サーフボード、セールボードなどを対象とした可撓性部分をもつフィンまたはキール
【構成】サーブボードなどの水上クラフト用キールまたはフィン（１）である。形状は従来と同じであるが、ペグ（１０）によってボードに固定した本体部分（２）およびこの本体部分（２）に固定した可撓性のトレーリング付属部分（３）からなる。付属部分（３）は剛性がより強いリーディングエッジ（１６）をもち、このリーディングエッジが蟻継ぎの形で本体部分（２）のトレーリングエッジ（８、９）上を滑り、グラブねじ（７）によって所定位置にロックする。付属部分（３）をゴム製のコア（１１）を備え、従って水圧の作用によって横方向に屈曲する。エッジ（１２）がボードの両側に設けられたストップ（４）に接触すると、付属部分（３）のトレーリングエッジ過剰な動きが防止される。付属部分（３）は、本体部分（２）の開口に完全に収まるか、あるいはダクトを介して空気が供給される開口をもつ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水上クラフトおよびこれに関連する部分の改良に関する。特に、とはいっても限定されるものではないが、本発明サーフボードまたはセールボードに取り付けることができるか、あるいは一体化できる一つか複数のフィンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ボートなどの船体にキールやセンターボードを組み入れると、船体の望ましくない風下側の運動という問題を解消できる上に、安定性が増す。他のタイプのフィンを他のタイプの水上クラフトに取り付けても同様な作用効果が得られるが、これは、さらに、クラフトが水中で経験する他の問題を解決または相殺することも目的としている。
【０００３】
例えば、サーフボードの設計は、最終的には、サーフィン中の速度と操作性の両立である。例えば、大きなフィンの場合には、コントロールについては得やすいが、ドラグが増す結果、ボードのトップスピードが低下する。サーフィンにおける競争および技術が進むにつれて（ウインドサーフィンや従来のウェーブサーフィンも同様であるが）、装置性能の向上が望まれている。
【０００４】
ボードの長手軸線にそって一端に向けて配置した固定式の大型の“キール”フィンを備えた伝統的な長いボードの場合、それ自体が、どう見てもより短いサーフボードおよび固定式３枚フィン構成によって取って代わられている。
【０００５】
程度は小さいが、同じことはセールボードについても見られている。いずれにしても、現状の構成の場合、２つの“鏡像”をもつキールフィンは小形になり、ボードの長手軸線の両側においてボードのエッジにより近接して弓形のサイドフィンを設けている。
【０００６】
横断面において一方の側にほぼ平面の高圧面をもち、かつ他方の側に低圧湾曲表面をもつ航空機と同様に構成された、これらサイドフィンをボードに取り付けると、ボードの長手軸線の方向に向き、かつキールフィンからほぼ等距離になる。
【０００７】
このような構成の場合、“波を捉え”、そしてボードを直線状に水中に推進しているサーファーは、特に、各フィンの両側周囲のいわゆる“アタッチド層流（付着層流）”（attached laminar fluid flow）が、この直線状運動時にコアンダ効果に従って発生することを示す流体機構の物理作用の効果を感じるものである。
【０００８】
なお、高速ターン時には、流体流れが、フィンの表面に従動することができず、また乱流がサイドフィンの低圧方面にそって通常は最初に発生し始めるため、フィンでは最終的にこの層流が乱れることになる。この乱流およびコアンダ効果の喪失開始については、図１に示す。図１は、伝統的な３フィン式サーフボードの下面およびサイドフィンの一つを横断する水流を示す概略図である。
【０００９】
一旦乱流が発生すると、フィンの両側に作用する差圧が効果を失い始める。換言すれば、水を切るさい、ボードのコントロールが失われ始める。
【００１０】
サーファー間では、サーフボードが連続的に、特に高速でターンすると、キャビテーションと呼ばれるよく知られた現象が発生するといわれている。これは、機械的力（例えば、船用プロペラの回転から発生する力）によって液体中に低圧バブルが突然発生するとともに崩壊する現象である。
【００１１】
このいわゆるキャビテーションが発生すると、非常な高速でサーフィンを行っているサーファーに激しい“スピンアウト”作用が加わる。こうなると、フィンの低圧側に流れている付着水流が“剥がれ”、ボードのコントロールが完全に失われ、サーファーが水中に無様に投げ出されることになる。
【００１２】
現在、サーファー間の語彙から“キャビテーション”という言葉を排除する動きがある。というのは、“スピンアウト”の原因となる現象は、恐らくキャビテーションではなく、（というのは、必要な速度がサーフィン条件のうち最も極端な場合にも得られそうにないからである）ベンチレーションとして知られている現象と考えられるからである。
【００１３】
ベンチレーションは、フィンが水中から飛び出す（サーフィン時に、そして特にターン時によく発生する）時に発生し、そして実質的にフィンの長手軸線の方向にフィンの低圧側に多量の表面空気が激しく“吸い込まれ”、付着水流を分断し、これを“引き剥がし”、スピンアウトを発生させる。
【００１４】
キャビテーションまたはベンチレーションのいずれかを原因とするこのスピンアウト問題を解決する試みは、サイドフィンの設計を中心として行われている。完全にピボット運動できるサイドフィンを組み込むと、鋭いターン運動が可能になるが、ボードの前進推進が犠牲になることが見出された。これは、フィンが運動を行うと、速度が低下するためである。
【００１５】
さらに小形のサイドフィンを組み込むと、前進推進は可能になるが、今度はサーファーのターン制御能力が落ちる。
【００１６】
フィンをボードに組み込んで以来、この両立問題が存在している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
本発明の課題は、上記両立条件を緩和できるか、あるいは少なくとも有効な選択手段を利用することを可能にする、改良水上クラフト、限定するものではないが特にサーフボードまたはセールボードを提供することである。なお、本発明は、いくつかの異なる態様で実施できるが、以上説明してきた背景説明から、これら態様それぞれを結合しても、同じ発明の考え方を構成するものであるのは明らかである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
第１態様によれば、本発明は、第２部分に連動結合された第１部分からなる水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードにおいて、第２部分に対して第１部分が動けるように構成し、フィンに第１部分の望ましくない動きを防止するストップ部材を設けたキール、フィンまたはセンターボードを提供するものである。
【００１９】
各部分については、実質的にサイズまたは容積が同じである。第１部分は第２部分（付属部分）に対してキール、フィンまたはセンターボードの本体部分であるが、好ましくは、第１部分を付属部分とし、そして第２部分をキール、フィンまたはセンターボードの本体部分として構成する。
【００２０】
この構成を考慮すると、フィンの付属部分である第１部分は、可動し、かつ相対的な運動が制限されている唯一の部分と考えられる。ターンに関してコントロールの度合いを高めることが、必ずしもボードの前進推進を完全に犠牲にするものではない。
【００２１】
第２部分に対する第１部分の運動は、第１部分が全く屈曲しない第１部分のピボット運動とすることができる。あるいは、第１部分については、これに水圧が作用する結果、運動するさいに有効にピボット運動するか、あるいは屈曲するか曲がるように構成してもよい。
【００２２】
好ましくは、第１部分の運動は、第１部分の屈曲点のリーディングエッジを実質的に中心とする徐々に曲がるカール運動である。運動時にリーディングエッジからトレーリングエッジに均一に細くなるように第１部分の厚さが小さくなると、“屈曲カール”運動の程度が大きくなる。
【００２３】
ボードに取り付けるフィン特性および取り付け手段の結果、ストップ部材はフィン全体の一部を構成するが、別体として構成することも可能である。換言すれば、ストップ部材はフィンと一体化する必要はなく、フィンの一部を構成するようにしてもよい。例えば、フィンとストップ部材をボードに個別に接着することもでき、従来と同様に仕上げ処理すればよい。
【００２４】
あるいは、ストップ部材をフィンと一体化し、それ自体が、第２部分または第１部分になるようにしてもよい。
【００２５】
好ましくは、ストップ部材が第２部分と一体化し、第１部分の望ましくない運動が起こりそうな場合に、第１部分を第２部分内に潜在的に位置させ、ここにロックして、従来と同様なフィンを構成する。
【００２６】
例えば、フィンの第１部分の一部に一つが作用し、そして第１部分の別な部分にもう一つが作用するように、２つ以上のストップ部材を設けてもよい。
【００２７】
それぞれがフィンの第１部分の異なる部位に作用するように２つのストップ部材を設けることが好ましい。
【００２８】
サーファー間では、“感じた”ものがうまくいくかどうかについて特に敏感であり、一目では伝統的なフィンには見えない新しいタイプのフィンを組み込むことは受け入れられない。なお、当業者にとって、フィンの第２部分および第１部分を結合するために利用できる方法はいくつか存在するが、少なくとも伝統的なフィンのように見える方法が好まれる。
【００２９】
従って、第２部分および第１部分に相補的な係合部材を設け、これら部分を連動結合できるようにすることが好ましい。
【００３０】
より好ましくは、これら相補的な係合部材の一つに案内部材を設ける。こうすると、他の係合部材を、案内部材をもつ係合部材に最初に位置決めすることが簡単になる。
【００３１】
より好ましくは、第２部分によって支持された係合部材に案内部材を設ける。
【００３２】
いったん第１部分および第２部分を連動結合すると、ある形式のロック部材を使用してこれら部分をロックしない限り、フィンに加わる水の作用により結合が外れる場合がある。ロック部材としては第２部分および第１部分の相補的な構成を含むある形式のスナップ嵌め構造があるが、フィンをボードにロックする伝統的な方法の一つが、相補的な雄雌ロック部材を利用することが好ましい。
【００３３】
従って、フィンに相補的な雄雌ロック部材を設けて、第１部分を第２部分にロックすることが好ましい。
【００３４】
伝統的には、摩擦嵌めまたは接着を利用しない場合、フィンをボードにロックするために通常好ましい代替方法では、フィンを貫通して、ボードの相補的な雌ねじ付き部分内に達するグラブねじを使用する。
【００３５】
この形式のロックを利用する伝統的なフィンの場合、ボードおよびフィンの両者に雌ねじ付き開口を形成する。また、同じ方法を利用して、フィンの第１部分および第２部分を相互にロックすることができる。
【００３６】
従って、同じ形式のロック部材を、第２部分および第１部分の両者に設けるのがより好ましい。従って、例えば、“雌”ねじ溝を第２部分および第１部分に刻むことができる。
【００３７】
第１部分および第２部分は、それぞれ同じ材料、多くの場合例えばプラスチック材料、天然ゴム、カーボンファイバー、金属あるいは場合によっては木材から構成することができるが、複数の異なる材料またはこれらの適当な組み合わせから構成してもよい。
【００３８】
第１部分については、２種類のプラスチック材料から構成するのが好ましい。プラスチック材料のうち一方が他方に対してガラス転移温度が低い場合（どう見ても“使用中”温度において一方が“ゴム状”でもう一方が“硬質”の場合）、第１部分を構成する硬質およびゴム状プラスチックの構成に応じて、第１部分の屈曲性が高くなる。
