リアウインドウ表示装置
【課題】リアワイパーの旋回動作に伴って後続車両に対する合図の表示を行うことが可能なリアウインドウ表示装置を提供する。
【解決手段】固定端部１２と可動端部１４との間が扇状に展開可能であるとともに、固定端部１２と可動端部１４とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材１６と、展開部材１６の固定端部１２を保持する基部１８と、基部１８を車両のリアウインドウ８に取着する取着部２０と、展開部材１６の可動端部１４を車両のリアワイパーアーム２に連設する連設材２２とを備えるリアウインドウ表示装置。
【解決手段】固定端部１２と可動端部１４との間が扇状に展開可能であるとともに、固定端部１２と可動端部１４とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材１６と、展開部材１６の固定端部１２を保持する基部１８と、基部１８を車両のリアウインドウ８に取着する取着部２０と、展開部材１６の可動端部１４を車両のリアワイパーアーム２に連設する連設材２２とを備えるリアウインドウ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリアワイパーの動作に連動して後続車両に合図を表示することが可能なリアウインドウ表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後続車両に対して運転状況を通知する手段として、一般の車両には制動灯や方向指示器、非常点滅表示灯（所謂ハザードランプ）の取り付けが保安基準により義務付けられている。このうち、制動灯や方向指示器は使用頻度が高く、制動や進路変更などの本来の目的に使用されることが多い。
【０００３】
非常点滅表示灯は、故障や渋滞などで車両を緊急停止させる際に使用したり、車が牽引される際などに点滅させて後続車両に注意を喚起したりするための装備である。ところが、車線変更や割り込みを行った直後に短期間非常点滅表示灯を点灯させることにより、進路を譲ってくれた後続車両に対して感謝の意思やお礼を伝える方法としても用いられることがある。
【０００４】
しかし、非常点滅表示灯の点灯を後続車両に対するお礼として用いる用途は、特に定められている使用方法ではなく、一部の運転者が慣例として用いているものなので、誰もがその意味を理解できるわけではない。
【０００５】
また、非常点滅表示灯は左右の方向指示器を同時に点滅させることでその機能を果たしているので、非常点滅表示灯を点滅させた車両の直後を走行している車両の運転者であれば左右の方向指示器が同時に点滅していることを視認できるが、右後方を走行中の車両からは右の方向指示器の点滅しか視認できない場合が多い。その場合には、左前方を走行している車両が右へ進路変更することを希望して、右方向指示器を点滅させているものと誤認してしまう可能性がある。この場合には、走行中の後続車両に余計な配慮を与えることとなる。
【０００６】
非常点滅表示灯を用いることなく、お礼や追突の注意喚起の合図等をリアウインドウに表示する発明が、特開２００５−２５５１３７号公報（特許文献１）に示されている。
【０００７】
特許文献１には、リアウインドウのリアワイパーの払拭領域に配列した複数の基板上に、リアワイパーの払拭方向に向けて傾倒可能に支持された表示板を配したリアウインドウ表示装置が開示されている。特許文献１に記載されているリアウインドウ表示装置の表示板の一方の表面には、複数の表示板を組み合わせることで文字又は絵が表示されるように記載がなされている。
【０００８】
そして、リアワイパーを待機位置から払拭反転位置まで動作させた際には、リアワイパーのワイパーブレードが表示板を払拭反転位置側に傾倒させてゆき、表示板の一方の面に記載された内容を表示して、後続車両に合図を提示することができる。
【０００９】
また、リアワイパーが払拭反転位置から待機位置に戻る際には、ワイパーブレードが表示板を待機位置側に傾倒させてゆき、表示板の他方の面（例えば無地）を表示する。このようにリアワイパーを旋回動作させることによって、表示板の一方の面に描かれた文字や絵を表示して、後続車両に合図を提示することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２５５１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
自動車のリアウインドウに装備されているリアワイパーは、雨天時等においてリアウインドウに付着した汚れや雨滴を払拭して、後方の視野を確保するためのものである。しかし、近年の車両においては、車両走行時における空気の流れは整流されるように形成されているために、リアウインドウに汚れ等が付着してリアワイパーを動作させて払拭する機会は非常に少ないものとなっている。
【００１２】
特許文献１に記載されているリアウインドウ表示装置は、使用頻度が少ないリアワイパーの払拭領域に傾倒可能な複数の表示板を配し、ワイパーブレードによりゴトゴトと表示板を反転させてゆくものである。したがって、ゴム製のワイパーブレードをひどく損傷させる可能性がある。
【００１３】
また、ゴム製のワイパーブレードが基板や表示板に乗り上げる際には、リアワイパーアームやワイパー駆動装置に大きな抵抗力が断続的に加わることになるので、リアワイパーアームやワイパー駆動装置に過大な負荷が加わって損傷させてしまう可能性もある。
【００１４】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、リアワイパーに大きな負荷を加えることなく、リアワイパーの旋回動作に伴って後続車両に対する合図の表示を行うことが可能なリアウインドウ表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するための本発明に係るリアウインドウ表示装置は、固定端部と可動端部との間が扇状に展開可能であり、且つ固定端部と可動端部とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材と、前記展開部材の固定端部を保持する基部と、前記基部を車両のリアウインドウ又はリアウインドウ付近に取着する取着部と、前記展開部材の可動端部を車両のリアワイパーアームに連設する連設材とを備え、前記リアワイパーアームの旋回動作に伴い、前記展開部材が扇状に展開する動作と収容する動作とを行うことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、前記要部から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材を有している。更に、このリアウインドウ表示装置において、前記連設材は、前記展開部材の可動端部に対して回動可能に軸支されるとともに、前記リアワイパーアームに対して回動可能に軸支される連設腕を有することが好ましい。
【００１７】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、隣接する前記短冊片を折り畳み可能な屈曲性を備える連結部材で連結している。更に、このリアウインドウ表示装置において、前記連設材は、前記展開部材の可動端部に対して回動可能に軸支されるとともに、前記リアワイパーアームに対して回動可能に軸支される連設腕を有することが好ましい。
【００１８】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材を、網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、前記固定端部を、前記展開した展開部材を巻き取る截頭円錐形状の巻取体で構成し、前記基部は、前記巻取体を回動可能に軸支する軸体と、前記展開部材を巻取る方向に前記巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材とを有している。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るリアウインドウ表示装置によれば、リアワイパーアームの旋回動作に伴って展開部材を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。この合図を後続車両の運転者が読み取ることで、気持ちよく運転を継続することが可能となる。
