トリム用インサ―ト及びトリム
【課題】 成形が容易で、かつ高い強度を確保可能なトリム用インサート及びトリムを提供する。
【解決手段】 インサート１５の複数の骨片２１を、その骨片２１の長手方向の一端側において第１連結部２３により、他端側において分離用孔２６を有する仮止め部２４及び第２連結部２５により相互に連結する。仮止め部２４と第２連結部２５とは、骨片２１を介して交互に配列する。押出成形後の分離工程で、前記仮止め部２４の分離用孔２６に対応する部分を脆弱化させて切り離すことにより、インサート１５における各骨片２１の前記他端側を、ゴム内で２骨片毎に分離する。
【解決手段】 インサート１５の複数の骨片２１を、その骨片２１の長手方向の一端側において第１連結部２３により、他端側において分離用孔２６を有する仮止め部２４及び第２連結部２５により相互に連結する。仮止め部２４と第２連結部２５とは、骨片２１を介して交互に配列する。押出成形後の分離工程で、前記仮止め部２４の分離用孔２６に対応する部分を脆弱化させて切り離すことにより、インサート１５における各骨片２１の前記他端側を、ゴム内で２骨片毎に分離する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のシール材または装飾材として用いられるトリム、及びそのトリムの形状保持のためにゴム、樹脂等の高分子材料内に埋設されるインサートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のトリムとしては、ゴム、樹脂等の高分子材料からなるトリム本体内に、そのトリム本体の形状を保持するための板金製のインサートが埋設されたものが知られている。このトリム本体は断面略Ｕ字状に折曲形成され、そのトリム本体の内面には自動車の開口部におけるフランジ部等を挟持するためのリップが突設されている。
【０００３】図６に示すように、このトリムに埋設されるインサート５１としては、例えば複数の骨片５２が２列のボンド部をなす連結部５３と仮止め部５４とにより所定の間隔をおいて相互に連結された梯子状ものが知られている。このインサート５１は、板金を打ち抜き加工することにより、その各骨片５２、その各骨片間のスリット５５及び各骨片５２を相互に連結する連結部５３及び仮止め部５４が同時に形成されるものとなっている。そして、一方の列のボンド部なす仮止め部５４には、例えばノッチ加工を施して溝部５６が形成されている。
【０００４】そして、このトリムを製造する際には、前記インサート５１を芯材として前記高分子材料の押出機に供給され、トリム本体が押出成形される。次いで、そのトリム本体が繰り返し屈曲されて、前記仮止め部５４の溝部５６が切り離された後、前記トリム本体が断面略Ｕ字状に折曲形成される。
【０００５】このように、インサート５１は、その各骨片５２が仮止め部５４及び連結部５３で相互に連結された状態で押出機に供給されることで、押出成形中における不用意な変形が抑制されている。また、製品トリムにおいては、各骨片５２が連結部５３により相互連結されているため、そのトリムを自動車等のフランジ部に組み付ける際に不用意に伸ばされたりすることがなく、トリムにおける良好な組付性が確保されるようになっている。また、仮止め部５４が屈曲の繰り返しにより溝部５６において切り離されていることにより、トリムの前記フランジ部に追従させて、容易に横方向等に湾曲させることができるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来構成においては、インサート５１は、板金を梯子状に打ち抜き加工したのち、仮止め部５４にノッチ加工により溝部５６を別途形成する必要があって、その加工に手間のかかるものであったという問題があった。
【０００７】また、前記従来構成では、一方の列の仮止め部５４の全てに前記溝部５６が形成されているため、その溝部５６を切り離すための屈曲の繰り返しにより、トリム本体が各骨片５２毎に折り曲げられやすいものとなる。このため、本来、各骨片５２を相互に連結しておくための連結部５３にも金属疲労を生じて、製品トリムにおけるトリム本体の強度が不足するおそれがあるという問題があった。これにより、製品トリムにおける良好な組付性が低下を来すおそれが生じる。
【０００８】本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、成形が容易で、かつ高い強度を確保可能なトリム用インサート及びトリムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、トリムの高分子材料内に埋設され、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備えた板金製のインサートにおいて、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したことを特徴とするものである。
