ハーネスガイド
【課題】スライダとガイドレールとの摺動抵抗を増大させることなく、スライダの脱落を防止する。
【解決手段】Ｈハーネスガイドは、ガイド部材１０の内面から突出して上面がガイド面１４とされた一対のガイドレール１３と、ワイヤーハーネスＷが貫通された状態で一対のガイド部材１０の間を移動するスライダ２０と、スライダ２０の外側面を段差状に凹ませた形態であって下向きの摺接面２３を有する切欠部２２とを備え、摺接面２３をガイド面１４上で摺接させることにより、スライダ２０がガイド部材１０に案内されて移動する。スライダ２０の外側面に、ガイドレール１３の突出方向と反対方向へ突出した形態であって、摺接面２３よりも高い位置に配された突部２６を形成した。
【解決手段】Ｈハーネスガイドは、ガイド部材１０の内面から突出して上面がガイド面１４とされた一対のガイドレール１３と、ワイヤーハーネスＷが貫通された状態で一対のガイド部材１０の間を移動するスライダ２０と、スライダ２０の外側面を段差状に凹ませた形態であって下向きの摺接面２３を有する切欠部２２とを備え、摺接面２３をガイド面１４上で摺接させることにより、スライダ２０がガイド部材１０に案内されて移動する。スライダ２０の外側面に、ガイドレール１３の突出方向と反対方向へ突出した形態であって、摺接面２３よりも高い位置に配された突部２６を形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体とのスライドドアとの間に配索されるワイヤーハーネスをガイドするためのハーネスガイドが開示されている。このハーネスガイドは、互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、両ガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、ワイヤーハーネスが貫通された状態で一対のガイド部材の間を移動するスライダと、スライダのガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する切欠部とを備えており、切欠部にガイドレールを入り込ませるとともに、摺接面をガイド面に載置して摺接させた状態で、スライダが一対のガイド部材に案内されて移動するようになっている。
【０００３】
このハーネスガイドでは、スライダがガイドレールから脱落するのを防止する手段として、スライダの外側面に突起部が形成されている。スライダに対して横方向から不正な外力が作用した場合には、突起部によってスライダの姿勢を傾けることにより、一対の摺接面の対角領域がガイド面に載置した状態となるようにしている。これにより、一対のガイド部材の間隔が拡がった場合でも、スライダが確実にガイドレールに係止した状態に保たれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３３６６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のハーネスガイドでは、スライダに不正な外力が作用していない状態でも、常に、突起部の下面がガイド面に摺接するようになっている。そのため、スライドドアを手動で開閉する際のスライダとガイドレールとの間の摺動抵抗が大きくなるという問題がある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スライダとガイドレールとの摺動抵抗を増大させることなく、スライダの脱落を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、前記一対のガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、ワイヤーハーネスが貫通された状態で前記一対のガイド部材の間を移動するスライダと、前記スライダの前記ガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する一対の切欠部とを備え、前記摺接面の下方に前記ガイドレールを潜り込ませて、前記摺接面を前記ガイド面上で摺接させることにより、前記スライダが前記一対のガイド部材に案内されて移動するようになっているハーネスガイドにおいて、前記スライダの外側面には、前記ガイドレールの突出方向と反対方向へ突出した形態であって、前記摺接面よりも高い位置に配された突部が形成されているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記ガイド面のうち前記ガイドレールの突出方向先端側領域は、テーパ状をなしているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
＜請求項１の発明＞
ガイドレールの間隔が拡がった場合は、ガイド面のうちガイドレールの突出方向先端側領域が突部に係止することにより、スライダの脱落が防止される。突部の下面の位置は摺接面よりも高く、一対のガイド部材が正規の間隔を保って摺接面がガイド面に載置されている状態では、突部がガイド面とは非接触となるので、スライダとガイドレールとの間の摺動抵抗が増大することはない。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
