作業機械
【課題】作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置した場合でも、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業を支障なく行えるようにする。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が設置された作業機械１である。機械本体３は、アッパーフレーム５や、底面４０に送油ポート４１を有する作動油タンク２４、送油ポート４１に接続されるサクションホース３０を備える。アッパーフレーム５は、底板５１や一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒを有している。作動油タンク２４は、送油ポート４１が一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に位置するように、アッパーフレーム５の上に設置されている。作動油タンク２４の底面４０と、縦板５２Ｒの上端との間に、サクションホース３０の接続作業が可能な作業隙間４６が設けられている。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が設置された作業機械１である。機械本体３は、アッパーフレーム５や、底面４０に送油ポート４１を有する作動油タンク２４、送油ポート４１に接続されるサクションホース３０を備える。アッパーフレーム５は、底板５１や一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒを有している。作動油タンク２４は、送油ポート４１が一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に位置するように、アッパーフレーム５の上に設置されている。作動油タンク２４の底面４０と、縦板５２Ｒの上端との間に、サクションホース３０の接続作業が可能な作業隙間４６が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機械に関し、その中でも主に作動油タンクの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業機械では、クローラ式やホイール式の下部走行体の上に機械本体が設置され、自走できるように構成されているのが一般的である。機械本体は、下部走行体に支持されたアッパーフレームを備え、そのアッパーフレームに作業装置やキャブ、機械室等が設置されている。多くの機種では、実際に作業を行う作業装置がアッパーフレームの前側の中央部に設置され、キャブがアッパーフレームの前側の左右いずれかの隅部に設置されている。そして、アッパーフレームのその他の大部分は機械室によって占められている。
【０００３】
機械室の内部には、作業機械を駆動制御するために、エンジンや油圧ポンプ、作動油タンク、燃料タンク等の機器が密集した状態で設置されている。これら機器のうち、作動油タンクについては、機械本体の左右いずれかの側部に偏って設置されている機種が多いが、アッパーフレームの中央部に設置されている機種もある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１７７４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の油圧ショベルのように、作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置すると、作動油タンクの組み付け作業やメンテナンス作業に支障が生じる。
【０００６】
具体的には、作動油タンクの底面には、作動油を排出する大径の送油ポートがあり、作動油タンクの組み付け時には、そこに油圧ポンプから延びる太いサクションホースを接続する必要がある。また、作動油タンクの組み付け後にも、増し締め等を行ってその接続状態を保守、管理する必要がある。
【０００７】
しかしながら、送油ポートとサクションホースとの接続部分は、作動油タンクの下方に位置しているため、これら作業は、作動油タンクの上方からは行えず、作動油タンクの横方か下方からしか行えないという制約がある。
【０００８】
それに対し、通常、アッパーフレームは前後方向に長いうえに、接続部分の前後に機器が密集しているため、前後方向から組み付け作業等を行うのは難しい。
【０００９】
また、アッパーフレームには、前後方向に延びる一対の縦板が左右に設けられていて、接続部分の左右両側がこれら縦板によって塞がれてしまうため、左右方向から作業を行うのも難しい。
【００１０】