【００１０】また、本願請求項２に記載の発明は、インサートが埋設されるとともに断面略Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体を備えたトリムにおいて、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したインサートが埋設されるとともに、前記トリム本体の側壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部のうち一方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置で切り離されることにより１つおきに分離されていることを特徴とするものである。
【００１１】この本願請求項１及び請求項２に記載の発明では、インサートを埋設した状態での屈曲の繰り返しによって、一方の列のボンド部において、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置が選択的に切り離される。この孔は１つおきのボンド部に形成されているため、前記屈曲の繰り返しによって、トリム本体が各骨片毎に繰り返し屈曲されることがなく、インサート及びトリム本体の強度低下が抑制される。
【００１２】また、前記孔は、打ち抜き加工によりインサートを形成する際に同時に設けることができて、インサート製造時における工程数を削減することができる。さらに、打ち抜き型における孔形成用のピンの径を変更することで、前記ボンド部の孔に対応する部分の強度を容易に調節することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を自動車等の開口部のフランジ部に装着されるトリムを備えたウェザストリップに具体化した一実施形態について図１〜図５に基づいて説明する。
【００１４】図１及び図２に示すように、ウェザストリップ１１は、例えばＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）ソリッドゴムからなる断面略Ｕ字形のトリム本体１２とその内側に突設されたフランジ保持リップ１３とからなるトリム１４を備えている。このフランジ保持リップ１３は、車体パネル等の開口部のフランジ部（図示略）を挟持して、ウェザストリップ１１を車体パネル上に保持するためのものである。トリム本体１２の内部には、板金製のインサート１５が埋設されている。トリム本体１２の車外側側壁１６ａの車外側には、ドアパネル（図示略）の外周部に弾性的に当接して、そのドアパネルと車体パネルとの間をシールする中空シール部１７がＥＰＤＭスポンジゴムで突出形成されている。
【００１５】ウェザストリップ１１の車体組付時には、例えばドア開口縁のコーナ部においてそのコーナ部の湾曲に沿わせてトリム１４を湾曲させる必要がある。このため、前記インサート１５には、断面略Ｕ字形の折曲形態で長手方向に対し三次元的に湾曲できる機能が必要とされる。
【００１６】インサート１５は、例えば厚さ約０．５ｍｍの板金からなり、その長手方向に交互に並ぶ多数の骨片２１及びスリット２２と、骨片２１の相互間を２列に連結する多数のボンド部をなす第１連結部２３、仮止め部２４及び第２連結部２５とを備えている。骨片２１及び各スリット２２の寸法は共に、例えば［０．５〜４．０ｍｍ］×［２０〜４０ｍｍ］であり、各連結部２３，２５及び仮止め部２４の幅寸法は、例えば１．０〜４．０ｍｍである。ここで、ウェザストリップ１１の折曲形態では、この第１連結部２３はトリム本体１２の車内側側壁１６ｂに配置され、仮止め部２４及び第２連結部２５はトリム本体１２の車外側側壁１６ａに配置されるようになっている。
【００１７】前記中空シール部１７と対応する仮止め部２４と第２連結部２５との列は、孔としての分離用孔２６が形成された仮止め部２４と、分離用孔２６の形成されていない第２連結部２５とが各骨片２１を介して交互に併設されている。すなわち、仮止め部２４と第２連結部２５とが一方の列におけるボンド部を構成している。各分離用孔２６は、仮止め部２４のほぼ中央にその仮止め部２４の面積の４０〜７０％程度を占めるように形成されている。
【００１８】次に、前記インサート１５を製造するための装置について、説明する。図３は、前記インサート１５を製造するための打ち抜き装置を示す概略図である。図において、左側から順に挿入ローラ３１、プレス３２及び引取ローラ３３がそれぞれ配置されている。プレス３２の下面には、帯状の板金３４に前記インサート１５の骨片２１、スリット２２、両連結部２３，２５、仮止め部２４及び分離用孔２６を打ち抜き形成するための打ち抜き型３５が装着されている。図４に示すように、この打ち抜き型３５には、インサート１５のスリット２２の形状に対応するように複数の刃部３６が形成されている。そして、その刃部３６のインサート１５の仮止め部２４との対応部３７の内部には、分離用孔２６を形成するためのピン３８が突設されている。
【００１９】そして、プレス３２がその板金３４の打ち抜きを行う毎に、前記挿入ローラ３１と引取ローラ３３とが断続的に回転され、板金３４が歩進的に所定量ずつ移動されて、長尺状のインサート１５が形成されるようになっている。このように、形成されたインサート１５は、一旦リールに巻きとられ、次の押出成形工程に供給される。
