リベッター
【課題】リベットから引抜ピンを引き抜くためにジョーを引き操作するときに特定の負荷状態になっても油圧機構部内での作動油の漏れを確実に防止することができ、ジョーの引き操作を適正に行うことのできるリベッターを提供する。
【解決手段】 リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、該油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、前記ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっている。
【解決手段】 リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、該油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、前記ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二つ以上の部材をリベット締めする際に用いられるリベッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二つ以上の部材をリベット締めする際に用いられるリベッターには、種々タイプのものがあり、その一つとして、図６に示す如く、リベットＬに挿通された引抜ピンＰを挟持するジョー２３を引き操作するための油圧機構部３を備えたものが提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
かかるリベッター１は、当該リベッター１自身が備えた作動油供給手段５又は外部に配置された作動油供給手段によって油圧機構部３に作動油が供給されることで、該油圧機構部３が原点位置（引抜ピンＰを挟持し得る位置）にあるジョー２３を移動させる（引き操作する）ように構成されている。
【０００４】
より具体的に説明すると、前記油圧機構部３は、筒状のシリンダ本体３０と、該シリンダ本体３０に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストン３１とを備えている。該オイルピストン３１は、シリンダ本体３０の内部空間Ａを軸心方向の一端側の空間Ａ１と他端側の空間Ａ２とに区切るピストン部３１０と、該ピストン部３１０に連設されてシリンダ本体３０から外方に延出するピストンロッド３１１とを備えており、前記ピストンロッド３１１の先端側に前記ジョー２３が作動的に連結されている。そして、該油圧機構部３は、オイルピストン３１のピストン部３１０にＯリングや角リング等の弾性を有する環状シール部材３５ａ，３５ｂが外嵌されており、ピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしつつオイルピストン３１が軸心方向に移動できるようになっている。
【０００５】
すなわち、オイルピストン３１は、ピストン部３１０の外周面に周方向に延びる無端環状溝３５０ａ，３５０ｂが形成され、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂ内に環状シール部材３５ａ，３５ｂが装着されている。そして、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに装着された環状シール部材３５ａ，３５ｂは、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて線径方向に圧縮変形し、ピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしている。これにより、該油圧機構部３は、シリンダ本体３０内がピストン部３１０を境にして前記軸心方向で一端側の空間Ａ１と他端側の空間Ａ２とに液密に区画されている。
【０００６】
そして、この種のリベッター１は、当該リベッター１が備えた作動油供給手段５又は外部に配置された作動油供給手段によって油圧機構部３（シリンダ本体３０）の一端側の空間Ａ１に対して高圧な作動油が所定流量で供給されることで、オイルピストン３１（ピストン部３１０）がシリンダ本体３０の他端部側に高速で移動し、オイルピストン３１（ピストンロッド３１１）に対して作動的に連結されたジョー２３も同方向に高速で移動する（ジョー２３を引き操作する）ようになっている。
【０００７】
そして、この種のリベッター１は、ジョー２３に対する引き操作が完了する（引抜ピンＰがリベットＬを変形させて破断する）と、該ジョー２３が原点位置に復帰するようになっている。
【０００８】
より具体的に説明すると、この種のリベッター１には、シリンダ本体３０の他端側の空間Ａ２に対してコイルバネが内装されたものや、前記他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給可能に構成されたもの、前記他端側の空間Ａ２内にコイルバネが内装されるとともに該他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給可能に構成されたものがあり、何れのリベッター１もジョー２３に対する引き操作が完了した状態で一端側の空間Ａ１が開放されて該空間Ａ１から作動油が排出されるようになっている。
【０００９】
すなわち、この種のリベッター１は、ジョー２３に対する引き操作が完了すると、油圧機構部３の一端側の空間Ａ１を圧力開放し、他端側から一端側に向けて作用する付勢力（コイルバネの付勢及び圧縮空気の圧力の少なくとも何れか一方による付勢力）によって、オイルピストン３１（ピストン部３１０）を一端側に移動させてジョー２３を原点位置に復帰させるようになっている。
【００１０】
これにより、この種のリベッター１は、油圧機構部３に対する作動油の供給と排出とを切り換えることで、ジョー２３の引き操作（引抜ピンＰに対する引っ張り操作）とジョー２３の原点復帰とを行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−２２８３５３号公報
【特許文献２】特開２０１０−９９４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、上記構成のリベッター１は、リベット締めする際の物理的な要因（例えば、リベットＬや引抜ピンＰのサイズ、材質、機械的強度、リベット締めする部材の数等）によって、引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に負荷が異なったり負荷変動が生じたりするため、負荷状態によってオイルピストン３１の移動速度が異なることになる。
【００１３】
そして、上記構成のリベッター１の油圧機構部３は、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに装着した環状シール部材３５ａ，３５ｂを該無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とで挟んで線径方向に圧縮変形させることで、オイルピストン３１のピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしているため、シリンダ本体３０の一端側の空間Ａ１に作動油が供給されてオイルピストン３１（ピストン部３１０）が他端側に移動する際、環状シール部材３５ａ，３５ｂがシリンダ本体３０の内周面上を摺動することになるが、上述の如く、オイルピストン３１が高速で移動すると、環状シール部材３５ａ，３５ｂの外周側（シリンダ本体３０の内周面側）が引き摺られた状態（環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面と圧接する外周側がオイルピストン３１の移動に追従できずに無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面と圧接する内周側に遅れて付いてくる状態）になり、オイルピストン３１の移動速度によって環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方（シリンダ本体３０の内周面に対する環状シール部材３５ａ，３５ｂの圧接状態）が異なった状態になってしまう。
【００１４】
このような状況の基、上記構成のリベッター１は、環状シール部材３５ａ，３５ｂが摺動するシリンダ本体３０の内周面の表面状態（例えば、表面のうねりや表面粗さ等）との関係で引抜ピンＰを引き抜くときの負荷（オイルピストン３１の移動速度）によって、シリンダ本体３０の内周面に対して環状シール部材３５ａ，３５ｂが圧接した状態を維持できない状況になることがある。すなわち、上記構成のリベッター１は、ピストン部３１０に外嵌した環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する圧接状態と、オイルピストン３１の移動速度との組み合わせ条件が特定の組み合わせ条件になったときに、ピストン部３１０に外嵌した環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する圧接（圧接力）が低下し、シリンダ本体３０の内周面とピストン部３１０の外周面との間が液密な状態で維持されなくなってしまうことがある。
【００１５】
その結果、上記構成のリベッター１は、オイルピストン３１の移動中に一端側の空間Ａ１に供給された作動油が他端側の空間Ａ２に流れ込んで一端側の空間Ａ１に戻ることができない状態（他端側の空間Ａ２に作動油が滞留した状態）になり、該他端側の空間Ａ２内にある作動油がオイルピストン３１（ピストン部３１０）の移動を阻害し、該オイルピストン３１に作動的に連結されたジョー２３を適正に引き操作（移動）させることができなくなることがあった。
【００１６】
また、上記構成のリベッター１は、上述の如く、オイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に一端側の空間Ａ１に供給された作動油が他端側の空間Ａ２に流れ出てしまう（漏れ出てしまう）ことがあるため、一端側の空間Ａ１に対して供給すべき作動油の油量が減少してしまい、オイルピストン３１の移動（ジョー２３の引き操作）を適正に行うことができなくなってしまう。特に、リベッター１に作動油供給手段５を装備した場合、該作動油供給手段５が一端側の空間Ａ１に供給すべき作動油を一定量で貯留するオイルタンクを備えることになるため、一端側の空間Ａ１に供給すべき作動油の油量が減少すると、供給した作動油でオイルピストン３１を必要な距離移動させることができなくなり、ジョー２３の引き操作を適正に行うことができなくなってしまう。
【００１７】
そして、この種のリベッター１には、ピストン部３１０とシリンダ本体３０との間のシール性（液密性）を高めるべく、ピストン部３１０の外周に二条又は三条以上の無端環状溝３５０ａ，３５０ｂが形成されるとともに各無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに環状シール部材３５ａ，３５ｂが装着されたものもあるが、各環状シール部材３５ａ，３５ｂは、軸心方向での配置が異なるもののピストン部３１０に対して同じ態様で装着されているため、オイルピストン３１が移動したときのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方が同じ状態になる。そのため、かかるリベッター１は、引抜ピンＰを引き抜くためにジョー２３を引き操作するときの負荷（オイルピストン３１の移動速度）によって、二つ又は三つ以上の環状シール部材３５ａ，３５ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が低下した状態（シール性能が低下又は発揮していない状況）が同時に発生し、一端側の空間Ａ１に供給された作動油がオイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に他端側の空間Ａ２に向けて流れ出てしまうことがある。
【００１８】
そして、ジョー２３に対する引き操作が完了したときにシリンダ本体３０の他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給することで、ジョー２３を原点位置に復帰させるようにしたリベッター１は、作動油の流通を阻止するための環状シール部材３５ａ，３５ｂに加えて圧縮空気の流通を阻止するための別の環状シール部材（例えば、Ｏリングや角リング等）がピストン部３１０の外周面に対して装着されるが、該別の環状シール部材は、圧縮空気の漏れを防止するもの（圧力が油圧よりも低い空圧（圧縮空気による圧力）に対する耐圧を考慮したもの）であるため、オイルピストン３１が高速で移動したときに作動油の流通を阻止するための環状シール部材３５ａ，３５ｂのシール性能が低下して一端側の空間Ａ１から他端側の空間Ａ２に向けて作動油の流れた場合、圧縮空気の漏れを防止するための別の環状シール部材で作動油の流通を阻止することができずに他端側の空間Ａ２内に作動油が流れ込んでしまうことがある。
【００１９】
従って、従来の何れのリベッター１も、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態（オイルピストン３１の移動速度）によって、一端側の空間Ａ１に供給された作動油がオイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に他端側の空間Ａ２に向けて流れ出てしまい、該他端側の空間Ａ２に流れ込んだ作動油にオイルピストン３１の移動が阻害されてジョー２３を適正に引き操作できなくなる虞があった。