【００３９】
少なくとも第１部分のリーディングエッジおよび／またはトレーリングエッジについては、“硬質”プラスチック材料で構成するのがより好ましい。これは、第１部分のリーディングエッジにそっての運動が少なくなるため、第１部分の第２部分への直線的な接着が可能になり、水の“接着部”への衝突によって引き剥がされる可能性が少なくなる点で有利である。
【００４０】
第２に、トレーリングエッジを比較的硬質のプラスチックで構成すると、第１部分のトレーリングエッジの中心部が水圧の作用を受けて屈曲することがなくなり、場合にもよるが第１部分がストップ部材の上部に“乗り上げて”その効果がほぼ完全になくなることも防ぐことができる。
【００４１】
フィンをいったん形成すると、原則的には、第１部分のトレーリングエッジがフィンのトレーリングエッジ全体を構成することになる。これは、フィンのトレーリングエッジ全体のごく一部にしか過ぎなく、ある場合には、フィンのトレーリングエッジが第１部分からまったく構成されないこともある。
【００４２】
いったん第１部分および第２部分を連動結合してフィンを構成した場合、第１部分は、第２部分内に完全に収まるようにするのが好ましい。
【００４３】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００４４】
第１部分は、フィンのリーディングエッジおよび／またはフィンのトレーリングエッジと一体化することができる。実際、第１部分のトレーリングエッジは、第２部分に連動接続する場合、フィンのトレーリングエッジと一体化することができるが、これは必ずしも必要ない。例えば、第１部分は第２部分の開口内に収めることができ、この場合には、第２部分のトレーリングエッジが開口壁部に一体化することになる。
【００４５】
なお、いったん第１部分を第２部分に連動接続した場合、第１部分のトレーリングエッジはフィンのトレーリングエッジと一体化するのが好ましい。
【００４６】
第１部分のみが、フィンのトレーリングエッジと一体化するのがより好ましい。
【００４７】
本発明の水上クラフトの場合、ディンギー、ヨット、モーターボード、セールボードおよびサーフボードからなる群から選択するのが好ましい。
【００４８】
キール、フィンまたはセンターボードには第１部分の望ましくない動きを防止するストップ部材を設けるのが好ましく、またフィンにも開口付きダクトを設けて、流体がダクトに流入し、そして開口の一つかそれ以上からフィンの一方の側の部分を介して流出するように構成するのが好ましい。
【００４９】
なお、このような構成では、コアンダ効果がある程度再び取り戻される程度に、ボードのターン時に乱流が発生した場合にこれを分断する。この場合、流体流れはフィンの表面に“アタッチ”ことはなく、従ってこれに追従することはないが、フィンの輪郭と同様な流路に沿ってではあるが、これから距離をおいて流れる。従って、スピンアウトが発生する恐れはあるが、いずれにしても小さいものである。
【００５０】
ダクトをフィン内部に設け、フィンがその伝統的な形状を取ることができるようにするのが好ましい。
【００５１】
ダクトの各流出開口については、フィンの第２部分または第１部分の上部に形成することができるが、フィンの本体部分の上部に形成することが好ましい。このように構成すると、フィンの第１部分の全体が第２部分に対して動くことが可能になる。
【００５２】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００５３】
第２態様によれば、本発明は、水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードであって、開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成したキール、フィンまたはセンターボードを提供するものである。
【００５４】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００５５】
流体としては、ボードに取り付け可能な容器に供給した液体であればよく、この流体は、コアンダ効果を再び取り戻すために、あるいは水とフィンとの間にある表面張力の程度を変更するために役立つ特性をもつ。
【００５６】
この液体は、フィン表面に隣接する表面張力を加減できるものである。
【００５７】
なお、流体として空気を使用するのが好ましい。
【００５８】
この空気は、ダクトに“吸い込まれ”、制御された方法で、あるいは計算された方法で、しかもフィンの長手軸線を実質的に横断する方向にフィンの低圧側から排出される。
【００５９】
なお、本発明によれば、これら単独または両方の作用効果は、コアンダ効果を取り戻すために役立ち、および／またはスピンアウトの発生を減らす傾向がある乱流の作用を減らすために役立つ。
【００６０】
フィン表面の性質は実質的に疎水性か、あるいは実質的に親水性にすることができる。あるいは、フィンの一方の側を疎水性面として、そして他方の側を親水性面として構成してもよい。
【００６１】
本発明は、本明細書に記載するキールフィンまたはセンターボードを組み込んだ水上クラフトをその範囲に含むものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６２】
以下、本発明の好ましい実施態様を添付図面について例示のみを目的として具体的に説明する。
【００６３】
図２は、ポリプロピレン材料および天然ゴムから構成したポリマー系一体化湾曲サイドフィン（１）を示す図である。このフィン（１）は、本体部分（２）、付属部分（３）およびベベル面ストップ部材（４）からなる。
【００６４】
フィン（１）には、また、平坦ベース（１５）を設けるとともに、このベース（１５）から直交的に突出するフィン（１）の凸形リーディングエッジ（１４）に向けて配設された一体的な柱状ペグ（１０）を設ける。フィン（１）面は凸状であり、そしてこれに対向する面は実質的に平面である。
【００６５】
このリーディングエッジ（１４）に対向してほぼ同様な湾曲トレーリングエッジ（８、９）がある。このトレーリングエッジは、その頂点において、トレーリングエッジ（８、９）のとは異なる曲率（１７）をもつ別なトレーリングエッジのベースを構成する。
【００６６】
本体部分（２）のトレーリングエッジ（８、９）には、本体部分（２）のトレーリングエッジ（８、９）の中心長さのほぼ８０％にそって本体部分（２）のベース（１５）から延長する“蟻継ぎ”突起（８）を設ける。この蟻継ぎ突起（８）は、トレーリングエッジ（８、９）の全長にそってベース（１５）から直線状に延長するに従って、大きさが均等に小さくなる。また、蟻継ぎ突起（８）はトレーリングエッジ（８、９）の中心から突出するのではなく、本体部分（３）の平坦側に向かって位置がずれている。
【００６７】
ベース（１５）に向けて設けた、ねじ溝を刻んだ穴（６）を、蟻継ぎ突起（８）の一部およびトレーリングエッジ（８、９）の対応する凹部または非突起部分（９）内に斜めに形成する。
【００６８】
付属部分（３）にも、リーディングエッジ（１６）およびトレーリングエッジ（１８）を設ける。このトレーリングエッジ（１８）の曲率は、トレーリングエッジ（１７）の曲率を同じ程度に設定する。
【００６９】
フィン（１）の付属部分（３）のリーディングエッジ（１６）には、本体部分（２）のリーディングエッジと相補的な雌形“蟻継ぎ”を設けるとともに、上記の穴（６）と同様なねじ溝を刻んだ穴（５）を設ける。そして、この穴（５）もベース（１５）に向けて設ける。
【００７０】
同様に、付属部分（３）のベース（１５）にも、ストップ部材（４）のと同様な形状および寸法の相補的なベベル（１３）を設ける。
【００７１】
付属部分（３）には、天然ゴムからなる成形コア（１１）を設ける。このコアは、周囲の高分子量ポリプロピレン材（１２）と一体化している。また、このポリプロピレン材は、リーディングエッジ（１６）のベース（１５）（始点）から延長し、フィン（１）の付属部分（３）のコア（１１）を非均一的に取り囲み、付属部分（３）のトレーリングエッジ（１８）のベース（１５）（始点）まで延長する。
【００７２】
使用するさいには、ペグ（１０）の場合と同様に、本体部分（２）のベース（１５）に接着剤の層を形成する。次に、ベース（１５）がサーブボードまたはセールボード（図示省略）の下面に接触するまで、このボードのサイドフィン位置に形成した相補的な穴または開口にペグ（１０）を押し込む。
【００７３】
次に、付属部分（３）および本体部分（２）を連動結合する滑動作用によって、本体部分（２）の雄形“蟻継ぎ”に、付属部分（３）の雌形“蟻継ぎ”を係合する。
【００７４】
これら２つの蟻継ぎは“回動点”として作用し、そしてこれに特定の水圧が作用したときに、回動点の周りで付属部分（３）が屈曲する。回動点それ自体は動かない。即ち、この点を中心にして、付属部分（３）の残りの部分が動き始めるものである。付属部分（３）の厚さが均一に減少しているため、同じ水圧の場合、付属部分（３）の屈曲度が大きくなる。
【００７５】
ベベル面が付属部分（３）の相補的なベベル面（１３）に接触するように、ボードにストップ部材（４）のベース（１５）を接着する。
【００７６】
開口（５）および穴（６）と相補的なねじを刻んだグラブねじ（７）をこれらの開口（５）および穴（６）にねじ込み、本体部分（２）を付属部分（３）に固定し、フィン（１）を構成する。
【００７７】
いったんこのように接続を行うと、フィン（１）の接触面すべてが相互にほぼ同じ高さになるため、フィンの側断面の全体形状が、ドルフィンやその他のサーファーに利用されている他の今までのフィンと同じになる。
【００７８】
次に、従来のフィン・ボード仕上げ技術を利用して、フィン（１）を仕上げる。フィン（１）がサーフボードのサイドフィンの場合には、他のサイドフィンと同じフィン（１）の鏡像が生成する。
【００７９】
（厚さが小さくなるため）付属部分（３）は徐々に湾曲面から離れるように、かつ対向する平坦面に向かって屈曲するが、ストップ部材（４）があるため、反対方向に曲がることはない。
【００８０】
付属部分（３）にこのような “硬質”（１２）および“軟質”（１１）材料を使用してこれを構成しているため、付属部分（３）のトレーリングエッジ（１８）の中間部分が水圧作用で屈曲することはなく、また付属部分（３）がストップ部材（４）の上部に乗り上げ、望ましくない方向に屈曲することもない。
【００８１】
水中では、このような一対の対向サイドフィンをボードに取り付けてこれらを使用するサーファーがターンを行うと、サイドフィン（１）の一つの付属部分（３）の一つが上記で説明した方向に曲がる。このようにフィンが曲がると、ターン時に発生する乱流に影響するため、スピンアウトとして知られている現象を防止するのに役立つ。
【００８２】
図３について説明する。この図には、ストップ部材（３４）を一体化サイドフィン（３１）の本体部分（３２）と一体化し、かつストップ部材（３４）のベベルが本体部分（３２）の内側ベース面のほぼ全長にわたって延長する本発明の別な実施態様を示すものである。
【００８３】
この第２実施態様の場合、（図示を省略した）ボード内に形成した対応する穴と係合する本体部分（３２）の外側ベース（３１５）上に一対のペグ（３１０）を離間して設ける。第１実施態様で説明したのと同じように、フィン（３１）の付属部分（３３）のリーディングエッジ（３３）が蟻継ぎ（３８）を介して本体部分（３２）に連動接続する。
【００８４】
ここでも、グラブねじ（７）が、開口（３５）および穴（３６）に挿入されると、本体部分（３２）および付属部分（３３）の両者を固定する。第２実施態様の場合、後者が蟻継ぎ（３８）内に完全に挿入され、またねじ（７）をいったんねじ込むと、ねじ（７）のヘッドがフィン（３１）の湾曲面と実質的に同じ高さになる。