ガイド部材が弾性的に変形して両ガイドレールの間が一時的に拡がった場合には、ガイド部材の弾性復元力と、ガイド面におけるテーパ状領域の傾斜とによって、ガイドレールが切欠部内に入り込んだ位置に復帰できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１の斜視図
【図２】ガイドレールが正規の間隔に保たれている状態をあらわす断面図
【図３】図２においてガイドレールとスライダとの係止状態をあらわす部分拡大断面図
【図４】ガイドレールの間隔が拡がった状態をあらわす断面図
【図５】図４においてガイドレールとスライダとの係止状態をあらわす部分拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図５を参照して説明する。本実施形態のハーネスガイドＨは、車体（図示省略）側からスライドドア（図示省略）側へ電力を供給するための電線や、車体側とスライドドア側との間で電気信号を授受するための電線を一纏めに束ねて配索したワイヤーハーネスＷを、スライドドアの開閉に伴って所定経路に沿って移動するように案内するためのものである。
【００１２】
図１に示すように、ハーネスガイドＨは、ブラケット１２を介してスライドドアに固定される左右一対のガイド部材１０と、一対のガイド部材１０に対してスライド可能に取付けられたスライダ２０と、ガイド部材１０に固定されるドア側固定部材３０と、ドア側固定部材３０とスライダ２０とを連結する可動案内部材３１と、車体に固定される車体側固定部材３２と、車体側固定部材３２に支持されて前方へ片持ち状に延出した形態の筒状アーム部材３３とを備えている。
【００１３】
一対のガイド部材１０は、アルミニウム、ステンレススチール等の金属板材からなり、板面を左方又は右方に向けた状態（板面を鉛直方向と略平行にした状態）で前後方向（スライドドアの開閉時におけるスライド方向と略へ平行な方向）に細長く延びている。この一対のガイド部材１０は、その前後両端部及び前後方向の略中央部において、軸線をガイド部材１０の板面と直角に向けたピン状のスペーサ１１によって所定の間隔を空けた状態で連結されている。そして、一方のガイド部材１０が、その前後両端部及び前後方向略中央部において、ブラケット１２を介してスライドドアに固定されている。
【００１４】
図２〜５に示すように、左右両ガイド部材１０の互いに対向する内側面には、その下端縁部（即ち、スペーサ１１よりも下方の位置）に沿ってガイド部材１０の長さ方向と平行に且つガイド部材１０の全長に亘って連続して延びる左右対称な一対のガイドレール１３が、一体に形成されている。左右一対のガイドレール１３は、互いに同じ高さにおいて、ガイド部材１０の内側面から略直角（即ち、略水平）にリブ状に突出し、ガイドレール１３の上面はガイド面１４となっている。
【００１５】
図３，５に示すように、ガイド面１４のうち、ガイド部材１０からのガイドレール１３の突出方向における先端側領域は、突出方向に向かって次第に下り勾配となるテーパ状領域１４Ａとなっている。このガイドレール１３の突出方向先端部を、ガイドレール１３の長さ方向と直角に切断したときの断面形状は、略半円弧形をなしている。したがって、ガイド面１４のテーパ状領域１４Ａは、突出端側に向かって次第に低くなるような四半円弧面によって構成されている。ガイド面１４のうちテーパ状領域１４Ａよりもガイド部材１０に近い領域は、水平領域１４Ｂとなっている。左右方向（ガイドレール１３の突出方向と平行な方向）において、テーパ状領域１４Ａと水平領域１４Ｂはほぼ同じ寸法である。
【００１６】
スライダ２０は、合成樹脂製であり、ブロック状をなす本体部２１と、本体部２１の下端に連なる連結部２４とを一体に形成して構成されている。本体部２１の内部には挿通孔（図示省略）が形成され、この挿通孔内にワイヤーハーネスＷが挿通されている。連結部２４は、本体部２１の下端面のうち車体とは反対側の側縁から下方へＬ字形に延出した形態である。
【００１７】
本体部２１には、その左右両外側面を溝状に凹ませた形態であって、本体部２１（スライダ２０）の前端面と後端面とに開放された左右対称な一対の切欠部２２が形成されている。切欠部２２の上端部と下端部は、スライダ２０の外側面に対して段差状に凹んだ形態となっている。切欠部２２の天井面（下を向いた面）は水平な摺接面２３となっており、摺接面２３とスライダ２０の外側面との境界部分は、略直角なエッジ状をなしている。この切欠部２２の上下方向の寸法（高さ寸法）は、ガイドレール１３の上下寸法（厚さ寸法）よりも僅かに大きい寸法とされている。
【００１８】
