スライディングパッドアイ搬送装置
【課題】 スライディングパッドアイ搬送装置の軽量化をはかること。
【解決手段】 船体１に立設されるポスト２と、このポスト２に昇降可能に支持されるパッドアイ８と、ポスト２に対してこのパッドアイ８を昇降するパッドアイ昇降機構５と、パッドアイ８から搬送相手側へと延びるハイライン９と、このハイライン９を走行して荷物を搬送する図示しないトロリーとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置１０において、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成とする。
【解決手段】 船体１に立設されるポスト２と、このポスト２に昇降可能に支持されるパッドアイ８と、ポスト２に対してこのパッドアイ８を昇降するパッドアイ昇降機構５と、パッドアイ８から搬送相手側へと延びるハイライン９と、このハイライン９を走行して荷物を搬送する図示しないトロリーとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置１０において、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船に対して荷役を行うスライディングパッドアイ搬送装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば船どうしの間で荷物等を搬送する洋上補給を行う場合にスライディングパッドアイ搬送装置が用いられる（特許文献１参照）。
【０００３】
従来、例えば図８に示すスライディングパッドアイ搬送装置は、ハイライン９がパッドアイ８に連結され、このパッドアイ８がポスト２に昇降可能に支持され、ボールネジ３を回転してパッドアイ８を昇降させるようになっている。
【０００４】
ポスト２は甲板の下方に格納されており、荷役時に図示したように甲板上に突出される。荷物を搬入する場合、ハイライン９を走行するトロリー７が荷物を吊り下げて船上に運んだ後、パッドアイ８を降下させ、荷物を甲板上に降ろすようになっている。
【特許文献１】特開２００４−２８４６９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のスライディングパッドアイ搬送装置にあっては、ハイライン９の一端がパッドアイ８に連結されているため、ハイライン９の張力によりポスト２が受ける曲げモーメントが大きく、ポスト２及びこれを支持する構造が大型化し、重量の増大を招くという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、スライディングパッドアイ搬送装置の軽量化をはかることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、船体に立設されるポストと、このポストに昇降可能に支持されるパッドアイと、ポストに対してこのパッドアイを昇降するパッドアイ昇降機構と、パッドアイから搬送相手側へと延びるハイラインとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置に適用する。
【０００８】
そして、パッドアイにハイラインの途中が掛け回される中継シーブを設け、ハイラインの端部側を船体側に連結するハイライン船体連結手段を設け、ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して船体側に支持される構成としたことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して船体側に支持される構成としたため、ポストに要求される曲げ剛性が大幅に小さくなり、ポストの軽量化がはかれる。
【００１０】
一方、パッドアイがハイラインから受ける垂直荷重は従来装置より大きくなるため、パッドアイ昇降機構のアクチュエータ等を従来装置より大型化する必要がある。しかし、上述したようにポストの軽量化がはかれるため、パッドアイ昇降機構のアクチュエータ等が大型化しても、スライディングパッドアイ搬送装置の総重量を大幅に削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１の（ａ），（ｂ）に示すように、スライディングパッドアイ搬送装置１０は、船体１の舷側甲板４上に立設されるポスト２と、このポスト２に昇降可能に支持されるパッドアイ８と、ポスト２に対してこのパッドアイ８を昇降するパッドアイ昇降機構５と、パッドアイ８から搬送相手側へと延びるハイライン９と、このハイライン９を走行して荷物を搬送する図示しないトロリーとを備える。
【００１３】
例えば陸上から船上に荷物を搬入する場合、ハイライン９を走行するトロリーを介して荷物を船上に運んだ後、パッドアイ８を降下させ、荷物を甲板４上に降ろするようになっている。一方、船上から陸上に荷物を搬出する場合、甲板４上の荷物をトロリーに連結し、パッドアイ８を上昇させてトロリーが荷物を吊り上げ、トロリーがハイライン９を走行して荷物を搬送するようになっている。