【００２０】
また、本発明によれば、展開部材を複数の短冊片から構成し、リアワイパーの動作に伴って短冊片を扇状に展開させることで、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【００２１】
また、本発明によれば、展開部材を複数の短冊片から構成するとともに、隣接する短冊片を折り畳み可能な連結部材で連結することによっても、短冊片を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、展開部材を網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、固定端部を截頭円錐形状の巻取体で構成し、基部に巻取体を回動可能に軸支する軸体と、展開部材を巻取る方向に巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材とを備えたように構成したので、展開部材を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るリアウインドウ表示装置のカバー体を取り外して構成を説明する斜視図である。
【図２】車両のリアウインドウにリアウインドウ表示装置を取着した状態を示す平面図であり、展開部材を収容した状態を示す図である。
【図３】車両のリアウインドウに取着したリアウインドウ表示装置の展開部材を、扇状に展開して合図を提示した状態を示す平面図である。
【図４】図３に示したＡ矢視図であり、展開部材の展開時における連結部材の働きを説明する図である。
【図５】展開部材の収容時における連結部材の働きを説明する図である。
【図６】図４に示す展開部材の他の実施形態を説明する図である。
【図７】吸盤式の取着部の構造を説明する断面図である。
【図８】接着式の取着部の構造を説明する断面図である。
【図９】リアウインドウ表示装置の他の実施例を説明する外観斜視図である。
【図１０】車両のリアウインドウの下方にリアウインドウ表示装置を取着した状態を示す平面図であり、展開部材を巻き取って収容した状態を示す図である。
【図１１】車両のリアウインドウに取着したリアウインドウ表示装置の展開部材を、扇状に展開して合図を提示した状態を示す平面図である。
【図１２】展開部材に記載する合図の他の記載例を説明する図である。
【図１３】展開部材に記載する合図の他の記載例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明に係るリアウインドウ表示装置の実施形態について、図面を用いて詳説する。
【実施例１】
【００２５】
図１〜図５は、本発明に係るリアウインドウ表示装置の第１実施例を説明する図である。このうち、図１は、リアウインドウ表示装置１０のカバー体１１（図２及び図３参照）を取り外して構成を説明する斜視図である。図２は、リアワイパー６の旋回動作に伴って展開と収容とを行う展開部材１６を備えるリアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８に取着した状態を示す図であって、展開部材１６を収容した状態を示す平面図である。また、図３は、展開部材１６を扇状に展開した状態を示す平面図である。また、図４は、展開部材の展開時における連結部材の働きを説明する図であり、図５は、展開部材の収容時における連結部材の働きを説明する図である。
【００２６】
（展開部材）
リアウインドウ表示装置１０は、図１に示すように、固定端部１２と可動端部１４との間を扇状に展開可能に構成した展開部材１６を有している。図１に示す実施例では、固定端部１２と、可動端部１４と、展開部材１６とは複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を束ねて回動可能に軸支する要部（かなめ部）３０を備えている。
【００２７】
各短冊片は、要部３０の側が狭く、扇状に開く要部３０の反対側が広い形状で形成されている。短冊片の数は図３の例では１１枚であるが、特に限定されない。通常、１０枚以上３０枚以下とすることができる。各短冊片の材質は特に限定されないが、通常、シート状の樹脂材、金属材、又は樹脂と金属との複合材あり、そうした各短冊片は、要部３０を中心として扇状に開く。なお、できるだけ風圧等に影響されないように、その厚さに対して高い剛性を有する素材であることが好ましい。
【００２８】
要部３０は、各短冊片の長手方向の一端部付近に設けられるが、その一端部付近とは、一端部（図１の右側端部のこと）から５ｍｍ〜１０ｍｍ程度内側に入ったところである。この要部３０は、ピン状部材が各短冊片の厚さ方向を貫通する態様で設けられ、各短冊片を回動可能に軸支する。ピン状部材の固定端部１２側は、基部１８を貫通し、その端部は抜け防止のいために例えば皿形状に加工されている。同様に、ピン状部材の可動端部１４側は、その可動端部１４を貫通し、その端部は抜け防止のために例えば皿形状に加工されている。
【００２９】
固定端部１２は、短冊片のうち、基部１８に固定される基部側の短冊片を指している。なお、この固定端部１２は、後述する基部１８を指すもの、すなわち基部１８が固定端部１２を兼ねるものであってもよい。
【００３０】
可動端部１４は、リアワイパー６の旋回動作に伴って扇状に展開される短冊片のうち、最もリアワイパー側の短冊片を指している。なお、この可動端部１４は、他の短冊片と同じ厚さのシート等であってもよいが、後述する連設腕２４に固定され且つ安定した展開を実現するために、他の短冊片よりも厚く、剛性を有したシート状部材であることが好ましい。
【００３１】
図１及び図２に示す状態は、リアワイパー６が旋回動作する前の状態であり、固定端部１２と可動端部１４とを近づけて展開部材１６を収容した状態を表している。この展開部材１６の表面側（図１に示す紙面上方のＵ方向）には、展開時において後続車両に対して表示する合図を記載してある（図３参照）。
【００３２】
（基部）
基部１８は、展開部材１６の固定端部１２を保持する部材である。この基部１８は、上記のように、固定端部１２を兼ねたものであってもよい。基部１８の形状は、短冊片と同じ平面形状であることが意匠的にも好ましいが、必ずしも同一形状に限定されない。こうした基部１８は、リアウインドウ表示装置全体のベース部材となることから、剛性を有する材料からなり、軽量で、且つある程度の厚さを有することが望ましい。剛性を有する材質は特に限定されず、エンジニアリングプラスチックや、軽量金属や、樹脂材料と強度アップ用の無機物や繊維とを複合させた複合材料等であってもよい。
【００３３】
更に、基部１８は、リアウインドウ表示装置１０を車両（リアウインドウ８又はリアウインドウ８付近のボディ）に取着する取着部２０が設けられている部材である。そのため、取着部２０を設けるための突出部１８ａが設けられている。なお、取着部２０は、基部１８を車両（リアウインドウ８又はリアウインドウ８付近のボディ）に取着するための部材である。この取着部２０については、後で詳しく説明する。
【００３４】
（連設材）
連設材２２は、展開部材１６の可動端部１４を車両のリアワイパーアーム２に連設する部材である。この連設材２２は、リアワイパーアーム２に締結する締結部材２６と、展開部材１６の可動端部１４に対して回動可能に軸支されるとともに締結部材２６に対しても回動可能に軸支される連設腕２４とを有している。こうした連設材２２は、リアワイパー６の動作に伴って応力を受けるため、剛性を有する材料からなり、軽量で、且つある程度の厚さを有することが望ましい。剛性を有する材質は特に限定されず、エンジニアリングプラスチックや、軽量金属や、樹脂材料と強度アップ用の無機物や繊維とを複合させた複合材料等であってもよい。
【００３５】
締結部材２６は、図１の例では、コの字形の形状で構成され、そのコの字の隙間部分でワイパーブレード４に引っかける態様である。なお、締結部材２６は、こうした形態に限定されない。
【００３６】
（その他）
リアウインドウ表示装置１０は、リアワイパー６側に開口部を開設したカバー体１１（図２及び図３では、一点鎖線で表してある。）で覆うように構成してある。カバー体１１は、リアウインドウ表示装置１０の汚損を防止するとともに、車両の清掃を行う際に誤ってリアウインドウ表示装置１０を損傷させることがないようにするためのものである。
