シートパレット
【解決手段】載置部１ａと該載置部に境界部１ｃを介して連接されているとともに、上方に傾斜したタブ１ｂとを有するシートパレット１において、前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域１ａ１を、高弾性・高防滑性樹脂で成形し、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と低摩擦樹脂で成形された裏面層１ａ２”からなるハイブリッド領域１ａ２とし、更に、前記載置部の残余部分１ａ３を、低摩擦樹脂で成形したものである。
【効果】屈曲される境界部が損傷するようなことを防止することができるとともに、グリッパーによるシートパレットのタブの挟持が解除された際には、タブが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部に対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができる。
【効果】屈曲される境界部が損傷するようなことを防止することができるとともに、グリッパーによるシートパレットのタブの挟持が解除された際には、タブが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部に対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、荷物が載置されるシート状のシートパレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートパレットを介して、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらししたり、或いは、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、荷物が載置されたシートパレットを、段積みすることが行われている。
【０００３】
例えば、シートパレットを介して、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらしする場合には、一番上に位置する、荷物が載置されているシートパレットのタブを、プッシュプル装置付きのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーで挟持するとともに、グリッパーで挟持されたシートパレットのタブを上方に持ち上げて、シートパレットのグリッパー側の裏面と下に位置する荷物の上面との間に、楔状の間隙を形成し、この間隙に、プラテンの先端部を挿入する。その後、フェースプレートを後退させて、プラテンに、荷物が載置されているシートパレットを移載するようして、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらしすることが行われている。
【０００４】
上述したような作業を行うために、シートパレットの上面には、載置された荷物が簡単には、シートパレットの上面に対して、滑って移動しないように、適度な防滑性が要求されるとともに、シートパレットの裏面には、プラテンが挿入し易いように、適度な滑り性が要求されることになる。
【０００５】
上述した要求を満足させるために、上面層を、防滑性の樹脂で成形し、また、裏面層を、滑り性を有する樹脂で成形した、全体が２層構造のシートパレットが、一例として、特許文献１に開示されている。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５７−１４３１２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したような、シートパレットの上面層としては、防滑性を有するとともに、柔軟性のある熱可塑性エラストマーが使用され、また、裏面層を構成する樹脂として、適度な滑り性を有するポリエチレンやポリプロピレン等が用いられているが、熱可塑性エラストマーは、高価であるために、シートパレットの上面層の全面に、熱可塑性エラストマーが使用されている特許文献１に開示されているシートパレットは、高価なものとなるという問題があった。
【０００８】
次に、図７〜図９を用いて、発明が解決しようとする他の課題について説明する。
【０００９】
１００は、シートパレットであり、シートパレット１００は、荷物Ｃａが載置される略水平な載置部１００ａと、載置部１００ａに対して、上方に所定の角度θ１で傾斜しているタブ１００ｂとを有している。Ｆは、プッシュプル装置付きフォークリフトであり、プッシュプル装置付きフォークリフトＦには、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと上下動可能な可動部材ｆ２とからなるグリッパーＦ’が配設されている。なお、フェースプレートｆ１は、昇降自在に構成されている。
【００１０】
上述したような段ばらし作業の際には、先ず最初に、図７に示されているように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが、グリッパーＦ’を構成するフェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａの荷物Ｃａ側の先端垂直面ｆ１ａ’と、同じく、グリッパーＦ’を構成する可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａの荷物Ｃａ側の先端垂直面ｆ２ａ’とにより形成される仮想垂直面と略一致するように、シートパレット１００のタブ１００ｂを、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとの間に配置する。また、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａの上面とシートパレット１００の載置部１００ａの裏面とが、略同一平面を形成するように、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを配置する。
【００１１】
次いで、可動部材ｆ２を下動させて、図８に示されているように、シートパレット１００のタブ１００ｂを、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとにより挟持する。このフェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとによるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の過程において、載置部１００ａに対して、上方に所定の角度θ１で傾斜していたタブ１００ｂが、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、下方に屈曲されて、タブ１００ｂが、載置部１００ａと同様に略水平状態となる。このように、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとによるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際に、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃは、屈曲されることになる。
【００１２】
