り付けることができる。また、取り付け後にサイドバイザーに外力が働いたとしても、サイドバイザーやブラケットの破損を効果的に回避することができる。特に、連結部が側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなるブラケットの場合には、上下方向および長手方向（幅方向）の寸法誤差や窓枠形状のバラツキをより効果的に吸収することができる。
【００１３】
また、係止部の下端側に幅方向に突出する突出部を有する態様のブラケットの場合には、突出部が位置決めリブと干渉する範囲内で長手方向に揺動することができる。これ故、ブラケット係止部と位置決めリブとの隙間をより広くすることができる。隙間を大きくすることにより、ブラケットを位置決めリブの間へ容易に挿入することができ、組付け作業性をさらに向上することができるとともに、上下方向および長手方向（幅方向）の寸法誤差や窓枠形状のバラツキをさらに効果的に吸収することができる。
【００１４】
また、抜け止め部材を見栄えのよいキャップとすることで、取り付けられたサイドバイザーを見栄えのよいものとすることができる。
【００１５】
さらに、サイドバイザーの下縁部以外の全周縁を両面テープで窓枠へ接着固定するようにすれば、さらに強度の高い取付構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態におけるサイドバイザーの取付構造を示す要部断面図である。
【図２】本実施形態におけるサイドバイザーの取付構造を説明する分解斜視図である。
【図３】ブラケットをサイドバイザーへ配置した状態を示す一部切欠の斜視図である。
【図４】本実施形態におけるブラケットの本固定状態を示す斜視図である。
【図５】抜け止め部材の一例を示す説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】長手方向の寸法誤差を吸収するブラケットの作用を説明する模式図である。
【図７】ブラケットの変形例を示す正面模式図である。
【図８】図７のブラケットの取り付け状態を示す模式図である。
【図９】係止部の厚さを変化させたブラケットの側面図である。
【図１０】従来技術におけるサイドバイザーの取付構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の好適な一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明にかかる取付構造を示す要部断面図であり、この取付構造を説明する分解斜視図を図２に示す。
【００１８】
本実施形態のサイドバイザーの取付構造１は、サイドバイザー１０と、ブラケット２０と、抜け止め部材３０と、自動車の窓枠５０とからなる。
【００１９】
サイドバイザー１０は、窓枠５０の上縁５２に沿うように形成された鍔部１４と、この鍔部１４から膨出して垂下する庇部１２とを備えている。図２に示すように、庇部１２の裏面には、長手方向の適宜部位（本実施形態では両端部に近い２箇所であるが、図２には片側のみを示す。）に、一対の位置決めリブ１６、１６とボス１８とが突設されている。なお、ボス１８は、位置決めリブ１６、１６の中間に位置している。ここで、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌは、後述するブラケット２０の係止部２２の幅ｗ１よりも広く設定されている。
【００２０】
ブラケット２０は、サイドバイザー１０を窓枠５０に連結して固定する樹脂製または金属板製の連結部材である。ブラケット２０は、上下に長い長孔２２ａを有する板状の係止部２２と、この係止部２２の上端側に一体に形成されている連結部２４とからなる。
【００２１】
連結部２４は、係止部２２に連なる基部２４ａと、側面視Ｓ字形状の一対の舌片２４ｂ、２４ｂとからなり、舌片２４ｂ、２４ｂは、基部２４ａから下方に向かって延設されている。舌片２４ｂ、２４ｂの先端は、窓枠内縁５４に係着する断面略Ｕ字状の係着部２４ｃ、２４ｃとなっている。
【００２２】
基部２４ａは、係止部２２よりも幅広に形成されており、基部２４ａの両端は段差部２６、２６となっている。つまり、係止部２２の幅ｗ１＜位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌ（＝ｗ１＋ｄ１＋ｄ２）＜基部２４ａの幅ｗ２である。ここで、ｄ１、ｄ２はそれぞれ、ブラケット２０がサイドバイザー１０に係止されたときに生じる、ブラケット係止部２２と位置決めリブ１６との隙間（クリアランス）である。隙間ｄ１、ｄ２（以下、単にｄと称す）は、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌと係止部２２の幅ｗ１との間に、それぞれ０．５〜２ｍｍ存在することが望ましく、ｄの隙間がそれぞれ１ｍｍであることがより好ましい。この隙間ｄの存在により、長手方向（図２の矢印Ｗ方向）の寸法誤差を十分に吸収することができる。
【００２３】
一方、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌは、基部２４ａの幅ｗ２よりも狭く設定されている。これ故、作業中に仮固定されたブラケット２０がボス１８を軸として上下が逆転するように回転したり、ブラケット２０を移動（上昇）させる際に、ブラケット２０の姿勢が不安定となる虞がない。すなわち、離間距離Ｌを幅ｗ２よりも狭く設定することにより、ブラケット２０の取り付け作業性を向上することができる。
【００２４】