【００２０】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、リベットから引抜ピンを引き抜くためにジョーを引き操作するときに特定の負荷状態になっても油圧機構部内での作動油の漏れを確実に防止することができ、ジョーの引き操作を適正に行うことのできるリベッターを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明に係るリベッターは、リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、前記油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、ピストン部の外周面に形成された無端環状溝内に装着された環状シール部材が無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部の外周面とシリンダ本体の内周面との間を液密にし、シリンダ本体内の一端側の空間に対して作動油が供給されることでオイルピストンがシリンダ本体の他端側に移動するように構成されたリベッターにおいて、前記オイルピストンは、ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっていることを特徴とする。
【００２２】
上記構成のリベッターによれば、オイルピストンのピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっているため、リベットから引抜ピンを引き抜くとき（リベットをかしめるとき）に一端側の空間から他端側の空間に向けて作動油が流れ出ることを防止することができる。
【００２３】
より具体的に説明すると、上記構成のリベッターは、無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形した各環状シール部材の線径方向の変形量が異なるため、シリンダ本体の内周面に対する各環状シール部材の圧接状態が異なった状態になる。従って、オイルピストンが移動したときのシリンダ本体の内周面に対する各環状シール部材の摺接状態（引き摺られ方）が異なることになる。すなわち、上記構成のリベッターは、作動油の漏れ（一端側の空間から他端側の空間に向けて作動油が流れること）を防止するために設けられた少なくとも二つの環状シール部材のそれぞれがシリンダ本体の内周面との圧接状態が初期の状態から異なるため、オイルピストンが移動したときの各環状シール部材におけるシリンダ本体の内周面に対する引き摺られ方が異なることになる。
【００２４】
これにより、上記構成のリベッターは、各環状シール部材のシリンダ本体の内周面に対する圧接力が低下する条件（シール性能が低下する条件）が異なることになるため、ジョーを引き操作するときの負荷状態が特定の状態になったとき（オイルピストンの移動速度が特定の速度になったとき）に、各環状シール部材のシリンダ本体の内周面に対する圧接力が同時に同じ状態で低下することがない。
【００２５】
すなわち、上記リベッターは、ジョーを引き操作するときの負荷状態が特定の状態になって何れかの環状シール部材がシリンダ本体の内周面に対する圧接状態を維持できなくなっても、残りの環状シール部材がピストン部とシリンダ本体の内周面との間を液密な状態にする（シールする）ことになる。従って、上記リベッターは、シリンダ本体内の一端側の空間に供給された作動油が他端側の空間に流れ込むことがなく、ジョーの引き操作を適正に行うことができる。
【００２６】
本発明の一態様として、一端側にある無端環状溝の溝深さが他端側にある無端環状溝の溝深さよりも深く設定され、一端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量が他端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量よりも小さくなっていることが好ましい。このようにすれば、シリンダ本体の内周面に対する圧接力が、一端側にある環状シール部材よりも他端側にある環状シール部材の方が大きくなるため、当該他端側にある環状シール部材によるシリンダ本体の内周面とオイルピストン（ピストン部）の外周面との間のシール性能が一端側にある環状シール部材のシール性能よりも勝ることになる。従って、一端側の環状シール部材がシリンダ本体の内周面との圧接状態を維持できなくなって一端側の空間内の作動油が他端側の空間に流れ出ようとしても、他端側の環状シール部材が作動油の流出を確実に阻止することができる。すなわち、他端側の環状シール部材によるシール性能を高めておくことで、他端側の空間への作動油の漏れを確実に阻止することができる。
【発明の効果】
【００２７】
以上のように、本発明のリベッターによれば、リベットから引抜ピンを引き抜くためにジョーを引き操作するときに特定の負荷状態になっても油圧機構部内での作動油の漏れを確実に防止することができ、ジョーの引き操作を適正に行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るリベッターの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係るリベッターの縦断面図を示す。
【図３】同実施形態に係るリベッターの部分拡大図であって、リベッター本体の本体先端部の拡大断面図を示す。
【図４】同実施形態に係るリベッターの部分拡大図であって、リベッター本体の油圧機構部の拡大断面図を示す。
【図５】同実施形態に係るリベッターの油圧機構部の説明図であって、（ａ）は、図４のＸ部拡大断面図を示し、（ｂ）は、圧縮変形前の状態を実線で示すとともに圧縮変形した状態を二点鎖線で示した線方向から見た環状シール部材の断面形状を示す。
【図６】従来のリベッターの部分拡大断面図を含む縦断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態に係るリベッターについて、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３０】
本実施形態に係るリベッターは、一端部に大径の鍔部が形成された筒状のリベットに対して他端側から一端側に向けて挿通された軸状の引抜ピンを引き抜いて前記リベットの他端部をかしめるために用いられる。
【００３１】
かかるリベッター１は、図１に示す如く、作業時に作業者が把持する棒状のハンドル部１ａと、該ハンドル部１ａの一端に該ハンドル部１ａに対して交差方向に延びるように連設されたリベッター本体１ｂとを備えている。
【００３２】
そして、該リベッター１は、図２に示す如く、前記リベッター本体１ｂに引抜ピンＰを挟持するジョー２３や該ジョー２３を引き操作するための油圧機構部３が設けられ、前記ハンドル部１ａ内に前記油圧機構部３に対して作動油を供給するための作動油供給手段５の一部が内装されている。
【００３３】
より具体的に説明すると、前記リベッター本体１ｂは、引抜ピンＰを挟持するジョー２３が内装された本体先端部２と、該本体先端部２に連設された油圧機構部３とを備えている。また、本実施形態に係るリベッター本体１ｂは、リベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰを回収するピン回収部４を更に備えている。
【００３４】
前記本体先端部２は、図３に示す如く、筒状のハウジング２０と、ハウジング２０の先端部に取り付けられたノズル２１と、ハウジング２０に軸心方向で往復動可能に内装された筒状のジョーケース２２と、ジョーケース２２に内装されたジョー２３とを備えている。
【００３５】
前記ハウジング２０は、基端部が油圧機構部３（後述するシリンダ本体３０）の一端部に連結されている。本実施形態において、前記ハウジング２０は、リベッター１（リベッター本体１ｂ）の外装の一部を構成している。
【００３６】
前記ノズル２１は、引抜ピンＰを遊挿可能な貫通穴２１０が穿設されており、該貫通穴２１０とハウジング２０の孔とが同心になるように該ハウジング２０の先端部に連結されている。また、該ノズル２１は、ハウジング２０内部に突出してジョー２３の先端部が当接するように構成されている。
【００３７】
前記ジョーケース２２は、ハウジング２０に対して同心で内挿されており、軸心方向に移動するときにハウジング２０の内周面に外周面が案内されるようになっている。そして、該ジョーケース２２は、ハウジング２０の先端側に位置する先端部（該ジョーケース２２の先端部）の内周面が先端の開口に向けて先細りしたテーパー面で構成されている。そして、ジョーケース２２は、基端部が前記油圧機構部３の後述するピストンロッド３１１に対して同心をなして連結されている。
【００３８】
前記ジョー２３は、引抜ピンＰの外径よりやや小さな径に設定された貫通穴が軸心上に穿孔された栽頭円錐体を軸心に沿って分割（本実施形態において二分割）した複数の分割体で構成される。該ジョー２３（複数の分割体）は、ジョーケース２２の先端部に軸心方向に移動可能に内装され、該軸心方向に移動するに際して外周面がジョーケース２２の先端部の内周面に案内されて互いに接離するようになっている。また、該ジョー２３は、油圧機構部３のピストンロッド３１１に内装されたバネ（コイルバネ）２４によってジョーケース２２の先端側に付勢されている。
【００３９】
これにより、該ジョー２３（複数の分割体）は、ジョーケース２２が油圧機構部３側に移動したときに、バネ２４の付勢でジョーケース２２の先端側に移動しつつ互いに接近して引抜ピンＰを挟持し、ジョーケース２２がハウジング２０の先端側に移動したときに、ノズル２１と接触してジョーケース２２の基端側に移動しつつ互いに離間して引抜ピンＰの挟持を解除するようになっている。
【００４０】
前記油圧機構部３は、図４に示す如く、筒状のシリンダ本体３０と、該シリンダ本体３０に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストン３１とを備えている。
【００４１】
本実施形態において、前記シリンダ本体３０は、当該リベッター１（リベッター本体１ｂ）の外装の一部を構成している。本実施形態に係るシリンダ本体３０は、円柱状の内部空間Ａを形成し、一端部にピストンロッド３１１を挿通するためのロッド挿通孔３００が形成されている。また、本実施形態に係るシリンダ本体３０は、他端部に後述する第二のガイドパイプ４０１を挿通するためのパイプ挿通孔３０１がロッド挿通孔３００と同心になるように穿設されている。そして、該シリンダ本体３０は、一端部に前記ハウジング２０がロッド挿通孔３００と同心になるように連結されている。なお、特に採番しないが、本実施形態に係るシリンダ本体３０は、軸心方向で分割可能な二つの部材で構成されており、オイルピストン３１や後述するコイルバネ３４ａ，３４ｂ等を内装した上で二つの部材を連結することで形成されている。
【００４２】
前記オイルピストン３１は、シリンダ本体３０の内部空間Ａを軸心方向で一端側の空間（以下、第一空間という）Ａ１と他端側の空間（以下、第二空間という）Ａ２とに区切るピストン部３１０と、該ピストン部３１０に連設されてシリンダ本体３０の一端から延出した先端側に前記ジョー２３が作動的に連結されたピストンロッド３１１とを備えている。
【００４３】
前記ピストン部３１０は、図４及び図５（ａ）に示す如く、外周面に環状シール部材３２ａ，３２ｂ（本実施形態においてはＯリング）を装着するための無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが形成されている。そして、該油圧機構部３は、無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に装着された環状シール部材３２ａ，３２ｂが該無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間をシールするようになっている。
【００４４】
本実施形態において、前記ピストン部３１０は、外周に周方向に連続する無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが軸心方向に間隔をあけて二条形成されている。前記二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂは、それぞれ溝深さが異なっている。
【００４５】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに対し、形態、サイズ、及び素材が同一の弾性を有する環状シール部材３２ａ，３２ｂ（本実施形態においてはＯリング）が装着されている。そのため、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに対して装着された二つ環状シール部材３２ａ，３２ｂのそれぞれは、線径方向の変形量（無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれることによる圧縮変形量）が異なっている。
【００４６】
本実施形態の油圧機構部３は、第一空間Ａ１に作動油を供給するようになっている。これを前提に、本実施形態の油圧機構部３は、第一空間Ａ１側にある無端環状溝（以下、第一環状溝という）３１２ａの溝深さが第二空間Ａ２側にある無端環状溝（以下、第二環状溝という）３１２ｂの溝深さよりも深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された環状シール部材（以下、第一シール部材という）３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された環状シール部材（以下、第二シール部材という）３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっている。すなわち、作用油が供給される空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａの変形量が反対の空間Ａ２側にある第二シール部材３２ｂの変形量よりも小さくなっている。
【００４７】
