ストッパー付き伸縮自在軸を備えた車載用傘立て具
【課題】 自動車の車内にあって、多種多様な長さの濡れた傘を簡単に整理することができ、しかも車の走行中や乗車している者との接触時等にも安定性があって転倒しない車載用傘立て具を提供する。
【解決手段】 車載用傘立て具１は、傘収納台２の上面に配置された傘立て用パイプ６に傘を収納した後、無段で伸縮自在な軸部４を引き延ばすことにより、軸部４の外筒１８に固定されたストッパー８が傘の外側に沿って引き上げられる。傘は、１本ずつ傘立て用パイプ６とストッパー８で支持されることにより、迅速且つ容易に整理された状態となる。傘収納台２の重心が底面から高さ方向で２０％以下の位置にあることにより、この車載用傘立て具１は、走行時でも転倒する恐れがない。
【解決手段】 車載用傘立て具１は、傘収納台２の上面に配置された傘立て用パイプ６に傘を収納した後、無段で伸縮自在な軸部４を引き延ばすことにより、軸部４の外筒１８に固定されたストッパー８が傘の外側に沿って引き上げられる。傘は、１本ずつ傘立て用パイプ６とストッパー８で支持されることにより、迅速且つ容易に整理された状態となる。傘収納台２の重心が底面から高さ方向で２０％以下の位置にあることにより、この車載用傘立て具１は、走行時でも転倒する恐れがない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内に傘を好適に収納するための車載用傘立て具に関する。特に、自動車の車内の床の任意の場所に移動可能であり、種々の長さの傘を簡単に整理することができ、車の走行中や乗車している者との接触時等にも安定性があり、しかも濡れた傘から滴が飛散したり傘が開いてしまうことを防止できるストッパー付きの伸縮自在軸を備えている車載用傘立て具に関する。
【背景技術】
【０００２】
種々の長さの傘を収納するための構成を備えた傘立てが、特許文献１に記載されている。特許文献１に開示される傘立ては、受皿体と、受皿体の中央に立てられた支柱を備えている。この傘立ての支柱は、基管、調節管、本体管の３つの管が連結されて構成されている。基管の上端部には連結部材が設けられており、連結部材のピン端の球部と、調節管の通穴が嵌合することで、支柱の長さを少なくとも３段階に調節することができる。特許文献１の傘立ては、支柱の長さを３段階に調節することで、種々の長さの傘を倒すことなく収納することが可能である。
【０００３】
しかし近年では、幼児用の短い傘からスポーツ用の長い傘まで多種多様な長さの傘が流通しており、特許文献１に開示される３段階の長さ調節によって、これらの種々の傘を確実に収納することは困難となってきた。また、特許文献１の傘立ては、支柱の長さを固定する際に連結部材と調節管の穴が嵌合されるため、次に支柱の長さを変更する際に連結部材を調節管の穴からはずさなければならず、高さ調節を、迅速に行うことは非常に困難であった。
【０００４】
更に、特許文献１の傘立ては、錘を受皿体に取り付ける技術が開示されているものの、この錘の取付位置や重量が車載用に最適化されていないため、自動車の車内にこの傘立てを配置した場合、どの程度の荷重や衝撃で転倒するのか、全く不明であった。これに加えて、特許文献１の傘立ての受皿体は上面が開放されており、これを自動車の車内に置いて使用した場合には、走行時の振動や衝撃で受皿体に貯まった水が飛散し、車の内装や乗車人員の靴や足が濡れてしまう可能性があった。
【０００５】
特許文献２には、傘の先端を収納する略倒立円錐状の傘支持孔を有し、傘立て本体に煉瓦を載置して錘とした傘立てが開示されている。しかし、特許文献２の傘立ては、傘支持孔が収納される傘の先端部のみを支持するため、長い傘を収納した場合、傘が非常に不安定な状態となっており、自動車の車内で用いた場合には、傘のみが抜け落ちる可能性があった。又、特許文献２の傘立てを自動車の中で使用した場合には、傘をネームバンドで束ねないと、濡れた生地が乗っている人や内装に触れる可能性が高かった。このため、傘を収納する際には毎回ネームバンドで束ねる必要があり、傘の収納に非常に手間がかかっていた。
【０００６】
更に、特許文献２の傘立ては、傘から落ちた滴が煉瓦に吸収され、この滴が時間をかけて乾燥する構成となっている。このため、特許文献２の傘立てを自動車の車内に置いて濡れた傘を収納した後は、傘立ての中のみならず車内全体が長時間にわたって湿度の高い状態になり、車内に不快感をもたらすだけでなく、カビが発生しやすいという問題があった。
【０００７】
特許文献３には、収納台に傘立て用パイプが斜めに配置され、これにストッパーが取り付けられている車載用傘立てが開示されている。特許文献３の傘立ては、種々の長さの傘を安定して収納するために好適な仕様を開示している。しかしながら、この傘立てには傘が斜めに突き出すように収納されるために、ストッパーから突き出している傘布から滴が落ちる恐れがあり、また乗車している者が傘を引っかけて落としてしまう恐れがあった。
【特許文献１】登録実用新案第３０１７０２７号公報
【特許文献２】特開平０９−０００４１４号公報
【特許文献３】特開２００２−２２５６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明は、上記背景技術の問題点を鑑みてなされたものであって、自動車の車内にあって、多種多様な長さの濡れた傘を簡単に整理することができ、ネームバンドで束ねない状態でも傘が開いてしまうことを防止でき、しかも車の走行中や乗車している者との接触時等にも安定性があって転倒しない車載用傘立て具を提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
更に本願発明は、傘を収納した傘から滴が飛散して乗車している者や車の内装を濡らすことを防止できる一方で、濡れた傘を取り除いた後は傘立て自体を速やかに乾燥できるという、車載用に最適化された傘立て具を提供することをもう一つの課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、自動車の車内に配置することのできる、重量が２Kg以下の車載用傘立て具に関する。本発明の傘立て具は、傘収納台と、軸部と、傘立て用パイプと、傘のストッパーを備えている。傘収納台は、直径２０ｃｍ以上３０ｃｍ以下の円形で平坦な底部と、底部よりも狭く形成された平坦な上部を備えており、底部と上部の間の側面が曲面で構成されており、前記底部にゴム製の滑り止めが付されており、樹脂製である。軸部は、外筒の中に複数の内筒が同心円状に収容されて形成されており、最も内部に収容されている内筒が、前記傘収納台の中央部に、前記平坦な底部に対して垂直に固定されており、外筒から複数の内筒を順次引き出すことで、無段階で伸縮自在に高さを変化させることのできる。傘立て用パイプは、上端部の内径が３ｃｍ以上４ｃｍ以下の円筒状または円錐台形状であり、閉じられて水漏れしない底部を備えており、傘収納台の上面に軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、前記傘収納台の底部に対して垂直に且つ取り外し可能に固定されている。傘のストッパーは、傘立て用パイプの各々の開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置しており、左右一対をなすように配置されて、前記軸部の外筒に固定されており、環状であってその内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下に形成されている。本願発明の傘立て具は、傘立て用パイプの長さが、１９ｃｍ以上２１ｃｍ以下であって、且つ、軸部は、ストッパーの高さが傘立て用パイプの上面から３０ｃｍ以上となるように伸長させることが可能である。又、傘収納台の底部に、石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されていることにより、傘立て具の重量が重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にある。
【００１１】
発明者は、種々の検討の結果、車載用としての傘立て具に特に必要な特性を見いだし、傘立て具を構成する傘収納台と、軸部と、傘立て用パイプと、ストッパーの形状と特性を全て最適化することによって、新規な車載用傘立て具を提供するに至った。本発明の車載用傘立て具は、１個の傘立て用パイプにつき１本の傘を収納した後、軸部を引き延ばすことにより軸部の外筒に固定されたストッパーが傘の外側に沿って引き上げられる。傘は、１本ずつ別れて傘立て用パイプとストッパーで支持されることにより、簡単且つ容易に整理された状態で、安定して収納される。
【００１２】
請求項２の発明の傘立て具は、軸部の外筒の上端部にセラミックス又は樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、当該持ち手の表面と傘収納台の表面に、酸化チタン粒子と、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方と、を含む組成物がコーティングされていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の傘立て具の持ち手と傘収納台は、光触媒として機能する酸化チタン粒子がコーティングされていることにより、光があたった場合に微生物やカビなどの発生を抑える抗菌機能と、周囲の悪臭を分解する消臭機能を有している。更に、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方がコーティングされていることにより、一層即効力の強い消臭を有することとなっている。
【００１４】
請求項３の発明の傘立て具は、傘収納台の高さが１４ｃｍ以上２０ｃｍ以下に構成されており、仕切り板によって上部と下部に分割されている。傘収納台の下部には、自動点灯回路を含む照明手段と、軸部自動伸縮手段が配置されている。軸部自動伸縮手段は、仕切り板を貫通し軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されているドライブコードと、ドライブコードの送出と引込を行う可逆転モータと、この可逆転モータの制御を行う制御手段と、前記軸部の伸縮の要求を入力する入力手段とを含んでいる。軸部自動伸縮手段は、その制御手段が、入力手段に入力された要求に基づいて可逆転モータを駆動し、当該可逆転モータがドライブコードの送出又は引込を行うことによって軸部が自動的に伸長又は収縮することができる。