【００２０】次に、このように形成されたインサート１５を用いて、ウェザストリップ１１を製造するための押出成形以降の製造工程について説明する。図５に示すように、リールから供給された前記インサート１５をトリム１４及び中空シール部１７を押出成形するための押出機４１に供給する。この押出機４１において、インサート１５を芯材としてトリム本体１２及びフランジ保持リップ１３をＥＰＤＭソリッドゴムで押出形成するのと同時に、中空シール部１７をＥＰＤＭスポンジゴムで押出形成する。このとき、トリム１４は、図１に二点鎖線で示すように、平らな形態のインサート１５のまわりにＥＰＤＭゴムを被覆することにより略平板状に押し出されたものとなっている。押し出されたウェザストリップ１１を、加硫槽４２に通してＥＰＤＭゴムを加硫させた後、引取機４３で引き取る。
【００２１】加硫したウェザストリップ１１を、分離機４４で長手方向に対し複数のローラ４５により張力を加えながら繰り返し屈曲させ、最も強度的に弱い各仮止め部２４の分離用孔２６と対応する位置で脆弱化させて切り離す。これにより、インサート１５の各骨片２１は、その第１連結部２３による相互の連結が保たれたまま、第２連結部２５により２骨片ずつ連結された状態となる。
【００２２】最後に、ウェザストリップ１１を曲げ加工機４６に案内し、この曲げ加工機４６内において、凹面と凸面とを有する複数のローラ４７によりトリム１４を断面略Ｕ字状に塑性変形させる。その結果、図２に示す断面形状のウェザストリップ１１が完成する。
【００２３】従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ） 本実施形態のウェザストリップ１１では、インサート１５の各骨片２１が、その骨片２１の長手方向の一端側において第１連結部２３により相互に連結されている。また、各骨片２１は、その骨片２１の長手方向の他端側において、分離用孔２６を有する仮止め部２４と、分離用孔２６を有しない第２連結部２５とにより交互に連結されている。
【００２４】このため、このウェザストリップ１１では、トリム１４内にインサート１５を埋設した状態での屈曲の繰り返しによって、各骨片２１が第１連結部２３による相互の連結及び第２連結部２５による２骨片毎の連結を保持したまま、一方の列のボンド部が仮止め部２４の分離用孔２６に対応する位置で選択的に切り離される。このように、前記屈曲の繰り返しによって、インサート１１が各骨片２１毎に繰り返し屈曲されることがない。
【００２５】従って、インサート１１の各骨片２１がそれぞれ分離されるようなことがなく、インサート１１及びトリム本体１２の強度低下を抑制することができて、ウェザストリップ１１における良好な組付性を確保することができる。
【００２６】（ロ） 本実施形態のウェザストリップ１１のインサート１５では、トリム１４のＥＰＤＭゴムの加硫後において、各骨片２１を２骨片毎に分離させるために、仮止め部２４に分離用孔２６が形成されている。
【００２７】この分離用孔２６は、打ち抜き加工によりインサート１５を所定形状に形成する際に同時に設けることができる。このため、従来構成のように、打ち抜き加工を行った後に溝部５６をつけるために、ノッチ加工を行ったりする必要がない。従って、インサート１５の製造時における工程数を削減することができるて、インサート１５の製造が容易なものとなる。
【００２８】また、打ち抜き型３５における分離用孔２６の形成用のピン３８の径を変更することで、仮止め部２４の強度を容易に調節することができる。
（ハ） 本実施形態のウェザストリップ１１のインサート１５では、その各骨片２１が、第１連結部２３、仮止め部２４及び第２連結部２５により梯子状に相互に連結された状態で押出機４１に供給されるようになっている。
【００２９】このため、押出成形時において、インサート１５の移動方向が不用意に斜めになって成形に支障を来したりする等の不具合の発生を未然に抑制することができる。
【００３０】（変更例）なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・ 前記実施形態では、トリム１４及び中空シール部１７をＥＰＤＭにより構成したが、ＥＰＤＭ以外のゴム、ポリ塩化ビニル等の軟質の樹脂材料等により構成してもよい。
【００３１】・ また、前記実施形態では、本発明をトリム１４の車外側側壁１６ａに中空シール部１７を備えたウェザストリップ１１に具体化したが、前記中空シール部１７を有しないトリムに具体化してもよい。
【００３２】・ また、前記実施形態では、分離されるボンド部、つまり仮止め部２４を車外側側壁１６ａに配置したものを示したが、これを車内側側壁１６ｂに配置するようにしてもよい。
【００３３】これらのようにしても、前記実施形態とほぼ同様の効果が得られる。なお、前記実施形態では、インサート１５を板金３４からなるものとしたが、ここでいう板金３４としては、例えば鉄板、アルミニウム板、銅板、ステンレス等の各種合金板等が挙げられる。
【００３４】
【発明の効果】以上詳述したように、本願請求項１及び請求項２に記載の発明によれば、成形が容易で、かつ高い強度を確保できて、製品トリムにおける良好な組付性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のトリム用インサートの一実施形態と、それを埋設したウェザストリップの押出時の形態を示す断面図及び平面図。