【００８５】
次に図４に触れると、この図は、サイドフィン（４１）を示す図である。図４には、各フィン、フィン（４１）の一方の側の実質的に平坦な面、および反対側にある湾曲面に何が存在するかを明示する図である。
【００８６】
さらに、この実施態様の場合、ペグを使用せず、フィン（４２）の本体部分をまず対応するボード（図示省略）に接着し、従来の方法で仕上げる。蟻継ぎの代わりに、両部分（４１、４３）を結合するために“ボックステール”を設ける。図示されているように、この実施態様では、本体部分（４２）の相補的な係合部材の頂点に案内部材（１０１０１）を配設する。
【００８７】
図５は、第１実施態様とほぼ同様な実施態様であるが、ペグを使用せず、また蟻継ぎの代わりにボックステールを使用するものである。
【００８８】
図６は別な実施態様を示す図で、全体を（６１）で示す。この実施態様の場合、前述した方法でそれぞれを本体部分（６１）に連動結合した２つの付属部分（６３Ａ＆６３Ｂ）を使用する。なお、これら部分（６２、６３Ａ、６３Ｂ）を連動接続するために必要な曲率が幾分異なっている事実から、当業者にとっては、概念上の変更は自明なはずである。
【００８９】
この実施態様の場合、フィン（６１）の付属部分が屈曲位置にあり、ストップ部材（６４）は、付属部分（６２）の一部のそれぞれ上下エッジ（本実施例の場合）の両者にそって延長する。
【００９０】
図７に触れると、この図は、本発明の別な実施態様を示すもので、サイドフィン（７０）の横断面図である。
【００９１】
このサイドフィン（７０）は多くの点で今まで説明してきたフィンと同じである。即ち、本体部分（７２）からなり、一体的なストップ部材（７４）および付属部分（７３）については、一対の相補的な蟻継ぎおよび本体部分（７１２）のリーディングエッジに向けて平面ベース（７１５）上に設けた一体的ペグ（７１０）によって連動結合する。
【００９２】
なお、この実施態様の場合、ペグ（７１０）は中空であり、リーディングエッジ（７１４）の曲率に従って本体部分（７２）の本体内を走り、付属部分（７３）の上部のすぐ下まで延長する、横断面が実質的に均一の導管（７２０）部分を構成するものである。
【００９３】
スパンが実質的に付属部分（７３）の長さに等しい４つの実質的に円形の開口（７２１）を、導管（７２０）のトレーリング側にそって等間隔に設ける。
【００９４】
各開口（７２１）は、フィン（７０）の平面上に開口し、いずれの場合も、開口（７２１）は楕円形凹部（７２２）の一端に位置する。そして、開口（７２１）の直径は、開口が一部を構成する楕円形凹部（７２２）の長軸と同心であり、またこの長軸はベース（７１５）に対して実質的に平行である。各楕円形凹部（７２２）は大きさおよび形状が同じである。
【００９５】
楕円形凹部（７２２）の非開口部を含む端部はフィン（７０）の面を横断し、付属部分（７３）のリーディングエッジ（７１６）のかなり手前に位置する。
【００９６】
図８は、セールボード（８３０）の下側に取り付けた状態にある図７の実施態様を示す横断面図である。図８から見て取れるように、ペグ（７１０）については、その大きさおよび形状をボード（８３０）の厚さ全体を介して延長するように設定する。通常の使用状態におけるボード（８３０）の上面には、ペグ（７１０）が貫通するボード（８３０）の開口の上に乗る非弾性湾曲キャップを取り付ける。
【００９７】
このようにすれば、サーファーがキャップに足を乗せた場合に、ボード（８３０）の上面から外気が導管（７２０）に侵入することがなくなる。
【００９８】
サーフィン時、サーファーがフィン（７０）の取り付けられたボード（８３０）を、水を介して推進すると、流体、特に空気が導管（７２０）に吸い込まれ、そして開口（７２１）を介して、またベース（７１５）に対して最初は実質的に平行な方向にあるフィン（７０）の平面を横断して、制御かつ計算された形でエアバブルの流れとして排出される。
【００９９】
このエアバブルの流れは、ターン時にこの面を横断して発生する乱流を分断し、コアンダ効果を再び取り戻すのに役立つ。なお、通常はフィン（７０）に“くっつく”水がくっつくことはなく、流れはどうであれ、フィンにより接近し、通気やスピンアウトの恐れが少なくなる。
【０１００】
図９は、図７の変形例であり、この実施態様の場合、ペグ（９１０）、導管（９２０）、開口（９２１）および楕円形凹部（９２２）の位置については、本体部分（９２）のリーディングエッジ（９１４）から単に横にシフトさせたものである。即ち、開口（９２１）および楕円形凹部（９２２）は付属部分（９３）のリーディングエッジ（９１６）のわずか後方に位置し、付属部分（９３）の平面部分を構成する。
【０１０１】
導管（９２０）のトレーリング側に付属ブランチ（９４０）を設ける。これらブランチは、部分（９２、９３）をいったん連動接続すると、本体部分（９２）の雄形蟻継ぎを貫通し、それぞれの開口（９２１）に乗る４つの開口内まで延長する。
【０１０２】
この実施態様がサーフィン時に以上説明した各実施態様と異なる点は、エアバブルの計算された流れが、単に付属部分（９３）の上を流れることである。
【０１０３】
次に、図１０について説明する。この図は、サイドフィン（１００）を示す図である。図示のように、図７の変形例であるこの実施態様の場合、スパンが付属部分（１０３）の全長に等しい８つの開口（１０２１）を設ける。
【０１０４】
図１１にサイドフィン（１１１）を示す。この実施態様は、図３について説明した実施態様とほぼ同じであるが、本実施態様の場合、ペグ（３１０）を使用せず、図７で説明した開口を使用する。この実施態様の場合、フィンがペグを使用していないため、ボードの開口は、少なくとも部分的に、フィンの導管の上に乗っていなければならない。
【０１０５】
図１２に示す実施態様では、開口を本体部分に設け、付属部分を曲げている。
【０１０６】
図１３に示す実施態様では、開口を付属部分に設け、付属部分を曲げている。
【０１０７】
図１４に示す実施態様は、図６で説明した実施態様の変形例であり、開口を本体部分に設け、２つの付属部分を曲げている。
【０１０８】
図１５は、図２に示した実施態様とほぼ同じ実施態様の斜視図であるが、図２の実施態様とは、ストップ部材（１５４）を本体部分（１５２）と一体化し、図２のペグ（１０）を使用せずに、ベース（１５１５）を従来の方法でサーフボード（図示省略）に固着した点が異なる。
【０１０９】
図１６は、フィン（１６１）の付属部分（１６１８）のトレーリングエッジがフィン（１６１）を組み立てた場合そのトレーリングエッジ部分を構成しないサイドフィン（１６１）の別な実施態様の斜視図である。この実施態様で重要なことは、付属部分（１６１８）をフィン（１６１）の開口内に収容設置することである。
【０１１０】
図１７は、図１６に示した実施態様とは異なる実施態様を反対側から見た図であり、本体部分（１７２）の３つの側部にそって連続的に、そしてほぼ均一に走る一つのストップ部材（１７４）を強調した図である。
【０１１１】
図１８は、図７に示した実施態様の変形例を示す断面図である。フィンは、本体部分も、また付属部分ももたない一つのフィンであるが、ダクトホールおよびエアホールをもつものである。なお、これらホールは、高速ターン時に生じる乱流を減らし、スピンアウト現象を抑制するものと考えられる。
【０１１２】
図１９は、図１０の実施態様とほぼ同じ屈曲式実施態様（付属部分（１９３）がその自由端部で屈曲する）を示す斜視図である。なお、この実施態様の場合、異なる色調で強調された異なるタイプの付属部分（１９３）を使用しているため、付属部分（１９３）を構成するために使用する可撓性プラスチック材料と非可撓性プラスチック材料からなるタイプの異なる一体的構成になっている。
【０１１３】
図２０は、図４に示したフィンとほぼ同じサイドフィンを示す展開斜視図であるが、異なるタイプの付属部分が図１９に示したものと若干似ている。
【０１１４】
図２１は、付属部分の一つを接着し、曲げることができるように構成した、図２０に示したサイドフィンの変形例を示す図である。なお、残りの付属部分は、本明細書で説明したタイプのプラスチック材料とは異なるもので構成する。
【０１１５】
図２２は、３種類のサーフボードを示す下面図であり、フィンの構成と、サイドフィンの一つの周りにおける水流状態を示す概略図である。各ボードは、３つの異なる実施態様で水流が流れることを想定している。第１（上）は可撓性の付属部分の動きを示す図、第２（中）は非可撓性のエアホールを示す図、そして第３（下）はエアホールと付属部分の動きを組み合わせたものを示す図である。
【０１１６】
いずれも、乱流の程度が小さく、コアンダ効果を再び取り戻せるものである。
【０１１７】
図２３は、２種類のプラスチックポリマー、即ち比較的硬質のポリプロピレンと比較的軟質のシリコーンコポリマーから形成した一体式サイドフィン（２３０）を示す図である。例えば、図２、３、４、５、１１に示すものも一体式であり、また例えば図６、２３、２４に示すものも一体式である。
【０１１８】
この実施態様の場合、シリコーンコポリマーから形成した第１部分（屈曲するように構成した部分）（２３２）は、第１部分（２３２）のリーディングエッジおよびトレーリングエッジにそって実質的に連続的に、また実質的に湾曲“Ｖ”形にフィンの残りの部分（即ち第２部分（２３５））と一体化する。“Ｖ”形のベースが第１部分（２３２）の頂点を形成し、そしてどう見ても第１部分が“Ｖ”のアーム部とベース部によって形成される部分の収まることになる。
【０１１９】
この構成では、フィン（２３０）のトレーリングエッジがポリプロピレンポリマーから構成され、そしてこのトレーリングエッジのリーディングエッジが第１部分（２３２）のトレーリングエッジと一体化しているため、第１部分（２３２）にある程度の構造的剛性が与えられている。フィン（２３０）のトレーリングエッジが、“Ｖ”のベースから“Ｖ”のトレーリングエッジアームにそってストップ部材（２３４）および第１部分（２３２）のベースに向かって動くと、その寸法が僅かであるが徐々に大きくなる。
【０１２０】
第１部分（２３２）のベースは、第１部分（２３２）のベースと同じ高さにあるフィン（２３０）のトレーリングエッジのベースとともに、ストップ部材（２３４）があるため、一方向にのみフィン（２３０）の残りに対して自由に屈曲する。
【０１２１】
なお、サーフィン時には、第１部分（２３２）の屈曲度が、第１部分（２３２）の頂点（換言すれば、“Ｖ”のベース）からストップ部材（２３４）に向かって動くと、大きくなる。さらに、第１部分（２３２）のベースのみが完全に自由にフィン（２３０）の残りに対して動くため、第１部分（２３２）の頂点での屈曲度が、これらと等価な部分のベースおよび頂点がともに完全に屈曲する他の実施態様とは同じにはならない。
【０１２２】
図２４に示す実施態様（２４０）について触れると、これはフィン（２３０）と同じであるが、この実施態様のフィンの全体形状は僅かに異なっている。
【０１２３】
なお、本明細書に記載した実施態様の全てにおいて、不明瞭な点を避けるために、またあらゆる意図および目的からみた、付属部分および本体部分をもつ本体からなるサイドフィンについて説明したが、本発明はその範囲内に、任意の他の実施態様の本体部分に取り付けた任意の一つの実施態様の（適切に再設計した）付属部分を含むものである。なお、本発明は、キールフィンやセンターボードあるいはダガーボードにも応用可能である。
【０１２４】
特許請求の範囲を含む明細書全体を通して、“からなる”、“構成する”などは、他の追加部材、区画室、構成成分または構成ステップなどを排除することを意図していない。さらに、明細書全体を通じて、“一体化”、“一体的”などは、最初から一体的な構成成分として形成されているものだけではなく、最初は別々の構成成分複数を組み立てたさいに、全体として、通常は解体できない構造体になるものも含むものである。