【００１４】
ポスト２は甲板４上に立設され、ハイライン９が掛け渡されるため、ハイライン９の張力に対する支持剛性を十分に確保する必要がある。しかし、仮にポスト２自体の剛性を高めようとすると、ポスト２の重量が増大し、スライディングパッドアイ搬送装置１０の大型化を招くという問題点があった。
【００１５】
そこで、本発明のスライディングパッドアイ搬送装置１０は、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成とする。
【００１６】
ハイライン船体連結手段１２は、ハイライン９を構成するワイヤロープ２０の先端にダブルロングリンク１３を介して連結されるアンカーロープ１４と、アンカーロープ１４の一端に連結されるフック１５と、甲板４上に設けられこのフック１５に係合する根止めアイ１６，１７とによって構成される。
【００１７】
根止めアイ１６，１７は、２カ所に限らず、甲板４上の複数箇所に設けられる。これによりアンカーロープ１４とフック１５を介してハイライン９が連結される甲板２上の位置を、ハイライン９の張設される方向と荷重の大きさ等に応じて任意に選択できる。
【００１８】
図２、図３に示すように、スライディングパッドアイ搬送装置１０の本体となるポスト２は、４本のガイドレール２１と、各ガイドレール２１を連結する複数のリング状フレーム２２とによって構成され、ポスト２はハイライン９から受ける圧縮荷重に対して十分な強度を持つ。
【００１９】
図５に示すように、各ガイドレール２１は互いに均等な間隔を持って平行に延びる。一方、パッドアイ８はポスト２に挿通する筒状をし、各ガイドレール２１に転接する上下のローラ１８，１９を備える。これにより、パッドアイ８は各ローラ１８，１９を各ガイドレール２１に転接してポスト２に対して円滑に昇降する。
【００２０】
パッドアイ８の側部には、中継シーブ１１と上方ガイドローラ１５と前方ガイドローラ１６とがそれぞれ連結される。
【００２１】
中継シーブ１１はハイライン９に略直交する水平軸まわりに回転可能に連結され、これに掛け回されるアンカーロープ１４を案内する。
【００２２】
上方ガイドローラ１５は中継シーブ１１の上方に位置し、中継シーブ１１と略平行な水平軸まわりに回転可能に連結され、中継シーブ１１に掛け回されるアンカーロープ１４が上方に外れないようにする。
【００２３】
前方ガイドローラ１６は中継シーブ１１と上方ガイドローラ１５より舷側に位置し、垂直軸まわりに回転可能に連結され、アンカーロープ１４を中継シーブ１１へと案内する。
【００２４】
パッドアイ昇降機構５は、図４にも示すように、ポスト２を構成する各ガイドレール２１の内側に設けられる駆動シリンダ３１と、この駆動シリンダ３１のロッド先端部に連結される昇降シーブ３２と、ポスト２の上端に連結されるリードシーブ３３と、この昇降シーブ３２とリードシーブ３３に掛け回される索具３４とを備え、この索具３４の一端がアイプレート３５を介してポスト２の上端に連結され、索具３４の他端がアイプレート３６を介してパッドアイ８に連結される。
【００２５】
これにより、パッドアイ昇降機構５は、駆動シリンダ３１があるストロークで伸縮すると、パッドアイ８がその倍のストロークで昇降する。図２、図３に実線で示すように、駆動シリンダ３１が最収縮すると、索具３４がポスト２内に引き込まれ、パッドアイ８がポスト２の最上位置に移動する。図２、図３に２点鎖線で示すように、駆動シリンダ３１が最伸張すると、索具３４がポスト２内から繰り出され、パッドアイ８がポスト２の最下位置に移動する。
【００２６】
なお、パッドアイ昇降機構５は、索具３４としてワイヤロープが用いるが、これに限らずにチェーン等を用いても良い。
【００２７】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、ポスト２を船体１に起倒可能に支持するピン４１と、ポスト２を起倒させる２本の駆動シリンダ４２とを備え、ポスト２の位置を略水平方向に延びる格納位置と略垂直方向に延びる荷役位置との間で切換える構成とする。
【００２８】
甲板４上には架台４３が据え付けられ、上記のピン４１が支持されるとともに、ピン４４と一対のピン４５がこの架台４３に支持されている。この各ピン４５を介して各駆動シリンダ４２のシリンダ基端部が回動可能に支持され、ピン４４を介して各駆動シリンダ４２のロッド先端部が回動可能に支持されている。
【００２９】
通常、各駆動シリンダ４２を収縮作動させてポスト２を図２に２点鎖線で示すように甲板４上に格納している。荷役時に、各駆動シリンダ４２を伸張作動させてポスト２を図示したように甲板４上に起立させる。
【００３０】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、荷役位置にあるポスト２を船体１に支持する第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３を備える。第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３がポスト２と甲板４上に掛け渡されることにより、ポスト２の倒れ止めと揺れ止めが行われる。