【００３７】
また、リアウインドウ８から突出する形で車両に取着するリアウインドウ表示装置１０が、道路運送車両の保安基準を定める告示の別添２０（外装の技術基準）の一般規定３．３の要件を満たすように、カバー体１１外形の曲率半径が、２．５ｍｍ以上となるように形成することが好ましい。
【００３８】
（装着状態と動作）
次に、図２及び図３を用いてリアウインドウ表示装置１０の装着状態と、その動作について説明する。図２及び図３に示すように、リアウインドウ８には、リアウインドウ８の表面に付着した汚れや水滴を払拭するためのワイパーブレード４と、当該ワイパーブレード４を旋回摺動させるリアワイパーアーム２とを有するリアワイパー６が装備されている。また、リアウインドウ８には、リアワイパーアーム２の旋回動作に伴って扇状と収容とを行う展開部材１６を備えるリアウインドウ表示装置１０を装着してある。
【００３９】
図２に示す状態は、例えばリアワイパー６が待機位置に存在している状態を表しており、この状態においては、展開部材１６が収容された状態となっている。車両の運転者がリアワイパー６を作動させると、リアワイパー６は図２に示す待機位置から払拭反転位置に向けて移動する。リアワイパー６が払拭反転位置に移動した状態が、図３に示す状態である。
【００４０】
リアワイパー６が払拭反転位置に移動すると、連設材２２が可動端部１４を引っ張るので、展開部材１６が展開する。展開部材１６の表面には、例えば図３に示すように「ありがとうございます」の合図が記載してあるので、展開部材１６が展開すると、後続車両の運転者はその合図を読み取ることができる。
【００４１】
例えば、高速道路の合流地点などにおいて車間に割り込んだ場合や、前方車両を回避するために車線変更を行った際にリアワイパー６を作動させる。すると、リアワイパー６の払拭動作に伴って、リアウインドウ表示装置１０の展開部材１６が展開するので、進路を譲ってくれた後続車両に対して「ありがとうございます」の合図を提示することができる。
【００４２】
この合図を後続車両の運転者が見ることによって、進路を譲った際のお礼を直接感じ取ることができる。したがって、仮に後続車両の運転者が慌ただしく割り込まれたと感じた場合や、進路を妨害されたと感じた場合であっても、リアウインドウ表示装置１０に表示された合図を読み取ることで、心が静まって運転に集中することができる。そして、トラブル発生の防止を図ることができる。
【００４３】
（通気用開口）
図３に示すように、展開部材１６の一部には、車両走行中に発生する風圧により展開部材１６がばたつく不具合を減少させるために、通気用開口１７を形成してある。この通気用開口１７は任意に設けられるものであるが、前記不具合を減少させるという観点からは、設けられていることが好ましい。なお、展開部材１６を構成している各短冊片を網状の素材や格子状の素材で構成して、展開部材１６に加わる風圧を減少させることもできる。
【００４４】
（連結部材）
図３に示すように、展開部材１６を構成する短冊片の要部３０から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材１５を備えている。隣接する短冊片に対する連結部材１５の働きを、図４及び図５に示す。
【００４５】
図４は、図３に示したＡ矢視図（展開部材１６を放射方向から要部３０に向けて観察した側面図）であり、展開部材１６における隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材１５の働きを説明する図である。図４に示すように、展開部材１６がリアワイパーアーム２に引っ張られて展開している状態では、連結部材１５が隣接する短冊片を引っ張って、短冊片同士を所定の間隔に維持することができる。
【００４６】
図５は、展開部材１６を収容した場合における連結部材１５の働きを説明する図である。図５に示すように、リアワイパーアーム２が払拭反転位置から待機位置に戻る場合には、隣接する短冊片同士が重なる位置まで連結部材１５で引っ張って、各短冊片を束ねてゆくことができる。
【００４７】
こうした動作を実現する連結部材１５は、図５に示す形態（待機時の形態）に戻ろうとする性質を持つ材質又は構造であることが好ましい。例えば、ゴム特性を持つ弾性糸や弾性片、ばね特性を持つ弾性糸や弾性片等を挙げることが好ましい。連結部材１５は、そうしたゴム特性やばね特性を持つ樹脂糸又は樹脂片、又は、ばね特性を持つ金属糸又は金属片を用い、短冊片の所定の位置に取り付けることにより、旋回動作を実現できる。
【００４８】
連結部材１５は、図５の例では、重なりあった短冊片の下面の中央部と、その下の短冊片の上面の中央部とに接合されている。この状態で、展開部材１６を扇状に旋回動作すると、図４に示すように、連結部材１５は上下の短冊片の中央部を引っ張り、展開時には短冊片同士を所定の間隔に維持するとともに、収容時には隣接する短冊片同士が重なる位置まで連結部材１５で引っ張って各短冊片を束ねてゆくことができる。
【００４９】
連結部材１５は、図３の例では、扇状に開く先端側に一箇所設けられているが、中央付近に一箇所設けられて計２箇所設けられていることが好ましく、さらに要部３０に近い箇所にもう一箇所設けられて計３箇所設けられていることがより好ましい。また、それ以上設けられていてもよい。なお、短冊片の要部側の端部を０とし、その反対側の端部を１００としたとき、先端側に設けられる連結部材１５の位置は、７５〜９８の位置が好ましく、さらに追加して設けられる中央付近の連結部材の位置は、４０〜６０の位置が好ましく、さらに追加して設けられる要部３０付近の連結部材の位置は、２０〜４０の位置が好ましい。
【００５０】
図６は、展開部材１６を構成する他の展開部材１１６の実施形態である。図６中、（Ｂ）の形態は、（Ａ）の形態に補助部材１１５ｂをさらに設けたものである。図６に示すように、隣接する短冊片を、いわゆる扇子のように、折り畳み可能で屈曲性を有するシート状の連結部材１１５で連結して構成することもできる。なお、図６は前述の図４及び図５と同様に、展開部材を放射方向から要部３０に向けて観察した側面図である。図６に示す実施形態の展開部材１１６は、扇子と同様の構造であり、扇子における骨を短冊片とした場合に、連結部材１１５は和紙などで構成される扇面に相当する部分である。
【００５１】
図６の場合においても、折り畳み可能で屈曲性を有するシート状の連結部材１１５は、展開して扇状に広がった形態が元の形状に戻ろうとする性質（形状記憶性又は形状安定性）を持つものであることが好ましく、例えば、ゴム特性又はばね特性を有する材質からなるものが好ましい。特に、折り目部分１１５ａが元の折り形態に戻ろうとすることが好ましい。連結部材１５こうした特性を持つ連結部材１５は、展開後の収容時において、展開部材１６を元の形状に容易に戻すことができる。
【００５２】
図６（Ｂ）は、シート状の連結部材１１５を元の折り形態に戻ろうとするのを補助するための補助部材１１５ｂを設けた例である。この補助部材１１５ｂは、収容時に対面する連結部材１１５同士の中央を繋いでいる、すなわち、図６（Ｂ）では、上面側の対向面を繋ぐ補助部材１１５ｂと、下面側の対向面を繋ぐ補助部材１１５ｂとが設けられている。この補助部材１１５ｂは、図３の場合と同様、扇状に開く先端側に一箇所設けられていてもよいし、中央付近にさらにもう一箇所設けられていてもよいし、要部３０に近い箇所にさらにもう一箇所設けられていてもよい。また、それ以上設けられていてもよい。なお、上記同様、短冊片の要部側の端部を０とし、その反対側の端部を１００としたとき、先端側に設けられる連結部材１５の位置は、７５〜９８の位置が好ましく、さらに追加して設けられる中央付近の連結部材の位置は、４０〜６０の位置が好ましく、さらに追加して設けられる要部３０付近の連結部材の位置は、２０〜４０の位置が好ましい。
【００５３】
（取着部）
次に、リアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８又はリアウインドウ８付近に取着させるための取着部２０の構成例について、それぞれ図７及び図８を用いて説明する。
【００５４】
