サンシェード装置
【課題】シェードの展開動作をより確実に行うことが可能なサンシェード装置を提供する。
【解決手段】シェード２１を巻き取り可能な第１巻取軸２５と、シェード２１の巻取方向ないし展開方向に沿って延び、シェード２１のスライドバー２３に取り付けられる第１ベルト５０と、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３を変位させてシェード２１を展開可能な第２巻取軸４０と、第２巻取軸４０を回転駆動可能なモータ３１と、を備え、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、第２巻取軸４０の回転であって、第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向への回転を第１巻取軸２５へ伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置６０を備えることに特徴を有する。
【解決手段】シェード２１を巻き取り可能な第１巻取軸２５と、シェード２１の巻取方向ないし展開方向に沿って延び、シェード２１のスライドバー２３に取り付けられる第１ベルト５０と、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３を変位させてシェード２１を展開可能な第２巻取軸４０と、第２巻取軸４０を回転駆動可能なモータ３１と、を備え、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、第２巻取軸４０の回転であって、第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向への回転を第１巻取軸２５へ伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置６０を備えることに特徴を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ウィンドウなどを覆うためのサンシェード装置としては、シェードと、巻取軸を備え、巻取軸を駆動装置にて回転させることで、シェードの展開及び巻取を自動的に行うものが知られている（下記特許文献１）。下記特許文献に記載のものでは、ブラインドウェブ（シェード）の先端と、巻取リール（巻取軸）とを連結する形でロープ（被巻取部材）が張られている。このロープを巻取リールによって巻き取ることで、ブラインドウェブの先端を展開方向へ引っ張ることが可能となっている。ブラインドウェブを展開する際には、駆動装置によって巻取リールを回転させることで、ロープを巻き取り、ブラインドウェブの先端を展開方向へ変位させる。これと同時に巻取リールの回転によって、巻取リールに巻かれた状態のブラインドウェブが送り出される。つまり、一つの駆動装置によって、巻取リールを回転させることでブラインドウェブの先端を展開方向へ引っ張る（変位させる）動作と、巻取リールに巻かれた状態のブラインドウェブを送り出す動作を同時に行うことができ、ブラインドウェブを常に張った状態で展開させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７２３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成において、ブラインドウェブをより滑らかに展開させるためには、巻取リールが回転することで送り出されるブラインドウェブの送り出し速度（単位時間当たりの送り出し量）と、ブラインドウェブの先端の変位速度を一致させることが好ましい。ブラインドウェブの送り出し速度とブラインドウェブの先端の変位速度とが異なると、ブラインドウェブが部分的に撓んだり、引っ張られたりする結果、ブラインドウェブが滑らかに展開されず、ブラインドウェブが確実に展開されないおそれがあるためである。しかしながら、巻取リールに巻回された状態のブラインドウェブの径（外周の長さ）は、ブラインドウェブを展開するにつれて減少してゆく。ブラインドウェブの送り出し量は、回転速度が一定の場合、ブラインドウェブの径に比例する。このため、仮に巻取リールの回転速度が一定である場合には、ブラインドウェブを展開するにつれて、ブラインドウェブの送り出し速度が小さくなる結果、ブラインドウェブの先端の変位速度との間に差が生じてしまう事態が懸念される。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シェードの展開動作をより確実に行うことが可能なサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のサンシェード装置は、可撓性部材からなるシェードと、前記シェードの一端部が取り付けられ、前記シェードを巻き取り可能な第１巻取軸と、前記シェードの巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部にて前記シェードの他端部に取り付けられる第１被巻取部材と、前記第１被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第１被巻取部材を巻き取ることで、前記シェードの前記他端部を前記第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位させて前記シェードを展開させることが可能な第２巻取軸と、前記第２巻取軸を回転駆動させることが可能な駆動装置と、を備え、前記第１巻取軸は、前記第２巻取軸に対して同軸上かつ前記第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、前記第２巻取軸の回転であって、前記第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向への回転を前記第１巻取軸へ伝達することで、前記第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置を備えることに特徴を有する。
【０００７】
本発明において、シェード巻取時には、駆動装置によって第２巻取軸を第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向へ回転させる。これにより、第２巻取軸の回転が、回転伝達装置を介して、第１巻取軸へ伝達され、第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させる。これにより、シェードを巻き取ることが可能となる。
【０００８】
一方、シェード展開時には、駆動装置によって第２巻取軸が第１被巻取部材の巻取方向に回転され、第１被巻取部材を巻き取る。これにより、第１被巻取部材によって、シェードの他端部が第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位される結果、シェードが展開される。
【０００９】
本発明では、第１巻取軸が第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード展開時には、第１巻取軸の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度と一致せず、シェードの他端部の変位速度に比例した回転速度で回転する。
【００１０】
このように、本発明においては、第１巻取軸が、シェードの他端部の変位速度（第２巻取軸の回転による第１被巻取部材の巻取速度に比例）に応じて回転する。これにより、従来の構成のように、第１巻取軸の回転によるシェードの送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態を防止できる。その結果、シェードや第１被巻取部材に過大な張力が作用したり、シェードや第１被巻取部材が撓んだりする事態を抑制でき、シェードをより滑らかに（より確実に）展開させることができる。また、第１巻取軸は、第２巻取軸に対して同軸上に取り付けられているため、より簡易な構成とすることができる。
【００１１】
上記構成において、前記回転伝達装置は、前記第２巻取軸と共に回転可能な第１歯車と、長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部において前記第１巻取軸の外周面に取り付けられる第２被巻取部材と、前記第２被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第２被巻取部材を巻き取り可能な第３巻取軸と、前記第１歯車と係合することで、前記第２巻取軸の回転を前記第３巻取軸に伝達する第２歯車と、を備え、前記第３巻取軸によって、前記第２被巻取部材を巻き取ることで、前記第１巻取軸を前記シェード巻取方向へ回転させることが可能な構成であるものとすることができる。
【００１２】
本発明の構成であれば、第２巻取軸が回転すると、その回転は第１歯車及び第２歯車を介して第３巻取軸に伝達される。そして、回転する第３巻取軸によって第２被巻取部材が巻き取られることで、第１巻取軸がシェード巻取方向へ回転される。つまり、第２被巻取部材が、第１巻取軸を引っ張ることで、第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることができる。
【００１３】