【００３１】
第一、第二サイドステー５１，５２はアルミ材からなるパイプによって形成され、それぞれの上端をユニバーサルジョイント６１，６２を介してポスト２のブラケット５４，５５に着脱可能に連結され、それぞれの下端をピン介して甲板４上のブラケット５９に着脱可能に連結される。
【００３２】
バックステー５３は索具３４によって形成され、その上端をピンを介してポスト２のブラケット５６に連結され、その下端をターンバックル５８及びピン介して甲板４上のブラケット５７に着脱可能に連結される。
【００３３】
船内には各駆動シリンダ３１，４２等に作動油を給排する油圧パワーユニットと制御盤が設けられている。オペーレータは携帯可能な操作盤を介して制御盤に指令し、制御盤が油圧パワーユニットを介して駆動シリンダ３１，４２等の作動を制御するようになっている。
【００３４】
次にスライディングパッドアイ搬送装置１０の動作について説明する。まず、搬送の準備は次の手順で行われる。
１．制御盤の電源を入れる。夜間であれば赤灯（図示せず）をポスト２に取付ける。
２．油圧パワーユニットを作動させる。
３．ポスト２を拘束する固定装置（図示せず）の作動を解除する。
４．アンカーロープ１４をパッドアイ８に挿通させる。
５．各駆動シリンダ４２を伸張作動させ、ポスト２を起立させる。
６．第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３をポスト２と甲板４上に掛け渡す。
７．アンカーロープ１４の一端をフック１５を介して甲板４上の根止めアイ１６，１７のいずれかに接続する。アンカーロープ１４の他端をダブルロングリンク１３を介してワイヤロープ２０に接続してハイライン９を展張し、各種索具等を取り付ける。
９．ハイライン９の展張等が完了したら、パッドアイ８を最下位置まで下降させ、トロリーによる搬送を待機する。
【００３５】
次に、例えば補給船から本船上への荷物の搬送が開始されると、パッドアイ８を最上位置まで上昇させ、ハイライン９を走行するトロリーが荷物を運んできたら、パッドアイ８を降下させて、荷物を甲板４上に降ろし、スリング類の金物を操作可能なレベルまで降下させる。スリング類の金物を外したら、再びパッドアイ８を上死点まで上昇させ、この動作を繰り返して搬送を行う。
【００３６】
搬送が終了すると、次の手順で装置が格納される。
１．ハイライン９、赤灯等を外す。
２．バックステー５３を外す。
３．アンカーロープ１４の一端をフック１５を介して甲板４上の根止めアイ１６，１７から外す。
４．第一、第二サイドステー５１，５２を外す。
５．各駆動シリンダ４２を収縮作動させ、ポスト２を倒す。
６．油圧パワーユニットを停止させ、制御盤の電源を落とす。
【００３７】
次に作用について説明する。
【００３８】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成としたため、ポスト２に要求される曲げ剛性が大幅に小さくなり、ポスト２の軽量化がはかれる。
【００３９】
ハイライン９の連結位置が根止めアイ１６，１７となる場合、中継シーブ１１がハイライン９から受ける荷重は、図１の（ｂ）にＦ１５，Ｆ１０として表される。この荷重Ｆ１５，Ｆ１０の垂直分力に対抗して、駆動シリンダ３１はパッドアイ８を昇降する必要があるため、駆動シリンダ３１に要求される力は従来装置より増大し、駆動シリンダ３１を大型化する必要がある。しかし、上述したようにポスト２の軽量化がはかれるため、駆動シリンダ３１が大型化しても、スライディングパッドアイ搬送装置１０の総重量を大幅に削減することができる。
【００４０】
パッドアイ昇降機構５は、ポスト２の内側に配置される駆動シリンダ３１と、この駆動シリンダ３１のロッド先端部に連結される昇降シーブ３２と、ポスト２の上部に連結されるリードシーブ３３と、この昇降シーブ３２とリードシーブ３３に掛け回される索具３４とを備え、索具３４が駆動シリンダ３１の伸縮動作を拡大してパッドアイ８に伝える構成としたため、駆動シリンダ３１をポスト２内に収めることが可能となり、駆動シリンダ３１によって装置が大型化することを回避できる。
【００４１】
ポスト２は、上下方向に延びる４本のガイドレール２１を備え、各ガイドレール２１がハイライン９からポスト２にかかる荷重を支持する支柱の機能と、各ローラ１８，１９を転接させてパッドアイ８を昇降可能に案内する軌道の機能とを果たす構成のため、ポスト２を構成する部材数を削減し、ポスト２の軽量化がはかれる。