【図２】 図１のウェザストリップの折曲形態を示す断面図。
【図３】 インサート製造装置を示す概略図。
【図４】 図３の打ち抜き型の一部を示す部分底面図。
【図５】 ウェザストリップ製造工程の押出成形工程以降を示す概略図。
【図６】 従来のトリム用インサートを示す斜視図。
【符号の説明】
１２…トリム本体、１４…トリム、１５…インサート、１６ａ…側壁部としての車外側側壁、１６ｂ…側壁部としての車内側側壁、２１…骨片、２３…ボンド部を構成する第１連結部、２４…一方の列におけるボンド部の一部を構成する仮止め部、２５…一方の列におけるボンド部の一部を構成する第２連結部、２６…孔としての分離用孔、３４…板金。
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のシール材または装飾材として用いられるトリム、及びそのトリムの形状保持のためにゴム、樹脂等の高分子材料内に埋設されるインサートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のトリムとしては、ゴム、樹脂等の高分子材料からなるトリム本体内に、そのトリム本体の形状を保持するための板金製のインサートが埋設されたものが知られている。このトリム本体は断面略Ｕ字状に折曲形成され、そのトリム本体の内面には自動車の開口部におけるフランジ部等を挟持するためのリップが突設されている。
【０００３】図６に示すように、このトリムに埋設されるインサート５１としては、例えば複数の骨片５２が２列のボンド部をなす連結部５３と仮止め部５４とにより所定の間隔をおいて相互に連結された梯子状ものが知られている。このインサート５１は、板金を打ち抜き加工することにより、その各骨片５２、その各骨片間のスリット５５及び各骨片５２を相互に連結する連結部５３及び仮止め部５４が同時に形成されるものとなっている。そして、一方の列のボンド部なす仮止め部５４には、例えばノッチ加工を施して溝部５６が形成されている。
【０００４】そして、このトリムを製造する際には、前記インサート５１を芯材として前記高分子材料の押出機に供給され、トリム本体が押出成形される。次いで、そのトリム本体が繰り返し屈曲されて、前記仮止め部５４の溝部５６が切り離された後、前記トリム本体が断面略Ｕ字状に折曲形成される。
【０００５】このように、インサート５１は、その各骨片５２が仮止め部５４及び連結部５３で相互に連結された状態で押出機に供給されることで、押出成形中における不用意な変形が抑制されている。また、製品トリムにおいては、各骨片５２が連結部５３により相互連結されているため、そのトリムを自動車等のフランジ部に組み付ける際に不用意に伸ばされたりすることがなく、トリムにおける良好な組付性が確保されるようになっている。また、仮止め部５４が屈曲の繰り返しにより溝部５６において切り離されていることにより、トリムの前記フランジ部に追従させて、容易に横方向等に湾曲させることができるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来構成においては、インサート５１は、板金を梯子状に打ち抜き加工したのち、仮止め部５４にノッチ加工により溝部５６を別途形成する必要があって、その加工に手間のかかるものであったという問題があった。
【０００７】また、前記従来構成では、一方の列の仮止め部５４の全てに前記溝部５６が形成されているため、その溝部５６を切り離すための屈曲の繰り返しにより、トリム本体が各骨片５２毎に折り曲げられやすいものとなる。このため、本来、各骨片５２を相互に連結しておくための連結部５３にも金属疲労を生じて、製品トリムにおけるトリム本体の強度が不足するおそれがあるという問題があった。これにより、製品トリムにおける良好な組付性が低下を来すおそれが生じる。
【０００８】本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、成形が容易で、かつ高い強度を確保可能なトリム用インサート及びトリムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、トリムの高分子材料内に埋設され、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備えた板金製のインサートにおいて、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したことを特徴とするものである。
【００１０】また、本願請求項２に記載の発明は、インサートが埋設されるとともに断面略Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体を備えたトリムにおいて、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したインサートが埋設されるとともに、前記トリム本体の側壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部のうち一方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置で切り離されることにより１つおきに分離されていることを特徴とするものである。