可撓性部材である第２被巻取部材は、第３巻取軸に巻き取りされる際（シェード巻取時）には、第１巻取軸を引っ張ることで、第１巻取軸を回転させることができる。これに対して、第２被巻取部材は、送り出される際（シェード展開時）には、第１巻取軸に力を作用させることがなく、第１巻取軸を回転させることがない。つまり、回転伝達装置は、シェード巻取時には、第２巻取軸の回転を第１巻取軸に伝達することによって第１巻取軸を回転させる一方で、シェード展開時には、第２巻取軸の回転が第１巻取軸に伝達される事態を抑制する構成となっている。これにより、シェードの展開時に第２巻取軸の回転が、
第１巻取軸の回転速度に影響を与える事態を抑制することができる。このため、第１巻取軸の回転速度は、シェード他端部の変位速度のみに比例することとなり、シェードの送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態をより確実に抑制できる。
【００１４】
また、前記第１被巻取部材の少なくとも一部が、前記第１被巻取部材の延設方向に弾性変形可能な弾性部であるものとすることができる。第１被巻取部材の少なくとも一部を弾性部とすれば、シェード展開時又はシェード巻取時において、仮にシェードや第１被巻取部材に過大な張力が作用した場合であっても、弾性部が弾性変形することで、その張力を低減することができる。このため、より滑らかにシェードの展開（又は巻取）を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シェードの展開動作をより確実に行うことが可能なサンシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンシェード装置を示す斜視図。
【図２】図１において、サンシェード装置の一端側を拡大して示す拡大図。
【図３】シェードを巻き取った状態のサンシェード装置を示す断面図（図２のＡ−Ａ線で切断した図）。
【図４】図３において、シェードを展開した状態のサンシェード装置を示す断面図。
【図５】シェード巻取時における第１巻取軸と、第３巻取軸との関係を概略的に示す概略図（図３のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）。
【図６】シェード展開時における第１巻取軸と、第３巻取軸との関係を概略的に示す概略図（図４のＣ−Ｃ線で切断した図に対応）。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。なお、以下の説明では、図３の左側を車両前方とし、右側を車両後方として説明する。本実施形態のサンシェード装置２０は、図１に示すように、車両用ドア（例えばサイドドア）に設けられたウインドウガラス１３を覆うために使用されるもので、例えば、ウインドウガラス１３を保持するウインドウフレーム１４の車室内側に設置されている。なお、図１においては、ウインドウガラス１３及びウインドウフレーム１４を２点鎖線で図示してあり、サンシェード装置２０との位置関係を概略的に図示してある。
【００１８】
サンシェード装置２０は、図１に示すように、シェード２１と、シェード２１を巻き取るための第１巻取軸２５、シェード２１の展開及び巻取を行うための一対の駆動機構３０を主体に構成されている。なお、本実施形態において、第１巻取軸２５は、ウインドウガラス１３の上方に配されており、シェード２１の展開方向が鉛直方向における下方、シェード２１の巻取方向が鉛直方向における上方となっている。なお、以下の説明では、シェード２１が展開されている状態をシェード展開状態（図４、図６に示す状態）と呼び、シェード２１が第１巻取軸２５に巻き取られている状態をシェード巻取状態（図２、図３、図５に示す状態）と呼ぶ。
【００１９】
シェード２１は、可撓性部材からなり、略方形状をなすシート状の部材である。シェード２１は、展開時には、ウインドウガラス１３のほぼ全面を車室内側から覆うことが可能な大きさとされる。このシェード２１にて、ウインドウガラス１３を覆うことで、ウインドウガラス１３から差し込む光を遮光することができる。また、シェード２１は、車外と車内とを視覚的に遮断するためにも用いられる。
【００２０】
シェード２１としては、例えば、半透明シート、不透明シート、メッシュシート、織布、不織布等を例示することができる。また、シェード２１の材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材料を例示することができる。
【００２１】
シェード２１は上側の周端部２１Ａ（一端部）において第１巻取軸２５に取り付けられている。シェード２１における下側の周端部には、車両前後方向に延びるスライドバー２３（シェードの他端部に対応）が取り付けられている。第１巻取軸２５は、車両前後方向に延びる棒状をなしている。第１巻取軸２５は、図４に示すように、シェード２１が巻回される本体部２５Ａと、本体部２５Ａの径よりも小さい径で設定された両側の端部２５Ｂとから構成されている。
【００２２】
各駆動機構３０は、サンシェード装置２０の各端部にそれぞれ配されている。具体的には、各駆動機構３０は、第１巻取軸２５の長手方向における各端部と、スライドバー２３における長手方向の各端部とを連結する形でそれぞれ取り付けられている（詳しくは後述）。なお、両駆動機構３０，３０は、同一の構成であるため、以下の説明では、車両前方側に配された駆動機構３０について説明を行うものとする。
【００２３】
次に駆動機構３０の構成について説明を行う。駆動機構３０は、モータ３１（駆動装置）、第２巻取軸４０、第１ベルト５０（第１被巻取部材）、回転伝達装置６０を主体に構成されている。なお、図１において、車両後方側に配された駆動機構３０のモータ３１については、図示を省略してある。
【００２４】
第２巻取軸４０は、プーリー（ベルト車）であって、図２及び図３に示すように、略円筒状をなす本体部４１と、本体部４１におけるモータ３１側の端部に設けられたモータ側歯車４２と、本体部４１における第１巻取軸２５側の端部に設けられた第１歯車４３と、を備えている。
【００２５】
つまり、第１歯車４３は、第２巻取軸４０の一部を構成するものであって、第２巻取軸と共に回転可能なものとされる。また、第２巻取軸４０におけるモータ側歯車４２は、図２に示すように、モータ３１の先端部３１Ａと係合されている。これにより、第２巻取軸４０は、モータ３１を駆動させることで、車両前後方向に沿った軸を回転軸として回転駆動させることが可能となっている。
【００２６】
第２巻取軸４０の本体部４１には挿通孔４１Ａが形成されており、この挿通孔４１Ａには、第１巻取軸２５の端部２５Ｂが挿通されている。第１巻取軸２５の端部２５Ｂは、例えばベアリング（不図示）などを介して、本体部４１に対して、回転可能に取り付けられている。これにより、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられる構成となっている。
【００２７】
第１ベルト５０は、図２に示すように、長尺状の可撓性部材（例えばポリエステル製）とされる。第１ベルト５０は、長手方向における一端部５０Ａにおいてスライドバー２３の長手方向の端部に取り付けられており、長手方向における他端部５０Ｂにおいて第２巻取軸４０の本体部４１の外周面に取り付けられている。
【００２８】
第１ベルト５０は、図２に示すように、スライドバー２３から下方（シェードの展開方向）に延び、スライドバー２３（及び第２巻取軸４０）の下方に設けられたプーリー５１によって、上方（シェードの巻取方向）に延びる形で折り返されている。そして、折り返された第１ベルト５０の他端部５０Ｂが第２巻取軸４０の本体部４１に取り付けられている。
【００２９】
第１ベルト５０は、長手方向において張力が付与された状態で、第２巻取軸４０及びスライドバー２３に取り付けられている。これにより、第２巻取軸４０を回転させ、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３（シェード２１の他端部）を下方（第１巻取軸から遠ざかる方向）へ変位させることができ、シェード２１を展開させることが可能となっている。なお、図２において、第１ベルト５０を巻き取る際の第２巻取軸４０の回転方向を矢線Ｔ２で図示してある。また、第１ベルト５０の一部（スライドバー２３側の端部付近）は、第１ベルト５０の延設方向に弾性変形可能なゴムバンド５２（弾性部）で構成されている。
【００３０】
次に回転伝達装置６０の構成について説明を行う。回転伝達装置６０は、第２巻取軸４０の回転（第２巻取軸４０における第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向Ｍ２への回転）を第１巻取軸２５に伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（図２の矢線Ｍ４）へ回転させるためのものである。
【００３１】
回転伝達装置６０は、図３及び図４に示すように、上述した第２巻取軸４０の第１歯車４３と、第２ベルト６１（第２被巻取部材）と、第２ベルト６１を巻き取り可能な第３巻取軸７０と、を備えている。
【００３２】
第２ベルト６１は、長尺状の可撓性部材（例えばポリエステル製）とされる。第２ベルト６１は、長手方向の一端部６１Ａにおいて本体部２５Ａ（第１巻取軸２５）の外周面に取り付けられており、長手方向の他端部６１Ｂにおいて本体部７１（第３巻取軸７０）の外周面に取り付けられている（図３、図４参照）。
【００３３】