【００１５】
請求項３の発明の傘立て具の傘収納台に備えられている自動点灯回路を含む照明手段は、車内が暗くなると点灯して、傘収納台の近傍を照らすことができる。乗車している者は、この照明手段によって傘立て具とそこに収納されている傘の位置を確認することができるため、暗い車内でも傘の出し入れが一層容易で確実に行うことができる。更に、暗い車内で傘立て具や傘に接触してこれらを倒してしまう危険性を予め低減することが可能になる。更に、本発明の傘立て具には、軸部自動伸縮手段が備えられているため、傘を傘立て用パイプに収納した後、軸部を自動的に上下させることが可能であり、傘の出し入れを一層容易にすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の傘立て具は、無段階で伸縮自在な軸部に取り付けられた傘のストッパーを備えていることにより、多種多様な長さの傘を、簡単に整理して、安定した状態で収納することができる。
【００１７】
本発明の傘立て具は、傘収納台の底部に石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されており、傘立ての重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にある。更に、傘収納台の底面には、ゴム製の滑り止めが付されている。本構成によって、非常に長い傘を２本収納した場合でも、安定した状態で傘を収納することが可能な車載用傘立て具が提供される。本発明の傘立て具は、錘の重量と重心の位置が最適化されているために、自動車の走行による振動や、乗車している者が傘立て具に接触したことによる衝撃を受けた場合であっても、転倒する恐れが少ない。
【００１８】
本発明の傘立て具は、傘収納台の底面が円形であり、側面が曲面で構成されている。これに加えて、軸部が円筒状であり、ストッパーが環状であることから明らかであるように、形状が全て曲面や曲線で構成されており、角や突起のない形状で提供されている。このため、万一、本発明の傘立て具が不慮の衝撃を受けて転倒した場合にも、乗車している者がぶつかってけがをしたり、車の内装を傷つけたりする恐れがない。
【００１９】
一方で、本発明によって提供される車載用傘立て具は、重量が２Kgと非常に軽量化されているために、車内の床の任意の場所に容易に移動させることができ、非常に使い勝手がよい。
【００２０】
本発明の傘立て具において、傘は床面に対して垂直に収納される。これにより、傘の収納と取り出しを迅速且つ容易に行うことができる傘立て具が提供される。又、本発明によって提供される傘立て具は、傘が斜めにならないので、濡れた傘を収納しても床面に傘の側面から滴がこぼれる可能性が低い。
【００２１】
本発明によって提供される傘立て具は、ストッパーの内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下であるため、傘を収納して軸部を伸ばすときに、傘とストッパーの間に十分な空間が確保されており、スムーズに軸部を伸ばして、ストッパーを引き上げて傘を支持することが可能である。又、引き上げられたストッパーはネームバンドと同等の働きをするため、ネームバンドで結束しなくとも誤って開いてしまう可能性が少なく、又、傘布が車のシートや乗客に接触して濡れることを防止することができる。
【００２２】
本発明によって提供される傘立て具は、傘立てパイプが傘収納台の上面に、軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、収納された傘が、傘収納台の周縁部よりも内側に配置されることになる。このため、傘立て具に直角に立てられた傘が、傘立て具の前後に位置する自動車のシートに接触して濡らす恐れが少ない。
【００２３】
本発明によって提供される傘立て具は、傘に接するのが傘立て用パイプと環状のストッパーだけなので、傘立て用パイプの水を捨てることで傘立て具を容易且つ迅速に乾燥させることができる。このため、傘を収納した後の傘立て具をそのまま車内に配置しておいても、車内の湿度が高くなる恐れがない。また本発明の傘立て具は、カビの発生する恐れが無く、衛生的である。
【００２４】
本発明によって提供される傘立て具は、軸部の最も内側の内筒が傘収納台に固定されており、これを長くしたときは軸部のより外側の筒が傘収納台の上部に順次伸びる構成を備えている。即ち軸部は、伸長した状態では、上部が太く、順次下部程細くなる構成を備えている。このため、傘の水分が軸部に伝わり落ちる場合でも、軸部の内側に水が進入しない。又、外筒と内筒の継ぎ目或いは内筒と内筒の継ぎ目に水分が残らず、軸部全体を容易に乾燥することができる。これらの構成によって、軸部にカビや細菌が発生する恐れがなく、衛生的な傘立て具の軸部が提供されている。本発明の構成の軸部を有する傘立て具は、仮に軸部を金属で構成した場合であっても、軸部が錆びる恐れがなく耐久性に優れている。
【００２５】
本発明によって、傘立て具の持ち手と傘収納台の表面に、抗菌と車内の消臭機能が付与された傘立て具が提供される。
【００２６】
本発明によって、車内が暗くなると照明が点灯して、傘立て具とそこに収納されている傘の位置を確認することが可能な傘立て具が提供される。又、本発明によって、傘を傘立て用パイプに収納した後、軸部を自動的に上下させることが可能であり、傘の出し入れを一層容易にすることが可能となる傘立て具が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を列記する。
（形態１）傘立て具の傘収納台と、傘立て用パイプと、ストッパーがＡＢＳ樹脂で形成されており、軸部がステンレスで形成されている。錘は、石膏で構成されている。
（形態２）軸部は、１本の外筒と、１本又は２本の内筒を組み合わせて形成されている。１本の外筒と２本の内筒が組み合わされて形成されている場合、外筒の内側に配置されて外筒に接している第１の内筒の上端部の外周には、外筒に圧接する突起が設けられており、この突起は常に外筒を押圧している。第１の内筒の更に内側に配置されて内筒に接している第２の内筒の上端部の外周には、第１の内筒に圧接する突起が設けられており、この突起は常に第１の内筒を押圧している。
（形態３）外筒の中に第１の内筒と第２の内筒が収容されて、軸部が縮められている状態では、左右一対のストッパーの下面と傘立て用パイプの上面とが接しており、軸部の下方が傘収納台に収容される。第２の内筒の下端部は、傘収納台に固定されている。
（形態４）傘収納台が仕切り板によって上部と下部に分割されている。軸部の最も内側に配置された内筒の下端部は、仕切り板の中央部に固定されている。仕切り板の中央部には、内筒の内側の穴と連通する貫通穴が設けられており、ドライブコードは、この貫通穴を通過して、軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されている。
（形態５）軸部の外筒の上端部に樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、持ち手の表面と傘収納台の表面に、光触媒である酸化チタン粒子と、天然抽出物であるカテキン又はフラボノイドの少なくとも一方とを含む組成物が、湿式塗布によってコーティングされている。
【００２８】
（実施例１） 以下、図面を参照しつつ本発明の車載用傘立て具を詳細に説明する。図１は本実施例の車載用傘立て具１の斜視図である。図２は本実施例の車載用傘立て具１の軸部を縮めて内部に収納した状態の斜視図である。本実施例における車載用傘立て具１は、傘収納台２と、軸部４と、傘立て用パイプ６と、ストッパー８と、持ち手１０が設けられている。
【００２９】
本実施例における傘収納台２は、底面の直径が２５ｃｍ、上面の直径が２０ｃｍ、底面から上面までの高さが１７ｃｍであって、側面がほぼ半球面となるようにＡＢＳ樹脂を成型加工して形成されている。底面全体には、図示されないゴム製の滑り止めが付されている。傘収納台２の上面の中央部には、軸部４を通過させる貫通穴１２が設けられている。貫通穴１２の左右には、一対の傘立て用パイプ６を挿入するための一対の貫通穴１４が設けられている。
【００３０】
貫通穴１４は直径４ｃｍの円形に形成されている。一対の貫通穴１４が貫通穴１２を挟んで左右一対をなすように配置されており、貫通穴１４の中心は、傘収納台２の上面の中心から６ｃｍの距離にある。傘収納台２の底面の周縁部の任意の場所から貫通穴１４の縁部までの水平距離は、４．５ｃｍ以上が確保されている。貫通穴１４の周縁部には、軸部４を支持するための高さ４ｃｍの円筒状の支持部１６が成型されている。
【００３１】
貫通穴１４に収容される一対の傘立て用パイプ６は、上端部の直径が３．５ｃｍ、深さ２０ｃｍの円錐形状の本体部２４と、本体部の上端に形成されている円盤状の縁部２６を備えている。傘立て用パイプ６を傘収納台２の貫通孔１４に収容する際には、貫通穴１４の周囲に設けられた支持部１６が縁部２６を支持することで、傘立て用パイプ６が貫通穴１４の中に落ちることを防止している。傘立て用パイプ６は、貫通穴１４と支持部１６から容易に取り外すことができ、中に貯まった水を捨てて速やかに乾燥させることができる。
【００３２】
軸部４は、３本の径の異なる配置されたステンレス製の筒が、同心円状に配置されて構成されている。即ち、外筒１８の内側に第１の内筒２０が配置されており、第１の内筒２０の更に内側に、第２の内筒２２が配置されて構成されている。
【００３３】
外筒１８の下端部の内径は、第１の内筒２０の外径よりも小さく形成されており、外筒１８の下端部は、常に第１の内筒２０の外周に圧接している。第１の内筒２０の上端部の外周には、外筒１８の内筒に圧接する図示されない突起部が設けられており、この突起部は常に外筒１８の内筒に圧接している。同様に、第１の内筒２０の下端部は、第２の内筒２２の外周に常に圧接しており、第２の内筒２２の上端部の図示されない突起部は、常に第１の内筒２０を押圧している。
【００３４】
軸部４は、傘収納台２の底面に対して垂直に配置されており、第２の内筒２２の下端部が、傘収納台２の底面に固定されている。軸部４の上端に設けられた球形の持ち手１０を保持して引き上げることで、外筒１８から第１の内筒２０と第２の内筒２２が順次引き出される。軸部４は、３本の筒が常に互いに圧接し合っていることにより、全体として無段階で伸縮自在であり、好ましい任意の高さまで伸ばして直立した状態を維持することができる。