次いで、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１００の載置部１００ａに載置されている荷物Ｃａの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部（以下、フェースプレート側下端角部という。）ｃ３を中心として、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接しているとともに下端角部ｃ３に沿って位置している載置部１００ａの線状部分１００ａ”が、屈曲されることになる。
【００１３】
また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、境界部１００ｃと荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、水平状態のタブ１００ｂに対して、下方に傾斜した状態に屈曲されることになる。従って、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが屈曲されることになる。
【００１４】
上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させて、シートパレット１００のグリッパーＦ’側の裏面と下に位置する荷物Ｃｂの上面との間に、楔状の間隙を形成し、この間隙に、図示されていないプラテンの先端部を挿入するとともに、フェースプレートｆ１を後退させて、プラテンに、荷物Ｃａが載置されているシートパレット１００を移載するようして、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを使用して、段ばらしする。
【００１５】
上述した一連の段ばらし作業において、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際に、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、タブ１００ｂが、載置部１００ａに対して上方に傾斜している状態から、略水平状態となるまで回動されることにより、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが屈曲されることになる。また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、境界部１００ｃと荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、図８に示されている水平状態のタブ１００ｂに対して、境界部１００ｃを中心に、下方に回動し、従って、境界部１００ｃが、再度、屈曲されることになる。
【００１６】
上述したように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃは、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際と、グリッパーＦ’によりタブ１００ｂが挟持されている状態でのフェースプレートｆ１の上昇作業の際の２度において、屈曲されることになる。
【００１７】
また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１００の載置部１００ａに載置されている荷物Ｃａの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部ｃ３を中心として、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接しているとともに下端角部ｃ３に沿って位置している載置部１００ａの線状部分１００ａ”が、屈曲されることになる。
【００１８】
段ばらし作業の終了後、可動部材ｆ２を上動させて、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持を解除するとともに、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを後退させることにより、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置していた載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、屈曲部となった線状部分１００ａ”を中心に、載置部１００ａの全体が水平状態になるように、下方に回動するとともに、タブ１００ｂが、境界部１００ｃを中心に、上方に回動し、シートパレット１００が、図７に示されているように、シートパレット１００自体の弾性復元力により、元の状態に復帰することになる。
【００１９】
上述したように、段ばらし作業により、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃの屈曲、及び、載置部１００ａの帯状領域１００ａ’と、荷物Ｃａの下面ｃ１に位置する、帯状領域１００ａ’以外の載置部１００ａとの境界部に位置する線状部分１００ａ”の屈曲が、頻繁に行われるために、滑り性を有するが、柔軟性の乏しいポリエチレンやポリプロピレン等からなる裏面層に、折り曲がり癖がついて、グリッパーによるタブの把持の解除が行われても、タブが、その弾性力により、載置部に対して、上方に傾斜した状態に復帰しないという問題があった。このように、タブが、載置部に対して、上方に傾斜した状態に復帰しないと、タブのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーによる挟持が困難になる。
【００２０】
また、上述したように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃの屈曲、及び、載置部１００ａの帯状領域１００ａ’と、荷物Ｃａの下面ｃ１に位置する、帯状領域１００ａ’以外の載置部１００ａとの境界部に位置する線状部分１００ａ”の屈曲が、頻繁に行われるために、境界部１００ｃや載置部１００ａが、損傷するという問題があった。
【００２１】
本発明の目的は、上述した従来の発明が有する課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
載置部と該載置部に境界部を介して連接されているとともに、上方に傾斜したタブとを有するシートパレットにおいて、第１には、前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形し、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域とし、更に、前記載置部の残余部分を、低摩擦樹脂で成形したものであり、第２には、荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成したものであり、第３には、前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域を形成したものである。
【発明の効果】
【００２３】
前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形し、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域とし、更に、前記載置部の残余部分を、低摩擦樹脂で成形したので、屈曲される境界部が損傷するようなことを防止することができるとともに、グリッパーによるシートパレットのタブの挟持が解除された際には、タブが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部に対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができる。