【００４２】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、ポスト２を船体１に起倒可能に支持するピン４１を備えたため、ポスト２を起倒させる動きによって、ポスト２を格納位置と荷役位置の間で移動させることができる。ポスト２の軽量化がはかれることにより、各駆動シリンダ４２ポスト２を起倒させる動力が小さくて済み、装置のコンパクト化がはかれる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、各駆動シリンダ４２を介してポスト２を自動的に起倒させる構成としたが、これに限らず、ポスト２を手動や船上クレーンを介して起倒させる構成としても良い。
【００４４】
次に図６、図７に示す他の実施形態を説明する。なお、前記実施形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００４５】
このスライディングパッドアイ搬送装置１０は、船体１の甲板４に開口する凹部７２を形成し、ポスト２の下端部７１を凹部７２に差し込んでポスト２を略垂直方向に延びる荷役位置に保持する構成とする。
【００４６】
この場合、ポスト２を船上クレーンを介して吊り下げることにより、ポスト２を甲板４上から荷役位置の間で移動させることができる。ポスト２の軽量化がはかれることにより、ポスト２荷役位置に移動させる動力が小さくて済み、作業負荷を軽減できる。
【００４７】
他の実施の形態として、ポストを甲板上から船内へと垂直に下降して格納する構成としても良い。
【００４８】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のスライディングパッドアイ搬送装置は、船と陸上の間、船どうしの間で荷物や燃料等を搬送することに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態を示し、（ａ）はスライディングパッドアイ搬送装置の平面図、（ｂ）はスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図２】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図３】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の正面図。
【図４】同じく図３の矢印Ａ方向から見たう矢視図。
【図５】同じく図３の矢印Ｂ方向から見たう矢視断面図。
【図６】他の実施の形態を示すスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図７】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の正面図。
【図８】従来例を示すスライディングパッドアイ搬送装置の斜視図。
【符号の説明】
【００５１】
１ 船体
２ ポスト
４ 甲板
５ パッドアイ昇降機構
８ パッドアイ
９ ハイライン
１０ スライディングパッドアイ搬送装置
１１ 中継シーブ
１２ ハイライン船体連結手段
２１ ガイドレール
３１ 駆動シリンダ
３２ 昇降シーブ
３３ リードシーブ
３４ 索具
４２ 駆動シリンダ
４４ ピン
７２ 凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船に対して荷役を行うスライディングパッドアイ搬送装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば船どうしの間で荷物等を搬送する洋上補給を行う場合にスライディングパッドアイ搬送装置が用いられる（特許文献１参照）。
【０００３】
従来、例えば図８に示すスライディングパッドアイ搬送装置は、ハイライン９がパッドアイ８に連結され、このパッドアイ８がポスト２に昇降可能に支持され、ボールネジ３を回転してパッドアイ８を昇降させるようになっている。
【０００４】
ポスト２は甲板の下方に格納されており、荷役時に図示したように甲板上に突出される。荷物を搬入する場合、ハイライン９を走行するトロリー７が荷物を吊り下げて船上に運んだ後、パッドアイ８を降下させ、荷物を甲板上に降ろすようになっている。
【特許文献１】特開２００４−２８４６９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のスライディングパッドアイ搬送装置にあっては、ハイライン９の一端がパッドアイ８に連結されているため、ハイライン９の張力によりポスト２が受ける曲げモーメントが大きく、ポスト２及びこれを支持する構造が大型化し、重量の増大を招くという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、スライディングパッドアイ搬送装置の軽量化をはかることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、船体に立設されるポストと、このポストに昇降可能に支持されるパッドアイと、ポストに対してこのパッドアイを昇降するパッドアイ昇降機構と、パッドアイから搬送相手側へと延びるハイラインとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置に適用する。
【０００８】