【０１２５】
広い概念では、本発明は、明細書で言及または指摘した構成部分、構成要素および構成上の特徴を個別的にまたは集合的に含むものであり、また２つ以上のこれら構成部分、構成要素および構成上の特徴からなる任意の組み合わせまたは組み合わせすべてを含むものであり、そして具体的に指摘されている構成部材が公知の等価構成を持つ場合、これら等価構成も個別に記載するように本発明に包含されるものである。
【０１２６】
当業者ならば、特許請求の範囲に記載した発明の範囲から逸脱しなくても、本発明において、構成上の変更を多数行うことができ、また広く異なる実施態様を適用、応用できると考えられる。本明細書に記はいずれも純粋に説明を目的とするもので、限定を意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０１２７】
【図１】フィン構成を示す３つのサーフボードの下側を示す図で、各リーディングサイドフィンを中心とする水流の概略を示す図である。なお、サーフボードの一つは、従来のサーフボードであり、残りの二つは、本発明の異なる実施態様である。
【図２】本発明の一実施態様を示す側面図である。即ち、一方向にのみ屈曲可能な、可撓性第１部分を取り付けた第２部分からなるサイドフィンを示す図である。
【図３】本発明の第２実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図４】本発明の第３実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図５】本発明の第４実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図６】本発明の第５実施態様をカバーする屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図７】本発明の第６実施態様をカバーするサイドフィンを示す横断面図である。
【図８】サーフボードの下側に取り付けた、図７に示すサイドフィンの横断面図である。
【図９】本発明の第７実施態様をカバーするサイドフィンを示す横断面図である。
【図１０】本発明の第８実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１１】本発明の第９実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１２】本発明の第１０実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１３】本発明の第１１実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１４】本発明の第１２実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１５】図２に示した実施態様と同様な実施態様を示す斜視図である。なお、この実施態様では、ストップ部材を本体部分と一体化し、ペグを使用していない。
【図１６】フィンの第１部分のトレーリングエッジが、組み立てた状態のフィンのトレーリングエッジと一体化していないサイドフィンの異なる実施態様を示す斜視図である。
【図１７】図１６に示した実施態様の変形例を示す図である。
【図１８】本発明のサイドフィンのさらに別な実施態様を示す横断面図である。
【図１９】図１０の実施態様と同様な屈曲実施態様を示す斜視図である。なお、第１部分を構成するために使用する異なる種類のプラスチック材料を示すために、異なるタイプの付属フィン部分は異なる色調で強調してある。
【図２０】図１９に示したものとやや類似している異なるタイプの第１部分をもつ、図４に示したものと同様なサイドフィンの実施態様を示す展開斜視図である。
【図２１】第１部分の一つを接着し屈曲させた組み立て状態にある、図２０に示したサイドフィンの変形例を示す図である。
【図２２】サーフボードに取り付けた状態を示す、本発明のサイドフィンの一つのうち３種類を横断する水流を示す概略図である。
【図２３】一体式サイドフィンの別な変形例を示す斜視図である。
【図２４】図２３に示した一つの実施態様と同様な変形例を示す正面図である。
【符号の説明】
【０１２８】
１：フィン、
２：本体部分、
３：付属部分、
７：グラブねじ、
８、９：トレーリングエッジ
１１：コア、
１２：トレーリングエッジ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水上クラフトおよびこれに関連する部分の改良に関する。特に、とはいっても限定されるものではないが、本発明サーフボードまたはセールボードに取り付けることができるか、あるいは一体化できる一つか複数のフィンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ボートなどの船体にキールやセンターボードを組み入れると、船体の望ましくない風下側の運動という問題を解消できる上に、安定性が増す。他のタイプのフィンを他のタイプの水上クラフトに取り付けても同様な作用効果が得られるが、これは、さらに、クラフトが水中で経験する他の問題を解決または相殺することも目的としている。
【０００３】
例えば、サーフボードの設計は、最終的には、サーフィン中の速度と操作性の両立である。例えば、大きなフィンの場合には、コントロールについては得やすいが、ドラグが増す結果、ボードのトップスピードが低下する。サーフィンにおける競争および技術が進むにつれて（ウインドサーフィンや従来のウェーブサーフィンも同様であるが）、装置性能の向上が望まれている。
【０００４】
ボードの長手軸線にそって一端に向けて配置した固定式の大型の“キール”フィンを備えた伝統的な長いボードの場合、それ自体が、どう見てもより短いサーフボードおよび固定式３枚フィン構成によって取って代わられている。
【０００５】
程度は小さいが、同じことはセールボードについても見られている。いずれにしても、現状の構成の場合、２つの“鏡像”をもつキールフィンは小形になり、ボードの長手軸線の両側においてボードのエッジにより近接して弓形のサイドフィンを設けている。
【０００６】
横断面において一方の側にほぼ平面の高圧面をもち、かつ他方の側に低圧湾曲表面をもつ航空機と同様に構成された、これらサイドフィンをボードに取り付けると、ボードの長手軸線の方向に向き、かつキールフィンからほぼ等距離になる。
【０００７】
このような構成の場合、“波を捉え”、そしてボードを直線状に水中に推進しているサーファーは、特に、各フィンの両側周囲のいわゆる“アタッチド層流（付着層流）”（attached laminar fluid flow）が、この直線状運動時にコアンダ効果に従って発生することを示す流体機構の物理作用の効果を感じるものである。
【０００８】
なお、高速ターン時には、流体流れが、フィンの表面に従動することができず、また乱流がサイドフィンの低圧方面にそって通常は最初に発生し始めるため、フィンでは最終的にこの層流が乱れることになる。この乱流およびコアンダ効果の喪失開始については、図１に示す。図１は、伝統的な３フィン式サーフボードの下面およびサイドフィンの一つを横断する水流を示す概略図である。
【０００９】
一旦乱流が発生すると、フィンの両側に作用する差圧が効果を失い始める。換言すれば、水を切るさい、ボードのコントロールが失われ始める。
【００１０】
サーファー間では、サーフボードが連続的に、特に高速でターンすると、キャビテーションと呼ばれるよく知られた現象が発生するといわれている。これは、機械的力（例えば、船用プロペラの回転から発生する力）によって液体中に低圧バブルが突然発生するとともに崩壊する現象である。
【００１１】
このいわゆるキャビテーションが発生すると、非常な高速でサーフィンを行っているサーファーに激しい“スピンアウト”作用が加わる。こうなると、フィンの低圧側に流れている付着水流が“剥がれ”、ボードのコントロールが完全に失われ、サーファーが水中に無様に投げ出されることになる。
【００１２】
現在、サーファー間の語彙から“キャビテーション”という言葉を排除する動きがある。というのは、“スピンアウト”の原因となる現象は、恐らくキャビテーションではなく、（というのは、必要な速度がサーフィン条件のうち最も極端な場合にも得られそうにないからである）ベンチレーションとして知られている現象と考えられるからである。
【００１３】
ベンチレーションは、フィンが水中から飛び出す（サーフィン時に、そして特にターン時によく発生する）時に発生し、そして実質的にフィンの長手軸線の方向にフィンの低圧側に多量の表面空気が激しく“吸い込まれ”、付着水流を分断し、これを“引き剥がし”、スピンアウトを発生させる。
【００１４】
キャビテーションまたはベンチレーションのいずれかを原因とするこのスピンアウト問題を解決する試みは、サイドフィンの設計を中心として行われている。完全にピボット運動できるサイドフィンを組み込むと、鋭いターン運動が可能になるが、ボードの前進推進が犠牲になることが見出された。これは、フィンが運動を行うと、速度が低下するためである。
【００１５】
さらに小形のサイドフィンを組み込むと、前進推進は可能になるが、今度はサーファーのターン制御能力が落ちる。
【００１６】
フィンをボードに組み込んで以来、この両立問題が存在している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
本発明の課題は、上記両立条件を緩和できるか、あるいは少なくとも有効な選択手段を利用することを可能にする、改良水上クラフト、限定するものではないが特にサーフボードまたはセールボードを提供することである。なお、本発明は、いくつかの異なる態様で実施できるが、以上説明してきた背景説明から、これら態様それぞれを結合しても、同じ発明の考え方を構成するものであるのは明らかである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
第１態様によれば、本発明は、第２部分に連動結合された第１部分からなる水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードにおいて、第２部分に対して第１部分が動けるように構成し、フィンに第１部分の望ましくない動きを防止するストップ部材を設けたキール、フィンまたはセンターボードを提供するものである。
【００１９】
各部分については、実質的にサイズまたは容積が同じである。第１部分は第２部分（付属部分）に対してキール、フィンまたはセンターボードの本体部分であるが、好ましくは、第１部分を付属部分とし、そして第２部分をキール、フィンまたはセンターボードの本体部分として構成する。
【００２０】
この構成を考慮すると、フィンの付属部分である第１部分は、可動し、かつ相対的な運動が制限されている唯一の部分と考えられる。ターンに関してコントロールの度合いを高めることが、必ずしもボードの前進推進を完全に犠牲にするものではない。
【００２１】
第２部分に対する第１部分の運動は、第１部分が全く屈曲しない第１部分のピボット運動とすることができる。あるいは、第１部分については、これに水圧が作用する結果、運動するさいに有効にピボット運動するか、あるいは屈曲するか曲がるように構成してもよい。
【００２２】
好ましくは、第１部分の運動は、第１部分の屈曲点のリーディングエッジを実質的に中心とする徐々に曲がるカール運動である。運動時にリーディングエッジからトレーリングエッジに均一に細くなるように第１部分の厚さが小さくなると、“屈曲カール”運動の程度が大きくなる。
【００２３】