従って、組み付け作業等は、作動油タンクの下方から行わざるを得ないが、その場合、狭い機械本体の下側に潜り込み、上を向いた状態で作業を行わなければならないため、作業負担が大きく、作業性に欠ける。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置した場合でも、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業やメンテナンス作業を支障なく行うことができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る作業機械は、下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、前記機械本体が、前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、底面に送油ポートを有する作動油タンクと、前記送油ポートに接続されるサクションホースとを備えている。前記アッパーフレームは、底板と、前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板とを有している。前記作動油タンクは、少なくとも前記送油ポートが前記一対の縦板の間に位置するように、前記アッパーフレームの上に設置されている。
【００１３】
そして、前記作動油タンクの底面と、少なくともいずれか一方の前記縦板の上端との間に、前記サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられている。
【００１４】
すなわち、この作業機械では、サクションホースが接続される送油ポートを底面に有する作動油タンクがアッパーフレームの上に設置されている。
【００１５】
送油ポートの左右には縦板が存在するため邪魔になるが、作動油タンクの底面と縦板の上端との間に、サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられているので、横方からサクションホースの接続作業等が行える。従って、作動油タンクの下方から作業を行わずに済むため、作業性が向上する。
【００１６】
特に、前記送油ポートは、前記作動油タンクの底面から下方に突出する接続部位を有し、側方から見て、接続部位の少なくとも一部が前記作業隙間に臨んでいるようにするのが好ましい。
【００１７】
そうすれば、送油ポートとサクションホースの接続部分を作業隙間から容易に視認することができるので、よりいっそう作用性が向上する。
【００１８】
また、前記作動油タンクが、前記縦板から外方に向かって張り出す膨出部を有し、前記膨出部が前記作業隙間の上方の空間内に位置しているようにするとよい。
【００１９】
作業隙間を設けると、それだけ作動油タンクの設置位置が上方にシフトするため、作動油タンクの高さが相対的に低くなって作動油タンクの容量が減少する。そこで、作業隙間を設けることによってその上方に生じる空間を利用し、作動油タンクにその容量を増加させる膨出部を設けることで、高さによる容量の減少分を補うことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明を適用した作業機械によれば、作動油タンクがアッパーフレームの中央部に設置されていても、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業やメンテナンス作業を支障なく行うことができるので、作業性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用した油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームにおける主な設置部材の配置を示す概略平面図である。
【図３】アッパーフレームの構造と作動油タンクとサクションホースの配置を示す概略平面図である。
【図４】機械本体の要部の構造を示す概略図である。設置部材は一部省略している。
【図５】作動油タンクの構造を示す概略斜視図である。
【図６】図４で矢印Ｉで示す部分の拡大図である。
【図７】アッパーフレームにおける作動油タンクの設置部位を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００２３】
図１及び図２に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、その上に旋回可能に設けられた機械本体３とを備える。この機種では、土砂等の押し出し作業が行えるように、下部走行体２の前側にドーザ２ａが標準装備されている。
【００２４】
図１等には、前後や上下左右の方向を示す矢印を表してある。説明で用いる前後等の方向は、これら図に示す方向に従う。
【００２５】
機械本体３は、アッパーフレーム５やキャブ６、機械室７、作業装置９などで構成されている。
【００２６】
図３に示すように、アッパーフレーム５は、底板５１や左右一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒ、左右一対の側枠５３Ｌ，５３Ｒ、前枠５３Ｆ、梁板５４、ブラケット５５等によって構成され、平面視が略矩形形状の外観を有している。アッパーフレーム５は、その上にキャブ６や機械室７等が設置されるため、構造的に強度、剛性が強化されている。
【００２７】
底板５１は、その板面が略水平方向に拡がるように設置される肉厚な金属板である。底板５１は、その下面に設けられた円環状の旋回支持部５ａ（図１に示す）を介して下部走行体２に旋回自在に支持されている。