【００２４】
荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成したので、荷物の下端角部付近に位置する載置部が、損傷するようなことを防止することができるとともに、載置部に載置された荷物が、滑って、載置部上を水平移動したり、或いは、載置部から外れるようなことを、防止することができる。
【００２５】
前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域を形成したので、載置部に載置された荷物が、滑って、載置部上を水平移動したり、或いは、載置部から外れるようなことを、確実に防止することができる。
【実施例】
【００２６】
以下に、本発明の実施例ついて説明するが、本発明の趣旨を越えない限り、何ら、本発明の実施例に限定されるものではない。
【００２７】
図１〜図３において、１は、平面形状が、略方形状に形成されたシートパレットであり、シートパレット１は、荷物が載置される略水平な載置部１ａと、載置部１ａの一辺に形成された、プッシュプル装置付きのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーにより挟持される帯状のタブ１ｂとを有している。また、グリッパーにより挟持されるタブ１ｂは、荷物が載置される略水平な載置部１ａに対して、境界部１ｃを経て、上述したと同様に、上方に所定の角度θ１（載置部１ａの上面とタブ１ｂの上面とのなす角度）傾斜するように形成されている。
【００２８】
本実施例においては、タブ１ｂを、熱可塑性のオレフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーや低密度ポリエチレンやエチレン酢酸ビニルポリマー等の高弾性で、且つ、防滑性の優れた樹脂（以下、高弾性・高防滑性樹脂という。）で成形するとともに、境界部１ｃを越えて、且つ、境界部１ｃに沿って延在する載置部１ａの帯状領域を、載置部１ａの全幅（タブ１ｂの長手方向に沿った幅）Ｗ１に亘たって、タブ１ｂと同じ高弾性・高防滑性樹脂で成形された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に形成したものである。換言すれば、タブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接した載置部１ａの帯状領域１ａ１を、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形したものである。
【００２９】
また、載置部１ａには、境界部１ｃに沿った載置部１ａに形成された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に隣接して、タブ１ｂ及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１と同じ高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と、ポリエチレンやポリプロピレンや塩化ビニル樹脂等の上述した高弾性・高防滑性樹脂に比べて、滑り性の高い、換言すれば、タブ１ｂや高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１より摩擦抵抗の小さな樹脂（以下、低摩擦樹脂という。）で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２が形成されている。
【００３０】
上述した高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１及びハイブリッド領域１ａ２に隣接された載置部１ａの残余領域１ａ３は、上述したハイブリッド領域１ａ２の裏面層１ａ２”を構成する低摩擦樹脂で成形されている。このように、載置部１ａは、高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と低摩擦樹脂で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２及び低摩擦樹脂で成形された残余領域１ａ３により構成されている。
【００３１】
上述したように、シートパレット１のタブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接された載置部１ａを構成する帯状領域１ａ１が、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形されているので、シートパレット１の載置部１ａとタブ１ｂとの境界部１ｃが、上述したように、グリッパーＦ’によるシートパレット１のタブ１ｂの挟持作業の際と、グリッパーＦ’によりタブ１ｂが挟持されている状態でのフェースプレートｆ１の上昇作業の際の２度に亘たって、屈曲されても、境界部１ｃが損傷するようなことがない。
【００３２】
また、シートパレット１のタブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接した載置部１ａを構成する帯状領域１ａ１が、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形されているので、グリッパーＦ’によるシートパレット１のタブ１ｂの挟持が解除された際には、タブ１ｂが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部１ａに対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができ、従って、従来のように、タブ１００ｂが、水平状態のままに維持されて、タブ１００ｂが、フェースプレートｆ１の下部に配設されたグリッパーＦ’により挟持されないというような問題を解決することができる。
【００３３】
図３に示されているように、荷物Ｃのフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２が、載置部１ａを構成するハイブリッド領域１ａ２を越えて、タブ１ｂに隣接した、載置部１ａを構成する高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１内に位置するように、荷物Ｃが、シートパレット１の載置部１ａに載置されるように構成されている。
【００３４】
荷物Ｃは、低摩擦樹脂で成形された残余領域１ａ３、ハイブリッド領域１ａ２を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の一部に載置されるように構成されており、少なくとも、荷物Ｃが、ハイブリッド領域１ａ２を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に載置されるように構成されているので、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを防止することができる。
【００３５】