本実施形態では、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂは、それぞれＪＩＳで規格されたＯリングが採用されており、第二環状溝（溝深さが浅い方の溝）３１２ｂの溝深さをＪＩＳの推奨値（Ｏリングの潰し代がＪＩＳで推奨される潰し代になる溝深さ）に設定している。すなわち、第二シール部材３２ｂの潰し代を標準（基準）の潰し代にした上で、第一環状溝（溝深さが深い方の溝）３１２ａの溝深さをＪＩＳの推奨値から外れた溝深さ（Ｏリングの潰し代がＪＩＳで推奨される潰し代よりも少ない潰し代になる溝深さ）に設定している。
【００４８】
そして、本実施形態においては、第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂは、同一の環状シール部材（第一シール部材及び第二シール部材）３２ａ，３２ｂが装着されることを前提に、第一空間（作動油の供給される空間）Ａ１側の第一環状溝３１２ａの溝深さＨ１（図５（ａ）参照）、第二空間（作動油の供給される空間とは反対の空間）Ａ２側の第二環状溝３１２ｂの溝深さＨ２（図５（ａ）参照）、及び圧縮変形前の環状シール部材（第一シール部材、第二シール部材）３２ａ，３２ｂの線径φｄ（図５（ｂ）参照）が以下の式（１）の関係になるように設定されている。
（Ｈ１−Ｈ２）／φｄ≧０．０３…式（１）
【００４９】
すなわち、本実施形態に係るリベッター１（油圧機構部３）は、第一環状溝３１２ａの溝深さＨ１と第二環状溝３１２ｂの溝深さＨ２との差を圧縮変形前の環状シール部材（第一シール部材、第二シール部材）３２ａ，３２ｂの線径φｄで除した値が３％以上になるように第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂの溝深さが設定されている。
【００５０】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、第一空間Ａ１内に作動油が供給されるため、第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａに作動油の圧力が直接かかり、該圧力で第一シール部材３２ａがピストン部３１０とシリンダ本体３０との間に食い込む虞があるとして、第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａに軸心方向の他端側で第一シール部材３２ａと隣接するようにバックアップリング３３が装着されている。これにより、本実施形態に係る油圧機構部３は、ピストン部３１０とシリンダ本体３０との間への第一シール部材３２ａの食い込みが防止されている。
【００５１】
前記ピストンロッド３１１は、ピストン部３１０の一端に同心で延設されている。本実施形態に係るピストンロッド３１１は、上述の如く、筒状に形成されており、基端部がピストン部３１０に貫通した状態で連結されている。
【００５２】
そして、該ピストンロッド３１１は、先端側がシリンダ本体３０のロッド挿通孔３００に挿通されてハウジング２０内にまで延びてジョーケース２２と連結されている。すなわち、ピストンロッド３１１は、ピストン部３１０がシリンダ本体３０内の最も一端側に位置した状態で、ハウジング２０の先端側に位置するジョーケース２２と連結できる長さに設定されている（図２及び図３参照）。
【００５３】
そして、本実施形態に係るピストンロッド３１１は、先端側にジョー２３を付勢するためのバネ（コイルバネ）２４が同心をなして内装されている。なお、本実施形態においては、ピストンロッド３１１に内装されたバネ２４で直接ジョー２３を付勢せずに、ジョー２３とバネ２４との間に筒状のスペーサ（採番しない）が介装されており、スペーサを介してバネ２４の付勢力をジョー２３に伝達するようになっている（図２及び図３参照）。
【００５４】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、オイルピストン３１を本体先端部２側に移動させるためのコイルバネ３４ａ，３４ｂが第二空間Ａ２に内装されている。本実施形態に係る油圧機構部３は、外径を異にする二本のコイルバネ３４ａ，３４ｂが同心又は略同心になるようにピストン部３１０とシリンダ本体３０の他端部との間に配置されている。
【００５５】
図２に戻り、前記ピン回収部４は、シリンダ本体３０の他端部（後述する第二のガイドパイプ４０１を挿通するパイプ挿通孔３０１）を包囲するように取り付けられた容器で構成されている。
【００５６】
本実施形態に係るリベッター１は、油圧機構部３を貫通してジョー２３の近傍からピン回収部４にまで延びる管状のピン移送経路４０が形成されており、引き抜かれた引抜ピンＰを該ピン移送経路４０で本体先端部２からピン回収部４に移送できるようになっている。また、本実施形態に係るリベッター１は、ピン移送経路４０の途中位置にピン回収部４に向けて圧縮空気を流入させるようになっており、該管状のピン移送経路４０に流入した空気の流れで引抜ピンＰを本体先端部２からピン回収部４にまで誘導できるようになっている。
【００５７】
具体的に説明すると、本実施形態に係るリベッター１（リベッター本体１ｂ）は、シリンダ本体３０の第二空間Ａ２内に圧縮空気が導入されるようになっている。そして、該リベッター１は、ピストンロッド３１１に対してジョー２３の近傍にまで延びる筒状の第一のガイドパイプ４００が挿入される（図２及び図３参照）とともに、ピストン部３１０の他端側に筒状の第二のガイドパイプ４０１が延設されており（図２及び図４参照）、該第一のガイドパイプ４００及び第二のガイドパイプ４０１で管状のピン移送経路４０を形成している。
【００５８】
そして、本実施形態に係るリベッター１は、図４に示す如く、第二のガイドパイプ４０１のピストン部３１０近傍に第二空間Ａ２に供給された圧縮空気を流入させるノズル孔４０２が穿設されており、該ノズル孔４０２から流入する圧縮空気の流れにより管状のピン移送経路４０内で本体先端部２側からピン回収部４に向けて空気の流れが形成されるようになっている。これにより、本実施形態に係るリベッター１は、ジョー２３が引抜ピンＰの挟持を解除した状態で、該引抜ピンＰが空気の流れに乗って管状のピン移送経路４０内を移動してピン回収部４にまで誘導されるようになっている。
【００５９】
本実施形態に係るリベッター１は、図２及び図４に示す如く、シリンダ本体３０の第二空間Ａ２内に圧縮空気を導入する経路の途中に該経路の遮断と開放を行うための流路開閉スイッチ４１が設けられており、該流路開閉スイッチ４１をオンにしたとき（経路を開にしたとき）に圧縮空気がシリンダ本体３０の第二空間Ａ２を介して管状のピン移送経路４０内に供給され、引抜ピンＰを回収できるようになっている。
【００６０】
前記作動油供給手段５は、図２に示す如く、作動油を貯留するオイルタンク５０と、エアーシリンダ５１とで構成されている。
【００６１】
前記オイルタンク５０は、前記ハンドル部１ａ内に設けられており、油圧機構部３のシリンダ本体３０の一端部と流体的に接続されている。すなわち、オイルタンク５０は、ピストン部３１０がシリンダ本体３０の最も一端側に位置した状態でも第一空間Ａ１に作動油を供給できる位置に接続されている。本実施形態に係るオイルタンク５０は、筒状に形成されており、起立した状態で配置されている。
【００６２】
前記エアーシリンダ５１は、内部空間Ｂを形成したエアーシリンダ本体５２と、該エアーシリンダ本体５２に内装されたエアピストン５３とを備えている。本実施形態に係るエアーシリンダ本体５２は、有底筒状のケーシング５２０と、該ケーシング５２０の上端開口を閉塞する蓋体５２１とで構成されている。本実施形態に係るエアーシリンダ本体５２は、ケーシング５２０の周壁が円筒形状に形成されており、円柱状の内部空間Ｂを形成している。そして、前記蓋体５２１には、筒状のオイルタンク５０の一端部（下端部）を挿入するための貫通穴５２２が穿設されている。そして、蓋体５２１は、オイルタンク５０の下端部が貫通穴５２２に挿入された状態で液密に連結されている。また、蓋体５２１は、上面にオイルタンク５０を内装したハンドル部１ａも連結されている。
【００６３】
そして、前記エアピストン５３は、エアーシリンダ本体５２に軸心方向に移動可能に内装されたピストン本体５３０と、該ピストン本体５３０に延設されてオイルタンク５０内に延びるプランジャロッド５３１とを備えている。該エアピストン５３は、ピストン本体５３０の外周面とエアーシリンダ本体５２（周壁）の内周面との間がシールされており、ケーシング５２０の底部側に圧縮空気を供給することでエアピストン５３が移動するようになっている。そして、前記作動油供給手段５は、エアピストン５３が蓋体５２１側に移動することでプランジャロッド５３１がオイルタンク５０内の作動油を油圧機構部３に押し出すようになっている。
【００６４】
本実施形態に係るリベッター１は、ハンドル部１ａにトリガースイッチＳが設けられており、トリガースイッチＳのＯＮ−ＯＦＦの切り換えでエアピストン５３に対する圧縮空気の供給と停止とを切り換えるようになっている。すなわち、本実施形態に係るリベッター１は、トリガースイッチＳのＯＮ−ＯＦＦの切り換えで圧縮空気の流路を切り換える流路切換バルブ５４が設けられており、トリガースイッチＳをＯＮにしたときにエア供給原からの圧縮空気をケーシング５２０の底部側に供給し、トリガースイッチＳをＯＦＦにしたときにエア供給原からの圧縮空気の供給を絶ってケーシング５２０の底部側に圧縮空気を放出するようになっている。
【００６５】
本実施形態に係るリベッター１は、以上の通りであり、続いて、上記構成のリベッター１の作動について説明する。
【００６６】
まず、リベットＬに挿通された引抜ピンＰをノズル２１の貫通穴２１０に挿入する。この状態で、引抜ピンＰはジョー２３内（複数の分割体間）に位置することになる。そして、トリガースイッチＳをＯＮにすると、エアーシリンダ５１に圧縮空気が供給され、エアピストン５３が蓋体５２１側に移動してプランジャロッド５０がオイルタンク５０内の作動油を第一空間Ａ１に押し出すことになる。そうすると、第一空間Ａ１内の作動油の圧力がコイルバネ３４ａ，３４ｂの付勢に勝ち、オイルピストン３１（ピストン部３１０）がシリンダ本体３０の他端側に移動し始めることになる。
【００６７】
そして、オイルピストン３１が移動し始めると、該オイルピストン３１のピストンロッド３１１に連結されたジョーケース２２が軸心方向に移動することになる。ジョー２３は、引抜ピンＰをノズル２１に挿入した状態で、該ノズル２１との接触でハウジング２０の基端側に押された状態になっているため、ジョーケース２２が所定量移動した後にジョーケース２２と一緒に移動し始めることになる。
【００６８】
すなわち、ジョーケース２２が所定量移動するとバネ２４の付勢でジョー２３がノズル２１側に移動して引抜ピンＰを挟持し、引き続きジョーケース２２が移動することでジョー２３が引抜ピンＰを挟持したままハウジング２０の基端側に移動する（引き操作される）ことになる。
【００６９】
そして、引抜ピンＰを挟持したジョー２３を引き操作し始めてから該引抜ピンＰがリベットＬから引き抜かれて（リベットＬがかしめられて）オイルピストン３１がシリンダ本体３０の他端側の移動限界位置に到達するまでの間に負荷変動が生じてオイルピストン３１（ピストン部３１０）の移動速度が変化することになる。特に、引抜ピンＰがリベットＬから引き抜かれると、負荷がゼロになってオイルピストン３１の移動速度が急激に速くなり、オイルピストン３１の移動速度が顕著に変化することになる。
【００７０】
従って、ピストン部３１０に装着された第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方（圧接状態）に変化が生じ、ピストン部３１０の移動速度によって、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂがシリンダ本体３０の内周面に対して圧接した状態（シール性能を発揮した状態）で維持できない状態（作動油が流通し得る状態）になることがある。
【００７１】
しかしながら、本実施形態に係るリベッター１は、図４及び図５（ａ）に示す如く、オイルピストン３１のピストン部３１０の外周に形成された溝深さの異なる第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂのそれぞれに同一規格の第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂが装着されることで、第一シール部材３２ａの線径方向の変形量と第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量とが異なった状態になっているため、リベットＬから引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れ出ることが防止される。
【００７２】
より具体的に説明すると、上記構成のリベッター１は、第一環状溝３１２ａに装着されて該第一環状溝３１２ａの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形した第一シール部材３２ａの線径方向の変形量と、第二環状溝３１２ｂに装着されて該第二環状溝３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形した第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量とが異なるため、シリンダ本体３０の内周面に対する第一シール部材３２ａの圧接状態と、シリンダ本体３０の内周面に対する第二シール部材３２ｂの圧接状態とが異なった状態になる。従って、オイルピストン３１が移動したときのシリンダ本体３０の内周面に対する第一シール部材３２ａの摺接状態及びシリンダ本体３０の内周面に対する第二シール部材３２ｂの摺接状態も異なることになる。すなわち、上記構成のリベッター１は、作動油の漏れ（第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れること）を防止するために設けられた第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂのそれぞれがシリンダ本体３０の内周面との圧接状態が初期の状態から異なるため、オイルピストン３１が移動したときの第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方が異なることになる。