【００３５】
軸部４は、伸長した状態では、上部に位置する外筒１８が最も太く、順次下部に第１の内筒２０と第２の内筒２２とが配置されて徐々に細くなる構成を備えている。このため、傘の水分が軸部４に伝わり落ちる場合でも、軸部４の内側の空間に水が進入しない。又、外筒１８と第１の内筒２０の継ぎ目或いは第１の内筒２０と第２の内筒２２の継ぎ目に水分が残らず、軸部全体を容易に乾燥することができる。この構成によって、軸部４にはカビや細菌が発生する恐れがなく、衛生的な傘立て具の軸部が提供されている。又、軸部４が錆びたり変色するる恐れがなく、耐久性に優れており、美しい外観が長く保たれる。
【００３６】
軸部４の外筒１８には、一対のストッパー８が固定されている。ストッパー８は、傘立て用パイプ６の各々の上端開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置するように、外筒１８に接着されている。ストッパー８は、ＡＢＳ樹脂で形成されており、内径が６ｃｍの環状に形成されている。
【００３７】
図２に示すように、外筒１８の中に第１の内筒２０と第２の内筒２２が収容されて、軸部４全体が縮められている状態では、左右一対のストッパー８の下面と傘立て用パイプ６の縁部２６の上面とが接している。軸部４の下方は傘収納台２に収容される。軸部４が縮められている状態の傘立て具１は、ほぼ半球状の傘収納台２と、円筒状の一対の支持部１６と、環状の一対のストッパー８と、球形の持ち手１０とでその輪郭形状が構成されており、万一、本発明の車載用傘立て具１が不慮の衝撃を受けて転倒した場合にも、乗車している者がぶつかってけがをしたり、車の内装を傷つけたりする恐れがない。
【００３８】
傘収納台２の底には、貫通穴１４から石膏が流し込まれて固められており、錘１１となっている。流し込まれる石膏の量は、車載用傘立て具１の重量が２Ｋｇとなるように調整されている。本実施例における石膏は、傘収納台２の底面に厚さ２ｃｍで流し込まれている。傘立て具の重心の高さ方向の位置は、軸部４を縮めた状態で、底面から約１０％の位置にある。
【００３９】
上記のような構成を備えた本実施例の車載用傘立て具１は、軸部４を縮めた状態で傘立て用パイプ６の両方若しくはいずれか一方に傘を収納した後、軸部４を引き延ばすことにより軸部４の外筒１８に固定されたストッパー８が傘の外側に沿って引き上げられる。車載用傘立て具１が２本の同じ長さの傘３１を収容している様子を、図３に示す。傘立て用パイプ６の上端部の内径が３．５ｃｍであり、深さ２０ｃｍであるため、傘３１は、傘立て用パイプ６に沿って、ほぼ垂直に収納される。
【００４０】
ストッパー８の内径が６ｃｍであるため、ネームバンドで束ねられていない傘３１を収納して軸部４を伸ばす場合であっても、傘３１とストッパー８の間に十分な空間が確保されている。軸部４は垂直に収納されている傘３１に沿ってスムーズに伸長させることが可能であり、迅速にストッパー８を引き上げて傘３１を支持することが可能である。ストッパー８の内径を４ｃｍよりも小さく構成した場合には、特に大型の傘を収納した場合の軸部４の伸長が非常に困難となる。又、傘３１を取り出す場合にも、ストッパーの内径が６ｃｍである場合には、スムーズに軸部４を縮めることが可能である。
【００４１】
親骨の長さが４０ｃｍから８５ｃｍ迄の種々の傘を用いて行った検討の結果、ストッパー８を停止させる位置は、傘３１のネームバンドとほぼ同じ位置が最も好ましいことが明らかとなった。この位置にストッパー８を配置した場合には、傘３１をネームバンドで結束しなくとも誤って開いてしまう可能性が最も少なく、且つ傘布が車のシートや乗客に接触して濡れることを非常に効果的に防止することができる。
【００４２】
一方で、傘の中央よりも手元寄りにストッパー８を配置することができれば、安定して傘を収納することが可能であることが明らかとなっている。これらの種々の検討の結果、軸部４は、ストッパー８の位置が傘立て用パイプ６の縁部２６から、少なくとも３０ｃｍ以上の高さとなるように伸長させることが必要であることが特定された。即ち、ストッパー８の位置が縁部２６から３０ｃｍの位置になるように軸部４を伸長させることができれば、親骨の長さが８５ｃｍの非常に大型の傘であっても傘の中央で保持することが可能であり、このような非常に大型の傘を含む多種多様な長さの傘を安定して収納できることが特定された。更にそれよりも長く軸部４を伸長できる場合には、非常に大型の傘であってもネームバンドとほぼ同じ位置で傘を保持することが可能となり、一層好ましい収納状態を実現可能である。
【００４３】
尚、長さの異なる２本の傘を収納する場合であれば、長い方の傘の中央よりも手元寄りとなる位置にストッパー８を配置することによって、両方の傘を安定して収納することができることも、検討の結果明らかとなった。
【００４４】
以下に、本実施例の車載用傘立て具１の安定性の評価結果を詳細に説明する。安定性の評価は、２種類の方法で行った。最初に、走行中の車載用傘立て具１の安定性を評価するために、時速４０キロメートルで急カーブ（最小曲線半径R=100m）が連続する道路を走行する車に車載用傘立て具１を搭載して、その挙動を観察した。以下、この安定性評価を、走行時安定性評価ともいう。又、自動車に乗車している者が、車載用傘立て具１に接触した場合の安定性を評価するために、車載用傘立て具１に立てた傘の握りに衝撃荷重を与えた場合の、傘立て具１と傘全体の挙動を観察した。以下、この安定性評価を、接触安定性評価ともいう。尚、接触安定性評価において傘の握りに衝撃荷重を与える方法は、傘の上に長さ５０ｃｍの振り子をつるし、振り子の先端に１Kgの錘を付けて振り子を水平に持ち上げた後、錘を自由落下させて傘の握りに衝突させる方法を採用して評価を行った。
【００４５】
安定性の評価には、親骨４０ｃｍ、重量１８０ｇの子供用傘と、親骨６０ｃｍ、重量４００ｇの紳士・婦人用傘と、親骨８０ｃｍ、重量７００ｇのスポーツ用傘の３種類の傘を用いた。そして、１方の傘立て用パイプ６に、これら３種類の傘の内のいずれか１本の傘を収納した後、軸部４を引き延ばしてストッパー８が傘のネームバンドの位置まで到達するように引き上げた状態で、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図６に示す。本実施例の車載用傘立て具１は、いずれの傘も全て安定して収納することが可能であった。
【００４６】
更に、本実施例の車載用傘立て具１に２本の傘を収納して、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図７に示す。この評価は、スポーツ用の傘を２本収納した場合と、一方にスポーツ用の傘を収納し他方に子供用の傘を収納した場合について行った。本実施例の車載用傘立て具１は、長さの異なる傘や、通常よりも長い傘を２本収納した状態であっても非常に安定しており、自動車の走行時に安全に傘を収納できることが、この実験の結果明らかとなった。
【００４７】
本実施例の車載用傘立て具１と異なる構成を備えた５種類の傘立て具について、比較のために走行時安定性評価と接触安定性評価を行った。これら比較用の傘立て具の構成を以下に説明する。比較用の傘立て具は、特に明示した構成を除いて、車載用傘立て具１と同一の構成を備えている。
【００４８】
比較例１の傘立て具は、傘収納台２の内部に配置されている錘の位置が高くなっている。比較例１の傘立て具の重心の高さ方向の位置は、軸部４を縮めた状態で、底面から約３０％の位置にある。
【００４９】
比較例２の傘立て具は、傘立て用パイプの長さが１５ｃｍと短くなっている。
【００５０】
比較例３の傘立て具は、傘のストッパーの内径が、１０ｃｍと大きくなっている。
【００５１】
比較例４の傘立て具は、傘収納台の底面に滑り止めを設けておらず、底面の樹脂が自動車の床面と接触する構成となっている。
【００５２】
比較例５の傘立て具は、傘収納台が円筒形となっている。比較例５の傘収納台は、底面と上面の直径が１８ｃｍとなるように成型されている。
【００５３】
これら比較例１〜５の傘立て具について、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図６及び図７に示す。特に、比較例１の重心の高い傘立て具と、比較例５の底面の直径が１８ｃｍの傘立て具は、評価中に転倒してしまい、車載用傘立て具として不適切であることが明らかとなった。又、比較例２の傘立て用パイプが短い傘立て具と、比較例３のストッパーの内径の大きな傘立て具と、比較例４の滑り止めのない傘立て具については、傘立ての振動や移動が確認されて、安定性が不十分であることが明らかとなった。尚、この評価結果でいう「転倒の恐れ」とは、評価中に傘立て具とその中の傘が振動したり持ち上がった状態になっており、転倒する可能性があると目視により確認された状態をいう。
【００５４】
全ての安定性評価の結果、比較例の傘立て具は、いずれも、本実施例が安定して傘を保持していられる条件下で、転倒の恐れがあったり、又実際に移動したり転倒することが明らかとなった。これらの不安定な挙動は、特に長いスポーツ用の傘を収納した場合に顕著であった。
【００５５】
本実施例の車載用傘立て具１は、傘収納台２の底面積及び重心の位置と、傘立て用パイプ６の長さと、ストッパー８の直径とが全て最適化されており、これら全ての相乗効果によって、非常に安定性が高く、安全に１本乃至２本の多種多様な長さの傘を収納できることが明らかとなった。そして、これらの特性が一つでも最適化されていない場合には、車載用の傘立て具に必須の要件である安定性が悪化し、最悪の場合は傘を収納した状態で走行中に転倒してしまうことが確認された。
【００５６】
尚、傘収納台２の底面積を更に広くすることで、車載用傘立て具としての安定性を更に向上させることが可能であった。しかしながら、傘収納台２の底面の直径を３０ｃｍよりも大きくことは、小型の自動車内で配置する位置が非常に限定されるために好ましくないことが種々の検討の結果明らかとなっている。
【００５７】
同様に、錘１１の重量を増やして車載用傘立て具全体の重量を増加させることにより、安定性を向上させることが可能であった。しかしながら、総重量が２Kgを越えることは車内での移動が困難となり、車載用傘立て具として好ましくないことが、検討の結果明らかとなっている。
【００５８】