また、グリッパーＦ’により、シートパレット１のタブ１ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１の載置部１ａに載置されている荷物Ｃの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部ｃ３を中心として、シートパレット１の載置部１ａとタブ１ｂとの境界部１ｃと、荷物Ｃの下端角部ｃ３との間に位置する高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１を構成する帯状領域部１ａ１’が、図９に示されている帯状領域１００ａ’と同様に、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接している高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の線状部分が、屈曲されることになるが、本実施例においては、屈曲される高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１が、高弾性で、且つ、防滑性の優れた樹脂で成形されているので、荷物Ｃの下端角部ｃ３付近に位置する載置部１ａが、損傷するようなことを防止することができる。
【００３６】
更また、載置部１ａとタブ１ｂとの間に位置する境界部１ｃを介して隣接された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の帯状幅（タブ１ｂの長手方向に対して、垂直方向の幅）Ｗ２が、シートパレット１のタブ１ｂを、プッシュプル装置付きフォークリフトＦに配設されたグリッパーＦ’で挟持し、グリッパーＦ’で挟持されたシートパレット１のタブ１ｂを上方に持ち上げた際に、シートパレット１の載置部１ａに形成された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１が、下に位置するシートパレット１ａに載置された荷物Ｃ、或いは、下に位置する通常の合成樹脂製パレットの上面に当接しないような幅に形成されることが好ましい。このように構成することにより、プッシュプル装置付きフォークリフトＦのプラテンのシートパレット１の載置部１ａの下面への挿入を、大きな抵抗なく、円滑に、且つ、下に位置するシートパレット１ａに載置された荷物Ｃに損傷を与えることなく行うことができる。
【００３７】
図４及び図５に示されている実施例は、上述した高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と低摩擦樹脂で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２を、上述した境界部１ｃ側に形成されたハイブリッド領域１ａ２と相対する載置部１ａの辺部１ａ４に沿って及び上述した境界部１ｃ側に形成されたハイブリッド領域１ａ２に垂直な相対する載置部１ａの辺部１ａ５に沿って形成したものである。なお、図４及び図５には、辺部１ａ４に沿って形成されたハイブリッド領域には、符号１ａ２（２ａ４）が付されており、また、辺部１ａ５に沿って形成されたハイブリッド領域には、符号１ａ２（２ａ５）が付されている。
【００３８】
上述したように、載置部１ａの辺部１ａ４に沿って、ハイブリッド領域１ａ２（２ａ４）を形成するとともに、載置部１ａの辺部１ａ５に沿って、ハイブリッド領域１ａ２（２ａ５）を形成することにより、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを、確実に防止することができる。
【００３９】
図６に示されている実施例は、シートパレット１の裏面側に、タブ１ｂの中央部で、且つ、タブ１ｂと略直交する高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６を形成したものである。高防滑性樹脂としては、合成ゴムや、熱可塑性のオレフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーや低密度ポリエチレンやエチレン酢酸ビニルポリマー等の防滑性に優れた樹脂を使用することができる。裏面帯状体１ａ６は、シートパレット１の表面まで達するように形成することも、また、シートパレット１の表面まで達しないように形成することこともできる。
【００４０】
上述したように、シートパレット１の裏面側に高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６を形成することにより、荷物Ｃが載置されたシートパレット１が、通常の合成樹脂製パレットに載置された際に、合成樹脂製パレットに対して、シートパレット１が、水平方向に滑って、荷物Ｃが載置されたシートパレット１が、合成樹脂製パレットから落下するようなことを防止することができる。
【００４１】
また、裏面帯状体１ａ６を、シートパレット１の表面まで達するように形成した場合には、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを、更に確実に防止することができる。
【００４２】
所定の間隙を置いて配置された一対の副プラテンからなるプラテンが配設されたプッシュプル装置付きフォークリフトが公知であるが、このようなプッシュプル装置付きフォークリフトに、図６に示されているシートパレット１を使用した場合には、一対の副プラテンの間隙に、高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６が位置するように構成することにより、副プラテンが、裏面帯状体１ａ６に接触するようなことがなく、従って、副プラテンを、荷物が載置されたシートパレット１とパレットとの当接面に挿入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、本発明のシートパレットの斜視図である。
【図２】図２は、図１に示されているシートパレットの部分垂直断面図である。
【図３】図３は、本発明のシートパレットとフェースプレートの部分垂直断面図である。
【図４】図４は、本発明の別の実施例のシートパレットの斜視図である。
【図５】図５は、図４に示されているシートパレットの部分垂直断面図である。
【図６】図６は、本発明の更に別の実施例のシートパレットの斜視図である。
【図７】図７は、従来のシートパレットとフェースプレートの部分垂直断面図である。
【図８】図８は、図７に示されているフェースプレートに配設されたグリッパーによりタブが挟持された状態の図７と同様の部分垂直断面図である。
【図９】図９は、図７に示されているフェースプレートが上昇された状態の図７と同様の部分垂直断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
Ｃ・・・・・・・・荷物
Ｆ・・・・・・・・プッシュプル装置付きのフォークリフト
Ｆ’・・・・・・・グリッパー
ｆ１・・・・・・・フェースプレート
ｆ２・・・・・・・可動部材
１・・・・・・・・シートパレット
１ａ・・・・・・・載置部
１ｂ・・・・・・・タブ
１ｃ・・・・・・・境界部
１ａ１・・・・・・高弾性・高防滑性帯状領域
１ａ２・・・・・・ハイブリッド領域
１ａ３・・・・・・残余領域
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、荷物が載置されるシート状のシートパレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートパレットを介して、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらししたり、或いは、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、荷物が載置されたシートパレットを、段積みすることが行われている。
【０００３】
