乗用型水田走行作業機の変速操作装置

【構成】エンジン５出力をテンション付与手段２４を有するベルト変速装置１６でミッションケース側伝動軸１８に伝達可能にしており、ベルト変速装置１６を操作する変速レバー３５を乗車位置から操作可能に設ける。前記ベルト変速装置１６を操作する補助変速レバー４６を、変速レバー３５から離れていて降車位置から操作可能な位置に設ける。
【効果】乗車位置からベルト変速装置１６を操作する変速レバー３５とは別個に、降車位置から操作可能な補助変速レバー４６を設けているので、乗用型水田走行作業機を圃場に出し入れするとき等に、作業員は降車してこの補助変速レバー４６を回動操作することができ、走行速度を調整しながら容易に作業を行うことができる。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用型の田植機、湛水直播機等の乗用型水田走行作業機の変速操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば乗用型田植機において、エンジンからトランスミッションへの動力伝達は、テンション付与手段を有するベルト式変速装置で行われており、このベルト変速装置を操作する変速レバーは操縦ハンドルの側方に配置されていて、運転席に座った乗車位置から操作可能になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】田植機は通常、田植作業及び路上走行等は乗車したまま行うが、圃場への出入り及びトラックへの積み卸し等では降車して行う方がやり易いことがある。田植機を降車して操作する場合、変速レバーを回動して走行速度を変更しながら行われる。
【０００４】この変速レバーは走行車体の略中央の操縦ハンドルの近傍にあるため、背が高く手の長い人にはその回動操作は可能であるが、背が低く手の短い人には手が届き難く、操作が困難になっている。本発明は、乗車位置から操作する変速レバーとは別個に、ベルト変速装置を操作する補助変速レバーを設け、この補助変速レバーを降車位置から操作できるようにすることにより、前記従来技術の問題点を解決できるようにした乗用型水田走行作業機の変速操作装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決のための具体的手段は、エンジン出力をテンション付与手段を有するベルト変速装置でミッションケース側伝動軸に伝達可能にしており、ベルト変速装置を操作する変速レバーを乗車位置から操作可能に設けている乗用型水田走行作業機の変速操作装置であって、前記ベルト変速装置を操作する補助変速レバーを、変速レバーから離れていて降車位置から操作可能に設けていることである。
【０００６】
【作用】乗用型田植機１は乗車位置から変速レバー３５を介してベルト変速装置１６を操作することにより、作業時の走行速度を高低及び停止に変更することができる。前記変速レバー３５と別個に補助変速レバー４６が設けられており、この補助変速レバー４６は変速レバー３５から離れて位置し、背の低い人でも降車位置から回動操作することが可能である。
【０００７】乗用型田植機１を圃場に出し入れするとき、作業員は降車してこの補助変速レバー４６を回動操作し、ベルト変速装置１６を操作して走行速度を調整しながら作業を行う。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図４において、１は乗用型水田走行用作業機としての乗用型田植機であり、前輪２と後輪３とを装備した走行車体４の前部にエンジン５が搭載されている。走行車体４の前後中間には、操縦ハンドル６および運転席７を含む操縦部８が備えられ、操縦部８の後方には、昇降シリンダ９及び昇降リンク機構１０を介して苗植付装置１１が昇降自在に連結されている。１２はエンジン５を覆うボンネット、１３は運転席７の左右側方の後輪フェンダをそれぞれ示している。
【０００９】図１〜４に示す第１実施例において、エンジン５の出力軸１５の動力は、副変速装置としての多段式ベルト変速装置１６を介して、ミッションケース１７の入力軸となっている伝動軸１８に伝達され、ミッションケース１７内の主変速装置等のトランスミッションを介して前輪２及び後輪３に伝達されると共に、苗植付装置１１等にも伝達される。
【００１０】前記多段式ベルト変速装置１６はダブルテンション方式を示しており、エンジン５の出力軸１５とミッションケース１７の伝動軸１８とにはそれぞれ２組のプーリ２０、２１が設けられており、プーリ２０Ｌ、２１Ｌとそれらに巻き掛けられたベルト２２Ｌとは低速用であり、プーリ２０Ｈ、２１Ｈとそれらに巻き掛けられたベルト２２Ｈとは高速用であり、各ベルト２２Ｌ、２２Ｈにはテンションプーリ２３Ｌ、２３Ｈが押し付け可能になっている。