そして、パッドアイにハイラインの途中が掛け回される中継シーブを設け、ハイラインの端部側を船体側に連結するハイライン船体連結手段を設け、ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して船体側に支持される構成としたことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して船体側に支持される構成としたため、ポストに要求される曲げ剛性が大幅に小さくなり、ポストの軽量化がはかれる。
【００１０】
一方、パッドアイがハイラインから受ける垂直荷重は従来装置より大きくなるため、パッドアイ昇降機構のアクチュエータ等を従来装置より大型化する必要がある。しかし、上述したようにポストの軽量化がはかれるため、パッドアイ昇降機構のアクチュエータ等が大型化しても、スライディングパッドアイ搬送装置の総重量を大幅に削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１の（ａ），（ｂ）に示すように、スライディングパッドアイ搬送装置１０は、船体１の舷側甲板４上に立設されるポスト２と、このポスト２に昇降可能に支持されるパッドアイ８と、ポスト２に対してこのパッドアイ８を昇降するパッドアイ昇降機構５と、パッドアイ８から搬送相手側へと延びるハイライン９と、このハイライン９を走行して荷物を搬送する図示しないトロリーとを備える。
【００１３】
例えば陸上から船上に荷物を搬入する場合、ハイライン９を走行するトロリーを介して荷物を船上に運んだ後、パッドアイ８を降下させ、荷物を甲板４上に降ろするようになっている。一方、船上から陸上に荷物を搬出する場合、甲板４上の荷物をトロリーに連結し、パッドアイ８を上昇させてトロリーが荷物を吊り上げ、トロリーがハイライン９を走行して荷物を搬送するようになっている。
【００１４】
ポスト２は甲板４上に立設され、ハイライン９が掛け渡されるため、ハイライン９の張力に対する支持剛性を十分に確保する必要がある。しかし、仮にポスト２自体の剛性を高めようとすると、ポスト２の重量が増大し、スライディングパッドアイ搬送装置１０の大型化を招くという問題点があった。
【００１５】
そこで、本発明のスライディングパッドアイ搬送装置１０は、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成とする。
【００１６】
ハイライン船体連結手段１２は、ハイライン９を構成するワイヤロープ２０の先端にダブルロングリンク１３を介して連結されるアンカーロープ１４と、アンカーロープ１４の一端に連結されるフック１５と、甲板４上に設けられこのフック１５に係合する根止めアイ１６，１７とによって構成される。
【００１７】
根止めアイ１６，１７は、２カ所に限らず、甲板４上の複数箇所に設けられる。これによりアンカーロープ１４とフック１５を介してハイライン９が連結される甲板２上の位置を、ハイライン９の張設される方向と荷重の大きさ等に応じて任意に選択できる。
【００１８】
図２、図３に示すように、スライディングパッドアイ搬送装置１０の本体となるポスト２は、４本のガイドレール２１と、各ガイドレール２１を連結する複数のリング状フレーム２２とによって構成され、ポスト２はハイライン９から受ける圧縮荷重に対して十分な強度を持つ。
【００１９】
図５に示すように、各ガイドレール２１は互いに均等な間隔を持って平行に延びる。一方、パッドアイ８はポスト２に挿通する筒状をし、各ガイドレール２１に転接する上下のローラ１８，１９を備える。これにより、パッドアイ８は各ローラ１８，１９を各ガイドレール２１に転接してポスト２に対して円滑に昇降する。
【００２０】
パッドアイ８の側部には、中継シーブ１１と上方ガイドローラ１５と前方ガイドローラ１６とがそれぞれ連結される。
【００２１】
中継シーブ１１はハイライン９に略直交する水平軸まわりに回転可能に連結され、これに掛け回されるアンカーロープ１４を案内する。
【００２２】
上方ガイドローラ１５は中継シーブ１１の上方に位置し、中継シーブ１１と略平行な水平軸まわりに回転可能に連結され、中継シーブ１１に掛け回されるアンカーロープ１４が上方に外れないようにする。
【００２３】
前方ガイドローラ１６は中継シーブ１１と上方ガイドローラ１５より舷側に位置し、垂直軸まわりに回転可能に連結され、アンカーロープ１４を中継シーブ１１へと案内する。
【００２４】
パッドアイ昇降機構５は、図４にも示すように、ポスト２を構成する各ガイドレール２１の内側に設けられる駆動シリンダ３１と、この駆動シリンダ３１のロッド先端部に連結される昇降シーブ３２と、ポスト２の上端に連結されるリードシーブ３３と、この昇降シーブ３２とリードシーブ３３に掛け回される索具３４とを備え、この索具３４の一端がアイプレート３５を介してポスト２の上端に連結され、索具３４の他端がアイプレート３６を介してパッドアイ８に連結される。
【００２５】