同様に、傘立て用パイプ６の長さをより長くすることでも、収納された傘の振動を防止して安定性を向上させることが可能であった。しかしながら、より長い傘立て用パイプ６は、閉じられて水漏れしない底部の乾燥が困難となり、長期間の使用でカビの発生が確認されたため、車内用傘立て具として好ましくないことが、検討の結果明らかとなっている。
【００５９】
（実施例２） 本実施例の車載用傘立て具４１の断面図を、図４に示す。実施例１と同一の構成を有するものについては、同一符号を付与して重複説明を割愛する。本実施例の車載用傘立て具４１の傘収納台４２の底面から上面までの高さは、２５ｃｍとなっている。この傘収容台４２の内部は、仕切り板４４によって上部４６と下部４８に分割されている。下部４８の内側は、高さ７ｃｍの略円筒形に形成されている。軸部４の第２の内筒２２の下端部は、仕切り板４４の上面中央部に固定されている。
【００６０】
傘収納台４２の下部４８には、自動点灯回路を含む照明手段５０と、軸部４の自動伸縮手段５２が配置されている。照明手段５０と、自動伸縮手段５２とは、いずれも電池によって駆動される。本実施例における傘収納台４２は、底面の樹脂板の一部が取り外し可能に形成されており、電池交換を行うことが可能である。
【００６１】
本実施例における軸部４の自動伸縮手段５２は、仕切り板４４を貫通し軸部４に挿入されて軸部の外筒１８の上端に連結されているドライブコード５４と、ドライブコード５４の送出と引込を行う駆動ギア５６と、駆動ギアの回転を行う可逆転モータ５８と、この可逆転モータ５８の回転量と回転方向の制御を行う図示されない制御手段とを備えている。軸部４の自動伸縮手段５２は、傘収納台４２の側面に設けられている軸部４の伸縮操作を入力する図示されないスイッチと電気的に接続されている。
【００６２】
スイッチは、指で上下動させることのできる操作子であって、上方向に押圧している間は軸部４を伸長するための信号を制御手段に入力し、下方向に押圧している間は軸部を短縮するための信号を制御手段に入力する。
【００６３】
制御手段は、マイクロコンピュータと、可逆転モータ５８のためのモータドライバを含んで構成されている。スイッチからの信号が入力されると、制御手段は、モータドライバを制御することによって、可逆転モータ５８の正転あるいは逆転の運転と停止を制御する。可逆転モータ５８には、駆動ギア５６が接続されており、この駆動ギア５６は、可逆転モータ５８の回転に連動して回転する。
【００６４】
ドライブコード５４の一方の面にはラックが形成されており、このラックは駆動ギア５６の歯と噛み合っている。ドライブコード５４は、軸部４を伸長する場合には駆動ギア５６の回転に従って軸部４の中に送り出される。逆に、軸部４を短縮する場合には、軸部4の中から引き戻されて、巻き取り手段６０に一時的に巻き取られる。ドライブコード５４の送出と引戻しが行われると、ドライブコード５４が固定されている軸部４の外筒１８もドライブコード５４の先端の動きに合わせて移動する。この結果、軸部４は、スイッチを操作することにより、自動的に伸長させたり縮めたりすることができる。
【００６５】
傘収納台４２の下部４８の側面には、透明なアクリル板によって図示されない窓が設けられており、窓に沿って、自動点灯回路を含む照明手段５０が固定されている。
【００６６】
本実施例における自動点灯回路は、明るさによって抵抗値が変化する光電セルを用いて構成されているデイライトスイッチである。このデイライトスイッチは、光電セルの周囲が暗くなると抵抗値が小さくなるために、電池電源からの電流を供給して照明を点灯することができる。逆に、光電セルの周囲が明るくなると高抵抗となるために、電池電源からの電流の供給を止めて照明を消灯することができる。
【００６７】
照明手段５０の照明は、点灯すると、傘収納台４２の窓を通して周囲を照らすことができる。乗車している者は、この照明手段５０によって車載用傘立て具４１とそこに収納されている傘の位置を確認することができる。又、軸部４の自動伸縮を行うためのスイッチ６２を確認することができるので、暗い車内でも傘の出し入れを一層容易で確実に行うことができる。更に、暗い車内で傘立て具や傘に接触してこれらを倒してしまう危険性を予め低減することが可能になる。
【００６８】
（実施例３）本実施例の車載用傘立て具７１の斜視図を、図５に示す。実施例１と同一の構成を有するものについては、同一符号を付与して重複説明を割愛する。本実施例の車載用傘立て具７１は、軸部４の上端部に配置されている持ち手１０と傘収納台７２の表面に、光触媒である酸化チタン粒子と、天然抽出物であるカテキンとフラボノイドを含む組成物が、湿式塗布によってコーティングされている。
【００６９】
又、本実施例の車載用傘立て具７１の傘収納台７２には、側面に蓋付きの小物入れ７４が設けられており、側面左右に一対を成す取っ手７６が設けられている。小物入れ７４は、ハンカチ等の紛失を防ぎたい身の回り品の一時保管に非常に便利であり、又傘袋等の濡れているものを一時収納することが可能である。更に、取っ手７６は、車載用傘立て具７１を車内で移動することを非常に容易にする効果がある。
【００７０】
持ち手１０と傘収納台７２の表面に塗布する酸化チタン粒子は粒径約５０ｎｍに調整されており、カテキンとフラボノイドと共に１０％エタノール水溶液に懸濁された後に塗布される。
【００７１】
本実施例の車載用傘立て具７１は、持ち手１０と傘収納台７２に酸化チタン粒子がコーティングされていることにより、光があたった場合に微生物やカビなどの発生を抑える抗菌機能と、周囲の悪臭を分解する消臭機能を有している。更に、カテキンとフラボノイドがコーティングされていることにより、一層即効性の強い消臭効果を有することとなっている。これらは、ともすれば雨の後カビ等が増殖して不快な臭気がこもりがちになる自動車の車内を快適に保つ優れた効果を有している。
【００７２】
以上、実施例によって本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば、本実施例における車載用傘立て具は、傘収納台等の樹脂としてＡＢＳ樹脂を適用したが、その他の樹脂も適用が可能である。また、持ち手は陶磁器で形成することが可能である。その他、傘収納台や傘立て用パイプの形状は、特許請求の範囲に記載される形状と機能を損なわない範囲で任意に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】実施例１の車載用傘立て具１の斜視図である。
【図２】実施例１の車載用傘立て具１の軸部４を縮めた状態の斜視図である。
【図３】実施例１の車載用傘立て具１の軸部４を伸長させて傘３１を収納した状態を示す斜視図である。
【図４】実施例２の車載用傘立て具４１の断面図である。
【図５】実施例３の車載用傘立て具７１の斜視図である。
【図６】実施例１の車載用傘立て具１と比較例１〜５の傘立て具に傘を１本収納した場合の安定性評価の結果を示す図である。
【図７】実施例１の車載用傘立て具１と比較例１〜５の傘立て具に傘を２本収納した場合の安定性評価の結果を示す図である。
【符号の説明】
【００７４】
１，４１，７１ 車載用傘立て具
２，４２，７２ 傘収納台
４ 軸部
６ 傘立て用パイプ
８ ストッパー
１０ 持ち手
１１ 錘
１２，１４ 貫通孔
１６ 支持部
１８ 外筒
２０ 第１の内筒
２２ 第２の内筒
２４ 本体部
２６ 縁部
３１ 傘
４４ 仕切り板
４６ 上部
４８ 下部
５０ 照明手段
５２ 自動伸縮手段
５４ ドライブコード
５６ 駆動ギア
５８ 可逆転モータ
６０ 巻き取り手段
７４ 小物入れ
７６ 取っ手
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内に傘を好適に収納するための車載用傘立て具に関する。特に、自動車の車内の床の任意の場所に移動可能であり、種々の長さの傘を簡単に整理することができ、車の走行中や乗車している者との接触時等にも安定性があり、しかも濡れた傘から滴が飛散したり傘が開いてしまうことを防止できるストッパー付きの伸縮自在軸を備えている車載用傘立て具に関する。
【背景技術】
【０００２】
種々の長さの傘を収納するための構成を備えた傘立てが、特許文献１に記載されている。特許文献１に開示される傘立ては、受皿体と、受皿体の中央に立てられた支柱を備えている。この傘立ての支柱は、基管、調節管、本体管の３つの管が連結されて構成されている。基管の上端部には連結部材が設けられており、連結部材のピン端の球部と、調節管の通穴が嵌合することで、支柱の長さを少なくとも３段階に調節することができる。特許文献１の傘立ては、支柱の長さを３段階に調節することで、種々の長さの傘を倒すことなく収納することが可能である。
【０００３】
しかし近年では、幼児用の短い傘からスポーツ用の長い傘まで多種多様な長さの傘が流通しており、特許文献１に開示される３段階の長さ調節によって、これらの種々の傘を確実に収納することは困難となってきた。また、特許文献１の傘立ては、支柱の長さを固定する際に連結部材と調節管の穴が嵌合されるため、次に支柱の長さを変更する際に連結部材を調節管の穴からはずさなければならず、高さ調節を、迅速に行うことは非常に困難であった。
【０００４】
更に、特許文献１の傘立ては、錘を受皿体に取り付ける技術が開示されているものの、この錘の取付位置や重量が車載用に最適化されていないため、自動車の車内にこの傘立てを配置した場合、どの程度の荷重や衝撃で転倒するのか、全く不明であった。これに加えて、特許文献１の傘立ての受皿体は上面が開放されており、これを自動車の車内に置いて使用した場合には、走行時の振動や衝撃で受皿体に貯まった水が飛散し、車の内装や乗車人員の靴や足が濡れてしまう可能性があった。
【０００５】
特許文献２には、傘の先端を収納する略倒立円錐状の傘支持孔を有し、傘立て本体に煉瓦を載置して錘とした傘立てが開示されている。しかし、特許文献２の傘立ては、傘支持孔が収納される傘の先端部のみを支持するため、長い傘を収納した場合、傘が非常に不安定な状態となっており、自動車の車内で用いた場合には、傘のみが抜け落ちる可能性があった。又、特許文献２の傘立てを自動車の中で使用した場合には、傘をネームバンドで束ねないと、濡れた生地が乗っている人や内装に触れる可能性が高かった。このため、傘を収納する際には毎回ネームバンドで束ねる必要があり、傘の収納に非常に手間がかかっていた。
【０００６】