抜け止め部材３０は、圧入することでボス１８に嵌着してブラケット２０をボス１８に係止し、ボス１８からブラケット２０が脱落するのを防止できるものであればよい。例えば、図５に示すような周知の抜け止め部材３０を用いることができる。この抜け止め部材３０は、圧入されることでボス１８に固定される固定部３２と、ボス１８の先端を収容するキャップ部３４とからなる。固定部３２には菊穴３２ａが形成されており、ボス１８が圧入されることで菊穴３２ａの爪３２ｂがボス１８の外周面に弾着し、抜け止め部材３０を所望の位置に固定できる。図５には、金属板を用いて菊穴３２ａを有する固定部３２とキャップ部３４とを一体にプレス成形した態様のものを示したが、固定部３２とキャップ部３４とは別体としてもよい。例えば、固定部は金属板に菊穴を打ち抜いた座金とし、キャップ部３４は見栄えのよい樹脂キャップとして、ボス１８先端とボス１８に嵌着した座金の両方を覆い隠すようにしてもよい。
【００２５】
上記のように構成されるサイドバイザー１０は、ブラケット２０と抜け止め部材３０とによって窓枠５０に以下のようにして取り付けられる。
【００２６】
まず、図３に一部切り欠きの斜視図で示すように、サイドバイザー１０のボス１８をブラケット２０の長孔２２ａの上端側へ挿通して、位置決めリブ１６、１６の間にブラケット２０を配置する。このとき、ブラケット２０の段差部２６、２６が位置決めリブ１６、１６に支持されるので、ブラケット２０を左右に傾きを生じない適当な姿勢で配置することができる。
【００２７】
次いで、挿通したボス１８の先端に抜け止め部材３０を圧入する。ボス１８の先端部はキャップ部３４に収容されるとともに、抜け止め部材３０はボス１８に固定され、ブラケット２０がサイドバイザー１０に仮固定される。
【００２８】
次に、鍔部１４に両面接着テープ７０を貼着してサイドバイザー１０を所定の窓枠上縁５２に接着固定する。本実施形態においては、鍔部１４はサイドバイザー１０の庇部１２の上縁と左右側縁とに形成されているので、庇部１２の下縁部以外の全周縁が両面テープで窓枠上縁５２に固定される。このため鍔部１４が庇部１２の上縁のみに形成されている従来のサイドバイザー１０に比べて高い取り付け強度を実現することができる。
【００２９】
このとき、ブラケット２０はボス１８に仮固定された状態にあり、図１の点線４０で示されるように、連結部２４ｂの先端（係着部２４ｃ）が窓枠内縁５４を臨むように位置している。
【００３０】
この仮固定の状態から、ブラケット２０を位置決めリブ１６、１６に沿って上方（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。そして、連結部２４ｂの係着部２４ｃを被係着部である窓枠内縁５４に係着して、図４に示すように、ブラケット２０をサイドバイザー１０に本固定する。
【００３１】
仮固定状態のブラケット２０は、位置決めリブ１６、１６の間に隙間ｄを設けて配置されている。これ故、本固定するためにブラケットを上昇する際には、ブラケット２０は、図６に鎖線で示すように、係止部２２の側辺が一の位置決めリブ１６に当接する第Iの姿勢から、他の位置決めリブ１６に当接する第IIの姿勢の範囲で、ボス１８を軸にして長手方向（図６では左右方向）に揺動することができる。従って、取り付け時の長手方向の寸法誤差を吸収することができる。また、本固定後も同様にボス１８を軸にして長手方向に揺動することができるので、取付後のサイドバイザー１０における熱膨張（あるいは熱収縮）による長手方向の長さの変化や、外力による位置ズレをも吸収することができる。
【００３２】
図７は、ブラケット２０の変形例であるブラケット２２０を模式的に示す正面図であり、図８は、ブラケット２２０を取り付けた状態を示す模式図である。なお、図７、８において、図２と同様の箇所には、図２と同一の符号を付してある。
【００３３】
ブラケット２２０は、係止部２２の下端側に係止部２２の幅方向に突出する突出部２８、２８を有し、その他の箇所はブラケット２０と同様の形態である。ここで、突出部２８、２８を含む係止部２２の下端側の幅ｗ３は、位置決めリブ１６、１６の離間距離Ｌよりも広くなるようにされている。これ故、ブラケット２２０は、突出部２８が位置決めリブ１６と干渉する範囲内で長手方向に揺動することができる。すなわち、ブラケット２２０を用いる場合には、ブラケット係止部２２と位置決めリブ１６との隙間（クリアランス）Ｄを突出部２８、２８を有さないブラケット２０における隙間ｄよりも大きくすることが可能となる。隙間Ｄを大きくすることにより、ブラケット２２０を位置決めリブ１６、１６間へ容易に挿入することができる。また、ブラケット２０の場合ほどには離間距離Ｌの厳密な寸法管理を必要としないので、位置決めリブに関する設計自由度を高めることができる。このようなブラケット２２０は、図８に示すように、水平方向Ｈ−Ｈ’に対して傾斜している窓枠内縁５４に、係着部２４ｃを確実に係着する場合に用いて特に有効であり、サイドバイザー１０の組付け作業性をさらに向上することができる。
【００３４】
このようにして、両面テープによる接着固定とともに、サイドバイザー１０をブラケット２０（又はブラケット２２０）を介して窓枠５０に強固に取り付けることができる。また、本実施形態の取付構造１によれば、取り付け後のサイドバイザー１０に外力が加わっても安定した取付状態を維持することができる。
【００３５】
本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更することができる。例えば、実施の形態では、ブラケット２０がボス１８を軸にして長手方向に揺動するようにしたが、ブラケット２０の長孔２２ａの幅をボス１８の外径よりも広く形成してもよい。このように形成することで、ブラケット２０が左右方向に移動可能になり長手方向の寸法誤差をさらに吸収することができる。