これにより、パッドアイ昇降機構５は、駆動シリンダ３１があるストロークで伸縮すると、パッドアイ８がその倍のストロークで昇降する。図２、図３に実線で示すように、駆動シリンダ３１が最収縮すると、索具３４がポスト２内に引き込まれ、パッドアイ８がポスト２の最上位置に移動する。図２、図３に２点鎖線で示すように、駆動シリンダ３１が最伸張すると、索具３４がポスト２内から繰り出され、パッドアイ８がポスト２の最下位置に移動する。
【００２６】
なお、パッドアイ昇降機構５は、索具３４としてワイヤロープが用いるが、これに限らずにチェーン等を用いても良い。
【００２７】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、ポスト２を船体１に起倒可能に支持するピン４１と、ポスト２を起倒させる２本の駆動シリンダ４２とを備え、ポスト２の位置を略水平方向に延びる格納位置と略垂直方向に延びる荷役位置との間で切換える構成とする。
【００２８】
甲板４上には架台４３が据え付けられ、上記のピン４１が支持されるとともに、ピン４４と一対のピン４５がこの架台４３に支持されている。この各ピン４５を介して各駆動シリンダ４２のシリンダ基端部が回動可能に支持され、ピン４４を介して各駆動シリンダ４２のロッド先端部が回動可能に支持されている。
【００２９】
通常、各駆動シリンダ４２を収縮作動させてポスト２を図２に２点鎖線で示すように甲板４上に格納している。荷役時に、各駆動シリンダ４２を伸張作動させてポスト２を図示したように甲板４上に起立させる。
【００３０】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、荷役位置にあるポスト２を船体１に支持する第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３を備える。第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３がポスト２と甲板４上に掛け渡されることにより、ポスト２の倒れ止めと揺れ止めが行われる。
【００３１】
第一、第二サイドステー５１，５２はアルミ材からなるパイプによって形成され、それぞれの上端をユニバーサルジョイント６１，６２を介してポスト２のブラケット５４，５５に着脱可能に連結され、それぞれの下端をピン介して甲板４上のブラケット５９に着脱可能に連結される。
【００３２】
バックステー５３は索具３４によって形成され、その上端をピンを介してポスト２のブラケット５６に連結され、その下端をターンバックル５８及びピン介して甲板４上のブラケット５７に着脱可能に連結される。
【００３３】
船内には各駆動シリンダ３１，４２等に作動油を給排する油圧パワーユニットと制御盤が設けられている。オペーレータは携帯可能な操作盤を介して制御盤に指令し、制御盤が油圧パワーユニットを介して駆動シリンダ３１，４２等の作動を制御するようになっている。
【００３４】
次にスライディングパッドアイ搬送装置１０の動作について説明する。まず、搬送の準備は次の手順で行われる。
１．制御盤の電源を入れる。夜間であれば赤灯（図示せず）をポスト２に取付ける。
２．油圧パワーユニットを作動させる。
３．ポスト２を拘束する固定装置（図示せず）の作動を解除する。
４．アンカーロープ１４をパッドアイ８に挿通させる。
５．各駆動シリンダ４２を伸張作動させ、ポスト２を起立させる。
６．第一、第二サイドステー５１，５２とバックステー５３をポスト２と甲板４上に掛け渡す。
７．アンカーロープ１４の一端をフック１５を介して甲板４上の根止めアイ１６，１７のいずれかに接続する。アンカーロープ１４の他端をダブルロングリンク１３を介してワイヤロープ２０に接続してハイライン９を展張し、各種索具等を取り付ける。
９．ハイライン９の展張等が完了したら、パッドアイ８を最下位置まで下降させ、トロリーによる搬送を待機する。
【００３５】
次に、例えば補給船から本船上への荷物の搬送が開始されると、パッドアイ８を最上位置まで上昇させ、ハイライン９を走行するトロリーが荷物を運んできたら、パッドアイ８を降下させて、荷物を甲板４上に降ろし、スリング類の金物を操作可能なレベルまで降下させる。スリング類の金物を外したら、再びパッドアイ８を上死点まで上昇させ、この動作を繰り返して搬送を行う。
【００３６】
搬送が終了すると、次の手順で装置が格納される。
１．ハイライン９、赤灯等を外す。
２．バックステー５３を外す。
３．アンカーロープ１４の一端をフック１５を介して甲板４上の根止めアイ１６，１７から外す。
４．第一、第二サイドステー５１，５２を外す。
５．各駆動シリンダ４２を収縮作動させ、ポスト２を倒す。
６．油圧パワーユニットを停止させ、制御盤の電源を落とす。
【００３７】
次に作用について説明する。
【００３８】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、パッドアイ８にハイライン９の途中が掛け回される中継シーブ１１を設け、ハイライン９の端部側を船体１側に連結するハイライン船体連結手段１２を設け、ハイライン９の引張り荷重がこのハイライン船体連結手段１２を介して船体１側に支持される構成としたため、ポスト２に要求される曲げ剛性が大幅に小さくなり、ポスト２の軽量化がはかれる。