例えば、シートパレットを介して、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらしする場合には、一番上に位置する、荷物が載置されているシートパレットのタブを、プッシュプル装置付きのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーで挟持するとともに、グリッパーで挟持されたシートパレットのタブを上方に持ち上げて、シートパレットのグリッパー側の裏面と下に位置する荷物の上面との間に、楔状の間隙を形成し、この間隙に、プラテンの先端部を挿入する。その後、フェースプレートを後退させて、プラテンに、荷物が載置されているシートパレットを移載するようして、多段に段積みされている荷物を、プッシュプル装置付きのフォークリフトを使用して、段ばらしすることが行われている。
【０００４】
上述したような作業を行うために、シートパレットの上面には、載置された荷物が簡単には、シートパレットの上面に対して、滑って移動しないように、適度な防滑性が要求されるとともに、シートパレットの裏面には、プラテンが挿入し易いように、適度な滑り性が要求されることになる。
【０００５】
上述した要求を満足させるために、上面層を、防滑性の樹脂で成形し、また、裏面層を、滑り性を有する樹脂で成形した、全体が２層構造のシートパレットが、一例として、特許文献１に開示されている。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５７−１４３１２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したような、シートパレットの上面層としては、防滑性を有するとともに、柔軟性のある熱可塑性エラストマーが使用され、また、裏面層を構成する樹脂として、適度な滑り性を有するポリエチレンやポリプロピレン等が用いられているが、熱可塑性エラストマーは、高価であるために、シートパレットの上面層の全面に、熱可塑性エラストマーが使用されている特許文献１に開示されているシートパレットは、高価なものとなるという問題があった。
【０００８】
次に、図７〜図９を用いて、発明が解決しようとする他の課題について説明する。
【０００９】
１００は、シートパレットであり、シートパレット１００は、荷物Ｃａが載置される略水平な載置部１００ａと、載置部１００ａに対して、上方に所定の角度θ１で傾斜しているタブ１００ｂとを有している。Ｆは、プッシュプル装置付きフォークリフトであり、プッシュプル装置付きフォークリフトＦには、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと上下動可能な可動部材ｆ２とからなるグリッパーＦ’が配設されている。なお、フェースプレートｆ１は、昇降自在に構成されている。
【００１０】
上述したような段ばらし作業の際には、先ず最初に、図７に示されているように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが、グリッパーＦ’を構成するフェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａの荷物Ｃａ側の先端垂直面ｆ１ａ’と、同じく、グリッパーＦ’を構成する可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａの荷物Ｃａ側の先端垂直面ｆ２ａ’とにより形成される仮想垂直面と略一致するように、シートパレット１００のタブ１００ｂを、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとの間に配置する。また、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａの上面とシートパレット１００の載置部１００ａの裏面とが、略同一平面を形成するように、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを配置する。
【００１１】
次いで、可動部材ｆ２を下動させて、図８に示されているように、シートパレット１００のタブ１００ｂを、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとにより挟持する。このフェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとによるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の過程において、載置部１００ａに対して、上方に所定の角度θ１で傾斜していたタブ１００ｂが、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、下方に屈曲されて、タブ１００ｂが、載置部１００ａと同様に略水平状態となる。このように、フェースプレートｆ１の下端水平部ｆ１ａと可動部材ｆ２の下端水平部ｆ２ａとによるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際に、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃは、屈曲されることになる。
【００１２】
次いで、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１００の載置部１００ａに載置されている荷物Ｃａの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部（以下、フェースプレート側下端角部という。）ｃ３を中心として、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接しているとともに下端角部ｃ３に沿って位置している載置部１００ａの線状部分１００ａ”が、屈曲されることになる。
【００１３】
また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、境界部１００ｃと荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、水平状態のタブ１００ｂに対して、下方に傾斜した状態に屈曲されることになる。従って、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが屈曲されることになる。
【００１４】
上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させて、シートパレット１００のグリッパーＦ’側の裏面と下に位置する荷物Ｃｂの上面との間に、楔状の間隙を形成し、この間隙に、図示されていないプラテンの先端部を挿入するとともに、フェースプレートｆ１を後退させて、プラテンに、荷物Ｃａが載置されているシートパレット１００を移載するようして、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを使用して、段ばらしする。
【００１５】
上述した一連の段ばらし作業において、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際に、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃを中心に、タブ１００ｂが、載置部１００ａに対して上方に傾斜している状態から、略水平状態となるまで回動されることにより、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃが屈曲されることになる。また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、境界部１００ｃと荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、図８に示されている水平状態のタブ１００ｂに対して、境界部１００ｃを中心に、下方に回動し、従って、境界部１００ｃが、再度、屈曲されることになる。