【００７３】
これにより、上記構成のリベッター１は、第一シール部材３２ａにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力（シール性能）が低下する条件と、第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力（シール性能）が低下する条件とが異なるため、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態が特定の状態になったとき（オイルピストン３１の移動速度が特性の速度になったとき）に、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が同時に同じ状態にはならず、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂの少なくとも何れか一方がシリンダ本体３０の内周面に対して適正に圧接した状態になる。
【００７４】
すなわち、上記リベッター１は、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態が特定の状態になって第一シール部材３２ａ又は第二シール部材３２ｂの何れか一方がシリンダ本体３０の内周面に対して圧接状態を維持できなくなっても、第一シール部材３２ａ又は第二シール部材３２ｂの何れか他方がピストン部３１０とシリンダ本体３０の内周面との間をシールすることになる。
【００７５】
特に、本実施形態に係るリベッター１は、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さが第二空間Ａ２側にある第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された第一シール部材３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっているため、シリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が第一シール部材３２ａよりも第二シール部材３２ｂの方が大きくなっている。
【００７６】
従って、当該第二シール部材３２ｂによるシリンダ本体３０の内周面とオイルピストン３１（ピストン部３１０）の外周面との間のシール性能が第一シール部材３２ａのシール性能よりも勝ることになり、第一シール部材３２ａがシリンダ本体３０の内周面との圧接状態を維持できなくなって第一空間Ａ１内の作動油が第二空間Ａ２に流れ出ようとしても、第二シール部材３２ｂが作動油の流出を確実に阻止することになる。すなわち、第二シール部材３２ｂによるシール性能を高めておくことで、第二空間Ａ２への作動油の漏れが確実に阻止される。
【００７７】
そして、ピストン部３１０（ジョー２３）の移動が続行されて、引抜ピンＰが引き抜かれることで、リベットＬがかしめられることになる。そして、作業者がトリガースイッチＳをＯＦＦにすると、エアーシリンダ本体５２内の圧縮空気が排気され（圧力開放され）、油圧機構部３のコイルバネ３４ａ，３４ｂの付勢力でピストン部３１０がシリンダ本体３０の一端側に押されて第一空間Ａ１内にある作動油がオイルタンク５０内に押し戻されることになる。
【００７８】
そして、ジョー２３がハウジング２０の先端部にまで戻る（引抜ピンＰを挟持し得る原点位置に復帰する）と、該ジョー２３はノズル２１と接触してリベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰの挟持を解除することになる。従って、この状態で流路開閉スイッチ４１がＯＮになっていると、圧縮空気がシリンダ本体３０の第二空間Ａ２を介して管状のピン移送経路４０内に供給され、引抜ピンＰがピン移送経路４０内を移動してピン回収部４に回収されることになる。
【００７９】
以上のように、本実施形態に係るリベッター１は、前記オイルピストン３１のピストン部３１０の外周に溝深さの異なる二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが形成されるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に環状シール部材３２ａ，３２ｂが装着され、各環状シール部材３２ａ，３２ｂの線径方向の変形量が異なっているため、リベットＬから引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れ出ること（油圧機構部３内での作動油の漏れ）を防止することができ、ジョー２３の引き操作を適正に行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【００８０】
また、本実施形態に係るリベッター１は、第一環状溝３１２ａが第二環状溝３１２ｂよりも溝深さが深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された第一シール部材３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっているため、第二空間Ａ２への作動油の漏れを確実に阻止することができる。
【００８１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加え得ることは勿論のことである。
【００８２】
上記実施形態において、ピストン部３１０の外周に二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂを設け、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定し、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａの線径方向の変形量を第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくしたが、これに限定されるものではなく、例えば、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも浅く設定し、作動油の供給される第一空間Ａ側にある第一シート部材３２ａの線径方向の変形量を第二シート部材３２ｂの線径方向の変形量よりも大きくするようにしてもよい。
【００８３】
すなわち、ピストン部３１０の外周に設けられる各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの溝深さを異なる溝深さに設定し、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに装着した環状シール部材３２ａ，３２ｂの線径方向の変形量を異ならせるようにすればよい。なお、作動油の漏れ（第一空間Ａ１側から第二空間Ａ２側への作動油の流通）を確実に阻止するには、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二空間Ａ２側にある第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定し、第一空間Ａ１側にある第一シート部材３２ａの線径方向の変形量を第二空間Ａ２側にある第二シート部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくすることが好ましい。このようにすることで、第二空間Ａ２側にある第二シート部材３２ｂによるシール性能が第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａによるシール性能よりも高まるため、第一空間Ａ１側の第一シール部材３２ａによるシール性能が低下して作動油が第二空間Ａ２側に流れても該第二空間Ａ２側にある第二シール部材３２ｂが作動油の流通を阻止することになり、第二空間Ａ２に対する作動油の流入を確実に防止することができる。
【００８４】
上記実施形態において、ピストン部３１０の外周に二条の無端環状溝（第一環状溝及び第二環状溝）３１２ａ，３１２ｂを設けるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に環状シート部材（第一シール部材及び第二シール部材）３２ａ，３２ｂを装着したが、これに限定されるものではなく、例えば、ピストン部３１０の外周に三条以上の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…を設けるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…内に環状シート部材３２ａ，３２ｂ…を装着するようにしてもよい。この場合においても、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…の溝深さを異なる溝深さに設定し、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…に装着した環状シール部材３２ａ，３２ｂ…の線径方向の変形量を異ならせることは勿論のことである。
【００８５】
上記実施形態において、環状シール部材３２ａ，３２ｂにＯリングを採用したが、これに限定されるものではなく、例えば、環状シール部材３２ａ，３２ｂに角リングを採用してもよい。すなわち、環状シール部材３２ａ，３２ｂは、線径方向に弾性変形可能な環状（リング状）のものであればよい。
【００８６】
上記実施形態において、第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａのみにバックアップリング３３を装着したが、これに限定されるものではなく、第二環状溝３１２ｂにもバックアップリング３３を装着してもよい。また、上記実施形態では、一つの無端環状溝３１２ａに一つのバックアップリング３３を装着したが、これに限定されるものではなく、例えば、環状シール部材３２ａを挟み込むようにして一つの無端環状溝３１２ａに二つのバックアップリング３３，３３を装着してもよい。すなわち、バックアップリング３３は、必要に応じて適宜設ければよい。
【００８７】
上記実施形態において、圧縮空気の供給で作動する作動油供給手段５（作動油を送り出すためエアーシリンダ５１を有する作動油供給手段５）を備えたリベッター１（エアーリベッター）について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、作動油供給手段５としての油圧ユニットから油圧機構部３に対して作動油を供給するように構成されたリベッター１であってもよい。また、上記実施形態において、作動油供給手段５を一体的に備えたリベッター１について説明したが、例えば、作動油供給手段５を別置きのものとし、該作動油供給手段５によって作動油を供給するようにしたものであってもよい。
【００８８】
また、上記実施形態において、リベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰを圧縮空気の流れでピン回収部４まで移送して回収するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、引抜ピンＰを移送するための管状のピン移送経路４０のみを設け、リベッター１を傾倒させることで引抜ピンＰをピン回収部４に移送させるようにしたものであってもよい。また、引抜ピンＰを移送するための環状の経路及びピン回収部４を設けずに、ノズル２１から引き抜かれた引抜ピンＰを取り出すようにしたものであってもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１…リベッター、１ａ…ハンドル部、１ｂ…リベッター本体、２…本体先端部、３…油圧機構部、４…ピン回収部、５…作動油供給手段、２０…ハウジング、２１…ノズル、２２…ジョーケース、２３…ジョー、２４…バネ、３０…シリンダ本体、３１…オイルピストン、３２ａ，３２ｂ…環状シール部材、３３…バックアップリング、３４ａ，３４ｂ…コイルバネ、４０…ピン移送経路、４１…流路開閉スイッチ、５０…オイルタンク、５１…エアーシリンダ、５２…エアーシリンダ本体、５３…エアピストン、２１０…貫通穴、３００…ロッド挿通孔、３０１…パイプ挿通孔、３１０…ピストン部、３１１…ピストンロッド、３１２ａ，３１２ｂ…無端環状溝、４００…第一のガイドパイプ、４０１…第二のガイドパイプ、４０２…ノズル孔、５２０…ケーシング、５２１…蓋体、５２２…貫通穴、５３０…ピストン本体、５３１…プランジャロッド、Ａ…内部空間、Ａ１…一方の空間、Ａ２…他方の空間、Ｂ…内部空間、ｄ…変形前の環状シール部材の線径、Ｈ１…一方の無端環状溝の溝深さ、Ｈ２…他方の無端環状溝の溝深さ、Ｓ…トリガースイッチ、Ｌ…リベット、Ｐ…引抜ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二つ以上の部材をリベット締めする際に用いられるリベッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二つ以上の部材をリベット締めする際に用いられるリベッターには、種々タイプのものがあり、その一つとして、図６に示す如く、リベットＬに挿通された引抜ピンＰを挟持するジョー２３を引き操作するための油圧機構部３を備えたものが提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
かかるリベッター１は、当該リベッター１自身が備えた作動油供給手段５又は外部に配置された作動油供給手段によって油圧機構部３に作動油が供給されることで、該油圧機構部３が原点位置（引抜ピンＰを挟持し得る位置）にあるジョー２３を移動させる（引き操作する）ように構成されている。