【００１１】各テンションプーリ２３Ｌ、２３Ｈを取り付けたテンションアーム２６Ｌ、２６Ｈは支持軸２７に枢支されており、各テンションアーム２６Ｌ、２６Ｈには支持軸２７の前後位置にピン２８、２９が突設されていて、各前ピン２８には切り換えリンク３０Ｌ、３０Ｈの一端の長孔３０Ａが嵌合し、各後ピン２９には戻しバネ３１Ｌ、３１Ｈとクラッチリンク３２の各一端が連結されている。
【００１２】前記各テンションプーリ２３、テンションアーム２６、戻しバネ３１等によって、ベルト変速装置１６のベルト２２にテンションを付与するテンション付与手段２４が構成されている。また、前記支持軸２７には変速レバー３５も枢支されており、その長手方向中途には係合ピン３６が設けられている。３７は支軸３８に枢支された切り換え具で、２本のピン３９Ｌ、３９Ｈを突設し、この２本のピン３９Ｌ、３９Ｈ間に長孔４０が形成されており、この長孔４０は変速レバー３５の係合ピン３６に嵌合している。前記２本のピン３９Ｌ、３９Ｈにはそれぞれ切り換えリンク３０Ｌ、３０Ｈの他端が連結されている。
【００１３】図１は低速動力伝達状態を示しており、低速側テンションアーム２６Ｌは戻しバネ３１Ｌの引っ張り力によってテンションプーリ２３Ｌを低速側ベルト２２Ｌに押し付けている。この状態から変速レバー３５を反時計方向（図１矢印方向）に揺動すると、切り換え具３７が支軸３８を中心に回動して低速側切り換えリンク３０Ｌを引き上げ、戻しバネ３１Ｌに抗して低速側テンションアーム２６Ｌを持ち上げ、ベルト２２Ｌのテンションを減少して動力を切る。
【００１４】これと同時に、高速側切り換えリンク３０Ｈは下降可能になり、戻しバネ３１Ｈによって高速側テンションアーム２６Ｈは回動し、ベルト２２Ｈにテンションプーリ２３Ｈを押し付けることになり、ベルト２２Ｈにはテンションが付与されて高速動力を伝達するようになる。クラッチリンク３２の一端には高低両速のテンションアーム２６の後ピン２９に遊嵌した遊嵌部３２Ａが形成され、他端はクラッチペダル４２と連動連結されている。
【００１５】クラッチペダル４２は走行車体４に固定の枢支軸４３に枢支され、ステップ４４から上方へ突出しており、そのボス部から爪部４２Ａが突出している。また、枢支軸４３にはリンク４５が枢支され、その先端はクラッチリンク３２に連結され、このリンク４５に前記爪部４２Ａが上から係合可能になっている。前記クラッチペダル４２を踏み込むことにより、爪部４２Ａが回動してリンク４５に上から係合し、クラッチリンク３２を図１下方向に引っ張り、戻しバネ３１に抗して低速側と高速側の両テンションアーム２６を持ち上げ方向に回動して、高低速両方の動力を切ることができる。
【００１６】４６は枢支軸４３に枢支された補助変速レバーで、その上部は変速レバー３５より充分に前側に位置し、降車した作業員が容易に回動操作可能な位置に配置されている。この補助変速レバー４６のボス部には、クラッチペダル４２と同様に爪部４６Ａが突出されており、この爪部４６Ａもリンク４５に上方から係合して、クラッチリンク３２を図１下方向に引っ張り、戻しバネ３１に抗して低速側と高速側の両テンションアーム２６を持ち上げ方向に回動して、高低速両方の動力を切ることが可能になっている。４７は補助変速レバー４６のガイド板を示しており、ボンネント１２等に固定されている。
【００１７】前記持ち上げるテンションアーム２６は、実際には、テンションプーリ２３がベルト２２を弾圧している入り側だけであり、テンションアーム２６の持ち上げ量を調整することにより、テンションプーリ２３によるベルト２２の張り具合を変更できる。補助変速レバー４６を図２のガイド板４７の入り位置に配置していると、テンションアーム２６はテンションプーリ２３を正規の力でベルト２２に弾圧して、低速又は高速の動力を正常に伝達可能にし、１位置に配置すると、テンションプーリ２３によるベルト２２を押圧する力が減少し、ベルト２２の張りを緩めてスリップを生じさせることになり、２位置では更にベルト２２の張りを緩めてスリップ率が多くなるようになっており、このスリップにより、ベルト変速装置１６が伝達する動力が減少し、走行速度が変速レバー３５で設定された速度より減速側に調整される。
【００１８】更に、補助変速レバー４６を切り位置まで回動すると、両テンションプーリ２３はベルト２２から離れ、クラッチペダル４２を踏み込むのと同じように、ベルト変速装置１６による動力伝達を切る状態が得られる。従って、乗用型田植機を圃場に出し入れするため、ベルト変速装置１６を低速側にしてゆっくりと乗用型田植機を移動しているときに、補助変速レバー４６と操作すると移動速度を更に低速にしたり又は停止したりできる。