図７は、吸盤式の取着部２０の断面図である。吸盤式の取着部２０は、リアウインドウ表示装置１０の基部１８を上方（図７に示すＵ方向）から挟み込む締結ノブ４０と、基部１８を下方（図７に示すＤ方向）から挟み込む吸盤ガイド４４と、吸盤ガイド４４及び基部１８を共締めして締結ノブ４０に螺合する引上げねじ４２と、中央部が引上げねじ４２に結合している吸盤４６とから構成されている。
【００５５】
吸盤４６の素材として、柔軟性と耐候性と機密性とを備える塩化ビニール等の樹脂素材を用いることができる。
【００５６】
取着部２０を車両のリアウインドウ８又はリアウインドウ８付近の車両ボディに直接吸着させる場合には、まず、締結ノブ４０を緩めて引上げねじ４２を下方（図７に示すＤ方向）に下げた状態にしておき、吸盤４６をリアウインドウ８又は車両ボディの所望の位置に押し付ける。その後、締結ノブ４０を回して引上げねじ４２を上方（図７に示すＵ方向）に上昇させる。すると、吸盤４６の中央部も図７に示す「ＰＲＩ」の位置から「ＳＥＱ」の位置まで上昇する。
【００５７】
すると、吸盤４６とリアウインドウ８又は車両ボディとで囲まれたチャンバー４８内が負圧になるので、リアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８又は車両ボディに直接取着することができる。なお、取着部２０をリアウインドウ８又は車両ボディから取り外す場合には、締結ノブ４０を緩める。すると、吸盤４６の中央部が図７に示す「ＳＥＱ」の位置から「ＰＲＩ」の位置まで下がるので、チャンバー４８内の気圧が大気圧に近づく。すると、容易に取着部２０をリアウインドウ８から取り外すことが可能となる。
【００５８】
次に、接着式の取着部の構成例について、図８を用いて説明する。図８は、接着式の取着部１２０の断面図である。接着式の取着部１２０は、リアウインドウ表示装置の基部１８を上方（図８に示すＵ方向）から挟み込む締結ノブ４０と、基部１８を下方（図８に示すＤ方向）から挟み込む接着パッド１４４と、接着パッド１４４とリアウインドウ８とを接着する接着部材１４６と、から構成されている。このように構成した取着部１２０を用いても、リアウインドウ表示装置を車両のリアウインドウ８又は車両ボディに取着することができる。なお、接着部材１４６としては、接着剤や粘着剤を用いてもよいし、接着テープや粘着テープを用いてもよいし、具体例としてはスポンジテープ等を用いてもよい。
【実施例２】
【００５９】
図９〜図１１は、本発明に係るリアウインドウ表示装置の第２実施例を説明する図である。このうち、図９は、リアウインドウ表示装置２１０の外観斜視図である。図１０は、リアワイパー６の旋回動作に伴って展開と収容とを行う展開部材２１６を備えるリアウインドウ表示装置２１０を、車両のリアウインドウ８の下方の車両ボディに取着した平面図であって、展開部材２１６を巻き取って収容した状態を示す平面図である。また、図１１は、展開部材２１６を扇状に展開した状態を示す平面図である。
【００６０】
リアウインドウ表示装置２１０は、図９に示すように、可動端部２１４の動きに連動して扇状に展開可能に構成した展開部材２１６を有している。図９に示すリアウインドウ表示装置２１０は、ロールカーテンを扇形に展開するようにしたものであり、展開部材２１６をカバー体２１１の内部から扇状に引き出したり、収容したりすることができるように構成されている。
【００６１】
連設材２２２は、展開部材２１６の可動端部２１４を、車両のリアワイパーアーム２に締結するための部材であり、例えばコ字状の隙間をワイパーブレード２に挟んで固定することができる。
【００６２】
取着部２０は、リアウインドウ表示装置２１０を車両のリアウインドウ８付近の車両ボディに取着するためのものであり、上述の図７及び図８に示した取着部２０、１２０等を用いることができる。ここで、付近とは、リアウインドウ８の近くで且つ隣接した位置のことであり、例えばリアウインドウ８から１０ｍｍ〜１００ｍｍ程度の位置のリアボディのことである。なお、リアウインドウ８上に直接取着できるスペースがある場合には、リアウインドウ８上に直接取着してもよい。
【００６３】
展開部材２１６は、網状、布状又はシート状の湾曲可能で耐候性を有する部材で構成することが好ましい。展開部材２１６の固定端部２１２（図１０に示す実施例では破線で表してある。）は、図１０に示すように、展開部材２１６の一端を固定して展開部材２１６を巻き取ることを可能にした截頭円錐形状の巻取体で構成してある。固定端部２１２の両端は、基部２１８に配されている軸体（図示を省略）により回動可能に軸支されている。また、固定端部２１２の内部に配したゼンマイ等の巻取付勢部材（図示を省略）により、常時展開部材２１６を巻取る方向に向けて巻取体に回転力を付勢している。基部２１８には、リアウインドウ表示装置２１０をリアウインドウ８付近の車両ボディに取着させるための取着部２０を取り付けてある。
【００６４】
図１０に示す状態は、例えばリアワイパー６が待機位置に存在している状態を表しており、この状態においては、固定端部２１２と可動端部２１４とが近づいており、展開部材２１６を巻き取って収容した状態となっている。
【００６５】
車両の運転者がリアワイパー６を作動させると、リアワイパー６は図１０に示す待機位置から払拭反転位置に向けて移動する。リアワイパー６が払拭反転位置に移動した状態が、図１１に示す状態である。リアワイパー６が払拭反転位置に移動すると、連設材２２２が可動端部２１４を引っ張るので、巻取体が回転して展開部材２１６が扇状に展開する。展開部材２１６の表面には、例えば図１１に示すように「アリガドウ (^.^)(-.-)(_._)」の合図を記載してあるので、後続車両の運転者はその合図を読み取ることができる。
【００６６】
展開部材に記載する合図として、図３及び図１１に示すものの他に、図１２に示す「サンキュー」の記載や、図１３に示すように「有り難う」の文字に加えて人が微笑んでいる図柄を併せて表示することもできる。この他、可愛らしい動物の図柄を加えたり、漫画のキャラクターがお礼をしている様子を描いた図柄を加えたりすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明に係るリアウインドウ表示装置は、後続車両にお礼を提示する用途に加え、他の用途にも用いることができる。
【符号の説明】
【００６８】
２ リアワイパーアーム
４ ワイパーブレード
６ リアワイパー
８ リアウインドウ
１０、２１０ リアウインドウ表示装置
１１、２１１ カバー体
１２、２１２ 固定端部
１４、２１４ 可動端部
１５ 連結部材
１６、２１６ 展開部材
１７ 通気用開口
１８、２１８ 基部
１８ａ 突出部
２０、１２０ 取着部
２２、２２２ 連設材
２４ 連設腕
２６ 締結部材
３０ 要部
４０ 締結ノブ
４２ 引上げねじ
４４ 吸盤ガイド
４６ 吸盤
４８ チャンバー
１１５ 連結部材
１１５ａ 折り目部分
１１５ｂ 補助部材
１１６ 展開部材
１４４ 接着パッド
１４６ 接着部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリアワイパーの動作に連動して後続車両に合図を表示することが可能なリアウインドウ表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後続車両に対して運転状況を通知する手段として、一般の車両には制動灯や方向指示器、非常点滅表示灯（所謂ハザードランプ）の取り付けが保安基準により義務付けられている。このうち、制動灯や方向指示器は使用頻度が高く、制動や進路変更などの本来の目的に使用されることが多い。
【０００３】
非常点滅表示灯は、故障や渋滞などで車両を緊急停止させる際に使用したり、車が牽引される際などに点滅させて後続車両に注意を喚起したりするための装備である。ところが、車線変更や割り込みを行った直後に短期間非常点滅表示灯を点灯させることにより、進路を譲ってくれた後続車両に対して感謝の意思やお礼を伝える方法としても用いられることがある。
【０００４】
しかし、非常点滅表示灯の点灯を後続車両に対するお礼として用いる用途は、特に定められている使用方法ではなく、一部の運転者が慣例として用いているものなので、誰もがその意味を理解できるわけではない。
【０００５】