第３巻取軸７０は、図２及び図３に示すように、プーリー（ベルト車）であって、略円筒状をなす本体部７１と、本体部７１における第２巻取軸４０側の端部に設けられた第２歯車７２を備えている。第２歯車７２は、第１歯車４３と係合されており、第２巻取軸４０の回転を第３巻取軸７０に伝達することが可能となっている。
【００３４】
第２ベルト６１は、図３及び図５に示すように、シェード巻取状態においては、第３巻取軸７０の本体部７１に幾重にも巻回されている。なお、第２ベルト６１は、図５における反時計回りで第３巻取軸７０に巻回されている。また、第２ベルト６１は、図４及び図６に示すように、シェード展開状態においては、第１巻取軸２５の本体部２５Ａに幾重にも巻回されている。なお、第２ベルト６１は、図６における時計回りで第１巻取軸２５に巻回されている。
【００３５】
以上の構成によって、第３巻取軸７０（本体部７１）が巻取方向（図６における時計回り、矢線Ｍ３で示す）に回転することで第２ベルト６１を巻き取ると、第２ベルト６１によって、第１巻取軸２５（本体部２５Ａ）が引っ張られる。その結果、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（図６における反時計回り、矢線Ｍ４で示す）へ回転させることが可能な構成となっている。
【００３６】
また、第３巻取軸７０（本体部７１）が巻取方向と反対方向（図５において矢線Ｔ３で示す）に回転した場合は、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１が第１巻取軸２５側へ送り出される（第２ベルト６１の送り方向を矢線Ｔ５で示す）。第２ベルト６１が第１巻取軸２５側へ送り出されると、第２ベルト６１の一端部６１Ａは、本体部２５Ａに対する取付箇所を固定端として、本体部２５Ａから浮き上がる（遠ざかる）ように変位する。このため、送り出された第２ベルト６１が、第１巻取軸２５に回転方向の力（トルク）を作用させることは殆どなく（作用する場合であっても第３巻取軸７０の回転力に比して非常に小さい力となる）、送り出された第２ベルト６１が第１巻取軸２５を時計周りに回転させることはない。このため、第３巻取軸７０が巻取方向と反対方向（矢線Ｔ３）に回転した場合であっても、第１巻取軸２５を回転させることはない。
【００３７】
つまり、回転伝達装置６０は、第３巻取軸７０の巻取方向（矢線Ｍ３）への回転を第１巻取軸２５に伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（矢線Ｍ４）へ回転可能な構成であるとともに、第３巻取軸７０の巻取方向とは反対方向（矢線Ｔ３）への回転（シェード展開時の回転）を、第１巻取軸２５に伝達しない構成となっている。
【００３８】
また、本実施形態においては、図３に示すように、第１巻取軸２５の本体部２５Ａ、第２巻取軸４０の本体部４１、第３巻取軸７０の本体部７１は、全て同じ直径で設定されている。なお、第２巻取軸４０、第３巻取軸７０、プーリー５１は、例えば、サンシェード装置２０を収容するケース（図示しない）などに固定されており、各々車両前後方向に沿った軸が回転中心となる形で回転可能とされている。
【００３９】
また、シェード２１、第１ベルト５０、第２ベルト６１の厚さは全て同じ値で設定されている。さらに、図５に示すように、シェード巻取状態において、第１巻取軸２５に巻回されているシェード２１の巻き数と、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１の巻き数は、例えば、同じ巻き数で設定されている。このため、第１巻取軸２５に巻回されているシェード２１の直径と、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１の直径とは、ほぼ同じ値となる。
【００４０】
次に、本実施形態のサンシェード装置２０の作用効果について説明する。まず、本実施形態において、シェード巻取状態（図２、図３、図５に示す状態）から、シェード２１を展開させる場合について説明を行う。なお、本実施形態においては、シェード２１の左右両側に配された一対の駆動機構３０（両モータ３１）を同じタイミングで作動させることで、シェード２１の展開又は巻き取りを行う。以下の説明では、一方側の駆動機構３０の動作についてのみ説明を行う。
【００４１】
＜シェード展開時の作用＞
シェード２１展開時には、まずモータ３１を駆動させ、第２巻取軸４０を正転方向（図２に示す矢線Ｔ２）に回転させる。第２巻取軸４０が回転することで、第１ベルト５０が、第２巻取軸４０の本体部４１に巻き取られていく。なお、この時の第１ベルト５０の変位方向（巻き取り方向）を矢線Ｔ６で示す。これにより、第１ベルト５０によって、スライドバー２３（シェード２１の他端部に対応）が下方（第１巻取軸２５から遠ざかる方向、各図において矢線Ｔ１で示す）に引っ張られる。
【００４２】
スライドバー２３が下方に引っ張られることで、第１巻取軸２５が図５における時計回り（各図に示す矢線Ｔ４）に回転されつつ、シェード２１が展開される。本実施形態においては、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード２１展開時において、第１巻取軸２５の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度とは一致せず、スライドバー２３の移動速度（シェード２１先端の変位速度）に比例した速度となる。
【００４３】
また、第２巻取軸４０が正転方向（図２に示すＴ２）に回転すると、第１歯車４３及び第２歯車７２を介して、第３巻取軸７０が、第２巻取軸４０の回転方向とは反対方向（図５に示す反時計回り、各図に示す矢線Ｔ３）に回転する。これにより、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１は、第１巻取軸２５側（図５の矢線Ｔ５）へ送り出される。これと同時に、第１巻取軸２５は、矢線Ｔ４に示す方向に回転している。このため、第３巻取軸７０から送り出された第２ベルト６１は、送り出されるのとほぼ同時に第１巻取軸２５に巻き取られていく。
【００４４】
＜シェード巻取時の作用＞
シェード２１巻取時には、まず、モータ３１を駆動させ、第２巻取軸４０を逆転方向（第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向、図２に示すＭ２）に回転させる。これにより、第１歯車４３及び第２歯車７２を介して、第３巻取軸７０が、第２巻取軸４０の回転方向とは反対方向（図６に示す時計回り、各図に示す矢線Ｍ３）に回転する。これにより、第１巻取軸２５に巻き取られていた第２ベルト６１が、第３巻取軸７０に巻き取られていく。なお、この時の第２ベルト６１の送り方向を図６において、矢線Ｍ５で示す。
【００４５】
第２ベルト６１が第３巻取軸７０に巻き取られることで、第２ベルト６１によって、第１巻取軸２５（本体部２５Ａ）が引っ張られる。これにより生じた回転モーメントによって、第１巻取軸２５はシェード巻取方向（矢線Ｍ４）へ回転する。また、第２巻取軸４０が逆転方向（図２に示すＭ２）に回転すると、第２巻取軸４０に巻回されている第１ベルト５０が下方（図４における矢線Ｍ６で示す）に送り出される。これにより、第１巻取軸２５がシェード巻取方向に回転することで、シェード２１が巻き取られるのと同時にスライドバー２３が上方に移動する（スライドバー２３の移動方向を各図において、矢線Ｍ１で示す）。
【００４６】
このように、本実施形態においては、第２巻取軸４０を回転させることで、シェード２１の展開及び巻取を行うことができる。そして、第１巻取軸２５を第２巻取軸４０に対して回転可能に取り付ける構成とすることで、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度に比例した回転速度で、第１巻取軸２５が回転する。これにより、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度と、第１巻取軸２５の回転速度との間に差が生じる事態を抑制することができる。
【００４７】
また、シェード２１の巻取時には、回転伝達装置６０を介して、第２巻取軸４０から第１巻取軸２５へ、シェード巻取方向の回転を伝達することができる。つまり、第１巻取軸２５を第２巻取軸４０に対して回転可能に取り付ける構成とすることで、シェード展開時の問題点（シェード２１の他端部（先端部）の変位速度と、シェード２１を送り出す速度との間に差が生じる事態）を解消しつつも、回転伝達装置６０を備えることで、シェード２１をモータ３１（第２巻取軸４０）の駆動力によって巻き取ることができる。
【００４８】
以上、説明したように、本実施形態のサンシェード装置２０は、可撓性部材からなるシェード２１と、シェード２１の周端部２１Ａが取り付けられ、シェード２１を巻き取り可能な第１巻取軸２５と、シェード２１の巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部５０Ａにてシェード２１のスライドバー２３に取り付けられる第１ベルト５０と、第１ベルト５０の長手方向における他端部５０Ｂが取り付けられ、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３を第１巻取軸２５から遠ざかる方向へ変位させてシェード２１を展開させることが可能な第２巻取軸４０と、第２巻取軸４０を回転駆動させることが可能なモータ３１と、を備え、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、第２巻取軸４０の回転であって、第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向への回転を第１巻取軸２５へ伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置６０を備えることに特徴を有する。