【００２８】
縦板５２Ｌ，５２Ｒ（特に左右を区別しない場合は包括的に符号５２を用いる）は、帯状の肉厚な金属板である。各縦板５２は、左右に離れて位置し、屈曲しながら前後方向に延びるように設置されている。各縦板５２は、底板５１の上に立ち、その板面を略水平方向（左右方向）に向けた状態でその下縁が底板５１の上面に溶接されている。両縦板５２の間には、これら縦板５２と底板５１とに略直交した状態で複数の梁板５４が固定されている。各縦板５２の前端部分は、前枠５３Ｆから前方に突出し、作業装置９の支持部位５ｂを構成している。
【００２９】
作業装置９は、機械本体３の左右幅方向の中間であって、アッパーフレーム５の前方に位置している。作業装置９は、ブーム１１やアーム１２、バケット１３などで構成されており、ブーム１１が支持部位５ｂに軸支されている。これらブーム１１等は、油圧制御された油圧シリンダ１４の伸縮動作に連動して変位する。なお、この機種の支持部位５ｂは前枠５３Ｆから前方に突出しているが、支持部位５ｂは前枠５３Ｆの後方に位置していてもよい。
【００３０】
キャブ６は、周囲が矩形箱形のカバーで覆われた運転室であり、アッパーフレーム５の左前隅部に位置し、アッパーフレーム５の上で大きなスペースを占めている。オペレータがキャブ６に乗り込んで各種装置を操作することにより、下部走行体２や作業装置９が駆動制御される。
【００３１】
機械室７は、機械本体３の右前部から後部にわたって位置している。機械室７の周囲は、機械室カバー７ａによって覆われており、機械室７の後部を覆う後部カバー７ｂは、作業装置９との間で前後のバランスを保つカウンターウエイトを兼ねている。機械室７の内部には、エンジン２１や、油圧ポンプ２２、冷却装置２３、作動油タンク２４、燃料タンク２５、コントロールバルブ２６、吸気装置２７、排気装置２８等の機器、及びバッテリー２９等の設置部材が密集した状態で設置されている。また、ここでの図示は省略するが、これら機器類の間を縫うように、多数の電線や油圧ホース、配管等が配設されている。
【００３２】
エンジン２１は、その駆動軸を左右幅方向に向けた状態で、機械本体３の後部における左右幅方向の左端から中間にわたる部位に設置されている。エンジン２１は、作動時に熱や騒音を発生するため、機械室７を区画して形成されたエンジン室７Ａに収容されている。エンジン室７Ａの右端には、熱交換器やファン等で構成された冷却装置２３が設置されている。
【００３３】
油圧ポンプ２２は、エンジン２１の駆動軸に連結されるため、エンジン室７Ａ内において、エンジン２１の左側に並んで設置されている。
【００３４】
油圧ポンプ２２は、エンジン２１によって駆動され、サクションホース３０を通じて作動油タンク２４から作動油を吸引し、コントロールバルブ２６を介して各油圧機器に作動油を圧送する。作動油を吸引し易いように、通常、サクションホース３０には、内径の大きいものが採用される。同じ理由で、サクションホース３０の長さは短い方が好ましい。
【００３５】
そこで、作動油タンク２４ができるだけ油圧ポンプ２２の近くに位置するように、エンジン室７Ａの前面に隣接し、かつ、キャブ６の側面に隣接する位置に作動油タンク２４が設置されている。そして、作動油タンク２４の右側には、前方に位置ずれした状態で燃料タンク２５が設置され、作動油タンク２４の右側面の前部と燃料タンク２５の左側面の後部とが隣接している。
【００３６】
図４に示すように、作動油タンク２４の右側面の後部は、エンジン室７Ａの前面と燃料タンク２５の後面との間に形成された縦長の隙間（作業用空間３１ともいう）に臨んでいる。この作業用空間３１の上側部分には、エンジン２１が取り込む空気を濾過するフィルタ等で構成された吸気装置２７が設置されている。吸気装置２７の下側、つまり作業用空間３１の下側部分には、バッテリー２９が取り外し可能に設置されている。
【００３７】
燃料タンク２５の前方には、コントロールバルブ２６が設置されている。コントロールバルブ２６には、油圧ポンプ２２、各油圧機器及び作動油タンク２４から延びる複数の油圧ホースが接続されており、これら油圧ホースの一群が作動油タンク２４の前方の空間を通って配設されている（油圧ホース等の一群は、便宜上、図４では省略し、図２において符号３２で示す）。従って、作動油タンク２４の前後左右は、作業用空間３１の下側部分を除き、燃料タンク２５等の、アッパーフレーム５に組み付けられた設置部材で塞がれた状態となっている。
【００３８】
（作動油タンク、サクションホース）
図５に示すように、作動油タンク２４は、作動油を貯留する略矩形箱状の容器である。作動油タンク２４の底面４０の後寄りの部分には、作動油タンク２４の内部に連通する送油ポート４１が設けられている。送油ポート４１は、円筒形状を有し、下方に向かって突出している。送油ポート４１の先端側は、サクションホース３０の内径よりも僅かに小さな外径を有する接続部位４１ａとなっている。
【００３９】
また、作動油タンク２４の底側の前後縁部からは、取付用のフランジ部４２，４２がそれぞれ逆向きに張り出している。図示は省略するが、作動油タンク２４の前面には、コントロールバルブ２６からの戻り油を受け入れる返油ポートが設けられている。