【０００４】
より具体的に説明すると、前記油圧機構部３は、筒状のシリンダ本体３０と、該シリンダ本体３０に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストン３１とを備えている。該オイルピストン３１は、シリンダ本体３０の内部空間Ａを軸心方向の一端側の空間Ａ１と他端側の空間Ａ２とに区切るピストン部３１０と、該ピストン部３１０に連設されてシリンダ本体３０から外方に延出するピストンロッド３１１とを備えており、前記ピストンロッド３１１の先端側に前記ジョー２３が作動的に連結されている。そして、該油圧機構部３は、オイルピストン３１のピストン部３１０にＯリングや角リング等の弾性を有する環状シール部材３５ａ，３５ｂが外嵌されており、ピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしつつオイルピストン３１が軸心方向に移動できるようになっている。
【０００５】
すなわち、オイルピストン３１は、ピストン部３１０の外周面に周方向に延びる無端環状溝３５０ａ，３５０ｂが形成され、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂ内に環状シール部材３５ａ，３５ｂが装着されている。そして、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに装着された環状シール部材３５ａ，３５ｂは、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて線径方向に圧縮変形し、ピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしている。これにより、該油圧機構部３は、シリンダ本体３０内がピストン部３１０を境にして前記軸心方向で一端側の空間Ａ１と他端側の空間Ａ２とに液密に区画されている。
【０００６】
そして、この種のリベッター１は、当該リベッター１が備えた作動油供給手段５又は外部に配置された作動油供給手段によって油圧機構部３（シリンダ本体３０）の一端側の空間Ａ１に対して高圧な作動油が所定流量で供給されることで、オイルピストン３１（ピストン部３１０）がシリンダ本体３０の他端部側に高速で移動し、オイルピストン３１（ピストンロッド３１１）に対して作動的に連結されたジョー２３も同方向に高速で移動する（ジョー２３を引き操作する）ようになっている。
【０００７】
そして、この種のリベッター１は、ジョー２３に対する引き操作が完了する（引抜ピンＰがリベットＬを変形させて破断する）と、該ジョー２３が原点位置に復帰するようになっている。
【０００８】
より具体的に説明すると、この種のリベッター１には、シリンダ本体３０の他端側の空間Ａ２に対してコイルバネが内装されたものや、前記他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給可能に構成されたもの、前記他端側の空間Ａ２内にコイルバネが内装されるとともに該他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給可能に構成されたものがあり、何れのリベッター１もジョー２３に対する引き操作が完了した状態で一端側の空間Ａ１が開放されて該空間Ａ１から作動油が排出されるようになっている。
【０００９】
すなわち、この種のリベッター１は、ジョー２３に対する引き操作が完了すると、油圧機構部３の一端側の空間Ａ１を圧力開放し、他端側から一端側に向けて作用する付勢力（コイルバネの付勢及び圧縮空気の圧力の少なくとも何れか一方による付勢力）によって、オイルピストン３１（ピストン部３１０）を一端側に移動させてジョー２３を原点位置に復帰させるようになっている。
【００１０】
これにより、この種のリベッター１は、油圧機構部３に対する作動油の供給と排出とを切り換えることで、ジョー２３の引き操作（引抜ピンＰに対する引っ張り操作）とジョー２３の原点復帰とを行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−２２８３５３号公報
【特許文献２】特開２０１０−９９４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、上記構成のリベッター１は、リベット締めする際の物理的な要因（例えば、リベットＬや引抜ピンＰのサイズ、材質、機械的強度、リベット締めする部材の数等）によって、引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に負荷が異なったり負荷変動が生じたりするため、負荷状態によってオイルピストン３１の移動速度が異なることになる。
【００１３】
そして、上記構成のリベッター１の油圧機構部３は、無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに装着した環状シール部材３５ａ，３５ｂを該無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とで挟んで線径方向に圧縮変形させることで、オイルピストン３１のピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間を液密にしているため、シリンダ本体３０の一端側の空間Ａ１に作動油が供給されてオイルピストン３１（ピストン部３１０）が他端側に移動する際、環状シール部材３５ａ，３５ｂがシリンダ本体３０の内周面上を摺動することになるが、上述の如く、オイルピストン３１が高速で移動すると、環状シール部材３５ａ，３５ｂの外周側（シリンダ本体３０の内周面側）が引き摺られた状態（環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面と圧接する外周側がオイルピストン３１の移動に追従できずに無端環状溝３５０ａ，３５０ｂの底面と圧接する内周側に遅れて付いてくる状態）になり、オイルピストン３１の移動速度によって環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方（シリンダ本体３０の内周面に対する環状シール部材３５ａ，３５ｂの圧接状態）が異なった状態になってしまう。
【００１４】
このような状況の基、上記構成のリベッター１は、環状シール部材３５ａ，３５ｂが摺動するシリンダ本体３０の内周面の表面状態（例えば、表面のうねりや表面粗さ等）との関係で引抜ピンＰを引き抜くときの負荷（オイルピストン３１の移動速度）によって、シリンダ本体３０の内周面に対して環状シール部材３５ａ，３５ｂが圧接した状態を維持できない状況になることがある。すなわち、上記構成のリベッター１は、ピストン部３１０に外嵌した環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する圧接状態と、オイルピストン３１の移動速度との組み合わせ条件が特定の組み合わせ条件になったときに、ピストン部３１０に外嵌した環状シール部材３５ａ，３５ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する圧接（圧接力）が低下し、シリンダ本体３０の内周面とピストン部３１０の外周面との間が液密な状態で維持されなくなってしまうことがある。
【００１５】
その結果、上記構成のリベッター１は、オイルピストン３１の移動中に一端側の空間Ａ１に供給された作動油が他端側の空間Ａ２に流れ込んで一端側の空間Ａ１に戻ることができない状態（他端側の空間Ａ２に作動油が滞留した状態）になり、該他端側の空間Ａ２内にある作動油がオイルピストン３１（ピストン部３１０）の移動を阻害し、該オイルピストン３１に作動的に連結されたジョー２３を適正に引き操作（移動）させることができなくなることがあった。
【００１６】
また、上記構成のリベッター１は、上述の如く、オイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に一端側の空間Ａ１に供給された作動油が他端側の空間Ａ２に流れ出てしまう（漏れ出てしまう）ことがあるため、一端側の空間Ａ１に対して供給すべき作動油の油量が減少してしまい、オイルピストン３１の移動（ジョー２３の引き操作）を適正に行うことができなくなってしまう。特に、リベッター１に作動油供給手段５を装備した場合、該作動油供給手段５が一端側の空間Ａ１に供給すべき作動油を一定量で貯留するオイルタンクを備えることになるため、一端側の空間Ａ１に供給すべき作動油の油量が減少すると、供給した作動油でオイルピストン３１を必要な距離移動させることができなくなり、ジョー２３の引き操作を適正に行うことができなくなってしまう。
【００１７】
そして、この種のリベッター１には、ピストン部３１０とシリンダ本体３０との間のシール性（液密性）を高めるべく、ピストン部３１０の外周に二条又は三条以上の無端環状溝３５０ａ，３５０ｂが形成されるとともに各無端環状溝３５０ａ，３５０ｂに環状シール部材３５ａ，３５ｂが装着されたものもあるが、各環状シール部材３５ａ，３５ｂは、軸心方向での配置が異なるもののピストン部３１０に対して同じ態様で装着されているため、オイルピストン３１が移動したときのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方が同じ状態になる。そのため、かかるリベッター１は、引抜ピンＰを引き抜くためにジョー２３を引き操作するときの負荷（オイルピストン３１の移動速度）によって、二つ又は三つ以上の環状シール部材３５ａ，３５ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が低下した状態（シール性能が低下又は発揮していない状況）が同時に発生し、一端側の空間Ａ１に供給された作動油がオイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に他端側の空間Ａ２に向けて流れ出てしまうことがある。
【００１８】
そして、ジョー２３に対する引き操作が完了したときにシリンダ本体３０の他端側の空間Ａ２内に圧縮空気を供給することで、ジョー２３を原点位置に復帰させるようにしたリベッター１は、作動油の流通を阻止するための環状シール部材３５ａ，３５ｂに加えて圧縮空気の流通を阻止するための別の環状シール部材（例えば、Ｏリングや角リング等）がピストン部３１０の外周面に対して装着されるが、該別の環状シール部材は、圧縮空気の漏れを防止するもの（圧力が油圧よりも低い空圧（圧縮空気による圧力）に対する耐圧を考慮したもの）であるため、オイルピストン３１が高速で移動したときに作動油の流通を阻止するための環状シール部材３５ａ，３５ｂのシール性能が低下して一端側の空間Ａ１から他端側の空間Ａ２に向けて作動油の流れた場合、圧縮空気の漏れを防止するための別の環状シール部材で作動油の流通を阻止することができずに他端側の空間Ａ２内に作動油が流れ込んでしまうことがある。
【００１９】
従って、従来の何れのリベッター１も、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態（オイルピストン３１の移動速度）によって、一端側の空間Ａ１に供給された作動油がオイルピストン３１の移動中（ジョー２３の引き操作中）に他端側の空間Ａ２に向けて流れ出てしまい、該他端側の空間Ａ２に流れ込んだ作動油にオイルピストン３１の移動が阻害されてジョー２３を適正に引き操作できなくなる虞があった。
【００２０】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、リベットから引抜ピンを引き抜くためにジョーを引き操作するときに特定の負荷状態になっても油圧機構部内での作動油の漏れを確実に防止することができ、ジョーの引き操作を適正に行うことのできるリベッターを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明に係るリベッターは、リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、前記油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、ピストン部の外周面に形成された無端環状溝内に装着された環状シール部材が無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部の外周面とシリンダ本体の内周面との間を液密にし、シリンダ本体内の一端側の空間に対して作動油が供給されることでオイルピストンがシリンダ本体の他端側に移動するように構成されたリベッターにおいて、前記オイルピストンは、ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっていることを特徴とする。
【００２２】
上記構成のリベッターによれば、オイルピストンのピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっているため、リベットから引抜ピンを引き抜くとき（リベットをかしめるとき）に一端側の空間から他端側の空間に向けて作動油が流れ出ることを防止することができる。
【００２３】
より具体的に説明すると、上記構成のリベッターは、無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形した各環状シール部材の線径方向の変形量が異なるため、シリンダ本体の内周面に対する各環状シール部材の圧接状態が異なった状態になる。従って、オイルピストンが移動したときのシリンダ本体の内周面に対する各環状シール部材の摺接状態（引き摺られ方）が異なることになる。すなわち、上記構成のリベッターは、作動油の漏れ（一端側の空間から他端側の空間に向けて作動油が流れること）を防止するために設けられた少なくとも二つの環状シール部材のそれぞれがシリンダ本体の内周面との圧接状態が初期の状態から異なるため、オイルピストンが移動したときの各環状シール部材におけるシリンダ本体の内周面に対する引き摺られ方が異なることになる。