【００４９】
本実施形態において、シェード巻取時には、モータ３１によって第２巻取軸４０を第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向へ回転させる。これにより、第２巻取軸４０の回転が、回転伝達装置６０を介して、第１巻取軸２５へ伝達され、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させる。これにより、シェード２１を巻き取ることが可能となる。
【００５０】
一方、シェード展開時には、モータ３１によって第２巻取軸４０を第１ベルト５０の巻取方向に回転させ、第１ベルト５０を巻き取る。これにより、第１ベルト５０によって、シェード２１のスライドバー２３が第１巻取軸２５から遠ざかる方向へ変位される結果、シェード２１が展開される。
【００５１】
本実施形態では、第１巻取軸２５が第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード展開時には、第１巻取軸２５の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度と一致せず、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度に比例した回転速度で回転する。
【００５２】
このように、本実施形態においては、第１巻取軸２５が、シェード２１の他端部の変位速度（第２巻取軸４０の回転による第１ベルト５０の巻取速度に比例）に応じて回転する。これにより、従来の構成のように、第１巻取軸２５の回転によるシェード２１の送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態を防止できる。その結果、シェード２１や第１ベルト５０に過大な張力が作用したり、シェード２１や第１ベルト５０が撓んだりする事態を抑制でき、シェード２１をより滑らかに（より確実に）展開させることができる。また、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上に取り付けられているため、より簡易な構成とすることができる。
【００５３】
上記構成において、回転伝達装置６０は、第２巻取軸４０と共に回転可能な第１歯車４３と、長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部６１Ａにおいて第１巻取軸２５の外周面に取り付けられる第２ベルト６１と、第２ベルトの長手方向における他端部６１Ｂが取り付けられ、第２ベルト６１を巻き取り可能な第３巻取軸７０と、第１歯車４３と係合することで、第２巻取軸４０の回転を第３巻取軸７０に伝達する第２歯車７２と、を備え、第３巻取軸７０によって、第２ベルト６１を巻き取ることで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な構成となっている。
【００５４】
本実施形態の構成であれば、第２巻取軸４０が回転すると、その回転は第１歯車４３及び第２歯車７２を介して第３巻取軸７０に伝達される。そして、回転する第３巻取軸７０によって第２ベルト６１が巻き取られることで、第１巻取軸２５がシェード巻取方向へ回転される。つまり、第１巻取軸２５の外周面に取り付けられた第２ベルト６１が、第１巻取軸２５を引っ張ることで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることができる。
【００５５】
可撓性部材である第２ベルト６１は、第３巻取軸７０に巻き取りされる際（シェード巻取時）には、第１巻取軸２５（の外周面）を引っ張ることで、第１巻取軸２５を回転させることができる。これに対して、第２ベルト６１は、送り出される際（シェード展開時）には、第１巻取軸２５に力を作用させることがなく、第１巻取軸２５を回転させることがない。
【００５６】
つまり、回転伝達装置６０は、シェード巻取時には、第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達することによって第１巻取軸２５を回転させる一方で、シェード展開時には、第２巻取軸４０の回転が第１巻取軸２５に伝達される事態を抑制する構成となっている。これにより、シェード２１の展開時に第２巻取軸の回転が、第１巻取軸２５の回転速度に影響を与える事態を抑制することができる。このため、第１巻取軸２５の回転速度は、スライドバー２３の変位速度のみに比例することとなり、シェード２１の送り出し速度と、スライドバー２３の変位速度との間に差が生じる事態をより確実に防止できる。
【００５７】
また、第１ベルト５０の少なくとも一部は、第１ベルト５０の延設方向に弾性変形可能なゴムバンド５２とされている。第１ベルト５０の少なくとも一部をゴムバンド５２とすれば、シェード展開時又はシェード巻取時において、仮にシェード２１や第１ベルト５０に過大な張力が作用した場合であっても、ゴムバンド５２が弾性変形することで、その張力を低減することができる。このため、より滑らかにシェード２１の展開（又は巻取）を行うことができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５９】
（１）サンシェード装置２０の設置箇所は、車両用ドアに限定されず適宜変更可能である。例えば、サンシェード装置２０を車両のリヤウインドウなどに設置してもよい。また、シェード２１による被覆対象はウインドウガラス１３に限定されず適宜変更可能である。
【００６０】
（２）上記実施形態では、第１被巻取部材及び第２被巻取部材として、ベルト（第１ベルト５０又は第２ベルト６１）を例示したが、これに限定されない。第１被巻取部材及び第２被巻取部材は、巻き取り可能な長尺状の可撓性部材であればよく、例えば、ロープやワイヤなどを用いてもよい。
【００６１】
（３）上記実施形態では、第１ベルト５０をスライドバー２３に取り付ける構成、つまり、シェード２１の端部がスライドバー２３である構成を例示したが、第１ベルト５０の取付箇所は、スライドバー２３に限定されない。例えば、第１ベルト５０をシェード２１の端部に直接取り付ける構成としてもよい。
【００６２】
（４）回転伝達装置６０は、上記実施形態で例示したものに限定されない。回転伝達装置６０は、シェード巻取時における第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達し、シェード展開時における第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達しない構成のものであればよい。
【００６３】
（５）上記実施形態では、弾性部として、ゴムバンド５２を例示したが、これに限定されない。弾性部としては、例えばコイルバネなどを用いてもよい。また、弾性部（ゴムバンド５２）の配置箇所も第１ベルト５０の端部に限定されず適宜変更可能である。また、第１ベルト５０全体をゴムバンドで構成してもよい。
【符号の説明】
【００６４】
２０…サンシェード装置、２１…シェード、２１Ａ…上側の周端部（シェードの一端部）、２３…スライドバー（シェードの他端部）、２５…第１巻取軸、３１…モータ（駆動装置）、４０…第２巻取軸、４３…第１歯車、５０…第１ベルト（第１被巻取部材）、５０Ａ…一端部（第１被巻取部材の長手方向における一端部）、５０Ｂ…他端部（第１被巻取部材の長手方向における他端部）、５２…ゴムバンド（弾性部）、６０…回転伝達装置、６１…第２ベルト（第２被巻取部材）、６１Ａ…一端部（第２被巻取部材の長手方向の一端部）、６１Ｂ…他端部（第２被巻取部材の長手方向における他端部）、７０…第３巻取軸、７２…第２歯車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ウィンドウなどを覆うためのサンシェード装置としては、シェードと、巻取軸を備え、巻取軸を駆動装置にて回転させることで、シェードの展開及び巻取を自動的に行うものが知られている（下記特許文献１）。下記特許文献に記載のものでは、ブラインドウェブ（シェード）の先端と、巻取リール（巻取軸）とを連結する形でロープ（被巻取部材）が張られている。このロープを巻取リールによって巻き取ることで、ブラインドウェブの先端を展開方向へ引っ張ることが可能となっている。ブラインドウェブを展開する際には、駆動装置によって巻取リールを回転させることで、ロープを巻き取り、ブラインドウェブの先端を展開方向へ変位させる。これと同時に巻取リールの回転によって、巻取リールに巻かれた状態のブラインドウェブが送り出される。つまり、一つの駆動装置によって、巻取リールを回転させることでブラインドウェブの先端を展開方向へ引っ張る（変位させる）動作と、巻取リールに巻かれた状態のブラインドウェブを送り出す動作を同時に行うことができ、ブラインドウェブを常に張った状態で展開させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７２３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成において、ブラインドウェブをより滑らかに展開させるためには、巻取リールが回転することで送り出されるブラインドウェブの送り出し速度（単位時間当たりの送り出し量）と、ブラインドウェブの先端の変位速度を一致させることが好ましい。