【００１９】図１、３、４には動力伝達系のブレーキ装置５１が示されている。このブレーキ装置５１はミッションケース１７から後輪デフ装置５２へ動力を伝達する回転軸５３を制動するブレーキ手段５４と、このブレーキ手段５４を変速レバー３５で操作する操作手段５５とを有している。前記ブレーキ手段５４は走行車体４に取り付けられたバンドブレーキ又はディスクブレーキであり、その操作レバー５６は操作手段５５のボーデンワイヤ５７で回動操作される。このボーデンワイヤ５７のインナワイヤ５７Ａの一端は補助変速レバー４６に固定の作動体５８に挿通され、先端の掛止具５９が作動体５８と掛止可能になっている。
【００２０】従って、補助変速レバー４６を切り位置以上に回動してブレーキ位置にすると、作動体５８が掛止具５９を介してインナワイヤ５７Ａを引っ張り、操作レバー５６を介してブレーキ手段５４を作動させ、回転軸５３を制動することができ、補助変速レバー４６で走行車体４の停止を行うことができるようになる。図５は第２実施例を示しており、補助変速レバー４６は変速レバー３５と同様に支持軸２７に枢支されており、この補助変速レバー４６には係合体４８が突出され、この係合体４８は高低両テンションアーム２６の後ピン２９と係合可能であり、クラッチリンク３２を介さずに高低両テンションアーム２６の位置を変更して、ベルト２２の張力を微調整し、走行車体４の変速操作をすることが可能になる。尚、この第２実施例でも前記ブレーキ装置５１を併設することが可能である。
【００２１】図６、７は第３実施例を示しており、この補助変速レバー４６は支持軸２７に枢支されていて、長手方向中途部に支持軸２７を中心とする円弧状の板４９が固着され、この円弧板４９には係止孔４９Ａが形成されており、変速レバー３５には係止孔４９Ａと係脱可能な係止ピン５０が突設されている。この第３実施例の補助変速レバー４６は若干左右に揺動可能であり、円弧板４９を移動して係止孔４９Ａを係止ピン５０に対向させかつ係合させると、補助変速レバー４６を回動することにより変速レバー３５を回動操作することができる。
【００２２】即ち、降車位置から変速レバー３５を操作するのと同様に、補助変速レバー４６でベルト変速装置１６を変速操作でき、しかも変速レバー３５に手が届かない背の低い人でも容易に操作できる。図７に示すガイド板４７には、変速レバー３５用のガイド溝４７Ａの他に補助変速レバー４６用のガイド溝４７Ｂが形成され、ガイド溝４７Ｂにはガイド溝４７Ａと同様に高速、低速及び中立の各作用位置がある他に、円弧板４９を移動して係止孔４９Ａを係止ピン５０に離脱させかつ離脱位置で退避させておく退避位置が形成されている。
【００２３】尚、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、ベルト変速装置１６はベルト伝動手段が３組あるトリプルテンション型ベルト変速装置又は、割プーリを使ったベルト伝動手段が１組だけの無段変速型のベルト変速装置でも良い。また、補助変速レバー４６はボンネット１２の前側、フェンダ１３の近傍等に配置することも可能であり、変速レバー１６は降車位置から最も操作し難い位置に配置されているので、この変速レバー１６から離れた位置にあれば、ほとんどの場合、変速レバー１６よりも降車位置から操作し易い位置となる。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、乗車位置からベルト変速装置を操作する変速レバーとは別個に、降車位置から操作可能な補助変速レバーを設けているので、乗用型水田走行作業機を圃場に出し入れするとき等に、作業員は降車してこの補助変速レバーを回動操作することができ、走行速度を調整しながら容易に作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の要部を示す側面図である。
【図２】同ベルト変速装置の分解斜視図である。
【図３】同要部の分解斜視図である。
【図４】乗用型田植機の側面図である。
【図５】第２実施例を示す側面図である。
【図６】第３実施例の側面図である。
【図７】図６のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１乗用型田植機
５エンジン
１５出力軸
１６ベルト変速装置
１７ミッションケース
１８伝動軸
２３テンションプーリ
２６テンションアーム
３５変速レバー
４２クラッチペダル
４６補助変速レバー

【特許請求の範囲】
【請求項１】エンジン出力をテンション付与手段を有するベルト変速装置でミッションケース側伝動軸に伝達可能にしており、ベルト変速装置を操作する変速レバーを乗車位置から操作可能に設けている乗用型水田走行作業機の変速操作装置であって、前記ベルト変速装置を操作する補助変速レバーを、変速レバーから離れていて降車位置から操作可能な位置に設けていることを特徴とする乗用型水田走行作業機の変速操作装置。

【図１】