トルクリミツタ

【目的】トルクリミッタにおいて、復元時に交換部品が不要で、簡単な作業で復元する。
【構成】軸部材１１に開放部材２５を取付け、筒部材１２と軸回りの位置が変化したとき開放部材２５で筒部材１２の油圧通路１３fの開放口１３bを開放する。復元時には、軸部材１１と筒部材１２の軸回りの位置を変化前の位置に合わせれば、開放口１３bを再び閉じることができる。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクリミッタの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トルクリミッタとしては、図７に示すように、軸部材１の外周面に筒部材２の内周面を嵌入し、筒部材２の油圧通路２aに圧油を供給してシャーチューブ３でシールする一方、上記軸部材１には、シャーチューブ３の端部を係止する係止部材４を固定してなるものがある(特公昭６３−３０５２７号公報参照)。
【０００３】上記油圧通路２aの圧油で筒部材２の内周面が縮径して軸部材１の外周面に押付けられる。これにより、軸部材１と筒部材２が結合されてトルクが伝達される。そして、軸部材１または筒部材２に所定値以上の負荷がかかって、筒部材２の内周面がスリップし、軸部材１と筒部材２の軸回りの位置が変化したとき、上記係止部材４でシャーチューブ３の端部が切断され、油圧通路２aの圧油が外部に排出される。これにより、筒部材２の内周面が軸部材１の外周面に押付けられなくなり、軸部材１と筒部材２の結合が解かれてトルクが伝達されなくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の構造では、シャーチューブ３を切断するものであるから、復元時にはシャーチューブ３を交換する必要があるので、部品コストが高くつき、交換作業も煩わしいという問題がある。また、筒部材２の油圧通路２aからエアーを抜くための機構を別に必要とするという問題もあった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、復元時に交換部品が不要で、簡単な作業で復元することができ、かつエアー抜き機構を別に必要としないトルクリミッタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は、軸部材と、この軸部材の外周面に内周面を押付ける油圧通路を有する筒部材と、上記軸部材に取付けられ、上記筒部材と軸回りの位置が変化したとき上記油圧通路の開放口を開放する開放部材とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】本発明のトルクリミッタによれば、軸部材に開放部材を取付け、筒部材と軸回りの位置が変化したとき開放部材で油圧通路の開放口を開放して、油圧通路の圧油を外部へ排出する。そして、復元時には、軸部材と筒部材の軸回りの位置を変化前の位置に合わせれば、開放口を再び閉じることができる。これにより、交換部品なしに簡単に復元できる。また、開放口を開閉操作すれば、エアー抜きもできる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。図１〜図３は第１実施例である。筒部材１２にスリーブ１３が一体的に嵌着され、このスリーブ１３の内周面が軸部材１１の外周面に嵌入される。
【０００９】上記スリーブ１３の一端部には半径方向の外方へ立上るフランジ部１３aが設けられ、このフランジ部１３aの外周面に、半径方向の開放口１３bが形成されている。この開放口１３bは、上段が大径孔１３c、中段がめねじ孔１３d、下段が小径孔１３eになっている。
【００１０】上記スリーブ１３には、軸方向に長いスリットで環状の油圧通路１３fが形成され、この油圧通路１３fは、上記開放口１３bの小径孔１３eに連通している。上記スリーブ１３には、上記油圧通路１３fに圧油を供給するための注入口(図示しない。)が設けられている。
【００１１】上記スリーブ１３の開放口１３bにはバルブ１５が取付けられている。このバルブ１５は、図３に詳細に示すように、第１スリーブ１６と第２スリーブ１７とを有し、第１スリーブ１６の上部おねじ１６aと第２スリーブ１７の下部めねじ１７aとが螺合されて一体的に連結されている。
【００１２】上記第１スリーブ１６の下部には、上記開放口１３bの小径孔１３eに嵌合する筒部１６bと、上記開放口１３bのめねじ孔１３dに螺合するおねじ部１６cとが設けられている。上記筒部１６bの外周には、上記小径孔１３eとの間を油密にシールするシールリング１８が嵌められている。