【００１１】この本願請求項１及び請求項２に記載の発明では、インサートを埋設した状態での屈曲の繰り返しによって、一方の列のボンド部において、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置が選択的に切り離される。この孔は１つおきのボンド部に形成されているため、前記屈曲の繰り返しによって、トリム本体が各骨片毎に繰り返し屈曲されることがなく、インサート及びトリム本体の強度低下が抑制される。
【００１２】また、前記孔は、打ち抜き加工によりインサートを形成する際に同時に設けることができて、インサート製造時における工程数を削減することができる。さらに、打ち抜き型における孔形成用のピンの径を変更することで、前記ボンド部の孔に対応する部分の強度を容易に調節することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を自動車等の開口部のフランジ部に装着されるトリムを備えたウェザストリップに具体化した一実施形態について図１〜図５に基づいて説明する。
【００１４】図１及び図２に示すように、ウェザストリップ１１は、例えばＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）ソリッドゴムからなる断面略Ｕ字形のトリム本体１２とその内側に突設されたフランジ保持リップ１３とからなるトリム１４を備えている。このフランジ保持リップ１３は、車体パネル等の開口部のフランジ部（図示略）を挟持して、ウェザストリップ１１を車体パネル上に保持するためのものである。トリム本体１２の内部には、板金製のインサート１５が埋設されている。トリム本体１２の車外側側壁１６ａの車外側には、ドアパネル（図示略）の外周部に弾性的に当接して、そのドアパネルと車体パネルとの間をシールする中空シール部１７がＥＰＤＭスポンジゴムで突出形成されている。
【００１５】ウェザストリップ１１の車体組付時には、例えばドア開口縁のコーナ部においてそのコーナ部の湾曲に沿わせてトリム１４を湾曲させる必要がある。このため、前記インサート１５には、断面略Ｕ字形の折曲形態で長手方向に対し三次元的に湾曲できる機能が必要とされる。
【００１６】インサート１５は、例えば厚さ約０．５ｍｍの板金からなり、その長手方向に交互に並ぶ多数の骨片２１及びスリット２２と、骨片２１の相互間を２列に連結する多数のボンド部をなす第１連結部２３、仮止め部２４及び第２連結部２５とを備えている。骨片２１及び各スリット２２の寸法は共に、例えば［０．５〜４．０ｍｍ］×［２０〜４０ｍｍ］であり、各連結部２３，２５及び仮止め部２４の幅寸法は、例えば１．０〜４．０ｍｍである。ここで、ウェザストリップ１１の折曲形態では、この第１連結部２３はトリム本体１２の車内側側壁１６ｂに配置され、仮止め部２４及び第２連結部２５はトリム本体１２の車外側側壁１６ａに配置されるようになっている。
【００１７】前記中空シール部１７と対応する仮止め部２４と第２連結部２５との列は、孔としての分離用孔２６が形成された仮止め部２４と、分離用孔２６の形成されていない第２連結部２５とが各骨片２１を介して交互に併設されている。すなわち、仮止め部２４と第２連結部２５とが一方の列におけるボンド部を構成している。各分離用孔２６は、仮止め部２４のほぼ中央にその仮止め部２４の面積の４０〜７０％程度を占めるように形成されている。
【００１８】次に、前記インサート１５を製造するための装置について、説明する。図３は、前記インサート１５を製造するための打ち抜き装置を示す概略図である。図において、左側から順に挿入ローラ３１、プレス３２及び引取ローラ３３がそれぞれ配置されている。プレス３２の下面には、帯状の板金３４に前記インサート１５の骨片２１、スリット２２、両連結部２３，２５、仮止め部２４及び分離用孔２６を打ち抜き形成するための打ち抜き型３５が装着されている。図４に示すように、この打ち抜き型３５には、インサート１５のスリット２２の形状に対応するように複数の刃部３６が形成されている。そして、その刃部３６のインサート１５の仮止め部２４との対応部３７の内部には、分離用孔２６を形成するためのピン３８が突設されている。
【００１９】そして、プレス３２がその板金３４の打ち抜きを行う毎に、前記挿入ローラ３１と引取ローラ３３とが断続的に回転され、板金３４が歩進的に所定量ずつ移動されて、長尺状のインサート１５が形成されるようになっている。このように、形成されたインサート１５は、一旦リールに巻きとられ、次の押出成形工程に供給される。
【００２０】次に、このように形成されたインサート１５を用いて、ウェザストリップ１１を製造するための押出成形以降の製造工程について説明する。図５に示すように、リールから供給された前記インサート１５をトリム１４及び中空シール部１７を押出成形するための押出機４１に供給する。この押出機４１において、インサート１５を芯材としてトリム本体１２及びフランジ保持リップ１３をＥＰＤＭソリッドゴムで押出形成するのと同時に、中空シール部１７をＥＰＤＭスポンジゴムで押出形成する。このとき、トリム１４は、図１に二点鎖線で示すように、平らな形態のインサート１５のまわりにＥＰＤＭゴムを被覆することにより略平板状に押し出されたものとなっている。押し出されたウェザストリップ１１を、加硫槽４２に通してＥＰＤＭゴムを加硫させた後、引取機４３で引き取る。