【００４０】
作動油タンク２４には、壁面が張り出す膨出部４３が設けられている。詳しくは、上述した作業用空間３１に入り込むように、膨出部４３は、作動油タンク２４の右側面の後部に設けられ、上下方向に延びている。
【００４１】
この油圧ショベル１では、後述するように、作動油タンク２４の設置位置が上方にシフトしている。従って、その分、作動油タンク２４の高さが低くなるため、作動油タンク２４に膨出部４３を設けることで、高さによる容量の減少分を補っている。
【００４２】
サクションホース３０は、図３に示したように、油圧ポンプ２２から作動油タンク２４の設置部位まで底板５１に沿って延びるように配設され、留め具３３で底板５１に取り付けられている。サクションホース３０の作動油タンク２４側の端部には、図６に示すように、Ｌ字状に曲げられて上方に延びる接続端３０ａが形成されている。
【００４３】
図７に、アッパーフレーム５における作動油タンク２４の設置部位を示す。作動油タンク２４は、前後に配置された２つの作動油タンク用のブラケット５５Ａ，５５Ａを介してアッパーフレーム５に支持されている。各ブラケット５５Ａは、作動油タンク２４の各フランジ部４２が取り付けられる台座部５５ａと、台座部５５ａを支持する支持部５５ｂとを有している。各ブラケット５５Ａの支持部５５ｂは、一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に前後に隣接して設けられた２つの梁板５４，５４にそれぞれ固定されている。
【００４４】
作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付ける際には、事前にサクションホース３０が取り付けられているアッパーフレーム５に対し、例えば、クレーン等で吊り上げた作動油タンク２４が両ブラケット５５Ａの上に載置される。その際、送油ポート４１の接続部位４１ａとサクションホース３０の接続端３０ａとが位置合わせされた後、接続端３０ａに接続部位４１ａが挿入される。
【００４５】
接続部位４１ａの挿入前に、接続端３０ａには１つ以上のリング状の締付具４５が取り付けられる。締付具４５には、締め付け量の調整ができる締幅調整機構４５ａが備えられていて、締幅調整機構４５ａによって接続端３０ａは接続部位４１ａに締め付けられる。そうして、送油ポート４１にサクションホース３０が接続される。
【００４６】
また、作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付けた後にも、作動油の漏れ出しを防ぐために、締付具４５を増し締めするなどの保守、点検作業を行う場合がある。このような締付具４５の締め付け等の作業は、オペレータの手作業によって行われる。
【００４７】
ところが、作動油タンク２４がアッパーフレーム５の中央部分に設置され、その送油ポート４１が一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に位置する場合には、これら作業は容易にはできない。すなわち、送油ポート４１とサクションホース３０との接続部位４１ａは、作動油タンク２４の下方にあるため、これら作業は、作動油タンク２４の上方からは行えないし、作動油タンク２４の下方から行うと作業負担が大きく、作業性に欠ける。
【００４８】
作動油タンク２４の前後は設置部材が密集しているため、前後方向からの作業は難しい。また、容量等の関係で、作動油タンク２４の設置位置は、通常低く設定されているため、送油ポート４１の左右も縦板５２で塞がれて作業ができない。
【００４９】
そこで、この油圧ショベル１では、作動油タンク２４の設置位置を上方にシフトさせ、作動油タンク２４の底面４０と縦板５２の上端との間に隙間を設け、その隙間を通じてこれら作業ができるようにしている。
【００５０】
具体的には、作動油タンク２４の底面４０と、縦板５２（少なくとも右側の縦板５２Ｒ）の上端との間に、適当な隙間が空くように、各ブラケット５５は縦板５２よりも上方に突出している。その結果、作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付けた時には、図４や図６に示したように、作動油タンク２４の作業用空間３１に臨んでいる部位の下側には、手を入れて締付具４５の締め付け等の作業が支障無くできる程度の隙間（作業隙間４６）が空く。
【００５１】
特に、この実施形態では、側方から見て、接続部位４１ａの全部が作業隙間４６に臨むように設定されているので、送油ポート４１とサクションホース３０の接続部分の全体を作業隙間４６から容易に視認することができる。
【００５２】
機械室７の外側から組み付け作業等ができるようにするには、作動油タンク２４の側方の少なくとも一部に、作業隙間４６から機械室７の外側に通じる空間を確保する必要がある。そこで、この油圧ショベル１では、設置部材の配置を工夫して作業用空間３１を確保し、作業用空間３１及び作業隙間４６を通じて機械室７の外側から組み付け等の作業が行えるようにしている。
【００５３】