【００１３】上記第１スリーブ１６の中心穴１６dには、ボール(弁)１９が上下動自在に嵌入され、この中心穴１６dの上部には、上動したボール１９が当接する弁座１６eが形成されている。上記中心穴１６dの下部には、油通孔２０aを有するプラグ２０が螺着され、このプラグ２０と上記ボール１９との間に縮装したスプリング２１で、ボール１９が弁座１６eに当接する上動方向に付勢されている。
【００１４】上記第２スリーブ１７は、上記解放口１３bの大径孔１３cに遊嵌する。この第２スリーブ１７の中心孔１７bにはロッド２２が昇降自在に嵌入され、このロッド２２が下降したとき、ロッド２２の下部２２aで上記ボール１９を下方へ押し下げ可能になっている。上記ロッド２２のツバ部２２bと第２スリーブ１７の中心孔１７bの上壁１７cとの間に縮装したスプリング２３で、ロッド２２がボール１９に当接する下降方向に付勢されている。上記第２スリーブ１７の側壁には、開放口１３bの大径孔１３cに臨む油抜き孔１７dが形成されている。なお、２４はロッド２２の抜け止めリングである。
【００１５】上記第２スリーブ１７のスプリング２３は、第１スリーブ１６のスプリング２１よりも強く設定されている。また、第２スリーブ１７のスプリング２３は、上記スリーブ１３の油圧通路１３fの圧油で第１スリーブ１６のボール１９が弁座１６eに当接しているときには、ロッド２２でボール１９を下方へ押し下げない強さに設定している。
【００１６】上記軸部材１１の外周面には、半径方向の外方へ立上る押し板２５がボルト２６で固定され、この押し板２５には、上記バルブ１５のロッド２２の上部を、僅かの隙間を隔てて挟み込むフォーク部２５aが設けられている。そして、上記筒部材１２のスリーブ１３と軸部材１１の軸回りの位置が変化したとき、フォーク部２５aでロッド２２が下方へ押し下げられるようになる。
【００１７】上記第１実施例の構成によれば、軸部材１１の押し板２５のフォーク部２５aがバルブ１５のロッド２２の上部を挟み込む位置にあり、かつ上記スリーブ１３の油圧通路１３fに圧油が供給されている状態では、油圧通路１３fの圧油でバルブ１５のボール１９が弁座１６eに当接し、バルブ１５が閉じられている。
【００１８】そして、上記油圧通路１３fの圧油でスリーブ１３の内周面が縮径して軸部材１１の外周面に押し付けられるので、軸部材１１と筒部材１２が結合されてトルクが伝達される。
【００１９】一方、軸部材１１または筒部材１２に所定値以上の負荷がかかって、スリーブ１３の内周面がスリップし、軸部材１１と筒部材１２の軸回りの位置が変化したとき、軸部材１１の押し板２５のフォーク部２５aでバルブ１５のロッド２２が下方へ押し下げられる。
【００２０】そして、油圧通路１３fの圧油に抗してボール１９がロッド２２で強制的に下方へ押し下げられて弁座１６eから離れると、油圧通路１３fの圧油は、プラグ２０の油通孔２０a、第１スリーブ１６の中心孔１６d、弁座１６eの孔、第２スリーブ１７の中心孔１７b及び油抜き孔１７dを通って外部へ排出される。これにより、スリーブ１３の内周面が軸部材１１の外周面に押し付けられなくなるので、軸部材１１と筒部材１２の結合が解かれてトルクが伝達されなくなる。このとき、ボール１９のスプリング２１よりもロッド２２のスプリング２３の方が強く、かつ油圧通路１３fから圧油が外部へ排出されてゆくので、ロッド２２でボール１９を弁座１６eから僅かに離すだけで、それ以後はスプリング２３の付勢力でボール１９が下動され、弁座１６eの孔が大きく開かれる。
【００２１】次に、復元時には、軸部材１１と筒部材１２の軸回りの位置を変化前の位置に合わせると、軸部材１１の押し板２５のフォーク部２５aがバルブ１５のロッド２２の上部を挟み込む位置に移動する。このとき、油圧通路１３fに圧油が供給されていないので、バルブ１５のロッド２２でボール１９が下動された状態である。
【００２２】ついで、油圧通路１３fに圧油を供給すると、この圧油でバルブ１５のボール１９が弁座１６eに当接し、バルブ１５が閉じられる。ロッド２２はボール１９に作用する圧油により、スプリング２３の付勢力に抗して上昇位置に保持される。上記油圧通路１３fの圧油でスリーブ１３の内周面が縮径して軸部材１１の外周面に押し付けられるので、軸部材１１と筒部材１２が再び結合されてトルクが伝達される。