【００３６】
また、実施の形態では、係止部２２の厚さが一定の板状のブラケット２０としたが、係止部２２の厚さは必ずしも一定である必要はなく、図９に示すように、下端側２２ｐが厚くなるように形成してもよい。係止部２２の下端側２２ｐの厚さを厚くすることで、ブラケット２０を手指で押し上げる際に下端側２２ｐへ手指が掛けやくなり、組み付け作業性をさらに向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、自動車の窓枠上縁にサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造に好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１：サイドバイザーの取付構造 １０：サイドバイザー １２：庇部 １４：鍔部 １６：位置決めリブ １８：ボス ２０：ブラケット ２２：係止部 ２２ａ：長孔 ２４：連結部 ２４ａ：基部 ２４ｂ：連結部 ２４ｃ：係着部 ２６：段差部 ２８：突出部 ３０：抜け止め部材 ３２：固定部 ３４：キャップ部 ５０：窓枠 ５２：窓枠上縁 ５４：窓枠内縁 ７０：両面テープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠上縁にブラケットを介してサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、
前記サイドバイザーは、前記窓枠上縁に密着される鍔部と、該鍔部から膨出して垂下する庇部とを備えるとともに、該庇部の裏面に突設された少なくとも一対の位置決めリブと、該一対の位置決めリブの中間に突出するボスとを有し、
前記ブラケットは、前記ボスと係止する長孔を有する板状の係止部と、該係止部の上端に一体に設けられ前記窓枠に係着する連結部とを備えてなり、
ブラケットにおける前記係止部の幅は前記位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、
前記ブラケットは、前記長孔の上端側へ前記ボスが挿通されるとともに、挿通された該ボスの先端に抜け止め部材が嵌入されて前記一対の位置決めリブの間に位置するように前記庇部に係止され、
前記鍔部は両面テープを介して前記窓枠上縁に接着固定され、
係止された前記ブラケットが該位置決めリブに沿って移動されて前記連結部が前記窓枠の内縁に係着されることにより、前記サイドバイザーが該ブラケットを介して前記窓枠に固定されていることを特徴とするサイドバイザーの取付構造。
【請求項２】
前記連結部は、側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなる請求項１に記載のサイドバイザーの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、前記係止部の下端側に該係止部の幅方向に突出する突出部を有する請求項１または２に記載のサイドバイザーの取付構造。
【請求項１】
自動車の窓枠上縁にブラケットを介してサイドバイザーを取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、
前記サイドバイザーは、前記窓枠上縁に密着される鍔部と、該鍔部から膨出して垂下する庇部とを備えるとともに、該庇部の裏面に突設された少なくとも一対の位置決めリブと、該一対の位置決めリブの中間に突出するボスとを有し、
前記ブラケットは、前記ボスと係止する長孔を有する板状の係止部と、該係止部の上端に一体に設けられ前記窓枠に係着する連結部とを備えてなり、
ブラケットにおける前記係止部の幅は前記位置決めリブの離間距離よりも小さくされており、
前記ブラケットは、前記長孔の上端側へ前記ボスが挿通されるとともに、挿通された該ボスの先端に抜け止め部材が嵌入されて前記一対の位置決めリブの間に位置するように前記庇部に係止され、
前記鍔部は両面テープを介して前記窓枠上縁に接着固定され、
係止された前記ブラケットが該位置決めリブに沿って移動されて前記連結部が前記窓枠の内縁に係着されることにより、前記サイドバイザーが該ブラケットを介して前記窓枠に固定されていることを特徴とするサイドバイザーの取付構造。
【請求項２】
前記連結部は、側面視Ｓ字形状の一対の舌片よりなる請求項１に記載のサイドバイザーの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、前記係止部の下端側に該係止部の幅方向に突出する突出部を有する請求項１または２に記載のサイドバイザーの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１２０００（Ｐ２０１２−１２０００Ａ）
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１５０４２（Ｐ２０１０−２１５０４２）
【出願日】平成２２年９月２７日（２０１０．９．２７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２７日（２０１０．９．２７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
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