スライダ２０は、一対のガイド部材１０に挟まれるように配されている。そして、図２に示すように、一対のガイドレール１３が一対の切欠部２２の内部に入り込む（ガイドレール１３が摺接面２３の下に潜り込む）とともに、一対の摺接面２３が一対のガイド面１４に載置されることにより、スライダ２０が、一対のガイド部材１０（一対のガイドレール１３）により下方へ脱落しないように、且つガイド部材１０に対して前後方向（スライドドアの開閉方向と略平行な方向）へ相対的にスライドし得るように取り付けられている。スライダ２０をガイドレール１３に支持した状態では、本体部２１のうち切欠部２２よりも下方の部分（本体部２１の下端部）と連結部２４が、ガイドレール１３よりも下方に位置している。そして、スライダ２０がスライドするときには、摺接面２３がガイド面１４上を相対的に摺接するようになっている。
【００１９】
図１に示すように、一対のガイド部材１０における前後方向の略中央位置には、ドア側固定部材３０が固定されている。ドア側固定部材３０とスライダ２０との間には、キャタピラ状をなすとともに略Ｕ字形に屈曲された可動案内部材３１が設けられている。スライダ２０から導出されたワイヤーハーネスＷは、可動案内部材３１の内部とドア側固定部材３０の内部とに順に挿通されている。ドア側固定部材３０の外部へ導出されたワイヤーハーネスＷのドア側端末部は、ドア側ハーネス（図示省略）に接続されている。
【００２０】
車体側固定部材３２は、スライダ２０よりも後方の位置において車体に固定されている。車体側固定部材３２には、筒状アーム部材３３の後端部が、左右方向（水平方向）に首を振るように（揺動するように）支持されている。筒状アーム部材３３の前端部（延出端部）は、スライダ２０に連結されている。即ち、スライダ２０の本体部２１と、連結部２４のうち本体部２１の下端面と対向する支持板部２５との間の空間に、筒状アーム部材３３の前端部が収容され、この筒状アーム部材３３は、スライダ２０に左右方向への首振り（揺動）を可能に支持されている。スライダ２０から導出されたワイヤーハーネスＷは、筒状アーム部材３３内と車体側固定部材３２内とに順に挿通され、車体側固定部材３２の外部へ導出されたワイヤーハーネスＷの車体側端末部は、車体側ハーネス（図示省略）に接続されている。
【００２１】
本実施形態では、スライドドアが開閉すると、それに伴って、スライダ２０がガイドレール１３に対して相対的に前後方向へスライドするのであるが、このとき、筒状アーム部材３３が左右方向に首を振るので、連結部２４（スライダ２０の下端部）に対して筒状アーム部材３３側から左右方向の力が作用する。このとき、ガイド部材１０が弾性的に変形して左右両ガイドレール１３の間隔が一時的に拡がり、その結果、左右いずれかのガイドレール１３が切欠部２２から外れて、スライダ２０がガイドレール１３から脱落することが懸念される。
【００２２】
その対策として本実施形態では、スライダ２０に脱落防止手段が設けられている。即ち、図２〜５に示すように、スライダ２０の左右両外側面には、夫々、ガイドレール１３のガイド部材１０からの突出方向と反対方向へ突出した形態の左右対称な一対の突部２６が一体に形成されている。突部２６は、スライダ２０の移動方向における全長に亘って連続した形態となっている。スライダ２０の外側面からの突部２６の突出方向は、一対のガイドレール１３の間隔が拡がったときに、ガイドレール１３がスライダ２０から遠ざかる方向である。図３に示すように、スライダ２０の外側面からの突部２６の突出寸法Ｍａは、一対のガイドレール１３が正規の間隔であるときの、切欠部２２に対するガイドレール１３の進入寸法Ｍｂよりも小さい。また、左右方向において、突部２６の突出寸法Ｍａは、ガイドレール１３のテーパ状領域１４Ａの幅寸法Ｍｃよりも小さい。
【００２３】
図３，５に示すように、突部２６は、その全体が摺接面２３よりも上方の領域に配されている。突部２６は水平な下面２６Ｓを有しており、この突部２６の下面２６Ｓは、摺接面２３よりも上方に位置している。即ち、スライダ２０が摺接面２３をガイド面１４に摺接させながらスライドする状態では、突部２６の下面２６Ｓが、ガイド面１４に対してその上方へ退避（離間）した位置（ガイド面１４とは非接触の位置）にある。また、図３に示すように、突部２６の下面２６Ｓと摺接面２３の高低差Ｈａは、ガイドリブの厚さの１／２の寸法Ｈｂ（テーパ状領域１４Ａの最大高低差）よりも小さい。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
スライダ２０の下端部（連結部２４）に対して左右方向の外力が作用し、ガイド部材１０が一時的に弾性変形して両ガイドレール１３の間隔が拡がると、図４，５に示すように、ガイドレール１３が切欠部２２の外方へ脱外する方向（スライダ２０から遠ざかる方向）へ変位し、図５に示すように、ガイド面１４の水平領域１４Ｂの全体が切欠部２２の外部へ抜け出し、ガイドレール１３の突出方向において、水平領域１４Ｂと摺接面２３とが互いに非対向となるようにずれた位置関係となる。
【００２５】