また、非常点滅表示灯は左右の方向指示器を同時に点滅させることでその機能を果たしているので、非常点滅表示灯を点滅させた車両の直後を走行している車両の運転者であれば左右の方向指示器が同時に点滅していることを視認できるが、右後方を走行中の車両からは右の方向指示器の点滅しか視認できない場合が多い。その場合には、左前方を走行している車両が右へ進路変更することを希望して、右方向指示器を点滅させているものと誤認してしまう可能性がある。この場合には、走行中の後続車両に余計な配慮を与えることとなる。
【０００６】
非常点滅表示灯を用いることなく、お礼や追突の注意喚起の合図等をリアウインドウに表示する発明が、特開２００５−２５５１３７号公報（特許文献１）に示されている。
【０００７】
特許文献１には、リアウインドウのリアワイパーの払拭領域に配列した複数の基板上に、リアワイパーの払拭方向に向けて傾倒可能に支持された表示板を配したリアウインドウ表示装置が開示されている。特許文献１に記載されているリアウインドウ表示装置の表示板の一方の表面には、複数の表示板を組み合わせることで文字又は絵が表示されるように記載がなされている。
【０００８】
そして、リアワイパーを待機位置から払拭反転位置まで動作させた際には、リアワイパーのワイパーブレードが表示板を払拭反転位置側に傾倒させてゆき、表示板の一方の面に記載された内容を表示して、後続車両に合図を提示することができる。
【０００９】
また、リアワイパーが払拭反転位置から待機位置に戻る際には、ワイパーブレードが表示板を待機位置側に傾倒させてゆき、表示板の他方の面（例えば無地）を表示する。このようにリアワイパーを旋回動作させることによって、表示板の一方の面に描かれた文字や絵を表示して、後続車両に合図を提示することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２５５１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
自動車のリアウインドウに装備されているリアワイパーは、雨天時等においてリアウインドウに付着した汚れや雨滴を払拭して、後方の視野を確保するためのものである。しかし、近年の車両においては、車両走行時における空気の流れは整流されるように形成されているために、リアウインドウに汚れ等が付着してリアワイパーを動作させて払拭する機会は非常に少ないものとなっている。
【００１２】
特許文献１に記載されているリアウインドウ表示装置は、使用頻度が少ないリアワイパーの払拭領域に傾倒可能な複数の表示板を配し、ワイパーブレードによりゴトゴトと表示板を反転させてゆくものである。したがって、ゴム製のワイパーブレードをひどく損傷させる可能性がある。
【００１３】
また、ゴム製のワイパーブレードが基板や表示板に乗り上げる際には、リアワイパーアームやワイパー駆動装置に大きな抵抗力が断続的に加わることになるので、リアワイパーアームやワイパー駆動装置に過大な負荷が加わって損傷させてしまう可能性もある。
【００１４】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、リアワイパーに大きな負荷を加えることなく、リアワイパーの旋回動作に伴って後続車両に対する合図の表示を行うことが可能なリアウインドウ表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するための本発明に係るリアウインドウ表示装置は、固定端部と可動端部との間が扇状に展開可能であり、且つ固定端部と可動端部とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材と、前記展開部材の固定端部を保持する基部と、前記基部を車両のリアウインドウ又はリアウインドウ付近に取着する取着部と、前記展開部材の可動端部を車両のリアワイパーアームに連設する連設材とを備え、前記リアワイパーアームの旋回動作に伴い、前記展開部材が扇状に展開する動作と収容する動作とを行うことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、前記要部から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材を有している。更に、このリアウインドウ表示装置において、前記連設材は、前記展開部材の可動端部に対して回動可能に軸支されるとともに、前記リアワイパーアームに対して回動可能に軸支される連設腕を有することが好ましい。
【００１７】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、隣接する前記短冊片を折り畳み可能な屈曲性を備える連結部材で連結している。更に、このリアウインドウ表示装置において、前記連設材は、前記展開部材の可動端部に対して回動可能に軸支されるとともに、前記リアワイパーアームに対して回動可能に軸支される連設腕を有することが好ましい。
【００１８】
本発明に係るリアウインドウ表示装置において、前記展開部材を、網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、前記固定端部を、前記展開した展開部材を巻き取る截頭円錐形状の巻取体で構成し、前記基部は、前記巻取体を回動可能に軸支する軸体と、前記展開部材を巻取る方向に前記巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材とを有している。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るリアウインドウ表示装置によれば、リアワイパーアームの旋回動作に伴って展開部材を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。この合図を後続車両の運転者が読み取ることで、気持ちよく運転を継続することが可能となる。
【００２０】
また、本発明によれば、展開部材を複数の短冊片から構成し、リアワイパーの動作に伴って短冊片を扇状に展開させることで、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【００２１】
また、本発明によれば、展開部材を複数の短冊片から構成するとともに、隣接する短冊片を折り畳み可能な連結部材で連結することによっても、短冊片を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、展開部材を網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、固定端部を截頭円錐形状の巻取体で構成し、基部に巻取体を回動可能に軸支する軸体と、展開部材を巻取る方向に巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材とを備えたように構成したので、展開部材を扇状に展開させて、その展開部材の表面に記載した合図を後続車両に提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るリアウインドウ表示装置のカバー体を取り外して構成を説明する斜視図である。
【図２】車両のリアウインドウにリアウインドウ表示装置を取着した状態を示す平面図であり、展開部材を収容した状態を示す図である。
【図３】車両のリアウインドウに取着したリアウインドウ表示装置の展開部材を、扇状に展開して合図を提示した状態を示す平面図である。
【図４】図３に示したＡ矢視図であり、展開部材の展開時における連結部材の働きを説明する図である。
【図５】展開部材の収容時における連結部材の働きを説明する図である。
【図６】図４に示す展開部材の他の実施形態を説明する図である。
【図７】吸盤式の取着部の構造を説明する断面図である。
【図８】接着式の取着部の構造を説明する断面図である。
【図９】リアウインドウ表示装置の他の実施例を説明する外観斜視図である。
【図１０】車両のリアウインドウの下方にリアウインドウ表示装置を取着した状態を示す平面図であり、展開部材を巻き取って収容した状態を示す図である。
【図１１】車両のリアウインドウに取着したリアウインドウ表示装置の展開部材を、扇状に展開して合図を提示した状態を示す平面図である。
【図１２】展開部材に記載する合図の他の記載例を説明する図である。
【図１３】展開部材に記載する合図の他の記載例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明に係るリアウインドウ表示装置の実施形態について、図面を用いて詳説する。