ブラインドウェブの送り出し速度とブラインドウェブの先端の変位速度とが異なると、ブラインドウェブが部分的に撓んだり、引っ張られたりする結果、ブラインドウェブが滑らかに展開されず、ブラインドウェブが確実に展開されないおそれがあるためである。しかしながら、巻取リールに巻回された状態のブラインドウェブの径（外周の長さ）は、ブラインドウェブを展開するにつれて減少してゆく。ブラインドウェブの送り出し量は、回転速度が一定の場合、ブラインドウェブの径に比例する。このため、仮に巻取リールの回転速度が一定である場合には、ブラインドウェブを展開するにつれて、ブラインドウェブの送り出し速度が小さくなる結果、ブラインドウェブの先端の変位速度との間に差が生じてしまう事態が懸念される。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シェードの展開動作をより確実に行うことが可能なサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のサンシェード装置は、可撓性部材からなるシェードと、前記シェードの一端部が取り付けられ、前記シェードを巻き取り可能な第１巻取軸と、前記シェードの巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部にて前記シェードの他端部に取り付けられる第１被巻取部材と、前記第１被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第１被巻取部材を巻き取ることで、前記シェードの前記他端部を前記第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位させて前記シェードを展開させることが可能な第２巻取軸と、前記第２巻取軸を回転駆動させることが可能な駆動装置と、を備え、前記第１巻取軸は、前記第２巻取軸に対して同軸上かつ前記第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、前記第２巻取軸の回転であって、前記第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向への回転を前記第１巻取軸へ伝達することで、前記第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置を備えることに特徴を有する。
【０００７】
本発明において、シェード巻取時には、駆動装置によって第２巻取軸を第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向へ回転させる。これにより、第２巻取軸の回転が、回転伝達装置を介して、第１巻取軸へ伝達され、第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させる。これにより、シェードを巻き取ることが可能となる。
【０００８】
一方、シェード展開時には、駆動装置によって第２巻取軸が第１被巻取部材の巻取方向に回転され、第１被巻取部材を巻き取る。これにより、第１被巻取部材によって、シェードの他端部が第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位される結果、シェードが展開される。
【０００９】
本発明では、第１巻取軸が第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード展開時には、第１巻取軸の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度と一致せず、シェードの他端部の変位速度に比例した回転速度で回転する。
【００１０】
このように、本発明においては、第１巻取軸が、シェードの他端部の変位速度（第２巻取軸の回転による第１被巻取部材の巻取速度に比例）に応じて回転する。これにより、従来の構成のように、第１巻取軸の回転によるシェードの送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態を防止できる。その結果、シェードや第１被巻取部材に過大な張力が作用したり、シェードや第１被巻取部材が撓んだりする事態を抑制でき、シェードをより滑らかに（より確実に）展開させることができる。また、第１巻取軸は、第２巻取軸に対して同軸上に取り付けられているため、より簡易な構成とすることができる。
【００１１】
上記構成において、前記回転伝達装置は、前記第２巻取軸と共に回転可能な第１歯車と、長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部において前記第１巻取軸の外周面に取り付けられる第２被巻取部材と、前記第２被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第２被巻取部材を巻き取り可能な第３巻取軸と、前記第１歯車と係合することで、前記第２巻取軸の回転を前記第３巻取軸に伝達する第２歯車と、を備え、前記第３巻取軸によって、前記第２被巻取部材を巻き取ることで、前記第１巻取軸を前記シェード巻取方向へ回転させることが可能な構成であるものとすることができる。
【００１２】
本発明の構成であれば、第２巻取軸が回転すると、その回転は第１歯車及び第２歯車を介して第３巻取軸に伝達される。そして、回転する第３巻取軸によって第２被巻取部材が巻き取られることで、第１巻取軸がシェード巻取方向へ回転される。つまり、第２被巻取部材が、第１巻取軸を引っ張ることで、第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることができる。
【００１３】
可撓性部材である第２被巻取部材は、第３巻取軸に巻き取りされる際（シェード巻取時）には、第１巻取軸を引っ張ることで、第１巻取軸を回転させることができる。これに対して、第２被巻取部材は、送り出される際（シェード展開時）には、第１巻取軸に力を作用させることがなく、第１巻取軸を回転させることがない。つまり、回転伝達装置は、シェード巻取時には、第２巻取軸の回転を第１巻取軸に伝達することによって第１巻取軸を回転させる一方で、シェード展開時には、第２巻取軸の回転が第１巻取軸に伝達される事態を抑制する構成となっている。これにより、シェードの展開時に第２巻取軸の回転が、
第１巻取軸の回転速度に影響を与える事態を抑制することができる。このため、第１巻取軸の回転速度は、シェード他端部の変位速度のみに比例することとなり、シェードの送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態をより確実に抑制できる。
【００１４】
また、前記第１被巻取部材の少なくとも一部が、前記第１被巻取部材の延設方向に弾性変形可能な弾性部であるものとすることができる。第１被巻取部材の少なくとも一部を弾性部とすれば、シェード展開時又はシェード巻取時において、仮にシェードや第１被巻取部材に過大な張力が作用した場合であっても、弾性部が弾性変形することで、その張力を低減することができる。このため、より滑らかにシェードの展開（又は巻取）を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シェードの展開動作をより確実に行うことが可能なサンシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンシェード装置を示す斜視図。
【図２】図１において、サンシェード装置の一端側を拡大して示す拡大図。
【図３】シェードを巻き取った状態のサンシェード装置を示す断面図（図２のＡ−Ａ線で切断した図）。
【図４】図３において、シェードを展開した状態のサンシェード装置を示す断面図。
【図５】シェード巻取時における第１巻取軸と、第３巻取軸との関係を概略的に示す概略図（図３のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）。
【図６】シェード展開時における第１巻取軸と、第３巻取軸との関係を概略的に示す概略図（図４のＣ−Ｃ線で切断した図に対応）。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。なお、以下の説明では、図３の左側を車両前方とし、右側を車両後方として説明する。本実施形態のサンシェード装置２０は、図１に示すように、車両用ドア（例えばサイドドア）に設けられたウインドウガラス１３を覆うために使用されるもので、例えば、ウインドウガラス１３を保持するウインドウフレーム１４の車室内側に設置されている。なお、図１においては、ウインドウガラス１３及びウインドウフレーム１４を２点鎖線で図示してあり、サンシェード装置２０との位置関係を概略的に図示してある。
【００１８】
サンシェード装置２０は、図１に示すように、シェード２１と、シェード２１を巻き取るための第１巻取軸２５、シェード２１の展開及び巻取を行うための一対の駆動機構３０を主体に構成されている。なお、本実施形態において、第１巻取軸２５は、ウインドウガラス１３の上方に配されており、シェード２１の展開方向が鉛直方向における下方、シェード２１の巻取方向が鉛直方向における上方となっている。なお、以下の説明では、シェード２１が展開されている状態をシェード展開状態（図４、図６に示す状態）と呼び、シェード２１が第１巻取軸２５に巻き取られている状態をシェード巻取状態（図２、図３、図５に示す状態）と呼ぶ。