ボードに取り付けるフィン特性および取り付け手段の結果、ストップ部材はフィン全体の一部を構成するが、別体として構成することも可能である。換言すれば、ストップ部材はフィンと一体化する必要はなく、フィンの一部を構成するようにしてもよい。例えば、フィンとストップ部材をボードに個別に接着することもでき、従来と同様に仕上げ処理すればよい。
【００２４】
あるいは、ストップ部材をフィンと一体化し、それ自体が、第２部分または第１部分になるようにしてもよい。
【００２５】
好ましくは、ストップ部材が第２部分と一体化し、第１部分の望ましくない運動が起こりそうな場合に、第１部分を第２部分内に潜在的に位置させ、ここにロックして、従来と同様なフィンを構成する。
【００２６】
例えば、フィンの第１部分の一部に一つが作用し、そして第１部分の別な部分にもう一つが作用するように、２つ以上のストップ部材を設けてもよい。
【００２７】
それぞれがフィンの第１部分の異なる部位に作用するように２つのストップ部材を設けることが好ましい。
【００２８】
サーファー間では、“感じた”ものがうまくいくかどうかについて特に敏感であり、一目では伝統的なフィンには見えない新しいタイプのフィンを組み込むことは受け入れられない。なお、当業者にとって、フィンの第２部分および第１部分を結合するために利用できる方法はいくつか存在するが、少なくとも伝統的なフィンのように見える方法が好まれる。
【００２９】
従って、第２部分および第１部分に相補的な係合部材を設け、これら部分を連動結合できるようにすることが好ましい。
【００３０】
より好ましくは、これら相補的な係合部材の一つに案内部材を設ける。こうすると、他の係合部材を、案内部材をもつ係合部材に最初に位置決めすることが簡単になる。
【００３１】
より好ましくは、第２部分によって支持された係合部材に案内部材を設ける。
【００３２】
いったん第１部分および第２部分を連動結合すると、ある形式のロック部材を使用してこれら部分をロックしない限り、フィンに加わる水の作用により結合が外れる場合がある。ロック部材としては第２部分および第１部分の相補的な構成を含むある形式のスナップ嵌め構造があるが、フィンをボードにロックする伝統的な方法の一つが、相補的な雄雌ロック部材を利用することが好ましい。
【００３３】
従って、フィンに相補的な雄雌ロック部材を設けて、第１部分を第２部分にロックすることが好ましい。
【００３４】
伝統的には、摩擦嵌めまたは接着を利用しない場合、フィンをボードにロックするために通常好ましい代替方法では、フィンを貫通して、ボードの相補的な雌ねじ付き部分内に達するグラブねじを使用する。
【００３５】
この形式のロックを利用する伝統的なフィンの場合、ボードおよびフィンの両者に雌ねじ付き開口を形成する。また、同じ方法を利用して、フィンの第１部分および第２部分を相互にロックすることができる。
【００３６】
従って、同じ形式のロック部材を、第２部分および第１部分の両者に設けるのがより好ましい。従って、例えば、“雌”ねじ溝を第２部分および第１部分に刻むことができる。
【００３７】
第１部分および第２部分は、それぞれ同じ材料、多くの場合例えばプラスチック材料、天然ゴム、カーボンファイバー、金属あるいは場合によっては木材から構成することができるが、複数の異なる材料またはこれらの適当な組み合わせから構成してもよい。
【００３８】
第１部分については、２種類のプラスチック材料から構成するのが好ましい。プラスチック材料のうち一方が他方に対してガラス転移温度が低い場合（どう見ても“使用中”温度において一方が“ゴム状”でもう一方が“硬質”の場合）、第１部分を構成する硬質およびゴム状プラスチックの構成に応じて、第１部分の屈曲性が高くなる。
【００３９】
少なくとも第１部分のリーディングエッジおよび／またはトレーリングエッジについては、“硬質”プラスチック材料で構成するのがより好ましい。これは、第１部分のリーディングエッジにそっての運動が少なくなるため、第１部分の第２部分への直線的な接着が可能になり、水の“接着部”への衝突によって引き剥がされる可能性が少なくなる点で有利である。
【００４０】
第２に、トレーリングエッジを比較的硬質のプラスチックで構成すると、第１部分のトレーリングエッジの中心部が水圧の作用を受けて屈曲することがなくなり、場合にもよるが第１部分がストップ部材の上部に“乗り上げて”その効果がほぼ完全になくなることも防ぐことができる。
【００４１】
フィンをいったん形成すると、原則的には、第１部分のトレーリングエッジがフィンのトレーリングエッジ全体を構成することになる。これは、フィンのトレーリングエッジ全体のごく一部にしか過ぎなく、ある場合には、フィンのトレーリングエッジが第１部分からまったく構成されないこともある。
【００４２】
いったん第１部分および第２部分を連動結合してフィンを構成した場合、第１部分は、第２部分内に完全に収まるようにするのが好ましい。
【００４３】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００４４】
第１部分は、フィンのリーディングエッジおよび／またはフィンのトレーリングエッジと一体化することができる。実際、第１部分のトレーリングエッジは、第２部分に連動接続する場合、フィンのトレーリングエッジと一体化することができるが、これは必ずしも必要ない。例えば、第１部分は第２部分の開口内に収めることができ、この場合には、第２部分のトレーリングエッジが開口壁部に一体化することになる。
【００４５】
なお、いったん第１部分を第２部分に連動接続した場合、第１部分のトレーリングエッジはフィンのトレーリングエッジと一体化するのが好ましい。
【００４６】
第１部分のみが、フィンのトレーリングエッジと一体化するのがより好ましい。
【００４７】
本発明の水上クラフトの場合、ディンギー、ヨット、モーターボード、セールボードおよびサーフボードからなる群から選択するのが好ましい。
【００４８】
キール、フィンまたはセンターボードには第１部分の望ましくない動きを防止するストップ部材を設けるのが好ましく、またフィンにも開口付きダクトを設けて、流体がダクトに流入し、そして開口の一つかそれ以上からフィンの一方の側の部分を介して流出するように構成するのが好ましい。
【００４９】
なお、このような構成では、コアンダ効果がある程度再び取り戻される程度に、ボードのターン時に乱流が発生した場合にこれを分断する。この場合、流体流れはフィンの表面に“アタッチ”ことはなく、従ってこれに追従することはないが、フィンの輪郭と同様な流路に沿ってではあるが、これから距離をおいて流れる。従って、スピンアウトが発生する恐れはあるが、いずれにしても小さいものである。
【００５０】
ダクトをフィン内部に設け、フィンがその伝統的な形状を取ることができるようにするのが好ましい。
【００５１】
ダクトの各流出開口については、フィンの第２部分または第１部分の上部に形成することができるが、フィンの本体部分の上部に形成することが好ましい。このように構成すると、フィンの第１部分の全体が第２部分に対して動くことが可能になる。
【００５２】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００５３】
第２態様によれば、本発明は、水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードであって、開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成したキール、フィンまたはセンターボードを提供するものである。
【００５４】
フィンはキールの形を取ってもよいが、サイドフィンとするのが好ましい。
【００５５】
流体としては、ボードに取り付け可能な容器に供給した液体であればよく、この流体は、コアンダ効果を再び取り戻すために、あるいは水とフィンとの間にある表面張力の程度を変更するために役立つ特性をもつ。
【００５６】
この液体は、フィン表面に隣接する表面張力を加減できるものである。
【００５７】
なお、流体として空気を使用するのが好ましい。
【００５８】
この空気は、ダクトに“吸い込まれ”、制御された方法で、あるいは計算された方法で、しかもフィンの長手軸線を実質的に横断する方向にフィンの低圧側から排出される。
【００５９】
なお、本発明によれば、これら単独または両方の作用効果は、コアンダ効果を取り戻すために役立ち、および／またはスピンアウトの発生を減らす傾向がある乱流の作用を減らすために役立つ。
【００６０】
フィン表面の性質は実質的に疎水性か、あるいは実質的に親水性にすることができる。あるいは、フィンの一方の側を疎水性面として、そして他方の側を親水性面として構成してもよい。
【００６１】
本発明は、本明細書に記載するキールフィンまたはセンターボードを組み込んだ水上クラフトをその範囲に含むものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６２】
以下、本発明の好ましい実施態様を添付図面について例示のみを目的として具体的に説明する。
【００６３】
図２は、ポリプロピレン材料および天然ゴムから構成したポリマー系一体化湾曲サイドフィン（１）を示す図である。このフィン（１）は、本体部分（２）、付属部分（３）およびベベル面ストップ部材（４）からなる。
【００６４】
フィン（１）には、また、平坦ベース（１５）を設けるとともに、このベース（１５）から直交的に突出するフィン（１）の凸形リーディングエッジ（１４）に向けて配設された一体的な柱状ペグ（１０）を設ける。フィン（１）面は凸状であり、そしてこれに対向する面は実質的に平面である。
【００６５】
このリーディングエッジ（１４）に対向してほぼ同様な湾曲トレーリングエッジ（８、９）がある。このトレーリングエッジは、その頂点において、トレーリングエッジ（８、９）のとは異なる曲率（１７）をもつ別なトレーリングエッジのベースを構成する。
【００６６】
本体部分（２）のトレーリングエッジ（８、９）には、本体部分（２）のトレーリングエッジ（８、９）の中心長さのほぼ８０％にそって本体部分（２）のベース（１５）から延長する“蟻継ぎ”突起（８）を設ける。この蟻継ぎ突起（８）は、トレーリングエッジ（８、９）の全長にそってベース（１５）から直線状に延長するに従って、大きさが均等に小さくなる。また、蟻継ぎ突起（８）はトレーリングエッジ（８、９）の中心から突出するのではなく、本体部分（３）の平坦側に向かって位置がずれている。
【００６７】
ベース（１５）に向けて設けた、ねじ溝を刻んだ穴（６）を、蟻継ぎ突起（８）の一部およびトレーリングエッジ（８、９）の対応する凹部または非突起部分（９）内に斜めに形成する。
【００６８】
付属部分（３）にも、リーディングエッジ（１６）およびトレーリングエッジ（１８）を設ける。このトレーリングエッジ（１８）の曲率は、トレーリングエッジ（１７）の曲率を同じ程度に設定する。
【００６９】
フィン（１）の付属部分（３）のリーディングエッジ（１６）には、本体部分（２）のリーディングエッジと相補的な雌形“蟻継ぎ”を設けるとともに、上記の穴（６）と同様なねじ溝を刻んだ穴（５）を設ける。そして、この穴（５）もベース（１５）に向けて設ける。
【００７０】
同様に、付属部分（３）のベース（１５）にも、ストップ部材（４）のと同様な形状および寸法の相補的なベベル（１３）を設ける。
【００７１】
付属部分（３）には、天然ゴムからなる成形コア（１１）を設ける。このコアは、周囲の高分子量ポリプロピレン材（１２）と一体化している。また、このポリプロピレン材は、リーディングエッジ（１６）のベース（１５）（始点）から延長し、フィン（１）の付属部分（３）のコア（１１）を非均一的に取り囲み、付属部分（３）のトレーリングエッジ（１８）のベース（１５）（始点）まで延長する。
【００７２】