更に、特許文献２の傘立ては、傘から落ちた滴が煉瓦に吸収され、この滴が時間をかけて乾燥する構成となっている。このため、特許文献２の傘立てを自動車の車内に置いて濡れた傘を収納した後は、傘立ての中のみならず車内全体が長時間にわたって湿度の高い状態になり、車内に不快感をもたらすだけでなく、カビが発生しやすいという問題があった。
【０００７】
特許文献３には、収納台に傘立て用パイプが斜めに配置され、これにストッパーが取り付けられている車載用傘立てが開示されている。特許文献３の傘立ては、種々の長さの傘を安定して収納するために好適な仕様を開示している。しかしながら、この傘立てには傘が斜めに突き出すように収納されるために、ストッパーから突き出している傘布から滴が落ちる恐れがあり、また乗車している者が傘を引っかけて落としてしまう恐れがあった。
【特許文献１】登録実用新案第３０１７０２７号公報
【特許文献２】特開平０９−０００４１４号公報
【特許文献３】特開２００２−２２５６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明は、上記背景技術の問題点を鑑みてなされたものであって、自動車の車内にあって、多種多様な長さの濡れた傘を簡単に整理することができ、ネームバンドで束ねない状態でも傘が開いてしまうことを防止でき、しかも車の走行中や乗車している者との接触時等にも安定性があって転倒しない車載用傘立て具を提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
更に本願発明は、傘を収納した傘から滴が飛散して乗車している者や車の内装を濡らすことを防止できる一方で、濡れた傘を取り除いた後は傘立て自体を速やかに乾燥できるという、車載用に最適化された傘立て具を提供することをもう一つの課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、自動車の車内に配置することのできる、重量が２Kg以下の車載用傘立て具に関する。本発明の傘立て具は、傘収納台と、軸部と、傘立て用パイプと、傘のストッパーを備えている。傘収納台は、直径２０ｃｍ以上３０ｃｍ以下の円形で平坦な底部と、底部よりも狭く形成された平坦な上部を備えており、底部と上部の間の側面が曲面で構成されており、前記底部にゴム製の滑り止めが付されており、樹脂製である。軸部は、外筒の中に複数の内筒が同心円状に収容されて形成されており、最も内部に収容されている内筒が、前記傘収納台の中央部に、前記平坦な底部に対して垂直に固定されており、外筒から複数の内筒を順次引き出すことで、無段階で伸縮自在に高さを変化させることのできる。傘立て用パイプは、上端部の内径が３ｃｍ以上４ｃｍ以下の円筒状または円錐台形状であり、閉じられて水漏れしない底部を備えており、傘収納台の上面に軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、前記傘収納台の底部に対して垂直に且つ取り外し可能に固定されている。傘のストッパーは、傘立て用パイプの各々の開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置しており、左右一対をなすように配置されて、前記軸部の外筒に固定されており、環状であってその内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下に形成されている。本願発明の傘立て具は、傘立て用パイプの長さが、１９ｃｍ以上２１ｃｍ以下であって、且つ、軸部は、ストッパーの高さが傘立て用パイプの上面から３０ｃｍ以上となるように伸長させることが可能である。又、傘収納台の底部に、石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されていることにより、傘立て具の重量が重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にある。
【００１１】
発明者は、種々の検討の結果、車載用としての傘立て具に特に必要な特性を見いだし、傘立て具を構成する傘収納台と、軸部と、傘立て用パイプと、ストッパーの形状と特性を全て最適化することによって、新規な車載用傘立て具を提供するに至った。本発明の車載用傘立て具は、１個の傘立て用パイプにつき１本の傘を収納した後、軸部を引き延ばすことにより軸部の外筒に固定されたストッパーが傘の外側に沿って引き上げられる。傘は、１本ずつ別れて傘立て用パイプとストッパーで支持されることにより、簡単且つ容易に整理された状態で、安定して収納される。
【００１２】
請求項２の発明の傘立て具は、軸部の外筒の上端部にセラミックス又は樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、当該持ち手の表面と傘収納台の表面に、酸化チタン粒子と、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方と、を含む組成物がコーティングされていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の傘立て具の持ち手と傘収納台は、光触媒として機能する酸化チタン粒子がコーティングされていることにより、光があたった場合に微生物やカビなどの発生を抑える抗菌機能と、周囲の悪臭を分解する消臭機能を有している。更に、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方がコーティングされていることにより、一層即効力の強い消臭を有することとなっている。
【００１４】
請求項３の発明の傘立て具は、傘収納台の高さが１４ｃｍ以上２０ｃｍ以下に構成されており、仕切り板によって上部と下部に分割されている。傘収納台の下部には、自動点灯回路を含む照明手段と、軸部自動伸縮手段が配置されている。軸部自動伸縮手段は、仕切り板を貫通し軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されているドライブコードと、ドライブコードの送出と引込を行う可逆転モータと、この可逆転モータの制御を行う制御手段と、前記軸部の伸縮の要求を入力する入力手段とを含んでいる。軸部自動伸縮手段は、その制御手段が、入力手段に入力された要求に基づいて可逆転モータを駆動し、当該可逆転モータがドライブコードの送出又は引込を行うことによって軸部が自動的に伸長又は収縮することができる。
【００１５】
請求項３の発明の傘立て具の傘収納台に備えられている自動点灯回路を含む照明手段は、車内が暗くなると点灯して、傘収納台の近傍を照らすことができる。乗車している者は、この照明手段によって傘立て具とそこに収納されている傘の位置を確認することができるため、暗い車内でも傘の出し入れが一層容易で確実に行うことができる。更に、暗い車内で傘立て具や傘に接触してこれらを倒してしまう危険性を予め低減することが可能になる。更に、本発明の傘立て具には、軸部自動伸縮手段が備えられているため、傘を傘立て用パイプに収納した後、軸部を自動的に上下させることが可能であり、傘の出し入れを一層容易にすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の傘立て具は、無段階で伸縮自在な軸部に取り付けられた傘のストッパーを備えていることにより、多種多様な長さの傘を、簡単に整理して、安定した状態で収納することができる。
【００１７】
本発明の傘立て具は、傘収納台の底部に石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されており、傘立ての重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にある。更に、傘収納台の底面には、ゴム製の滑り止めが付されている。本構成によって、非常に長い傘を２本収納した場合でも、安定した状態で傘を収納することが可能な車載用傘立て具が提供される。本発明の傘立て具は、錘の重量と重心の位置が最適化されているために、自動車の走行による振動や、乗車している者が傘立て具に接触したことによる衝撃を受けた場合であっても、転倒する恐れが少ない。
【００１８】
本発明の傘立て具は、傘収納台の底面が円形であり、側面が曲面で構成されている。これに加えて、軸部が円筒状であり、ストッパーが環状であることから明らかであるように、形状が全て曲面や曲線で構成されており、角や突起のない形状で提供されている。このため、万一、本発明の傘立て具が不慮の衝撃を受けて転倒した場合にも、乗車している者がぶつかってけがをしたり、車の内装を傷つけたりする恐れがない。
【００１９】
一方で、本発明によって提供される車載用傘立て具は、重量が２Kgと非常に軽量化されているために、車内の床の任意の場所に容易に移動させることができ、非常に使い勝手がよい。
【００２０】
本発明の傘立て具において、傘は床面に対して垂直に収納される。これにより、傘の収納と取り出しを迅速且つ容易に行うことができる傘立て具が提供される。又、本発明によって提供される傘立て具は、傘が斜めにならないので、濡れた傘を収納しても床面に傘の側面から滴がこぼれる可能性が低い。
【００２１】
本発明によって提供される傘立て具は、ストッパーの内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下であるため、傘を収納して軸部を伸ばすときに、傘とストッパーの間に十分な空間が確保されており、スムーズに軸部を伸ばして、ストッパーを引き上げて傘を支持することが可能である。又、引き上げられたストッパーはネームバンドと同等の働きをするため、ネームバンドで結束しなくとも誤って開いてしまう可能性が少なく、又、傘布が車のシートや乗客に接触して濡れることを防止することができる。
【００２２】
本発明によって提供される傘立て具は、傘立てパイプが傘収納台の上面に、軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、収納された傘が、傘収納台の周縁部よりも内側に配置されることになる。このため、傘立て具に直角に立てられた傘が、傘立て具の前後に位置する自動車のシートに接触して濡らす恐れが少ない。
【００２３】
本発明によって提供される傘立て具は、傘に接するのが傘立て用パイプと環状のストッパーだけなので、傘立て用パイプの水を捨てることで傘立て具を容易且つ迅速に乾燥させることができる。このため、傘を収納した後の傘立て具をそのまま車内に配置しておいても、車内の湿度が高くなる恐れがない。また本発明の傘立て具は、カビの発生する恐れが無く、衛生的である。
【００２４】