【００２１】加硫したウェザストリップ１１を、分離機４４で長手方向に対し複数のローラ４５により張力を加えながら繰り返し屈曲させ、最も強度的に弱い各仮止め部２４の分離用孔２６と対応する位置で脆弱化させて切り離す。これにより、インサート１５の各骨片２１は、その第１連結部２３による相互の連結が保たれたまま、第２連結部２５により２骨片ずつ連結された状態となる。
【００２２】最後に、ウェザストリップ１１を曲げ加工機４６に案内し、この曲げ加工機４６内において、凹面と凸面とを有する複数のローラ４７によりトリム１４を断面略Ｕ字状に塑性変形させる。その結果、図２に示す断面形状のウェザストリップ１１が完成する。
【００２３】従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ） 本実施形態のウェザストリップ１１では、インサート１５の各骨片２１が、その骨片２１の長手方向の一端側において第１連結部２３により相互に連結されている。また、各骨片２１は、その骨片２１の長手方向の他端側において、分離用孔２６を有する仮止め部２４と、分離用孔２６を有しない第２連結部２５とにより交互に連結されている。
【００２４】このため、このウェザストリップ１１では、トリム１４内にインサート１５を埋設した状態での屈曲の繰り返しによって、各骨片２１が第１連結部２３による相互の連結及び第２連結部２５による２骨片毎の連結を保持したまま、一方の列のボンド部が仮止め部２４の分離用孔２６に対応する位置で選択的に切り離される。このように、前記屈曲の繰り返しによって、インサート１１が各骨片２１毎に繰り返し屈曲されることがない。
【００２５】従って、インサート１１の各骨片２１がそれぞれ分離されるようなことがなく、インサート１１及びトリム本体１２の強度低下を抑制することができて、ウェザストリップ１１における良好な組付性を確保することができる。
【００２６】（ロ） 本実施形態のウェザストリップ１１のインサート１５では、トリム１４のＥＰＤＭゴムの加硫後において、各骨片２１を２骨片毎に分離させるために、仮止め部２４に分離用孔２６が形成されている。
【００２７】この分離用孔２６は、打ち抜き加工によりインサート１５を所定形状に形成する際に同時に設けることができる。このため、従来構成のように、打ち抜き加工を行った後に溝部５６をつけるために、ノッチ加工を行ったりする必要がない。従って、インサート１５の製造時における工程数を削減することができるて、インサート１５の製造が容易なものとなる。
【００２８】また、打ち抜き型３５における分離用孔２６の形成用のピン３８の径を変更することで、仮止め部２４の強度を容易に調節することができる。
（ハ） 本実施形態のウェザストリップ１１のインサート１５では、その各骨片２１が、第１連結部２３、仮止め部２４及び第２連結部２５により梯子状に相互に連結された状態で押出機４１に供給されるようになっている。
【００２９】このため、押出成形時において、インサート１５の移動方向が不用意に斜めになって成形に支障を来したりする等の不具合の発生を未然に抑制することができる。
【００３０】（変更例）なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・ 前記実施形態では、トリム１４及び中空シール部１７をＥＰＤＭにより構成したが、ＥＰＤＭ以外のゴム、ポリ塩化ビニル等の軟質の樹脂材料等により構成してもよい。
【００３１】・ また、前記実施形態では、本発明をトリム１４の車外側側壁１６ａに中空シール部１７を備えたウェザストリップ１１に具体化したが、前記中空シール部１７を有しないトリムに具体化してもよい。
【００３２】・ また、前記実施形態では、分離されるボンド部、つまり仮止め部２４を車外側側壁１６ａに配置したものを示したが、これを車内側側壁１６ｂに配置するようにしてもよい。
【００３３】これらのようにしても、前記実施形態とほぼ同様の効果が得られる。なお、前記実施形態では、インサート１５を板金３４からなるものとしたが、ここでいう板金３４としては、例えば鉄板、アルミニウム板、銅板、ステンレス等の各種合金板等が挙げられる。
【００３４】
【発明の効果】以上詳述したように、本願請求項１及び請求項２に記載の発明によれば、成形が容易で、かつ高い強度を確保できて、製品トリムにおける良好な組付性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のトリム用インサートの一実施形態と、それを埋設したウェザストリップの押出時の形態を示す断面図及び平面図。
【図２】 図１のウェザストリップの折曲形態を示す断面図。
【図３】 インサート製造装置を示す概略図。
【図４】 図３の打ち抜き型の一部を示す部分底面図。
【図５】 ウェザストリップ製造工程の押出成形工程以降を示す概略図。
【図６】 従来のトリム用インサートを示す斜視図。