しかし、スライダ２０の外側面には、ガイドレール１３がスライダ２０から遠ざかる方向と同じ方向へ突出した突部２６が形成されているので、ガイドレール１３の突出方向先端部（ガイド面１４のうちのテーパ状領域１４Ａ）が突部２６に対して下方から引っ掛かるように当接する。この引っ掛かり作用により、スライダ２０は、ガイドレール１３から脱落することなく、ガイドされてスライド動作を支障なく続けることができる。
【００２６】
また、ガイド部材１０が弾性変形せずに両ガイドレール１３が正規の間隔を保っている状態では、図２，３に示すように、切欠部２２に対してガイドレール１３が水平方向に深く進入し、図３に示すように、ガイドレール１３の突出方向において、ガイド面１４の水平領域１４Ｂが、広い範囲に亘って摺接面２３と摺接しているので、スライダ２０がガイドレール１３によって確実に支持される。
【００２７】
本実施形態では、ガイドレール１３の間隔が拡がったときにガイドレール１３と係止させるための突部２６を、摺接面２３よりも上方に配置しているので、ガイド面１４と摺接面２３とが摺接している状態では、突部２６（の下面２６Ｓ）とガイドレール１３（のガイド面１４）とは非接触である。しかも、ガイドレール１３の突出方向におけるスライダ２０とガイドレール１３との摺接領域は、ガイド面１４の全領域ではなくガイド面１４のうちの水平領域１４Ｂの範囲内に限られていて、テーパ状領域１４Ａと摺接面２３とは非接触である。したがって、スライダ２０がスライドする際のガイドレール１３との摩擦抵抗が低減されている。このように本実施形態によれば、スライダ２０とガイドレール１３との摺動抵抗を増大させることなく、スライダ２０の脱落を防止することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、ガイド面１４のうちガイドレール１３の突出方向先端側領域を、テーパ状領域１４Ａとしている。この構成によれば、ガイド部材１０が弾性的に変形して両ガイドレール１３の間が一時的に拡がった場合に、ガイド部材１０の弾性復元力とテーパ状領域１４Ａの傾斜とによって、ガイドレール１３が、突き当たりな引っ掛かりを生じることなく、切欠部２２内に入り込む位置へ円滑に復帰できる。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、切欠部を溝状としたが、切欠部を、スライダの下端面まで開放された段差状としてもよい。
（２）上記実施形態では、摺接面を含む一対の切欠部を左右対称な形態としたが、一対の切欠部は左右非対称な形態であってもよい。
（３）上記実施形態では、一対のガイドレールを左右対称な形態としたが、一対のガイドレールは左右非対称な形態であってもよい。
（４）上記実施形態では、一対の突部を左右対称な形態としたが、一対の突部は左右非対称な形態であってもよい。
（５）上記実施形態では、突部を左右一対設けたが、突部は、左右いずれか一方の外側面のみに形成してもよい。
（６）上記実施形態では、突部を、スライダの移動方向における全長に亘って連続した形態としたが、スライダの移動方向における突部の形成領域は、スライダの一部分だけであってもよい。この場合、突部の数は、１つでもよく、複数でもよい。また、突部の配置については、移動方向における前端部、後端部、中央部等、いずれの位置であってもよい。
（７）上記実施形態では、ガイド面のうちガイドレールの突出方向先端側領域をテーパ状としたが、ガイド面は、テーパ状領域を設けずに、突出方向先端縁に至るまでフラットな面としてもよい。
（８）上記実施形態では、ガイド面のテーパ状領域を、ガイドレールの突出方向に向かって次第に傾斜角度が変化するような円弧面としたが、テーパ状領域は傾斜角度が一定な斜面であってもよい。
（９）上記実施形態では、左右方向（ガイドレールの突出方向と平行な方向）において、テーパ状領域と水平領域をほぼ同じ寸法としたが、テーパ状領域は、水平領域より広くてもよく、水平領域より狭くてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
Ｈ…ハーネスガイド
Ｗ…ワイヤーハーネス
１０…ガイド部材
１３…ガイドレール
１４…ガイド面
１４Ａ…テーパ状領域（ガイド面におけるガイドレールの突出方向先端側領域）
２０…スライダ
２２…切欠部
２３…摺接面
２６…突部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体とのスライドドアとの間に配索されるワイヤーハーネスをガイドするためのハーネスガイドが開示されている。このハーネスガイドは、互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、両ガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、ワイヤーハーネスが貫通された状態で一対のガイド部材の間を移動するスライダと、スライダのガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する切欠部とを備えており、切欠部にガイドレールを入り込ませるとともに、摺接面をガイド面に載置して摺接させた状態で、スライダが一対のガイド部材に案内されて移動するようになっている。