更に、単に作動油タンク２４の設置位置を上方にシフトさせると、高さが小さくなる分、作動油タンク２４の容量は減少する。それに対し、この油圧ショベル１では、作業用空間３１を利用して作動油タンク２４に膨出部４３が設けられているので、容量の減少分が補われ、作動油タンク２４の容量も確保できている。
【００５４】
以上説明したように、本発明を適用したこの油圧ショベル１は、作動油タンク２４が油圧ポンプ２２の近くに設置されているので、送油性能に優れるし、作業隙間４６を通じて作動油タンク２４とサクションホース３０との組み付け作業等を支障無く行うことができるので、作業性に優れる。
【００５５】
なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。例えば、アッパーフレーム上の各設置部材の左右の配置は逆であってもよい。また、実施形態の設置部材の配置は一例であり、仕様に応じて適宜変更できる。
【符号の説明】
【００５６】
１ 油圧ショベル（作業機械）
２ 下部走行体
３ 機械本体
５ アッパーフレーム
７ 機械室
９ 作業装置
２２ 油圧ポンプ
２４ 作動油タンク
３０ サクションホース
３１ 作業用空間
４１ 送油ポート
４１ａ 接続部位
４３ 膨出部
４６ 作業隙間
５２ 縦板
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機械に関し、その中でも主に作動油タンクの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業機械では、クローラ式やホイール式の下部走行体の上に機械本体が設置され、自走できるように構成されているのが一般的である。機械本体は、下部走行体に支持されたアッパーフレームを備え、そのアッパーフレームに作業装置やキャブ、機械室等が設置されている。多くの機種では、実際に作業を行う作業装置がアッパーフレームの前側の中央部に設置され、キャブがアッパーフレームの前側の左右いずれかの隅部に設置されている。そして、アッパーフレームのその他の大部分は機械室によって占められている。
【０００３】
機械室の内部には、作業機械を駆動制御するために、エンジンや油圧ポンプ、作動油タンク、燃料タンク等の機器が密集した状態で設置されている。これら機器のうち、作動油タンクについては、機械本体の左右いずれかの側部に偏って設置されている機種が多いが、アッパーフレームの中央部に設置されている機種もある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１７７４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の油圧ショベルのように、作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置すると、作動油タンクの組み付け作業やメンテナンス作業に支障が生じる。
【０００６】
具体的には、作動油タンクの底面には、作動油を排出する大径の送油ポートがあり、作動油タンクの組み付け時には、そこに油圧ポンプから延びる太いサクションホースを接続する必要がある。また、作動油タンクの組み付け後にも、増し締め等を行ってその接続状態を保守、管理する必要がある。
【０００７】
しかしながら、送油ポートとサクションホースとの接続部分は、作動油タンクの下方に位置しているため、これら作業は、作動油タンクの上方からは行えず、作動油タンクの横方か下方からしか行えないという制約がある。
【０００８】
それに対し、通常、アッパーフレームは前後方向に長いうえに、接続部分の前後に機器が密集しているため、前後方向から組み付け作業等を行うのは難しい。
【０００９】
また、アッパーフレームには、前後方向に延びる一対の縦板が左右に設けられていて、接続部分の左右両側がこれら縦板によって塞がれてしまうため、左右方向から作業を行うのも難しい。
【００１０】
従って、組み付け作業等は、作動油タンクの下方から行わざるを得ないが、その場合、狭い機械本体の下側に潜り込み、上を向いた状態で作業を行わなければならないため、作業負担が大きく、作業性に欠ける。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置した場合でも、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業やメンテナンス作業を支障なく行うことができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る作業機械は、下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、前記機械本体が、前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、底面に送油ポートを有する作動油タンクと、前記送油ポートに接続されるサクションホースとを備えている。前記アッパーフレームは、底板と、前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板とを有している。前記作動油タンクは、少なくとも前記送油ポートが前記一対の縦板の間に位置するように、前記アッパーフレームの上に設置されている。