【００１９】
シェード２１は、可撓性部材からなり、略方形状をなすシート状の部材である。シェード２１は、展開時には、ウインドウガラス１３のほぼ全面を車室内側から覆うことが可能な大きさとされる。このシェード２１にて、ウインドウガラス１３を覆うことで、ウインドウガラス１３から差し込む光を遮光することができる。また、シェード２１は、車外と車内とを視覚的に遮断するためにも用いられる。
【００２０】
シェード２１としては、例えば、半透明シート、不透明シート、メッシュシート、織布、不織布等を例示することができる。また、シェード２１の材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材料を例示することができる。
【００２１】
シェード２１は上側の周端部２１Ａ（一端部）において第１巻取軸２５に取り付けられている。シェード２１における下側の周端部には、車両前後方向に延びるスライドバー２３（シェードの他端部に対応）が取り付けられている。第１巻取軸２５は、車両前後方向に延びる棒状をなしている。第１巻取軸２５は、図４に示すように、シェード２１が巻回される本体部２５Ａと、本体部２５Ａの径よりも小さい径で設定された両側の端部２５Ｂとから構成されている。
【００２２】
各駆動機構３０は、サンシェード装置２０の各端部にそれぞれ配されている。具体的には、各駆動機構３０は、第１巻取軸２５の長手方向における各端部と、スライドバー２３における長手方向の各端部とを連結する形でそれぞれ取り付けられている（詳しくは後述）。なお、両駆動機構３０，３０は、同一の構成であるため、以下の説明では、車両前方側に配された駆動機構３０について説明を行うものとする。
【００２３】
次に駆動機構３０の構成について説明を行う。駆動機構３０は、モータ３１（駆動装置）、第２巻取軸４０、第１ベルト５０（第１被巻取部材）、回転伝達装置６０を主体に構成されている。なお、図１において、車両後方側に配された駆動機構３０のモータ３１については、図示を省略してある。
【００２４】
第２巻取軸４０は、プーリー（ベルト車）であって、図２及び図３に示すように、略円筒状をなす本体部４１と、本体部４１におけるモータ３１側の端部に設けられたモータ側歯車４２と、本体部４１における第１巻取軸２５側の端部に設けられた第１歯車４３と、を備えている。
【００２５】
つまり、第１歯車４３は、第２巻取軸４０の一部を構成するものであって、第２巻取軸と共に回転可能なものとされる。また、第２巻取軸４０におけるモータ側歯車４２は、図２に示すように、モータ３１の先端部３１Ａと係合されている。これにより、第２巻取軸４０は、モータ３１を駆動させることで、車両前後方向に沿った軸を回転軸として回転駆動させることが可能となっている。
【００２６】
第２巻取軸４０の本体部４１には挿通孔４１Ａが形成されており、この挿通孔４１Ａには、第１巻取軸２５の端部２５Ｂが挿通されている。第１巻取軸２５の端部２５Ｂは、例えばベアリング（不図示）などを介して、本体部４１に対して、回転可能に取り付けられている。これにより、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられる構成となっている。
【００２７】
第１ベルト５０は、図２に示すように、長尺状の可撓性部材（例えばポリエステル製）とされる。第１ベルト５０は、長手方向における一端部５０Ａにおいてスライドバー２３の長手方向の端部に取り付けられており、長手方向における他端部５０Ｂにおいて第２巻取軸４０の本体部４１の外周面に取り付けられている。
【００２８】
第１ベルト５０は、図２に示すように、スライドバー２３から下方（シェードの展開方向）に延び、スライドバー２３（及び第２巻取軸４０）の下方に設けられたプーリー５１によって、上方（シェードの巻取方向）に延びる形で折り返されている。そして、折り返された第１ベルト５０の他端部５０Ｂが第２巻取軸４０の本体部４１に取り付けられている。
【００２９】
第１ベルト５０は、長手方向において張力が付与された状態で、第２巻取軸４０及びスライドバー２３に取り付けられている。これにより、第２巻取軸４０を回転させ、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３（シェード２１の他端部）を下方（第１巻取軸から遠ざかる方向）へ変位させることができ、シェード２１を展開させることが可能となっている。なお、図２において、第１ベルト５０を巻き取る際の第２巻取軸４０の回転方向を矢線Ｔ２で図示してある。また、第１ベルト５０の一部（スライドバー２３側の端部付近）は、第１ベルト５０の延設方向に弾性変形可能なゴムバンド５２（弾性部）で構成されている。
【００３０】
次に回転伝達装置６０の構成について説明を行う。回転伝達装置６０は、第２巻取軸４０の回転（第２巻取軸４０における第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向Ｍ２への回転）を第１巻取軸２５に伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（図２の矢線Ｍ４）へ回転させるためのものである。
【００３１】
回転伝達装置６０は、図３及び図４に示すように、上述した第２巻取軸４０の第１歯車４３と、第２ベルト６１（第２被巻取部材）と、第２ベルト６１を巻き取り可能な第３巻取軸７０と、を備えている。
【００３２】
第２ベルト６１は、長尺状の可撓性部材（例えばポリエステル製）とされる。第２ベルト６１は、長手方向の一端部６１Ａにおいて本体部２５Ａ（第１巻取軸２５）の外周面に取り付けられており、長手方向の他端部６１Ｂにおいて本体部７１（第３巻取軸７０）の外周面に取り付けられている（図３、図４参照）。
【００３３】
第３巻取軸７０は、図２及び図３に示すように、プーリー（ベルト車）であって、略円筒状をなす本体部７１と、本体部７１における第２巻取軸４０側の端部に設けられた第２歯車７２を備えている。第２歯車７２は、第１歯車４３と係合されており、第２巻取軸４０の回転を第３巻取軸７０に伝達することが可能となっている。
【００３４】
第２ベルト６１は、図３及び図５に示すように、シェード巻取状態においては、第３巻取軸７０の本体部７１に幾重にも巻回されている。なお、第２ベルト６１は、図５における反時計回りで第３巻取軸７０に巻回されている。また、第２ベルト６１は、図４及び図６に示すように、シェード展開状態においては、第１巻取軸２５の本体部２５Ａに幾重にも巻回されている。なお、第２ベルト６１は、図６における時計回りで第１巻取軸２５に巻回されている。
【００３５】
以上の構成によって、第３巻取軸７０（本体部７１）が巻取方向（図６における時計回り、矢線Ｍ３で示す）に回転することで第２ベルト６１を巻き取ると、第２ベルト６１によって、第１巻取軸２５（本体部２５Ａ）が引っ張られる。その結果、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（図６における反時計回り、矢線Ｍ４で示す）へ回転させることが可能な構成となっている。
【００３６】
また、第３巻取軸７０（本体部７１）が巻取方向と反対方向（図５において矢線Ｔ３で示す）に回転した場合は、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１が第１巻取軸２５側へ送り出される（第２ベルト６１の送り方向を矢線Ｔ５で示す）。第２ベルト６１が第１巻取軸２５側へ送り出されると、第２ベルト６１の一端部６１Ａは、本体部２５Ａに対する取付箇所を固定端として、本体部２５Ａから浮き上がる（遠ざかる）ように変位する。このため、送り出された第２ベルト６１が、第１巻取軸２５に回転方向の力（トルク）を作用させることは殆どなく（作用する場合であっても第３巻取軸７０の回転力に比して非常に小さい力となる）、送り出された第２ベルト６１が第１巻取軸２５を時計周りに回転させることはない。このため、第３巻取軸７０が巻取方向と反対方向（矢線Ｔ３）に回転した場合であっても、第１巻取軸２５を回転させることはない。
【００３７】
つまり、回転伝達装置６０は、第３巻取軸７０の巻取方向（矢線Ｍ３）への回転を第１巻取軸２５に伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向（矢線Ｍ４）へ回転可能な構成であるとともに、第３巻取軸７０の巻取方向とは反対方向（矢線Ｔ３）への回転（シェード展開時の回転）を、第１巻取軸２５に伝達しない構成となっている。
【００３８】
また、本実施形態においては、図３に示すように、第１巻取軸２５の本体部２５Ａ、第２巻取軸４０の本体部４１、第３巻取軸７０の本体部７１は、全て同じ直径で設定されている。なお、第２巻取軸４０、第３巻取軸７０、プーリー５１は、例えば、サンシェード装置２０を収容するケース（図示しない）などに固定されており、各々車両前後方向に沿った軸が回転中心となる形で回転可能とされている。
【００３９】
また、シェード２１、第１ベルト５０、第２ベルト６１の厚さは全て同じ値で設定されている。さらに、図５に示すように、シェード巻取状態において、第１巻取軸２５に巻回されているシェード２１の巻き数と、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１の巻き数は、例えば、同じ巻き数で設定されている。このため、第１巻取軸２５に巻回されているシェード２１の直径と、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１の直径とは、ほぼ同じ値となる。