【００１６】
上述したように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃは、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持作業の際と、グリッパーＦ’によりタブ１００ｂが挟持されている状態でのフェースプレートｆ１の上昇作業の際の２度において、屈曲されることになる。
【００１７】
また、上述したように、グリッパーＦ’により、シートパレット１００のタブ１００ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１００の載置部１００ａに載置されている荷物Ｃａの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部ｃ３を中心として、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、下端角部ｃ３との間に位置する載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接しているとともに下端角部ｃ３に沿って位置している載置部１００ａの線状部分１００ａ”が、屈曲されることになる。
【００１８】
段ばらし作業の終了後、可動部材ｆ２を上動させて、グリッパーＦ’によるシートパレット１００のタブ１００ｂの挟持を解除するとともに、プッシュプル装置付きフォークリフトＦを後退させることにより、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃと、荷物Ｃａの下端角部ｃ３との間に位置していた載置部１００ａの帯状領域１００ａ’が、屈曲部となった線状部分１００ａ”を中心に、載置部１００ａの全体が水平状態になるように、下方に回動するとともに、タブ１００ｂが、境界部１００ｃを中心に、上方に回動し、シートパレット１００が、図７に示されているように、シートパレット１００自体の弾性復元力により、元の状態に復帰することになる。
【００１９】
上述したように、段ばらし作業により、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃの屈曲、及び、載置部１００ａの帯状領域１００ａ’と、荷物Ｃａの下面ｃ１に位置する、帯状領域１００ａ’以外の載置部１００ａとの境界部に位置する線状部分１００ａ”の屈曲が、頻繁に行われるために、滑り性を有するが、柔軟性の乏しいポリエチレンやポリプロピレン等からなる裏面層に、折り曲がり癖がついて、グリッパーによるタブの把持の解除が行われても、タブが、その弾性力により、載置部に対して、上方に傾斜した状態に復帰しないという問題があった。このように、タブが、載置部に対して、上方に傾斜した状態に復帰しないと、タブのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーによる挟持が困難になる。
【００２０】
また、上述したように、シートパレット１００の載置部１００ａとタブ１００ｂとの境界部１００ｃの屈曲、及び、載置部１００ａの帯状領域１００ａ’と、荷物Ｃａの下面ｃ１に位置する、帯状領域１００ａ’以外の載置部１００ａとの境界部に位置する線状部分１００ａ”の屈曲が、頻繁に行われるために、境界部１００ｃや載置部１００ａが、損傷するという問題があった。
【００２１】
本発明の目的は、上述した従来の発明が有する課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
載置部と該載置部に境界部を介して連接されているとともに、上方に傾斜したタブとを有するシートパレットにおいて、第１には、前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形し、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域とし、更に、前記載置部の残余部分を、低摩擦樹脂で成形したものであり、第２には、荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成したものであり、第３には、前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域を形成したものである。
【発明の効果】
【００２３】
前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形し、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域を、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域とし、更に、前記載置部の残余部分を、低摩擦樹脂で成形したので、屈曲される境界部が損傷するようなことを防止することができるとともに、グリッパーによるシートパレットのタブの挟持が解除された際には、タブが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部に対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができる。
【００２４】
荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成したので、荷物の下端角部付近に位置する載置部が、損傷するようなことを防止することができるとともに、載置部に載置された荷物が、滑って、載置部上を水平移動したり、或いは、載置部から外れるようなことを、防止することができる。
【００２５】
前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域を形成したので、載置部に載置された荷物が、滑って、載置部上を水平移動したり、或いは、載置部から外れるようなことを、確実に防止することができる。
【実施例】
【００２６】
以下に、本発明の実施例ついて説明するが、本発明の趣旨を越えない限り、何ら、本発明の実施例に限定されるものではない。
【００２７】
図１〜図３において、１は、平面形状が、略方形状に形成されたシートパレットであり、シートパレット１は、荷物が載置される略水平な載置部１ａと、載置部１ａの一辺に形成された、プッシュプル装置付きのフォークリフトのフェースプレートの下端部に配設されたグリッパーにより挟持される帯状のタブ１ｂとを有している。また、グリッパーにより挟持されるタブ１ｂは、荷物が載置される略水平な載置部１ａに対して、境界部１ｃを経て、上述したと同様に、上方に所定の角度θ１（載置部１ａの上面とタブ１ｂの上面とのなす角度）傾斜するように形成されている。
【００２８】