【００１３】
そして、前記作動油タンクの底面と、少なくともいずれか一方の前記縦板の上端との間に、前記サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられている。
【００１４】
すなわち、この作業機械では、サクションホースが接続される送油ポートを底面に有する作動油タンクがアッパーフレームの上に設置されている。
【００１５】
送油ポートの左右には縦板が存在するため邪魔になるが、作動油タンクの底面と縦板の上端との間に、サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられているので、横方からサクションホースの接続作業等が行える。従って、作動油タンクの下方から作業を行わずに済むため、作業性が向上する。
【００１６】
特に、前記送油ポートは、前記作動油タンクの底面から下方に突出する接続部位を有し、側方から見て、接続部位の少なくとも一部が前記作業隙間に臨んでいるようにするのが好ましい。
【００１７】
そうすれば、送油ポートとサクションホースの接続部分を作業隙間から容易に視認することができるので、よりいっそう作用性が向上する。
【００１８】
また、前記作動油タンクが、前記縦板から外方に向かって張り出す膨出部を有し、前記膨出部が前記作業隙間の上方の空間内に位置しているようにするとよい。
【００１９】
作業隙間を設けると、それだけ作動油タンクの設置位置が上方にシフトするため、作動油タンクの高さが相対的に低くなって作動油タンクの容量が減少する。そこで、作業隙間を設けることによってその上方に生じる空間を利用し、作動油タンクにその容量を増加させる膨出部を設けることで、高さによる容量の減少分を補うことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明を適用した作業機械によれば、作動油タンクがアッパーフレームの中央部に設置されていても、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業やメンテナンス作業を支障なく行うことができるので、作業性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用した油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームにおける主な設置部材の配置を示す概略平面図である。
【図３】アッパーフレームの構造と作動油タンクとサクションホースの配置を示す概略平面図である。
【図４】機械本体の要部の構造を示す概略図である。設置部材は一部省略している。
【図５】作動油タンクの構造を示す概略斜視図である。
【図６】図４で矢印Ｉで示す部分の拡大図である。
【図７】アッパーフレームにおける作動油タンクの設置部位を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００２３】
図１及び図２に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、その上に旋回可能に設けられた機械本体３とを備える。この機種では、土砂等の押し出し作業が行えるように、下部走行体２の前側にドーザ２ａが標準装備されている。
【００２４】
図１等には、前後や上下左右の方向を示す矢印を表してある。説明で用いる前後等の方向は、これら図に示す方向に従う。
【００２５】
機械本体３は、アッパーフレーム５やキャブ６、機械室７、作業装置９などで構成されている。
【００２６】
図３に示すように、アッパーフレーム５は、底板５１や左右一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒ、左右一対の側枠５３Ｌ，５３Ｒ、前枠５３Ｆ、梁板５４、ブラケット５５等によって構成され、平面視が略矩形形状の外観を有している。アッパーフレーム５は、その上にキャブ６や機械室７等が設置されるため、構造的に強度、剛性が強化されている。
【００２７】
底板５１は、その板面が略水平方向に拡がるように設置される肉厚な金属板である。底板５１は、その下面に設けられた円環状の旋回支持部５ａ（図１に示す）を介して下部走行体２に旋回自在に支持されている。
【００２８】
縦板５２Ｌ，５２Ｒ（特に左右を区別しない場合は包括的に符号５２を用いる）は、帯状の肉厚な金属板である。各縦板５２は、左右に離れて位置し、屈曲しながら前後方向に延びるように設置されている。各縦板５２は、底板５１の上に立ち、その板面を略水平方向（左右方向）に向けた状態でその下縁が底板５１の上面に溶接されている。両縦板５２の間には、これら縦板５２と底板５１とに略直交した状態で複数の梁板５４が固定されている。各縦板５２の前端部分は、前枠５３Ｆから前方に突出し、作業装置９の支持部位５ｂを構成している。
【００２９】