本発明によって提供される傘立て具は、軸部の最も内側の内筒が傘収納台に固定されており、これを長くしたときは軸部のより外側の筒が傘収納台の上部に順次伸びる構成を備えている。即ち軸部は、伸長した状態では、上部が太く、順次下部程細くなる構成を備えている。このため、傘の水分が軸部に伝わり落ちる場合でも、軸部の内側に水が進入しない。又、外筒と内筒の継ぎ目或いは内筒と内筒の継ぎ目に水分が残らず、軸部全体を容易に乾燥することができる。これらの構成によって、軸部にカビや細菌が発生する恐れがなく、衛生的な傘立て具の軸部が提供されている。本発明の構成の軸部を有する傘立て具は、仮に軸部を金属で構成した場合であっても、軸部が錆びる恐れがなく耐久性に優れている。
【００２５】
本発明によって、傘立て具の持ち手と傘収納台の表面に、抗菌と車内の消臭機能が付与された傘立て具が提供される。
【００２６】
本発明によって、車内が暗くなると照明が点灯して、傘立て具とそこに収納されている傘の位置を確認することが可能な傘立て具が提供される。又、本発明によって、傘を傘立て用パイプに収納した後、軸部を自動的に上下させることが可能であり、傘の出し入れを一層容易にすることが可能となる傘立て具が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を列記する。
（形態１）傘立て具の傘収納台と、傘立て用パイプと、ストッパーがＡＢＳ樹脂で形成されており、軸部がステンレスで形成されている。錘は、石膏で構成されている。
（形態２）軸部は、１本の外筒と、１本又は２本の内筒を組み合わせて形成されている。１本の外筒と２本の内筒が組み合わされて形成されている場合、外筒の内側に配置されて外筒に接している第１の内筒の上端部の外周には、外筒に圧接する突起が設けられており、この突起は常に外筒を押圧している。第１の内筒の更に内側に配置されて内筒に接している第２の内筒の上端部の外周には、第１の内筒に圧接する突起が設けられており、この突起は常に第１の内筒を押圧している。
（形態３）外筒の中に第１の内筒と第２の内筒が収容されて、軸部が縮められている状態では、左右一対のストッパーの下面と傘立て用パイプの上面とが接しており、軸部の下方が傘収納台に収容される。第２の内筒の下端部は、傘収納台に固定されている。
（形態４）傘収納台が仕切り板によって上部と下部に分割されている。軸部の最も内側に配置された内筒の下端部は、仕切り板の中央部に固定されている。仕切り板の中央部には、内筒の内側の穴と連通する貫通穴が設けられており、ドライブコードは、この貫通穴を通過して、軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されている。
（形態５）軸部の外筒の上端部に樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、持ち手の表面と傘収納台の表面に、光触媒である酸化チタン粒子と、天然抽出物であるカテキン又はフラボノイドの少なくとも一方とを含む組成物が、湿式塗布によってコーティングされている。
【００２８】
（実施例１） 以下、図面を参照しつつ本発明の車載用傘立て具を詳細に説明する。図１は本実施例の車載用傘立て具１の斜視図である。図２は本実施例の車載用傘立て具１の軸部を縮めて内部に収納した状態の斜視図である。本実施例における車載用傘立て具１は、傘収納台２と、軸部４と、傘立て用パイプ６と、ストッパー８と、持ち手１０が設けられている。
【００２９】
本実施例における傘収納台２は、底面の直径が２５ｃｍ、上面の直径が２０ｃｍ、底面から上面までの高さが１７ｃｍであって、側面がほぼ半球面となるようにＡＢＳ樹脂を成型加工して形成されている。底面全体には、図示されないゴム製の滑り止めが付されている。傘収納台２の上面の中央部には、軸部４を通過させる貫通穴１２が設けられている。貫通穴１２の左右には、一対の傘立て用パイプ６を挿入するための一対の貫通穴１４が設けられている。
【００３０】
貫通穴１４は直径４ｃｍの円形に形成されている。一対の貫通穴１４が貫通穴１２を挟んで左右一対をなすように配置されており、貫通穴１４の中心は、傘収納台２の上面の中心から６ｃｍの距離にある。傘収納台２の底面の周縁部の任意の場所から貫通穴１４の縁部までの水平距離は、４．５ｃｍ以上が確保されている。貫通穴１４の周縁部には、軸部４を支持するための高さ４ｃｍの円筒状の支持部１６が成型されている。
【００３１】
貫通穴１４に収容される一対の傘立て用パイプ６は、上端部の直径が３．５ｃｍ、深さ２０ｃｍの円錐形状の本体部２４と、本体部の上端に形成されている円盤状の縁部２６を備えている。傘立て用パイプ６を傘収納台２の貫通孔１４に収容する際には、貫通穴１４の周囲に設けられた支持部１６が縁部２６を支持することで、傘立て用パイプ６が貫通穴１４の中に落ちることを防止している。傘立て用パイプ６は、貫通穴１４と支持部１６から容易に取り外すことができ、中に貯まった水を捨てて速やかに乾燥させることができる。
【００３２】
軸部４は、３本の径の異なる配置されたステンレス製の筒が、同心円状に配置されて構成されている。即ち、外筒１８の内側に第１の内筒２０が配置されており、第１の内筒２０の更に内側に、第２の内筒２２が配置されて構成されている。
【００３３】
外筒１８の下端部の内径は、第１の内筒２０の外径よりも小さく形成されており、外筒１８の下端部は、常に第１の内筒２０の外周に圧接している。第１の内筒２０の上端部の外周には、外筒１８の内筒に圧接する図示されない突起部が設けられており、この突起部は常に外筒１８の内筒に圧接している。同様に、第１の内筒２０の下端部は、第２の内筒２２の外周に常に圧接しており、第２の内筒２２の上端部の図示されない突起部は、常に第１の内筒２０を押圧している。
【００３４】
軸部４は、傘収納台２の底面に対して垂直に配置されており、第２の内筒２２の下端部が、傘収納台２の底面に固定されている。軸部４の上端に設けられた球形の持ち手１０を保持して引き上げることで、外筒１８から第１の内筒２０と第２の内筒２２が順次引き出される。軸部４は、３本の筒が常に互いに圧接し合っていることにより、全体として無段階で伸縮自在であり、好ましい任意の高さまで伸ばして直立した状態を維持することができる。
【００３５】
軸部４は、伸長した状態では、上部に位置する外筒１８が最も太く、順次下部に第１の内筒２０と第２の内筒２２とが配置されて徐々に細くなる構成を備えている。このため、傘の水分が軸部４に伝わり落ちる場合でも、軸部４の内側の空間に水が進入しない。又、外筒１８と第１の内筒２０の継ぎ目或いは第１の内筒２０と第２の内筒２２の継ぎ目に水分が残らず、軸部全体を容易に乾燥することができる。この構成によって、軸部４にはカビや細菌が発生する恐れがなく、衛生的な傘立て具の軸部が提供されている。又、軸部４が錆びたり変色するる恐れがなく、耐久性に優れており、美しい外観が長く保たれる。
【００３６】
軸部４の外筒１８には、一対のストッパー８が固定されている。ストッパー８は、傘立て用パイプ６の各々の上端開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置するように、外筒１８に接着されている。ストッパー８は、ＡＢＳ樹脂で形成されており、内径が６ｃｍの環状に形成されている。
【００３７】
図２に示すように、外筒１８の中に第１の内筒２０と第２の内筒２２が収容されて、軸部４全体が縮められている状態では、左右一対のストッパー８の下面と傘立て用パイプ６の縁部２６の上面とが接している。軸部４の下方は傘収納台２に収容される。軸部４が縮められている状態の傘立て具１は、ほぼ半球状の傘収納台２と、円筒状の一対の支持部１６と、環状の一対のストッパー８と、球形の持ち手１０とでその輪郭形状が構成されており、万一、本発明の車載用傘立て具１が不慮の衝撃を受けて転倒した場合にも、乗車している者がぶつかってけがをしたり、車の内装を傷つけたりする恐れがない。
【００３８】
傘収納台２の底には、貫通穴１４から石膏が流し込まれて固められており、錘１１となっている。流し込まれる石膏の量は、車載用傘立て具１の重量が２Ｋｇとなるように調整されている。本実施例における石膏は、傘収納台２の底面に厚さ２ｃｍで流し込まれている。傘立て具の重心の高さ方向の位置は、軸部４を縮めた状態で、底面から約１０％の位置にある。
【００３９】
上記のような構成を備えた本実施例の車載用傘立て具１は、軸部４を縮めた状態で傘立て用パイプ６の両方若しくはいずれか一方に傘を収納した後、軸部４を引き延ばすことにより軸部４の外筒１８に固定されたストッパー８が傘の外側に沿って引き上げられる。車載用傘立て具１が２本の同じ長さの傘３１を収容している様子を、図３に示す。傘立て用パイプ６の上端部の内径が３．５ｃｍであり、深さ２０ｃｍであるため、傘３１は、傘立て用パイプ６に沿って、ほぼ垂直に収納される。
【００４０】
ストッパー８の内径が６ｃｍであるため、ネームバンドで束ねられていない傘３１を収納して軸部４を伸ばす場合であっても、傘３１とストッパー８の間に十分な空間が確保されている。軸部４は垂直に収納されている傘３１に沿ってスムーズに伸長させることが可能であり、迅速にストッパー８を引き上げて傘３１を支持することが可能である。ストッパー８の内径を４ｃｍよりも小さく構成した場合には、特に大型の傘を収納した場合の軸部４の伸長が非常に困難となる。又、傘３１を取り出す場合にも、ストッパーの内径が６ｃｍである場合には、スムーズに軸部４を縮めることが可能である。
【００４１】
親骨の長さが４０ｃｍから８５ｃｍ迄の種々の傘を用いて行った検討の結果、ストッパー８を停止させる位置は、傘３１のネームバンドとほぼ同じ位置が最も好ましいことが明らかとなった。この位置にストッパー８を配置した場合には、傘３１をネームバンドで結束しなくとも誤って開いてしまう可能性が最も少なく、且つ傘布が車のシートや乗客に接触して濡れることを非常に効果的に防止することができる。
【００４２】
一方で、傘の中央よりも手元寄りにストッパー８を配置することができれば、安定して傘を収納することが可能であることが明らかとなっている。これらの種々の検討の結果、軸部４は、ストッパー８の位置が傘立て用パイプ６の縁部２６から、少なくとも３０ｃｍ以上の高さとなるように伸長させることが必要であることが特定された。即ち、ストッパー８の位置が縁部２６から３０ｃｍの位置になるように軸部４を伸長させることができれば、親骨の長さが８５ｃｍの非常に大型の傘であっても傘の中央で保持することが可能であり、このような非常に大型の傘を含む多種多様な長さの傘を安定して収納できることが特定された。更にそれよりも長く軸部４を伸長できる場合には、非常に大型の傘であってもネームバンドとほぼ同じ位置で傘を保持することが可能となり、一層好ましい収納状態を実現可能である。