【０００３】
このハーネスガイドでは、スライダがガイドレールから脱落するのを防止する手段として、スライダの外側面に突起部が形成されている。スライダに対して横方向から不正な外力が作用した場合には、突起部によってスライダの姿勢を傾けることにより、一対の摺接面の対角領域がガイド面に載置した状態となるようにしている。これにより、一対のガイド部材の間隔が拡がった場合でも、スライダが確実にガイドレールに係止した状態に保たれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３３６６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のハーネスガイドでは、スライダに不正な外力が作用していない状態でも、常に、突起部の下面がガイド面に摺接するようになっている。そのため、スライドドアを手動で開閉する際のスライダとガイドレールとの間の摺動抵抗が大きくなるという問題がある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スライダとガイドレールとの摺動抵抗を増大させることなく、スライダの脱落を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、前記一対のガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、ワイヤーハーネスが貫通された状態で前記一対のガイド部材の間を移動するスライダと、前記スライダの前記ガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する一対の切欠部とを備え、前記摺接面の下方に前記ガイドレールを潜り込ませて、前記摺接面を前記ガイド面上で摺接させることにより、前記スライダが前記一対のガイド部材に案内されて移動するようになっているハーネスガイドにおいて、前記スライダの外側面には、前記ガイドレールの突出方向と反対方向へ突出した形態であって、前記摺接面よりも高い位置に配された突部が形成されているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記ガイド面のうち前記ガイドレールの突出方向先端側領域は、テーパ状をなしているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
＜請求項１の発明＞
ガイドレールの間隔が拡がった場合は、ガイド面のうちガイドレールの突出方向先端側領域が突部に係止することにより、スライダの脱落が防止される。突部の下面の位置は摺接面よりも高く、一対のガイド部材が正規の間隔を保って摺接面がガイド面に載置されている状態では、突部がガイド面とは非接触となるので、スライダとガイドレールとの間の摺動抵抗が増大することはない。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
ガイド部材が弾性的に変形して両ガイドレールの間が一時的に拡がった場合には、ガイド部材の弾性復元力と、ガイド面におけるテーパ状領域の傾斜とによって、ガイドレールが切欠部内に入り込んだ位置に復帰できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１の斜視図
【図２】ガイドレールが正規の間隔に保たれている状態をあらわす断面図
【図３】図２においてガイドレールとスライダとの係止状態をあらわす部分拡大断面図
【図４】ガイドレールの間隔が拡がった状態をあらわす断面図
【図５】図４においてガイドレールとスライダとの係止状態をあらわす部分拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図５を参照して説明する。本実施形態のハーネスガイドＨは、車体（図示省略）側からスライドドア（図示省略）側へ電力を供給するための電線や、車体側とスライドドア側との間で電気信号を授受するための電線を一纏めに束ねて配索したワイヤーハーネスＷを、スライドドアの開閉に伴って所定経路に沿って移動するように案内するためのものである。
【００１２】
図１に示すように、ハーネスガイドＨは、ブラケット１２を介してスライドドアに固定される左右一対のガイド部材１０と、一対のガイド部材１０に対してスライド可能に取付けられたスライダ２０と、ガイド部材１０に固定されるドア側固定部材３０と、ドア側固定部材３０とスライダ２０とを連結する可動案内部材３１と、車体に固定される車体側固定部材３２と、車体側固定部材３２に支持されて前方へ片持ち状に延出した形態の筒状アーム部材３３とを備えている。
【００１３】