【００４０】
次に、本実施形態のサンシェード装置２０の作用効果について説明する。まず、本実施形態において、シェード巻取状態（図２、図３、図５に示す状態）から、シェード２１を展開させる場合について説明を行う。なお、本実施形態においては、シェード２１の左右両側に配された一対の駆動機構３０（両モータ３１）を同じタイミングで作動させることで、シェード２１の展開又は巻き取りを行う。以下の説明では、一方側の駆動機構３０の動作についてのみ説明を行う。
【００４１】
＜シェード展開時の作用＞
シェード２１展開時には、まずモータ３１を駆動させ、第２巻取軸４０を正転方向（図２に示す矢線Ｔ２）に回転させる。第２巻取軸４０が回転することで、第１ベルト５０が、第２巻取軸４０の本体部４１に巻き取られていく。なお、この時の第１ベルト５０の変位方向（巻き取り方向）を矢線Ｔ６で示す。これにより、第１ベルト５０によって、スライドバー２３（シェード２１の他端部に対応）が下方（第１巻取軸２５から遠ざかる方向、各図において矢線Ｔ１で示す）に引っ張られる。
【００４２】
スライドバー２３が下方に引っ張られることで、第１巻取軸２５が図５における時計回り（各図に示す矢線Ｔ４）に回転されつつ、シェード２１が展開される。本実施形態においては、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード２１展開時において、第１巻取軸２５の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度とは一致せず、スライドバー２３の移動速度（シェード２１先端の変位速度）に比例した速度となる。
【００４３】
また、第２巻取軸４０が正転方向（図２に示すＴ２）に回転すると、第１歯車４３及び第２歯車７２を介して、第３巻取軸７０が、第２巻取軸４０の回転方向とは反対方向（図５に示す反時計回り、各図に示す矢線Ｔ３）に回転する。これにより、第３巻取軸７０に巻回されている第２ベルト６１は、第１巻取軸２５側（図５の矢線Ｔ５）へ送り出される。これと同時に、第１巻取軸２５は、矢線Ｔ４に示す方向に回転している。このため、第３巻取軸７０から送り出された第２ベルト６１は、送り出されるのとほぼ同時に第１巻取軸２５に巻き取られていく。
【００４４】
＜シェード巻取時の作用＞
シェード２１巻取時には、まず、モータ３１を駆動させ、第２巻取軸４０を逆転方向（第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向、図２に示すＭ２）に回転させる。これにより、第１歯車４３及び第２歯車７２を介して、第３巻取軸７０が、第２巻取軸４０の回転方向とは反対方向（図６に示す時計回り、各図に示す矢線Ｍ３）に回転する。これにより、第１巻取軸２５に巻き取られていた第２ベルト６１が、第３巻取軸７０に巻き取られていく。なお、この時の第２ベルト６１の送り方向を図６において、矢線Ｍ５で示す。
【００４５】
第２ベルト６１が第３巻取軸７０に巻き取られることで、第２ベルト６１によって、第１巻取軸２５（本体部２５Ａ）が引っ張られる。これにより生じた回転モーメントによって、第１巻取軸２５はシェード巻取方向（矢線Ｍ４）へ回転する。また、第２巻取軸４０が逆転方向（図２に示すＭ２）に回転すると、第２巻取軸４０に巻回されている第１ベルト５０が下方（図４における矢線Ｍ６で示す）に送り出される。これにより、第１巻取軸２５がシェード巻取方向に回転することで、シェード２１が巻き取られるのと同時にスライドバー２３が上方に移動する（スライドバー２３の移動方向を各図において、矢線Ｍ１で示す）。
【００４６】
このように、本実施形態においては、第２巻取軸４０を回転させることで、シェード２１の展開及び巻取を行うことができる。そして、第１巻取軸２５を第２巻取軸４０に対して回転可能に取り付ける構成とすることで、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度に比例した回転速度で、第１巻取軸２５が回転する。これにより、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度と、第１巻取軸２５の回転速度との間に差が生じる事態を抑制することができる。
【００４７】
また、シェード２１の巻取時には、回転伝達装置６０を介して、第２巻取軸４０から第１巻取軸２５へ、シェード巻取方向の回転を伝達することができる。つまり、第１巻取軸２５を第２巻取軸４０に対して回転可能に取り付ける構成とすることで、シェード展開時の問題点（シェード２１の他端部（先端部）の変位速度と、シェード２１を送り出す速度との間に差が生じる事態）を解消しつつも、回転伝達装置６０を備えることで、シェード２１をモータ３１（第２巻取軸４０）の駆動力によって巻き取ることができる。
【００４８】
以上、説明したように、本実施形態のサンシェード装置２０は、可撓性部材からなるシェード２１と、シェード２１の周端部２１Ａが取り付けられ、シェード２１を巻き取り可能な第１巻取軸２５と、シェード２１の巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部５０Ａにてシェード２１のスライドバー２３に取り付けられる第１ベルト５０と、第１ベルト５０の長手方向における他端部５０Ｂが取り付けられ、第１ベルト５０を巻き取ることで、スライドバー２３を第１巻取軸２５から遠ざかる方向へ変位させてシェード２１を展開させることが可能な第２巻取軸４０と、第２巻取軸４０を回転駆動させることが可能なモータ３１と、を備え、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられており、さらに、第２巻取軸４０の回転であって、第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向への回転を第１巻取軸２５へ伝達することで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置６０を備えることに特徴を有する。
【００４９】
本実施形態において、シェード巻取時には、モータ３１によって第２巻取軸４０を第１ベルト５０の巻取方向とは反対方向へ回転させる。これにより、第２巻取軸４０の回転が、回転伝達装置６０を介して、第１巻取軸２５へ伝達され、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させる。これにより、シェード２１を巻き取ることが可能となる。
【００５０】
一方、シェード展開時には、モータ３１によって第２巻取軸４０を第１ベルト５０の巻取方向に回転させ、第１ベルト５０を巻き取る。これにより、第１ベルト５０によって、シェード２１のスライドバー２３が第１巻取軸２５から遠ざかる方向へ変位される結果、シェード２１が展開される。
【００５１】
本実施形態では、第１巻取軸２５が第２巻取軸４０に対して同軸上かつ第２巻取軸４０とは別個に回転可能となるように取り付けられている。このため、シェード展開時には、第１巻取軸２５の回転速度は、第２巻取軸４０の回転速度と一致せず、シェード２１の他端部（スライドバー２３）の変位速度に比例した回転速度で回転する。
【００５２】
このように、本実施形態においては、第１巻取軸２５が、シェード２１の他端部の変位速度（第２巻取軸４０の回転による第１ベルト５０の巻取速度に比例）に応じて回転する。これにより、従来の構成のように、第１巻取軸２５の回転によるシェード２１の送り出し速度と、シェード他端部の変位速度との間に差が生じる事態を防止できる。その結果、シェード２１や第１ベルト５０に過大な張力が作用したり、シェード２１や第１ベルト５０が撓んだりする事態を抑制でき、シェード２１をより滑らかに（より確実に）展開させることができる。また、第１巻取軸２５は、第２巻取軸４０に対して同軸上に取り付けられているため、より簡易な構成とすることができる。
【００５３】
上記構成において、回転伝達装置６０は、第２巻取軸４０と共に回転可能な第１歯車４３と、長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部６１Ａにおいて第１巻取軸２５の外周面に取り付けられる第２ベルト６１と、第２ベルトの長手方向における他端部６１Ｂが取り付けられ、第２ベルト６１を巻き取り可能な第３巻取軸７０と、第１歯車４３と係合することで、第２巻取軸４０の回転を第３巻取軸７０に伝達する第２歯車７２と、を備え、第３巻取軸７０によって、第２ベルト６１を巻き取ることで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることが可能な構成となっている。
【００５４】
本実施形態の構成であれば、第２巻取軸４０が回転すると、その回転は第１歯車４３及び第２歯車７２を介して第３巻取軸７０に伝達される。そして、回転する第３巻取軸７０によって第２ベルト６１が巻き取られることで、第１巻取軸２５がシェード巻取方向へ回転される。つまり、第１巻取軸２５の外周面に取り付けられた第２ベルト６１が、第１巻取軸２５を引っ張ることで、第１巻取軸２５をシェード巻取方向へ回転させることができる。
【００５５】