本実施例においては、タブ１ｂを、熱可塑性のオレフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーや低密度ポリエチレンやエチレン酢酸ビニルポリマー等の高弾性で、且つ、防滑性の優れた樹脂（以下、高弾性・高防滑性樹脂という。）で成形するとともに、境界部１ｃを越えて、且つ、境界部１ｃに沿って延在する載置部１ａの帯状領域を、載置部１ａの全幅（タブ１ｂの長手方向に沿った幅）Ｗ１に亘たって、タブ１ｂと同じ高弾性・高防滑性樹脂で成形された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に形成したものである。換言すれば、タブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接した載置部１ａの帯状領域１ａ１を、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形したものである。
【００２９】
また、載置部１ａには、境界部１ｃに沿った載置部１ａに形成された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に隣接して、タブ１ｂ及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１と同じ高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と、ポリエチレンやポリプロピレンや塩化ビニル樹脂等の上述した高弾性・高防滑性樹脂に比べて、滑り性の高い、換言すれば、タブ１ｂや高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１より摩擦抵抗の小さな樹脂（以下、低摩擦樹脂という。）で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２が形成されている。
【００３０】
上述した高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１及びハイブリッド領域１ａ２に隣接された載置部１ａの残余領域１ａ３は、上述したハイブリッド領域１ａ２の裏面層１ａ２”を構成する低摩擦樹脂で成形されている。このように、載置部１ａは、高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と低摩擦樹脂で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２及び低摩擦樹脂で成形された残余領域１ａ３により構成されている。
【００３１】
上述したように、シートパレット１のタブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接された載置部１ａを構成する帯状領域１ａ１が、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形されているので、シートパレット１の載置部１ａとタブ１ｂとの境界部１ｃが、上述したように、グリッパーＦ’によるシートパレット１のタブ１ｂの挟持作業の際と、グリッパーＦ’によりタブ１ｂが挟持されている状態でのフェースプレートｆ１の上昇作業の際の２度に亘たって、屈曲されても、境界部１ｃが損傷するようなことがない。
【００３２】
また、シートパレット１のタブ１ｂ及びタブ１ｂに隣接した載置部１ａを構成する帯状領域１ａ１が、境界部１ｃを含め、高弾性・高防滑性樹脂で成形されているので、グリッパーＦ’によるシートパレット１のタブ１ｂの挟持が解除された際には、タブ１ｂが、その弾性復元力により、迅速に、且つ、確実に、載置部１ａに対して、上方に傾斜した元の位置に復帰することができ、従って、従来のように、タブ１００ｂが、水平状態のままに維持されて、タブ１００ｂが、フェースプレートｆ１の下部に配設されたグリッパーＦ’により挟持されないというような問題を解決することができる。
【００３３】
図３に示されているように、荷物Ｃのフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２が、載置部１ａを構成するハイブリッド領域１ａ２を越えて、タブ１ｂに隣接した、載置部１ａを構成する高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１内に位置するように、荷物Ｃが、シートパレット１の載置部１ａに載置されるように構成されている。
【００３４】
荷物Ｃは、低摩擦樹脂で成形された残余領域１ａ３、ハイブリッド領域１ａ２を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の一部に載置されるように構成されており、少なくとも、荷物Ｃが、ハイブリッド領域１ａ２を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’及び高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１に載置されるように構成されているので、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを防止することができる。
【００３５】
また、グリッパーＦ’により、シートパレット１のタブ１ｂが挟持されている状態で、フェースプレートｆ１を上昇させると、シートパレット１の載置部１ａに載置されている荷物Ｃの下面ｃ１とフェースプレートｆ１側に位置する側面ｃ２とにより形成される下端角部ｃ３を中心として、シートパレット１の載置部１ａとタブ１ｂとの境界部１ｃと、荷物Ｃの下端角部ｃ３との間に位置する高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１を構成する帯状領域部１ａ１’が、図９に示されている帯状領域１００ａ’と同様に、上方に回動することになり、従って、下端角部ｃ３に当接している高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の線状部分が、屈曲されることになるが、本実施例においては、屈曲される高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１が、高弾性で、且つ、防滑性の優れた樹脂で成形されているので、荷物Ｃの下端角部ｃ３付近に位置する載置部１ａが、損傷するようなことを防止することができる。
【００３６】
更また、載置部１ａとタブ１ｂとの間に位置する境界部１ｃを介して隣接された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１の帯状幅（タブ１ｂの長手方向に対して、垂直方向の幅）Ｗ２が、シートパレット１のタブ１ｂを、プッシュプル装置付きフォークリフトＦに配設されたグリッパーＦ’で挟持し、グリッパーＦ’で挟持されたシートパレット１のタブ１ｂを上方に持ち上げた際に、シートパレット１の載置部１ａに形成された高弾性・高防滑性帯状領域１ａ１が、下に位置するシートパレット１ａに載置された荷物Ｃ、或いは、下に位置する通常の合成樹脂製パレットの上面に当接しないような幅に形成されることが好ましい。このように構成することにより、プッシュプル装置付きフォークリフトＦのプラテンのシートパレット１の載置部１ａの下面への挿入を、大きな抵抗なく、円滑に、且つ、下に位置するシートパレット１ａに載置された荷物Ｃに損傷を与えることなく行うことができる。
【００３７】
図４及び図５に示されている実施例は、上述した高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層１ａ２’と低摩擦樹脂で成形された裏面層１ａ２”とからなるハイブリッド領域１ａ２を、上述した境界部１ｃ側に形成されたハイブリッド領域１ａ２と相対する載置部１ａの辺部１ａ４に沿って及び上述した境界部１ｃ側に形成されたハイブリッド領域１ａ２に垂直な相対する載置部１ａの辺部１ａ５に沿って形成したものである。なお、図４及び図５には、辺部１ａ４に沿って形成されたハイブリッド領域には、符号１ａ２（２ａ４）が付されており、また、辺部１ａ５に沿って形成されたハイブリッド領域には、符号１ａ２（２ａ５）が付されている。