【００３９】
ハイライン９の連結位置が根止めアイ１６，１７となる場合、中継シーブ１１がハイライン９から受ける荷重は、図１の（ｂ）にＦ１５，Ｆ１０として表される。この荷重Ｆ１５，Ｆ１０の垂直分力に対抗して、駆動シリンダ３１はパッドアイ８を昇降する必要があるため、駆動シリンダ３１に要求される力は従来装置より増大し、駆動シリンダ３１を大型化する必要がある。しかし、上述したようにポスト２の軽量化がはかれるため、駆動シリンダ３１が大型化しても、スライディングパッドアイ搬送装置１０の総重量を大幅に削減することができる。
【００４０】
パッドアイ昇降機構５は、ポスト２の内側に配置される駆動シリンダ３１と、この駆動シリンダ３１のロッド先端部に連結される昇降シーブ３２と、ポスト２の上部に連結されるリードシーブ３３と、この昇降シーブ３２とリードシーブ３３に掛け回される索具３４とを備え、索具３４が駆動シリンダ３１の伸縮動作を拡大してパッドアイ８に伝える構成としたため、駆動シリンダ３１をポスト２内に収めることが可能となり、駆動シリンダ３１によって装置が大型化することを回避できる。
【００４１】
ポスト２は、上下方向に延びる４本のガイドレール２１を備え、各ガイドレール２１がハイライン９からポスト２にかかる荷重を支持する支柱の機能と、各ローラ１８，１９を転接させてパッドアイ８を昇降可能に案内する軌道の機能とを果たす構成のため、ポスト２を構成する部材数を削減し、ポスト２の軽量化がはかれる。
【００４２】
スライディングパッドアイ搬送装置１０は、ポスト２を船体１に起倒可能に支持するピン４１を備えたため、ポスト２を起倒させる動きによって、ポスト２を格納位置と荷役位置の間で移動させることができる。ポスト２の軽量化がはかれることにより、各駆動シリンダ４２ポスト２を起倒させる動力が小さくて済み、装置のコンパクト化がはかれる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、各駆動シリンダ４２を介してポスト２を自動的に起倒させる構成としたが、これに限らず、ポスト２を手動や船上クレーンを介して起倒させる構成としても良い。
【００４４】
次に図６、図７に示す他の実施形態を説明する。なお、前記実施形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００４５】
このスライディングパッドアイ搬送装置１０は、船体１の甲板４に開口する凹部７２を形成し、ポスト２の下端部７１を凹部７２に差し込んでポスト２を略垂直方向に延びる荷役位置に保持する構成とする。
【００４６】
この場合、ポスト２を船上クレーンを介して吊り下げることにより、ポスト２を甲板４上から荷役位置の間で移動させることができる。ポスト２の軽量化がはかれることにより、ポスト２荷役位置に移動させる動力が小さくて済み、作業負荷を軽減できる。
【００４７】
他の実施の形態として、ポストを甲板上から船内へと垂直に下降して格納する構成としても良い。
【００４８】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のスライディングパッドアイ搬送装置は、船と陸上の間、船どうしの間で荷物や燃料等を搬送することに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態を示し、（ａ）はスライディングパッドアイ搬送装置の平面図、（ｂ）はスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図２】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図３】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の正面図。
【図４】同じく図３の矢印Ａ方向から見たう矢視図。
【図５】同じく図３の矢印Ｂ方向から見たう矢視断面図。
【図６】他の実施の形態を示すスライディングパッドアイ搬送装置の側面図。
【図７】同じくスライディングパッドアイ搬送装置の正面図。
【図８】従来例を示すスライディングパッドアイ搬送装置の斜視図。
【符号の説明】
【００５１】
１ 船体
２ ポスト
４ 甲板
５ パッドアイ昇降機構
８ パッドアイ
９ ハイライン
１０ スライディングパッドアイ搬送装置
１１ 中継シーブ
１２ ハイライン船体連結手段
２１ ガイドレール
３１ 駆動シリンダ
３２ 昇降シーブ
３３ リードシーブ
３４ 索具
４２ 駆動シリンダ
４４ ピン
７２ 凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に立設されるポストと、
このポストに昇降可能に支持されるパッドアイと、
ポストに対してこのパッドアイを昇降するパッドアイ昇降機構と、