【００４３】
尚、長さの異なる２本の傘を収納する場合であれば、長い方の傘の中央よりも手元寄りとなる位置にストッパー８を配置することによって、両方の傘を安定して収納することができることも、検討の結果明らかとなった。
【００４４】
以下に、本実施例の車載用傘立て具１の安定性の評価結果を詳細に説明する。安定性の評価は、２種類の方法で行った。最初に、走行中の車載用傘立て具１の安定性を評価するために、時速４０キロメートルで急カーブ（最小曲線半径R=100m）が連続する道路を走行する車に車載用傘立て具１を搭載して、その挙動を観察した。以下、この安定性評価を、走行時安定性評価ともいう。又、自動車に乗車している者が、車載用傘立て具１に接触した場合の安定性を評価するために、車載用傘立て具１に立てた傘の握りに衝撃荷重を与えた場合の、傘立て具１と傘全体の挙動を観察した。以下、この安定性評価を、接触安定性評価ともいう。尚、接触安定性評価において傘の握りに衝撃荷重を与える方法は、傘の上に長さ５０ｃｍの振り子をつるし、振り子の先端に１Kgの錘を付けて振り子を水平に持ち上げた後、錘を自由落下させて傘の握りに衝突させる方法を採用して評価を行った。
【００４５】
安定性の評価には、親骨４０ｃｍ、重量１８０ｇの子供用傘と、親骨６０ｃｍ、重量４００ｇの紳士・婦人用傘と、親骨８０ｃｍ、重量７００ｇのスポーツ用傘の３種類の傘を用いた。そして、１方の傘立て用パイプ６に、これら３種類の傘の内のいずれか１本の傘を収納した後、軸部４を引き延ばしてストッパー８が傘のネームバンドの位置まで到達するように引き上げた状態で、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図６に示す。本実施例の車載用傘立て具１は、いずれの傘も全て安定して収納することが可能であった。
【００４６】
更に、本実施例の車載用傘立て具１に２本の傘を収納して、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図７に示す。この評価は、スポーツ用の傘を２本収納した場合と、一方にスポーツ用の傘を収納し他方に子供用の傘を収納した場合について行った。本実施例の車載用傘立て具１は、長さの異なる傘や、通常よりも長い傘を２本収納した状態であっても非常に安定しており、自動車の走行時に安全に傘を収納できることが、この実験の結果明らかとなった。
【００４７】
本実施例の車載用傘立て具１と異なる構成を備えた５種類の傘立て具について、比較のために走行時安定性評価と接触安定性評価を行った。これら比較用の傘立て具の構成を以下に説明する。比較用の傘立て具は、特に明示した構成を除いて、車載用傘立て具１と同一の構成を備えている。
【００４８】
比較例１の傘立て具は、傘収納台２の内部に配置されている錘の位置が高くなっている。比較例１の傘立て具の重心の高さ方向の位置は、軸部４を縮めた状態で、底面から約３０％の位置にある。
【００４９】
比較例２の傘立て具は、傘立て用パイプの長さが１５ｃｍと短くなっている。
【００５０】
比較例３の傘立て具は、傘のストッパーの内径が、１０ｃｍと大きくなっている。
【００５１】
比較例４の傘立て具は、傘収納台の底面に滑り止めを設けておらず、底面の樹脂が自動車の床面と接触する構成となっている。
【００５２】
比較例５の傘立て具は、傘収納台が円筒形となっている。比較例５の傘収納台は、底面と上面の直径が１８ｃｍとなるように成型されている。
【００５３】
これら比較例１〜５の傘立て具について、走行時安定性評価と接触安定性評価を行った結果を、図６及び図７に示す。特に、比較例１の重心の高い傘立て具と、比較例５の底面の直径が１８ｃｍの傘立て具は、評価中に転倒してしまい、車載用傘立て具として不適切であることが明らかとなった。又、比較例２の傘立て用パイプが短い傘立て具と、比較例３のストッパーの内径の大きな傘立て具と、比較例４の滑り止めのない傘立て具については、傘立ての振動や移動が確認されて、安定性が不十分であることが明らかとなった。尚、この評価結果でいう「転倒の恐れ」とは、評価中に傘立て具とその中の傘が振動したり持ち上がった状態になっており、転倒する可能性があると目視により確認された状態をいう。
【００５４】
全ての安定性評価の結果、比較例の傘立て具は、いずれも、本実施例が安定して傘を保持していられる条件下で、転倒の恐れがあったり、又実際に移動したり転倒することが明らかとなった。これらの不安定な挙動は、特に長いスポーツ用の傘を収納した場合に顕著であった。
【００５５】
本実施例の車載用傘立て具１は、傘収納台２の底面積及び重心の位置と、傘立て用パイプ６の長さと、ストッパー８の直径とが全て最適化されており、これら全ての相乗効果によって、非常に安定性が高く、安全に１本乃至２本の多種多様な長さの傘を収納できることが明らかとなった。そして、これらの特性が一つでも最適化されていない場合には、車載用の傘立て具に必須の要件である安定性が悪化し、最悪の場合は傘を収納した状態で走行中に転倒してしまうことが確認された。
【００５６】
尚、傘収納台２の底面積を更に広くすることで、車載用傘立て具としての安定性を更に向上させることが可能であった。しかしながら、傘収納台２の底面の直径を３０ｃｍよりも大きくことは、小型の自動車内で配置する位置が非常に限定されるために好ましくないことが種々の検討の結果明らかとなっている。
【００５７】
同様に、錘１１の重量を増やして車載用傘立て具全体の重量を増加させることにより、安定性を向上させることが可能であった。しかしながら、総重量が２Kgを越えることは車内での移動が困難となり、車載用傘立て具として好ましくないことが、検討の結果明らかとなっている。
【００５８】
同様に、傘立て用パイプ６の長さをより長くすることでも、収納された傘の振動を防止して安定性を向上させることが可能であった。しかしながら、より長い傘立て用パイプ６は、閉じられて水漏れしない底部の乾燥が困難となり、長期間の使用でカビの発生が確認されたため、車内用傘立て具として好ましくないことが、検討の結果明らかとなっている。
【００５９】
（実施例２） 本実施例の車載用傘立て具４１の断面図を、図４に示す。実施例１と同一の構成を有するものについては、同一符号を付与して重複説明を割愛する。本実施例の車載用傘立て具４１の傘収納台４２の底面から上面までの高さは、２５ｃｍとなっている。この傘収容台４２の内部は、仕切り板４４によって上部４６と下部４８に分割されている。下部４８の内側は、高さ７ｃｍの略円筒形に形成されている。軸部４の第２の内筒２２の下端部は、仕切り板４４の上面中央部に固定されている。
【００６０】
傘収納台４２の下部４８には、自動点灯回路を含む照明手段５０と、軸部４の自動伸縮手段５２が配置されている。照明手段５０と、自動伸縮手段５２とは、いずれも電池によって駆動される。本実施例における傘収納台４２は、底面の樹脂板の一部が取り外し可能に形成されており、電池交換を行うことが可能である。
【００６１】
本実施例における軸部４の自動伸縮手段５２は、仕切り板４４を貫通し軸部４に挿入されて軸部の外筒１８の上端に連結されているドライブコード５４と、ドライブコード５４の送出と引込を行う駆動ギア５６と、駆動ギアの回転を行う可逆転モータ５８と、この可逆転モータ５８の回転量と回転方向の制御を行う図示されない制御手段とを備えている。軸部４の自動伸縮手段５２は、傘収納台４２の側面に設けられている軸部４の伸縮操作を入力する図示されないスイッチと電気的に接続されている。
【００６２】
スイッチは、指で上下動させることのできる操作子であって、上方向に押圧している間は軸部４を伸長するための信号を制御手段に入力し、下方向に押圧している間は軸部を短縮するための信号を制御手段に入力する。
【００６３】
制御手段は、マイクロコンピュータと、可逆転モータ５８のためのモータドライバを含んで構成されている。スイッチからの信号が入力されると、制御手段は、モータドライバを制御することによって、可逆転モータ５８の正転あるいは逆転の運転と停止を制御する。可逆転モータ５８には、駆動ギア５６が接続されており、この駆動ギア５６は、可逆転モータ５８の回転に連動して回転する。
【００６４】
ドライブコード５４の一方の面にはラックが形成されており、このラックは駆動ギア５６の歯と噛み合っている。ドライブコード５４は、軸部４を伸長する場合には駆動ギア５６の回転に従って軸部４の中に送り出される。逆に、軸部４を短縮する場合には、軸部4の中から引き戻されて、巻き取り手段６０に一時的に巻き取られる。ドライブコード５４の送出と引戻しが行われると、ドライブコード５４が固定されている軸部４の外筒１８もドライブコード５４の先端の動きに合わせて移動する。この結果、軸部４は、スイッチを操作することにより、自動的に伸長させたり縮めたりすることができる。
【００６５】
傘収納台４２の下部４８の側面には、透明なアクリル板によって図示されない窓が設けられており、窓に沿って、自動点灯回路を含む照明手段５０が固定されている。
【００６６】
本実施例における自動点灯回路は、明るさによって抵抗値が変化する光電セルを用いて構成されているデイライトスイッチである。このデイライトスイッチは、光電セルの周囲が暗くなると抵抗値が小さくなるために、電池電源からの電流を供給して照明を点灯することができる。逆に、光電セルの周囲が明るくなると高抵抗となるために、電池電源からの電流の供給を止めて照明を消灯することができる。
【００６７】
照明手段５０の照明は、点灯すると、傘収納台４２の窓を通して周囲を照らすことができる。乗車している者は、この照明手段５０によって車載用傘立て具４１とそこに収納されている傘の位置を確認することができる。又、軸部４の自動伸縮を行うためのスイッチ６２を確認することができるので、暗い車内でも傘の出し入れを一層容易で確実に行うことができる。更に、暗い車内で傘立て具や傘に接触してこれらを倒してしまう危険性を予め低減することが可能になる。
【００６８】