一対のガイド部材１０は、アルミニウム、ステンレススチール等の金属板材からなり、板面を左方又は右方に向けた状態（板面を鉛直方向と略平行にした状態）で前後方向（スライドドアの開閉時におけるスライド方向と略へ平行な方向）に細長く延びている。この一対のガイド部材１０は、その前後両端部及び前後方向の略中央部において、軸線をガイド部材１０の板面と直角に向けたピン状のスペーサ１１によって所定の間隔を空けた状態で連結されている。そして、一方のガイド部材１０が、その前後両端部及び前後方向略中央部において、ブラケット１２を介してスライドドアに固定されている。
【００１４】
図２〜５に示すように、左右両ガイド部材１０の互いに対向する内側面には、その下端縁部（即ち、スペーサ１１よりも下方の位置）に沿ってガイド部材１０の長さ方向と平行に且つガイド部材１０の全長に亘って連続して延びる左右対称な一対のガイドレール１３が、一体に形成されている。左右一対のガイドレール１３は、互いに同じ高さにおいて、ガイド部材１０の内側面から略直角（即ち、略水平）にリブ状に突出し、ガイドレール１３の上面はガイド面１４となっている。
【００１５】
図３，５に示すように、ガイド面１４のうち、ガイド部材１０からのガイドレール１３の突出方向における先端側領域は、突出方向に向かって次第に下り勾配となるテーパ状領域１４Ａとなっている。このガイドレール１３の突出方向先端部を、ガイドレール１３の長さ方向と直角に切断したときの断面形状は、略半円弧形をなしている。したがって、ガイド面１４のテーパ状領域１４Ａは、突出端側に向かって次第に低くなるような四半円弧面によって構成されている。ガイド面１４のうちテーパ状領域１４Ａよりもガイド部材１０に近い領域は、水平領域１４Ｂとなっている。左右方向（ガイドレール１３の突出方向と平行な方向）において、テーパ状領域１４Ａと水平領域１４Ｂはほぼ同じ寸法である。
【００１６】
スライダ２０は、合成樹脂製であり、ブロック状をなす本体部２１と、本体部２１の下端に連なる連結部２４とを一体に形成して構成されている。本体部２１の内部には挿通孔（図示省略）が形成され、この挿通孔内にワイヤーハーネスＷが挿通されている。連結部２４は、本体部２１の下端面のうち車体とは反対側の側縁から下方へＬ字形に延出した形態である。
【００１７】
本体部２１には、その左右両外側面を溝状に凹ませた形態であって、本体部２１（スライダ２０）の前端面と後端面とに開放された左右対称な一対の切欠部２２が形成されている。切欠部２２の上端部と下端部は、スライダ２０の外側面に対して段差状に凹んだ形態となっている。切欠部２２の天井面（下を向いた面）は水平な摺接面２３となっており、摺接面２３とスライダ２０の外側面との境界部分は、略直角なエッジ状をなしている。この切欠部２２の上下方向の寸法（高さ寸法）は、ガイドレール１３の上下寸法（厚さ寸法）よりも僅かに大きい寸法とされている。
【００１８】
スライダ２０は、一対のガイド部材１０に挟まれるように配されている。そして、図２に示すように、一対のガイドレール１３が一対の切欠部２２の内部に入り込む（ガイドレール１３が摺接面２３の下に潜り込む）とともに、一対の摺接面２３が一対のガイド面１４に載置されることにより、スライダ２０が、一対のガイド部材１０（一対のガイドレール１３）により下方へ脱落しないように、且つガイド部材１０に対して前後方向（スライドドアの開閉方向と略平行な方向）へ相対的にスライドし得るように取り付けられている。スライダ２０をガイドレール１３に支持した状態では、本体部２１のうち切欠部２２よりも下方の部分（本体部２１の下端部）と連結部２４が、ガイドレール１３よりも下方に位置している。そして、スライダ２０がスライドするときには、摺接面２３がガイド面１４上を相対的に摺接するようになっている。
【００１９】
図１に示すように、一対のガイド部材１０における前後方向の略中央位置には、ドア側固定部材３０が固定されている。ドア側固定部材３０とスライダ２０との間には、キャタピラ状をなすとともに略Ｕ字形に屈曲された可動案内部材３１が設けられている。スライダ２０から導出されたワイヤーハーネスＷは、可動案内部材３１の内部とドア側固定部材３０の内部とに順に挿通されている。ドア側固定部材３０の外部へ導出されたワイヤーハーネスＷのドア側端末部は、ドア側ハーネス（図示省略）に接続されている。
【００２０】
車体側固定部材３２は、スライダ２０よりも後方の位置において車体に固定されている。車体側固定部材３２には、筒状アーム部材３３の後端部が、左右方向（水平方向）に首を振るように（揺動するように）支持されている。筒状アーム部材３３の前端部（延出端部）は、スライダ２０に連結されている。即ち、スライダ２０の本体部２１と、連結部２４のうち本体部２１の下端面と対向する支持板部２５との間の空間に、筒状アーム部材３３の前端部が収容され、この筒状アーム部材３３は、スライダ２０に左右方向への首振り（揺動）を可能に支持されている。スライダ２０から導出されたワイヤーハーネスＷは、筒状アーム部材３３内と車体側固定部材３２内とに順に挿通され、車体側固定部材３２の外部へ導出されたワイヤーハーネスＷの車体側端末部は、車体側ハーネス（図示省略）に接続されている。
【００２１】