【実施例１】
【００２５】
図１〜図５は、本発明に係るリアウインドウ表示装置の第１実施例を説明する図である。このうち、図１は、リアウインドウ表示装置１０のカバー体１１（図２及び図３参照）を取り外して構成を説明する斜視図である。図２は、リアワイパー６の旋回動作に伴って展開と収容とを行う展開部材１６を備えるリアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８に取着した状態を示す図であって、展開部材１６を収容した状態を示す平面図である。また、図３は、展開部材１６を扇状に展開した状態を示す平面図である。また、図４は、展開部材の展開時における連結部材の働きを説明する図であり、図５は、展開部材の収容時における連結部材の働きを説明する図である。
【００２６】
（展開部材）
リアウインドウ表示装置１０は、図１に示すように、固定端部１２と可動端部１４との間を扇状に展開可能に構成した展開部材１６を有している。図１に示す実施例では、固定端部１２と、可動端部１４と、展開部材１６とは複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を束ねて回動可能に軸支する要部（かなめ部）３０を備えている。
【００２７】
各短冊片は、要部３０の側が狭く、扇状に開く要部３０の反対側が広い形状で形成されている。短冊片の数は図３の例では１１枚であるが、特に限定されない。通常、１０枚以上３０枚以下とすることができる。各短冊片の材質は特に限定されないが、通常、シート状の樹脂材、金属材、又は樹脂と金属との複合材あり、そうした各短冊片は、要部３０を中心として扇状に開く。なお、できるだけ風圧等に影響されないように、その厚さに対して高い剛性を有する素材であることが好ましい。
【００２８】
要部３０は、各短冊片の長手方向の一端部付近に設けられるが、その一端部付近とは、一端部（図１の右側端部のこと）から５ｍｍ〜１０ｍｍ程度内側に入ったところである。この要部３０は、ピン状部材が各短冊片の厚さ方向を貫通する態様で設けられ、各短冊片を回動可能に軸支する。ピン状部材の固定端部１２側は、基部１８を貫通し、その端部は抜け防止のいために例えば皿形状に加工されている。同様に、ピン状部材の可動端部１４側は、その可動端部１４を貫通し、その端部は抜け防止のために例えば皿形状に加工されている。
【００２９】
固定端部１２は、短冊片のうち、基部１８に固定される基部側の短冊片を指している。なお、この固定端部１２は、後述する基部１８を指すもの、すなわち基部１８が固定端部１２を兼ねるものであってもよい。
【００３０】
可動端部１４は、リアワイパー６の旋回動作に伴って扇状に展開される短冊片のうち、最もリアワイパー側の短冊片を指している。なお、この可動端部１４は、他の短冊片と同じ厚さのシート等であってもよいが、後述する連設腕２４に固定され且つ安定した展開を実現するために、他の短冊片よりも厚く、剛性を有したシート状部材であることが好ましい。
【００３１】
図１及び図２に示す状態は、リアワイパー６が旋回動作する前の状態であり、固定端部１２と可動端部１４とを近づけて展開部材１６を収容した状態を表している。この展開部材１６の表面側（図１に示す紙面上方のＵ方向）には、展開時において後続車両に対して表示する合図を記載してある（図３参照）。
【００３２】
（基部）
基部１８は、展開部材１６の固定端部１２を保持する部材である。この基部１８は、上記のように、固定端部１２を兼ねたものであってもよい。基部１８の形状は、短冊片と同じ平面形状であることが意匠的にも好ましいが、必ずしも同一形状に限定されない。こうした基部１８は、リアウインドウ表示装置全体のベース部材となることから、剛性を有する材料からなり、軽量で、且つある程度の厚さを有することが望ましい。剛性を有する材質は特に限定されず、エンジニアリングプラスチックや、軽量金属や、樹脂材料と強度アップ用の無機物や繊維とを複合させた複合材料等であってもよい。
【００３３】
更に、基部１８は、リアウインドウ表示装置１０を車両（リアウインドウ８又はリアウインドウ８付近のボディ）に取着する取着部２０が設けられている部材である。そのため、取着部２０を設けるための突出部１８ａが設けられている。なお、取着部２０は、基部１８を車両（リアウインドウ８又はリアウインドウ８付近のボディ）に取着するための部材である。この取着部２０については、後で詳しく説明する。
【００３４】
（連設材）
連設材２２は、展開部材１６の可動端部１４を車両のリアワイパーアーム２に連設する部材である。この連設材２２は、リアワイパーアーム２に締結する締結部材２６と、展開部材１６の可動端部１４に対して回動可能に軸支されるとともに締結部材２６に対しても回動可能に軸支される連設腕２４とを有している。こうした連設材２２は、リアワイパー６の動作に伴って応力を受けるため、剛性を有する材料からなり、軽量で、且つある程度の厚さを有することが望ましい。剛性を有する材質は特に限定されず、エンジニアリングプラスチックや、軽量金属や、樹脂材料と強度アップ用の無機物や繊維とを複合させた複合材料等であってもよい。
【００３５】
締結部材２６は、図１の例では、コの字形の形状で構成され、そのコの字の隙間部分でワイパーブレード４に引っかける態様である。なお、締結部材２６は、こうした形態に限定されない。
【００３６】
（その他）
リアウインドウ表示装置１０は、リアワイパー６側に開口部を開設したカバー体１１（図２及び図３では、一点鎖線で表してある。）で覆うように構成してある。カバー体１１は、リアウインドウ表示装置１０の汚損を防止するとともに、車両の清掃を行う際に誤ってリアウインドウ表示装置１０を損傷させることがないようにするためのものである。
【００３７】
また、リアウインドウ８から突出する形で車両に取着するリアウインドウ表示装置１０が、道路運送車両の保安基準を定める告示の別添２０（外装の技術基準）の一般規定３．３の要件を満たすように、カバー体１１外形の曲率半径が、２．５ｍｍ以上となるように形成することが好ましい。
【００３８】
（装着状態と動作）
次に、図２及び図３を用いてリアウインドウ表示装置１０の装着状態と、その動作について説明する。図２及び図３に示すように、リアウインドウ８には、リアウインドウ８の表面に付着した汚れや水滴を払拭するためのワイパーブレード４と、当該ワイパーブレード４を旋回摺動させるリアワイパーアーム２とを有するリアワイパー６が装備されている。また、リアウインドウ８には、リアワイパーアーム２の旋回動作に伴って扇状と収容とを行う展開部材１６を備えるリアウインドウ表示装置１０を装着してある。
【００３９】
図２に示す状態は、例えばリアワイパー６が待機位置に存在している状態を表しており、この状態においては、展開部材１６が収容された状態となっている。車両の運転者がリアワイパー６を作動させると、リアワイパー６は図２に示す待機位置から払拭反転位置に向けて移動する。リアワイパー６が払拭反転位置に移動した状態が、図３に示す状態である。
【００４０】
リアワイパー６が払拭反転位置に移動すると、連設材２２が可動端部１４を引っ張るので、展開部材１６が展開する。展開部材１６の表面には、例えば図３に示すように「ありがとうございます」の合図が記載してあるので、展開部材１６が展開すると、後続車両の運転者はその合図を読み取ることができる。
【００４１】
例えば、高速道路の合流地点などにおいて車間に割り込んだ場合や、前方車両を回避するために車線変更を行った際にリアワイパー６を作動させる。すると、リアワイパー６の払拭動作に伴って、リアウインドウ表示装置１０の展開部材１６が展開するので、進路を譲ってくれた後続車両に対して「ありがとうございます」の合図を提示することができる。
【００４２】
この合図を後続車両の運転者が見ることによって、進路を譲った際のお礼を直接感じ取ることができる。したがって、仮に後続車両の運転者が慌ただしく割り込まれたと感じた場合や、進路を妨害されたと感じた場合であっても、リアウインドウ表示装置１０に表示された合図を読み取ることで、心が静まって運転に集中することができる。そして、トラブル発生の防止を図ることができる。
【００４３】
（通気用開口）
