【課題】軸と軸継手との間の溶接結合が不十分な場合にも、ステアリングシャフトの回転トルクを確実に伝達することが可能なステアリング装置を提供する。
【解決手段】エクステンションシャフト４を結合筒部５１の他端５１２から挿入し、エクステンションシャフト４に形成された雄セレーション４１を、雌セレーション５２にセレーション係合させるとともに、エクステンションシャフト４の軸部４２を嵌合孔５３に密に嵌合させる。次に、結合筒部５１の他端５１２とエクステンションシャフト４の軸部４２の外周を溶接して結合し、溶接結合部５６を形成する。続いて、エクステンションシャフト４と一体的に結合した軸継手５に、雄中間シャフト１６Ａを連結する。 （もっと読む）

【課題】衝突事故等により、構成部材に回転方向や軸方向の衝撃荷重が加わった場合に、加わった事実を運転者が容易に認識できるステアリング装置を得られる構造を実現する。
【解決手段】ヨーク１０とシャフト１１とをセレーション係合させる。このセレーション係合部の構造として、前記衝撃荷重が加わる前の状態では回転方向のがたつきを生じないが、加わった後の状態では回転方向のがたつきを生じる様になる構造を採用する。このがたつきが生じる前後で、ステアリングホイールの遊び量が変化する為、前記衝撃荷重が加わった事が分かる。 （もっと読む）

【課題】規定範囲内のトルクが加わる際に、キー自体が変形して、ギヤの位相ズレが発生しないようにトルク伝達特性を維持しながら過大なトルクが加わった際のシャフトの損傷を防ぐことができ、かつ加工が容易なトルク伝達機構を提供する。
【解決手段】トルク伝達機構は、軸方向に沿って第１のキー溝１０２が形成されたシャフト１００と、シャフト１００が挿入される軸孔１０３の軸方向に沿って第２のキー溝１０４が形成されたギヤ１０１と、シャフト１００の第１のキー溝１０２およびギヤ１０１の第２のキー溝１０４に嵌合してシャフト１００とギヤ１０１とをトルク伝達可能に連結するキー１０５とから構成される。キー１０５は、軸孔１０３の軸方向に沿った貫通孔１０６と、シャフト１００が変形するトルクよりも小さい所定値Ｎ_ＴＨ以上のトルクがシャフト１００とギヤ１０１との間に加わると破断する環状部１０７とを有する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって、がたつきの発生に伴う不具合を防止することができるシャフトと自在継手のヨークの結合構造を提供する。
【解決手段】第１の自在継手４の第１のヨーク１２の筒状部１５は、軸方向に延びるスリット１６を有する。締め付けボルト２１によって、筒状部１５をステアリングシャフト３に締め付ける。筒状部１５の内周面１５ａに、筒状部１５の周方向Ｒ１に関してスリット１６を中央部とする雌セレーション非形成領域２３を設ける。筒状部１５の中心軸線Ｃ１を中心とする、雌セレーション非形成領域２３に対応する中心角θは、１００°〜１４０°である。 （もっと読む）

【課題】自在継手ヨークとシャフトとのセレーション嵌合が不十分な状態で締付け固定することを防止するとともに、セレーション嵌合の作業を容易にすること。
【解決手段】内周面に雌セレーションが形成され、かつ外周面から前記雌セレーションにわたってスリットを貫通して形成することで前記雌セレーション内径を拡縮可能な自在継手ヨークと、前記雌セレーションに嵌合する雄セレーションが一方の端部に形成されたシャフトとで構成された自在継手ヨークとシャフトとの連結構造において、前記雄セレーションの外周面に谷埋め部または欠歯部の一方を形成するとともに、前記雌セレーションの内周面に谷埋め部または欠歯部の他方を形成し、前記シャフトの端部に形成した雄セレーション部よりも軸端側に小径の円筒部を形成した。 （もっと読む）