使用するさいには、ペグ（１０）の場合と同様に、本体部分（２）のベース（１５）に接着剤の層を形成する。次に、ベース（１５）がサーブボードまたはセールボード（図示省略）の下面に接触するまで、このボードのサイドフィン位置に形成した相補的な穴または開口にペグ（１０）を押し込む。
【００７３】
次に、付属部分（３）および本体部分（２）を連動結合する滑動作用によって、本体部分（２）の雄形“蟻継ぎ”に、付属部分（３）の雌形“蟻継ぎ”を係合する。
【００７４】
これら２つの蟻継ぎは“回動点”として作用し、そしてこれに特定の水圧が作用したときに、回動点の周りで付属部分（３）が屈曲する。回動点それ自体は動かない。即ち、この点を中心にして、付属部分（３）の残りの部分が動き始めるものである。付属部分（３）の厚さが均一に減少しているため、同じ水圧の場合、付属部分（３）の屈曲度が大きくなる。
【００７５】
ベベル面が付属部分（３）の相補的なベベル面（１３）に接触するように、ボードにストップ部材（４）のベース（１５）を接着する。
【００７６】
開口（５）および穴（６）と相補的なねじを刻んだグラブねじ（７）をこれらの開口（５）および穴（６）にねじ込み、本体部分（２）を付属部分（３）に固定し、フィン（１）を構成する。
【００７７】
いったんこのように接続を行うと、フィン（１）の接触面すべてが相互にほぼ同じ高さになるため、フィンの側断面の全体形状が、ドルフィンやその他のサーファーに利用されている他の今までのフィンと同じになる。
【００７８】
次に、従来のフィン・ボード仕上げ技術を利用して、フィン（１）を仕上げる。フィン（１）がサーフボードのサイドフィンの場合には、他のサイドフィンと同じフィン（１）の鏡像が生成する。
【００７９】
（厚さが小さくなるため）付属部分（３）は徐々に湾曲面から離れるように、かつ対向する平坦面に向かって屈曲するが、ストップ部材（４）があるため、反対方向に曲がることはない。
【００８０】
付属部分（３）にこのような “硬質”（１２）および“軟質”（１１）材料を使用してこれを構成しているため、付属部分（３）のトレーリングエッジ（１８）の中間部分が水圧作用で屈曲することはなく、また付属部分（３）がストップ部材（４）の上部に乗り上げ、望ましくない方向に屈曲することもない。
【００８１】
水中では、このような一対の対向サイドフィンをボードに取り付けてこれらを使用するサーファーがターンを行うと、サイドフィン（１）の一つの付属部分（３）の一つが上記で説明した方向に曲がる。このようにフィンが曲がると、ターン時に発生する乱流に影響するため、スピンアウトとして知られている現象を防止するのに役立つ。
【００８２】
図３について説明する。この図には、ストップ部材（３４）を一体化サイドフィン（３１）の本体部分（３２）と一体化し、かつストップ部材（３４）のベベルが本体部分（３２）の内側ベース面のほぼ全長にわたって延長する本発明の別な実施態様を示すものである。
【００８３】
この第２実施態様の場合、（図示を省略した）ボード内に形成した対応する穴と係合する本体部分（３２）の外側ベース（３１５）上に一対のペグ（３１０）を離間して設ける。第１実施態様で説明したのと同じように、フィン（３１）の付属部分（３３）のリーディングエッジ（３３）が蟻継ぎ（３８）を介して本体部分（３２）に連動接続する。
【００８４】
ここでも、グラブねじ（７）が、開口（３５）および穴（３６）に挿入されると、本体部分（３２）および付属部分（３３）の両者を固定する。第２実施態様の場合、後者が蟻継ぎ（３８）内に完全に挿入され、またねじ（７）をいったんねじ込むと、ねじ（７）のヘッドがフィン（３１）の湾曲面と実質的に同じ高さになる。
【００８５】
次に図４に触れると、この図は、サイドフィン（４１）を示す図である。図４には、各フィン、フィン（４１）の一方の側の実質的に平坦な面、および反対側にある湾曲面に何が存在するかを明示する図である。
【００８６】
さらに、この実施態様の場合、ペグを使用せず、フィン（４２）の本体部分をまず対応するボード（図示省略）に接着し、従来の方法で仕上げる。蟻継ぎの代わりに、両部分（４１、４３）を結合するために“ボックステール”を設ける。図示されているように、この実施態様では、本体部分（４２）の相補的な係合部材の頂点に案内部材（１０１０１）を配設する。
【００８７】
図５は、第１実施態様とほぼ同様な実施態様であるが、ペグを使用せず、また蟻継ぎの代わりにボックステールを使用するものである。
【００８８】
図６は別な実施態様を示す図で、全体を（６１）で示す。この実施態様の場合、前述した方法でそれぞれを本体部分（６１）に連動結合した２つの付属部分（６３Ａ＆６３Ｂ）を使用する。なお、これら部分（６２、６３Ａ、６３Ｂ）を連動接続するために必要な曲率が幾分異なっている事実から、当業者にとっては、概念上の変更は自明なはずである。
【００８９】
この実施態様の場合、フィン（６１）の付属部分が屈曲位置にあり、ストップ部材（６４）は、付属部分（６２）の一部のそれぞれ上下エッジ（本実施例の場合）の両者にそって延長する。
【００９０】
図７に触れると、この図は、本発明の別な実施態様を示すもので、サイドフィン（７０）の横断面図である。
【００９１】
このサイドフィン（７０）は多くの点で今まで説明してきたフィンと同じである。即ち、本体部分（７２）からなり、一体的なストップ部材（７４）および付属部分（７３）については、一対の相補的な蟻継ぎおよび本体部分（７１２）のリーディングエッジに向けて平面ベース（７１５）上に設けた一体的ペグ（７１０）によって連動結合する。
【００９２】
なお、この実施態様の場合、ペグ（７１０）は中空であり、リーディングエッジ（７１４）の曲率に従って本体部分（７２）の本体内を走り、付属部分（７３）の上部のすぐ下まで延長する、横断面が実質的に均一の導管（７２０）部分を構成するものである。
【００９３】
スパンが実質的に付属部分（７３）の長さに等しい４つの実質的に円形の開口（７２１）を、導管（７２０）のトレーリング側にそって等間隔に設ける。
【００９４】
各開口（７２１）は、フィン（７０）の平面上に開口し、いずれの場合も、開口（７２１）は楕円形凹部（７２２）の一端に位置する。そして、開口（７２１）の直径は、開口が一部を構成する楕円形凹部（７２２）の長軸と同心であり、またこの長軸はベース（７１５）に対して実質的に平行である。各楕円形凹部（７２２）は大きさおよび形状が同じである。
【００９５】
楕円形凹部（７２２）の非開口部を含む端部はフィン（７０）の面を横断し、付属部分（７３）のリーディングエッジ（７１６）のかなり手前に位置する。
【００９６】
図８は、セールボード（８３０）の下側に取り付けた状態にある図７の実施態様を示す横断面図である。図８から見て取れるように、ペグ（７１０）については、その大きさおよび形状をボード（８３０）の厚さ全体を介して延長するように設定する。通常の使用状態におけるボード（８３０）の上面には、ペグ（７１０）が貫通するボード（８３０）の開口の上に乗る非弾性湾曲キャップを取り付ける。
【００９７】
このようにすれば、サーファーがキャップに足を乗せた場合に、ボード（８３０）の上面から外気が導管（７２０）に侵入することがなくなる。
【００９８】
サーフィン時、サーファーがフィン（７０）の取り付けられたボード（８３０）を、水を介して推進すると、流体、特に空気が導管（７２０）に吸い込まれ、そして開口（７２１）を介して、またベース（７１５）に対して最初は実質的に平行な方向にあるフィン（７０）の平面を横断して、制御かつ計算された形でエアバブルの流れとして排出される。
【００９９】
このエアバブルの流れは、ターン時にこの面を横断して発生する乱流を分断し、コアンダ効果を再び取り戻すのに役立つ。なお、通常はフィン（７０）に“くっつく”水がくっつくことはなく、流れはどうであれ、フィンにより接近し、通気やスピンアウトの恐れが少なくなる。
【０１００】
図９は、図７の変形例であり、この実施態様の場合、ペグ（９１０）、導管（９２０）、開口（９２１）および楕円形凹部（９２２）の位置については、本体部分（９２）のリーディングエッジ（９１４）から単に横にシフトさせたものである。即ち、開口（９２１）および楕円形凹部（９２２）は付属部分（９３）のリーディングエッジ（９１６）のわずか後方に位置し、付属部分（９３）の平面部分を構成する。
【０１０１】
導管（９２０）のトレーリング側に付属ブランチ（９４０）を設ける。これらブランチは、部分（９２、９３）をいったん連動接続すると、本体部分（９２）の雄形蟻継ぎを貫通し、それぞれの開口（９２１）に乗る４つの開口内まで延長する。
【０１０２】
この実施態様がサーフィン時に以上説明した各実施態様と異なる点は、エアバブルの計算された流れが、単に付属部分（９３）の上を流れることである。
【０１０３】
次に、図１０について説明する。この図は、サイドフィン（１００）を示す図である。図示のように、図７の変形例であるこの実施態様の場合、スパンが付属部分（１０３）の全長に等しい８つの開口（１０２１）を設ける。
【０１０４】
図１１にサイドフィン（１１１）を示す。この実施態様は、図３について説明した実施態様とほぼ同じであるが、本実施態様の場合、ペグ（３１０）を使用せず、図７で説明した開口を使用する。この実施態様の場合、フィンがペグを使用していないため、ボードの開口は、少なくとも部分的に、フィンの導管の上に乗っていなければならない。
【０１０５】
図１２に示す実施態様では、開口を本体部分に設け、付属部分を曲げている。
【０１０６】
図１３に示す実施態様では、開口を付属部分に設け、付属部分を曲げている。
【０１０７】
図１４に示す実施態様は、図６で説明した実施態様の変形例であり、開口を本体部分に設け、２つの付属部分を曲げている。
【０１０８】
図１５は、図２に示した実施態様とほぼ同じ実施態様の斜視図であるが、図２の実施態様とは、ストップ部材（１５４）を本体部分（１５２）と一体化し、図２のペグ（１０）を使用せずに、ベース（１５１５）を従来の方法でサーフボード（図示省略）に固着した点が異なる。
【０１０９】
図１６は、フィン（１６１）の付属部分（１６１８）のトレーリングエッジがフィン（１６１）を組み立てた場合そのトレーリングエッジ部分を構成しないサイドフィン（１６１）の別な実施態様の斜視図である。この実施態様で重要なことは、付属部分（１６１８）をフィン（１６１）の開口内に収容設置することである。
【０１１０】
図１７は、図１６に示した実施態様とは異なる実施態様を反対側から見た図であり、本体部分（１７２）の３つの側部にそって連続的に、そしてほぼ均一に走る一つのストップ部材（１７４）を強調した図である。
【０１１１】
図１８は、図７に示した実施態様の変形例を示す断面図である。フィンは、本体部分も、また付属部分ももたない一つのフィンであるが、ダクトホールおよびエアホールをもつものである。なお、これらホールは、高速ターン時に生じる乱流を減らし、スピンアウト現象を抑制するものと考えられる。
【０１１２】
図１９は、図１０の実施態様とほぼ同じ屈曲式実施態様（付属部分（１９３）がその自由端部で屈曲する）を示す斜視図である。なお、この実施態様の場合、異なる色調で強調された異なるタイプの付属部分（１９３）を使用しているため、付属部分（１９３）を構成するために使用する可撓性プラスチック材料と非可撓性プラスチック材料からなるタイプの異なる一体的構成になっている。
【０１１３】
図２０は、図４に示したフィンとほぼ同じサイドフィンを示す展開斜視図であるが、異なるタイプの付属部分が図１９に示したものと若干似ている。
【０１１４】
図２１は、付属部分の一つを接着し、曲げることができるように構成した、図２０に示したサイドフィンの変形例を示す図である。なお、残りの付属部分は、本明細書で説明したタイプのプラスチック材料とは異なるもので構成する。
【０１１５】