図３に示すように、展開部材１６の一部には、車両走行中に発生する風圧により展開部材１６がばたつく不具合を減少させるために、通気用開口１７を形成してある。この通気用開口１７は任意に設けられるものであるが、前記不具合を減少させるという観点からは、設けられていることが好ましい。なお、展開部材１６を構成している各短冊片を網状の素材や格子状の素材で構成して、展開部材１６に加わる風圧を減少させることもできる。
【００４４】
（連結部材）
図３に示すように、展開部材１６を構成する短冊片の要部３０から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材１５を備えている。隣接する短冊片に対する連結部材１５の働きを、図４及び図５に示す。
【００４５】
図４は、図３に示したＡ矢視図（展開部材１６を放射方向から要部３０に向けて観察した側面図）であり、展開部材１６における隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材１５の働きを説明する図である。図４に示すように、展開部材１６がリアワイパーアーム２に引っ張られて展開している状態では、連結部材１５が隣接する短冊片を引っ張って、短冊片同士を所定の間隔に維持することができる。
【００４６】
図５は、展開部材１６を収容した場合における連結部材１５の働きを説明する図である。図５に示すように、リアワイパーアーム２が払拭反転位置から待機位置に戻る場合には、隣接する短冊片同士が重なる位置まで連結部材１５で引っ張って、各短冊片を束ねてゆくことができる。
【００４７】
こうした動作を実現する連結部材１５は、図５に示す形態（待機時の形態）に戻ろうとする性質を持つ材質又は構造であることが好ましい。例えば、ゴム特性を持つ弾性糸や弾性片、ばね特性を持つ弾性糸や弾性片等を挙げることが好ましい。連結部材１５は、そうしたゴム特性やばね特性を持つ樹脂糸又は樹脂片、又は、ばね特性を持つ金属糸又は金属片を用い、短冊片の所定の位置に取り付けることにより、旋回動作を実現できる。
【００４８】
連結部材１５は、図５の例では、重なりあった短冊片の下面の中央部と、その下の短冊片の上面の中央部とに接合されている。この状態で、展開部材１６を扇状に旋回動作すると、図４に示すように、連結部材１５は上下の短冊片の中央部を引っ張り、展開時には短冊片同士を所定の間隔に維持するとともに、収容時には隣接する短冊片同士が重なる位置まで連結部材１５で引っ張って各短冊片を束ねてゆくことができる。
【００４９】
連結部材１５は、図３の例では、扇状に開く先端側に一箇所設けられているが、中央付近に一箇所設けられて計２箇所設けられていることが好ましく、さらに要部３０に近い箇所にもう一箇所設けられて計３箇所設けられていることがより好ましい。また、それ以上設けられていてもよい。なお、短冊片の要部側の端部を０とし、その反対側の端部を１００としたとき、先端側に設けられる連結部材１５の位置は、７５〜９８の位置が好ましく、さらに追加して設けられる中央付近の連結部材の位置は、４０〜６０の位置が好ましく、さらに追加して設けられる要部３０付近の連結部材の位置は、２０〜４０の位置が好ましい。
【００５０】
図６は、展開部材１６を構成する他の展開部材１１６の実施形態である。図６中、（Ｂ）の形態は、（Ａ）の形態に補助部材１１５ｂをさらに設けたものである。図６に示すように、隣接する短冊片を、いわゆる扇子のように、折り畳み可能で屈曲性を有するシート状の連結部材１１５で連結して構成することもできる。なお、図６は前述の図４及び図５と同様に、展開部材を放射方向から要部３０に向けて観察した側面図である。図６に示す実施形態の展開部材１１６は、扇子と同様の構造であり、扇子における骨を短冊片とした場合に、連結部材１１５は和紙などで構成される扇面に相当する部分である。
【００５１】
図６の場合においても、折り畳み可能で屈曲性を有するシート状の連結部材１１５は、展開して扇状に広がった形態が元の形状に戻ろうとする性質（形状記憶性又は形状安定性）を持つものであることが好ましく、例えば、ゴム特性又はばね特性を有する材質からなるものが好ましい。特に、折り目部分１１５ａが元の折り形態に戻ろうとすることが好ましい。連結部材１５こうした特性を持つ連結部材１５は、展開後の収容時において、展開部材１６を元の形状に容易に戻すことができる。
【００５２】
図６（Ｂ）は、シート状の連結部材１１５を元の折り形態に戻ろうとするのを補助するための補助部材１１５ｂを設けた例である。この補助部材１１５ｂは、収容時に対面する連結部材１１５同士の中央を繋いでいる、すなわち、図６（Ｂ）では、上面側の対向面を繋ぐ補助部材１１５ｂと、下面側の対向面を繋ぐ補助部材１１５ｂとが設けられている。この補助部材１１５ｂは、図３の場合と同様、扇状に開く先端側に一箇所設けられていてもよいし、中央付近にさらにもう一箇所設けられていてもよいし、要部３０に近い箇所にさらにもう一箇所設けられていてもよい。また、それ以上設けられていてもよい。なお、上記同様、短冊片の要部側の端部を０とし、その反対側の端部を１００としたとき、先端側に設けられる連結部材１５の位置は、７５〜９８の位置が好ましく、さらに追加して設けられる中央付近の連結部材の位置は、４０〜６０の位置が好ましく、さらに追加して設けられる要部３０付近の連結部材の位置は、２０〜４０の位置が好ましい。
【００５３】
（取着部）
次に、リアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８又はリアウインドウ８付近に取着させるための取着部２０の構成例について、それぞれ図７及び図８を用いて説明する。
【００５４】
図７は、吸盤式の取着部２０の断面図である。吸盤式の取着部２０は、リアウインドウ表示装置１０の基部１８を上方（図７に示すＵ方向）から挟み込む締結ノブ４０と、基部１８を下方（図７に示すＤ方向）から挟み込む吸盤ガイド４４と、吸盤ガイド４４及び基部１８を共締めして締結ノブ４０に螺合する引上げねじ４２と、中央部が引上げねじ４２に結合している吸盤４６とから構成されている。
【００５５】
吸盤４６の素材として、柔軟性と耐候性と機密性とを備える塩化ビニール等の樹脂素材を用いることができる。
【００５６】
取着部２０を車両のリアウインドウ８又はリアウインドウ８付近の車両ボディに直接吸着させる場合には、まず、締結ノブ４０を緩めて引上げねじ４２を下方（図７に示すＤ方向）に下げた状態にしておき、吸盤４６をリアウインドウ８又は車両ボディの所望の位置に押し付ける。その後、締結ノブ４０を回して引上げねじ４２を上方（図７に示すＵ方向）に上昇させる。すると、吸盤４６の中央部も図７に示す「ＰＲＩ」の位置から「ＳＥＱ」の位置まで上昇する。
【００５７】
すると、吸盤４６とリアウインドウ８又は車両ボディとで囲まれたチャンバー４８内が負圧になるので、リアウインドウ表示装置１０を車両のリアウインドウ８又は車両ボディに直接取着することができる。なお、取着部２０をリアウインドウ８又は車両ボディから取り外す場合には、締結ノブ４０を緩める。すると、吸盤４６の中央部が図７に示す「ＳＥＱ」の位置から「ＰＲＩ」の位置まで下がるので、チャンバー４８内の気圧が大気圧に近づく。すると、容易に取着部２０をリアウインドウ８から取り外すことが可能となる。
【００５８】
次に、接着式の取着部の構成例について、図８を用いて説明する。図８は、接着式の取着部１２０の断面図である。接着式の取着部１２０は、リアウインドウ表示装置の基部１８を上方（図８に示すＵ方向）から挟み込む締結ノブ４０と、基部１８を下方（図８に示すＤ方向）から挟み込む接着パッド１４４と、接着パッド１４４とリアウインドウ８とを接着する接着部材１４６と、から構成されている。このように構成した取着部１２０を用いても、リアウインドウ表示装置を車両のリアウインドウ８又は車両ボディに取着することができる。なお、接着部材１４６としては、接着剤や粘着剤を用いてもよいし、接着テープや粘着テープを用いてもよいし、具体例としてはスポンジテープ等を用いてもよい。
【実施例２】
【００５９】
図９〜図１１は、本発明に係るリアウインドウ表示装置の第２実施例を説明する図である。このうち、図９は、リアウインドウ表示装置２１０の外観斜視図である。図１０は、リアワイパー６の旋回動作に伴って展開と収容とを行う展開部材２１６を備えるリアウインドウ表示装置２１０を、車両のリアウインドウ８の下方の車両ボディに取着した平面図であって、展開部材２１６を巻き取って収容した状態を示す平面図である。また、図１１は、展開部材２１６を扇状に展開した状態を示す平面図である。