作業装置９は、機械本体３の左右幅方向の中間であって、アッパーフレーム５の前方に位置している。作業装置９は、ブーム１１やアーム１２、バケット１３などで構成されており、ブーム１１が支持部位５ｂに軸支されている。これらブーム１１等は、油圧制御された油圧シリンダ１４の伸縮動作に連動して変位する。なお、この機種の支持部位５ｂは前枠５３Ｆから前方に突出しているが、支持部位５ｂは前枠５３Ｆの後方に位置していてもよい。
【００３０】
キャブ６は、周囲が矩形箱形のカバーで覆われた運転室であり、アッパーフレーム５の左前隅部に位置し、アッパーフレーム５の上で大きなスペースを占めている。オペレータがキャブ６に乗り込んで各種装置を操作することにより、下部走行体２や作業装置９が駆動制御される。
【００３１】
機械室７は、機械本体３の右前部から後部にわたって位置している。機械室７の周囲は、機械室カバー７ａによって覆われており、機械室７の後部を覆う後部カバー７ｂは、作業装置９との間で前後のバランスを保つカウンターウエイトを兼ねている。機械室７の内部には、エンジン２１や、油圧ポンプ２２、冷却装置２３、作動油タンク２４、燃料タンク２５、コントロールバルブ２６、吸気装置２７、排気装置２８等の機器、及びバッテリー２９等の設置部材が密集した状態で設置されている。また、ここでの図示は省略するが、これら機器類の間を縫うように、多数の電線や油圧ホース、配管等が配設されている。
【００３２】
エンジン２１は、その駆動軸を左右幅方向に向けた状態で、機械本体３の後部における左右幅方向の左端から中間にわたる部位に設置されている。エンジン２１は、作動時に熱や騒音を発生するため、機械室７を区画して形成されたエンジン室７Ａに収容されている。エンジン室７Ａの右端には、熱交換器やファン等で構成された冷却装置２３が設置されている。
【００３３】
油圧ポンプ２２は、エンジン２１の駆動軸に連結されるため、エンジン室７Ａ内において、エンジン２１の左側に並んで設置されている。
【００３４】
油圧ポンプ２２は、エンジン２１によって駆動され、サクションホース３０を通じて作動油タンク２４から作動油を吸引し、コントロールバルブ２６を介して各油圧機器に作動油を圧送する。作動油を吸引し易いように、通常、サクションホース３０には、内径の大きいものが採用される。同じ理由で、サクションホース３０の長さは短い方が好ましい。
【００３５】
そこで、作動油タンク２４ができるだけ油圧ポンプ２２の近くに位置するように、エンジン室７Ａの前面に隣接し、かつ、キャブ６の側面に隣接する位置に作動油タンク２４が設置されている。そして、作動油タンク２４の右側には、前方に位置ずれした状態で燃料タンク２５が設置され、作動油タンク２４の右側面の前部と燃料タンク２５の左側面の後部とが隣接している。
【００３６】
図４に示すように、作動油タンク２４の右側面の後部は、エンジン室７Ａの前面と燃料タンク２５の後面との間に形成された縦長の隙間（作業用空間３１ともいう）に臨んでいる。この作業用空間３１の上側部分には、エンジン２１が取り込む空気を濾過するフィルタ等で構成された吸気装置２７が設置されている。吸気装置２７の下側、つまり作業用空間３１の下側部分には、バッテリー２９が取り外し可能に設置されている。
【００３７】
燃料タンク２５の前方には、コントロールバルブ２６が設置されている。コントロールバルブ２６には、油圧ポンプ２２、各油圧機器及び作動油タンク２４から延びる複数の油圧ホースが接続されており、これら油圧ホースの一群が作動油タンク２４の前方の空間を通って配設されている（油圧ホース等の一群は、便宜上、図４では省略し、図２において符号３２で示す）。従って、作動油タンク２４の前後左右は、作業用空間３１の下側部分を除き、燃料タンク２５等の、アッパーフレーム５に組み付けられた設置部材で塞がれた状態となっている。
【００３８】
（作動油タンク、サクションホース）
図５に示すように、作動油タンク２４は、作動油を貯留する略矩形箱状の容器である。作動油タンク２４の底面４０の後寄りの部分には、作動油タンク２４の内部に連通する送油ポート４１が設けられている。送油ポート４１は、円筒形状を有し、下方に向かって突出している。送油ポート４１の先端側は、サクションホース３０の内径よりも僅かに小さな外径を有する接続部位４１ａとなっている。
【００３９】
また、作動油タンク２４の底側の前後縁部からは、取付用のフランジ部４２，４２がそれぞれ逆向きに張り出している。図示は省略するが、作動油タンク２４の前面には、コントロールバルブ２６からの戻り油を受け入れる返油ポートが設けられている。
【００４０】
作動油タンク２４には、壁面が張り出す膨出部４３が設けられている。詳しくは、上述した作業用空間３１に入り込むように、膨出部４３は、作動油タンク２４の右側面の後部に設けられ、上下方向に延びている。
【００４１】
この油圧ショベル１では、後述するように、作動油タンク２４の設置位置が上方にシフトしている。従って、その分、作動油タンク２４の高さが低くなるため、作動油タンク２４に膨出部４３を設けることで、高さによる容量の減少分を補っている。
【００４２】
サクションホース３０は、図３に示したように、油圧ポンプ２２から作動油タンク２４の設置部位まで底板５１に沿って延びるように配設され、留め具３３で底板５１に取り付けられている。サクションホース３０の作動油タンク２４側の端部には、図６に示すように、Ｌ字状に曲げられて上方に延びる接続端３０ａが形成されている。