【００２３】このように、復元は、軸部材１１と筒部材１２の軸回りの位置を変化前の位置に合わせて、油圧通路１３fに圧油を供給するだけで繰り返して行えるので、従来のような交換部品は不要であり、復元作業も簡単かつ迅速に行える。また、油圧通路１３fのエアー抜きは、ボール１９と弁座１６eとの隙間を利用して行うことができ、別のエアー抜き機構は不要である。
【００２４】図４〜図６は第２実施例である。筒部材３０の内周面が軸部材１１の外周面に嵌入される。なお、３１,３１はベアリング、３２,３２はオイルシールである。
【００２５】上記筒部材３０には、軸方向に長いスリットで環状の油圧通路３０aが形成され、この油圧通路３０aには、半径方向外方に連なり、筒部材３０の外周面に開口する油注入通路３０cが設けられている。また、この油注入通路３０cの途中から軸方向に連なり、筒部材３０の外端面に開放口３０dが開口する開放通路３０eが設けられている。
【００２６】上記油注入通路３０cはプラグ３３で開閉可能に閉塞されている。また、上記開放通路３０eの開放口３０dにはオイルシール(またはＯリング)３４(図６参照)が設けられている。
【００２７】上記軸部材１１の外周面には、半径方向外方へ立上る油栓板３５がボルト３６で固定され、この油栓板３５は、図６に示すように、上記開放口３０dのオイルシール３４に当接して開放口３０dを油密にシールする。そして、上記筒部材３０と軸部材１１の軸回りの位置が変化したとき、油栓板３５がオイルシール３４から離れて開放口３０dを開放する。
【００２８】上記第２実施例の構成によれば、軸部材１１の油栓板３５が筒部材３０の開放口３０dをシールする位置にあり、かつ筒部材３０の油圧通路３０aに圧油が供給されている状態では、油圧通路３０aの圧油で筒部材３０の内周面が縮径して軸部材１１の外周面に押し付けられているので、軸部材１１と筒部材３０が結合されてトルクが伝達される。
【００２９】一方、軸部材１１または筒部材３０に所定値以上の負荷がかかって、筒部材３０の内周面がスリップし、軸部材１１と筒部材３０の軸回りの位置が変化したとき、油栓板３５がオイルシール３４から離れて開放口３０dを開放するので、油圧通路３０aの圧油は、注入通路３０cから開放通路３０eの開放口３０dを通って外部へ排出される。これにより、筒部材３０の内周面が軸部材１１の外周面に押し付けられなくなるので、軸部材１１と筒部材３０の結合が解かれてトルクが伝達されなくなる。
【００３０】次に、復元時には、軸部材１１と筒部材３０の軸回りの位置を変化前の位置に合わせると、筒部材３０の開放口３０dが軸部材１１の油栓板３５で閉じられる。その後、プラグ３３を外して油注入通路３０cから油圧通路３０aに圧油を供給して、プラグ３３で再び油注入通路３０cを閉塞する。上記油圧通路３０aの圧油で筒部材３０の内周面が縮径して軸部材１１の外周面に押し付けられるので、軸部材１１と筒部材３０が再び結合されてトルクが伝達される。
【００３１】このように、復元は、軸部材１１と筒部材３０の軸回り位置を変化前の位置に合わせて、油栓板３５で開放口３０dを閉じた状態で油圧通路３０aに圧油を供給するだけで繰り返して行えるので、従来のような交換部品は不要であり、復元作業も簡単かつ迅速に行える。また、油圧通路３０aのエアー抜きは、開放口３０dを僅かに開くことにより行うことができ、別のエアー抜き機構は不要である。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明のトルクリミッタは、軸部材に開放部材を取付け、筒部材と軸回りの位置が変化したとき開放部材で筒部材の油圧通路の開放口を開放するようにしたものである。したがって、復元時には、軸部材と筒部材の軸回りの位置を変化前の位置に合わせれば、開放口が再び閉じれるようになるから、従来のような交換部品なしに簡単に復元できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例のトルクリミッタの断面図
【図２】図１の押し板の背面図
【図３】図１のバルブの拡大断面図
【図４】本発明の第２実施例のトルクリミッタの断面図
【図５】図４の油栓板の背面図
【図６】図４のＡ−Ａ線拡大断面図
【図７】従来のトルクリミッタの断面図
【符号の説明】
１１…軸部材、１２,３０…筒部材、１３…スリーブ、１３b,３０d…開放口、１３f,３０a…油圧通路、１５…バルブ、２５…押し板、３５…油栓板。

【特許請求の範囲】
【請求項１】軸部材と、この軸部材の外周面に内周面を押付ける油圧通路を有する筒部材と、上記軸部材に取付けられ、上記筒部材と軸回りの位置が変化したとき上記油圧通路の開放口を開放する開放部材とを備えたことを特徴とするトルクリミッタ。

【図１】