【００６０】
リアウインドウ表示装置２１０は、図９に示すように、可動端部２１４の動きに連動して扇状に展開可能に構成した展開部材２１６を有している。図９に示すリアウインドウ表示装置２１０は、ロールカーテンを扇形に展開するようにしたものであり、展開部材２１６をカバー体２１１の内部から扇状に引き出したり、収容したりすることができるように構成されている。
【００６１】
連設材２２２は、展開部材２１６の可動端部２１４を、車両のリアワイパーアーム２に締結するための部材であり、例えばコ字状の隙間をワイパーブレード２に挟んで固定することができる。
【００６２】
取着部２０は、リアウインドウ表示装置２１０を車両のリアウインドウ８付近の車両ボディに取着するためのものであり、上述の図７及び図８に示した取着部２０、１２０等を用いることができる。ここで、付近とは、リアウインドウ８の近くで且つ隣接した位置のことであり、例えばリアウインドウ８から１０ｍｍ〜１００ｍｍ程度の位置のリアボディのことである。なお、リアウインドウ８上に直接取着できるスペースがある場合には、リアウインドウ８上に直接取着してもよい。
【００６３】
展開部材２１６は、網状、布状又はシート状の湾曲可能で耐候性を有する部材で構成することが好ましい。展開部材２１６の固定端部２１２（図１０に示す実施例では破線で表してある。）は、図１０に示すように、展開部材２１６の一端を固定して展開部材２１６を巻き取ることを可能にした截頭円錐形状の巻取体で構成してある。固定端部２１２の両端は、基部２１８に配されている軸体（図示を省略）により回動可能に軸支されている。また、固定端部２１２の内部に配したゼンマイ等の巻取付勢部材（図示を省略）により、常時展開部材２１６を巻取る方向に向けて巻取体に回転力を付勢している。基部２１８には、リアウインドウ表示装置２１０をリアウインドウ８付近の車両ボディに取着させるための取着部２０を取り付けてある。
【００６４】
図１０に示す状態は、例えばリアワイパー６が待機位置に存在している状態を表しており、この状態においては、固定端部２１２と可動端部２１４とが近づいており、展開部材２１６を巻き取って収容した状態となっている。
【００６５】
車両の運転者がリアワイパー６を作動させると、リアワイパー６は図１０に示す待機位置から払拭反転位置に向けて移動する。リアワイパー６が払拭反転位置に移動した状態が、図１１に示す状態である。リアワイパー６が払拭反転位置に移動すると、連設材２２２が可動端部２１４を引っ張るので、巻取体が回転して展開部材２１６が扇状に展開する。展開部材２１６の表面には、例えば図１１に示すように「アリガドウ (^.^)(-.-)(_._)」の合図を記載してあるので、後続車両の運転者はその合図を読み取ることができる。
【００６６】
展開部材に記載する合図として、図３及び図１１に示すものの他に、図１２に示す「サンキュー」の記載や、図１３に示すように「有り難う」の文字に加えて人が微笑んでいる図柄を併せて表示することもできる。この他、可愛らしい動物の図柄を加えたり、漫画のキャラクターがお礼をしている様子を描いた図柄を加えたりすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明に係るリアウインドウ表示装置は、後続車両にお礼を提示する用途に加え、他の用途にも用いることができる。
【符号の説明】
【００６８】
２ リアワイパーアーム
４ ワイパーブレード
６ リアワイパー
８ リアウインドウ
１０、２１０ リアウインドウ表示装置
１１、２１１ カバー体
１２、２１２ 固定端部
１４、２１４ 可動端部
１５ 連結部材
１６、２１６ 展開部材
１７ 通気用開口
１８、２１８ 基部
１８ａ 突出部
２０、１２０ 取着部
２２、２２２ 連設材
２４ 連設腕
２６ 締結部材
３０ 要部
４０ 締結ノブ
４２ 引上げねじ
４４ 吸盤ガイド
４６ 吸盤
４８ チャンバー
１１５ 連結部材
１１５ａ 折り目部分
１１５ｂ 補助部材
１１６ 展開部材
１４４ 接着パッド
１４６ 接着部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定端部と可動端部との間が扇状に展開可能であり、且つ固定端部と可動端部とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材と、
前記展開部材の固定端部を保持する基部と、
前記基部を車両のリアウインドウ又はリアウインドウ付近に取着する取着部と、
前記展開部材の可動端部を車両のリアワイパーアームに連設する連設材と、
を備え、前記リアワイパーアームの旋回動作に伴い、前記展開部材が扇状に展開する動作と収容する動作とを行うことを特徴とするリアウインドウ表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、
前記要部から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材を有している、するリアウインドウ表示装置。
【請求項３】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、
隣接する前記短冊片を、折り畳み可能な屈曲性を備える連結部材で連結している、リアウインドウ表示装置。
【請求項４】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材を、網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、
前記固定端部を、前記展開した展開部材を巻き取る截頭円錐形状の巻取体で構成し、
前記基部は、前記巻取体を回動可能に軸支する軸体と、前記展開部材を巻取る方向に前記巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材と有している、リアウインドウ表示装置。
【請求項１】
固定端部と可動端部との間が扇状に展開可能であり、且つ固定端部と可動端部とを近づけて収容することが可能であって、展開時に後続車両に対して表示する合図を記載した展開部材と、
前記展開部材の固定端部を保持する基部と、
前記基部を車両のリアウインドウ又はリアウインドウ付近に取着する取着部と、
前記展開部材の可動端部を車両のリアワイパーアームに連設する連設材と、
を備え、前記リアワイパーアームの旋回動作に伴い、前記展開部材が扇状に展開する動作と収容する動作とを行うことを特徴とするリアウインドウ表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、
前記要部から離れた部位には、隣接する短冊片同士の離間範囲を定める連結部材を有している、するリアウインドウ表示装置。
【請求項３】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材は複数の短冊片から構成され、各短冊片の長手方向における一端部付近には、各短冊片を回動可能に軸支する要部を有し、
隣接する前記短冊片を、折り畳み可能な屈曲性を備える連結部材で連結している、リアウインドウ表示装置。
【請求項４】
請求項１に記載のリアウインドウ表示装置において、
前記展開部材を、網状、布状又はシート状の湾曲可能な部材で構成し、
前記固定端部を、前記展開した展開部材を巻き取る截頭円錐形状の巻取体で構成し、
前記基部は、前記巻取体を回動可能に軸支する軸体と、前記展開部材を巻取る方向に前記巻取体に回転力を付勢する巻取付勢部材と有している、リアウインドウ表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−１２６４９３（Ｐ２０１１−１２６４９３Ａ）
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８９３０８（Ｐ２００９−２８９３０８）
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（５０９３５０７７８）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（５０９３５０７７８）
【Ｆターム（参考）】
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