【符号の説明】
１２…トリム本体、１４…トリム、１５…インサート、１６ａ…側壁部としての車外側側壁、１６ｂ…側壁部としての車内側側壁、２１…骨片、２３…ボンド部を構成する第１連結部、２４…一方の列におけるボンド部の一部を構成する仮止め部、２５…一方の列におけるボンド部の一部を構成する第２連結部、２６…孔としての分離用孔、３４…板金。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 トリムの高分子材料内に埋設され、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備えた板金製のインサートにおいて、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したことを特徴とするトリム用インサート。
【請求項２】 インサートが埋設されるとともに断面略Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体を備えたトリムにおいて、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したインサートが埋設されるとともに、前記トリム本体の側壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部のうち一方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置で切り離されることにより１つおきに分離されていることを特徴とするトリム。
【請求項１】 トリムの高分子材料内に埋設され、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備えた板金製のインサートにおいて、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したことを特徴とするトリム用インサート。
【請求項２】 インサートが埋設されるとともに断面略Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体を備えたトリムにおいて、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したインサートが埋設されるとともに、前記トリム本体の側壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部のうち一方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形成された孔に対応する位置で切り離されることにより１つおきに分離されていることを特徴とするトリム。
【図３】
【図５】
【図１】
【図２】
【図４】
【図６】
【図５】
【図１】
【図２】
【図４】
【図６】
【特許番号】特許第３０１５０２５号（Ｐ３０１５０２５）
【登録日】平成１１年１２月１７日（１９９９．１２．１７）
【発行日】平成１２年２月２８日（２０００．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１１−１０８６７９
【出願日】平成１１年４月１６日（１９９９．４．１６）
【審査請求日】平成１１年４月１６日（１９９９．４．１６）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（５９３２２７９８１）日本プライ株式会社 (8)
【参考文献】
【文献】特開 平１１−４８３０４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６１−１７７９４６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特公 平３−７６２５６（ＪＰ，Ｂ２）
【文献】特公 昭３１−１０４３２（ＪＰ，Ｂ１）
【文献】米国特許３２５６５７７（ＵＳ，Ａ）
【文献】米国特許３１６５７９３（ＵＳ，Ａ）
【登録日】平成１１年１２月１７日（１９９９．１２．１７）
【発行日】平成１２年２月２８日（２０００．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１１年４月１６日（１９９９．４．１６）
【審査請求日】平成１１年４月１６日（１９９９．４．１６）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（５９３２２７９８１）日本プライ株式会社 (8)
【参考文献】
【文献】特開 平１１−４８３０４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６１−１７７９４６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特公 平３−７６２５６（ＪＰ，Ｂ２）
【文献】特公 昭３１−１０４３２（ＪＰ，Ｂ１）
【文献】米国特許３２５６５７７（ＵＳ，Ａ）
【文献】米国特許３１６５７９３（ＵＳ，Ａ）
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