【００２４】
これにより、上記構成のリベッターは、各環状シール部材のシリンダ本体の内周面に対する圧接力が低下する条件（シール性能が低下する条件）が異なることになるため、ジョーを引き操作するときの負荷状態が特定の状態になったとき（オイルピストンの移動速度が特定の速度になったとき）に、各環状シール部材のシリンダ本体の内周面に対する圧接力が同時に同じ状態で低下することがない。
【００２５】
すなわち、上記リベッターは、ジョーを引き操作するときの負荷状態が特定の状態になって何れかの環状シール部材がシリンダ本体の内周面に対する圧接状態を維持できなくなっても、残りの環状シール部材がピストン部とシリンダ本体の内周面との間を液密な状態にする（シールする）ことになる。従って、上記リベッターは、シリンダ本体内の一端側の空間に供給された作動油が他端側の空間に流れ込むことがなく、ジョーの引き操作を適正に行うことができる。
【００２６】
本発明の一態様として、一端側にある無端環状溝の溝深さが他端側にある無端環状溝の溝深さよりも深く設定され、一端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量が他端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量よりも小さくなっていることが好ましい。このようにすれば、シリンダ本体の内周面に対する圧接力が、一端側にある環状シール部材よりも他端側にある環状シール部材の方が大きくなるため、当該他端側にある環状シール部材によるシリンダ本体の内周面とオイルピストン（ピストン部）の外周面との間のシール性能が一端側にある環状シール部材のシール性能よりも勝ることになる。従って、一端側の環状シール部材がシリンダ本体の内周面との圧接状態を維持できなくなって一端側の空間内の作動油が他端側の空間に流れ出ようとしても、他端側の環状シール部材が作動油の流出を確実に阻止することができる。すなわち、他端側の環状シール部材によるシール性能を高めておくことで、他端側の空間への作動油の漏れを確実に阻止することができる。
【発明の効果】
【００２７】
以上のように、本発明のリベッターによれば、リベットから引抜ピンを引き抜くためにジョーを引き操作するときに特定の負荷状態になっても油圧機構部内での作動油の漏れを確実に防止することができ、ジョーの引き操作を適正に行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るリベッターの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係るリベッターの縦断面図を示す。
【図３】同実施形態に係るリベッターの部分拡大図であって、リベッター本体の本体先端部の拡大断面図を示す。
【図４】同実施形態に係るリベッターの部分拡大図であって、リベッター本体の油圧機構部の拡大断面図を示す。
【図５】同実施形態に係るリベッターの油圧機構部の説明図であって、（ａ）は、図４のＸ部拡大断面図を示し、（ｂ）は、圧縮変形前の状態を実線で示すとともに圧縮変形した状態を二点鎖線で示した線方向から見た環状シール部材の断面形状を示す。
【図６】従来のリベッターの部分拡大断面図を含む縦断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態に係るリベッターについて、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３０】
本実施形態に係るリベッターは、一端部に大径の鍔部が形成された筒状のリベットに対して他端側から一端側に向けて挿通された軸状の引抜ピンを引き抜いて前記リベットの他端部をかしめるために用いられる。
【００３１】
かかるリベッター１は、図１に示す如く、作業時に作業者が把持する棒状のハンドル部１ａと、該ハンドル部１ａの一端に該ハンドル部１ａに対して交差方向に延びるように連設されたリベッター本体１ｂとを備えている。
【００３２】
そして、該リベッター１は、図２に示す如く、前記リベッター本体１ｂに引抜ピンＰを挟持するジョー２３や該ジョー２３を引き操作するための油圧機構部３が設けられ、前記ハンドル部１ａ内に前記油圧機構部３に対して作動油を供給するための作動油供給手段５の一部が内装されている。
【００３３】
より具体的に説明すると、前記リベッター本体１ｂは、引抜ピンＰを挟持するジョー２３が内装された本体先端部２と、該本体先端部２に連設された油圧機構部３とを備えている。また、本実施形態に係るリベッター本体１ｂは、リベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰを回収するピン回収部４を更に備えている。
【００３４】
前記本体先端部２は、図３に示す如く、筒状のハウジング２０と、ハウジング２０の先端部に取り付けられたノズル２１と、ハウジング２０に軸心方向で往復動可能に内装された筒状のジョーケース２２と、ジョーケース２２に内装されたジョー２３とを備えている。
【００３５】
前記ハウジング２０は、基端部が油圧機構部３（後述するシリンダ本体３０）の一端部に連結されている。本実施形態において、前記ハウジング２０は、リベッター１（リベッター本体１ｂ）の外装の一部を構成している。
【００３６】
前記ノズル２１は、引抜ピンＰを遊挿可能な貫通穴２１０が穿設されており、該貫通穴２１０とハウジング２０の孔とが同心になるように該ハウジング２０の先端部に連結されている。また、該ノズル２１は、ハウジング２０内部に突出してジョー２３の先端部が当接するように構成されている。
【００３７】
前記ジョーケース２２は、ハウジング２０に対して同心で内挿されており、軸心方向に移動するときにハウジング２０の内周面に外周面が案内されるようになっている。そして、該ジョーケース２２は、ハウジング２０の先端側に位置する先端部（該ジョーケース２２の先端部）の内周面が先端の開口に向けて先細りしたテーパー面で構成されている。そして、ジョーケース２２は、基端部が前記油圧機構部３の後述するピストンロッド３１１に対して同心をなして連結されている。
【００３８】
前記ジョー２３は、引抜ピンＰの外径よりやや小さな径に設定された貫通穴が軸心上に穿孔された栽頭円錐体を軸心に沿って分割（本実施形態において二分割）した複数の分割体で構成される。該ジョー２３（複数の分割体）は、ジョーケース２２の先端部に軸心方向に移動可能に内装され、該軸心方向に移動するに際して外周面がジョーケース２２の先端部の内周面に案内されて互いに接離するようになっている。また、該ジョー２３は、油圧機構部３のピストンロッド３１１に内装されたバネ（コイルバネ）２４によってジョーケース２２の先端側に付勢されている。
【００３９】
これにより、該ジョー２３（複数の分割体）は、ジョーケース２２が油圧機構部３側に移動したときに、バネ２４の付勢でジョーケース２２の先端側に移動しつつ互いに接近して引抜ピンＰを挟持し、ジョーケース２２がハウジング２０の先端側に移動したときに、ノズル２１と接触してジョーケース２２の基端側に移動しつつ互いに離間して引抜ピンＰの挟持を解除するようになっている。
【００４０】
前記油圧機構部３は、図４に示す如く、筒状のシリンダ本体３０と、該シリンダ本体３０に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストン３１とを備えている。
【００４１】
本実施形態において、前記シリンダ本体３０は、当該リベッター１（リベッター本体１ｂ）の外装の一部を構成している。本実施形態に係るシリンダ本体３０は、円柱状の内部空間Ａを形成し、一端部にピストンロッド３１１を挿通するためのロッド挿通孔３００が形成されている。また、本実施形態に係るシリンダ本体３０は、他端部に後述する第二のガイドパイプ４０１を挿通するためのパイプ挿通孔３０１がロッド挿通孔３００と同心になるように穿設されている。そして、該シリンダ本体３０は、一端部に前記ハウジング２０がロッド挿通孔３００と同心になるように連結されている。なお、特に採番しないが、本実施形態に係るシリンダ本体３０は、軸心方向で分割可能な二つの部材で構成されており、オイルピストン３１や後述するコイルバネ３４ａ，３４ｂ等を内装した上で二つの部材を連結することで形成されている。
【００４２】
前記オイルピストン３１は、シリンダ本体３０の内部空間Ａを軸心方向で一端側の空間（以下、第一空間という）Ａ１と他端側の空間（以下、第二空間という）Ａ２とに区切るピストン部３１０と、該ピストン部３１０に連設されてシリンダ本体３０の一端から延出した先端側に前記ジョー２３が作動的に連結されたピストンロッド３１１とを備えている。
【００４３】
前記ピストン部３１０は、図４及び図５（ａ）に示す如く、外周面に環状シール部材３２ａ，３２ｂ（本実施形態においてはＯリング）を装着するための無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが形成されている。そして、該油圧機構部３は、無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に装着された環状シール部材３２ａ，３２ｂが該無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部３１０の外周面とシリンダ本体３０の内周面との間をシールするようになっている。
【００４４】
本実施形態において、前記ピストン部３１０は、外周に周方向に連続する無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが軸心方向に間隔をあけて二条形成されている。前記二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂは、それぞれ溝深さが異なっている。
【００４５】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに対し、形態、サイズ、及び素材が同一の弾性を有する環状シール部材３２ａ，３２ｂ（本実施形態においてはＯリング）が装着されている。そのため、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに対して装着された二つ環状シール部材３２ａ，３２ｂのそれぞれは、線径方向の変形量（無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれることによる圧縮変形量）が異なっている。
【００４６】
本実施形態の油圧機構部３は、第一空間Ａ１に作動油を供給するようになっている。これを前提に、本実施形態の油圧機構部３は、第一空間Ａ１側にある無端環状溝（以下、第一環状溝という）３１２ａの溝深さが第二空間Ａ２側にある無端環状溝（以下、第二環状溝という）３１２ｂの溝深さよりも深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された環状シール部材（以下、第一シール部材という）３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された環状シール部材（以下、第二シール部材という）３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっている。すなわち、作用油が供給される空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａの変形量が反対の空間Ａ２側にある第二シール部材３２ｂの変形量よりも小さくなっている。
【００４７】
本実施形態では、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂは、それぞれＪＩＳで規格されたＯリングが採用されており、第二環状溝（溝深さが浅い方の溝）３１２ｂの溝深さをＪＩＳの推奨値（Ｏリングの潰し代がＪＩＳで推奨される潰し代になる溝深さ）に設定している。すなわち、第二シール部材３２ｂの潰し代を標準（基準）の潰し代にした上で、第一環状溝（溝深さが深い方の溝）３１２ａの溝深さをＪＩＳの推奨値から外れた溝深さ（Ｏリングの潰し代がＪＩＳで推奨される潰し代よりも少ない潰し代になる溝深さ）に設定している。
【００４８】
そして、本実施形態においては、第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂは、同一の環状シール部材（第一シール部材及び第二シール部材）３２ａ，３２ｂが装着されることを前提に、第一空間（作動油の供給される空間）Ａ１側の第一環状溝３１２ａの溝深さＨ１（図５（ａ）参照）、第二空間（作動油の供給される空間とは反対の空間）Ａ２側の第二環状溝３１２ｂの溝深さＨ２（図５（ａ）参照）、及び圧縮変形前の環状シール部材（第一シール部材、第二シール部材）３２ａ，３２ｂの線径φｄ（図５（ｂ）参照）が以下の式（１）の関係になるように設定されている。
（Ｈ１−Ｈ２）／φｄ≧０．０３…式（１）
【００４９】
すなわち、本実施形態に係るリベッター１（油圧機構部３）は、第一環状溝３１２ａの溝深さＨ１と第二環状溝３１２ｂの溝深さＨ２との差を圧縮変形前の環状シール部材（第一シール部材、第二シール部材）３２ａ，３２ｂの線径φｄで除した値が３％以上になるように第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂの溝深さが設定されている。
【００５０】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、第一空間Ａ１内に作動油が供給されるため、第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａに作動油の圧力が直接かかり、該圧力で第一シール部材３２ａがピストン部３１０とシリンダ本体３０との間に食い込む虞があるとして、第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａに軸心方向の他端側で第一シール部材３２ａと隣接するようにバックアップリング３３が装着されている。これにより、本実施形態に係る油圧機構部３は、ピストン部３１０とシリンダ本体３０との間への第一シール部材３２ａの食い込みが防止されている。