前記パッドアイから搬送相手側へと延びるハイラインとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置において、
前記パッドアイに前記ハイラインの途中が掛け回される中継シーブを設け、
前記ハイラインの端部側を前記船体側に連結するハイライン船体連結手段を設け、
前記ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して前記船体側に支持される構成としたことを特徴とするスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項２】
前記パッドアイ昇降機構は、前記ポストの内側に配置される駆動シリンダと、この駆動シリンダの伸縮作動によって昇降する昇降シーブと、前記ポストの上部に連結されるリードシーブと、この昇降シーブとリードシーブに掛け回される索具とを備え、この索具が前記駆動シリンダの伸縮動作を拡大して前記パッドアイに伝える構成としたことを特徴とする請求項１に記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項３】
前記ポストは上下方向に延びる複数のガイドレールを備え、この各ガイドレールが前記ハイラインから前記ポストにかかる荷重を支持する支柱の機能と、前記パッドアイを昇降可能に案内する軌道の機能とを果たす構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項４】
前記ポストを前記船体に起倒可能に支持し、前記ポストを起倒させる動きによって前記ポストを格納位置と荷役位置の間で移動させる構成としたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項５】
船体の甲板に開口する凹部を形成し、前記ポストの下端部をこの凹部に差し込んで前記ポストを荷役位置に保持する構成としたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項１】
船体に立設されるポストと、
このポストに昇降可能に支持されるパッドアイと、
ポストに対してこのパッドアイを昇降するパッドアイ昇降機構と、
前記パッドアイから搬送相手側へと延びるハイラインとを備えるスライディングパッドアイ搬送装置において、
前記パッドアイに前記ハイラインの途中が掛け回される中継シーブを設け、
前記ハイラインの端部側を前記船体側に連結するハイライン船体連結手段を設け、
前記ハイラインの引張り荷重がこのハイライン船体連結手段を介して前記船体側に支持される構成としたことを特徴とするスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項２】
前記パッドアイ昇降機構は、前記ポストの内側に配置される駆動シリンダと、この駆動シリンダの伸縮作動によって昇降する昇降シーブと、前記ポストの上部に連結されるリードシーブと、この昇降シーブとリードシーブに掛け回される索具とを備え、この索具が前記駆動シリンダの伸縮動作を拡大して前記パッドアイに伝える構成としたことを特徴とする請求項１に記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項３】
前記ポストは上下方向に延びる複数のガイドレールを備え、この各ガイドレールが前記ハイラインから前記ポストにかかる荷重を支持する支柱の機能と、前記パッドアイを昇降可能に案内する軌道の機能とを果たす構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項４】
前記ポストを前記船体に起倒可能に支持し、前記ポストを起倒させる動きによって前記ポストを格納位置と荷役位置の間で移動させる構成としたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【請求項５】
船体の甲板に開口する凹部を形成し、前記ポストの下端部をこの凹部に差し込んで前記ポストを荷役位置に保持する構成としたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のスライディングパッドアイ搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−１８２５２５（Ｐ２００６−１８２５２５Ａ）
【公開日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３７９４２９（Ｐ２００４−３７９４２９）
【出願日】平成１６年１２月２８日（２００４．１２．２８）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
【公開日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月２８日（２００４．１２．２８）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
[ Back to top ]