図２２は、３種類のサーフボードを示す下面図であり、フィンの構成と、サイドフィンの一つの周りにおける水流状態を示す概略図である。各ボードは、３つの異なる実施態様で水流が流れることを想定している。第１（上）は可撓性の付属部分の動きを示す図、第２（中）は非可撓性のエアホールを示す図、そして第３（下）はエアホールと付属部分の動きを組み合わせたものを示す図である。
【０１１６】
いずれも、乱流の程度が小さく、コアンダ効果を再び取り戻せるものである。
【０１１７】
図２３は、２種類のプラスチックポリマー、即ち比較的硬質のポリプロピレンと比較的軟質のシリコーンコポリマーから形成した一体式サイドフィン（２３０）を示す図である。例えば、図２、３、４、５、１１に示すものも一体式であり、また例えば図６、２３、２４に示すものも一体式である。
【０１１８】
この実施態様の場合、シリコーンコポリマーから形成した第１部分（屈曲するように構成した部分）（２３２）は、第１部分（２３２）のリーディングエッジおよびトレーリングエッジにそって実質的に連続的に、また実質的に湾曲“Ｖ”形にフィンの残りの部分（即ち第２部分（２３５））と一体化する。“Ｖ”形のベースが第１部分（２３２）の頂点を形成し、そしてどう見ても第１部分が“Ｖ”のアーム部とベース部によって形成される部分の収まることになる。
【０１１９】
この構成では、フィン（２３０）のトレーリングエッジがポリプロピレンポリマーから構成され、そしてこのトレーリングエッジのリーディングエッジが第１部分（２３２）のトレーリングエッジと一体化しているため、第１部分（２３２）にある程度の構造的剛性が与えられている。フィン（２３０）のトレーリングエッジが、“Ｖ”のベースから“Ｖ”のトレーリングエッジアームにそってストップ部材（２３４）および第１部分（２３２）のベースに向かって動くと、その寸法が僅かであるが徐々に大きくなる。
【０１２０】
第１部分（２３２）のベースは、第１部分（２３２）のベースと同じ高さにあるフィン（２３０）のトレーリングエッジのベースとともに、ストップ部材（２３４）があるため、一方向にのみフィン（２３０）の残りに対して自由に屈曲する。
【０１２１】
なお、サーフィン時には、第１部分（２３２）の屈曲度が、第１部分（２３２）の頂点（換言すれば、“Ｖ”のベース）からストップ部材（２３４）に向かって動くと、大きくなる。さらに、第１部分（２３２）のベースのみが完全に自由にフィン（２３０）の残りに対して動くため、第１部分（２３２）の頂点での屈曲度が、これらと等価な部分のベースおよび頂点がともに完全に屈曲する他の実施態様とは同じにはならない。
【０１２２】
図２４に示す実施態様（２４０）について触れると、これはフィン（２３０）と同じであるが、この実施態様のフィンの全体形状は僅かに異なっている。
【０１２３】
なお、本明細書に記載した実施態様の全てにおいて、不明瞭な点を避けるために、またあらゆる意図および目的からみた、付属部分および本体部分をもつ本体からなるサイドフィンについて説明したが、本発明はその範囲内に、任意の他の実施態様の本体部分に取り付けた任意の一つの実施態様の（適切に再設計した）付属部分を含むものである。なお、本発明は、キールフィンやセンターボードあるいはダガーボードにも応用可能である。
【０１２４】
特許請求の範囲を含む明細書全体を通して、“からなる”、“構成する”などは、他の追加部材、区画室、構成成分または構成ステップなどを排除することを意図していない。さらに、明細書全体を通じて、“一体化”、“一体的”などは、最初から一体的な構成成分として形成されているものだけではなく、最初は別々の構成成分複数を組み立てたさいに、全体として、通常は解体できない構造体になるものも含むものである。
【０１２５】
広い概念では、本発明は、明細書で言及または指摘した構成部分、構成要素および構成上の特徴を個別的にまたは集合的に含むものであり、また２つ以上のこれら構成部分、構成要素および構成上の特徴からなる任意の組み合わせまたは組み合わせすべてを含むものであり、そして具体的に指摘されている構成部材が公知の等価構成を持つ場合、これら等価構成も個別に記載するように本発明に包含されるものである。
【０１２６】
当業者ならば、特許請求の範囲に記載した発明の範囲から逸脱しなくても、本発明において、構成上の変更を多数行うことができ、また広く異なる実施態様を適用、応用できると考えられる。本明細書に記はいずれも純粋に説明を目的とするもので、限定を意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０１２７】
【図１】フィン構成を示す３つのサーフボードの下側を示す図で、各リーディングサイドフィンを中心とする水流の概略を示す図である。なお、サーフボードの一つは、従来のサーフボードであり、残りの二つは、本発明の異なる実施態様である。
【図２】本発明の一実施態様を示す側面図である。即ち、一方向にのみ屈曲可能な、可撓性第１部分を取り付けた第２部分からなるサイドフィンを示す図である。
【図３】本発明の第２実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図４】本発明の第３実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図５】本発明の第４実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図６】本発明の第５実施態様をカバーする屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図７】本発明の第６実施態様をカバーするサイドフィンを示す横断面図である。
【図８】サーフボードの下側に取り付けた、図７に示すサイドフィンの横断面図である。
【図９】本発明の第７実施態様をカバーするサイドフィンを示す横断面図である。
【図１０】本発明の第８実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１１】本発明の第９実施態様をカバーするサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１２】本発明の第１０実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１３】本発明の第１１実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１４】本発明の第１２実施態様をカバーする、屈曲位置にあるサイドフィンを示す展開斜視図である。
【図１５】図２に示した実施態様と同様な実施態様を示す斜視図である。なお、この実施態様では、ストップ部材を本体部分と一体化し、ペグを使用していない。
【図１６】フィンの第１部分のトレーリングエッジが、組み立てた状態のフィンのトレーリングエッジと一体化していないサイドフィンの異なる実施態様を示す斜視図である。
【図１７】図１６に示した実施態様の変形例を示す図である。
【図１８】本発明のサイドフィンのさらに別な実施態様を示す横断面図である。
【図１９】図１０の実施態様と同様な屈曲実施態様を示す斜視図である。なお、第１部分を構成するために使用する異なる種類のプラスチック材料を示すために、異なるタイプの付属フィン部分は異なる色調で強調してある。
【図２０】図１９に示したものとやや類似している異なるタイプの第１部分をもつ、図４に示したものと同様なサイドフィンの実施態様を示す展開斜視図である。
【図２１】第１部分の一つを接着し屈曲させた組み立て状態にある、図２０に示したサイドフィンの変形例を示す図である。
【図２２】サーフボードに取り付けた状態を示す、本発明のサイドフィンの一つのうち３種類を横断する水流を示す概略図である。
【図２３】一体式サイドフィンの別な変形例を示す斜視図である。
【図２４】図２３に示した一つの実施態様と同様な変形例を示す正面図である。
【符号の説明】
【０１２８】
１：フィン、
２：本体部分、
３：付属部分、
７：グラブねじ、
８、９：トレーリングエッジ
１１：コア、
１２：トレーリングエッジ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第２部分に連動結合された第１部分からなる水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードにおいて、第２部分に対して第１部分が動けるように構成し、フィンに第１部分の意図しない又は望ましくない動きを防止するストップ部材を設けたことを特徴とするキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２】
第１部分がフィンの付属部分で、第２部分がフィンの本体部分である請求項１記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項３】
第１部分の動きが、第１部分のリーディングエッジを実質的に中心とする進行する屈曲運動の形を取る請求項２または３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項４】
ストップ部材が第２部分と一体化し、第１部分の望ましくない動きが起こりそうなときに、第１部分を第２部分内に潜在的に位置させ、ここに固定して、水に対して従来と同様なフィンを構成する請求項１、２または３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項５】
それぞれがフィンの第１部分の異なる部位に作用する２つのストップ部材を設けた請求項１、２、３または４記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項６】
第１部分および第２部分に相補的な係合部材を設けて、各部分を連動結合できるように構成した請求項１、２、３、４または５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項７】
相補的な係合部材の一つに案内部材を設けた請求項６記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項８】
第２部分によって支持した係合部材に案内部材を設けた請求項７記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項９】
フィンに相補的な雄形ロック部材および雌形ロック部材を設けて、第１部分を第２部分にロックした請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１０】
第１部分および第２部分の両者に同じタイプのロック部材を設けた請求項９記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１１】
２つのタイプのプラスチック材料から第１部分を構成した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９または１０記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１２】
第１部分の少なくともリーディングエッジおよび／またはトレーリングエッジを硬質プラスチック材料から構成した請求項１１記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１３】
いったん第１部分および第２部分を連動結合してフィンを構成すると、第１部分が第２部分に完全に収容される請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１または１２記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１４】