本実施形態では、スライドドアが開閉すると、それに伴って、スライダ２０がガイドレール１３に対して相対的に前後方向へスライドするのであるが、このとき、筒状アーム部材３３が左右方向に首を振るので、連結部２４（スライダ２０の下端部）に対して筒状アーム部材３３側から左右方向の力が作用する。このとき、ガイド部材１０が弾性的に変形して左右両ガイドレール１３の間隔が一時的に拡がり、その結果、左右いずれかのガイドレール１３が切欠部２２から外れて、スライダ２０がガイドレール１３から脱落することが懸念される。
【００２２】
その対策として本実施形態では、スライダ２０に脱落防止手段が設けられている。即ち、図２〜５に示すように、スライダ２０の左右両外側面には、夫々、ガイドレール１３のガイド部材１０からの突出方向と反対方向へ突出した形態の左右対称な一対の突部２６が一体に形成されている。突部２６は、スライダ２０の移動方向における全長に亘って連続した形態となっている。スライダ２０の外側面からの突部２６の突出方向は、一対のガイドレール１３の間隔が拡がったときに、ガイドレール１３がスライダ２０から遠ざかる方向である。図３に示すように、スライダ２０の外側面からの突部２６の突出寸法Ｍａは、一対のガイドレール１３が正規の間隔であるときの、切欠部２２に対するガイドレール１３の進入寸法Ｍｂよりも小さい。また、左右方向において、突部２６の突出寸法Ｍａは、ガイドレール１３のテーパ状領域１４Ａの幅寸法Ｍｃよりも小さい。
【００２３】
図３，５に示すように、突部２６は、その全体が摺接面２３よりも上方の領域に配されている。突部２６は水平な下面２６Ｓを有しており、この突部２６の下面２６Ｓは、摺接面２３よりも上方に位置している。即ち、スライダ２０が摺接面２３をガイド面１４に摺接させながらスライドする状態では、突部２６の下面２６Ｓが、ガイド面１４に対してその上方へ退避（離間）した位置（ガイド面１４とは非接触の位置）にある。また、図３に示すように、突部２６の下面２６Ｓと摺接面２３の高低差Ｈａは、ガイドリブの厚さの１／２の寸法Ｈｂ（テーパ状領域１４Ａの最大高低差）よりも小さい。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
スライダ２０の下端部（連結部２４）に対して左右方向の外力が作用し、ガイド部材１０が一時的に弾性変形して両ガイドレール１３の間隔が拡がると、図４，５に示すように、ガイドレール１３が切欠部２２の外方へ脱外する方向（スライダ２０から遠ざかる方向）へ変位し、図５に示すように、ガイド面１４の水平領域１４Ｂの全体が切欠部２２の外部へ抜け出し、ガイドレール１３の突出方向において、水平領域１４Ｂと摺接面２３とが互いに非対向となるようにずれた位置関係となる。
【００２５】
しかし、スライダ２０の外側面には、ガイドレール１３がスライダ２０から遠ざかる方向と同じ方向へ突出した突部２６が形成されているので、ガイドレール１３の突出方向先端部（ガイド面１４のうちのテーパ状領域１４Ａ）が突部２６に対して下方から引っ掛かるように当接する。この引っ掛かり作用により、スライダ２０は、ガイドレール１３から脱落することなく、ガイドされてスライド動作を支障なく続けることができる。
【００２６】
また、ガイド部材１０が弾性変形せずに両ガイドレール１３が正規の間隔を保っている状態では、図２，３に示すように、切欠部２２に対してガイドレール１３が水平方向に深く進入し、図３に示すように、ガイドレール１３の突出方向において、ガイド面１４の水平領域１４Ｂが、広い範囲に亘って摺接面２３と摺接しているので、スライダ２０がガイドレール１３によって確実に支持される。
【００２７】
本実施形態では、ガイドレール１３の間隔が拡がったときにガイドレール１３と係止させるための突部２６を、摺接面２３よりも上方に配置しているので、ガイド面１４と摺接面２３とが摺接している状態では、突部２６（の下面２６Ｓ）とガイドレール１３（のガイド面１４）とは非接触である。しかも、ガイドレール１３の突出方向におけるスライダ２０とガイドレール１３との摺接領域は、ガイド面１４の全領域ではなくガイド面１４のうちの水平領域１４Ｂの範囲内に限られていて、テーパ状領域１４Ａと摺接面２３とは非接触である。したがって、スライダ２０がスライドする際のガイドレール１３との摩擦抵抗が低減されている。このように本実施形態によれば、スライダ２０とガイドレール１３との摺動抵抗を増大させることなく、スライダ２０の脱落を防止することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、ガイド面１４のうちガイドレール１３の突出方向先端側領域を、テーパ状領域１４Ａとしている。この構成によれば、ガイド部材１０が弾性的に変形して両ガイドレール１３の間が一時的に拡がった場合に、ガイド部材１０の弾性復元力とテーパ状領域１４Ａの傾斜とによって、ガイドレール１３が、突き当たりな引っ掛かりを生じることなく、切欠部２２内に入り込む位置へ円滑に復帰できる。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、切欠部を溝状としたが、切欠部を、スライダの下端面まで開放された段差状としてもよい。