【００５１】
前記ピストンロッド３１１は、ピストン部３１０の一端に同心で延設されている。本実施形態に係るピストンロッド３１１は、上述の如く、筒状に形成されており、基端部がピストン部３１０に貫通した状態で連結されている。
【００５２】
そして、該ピストンロッド３１１は、先端側がシリンダ本体３０のロッド挿通孔３００に挿通されてハウジング２０内にまで延びてジョーケース２２と連結されている。すなわち、ピストンロッド３１１は、ピストン部３１０がシリンダ本体３０内の最も一端側に位置した状態で、ハウジング２０の先端側に位置するジョーケース２２と連結できる長さに設定されている（図２及び図３参照）。
【００５３】
そして、本実施形態に係るピストンロッド３１１は、先端側にジョー２３を付勢するためのバネ（コイルバネ）２４が同心をなして内装されている。なお、本実施形態においては、ピストンロッド３１１に内装されたバネ２４で直接ジョー２３を付勢せずに、ジョー２３とバネ２４との間に筒状のスペーサ（採番しない）が介装されており、スペーサを介してバネ２４の付勢力をジョー２３に伝達するようになっている（図２及び図３参照）。
【００５４】
そして、本実施形態に係る油圧機構部３は、オイルピストン３１を本体先端部２側に移動させるためのコイルバネ３４ａ，３４ｂが第二空間Ａ２に内装されている。本実施形態に係る油圧機構部３は、外径を異にする二本のコイルバネ３４ａ，３４ｂが同心又は略同心になるようにピストン部３１０とシリンダ本体３０の他端部との間に配置されている。
【００５５】
図２に戻り、前記ピン回収部４は、シリンダ本体３０の他端部（後述する第二のガイドパイプ４０１を挿通するパイプ挿通孔３０１）を包囲するように取り付けられた容器で構成されている。
【００５６】
本実施形態に係るリベッター１は、油圧機構部３を貫通してジョー２３の近傍からピン回収部４にまで延びる管状のピン移送経路４０が形成されており、引き抜かれた引抜ピンＰを該ピン移送経路４０で本体先端部２からピン回収部４に移送できるようになっている。また、本実施形態に係るリベッター１は、ピン移送経路４０の途中位置にピン回収部４に向けて圧縮空気を流入させるようになっており、該管状のピン移送経路４０に流入した空気の流れで引抜ピンＰを本体先端部２からピン回収部４にまで誘導できるようになっている。
【００５７】
具体的に説明すると、本実施形態に係るリベッター１（リベッター本体１ｂ）は、シリンダ本体３０の第二空間Ａ２内に圧縮空気が導入されるようになっている。そして、該リベッター１は、ピストンロッド３１１に対してジョー２３の近傍にまで延びる筒状の第一のガイドパイプ４００が挿入される（図２及び図３参照）とともに、ピストン部３１０の他端側に筒状の第二のガイドパイプ４０１が延設されており（図２及び図４参照）、該第一のガイドパイプ４００及び第二のガイドパイプ４０１で管状のピン移送経路４０を形成している。
【００５８】
そして、本実施形態に係るリベッター１は、図４に示す如く、第二のガイドパイプ４０１のピストン部３１０近傍に第二空間Ａ２に供給された圧縮空気を流入させるノズル孔４０２が穿設されており、該ノズル孔４０２から流入する圧縮空気の流れにより管状のピン移送経路４０内で本体先端部２側からピン回収部４に向けて空気の流れが形成されるようになっている。これにより、本実施形態に係るリベッター１は、ジョー２３が引抜ピンＰの挟持を解除した状態で、該引抜ピンＰが空気の流れに乗って管状のピン移送経路４０内を移動してピン回収部４にまで誘導されるようになっている。
【００５９】
本実施形態に係るリベッター１は、図２及び図４に示す如く、シリンダ本体３０の第二空間Ａ２内に圧縮空気を導入する経路の途中に該経路の遮断と開放を行うための流路開閉スイッチ４１が設けられており、該流路開閉スイッチ４１をオンにしたとき（経路を開にしたとき）に圧縮空気がシリンダ本体３０の第二空間Ａ２を介して管状のピン移送経路４０内に供給され、引抜ピンＰを回収できるようになっている。
【００６０】
前記作動油供給手段５は、図２に示す如く、作動油を貯留するオイルタンク５０と、エアーシリンダ５１とで構成されている。
【００６１】
前記オイルタンク５０は、前記ハンドル部１ａ内に設けられており、油圧機構部３のシリンダ本体３０の一端部と流体的に接続されている。すなわち、オイルタンク５０は、ピストン部３１０がシリンダ本体３０の最も一端側に位置した状態でも第一空間Ａ１に作動油を供給できる位置に接続されている。本実施形態に係るオイルタンク５０は、筒状に形成されており、起立した状態で配置されている。
【００６２】
前記エアーシリンダ５１は、内部空間Ｂを形成したエアーシリンダ本体５２と、該エアーシリンダ本体５２に内装されたエアピストン５３とを備えている。本実施形態に係るエアーシリンダ本体５２は、有底筒状のケーシング５２０と、該ケーシング５２０の上端開口を閉塞する蓋体５２１とで構成されている。本実施形態に係るエアーシリンダ本体５２は、ケーシング５２０の周壁が円筒形状に形成されており、円柱状の内部空間Ｂを形成している。そして、前記蓋体５２１には、筒状のオイルタンク５０の一端部（下端部）を挿入するための貫通穴５２２が穿設されている。そして、蓋体５２１は、オイルタンク５０の下端部が貫通穴５２２に挿入された状態で液密に連結されている。また、蓋体５２１は、上面にオイルタンク５０を内装したハンドル部１ａも連結されている。
【００６３】
そして、前記エアピストン５３は、エアーシリンダ本体５２に軸心方向に移動可能に内装されたピストン本体５３０と、該ピストン本体５３０に延設されてオイルタンク５０内に延びるプランジャロッド５３１とを備えている。該エアピストン５３は、ピストン本体５３０の外周面とエアーシリンダ本体５２（周壁）の内周面との間がシールされており、ケーシング５２０の底部側に圧縮空気を供給することでエアピストン５３が移動するようになっている。そして、前記作動油供給手段５は、エアピストン５３が蓋体５２１側に移動することでプランジャロッド５３１がオイルタンク５０内の作動油を油圧機構部３に押し出すようになっている。
【００６４】
本実施形態に係るリベッター１は、ハンドル部１ａにトリガースイッチＳが設けられており、トリガースイッチＳのＯＮ−ＯＦＦの切り換えでエアピストン５３に対する圧縮空気の供給と停止とを切り換えるようになっている。すなわち、本実施形態に係るリベッター１は、トリガースイッチＳのＯＮ−ＯＦＦの切り換えで圧縮空気の流路を切り換える流路切換バルブ５４が設けられており、トリガースイッチＳをＯＮにしたときにエア供給原からの圧縮空気をケーシング５２０の底部側に供給し、トリガースイッチＳをＯＦＦにしたときにエア供給原からの圧縮空気の供給を絶ってケーシング５２０の底部側に圧縮空気を放出するようになっている。
【００６５】
本実施形態に係るリベッター１は、以上の通りであり、続いて、上記構成のリベッター１の作動について説明する。
【００６６】
まず、リベットＬに挿通された引抜ピンＰをノズル２１の貫通穴２１０に挿入する。この状態で、引抜ピンＰはジョー２３内（複数の分割体間）に位置することになる。そして、トリガースイッチＳをＯＮにすると、エアーシリンダ５１に圧縮空気が供給され、エアピストン５３が蓋体５２１側に移動してプランジャロッド５０がオイルタンク５０内の作動油を第一空間Ａ１に押し出すことになる。そうすると、第一空間Ａ１内の作動油の圧力がコイルバネ３４ａ，３４ｂの付勢に勝ち、オイルピストン３１（ピストン部３１０）がシリンダ本体３０の他端側に移動し始めることになる。
【００６７】
そして、オイルピストン３１が移動し始めると、該オイルピストン３１のピストンロッド３１１に連結されたジョーケース２２が軸心方向に移動することになる。ジョー２３は、引抜ピンＰをノズル２１に挿入した状態で、該ノズル２１との接触でハウジング２０の基端側に押された状態になっているため、ジョーケース２２が所定量移動した後にジョーケース２２と一緒に移動し始めることになる。
【００６８】
すなわち、ジョーケース２２が所定量移動するとバネ２４の付勢でジョー２３がノズル２１側に移動して引抜ピンＰを挟持し、引き続きジョーケース２２が移動することでジョー２３が引抜ピンＰを挟持したままハウジング２０の基端側に移動する（引き操作される）ことになる。
【００６９】
そして、引抜ピンＰを挟持したジョー２３を引き操作し始めてから該引抜ピンＰがリベットＬから引き抜かれて（リベットＬがかしめられて）オイルピストン３１がシリンダ本体３０の他端側の移動限界位置に到達するまでの間に負荷変動が生じてオイルピストン３１（ピストン部３１０）の移動速度が変化することになる。特に、引抜ピンＰがリベットＬから引き抜かれると、負荷がゼロになってオイルピストン３１の移動速度が急激に速くなり、オイルピストン３１の移動速度が顕著に変化することになる。
【００７０】
従って、ピストン部３１０に装着された第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂのシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方（圧接状態）に変化が生じ、ピストン部３１０の移動速度によって、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂがシリンダ本体３０の内周面に対して圧接した状態（シール性能を発揮した状態）で維持できない状態（作動油が流通し得る状態）になることがある。
【００７１】
しかしながら、本実施形態に係るリベッター１は、図４及び図５（ａ）に示す如く、オイルピストン３１のピストン部３１０の外周に形成された溝深さの異なる第一環状溝３１２ａ及び第二環状溝３１２ｂのそれぞれに同一規格の第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂが装着されることで、第一シール部材３２ａの線径方向の変形量と第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量とが異なった状態になっているため、リベットＬから引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れ出ることが防止される。
【００７２】
より具体的に説明すると、上記構成のリベッター１は、第一環状溝３１２ａに装着されて該第一環状溝３１２ａの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形した第一シール部材３２ａの線径方向の変形量と、第二環状溝３１２ｂに装着されて該第二環状溝３１２ｂの底面とシリンダ本体３０の内周面とに挟まれて圧縮変形した第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量とが異なるため、シリンダ本体３０の内周面に対する第一シール部材３２ａの圧接状態と、シリンダ本体３０の内周面に対する第二シール部材３２ｂの圧接状態とが異なった状態になる。従って、オイルピストン３１が移動したときのシリンダ本体３０の内周面に対する第一シール部材３２ａの摺接状態及びシリンダ本体３０の内周面に対する第二シール部材３２ｂの摺接状態も異なることになる。すなわち、上記構成のリベッター１は、作動油の漏れ（第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れること）を防止するために設けられた第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂのそれぞれがシリンダ本体３０の内周面との圧接状態が初期の状態から異なるため、オイルピストン３１が移動したときの第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する引き摺られ方が異なることになる。
【００７３】
これにより、上記構成のリベッター１は、第一シール部材３２ａにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力（シール性能）が低下する条件と、第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力（シール性能）が低下する条件とが異なるため、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態が特定の状態になったとき（オイルピストン３１の移動速度が特性の速度になったとき）に、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂにおけるシリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が同時に同じ状態にはならず、第一シール部材３２ａ及び第二シール部材３２ｂの少なくとも何れか一方がシリンダ本体３０の内周面に対して適正に圧接した状態になる。
【００７４】
すなわち、上記リベッター１は、ジョー２３を引き操作するときの負荷状態が特定の状態になって第一シール部材３２ａ又は第二シール部材３２ｂの何れか一方がシリンダ本体３０の内周面に対して圧接状態を維持できなくなっても、第一シール部材３２ａ又は第二シール部材３２ｂの何れか他方がピストン部３１０とシリンダ本体３０の内周面との間をシールすることになる。
【００７５】
特に、本実施形態に係るリベッター１は、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さが第二空間Ａ２側にある第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された第一シール部材３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっているため、シリンダ本体３０の内周面に対する圧接力が第一シール部材３２ａよりも第二シール部材３２ｂの方が大きくなっている。