（実施例３）本実施例の車載用傘立て具７１の斜視図を、図５に示す。実施例１と同一の構成を有するものについては、同一符号を付与して重複説明を割愛する。本実施例の車載用傘立て具７１は、軸部４の上端部に配置されている持ち手１０と傘収納台７２の表面に、光触媒である酸化チタン粒子と、天然抽出物であるカテキンとフラボノイドを含む組成物が、湿式塗布によってコーティングされている。
【００６９】
又、本実施例の車載用傘立て具７１の傘収納台７２には、側面に蓋付きの小物入れ７４が設けられており、側面左右に一対を成す取っ手７６が設けられている。小物入れ７４は、ハンカチ等の紛失を防ぎたい身の回り品の一時保管に非常に便利であり、又傘袋等の濡れているものを一時収納することが可能である。更に、取っ手７６は、車載用傘立て具７１を車内で移動することを非常に容易にする効果がある。
【００７０】
持ち手１０と傘収納台７２の表面に塗布する酸化チタン粒子は粒径約５０ｎｍに調整されており、カテキンとフラボノイドと共に１０％エタノール水溶液に懸濁された後に塗布される。
【００７１】
本実施例の車載用傘立て具７１は、持ち手１０と傘収納台７２に酸化チタン粒子がコーティングされていることにより、光があたった場合に微生物やカビなどの発生を抑える抗菌機能と、周囲の悪臭を分解する消臭機能を有している。更に、カテキンとフラボノイドがコーティングされていることにより、一層即効性の強い消臭効果を有することとなっている。これらは、ともすれば雨の後カビ等が増殖して不快な臭気がこもりがちになる自動車の車内を快適に保つ優れた効果を有している。
【００７２】
以上、実施例によって本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば、本実施例における車載用傘立て具は、傘収納台等の樹脂としてＡＢＳ樹脂を適用したが、その他の樹脂も適用が可能である。また、持ち手は陶磁器で形成することが可能である。その他、傘収納台や傘立て用パイプの形状は、特許請求の範囲に記載される形状と機能を損なわない範囲で任意に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】実施例１の車載用傘立て具１の斜視図である。
【図２】実施例１の車載用傘立て具１の軸部４を縮めた状態の斜視図である。
【図３】実施例１の車載用傘立て具１の軸部４を伸長させて傘３１を収納した状態を示す斜視図である。
【図４】実施例２の車載用傘立て具４１の断面図である。
【図５】実施例３の車載用傘立て具７１の斜視図である。
【図６】実施例１の車載用傘立て具１と比較例１〜５の傘立て具に傘を１本収納した場合の安定性評価の結果を示す図である。
【図７】実施例１の車載用傘立て具１と比較例１〜５の傘立て具に傘を２本収納した場合の安定性評価の結果を示す図である。
【符号の説明】
【００７４】
１，４１，７１ 車載用傘立て具
２，４２，７２ 傘収納台
４ 軸部
６ 傘立て用パイプ
８ ストッパー
１０ 持ち手
１１ 錘
１２，１４ 貫通孔
１６ 支持部
１８ 外筒
２０ 第１の内筒
２２ 第２の内筒
２４ 本体部
２６ 縁部
３１ 傘
４４ 仕切り板
４６ 上部
４８ 下部
５０ 照明手段
５２ 自動伸縮手段
５４ ドライブコード
５６ 駆動ギア
５８ 可逆転モータ
６０ 巻き取り手段
７４ 小物入れ
７６ 取っ手
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車内に配置することができる、重量が２Kg以下の車載用傘立て具であって、
直径２０ｃｍ以上３０ｃｍ以下の円形で平坦な底部と、底部よりも狭く形成された平坦な上部を備えており、底部と上部の間の側面が曲面で構成されており、前記底部にゴム製の滑り止めが付されている樹脂製の傘収納台と、
外筒の中に複数の内筒が同心円状に収容されて形成されており、最も内部に収容されている内筒が、前記傘収納台の中央部に、前記平坦な底部に対して垂直に固定されており、外筒から複数の内筒を順次引き出すことで、無段階で伸縮自在に高さを変化させることのできる軸部と、
上端部の内径が３ｃｍ以上４ｃｍ以下の円筒状または円錐台形状であり、閉じられて水漏れしない底部を備えており、前記傘収納台の上面に前記軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、前記傘収納台の底部に対して垂直に且つ取り外し可能に固定されている傘立て用パイプと、
前記傘立て用パイプの各々の開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置しており、左右一対をなすように配置されて、前記軸部の外筒に固定されており、環状であってその内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下に形成されている傘のストッパーとを備えており、
前記傘立て用パイプの長さが１９ｃｍ以上２１ｃｍ以下であり、且つ、前記軸部は、前記ストッパーの高さが前記傘立て用パイプの上面から３０ｃｍ以上となるように伸長させることが可能であって、
傘収納台の底部に、石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されていることにより、傘立て具の重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にあることを特徴とする車載用傘立て具。
【請求項２】
軸部の外筒の上端部にセラミックス又は樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、当該持ち手の表面と傘収納台の表面に、
酸化チタン粒子と、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方とを含む組成物がコーティングされていることを特徴とする請求項１に記載の車載用傘立て具。
【請求項３】
傘収納台の高さが１４ｃｍ以上２５ｃｍ以下であり、この傘収納台の内部が仕切り板によって上部と下部に分割されており、
傘収納台の下部には、自動点灯回路を含む照明手段と、仕切り板を貫通して軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されているドライブコードと、ドライブコードの送出と引込を行う可逆転モータと、この可逆転モータの制御を行う制御手段と、前記軸部の伸縮の要求を入力する入力手段とを含む軸部自動伸縮手段とを備えており、
この軸部自動伸縮手段が、入力手段に入力された要求に基づいて可逆転モータを駆動し、当該可逆転モータがドライブコードの送出又は引込を行うことによって軸部が自動的に伸長又は収縮することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用傘立て具。
【請求項１】
自動車の車内に配置することができる、重量が２Kg以下の車載用傘立て具であって、
直径２０ｃｍ以上３０ｃｍ以下の円形で平坦な底部と、底部よりも狭く形成された平坦な上部を備えており、底部と上部の間の側面が曲面で構成されており、前記底部にゴム製の滑り止めが付されている樹脂製の傘収納台と、
外筒の中に複数の内筒が同心円状に収容されて形成されており、最も内部に収容されている内筒が、前記傘収納台の中央部に、前記平坦な底部に対して垂直に固定されており、外筒から複数の内筒を順次引き出すことで、無段階で伸縮自在に高さを変化させることのできる軸部と、
上端部の内径が３ｃｍ以上４ｃｍ以下の円筒状または円錐台形状であり、閉じられて水漏れしない底部を備えており、前記傘収納台の上面に前記軸部を挟んで左右一対をなすように配置されており、前記傘収納台の底部に対して垂直に且つ取り外し可能に固定されている傘立て用パイプと、
前記傘立て用パイプの各々の開口部の中心軸の延長線上にその中心が位置しており、左右一対をなすように配置されて、前記軸部の外筒に固定されており、環状であってその内径が５ｃｍ以上７ｃｍ以下に形成されている傘のストッパーとを備えており、
前記傘立て用パイプの長さが１９ｃｍ以上２１ｃｍ以下であり、且つ、前記軸部は、前記ストッパーの高さが前記傘立て用パイプの上面から３０ｃｍ以上となるように伸長させることが可能であって、
傘収納台の底部に、石膏又はコンクリートによって構成されている錘が固定されていることにより、傘立て具の重心の高さ方向の位置が、底面から２０％以下の位置にあることを特徴とする車載用傘立て具。
【請求項２】
軸部の外筒の上端部にセラミックス又は樹脂で形成された球形の持ち手が設けられており、当該持ち手の表面と傘収納台の表面に、
酸化チタン粒子と、カテキン又はフラボノイドの少なくとも一方とを含む組成物がコーティングされていることを特徴とする請求項１に記載の車載用傘立て具。
【請求項３】
傘収納台の高さが１４ｃｍ以上２５ｃｍ以下であり、この傘収納台の内部が仕切り板によって上部と下部に分割されており、
傘収納台の下部には、自動点灯回路を含む照明手段と、仕切り板を貫通して軸部に挿入されて軸部の外筒の上端に連結されているドライブコードと、ドライブコードの送出と引込を行う可逆転モータと、この可逆転モータの制御を行う制御手段と、前記軸部の伸縮の要求を入力する入力手段とを含む軸部自動伸縮手段とを備えており、
この軸部自動伸縮手段が、入力手段に入力された要求に基づいて可逆転モータを駆動し、当該可逆転モータがドライブコードの送出又は引込を行うことによって軸部が自動的に伸長又は収縮することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用傘立て具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２９８１７（Ｐ２００８−２９８１７Ａ）
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１２８６９０（Ｐ２００７−１２８６９０）
【出願日】平成１９年５月１５日（２００７．５．１５）
【特許番号】特許第３９９１２３８号（Ｐ３９９１２３８）
【特許公報発行日】平成１９年１０月１７日（２００７．１０．１７）
【出願人】（３０１００４５０３）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月１５日（２００７．５．１５）
【特許番号】特許第３９９１２３８号（Ｐ３９９１２３８）
【特許公報発行日】平成１９年１０月１７日（２００７．１０．１７）
【出願人】（３０１００４５０３）
【Ｆターム（参考）】
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