【課題】クランプハブ部材による軸継手において、嵌め合い公差が小さくても、軸挿入孔に回転軸を容易に挿入できることを、専用治具を必要とすることなく、専用治具の取り外しによる作業工数の増加を招くことなく行えるようにすること。
【解決手段】クランプハブ部材１０Ａ、１０Ｂには、割り溝３０の一方の側３０Ｌより割り溝３０に開口する第１の雌ねじ孔３２と、第１の雌ねじ孔３２より大径で、第１の雌ねじ孔３２と同一軸線上において割り溝３０の他方の側３０Ｒより割り溝３０に開口する第２の雌ねじ孔３４とを形成する。第１の雌ねじ孔３２には、第１の雄ねじ部材３６がねじ係合し、第２の雌ねじ孔３４には、第１の雄ねじ部材３６がねじ係合する第３の雌ねじ孔４２を形成された第２の雄ねじ部材４０がねじ係合している。 （もっと読む）

【課題】ボルトに生ずる曲げ応力を軽減して、ボルトに生ずる平均応力を小さくし、許容応力振幅を大きくして、大きな回転トルクを伝達することを可能にした自在継手を提供する。
【解決手段】加工用クランプ治具７１でフランジ部５４Ａ、５４Ｂを図３の左右方向から挟持して弾性変形させ、軸６の雄セレーション６１を雌セレーション５３１で締め付けた状態に相当する変形をフランジ部５４Ａ、５４Ｂに生じさせる。この状態で、フランジ部５４Ａ、５４Ｂに、ボルト孔５４１Ａ、５４１Ｂ、フランジ部５４Ａの座面５４２Ａ、フランジ部５４Ｂの座面５４２Ｂを加工する。その結果、ボルト孔５４１Ａ、５４１Ｂは同一軸線上（同心状）に形成され、ボルト孔５４１Ａ、５４１Ｂの軸線に対して、座面５４２Ａ、座面５４２Ｂが直交して形成される。 （もっと読む）

【課題】結合筒部と軸との間の回転方向のガタを小さくして、ステアリングホイールの操舵感を向上させることを可能にした継手と軸の結合構造を提供する。
【解決手段】結合筒部７の内周面７１には、係合部としてのキー溝７７が形成されている。キー溝７７は、スリット７２に対して１８０度異なる位相に形成されている。軸８の外周面には、キー溝７７に係合する被係合部としてのキー８５が形成されている。結合筒部７と軸８との間に大きな回転トルクが作用すると、キー８５からキー溝７７に力が加わる。ボルト７４の締付け力が小さくてもスリット７２には回転トルクは作用しないため、キー８５とキー溝７７との間にはガタが生じず、結合筒部７と軸８との間の回転方向の剛性は低下せず、ステアリングホイールの操舵感が低下する恐れはない。 （もっと読む）

【課題】 簡便且つ安価な構成にて振動，騒音を低減することができる刈払機を提供すること。
【解決手段】 駆動軸に接続された駆動歯車と、駆動歯車と噛み合う従動歯車と、従動歯車が取り付けられた従動軸を有し、従動歯車を従動軸の軸方向に移動可能に支持するとともに、従動歯車と従動軸の間に回転伝達手段を設け、従動歯車の軸方向の移動量を制限する位置決め手段を従動歯車あるいは従動軸に設け、従動歯車軸方向に弾性部材を配設する。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量且つ安価で、高トルクの負荷に耐えることができる自在継手のヨークの結合構造を提供する。
【解決手段】第１の自在継手４の第１のヨーク４１の筒状部４７に嵌合された出力軸１６を締め付けボルト５３によって筒状部４７に締め付ける。出力軸１６は、締め付けボルト５３を挟んで出力軸１６の軸方向Ｘ１に離隔する第１および第２の雄セレーション４５，４６を含む。第１の雄セレーション４５は、締め付けボルト５３よりも出力軸１６の先端側に配置される。第１の雄セレーション４５のモジュールｍ１が、第２の雄セレーションのモジュールｍ２よりも、例えば０．２〜０．３％大きい。 （もっと読む）