【００７６】
従って、当該第二シール部材３２ｂによるシリンダ本体３０の内周面とオイルピストン３１（ピストン部３１０）の外周面との間のシール性能が第一シール部材３２ａのシール性能よりも勝ることになり、第一シール部材３２ａがシリンダ本体３０の内周面との圧接状態を維持できなくなって第一空間Ａ１内の作動油が第二空間Ａ２に流れ出ようとしても、第二シール部材３２ｂが作動油の流出を確実に阻止することになる。すなわち、第二シール部材３２ｂによるシール性能を高めておくことで、第二空間Ａ２への作動油の漏れが確実に阻止される。
【００７７】
そして、ピストン部３１０（ジョー２３）の移動が続行されて、引抜ピンＰが引き抜かれることで、リベットＬがかしめられることになる。そして、作業者がトリガースイッチＳをＯＦＦにすると、エアーシリンダ本体５２内の圧縮空気が排気され（圧力開放され）、油圧機構部３のコイルバネ３４ａ，３４ｂの付勢力でピストン部３１０がシリンダ本体３０の一端側に押されて第一空間Ａ１内にある作動油がオイルタンク５０内に押し戻されることになる。
【００７８】
そして、ジョー２３がハウジング２０の先端部にまで戻る（引抜ピンＰを挟持し得る原点位置に復帰する）と、該ジョー２３はノズル２１と接触してリベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰの挟持を解除することになる。従って、この状態で流路開閉スイッチ４１がＯＮになっていると、圧縮空気がシリンダ本体３０の第二空間Ａ２を介して管状のピン移送経路４０内に供給され、引抜ピンＰがピン移送経路４０内を移動してピン回収部４に回収されることになる。
【００７９】
以上のように、本実施形態に係るリベッター１は、前記オイルピストン３１のピストン部３１０の外周に溝深さの異なる二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂが形成されるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に環状シール部材３２ａ，３２ｂが装着され、各環状シール部材３２ａ，３２ｂの線径方向の変形量が異なっているため、リベットＬから引抜ピンＰを引き抜くとき（リベットＬをかしめるとき）に第一空間Ａ１から第二空間Ａ２に向けて作動油が流れ出ること（油圧機構部３内での作動油の漏れ）を防止することができ、ジョー２３の引き操作を適正に行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【００８０】
また、本実施形態に係るリベッター１は、第一環状溝３１２ａが第二環状溝３１２ｂよりも溝深さが深く設定され、第一環状溝３１２ａに装着された第一シール部材３２ａの線径方向の変形量が第二環状溝３１２ｂに装着された第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくなっているため、第二空間Ａ２への作動油の漏れを確実に阻止することができる。
【００８１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加え得ることは勿論のことである。
【００８２】
上記実施形態において、ピストン部３１０の外周に二条の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂを設け、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定し、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａの線径方向の変形量を第二シール部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくしたが、これに限定されるものではなく、例えば、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも浅く設定し、作動油の供給される第一空間Ａ側にある第一シート部材３２ａの線径方向の変形量を第二シート部材３２ｂの線径方向の変形量よりも大きくするようにしてもよい。
【００８３】
すなわち、ピストン部３１０の外周に設けられる各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂの溝深さを異なる溝深さに設定し、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂに装着した環状シール部材３２ａ，３２ｂの線径方向の変形量を異ならせるようにすればよい。なお、作動油の漏れ（第一空間Ａ１側から第二空間Ａ２側への作動油の流通）を確実に阻止するには、作動油の供給される第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａの溝深さを第二空間Ａ２側にある第二環状溝３１２ｂの溝深さよりも深く設定し、第一空間Ａ１側にある第一シート部材３２ａの線径方向の変形量を第二空間Ａ２側にある第二シート部材３２ｂの線径方向の変形量よりも小さくすることが好ましい。このようにすることで、第二空間Ａ２側にある第二シート部材３２ｂによるシール性能が第一空間Ａ１側にある第一シール部材３２ａによるシール性能よりも高まるため、第一空間Ａ１側の第一シール部材３２ａによるシール性能が低下して作動油が第二空間Ａ２側に流れても該第二空間Ａ２側にある第二シール部材３２ｂが作動油の流通を阻止することになり、第二空間Ａ２に対する作動油の流入を確実に防止することができる。
【００８４】
上記実施形態において、ピストン部３１０の外周に二条の無端環状溝（第一環状溝及び第二環状溝）３１２ａ，３１２ｂを設けるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ内に環状シート部材（第一シール部材及び第二シール部材）３２ａ，３２ｂを装着したが、これに限定されるものではなく、例えば、ピストン部３１０の外周に三条以上の無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…を設けるとともに各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…内に環状シート部材３２ａ，３２ｂ…を装着するようにしてもよい。この場合においても、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…の溝深さを異なる溝深さに設定し、各無端環状溝３１２ａ，３１２ｂ…に装着した環状シール部材３２ａ，３２ｂ…の線径方向の変形量を異ならせることは勿論のことである。
【００８５】
上記実施形態において、環状シール部材３２ａ，３２ｂにＯリングを採用したが、これに限定されるものではなく、例えば、環状シール部材３２ａ，３２ｂに角リングを採用してもよい。すなわち、環状シール部材３２ａ，３２ｂは、線径方向に弾性変形可能な環状（リング状）のものであればよい。
【００８６】
上記実施形態において、第一空間Ａ１側にある第一環状溝３１２ａのみにバックアップリング３３を装着したが、これに限定されるものではなく、第二環状溝３１２ｂにもバックアップリング３３を装着してもよい。また、上記実施形態では、一つの無端環状溝３１２ａに一つのバックアップリング３３を装着したが、これに限定されるものではなく、例えば、環状シール部材３２ａを挟み込むようにして一つの無端環状溝３１２ａに二つのバックアップリング３３，３３を装着してもよい。すなわち、バックアップリング３３は、必要に応じて適宜設ければよい。
【００８７】
上記実施形態において、圧縮空気の供給で作動する作動油供給手段５（作動油を送り出すためエアーシリンダ５１を有する作動油供給手段５）を備えたリベッター１（エアーリベッター）について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、作動油供給手段５としての油圧ユニットから油圧機構部３に対して作動油を供給するように構成されたリベッター１であってもよい。また、上記実施形態において、作動油供給手段５を一体的に備えたリベッター１について説明したが、例えば、作動油供給手段５を別置きのものとし、該作動油供給手段５によって作動油を供給するようにしたものであってもよい。
【００８８】
また、上記実施形態において、リベットＬから引き抜かれた引抜ピンＰを圧縮空気の流れでピン回収部４まで移送して回収するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、引抜ピンＰを移送するための管状のピン移送経路４０のみを設け、リベッター１を傾倒させることで引抜ピンＰをピン回収部４に移送させるようにしたものであってもよい。また、引抜ピンＰを移送するための環状の経路及びピン回収部４を設けずに、ノズル２１から引き抜かれた引抜ピンＰを取り出すようにしたものであってもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１…リベッター、１ａ…ハンドル部、１ｂ…リベッター本体、２…本体先端部、３…油圧機構部、４…ピン回収部、５…作動油供給手段、２０…ハウジング、２１…ノズル、２２…ジョーケース、２３…ジョー、２４…バネ、３０…シリンダ本体、３１…オイルピストン、３２ａ，３２ｂ…環状シール部材、３３…バックアップリング、３４ａ，３４ｂ…コイルバネ、４０…ピン移送経路、４１…流路開閉スイッチ、５０…オイルタンク、５１…エアーシリンダ、５２…エアーシリンダ本体、５３…エアピストン、２１０…貫通穴、３００…ロッド挿通孔、３０１…パイプ挿通孔、３１０…ピストン部、３１１…ピストンロッド、３１２ａ，３１２ｂ…無端環状溝、４００…第一のガイドパイプ、４０１…第二のガイドパイプ、４０２…ノズル孔、５２０…ケーシング、５２１…蓋体、５２２…貫通穴、５３０…ピストン本体、５３１…プランジャロッド、Ａ…内部空間、Ａ１…一方の空間、Ａ２…他方の空間、Ｂ…内部空間、ｄ…変形前の環状シール部材の線径、Ｈ１…一方の無端環状溝の溝深さ、Ｈ２…他方の無端環状溝の溝深さ、Ｓ…トリガースイッチ、Ｌ…リベット、Ｐ…引抜ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、前記油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、ピストン部の外周面に形成された無端環状溝内に装着された環状シール部材が無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部の外周面とシリンダ本体の内周面との間を液密にし、シリンダ本体内の一端側の空間に対して作動油が供給されることでオイルピストンがシリンダ本体の他端側に移動するように構成されたリベッターにおいて、前記オイルピストンは、ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっていることを特徴とするリベッター。
【請求項２】
一端側にある無端環状溝の溝深さが他端側にある無端環状溝の溝深さよりも深く設定され、一端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量が他端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量よりも小さくなっている請求項１に記載のリベッター。
【請求項１】
リベットに挿通された引抜ピンを挟持するジョーを引き操作するための油圧機構部を備え、前記油圧機構部は、筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体に対して軸心方向に移動可能に内装されたオイルピストンとを備え、該オイルピストンは、シリンダ本体の内部空間を一端側と他端側とに区切るピストン部と、該ピストン部に連設されてシリンダ本体の一端から延出した先端側に前記ジョーが作動的に連結されたピストンロッドとを備え、ピストン部の外周面に形成された無端環状溝内に装着された環状シール部材が無端環状溝の底面とシリンダ本体の内周面とに挟まれて圧縮変形してピストン部の外周面とシリンダ本体の内周面との間を液密にし、シリンダ本体内の一端側の空間に対して作動油が供給されることでオイルピストンがシリンダ本体の他端側に移動するように構成されたリベッターにおいて、前記オイルピストンは、ピストン部の外周に溝深さの異なる少なくとも二条の無端環状溝が形成されるとともに各無端環状溝内に環状シール部材が装着され、各環状シール部材の線径方向の変形量が異なっていることを特徴とするリベッター。
【請求項２】
一端側にある無端環状溝の溝深さが他端側にある無端環状溝の溝深さよりも深く設定され、一端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量が他端側にある無端環状溝に装着された環状シール部材の線径方向の変形量よりも小さくなっている請求項１に記載のリベッター。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１９６６８７（Ｐ２０１２−１９６６８７Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６１３９２（Ｐ２０１１−６１３９２）
【出願日】平成２３年３月１８日（２０１１．３．１８）
【出願人】（０００２３２８３０）株式会社ロブテックス (21)
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１８日（２０１１．３．１８）
【出願人】（０００２３２８３０）株式会社ロブテックス (21)
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