（２）上記実施形態では、摺接面を含む一対の切欠部を左右対称な形態としたが、一対の切欠部は左右非対称な形態であってもよい。
（３）上記実施形態では、一対のガイドレールを左右対称な形態としたが、一対のガイドレールは左右非対称な形態であってもよい。
（４）上記実施形態では、一対の突部を左右対称な形態としたが、一対の突部は左右非対称な形態であってもよい。
（５）上記実施形態では、突部を左右一対設けたが、突部は、左右いずれか一方の外側面のみに形成してもよい。
（６）上記実施形態では、突部を、スライダの移動方向における全長に亘って連続した形態としたが、スライダの移動方向における突部の形成領域は、スライダの一部分だけであってもよい。この場合、突部の数は、１つでもよく、複数でもよい。また、突部の配置については、移動方向における前端部、後端部、中央部等、いずれの位置であってもよい。
（７）上記実施形態では、ガイド面のうちガイドレールの突出方向先端側領域をテーパ状としたが、ガイド面は、テーパ状領域を設けずに、突出方向先端縁に至るまでフラットな面としてもよい。
（８）上記実施形態では、ガイド面のテーパ状領域を、ガイドレールの突出方向に向かって次第に傾斜角度が変化するような円弧面としたが、テーパ状領域は傾斜角度が一定な斜面であってもよい。
（９）上記実施形態では、左右方向（ガイドレールの突出方向と平行な方向）において、テーパ状領域と水平領域をほぼ同じ寸法としたが、テーパ状領域は、水平領域より広くてもよく、水平領域より狭くてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
Ｈ…ハーネスガイド
Ｗ…ワイヤーハーネス
１０…ガイド部材
１３…ガイドレール
１４…ガイド面
１４Ａ…テーパ状領域（ガイド面におけるガイドレールの突出方向先端側領域）
２０…スライダ
２２…切欠部
２３…摺接面
２６…突部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、
前記一対のガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、
ワイヤーハーネスが貫通された状態で前記一対のガイド部材の間を移動するスライダと、
前記スライダの前記ガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する一対の切欠部とを備え、
前記摺接面の下方に前記ガイドレールを潜り込ませて、前記摺接面を前記ガイド面上で摺接させることにより、前記スライダが前記一対のガイド部材に案内されて移動するようになっているハーネスガイドにおいて、
前記スライダの外側面には、前記ガイドレールの突出方向と反対方向へ突出した形態であって、前記摺接面よりも高い位置に配された突部が形成されていることを特徴とするハーネスガイド。
【請求項２】
前記ガイド面のうち前記ガイドレールの突出方向先端側領域は、テーパ状をなしていることを特徴とする請求項１記載のハーネスガイド。
【請求項１】
互いに平行な板状をなす一対のガイド部材と、
前記一対のガイド部材の互いに対向する内面から略直角に突出した形態であって、上面がガイド面とされている一対のガイドレールと、
ワイヤーハーネスが貫通された状態で前記一対のガイド部材の間を移動するスライダと、
前記スライダの前記ガイド部材と対向する外側面を段差状に凹ませた形態であって、下向きの摺接面を有する一対の切欠部とを備え、
前記摺接面の下方に前記ガイドレールを潜り込ませて、前記摺接面を前記ガイド面上で摺接させることにより、前記スライダが前記一対のガイド部材に案内されて移動するようになっているハーネスガイドにおいて、
前記スライダの外側面には、前記ガイドレールの突出方向と反対方向へ突出した形態であって、前記摺接面よりも高い位置に配された突部が形成されていることを特徴とするハーネスガイド。
【請求項２】
前記ガイド面のうち前記ガイドレールの突出方向先端側領域は、テーパ状をなしていることを特徴とする請求項１記載のハーネスガイド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１４７５４５（Ｐ２０１２−１４７５４５Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２９０９（Ｐ２０１１−２９０９）
【出願日】平成２３年１月１１日（２０１１．１．１１）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１１日（２０１１．１．１１）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
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