フィンがサイドフィンである請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２または１３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１５】
第１部分がフィンのトレーリングエッジと一体化している請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３または１４記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１６】
第１部分を複数設けた請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４または１５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１７】
フィンのトレーリングエッジの一つかそれ以上の部分について、各第１部分が動いたときに動けるように構成した請求項１５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１８】
第１部分が動いたときに、第２部分のトレーリングエッジが動けるように、第１部分および第２部分を連動接続した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６または１７記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１９】
フィンに開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７または１８記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２０】
流体が空気である請求項１９記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２１】
添付図面の適切な選択又は組合せに関して実質的に説明した、及び／又はそれらから選択したキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２２】
水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードであって、開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成したことを特徴とするキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２３】
請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０または２１のキール、フィンまたはセンターボードを使用した水上クラフトであって、ディンギー、ヨット、モーターボート、セールボードおよびサーフボードからなる群から選択したことを特徴とする水上クラフト。
【請求項２４】
添付図面の図２２に関して説明した、および／または図２２に示した水上クラフト。
【請求項１】
第２部分に連動結合された第１部分からなる水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードにおいて、第２部分に対して第１部分が動けるように構成し、フィンに第１部分の意図しない又は望ましくない動きを防止するストップ部材を設けたことを特徴とするキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２】
第１部分がフィンの付属部分で、第２部分がフィンの本体部分である請求項１記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項３】
第１部分の動きが、第１部分のリーディングエッジを実質的に中心とする進行する屈曲運動の形を取る請求項２または３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項４】
ストップ部材が第２部分と一体化し、第１部分の望ましくない動きが起こりそうなときに、第１部分を第２部分内に潜在的に位置させ、ここに固定して、水に対して従来と同様なフィンを構成する請求項１、２または３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項５】
それぞれがフィンの第１部分の異なる部位に作用する２つのストップ部材を設けた請求項１、２、３または４記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項６】
第１部分および第２部分に相補的な係合部材を設けて、各部分を連動結合できるように構成した請求項１、２、３、４または５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項７】
相補的な係合部材の一つに案内部材を設けた請求項６記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項８】
第２部分によって支持した係合部材に案内部材を設けた請求項７記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項９】
フィンに相補的な雄形ロック部材および雌形ロック部材を設けて、第１部分を第２部分にロックした請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１０】
第１部分および第２部分の両者に同じタイプのロック部材を設けた請求項９記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１１】
２つのタイプのプラスチック材料から第１部分を構成した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９または１０記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１２】
第１部分の少なくともリーディングエッジおよび／またはトレーリングエッジを硬質プラスチック材料から構成した請求項１１記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１３】
いったん第１部分および第２部分を連動結合してフィンを構成すると、第１部分が第２部分に完全に収容される請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１または１２記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１４】
フィンがサイドフィンである請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２または１３記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１５】
第１部分がフィンのトレーリングエッジと一体化している請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３または１４記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１６】
第１部分を複数設けた請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４または１５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１７】
フィンのトレーリングエッジの一つかそれ以上の部分について、各第１部分が動いたときに動けるように構成した請求項１５記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１８】
第１部分が動いたときに、第２部分のトレーリングエッジが動けるように、第１部分および第２部分を連動接続した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６または１７記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項１９】
フィンに開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成した請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７または１８記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２０】
流体が空気である請求項１９記載のキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２１】
添付図面の適切な選択又は組合せに関して実質的に説明した、及び／又はそれらから選択したキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２２】
水上クラフトに使用するキール、フィンまたはセンターボードであって、開口を形成したダクトを配設し、流体がダクトに流入し、開口の一つかそれ以上からキール、フィンまたはセンターボードの一方の側の一部を介して排出するように構成したことを特徴とするキール、フィンまたはセンターボード。
【請求項２３】
請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０または２１のキール、フィンまたはセンターボードを使用した水上クラフトであって、ディンギー、ヨット、モーターボート、セールボードおよびサーフボードからなる群から選択したことを特徴とする水上クラフト。
【請求項２４】
添付図面の図２２に関して説明した、および／または図２２に示した水上クラフト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【公表番号】特表２００８−５４３６２９（Ｐ２００８−５４３６２９Ａ）
【公表日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５１５６４７（Ｐ２００８−５１５６４７）
【出願日】平成１８年６月７日（２００６．６．７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＺ２００６／０００１４０
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１３５２５６
【国際公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【出願人】（５０７４０６３３４）
【氏名又は名称原語表記】ＪＯＮＥＳ，Ｃａｍｅｒｏｎ Ｇｒａｎｔ
【住所又は居所原語表記】８５ Ｗｅｌｌｐａｒｋ Ａｖｅｎｕｅ，Ｗｅｓｔｍｅｒｅ，Ａｕｃｋｌａｎｄ，１０２１，Ｎｅｗ Ｚｅａｌａｎｄ
【公表日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月７日（２００６．６．７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＺ２００６／０００１４０
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１３５２５６
【国際公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【出願人】（５０７４０６３３４）
【氏名又は名称原語表記】ＪＯＮＥＳ，Ｃａｍｅｒｏｎ Ｇｒａｎｔ
【住所又は居所原語表記】８５ Ｗｅｌｌｐａｒｋ Ａｖｅｎｕｅ，Ｗｅｓｔｍｅｒｅ，Ａｕｃｋｌａｎｄ，１０２１，Ｎｅｗ Ｚｅａｌａｎｄ
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