可撓性部材である第２ベルト６１は、第３巻取軸７０に巻き取りされる際（シェード巻取時）には、第１巻取軸２５（の外周面）を引っ張ることで、第１巻取軸２５を回転させることができる。これに対して、第２ベルト６１は、送り出される際（シェード展開時）には、第１巻取軸２５に力を作用させることがなく、第１巻取軸２５を回転させることがない。
【００５６】
つまり、回転伝達装置６０は、シェード巻取時には、第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達することによって第１巻取軸２５を回転させる一方で、シェード展開時には、第２巻取軸４０の回転が第１巻取軸２５に伝達される事態を抑制する構成となっている。これにより、シェード２１の展開時に第２巻取軸の回転が、第１巻取軸２５の回転速度に影響を与える事態を抑制することができる。このため、第１巻取軸２５の回転速度は、スライドバー２３の変位速度のみに比例することとなり、シェード２１の送り出し速度と、スライドバー２３の変位速度との間に差が生じる事態をより確実に防止できる。
【００５７】
また、第１ベルト５０の少なくとも一部は、第１ベルト５０の延設方向に弾性変形可能なゴムバンド５２とされている。第１ベルト５０の少なくとも一部をゴムバンド５２とすれば、シェード展開時又はシェード巻取時において、仮にシェード２１や第１ベルト５０に過大な張力が作用した場合であっても、ゴムバンド５２が弾性変形することで、その張力を低減することができる。このため、より滑らかにシェード２１の展開（又は巻取）を行うことができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５９】
（１）サンシェード装置２０の設置箇所は、車両用ドアに限定されず適宜変更可能である。例えば、サンシェード装置２０を車両のリヤウインドウなどに設置してもよい。また、シェード２１による被覆対象はウインドウガラス１３に限定されず適宜変更可能である。
【００６０】
（２）上記実施形態では、第１被巻取部材及び第２被巻取部材として、ベルト（第１ベルト５０又は第２ベルト６１）を例示したが、これに限定されない。第１被巻取部材及び第２被巻取部材は、巻き取り可能な長尺状の可撓性部材であればよく、例えば、ロープやワイヤなどを用いてもよい。
【００６１】
（３）上記実施形態では、第１ベルト５０をスライドバー２３に取り付ける構成、つまり、シェード２１の端部がスライドバー２３である構成を例示したが、第１ベルト５０の取付箇所は、スライドバー２３に限定されない。例えば、第１ベルト５０をシェード２１の端部に直接取り付ける構成としてもよい。
【００６２】
（４）回転伝達装置６０は、上記実施形態で例示したものに限定されない。回転伝達装置６０は、シェード巻取時における第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達し、シェード展開時における第２巻取軸４０の回転を第１巻取軸２５に伝達しない構成のものであればよい。
【００６３】
（５）上記実施形態では、弾性部として、ゴムバンド５２を例示したが、これに限定されない。弾性部としては、例えばコイルバネなどを用いてもよい。また、弾性部（ゴムバンド５２）の配置箇所も第１ベルト５０の端部に限定されず適宜変更可能である。また、第１ベルト５０全体をゴムバンドで構成してもよい。
【符号の説明】
【００６４】
２０…サンシェード装置、２１…シェード、２１Ａ…上側の周端部（シェードの一端部）、２３…スライドバー（シェードの他端部）、２５…第１巻取軸、３１…モータ（駆動装置）、４０…第２巻取軸、４３…第１歯車、５０…第１ベルト（第１被巻取部材）、５０Ａ…一端部（第１被巻取部材の長手方向における一端部）、５０Ｂ…他端部（第１被巻取部材の長手方向における他端部）、５２…ゴムバンド（弾性部）、６０…回転伝達装置、６１…第２ベルト（第２被巻取部材）、６１Ａ…一端部（第２被巻取部材の長手方向の一端部）、６１Ｂ…他端部（第２被巻取部材の長手方向における他端部）、７０…第３巻取軸、７２…第２歯車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性部材からなるシェードと、
前記シェードの一端部が取り付けられ、前記シェードを巻き取り可能な第１巻取軸と、
前記シェードの巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部にて前記シェードの他端部に取り付けられる第１被巻取部材と、
前記第１被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第１被巻取部材を巻き取ることで、前記シェードの前記他端部を前記第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位させて前記シェードを展開させることが可能な第２巻取軸と、
前記第２巻取軸を回転駆動させることが可能な駆動装置と、を備え、
前記第１巻取軸は、前記第２巻取軸に対して同軸上かつ前記第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられており、
さらに、前記第２巻取軸の回転であって、前記第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向への回転を、前記第１巻取軸へ伝達することで、前記第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置を備えることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記回転伝達装置は、
前記第２巻取軸と共に回転可能な第１歯車と、
長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部において前記第１巻取軸の外周面に取り付けられる第２被巻取部材と、
前記第２被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第２被巻取部材を巻き取り可能な第３巻取軸と、
前記第１歯車と係合することで、前記第２巻取軸の回転を前記第３巻取軸に伝達する第２歯車と、を備え、
前記第３巻取軸によって、前記第２被巻取部材を巻き取ることで、前記第１巻取軸を前記シェード巻取方向へ回転させることが可能な構成であることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記第１被巻取部材の少なくとも一部は、前記第１被巻取部材の延設方向に弾性変形可能な弾性部であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置。
【請求項１】
可撓性部材からなるシェードと、
前記シェードの一端部が取り付けられ、前記シェードを巻き取り可能な第１巻取軸と、
前記シェードの巻取方向ないし展開方向に沿って延びる長尺状の可撓性部材であって、長手方向における一端部にて前記シェードの他端部に取り付けられる第１被巻取部材と、
前記第１被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第１被巻取部材を巻き取ることで、前記シェードの前記他端部を前記第１巻取軸から遠ざかる方向へ変位させて前記シェードを展開させることが可能な第２巻取軸と、
前記第２巻取軸を回転駆動させることが可能な駆動装置と、を備え、
前記第１巻取軸は、前記第２巻取軸に対して同軸上かつ前記第２巻取軸とは別個に回転可能となるように取り付けられており、
さらに、前記第２巻取軸の回転であって、前記第１被巻取部材の巻取方向とは反対方向への回転を、前記第１巻取軸へ伝達することで、前記第１巻取軸をシェード巻取方向へ回転させることが可能な回転伝達装置を備えることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記回転伝達装置は、
前記第２巻取軸と共に回転可能な第１歯車と、
長尺状の可撓性部材であって、長手方向の一端部において前記第１巻取軸の外周面に取り付けられる第２被巻取部材と、
前記第２被巻取部材の長手方向における他端部が取り付けられ、前記第２被巻取部材を巻き取り可能な第３巻取軸と、
前記第１歯車と係合することで、前記第２巻取軸の回転を前記第３巻取軸に伝達する第２歯車と、を備え、
前記第３巻取軸によって、前記第２被巻取部材を巻き取ることで、前記第１巻取軸を前記シェード巻取方向へ回転させることが可能な構成であることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記第１被巻取部材の少なくとも一部は、前記第１被巻取部材の延設方向に弾性変形可能な弾性部であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１９７０４４（Ｐ２０１２−１９７０４４Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６２９９９（Ｐ２０１１−６２９９９）
【出願日】平成２３年３月２２日（２０１１．３．２２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２２日（２０１１．３．２２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
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