【００３８】
上述したように、載置部１ａの辺部１ａ４に沿って、ハイブリッド領域１ａ２（２ａ４）を形成するとともに、載置部１ａの辺部１ａ５に沿って、ハイブリッド領域１ａ２（２ａ５）を形成することにより、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを、確実に防止することができる。
【００３９】
図６に示されている実施例は、シートパレット１の裏面側に、タブ１ｂの中央部で、且つ、タブ１ｂと略直交する高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６を形成したものである。高防滑性樹脂としては、合成ゴムや、熱可塑性のオレフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーや低密度ポリエチレンやエチレン酢酸ビニルポリマー等の防滑性に優れた樹脂を使用することができる。裏面帯状体１ａ６は、シートパレット１の表面まで達するように形成することも、また、シートパレット１の表面まで達しないように形成することこともできる。
【００４０】
上述したように、シートパレット１の裏面側に高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６を形成することにより、荷物Ｃが載置されたシートパレット１が、通常の合成樹脂製パレットに載置された際に、合成樹脂製パレットに対して、シートパレット１が、水平方向に滑って、荷物Ｃが載置されたシートパレット１が、合成樹脂製パレットから落下するようなことを防止することができる。
【００４１】
また、裏面帯状体１ａ６を、シートパレット１の表面まで達するように形成した場合には、載置部１ａに載置された荷物Ｃが、滑って、載置部１ａ上を水平移動したり、或いは、載置部１ａから外れるようなことを、更に確実に防止することができる。
【００４２】
所定の間隙を置いて配置された一対の副プラテンからなるプラテンが配設されたプッシュプル装置付きフォークリフトが公知であるが、このようなプッシュプル装置付きフォークリフトに、図６に示されているシートパレット１を使用した場合には、一対の副プラテンの間隙に、高防滑性樹脂からなる裏面帯状体１ａ６が位置するように構成することにより、副プラテンが、裏面帯状体１ａ６に接触するようなことがなく、従って、副プラテンを、荷物が載置されたシートパレット１とパレットとの当接面に挿入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、本発明のシートパレットの斜視図である。
【図２】図２は、図１に示されているシートパレットの部分垂直断面図である。
【図３】図３は、本発明のシートパレットとフェースプレートの部分垂直断面図である。
【図４】図４は、本発明の別の実施例のシートパレットの斜視図である。
【図５】図５は、図４に示されているシートパレットの部分垂直断面図である。
【図６】図６は、本発明の更に別の実施例のシートパレットの斜視図である。
【図７】図７は、従来のシートパレットとフェースプレートの部分垂直断面図である。
【図８】図８は、図７に示されているフェースプレートに配設されたグリッパーによりタブが挟持された状態の図７と同様の部分垂直断面図である。
【図９】図９は、図７に示されているフェースプレートが上昇された状態の図７と同様の部分垂直断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
Ｃ・・・・・・・・荷物
Ｆ・・・・・・・・プッシュプル装置付きのフォークリフト
Ｆ’・・・・・・・グリッパー
ｆ１・・・・・・・フェースプレート
ｆ２・・・・・・・可動部材
１・・・・・・・・シートパレット
１ａ・・・・・・・載置部
１ｂ・・・・・・・タブ
１ｃ・・・・・・・境界部
１ａ１・・・・・・高弾性・高防滑性帯状領域
１ａ２・・・・・・ハイブリッド領域
１ａ３・・・・・・残余領域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
載置部と該載置部に境界部を介して連接されているとともに、上方に傾斜したタブとを有するシートパレットにおいて、前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域が、高弾性・高防滑性樹脂で成形されており、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域が、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域として形成されており、更に、前記載置部の残余部分が、低摩擦樹脂で成形されていることを特徴とするシートパレット。
【請求項２】
荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形され
た上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートパレット。
【請求項３】
前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートパレット。
【請求項１】
載置部と該載置部に境界部を介して連接されているとともに、上方に傾斜したタブとを有するシートパレットにおいて、前記タブ及び該タブに境界部を介して連接されている前記載置部を構成する帯状領域が、高弾性・高防滑性樹脂で成形されており、また、前記帯状領域に連接された前記載置部を構成する帯状領域が、高弾性・高防滑性樹脂で成形された上面層と低摩擦樹脂で成形された裏面層からなるハイブリッド領域として形成されており、更に、前記載置部の残余部分が、低摩擦樹脂で成形されていることを特徴とするシートパレット。
【請求項２】
荷物が、前記ハイブリッド領域を構成する高弾性・高防滑性樹脂で成形され
た上面層及び前記タブに前記境界部を介して連接されている高弾性・高防滑性樹脂で成形された前記帯状領域の一部に載置されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートパレット。
【請求項３】
前記ハイブリッド領域が形成されている前記載置部の他の辺部に．ハイブリッド領域が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートパレット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１１１３９７（Ｐ２０１０−１１１３９７Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８２８６８（Ｐ２００８−２８２８６８）
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（５９１００６９４４）三甲株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（５９１００６９４４）三甲株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
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