【課題】本発明は動力伝達装置の継手構造に係り、コンパニオンフランジとドライブピニオンシャフトのガタをなくし、併せてコンパニオンフランジやドライブピニオンシャフト、その他周辺部品の摩耗、破損状況を容易に把握することができる継手構造を提供する。
【解決手段】ドライブピニオンシャフト１１の雄スプライン２９とコンパニオンフランジ２１の雌スプライン３１をスプライン嵌合すると共に、ドライブピニオンシャフト１１の丸軸部とコンパニオンフランジ２１の内周との間に、ドライブピニオンシャフト１１の先端側へ順次縮径するテーパ面が外周に形成されたインナーリング３５と、当該テーパ面と接合可能なテーパ面が内周に形成されたアウターリング３７を、ナット２３の締め付けに伴い、リング状のプレッシャスリーブ３３を介してドライブピニオンシャフト１１の軸方向に圧入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】嵌入後に被嵌入部材から突出する軸部材の先端の長さを抑制しつつ、雄スプラインの雌スプラインへの嵌入作業を容易とすること。
【解決手段】スプライン嵌合構造Ｓは、外周面に雄スプライン６が設けられたシャフト２と、内周面に雄スプライン６が嵌合可能な雌スプライン７が設けられた等速自在継手の内側継手部材４とを備える。シャフト２の雄スプライン６の嵌入開始端に第１面取り部１０が設けられ、内側継手部材４の雌スプライン７の被嵌入開始端に第２面取り部１１が設けられている。第１面取り部１０の面取り角度θ１を、第２面取り部１１の面取り角度θ２より１０°以上小さくした。また、第１面取り部１０の面取り角度θ１を１５〜２５°とすると共に、第２面取り部１１の面取り角度θ２を２５〜６０°とした。 （もっと読む）

【課題】軸外周に押し出し加工によりインボリュートスプラインなどの複数の溝を確実に形成し、商品価値の高い完成品を提供する。
【解決手段】ワークである中空軸７の中空部にパンチマンドレル３を嵌入しながら絞りダイス８内に押し込み、絞りテーパ部１０で中空軸７に絞り加工を施しながら中空軸７の外周にインボリュートスプラインを形成する。インボリュートスプラインの形成が軸端外周部に絞りによって形成される余肉部に達したとき、押し込みを中止する。そして、インボリュートスプラインが形成されない余肉部を有する中空軸７を絞りダイス８内に残したまま、パンチマンドレル３を取り外し、次いで、先端加工部を備えたパンチピンを前進せしめて絞りダイス８内に進入させ、前記先端加工部により中空軸７の端部周面に形成された前記余肉部の内周部を押圧し、前記余肉部を内径側に寄せるとともに中空軸端までインボリュートスプラインを形成する。 （もっと読む）

【課題】駆動軸とロータとの間における確実なトルク伝達と、駆動軸とロータとの間における流体の通過を防止することが可能なトルク伝達機構の提供にある。
【解決手段】断面円形の駆動軸１５と、駆動軸１５が圧入される断面円形の軸孔３５を備えたロータ２６と、を有し、軸孔３５への駆動軸１５の圧入によりロータ２６と駆動軸１５を互いに締結する圧入締結部が形成され、圧入締結部を通じて駆動軸１５とロータ２６との間でトルクを伝達するトルク伝達機構である。駆動軸１５は、圧入締結部に対応する圧入軸部を有し、圧入軸部は、外周面の一部が非円周面に形成された非円筒部３８と、外周面が円周面である円筒部３９と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで乗員のハンドル操作が違和感なく行われると共に故障時には的確に対応可能なステアバイワイヤ装置を提供する。
【解決手段】ステアリング１１の回転操作によって前輪をフレーム１２に対してトー方向に回転させる車両に用いるステアバイワイヤ装置１において、ステアリング１１の回転角を取得する回転角取得部材２と、回転角取得部材２の取得した角度に応じて駆動力を発生するアクチュエータ３，４と、アクチュエータ３，４の駆動力を前輪のトー方向の回転へと伝達する連結シャフト５と、を有し、連結シャフト５は、アクチュエータ３，４の出力を前輪のトー方向の回転へと伝達する第１の状態と、ステアリング１１の回転力を前輪のトー方向の回転へと伝達する第２の状態と、に移動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フープ応力の発生による車輪用軸受の転がり疲労寿命低下やクラック発生を防止し、ステム部の短縮による軽量化を図る。
【解決手段】外輪５と、ハブ輪１および内輪２と、外輪５の外側軌道面１３，１４とハブ輪１および内輪２の内側軌道面７，８との間に介装された複列の転動体３，４とからなる車輪用軸受２０を備え、ハブ輪１に等速自在継手６の外側継手部材２４のステム部３０を嵌合することにより車輪用軸受２０に等速自在継手６をねじ締め付け構造Ｎにより結合させた車輪用軸受装置において、インボード側の転動体４のＰＣＤをアウトボード側の転動体３のＰＣＤよりも大きくすると共に、ステム部３０に形成されて軸方向に延びる複数の凸部３７をハブ輪１に圧入し、ハブ輪１に凸部３７の形状を転写することにより、凸部３７と凹部４０との嵌合接触部位全域Ｘが密着する凹凸嵌合構造Ｍを軸受中心Ｌよりもインボード側に配置する。 （もっと読む）

【課題】絞り加工において、絞り加工部の増肉を図りつつ、製品の振れを抑制する中空状動力伝達シャフト、ドライブシャフトアッセンブリー、プロペラシャフトアッセンブリーを提供する。
【解決手段】中空素材をダイスに送り込むことによる塑性加工の縮径によって成形された中空状動力伝達シャフトである。中空素材の送り込み開始端部に拘束治具の挿入軸部を挿入して送り込み開始端部内径を拘束しつつ素材を縮径させる。 （もっと読む）

【課題】組立時における軸芯ズレや同軸度を確保し、部品点数の削減や各部材の組付け構成を簡素化して製作の容易化が図られたカム駆動アクチュエータを提供する。
【解決手段】カム体２をケーシング４内に非回転で収容し、その筒内に配設される従動軸３を、出力軸部３１と、カムフォロア６が設けられる従動軸部３２と、モータ軸１１にスプライン連結される筒軸部３３とを一体的に備えて構成し、出力軸部３１をケーシング４の軸受部材４１で、筒軸部３３を軸受部材３３２でそれぞれ軸受させて、カム面２１に沿って回転しつつカム駆動させる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトのヨークとギア軸との位置決め及び確認作業が容易なステアリングシャフトの接続構造の提供。
【解決手段】ギアハウジング１のハウジング開口２から外側に延びるピニオン軸３の軸端部３ａを、ステアリングシャフトの端部に設けられたヨーク７のギア軸挿入孔８に挿入する。ボルト挿通孔１４をピニオン軸３の軸端部３ａの係合溝５と重なる所定の挿入位置においてヨーク７のボルト挿通孔１４からピンチボルトを挿入し、ピニオン軸３の軸端部３ａの係合溝５を挿通して締結し、ヨーク７を締め付けてヨーク７を縮径してヨーク７をピニオン軸３に結合する。ピニオン軸３をヨーク７のギア軸挿入孔８に挿入する際、ハウジング開口２とヨーク７との間に配置されたダストカバー１９の筒状部２０の端部２０ａとヨーク７の先端部７ａとを当接させて、ボルト挿通孔１４を所定の挿入位置に規制する。 （もっと読む）