【００４３】
図７に、アッパーフレーム５における作動油タンク２４の設置部位を示す。作動油タンク２４は、前後に配置された２つの作動油タンク用のブラケット５５Ａ，５５Ａを介してアッパーフレーム５に支持されている。各ブラケット５５Ａは、作動油タンク２４の各フランジ部４２が取り付けられる台座部５５ａと、台座部５５ａを支持する支持部５５ｂとを有している。各ブラケット５５Ａの支持部５５ｂは、一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に前後に隣接して設けられた２つの梁板５４，５４にそれぞれ固定されている。
【００４４】
作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付ける際には、事前にサクションホース３０が取り付けられているアッパーフレーム５に対し、例えば、クレーン等で吊り上げた作動油タンク２４が両ブラケット５５Ａの上に載置される。その際、送油ポート４１の接続部位４１ａとサクションホース３０の接続端３０ａとが位置合わせされた後、接続端３０ａに接続部位４１ａが挿入される。
【００４５】
接続部位４１ａの挿入前に、接続端３０ａには１つ以上のリング状の締付具４５が取り付けられる。締付具４５には、締め付け量の調整ができる締幅調整機構４５ａが備えられていて、締幅調整機構４５ａによって接続端３０ａは接続部位４１ａに締め付けられる。そうして、送油ポート４１にサクションホース３０が接続される。
【００４６】
また、作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付けた後にも、作動油の漏れ出しを防ぐために、締付具４５を増し締めするなどの保守、点検作業を行う場合がある。このような締付具４５の締め付け等の作業は、オペレータの手作業によって行われる。
【００４７】
ところが、作動油タンク２４がアッパーフレーム５の中央部分に設置され、その送油ポート４１が一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に位置する場合には、これら作業は容易にはできない。すなわち、送油ポート４１とサクションホース３０との接続部位４１ａは、作動油タンク２４の下方にあるため、これら作業は、作動油タンク２４の上方からは行えないし、作動油タンク２４の下方から行うと作業負担が大きく、作業性に欠ける。
【００４８】
作動油タンク２４の前後は設置部材が密集しているため、前後方向からの作業は難しい。また、容量等の関係で、作動油タンク２４の設置位置は、通常低く設定されているため、送油ポート４１の左右も縦板５２で塞がれて作業ができない。
【００４９】
そこで、この油圧ショベル１では、作動油タンク２４の設置位置を上方にシフトさせ、作動油タンク２４の底面４０と縦板５２の上端との間に隙間を設け、その隙間を通じてこれら作業ができるようにしている。
【００５０】
具体的には、作動油タンク２４の底面４０と、縦板５２（少なくとも右側の縦板５２Ｒ）の上端との間に、適当な隙間が空くように、各ブラケット５５は縦板５２よりも上方に突出している。その結果、作動油タンク２４をアッパーフレーム５に組み付けた時には、図４や図６に示したように、作動油タンク２４の作業用空間３１に臨んでいる部位の下側には、手を入れて締付具４５の締め付け等の作業が支障無くできる程度の隙間（作業隙間４６）が空く。
【００５１】
特に、この実施形態では、側方から見て、接続部位４１ａの全部が作業隙間４６に臨むように設定されているので、送油ポート４１とサクションホース３０の接続部分の全体を作業隙間４６から容易に視認することができる。
【００５２】
機械室７の外側から組み付け作業等ができるようにするには、作動油タンク２４の側方の少なくとも一部に、作業隙間４６から機械室７の外側に通じる空間を確保する必要がある。そこで、この油圧ショベル１では、設置部材の配置を工夫して作業用空間３１を確保し、作業用空間３１及び作業隙間４６を通じて機械室７の外側から組み付け等の作業が行えるようにしている。
【００５３】
更に、単に作動油タンク２４の設置位置を上方にシフトさせると、高さが小さくなる分、作動油タンク２４の容量は減少する。それに対し、この油圧ショベル１では、作業用空間３１を利用して作動油タンク２４に膨出部４３が設けられているので、容量の減少分が補われ、作動油タンク２４の容量も確保できている。
【００５４】
以上説明したように、本発明を適用したこの油圧ショベル１は、作動油タンク２４が油圧ポンプ２２の近くに設置されているので、送油性能に優れるし、作業隙間４６を通じて作動油タンク２４とサクションホース３０との組み付け作業等を支障無く行うことができるので、作業性に優れる。
【００５５】
なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。例えば、アッパーフレーム上の各設置部材の左右の配置は逆であってもよい。また、実施形態の設置部材の配置は一例であり、仕様に応じて適宜変更できる。
【符号の説明】
【００５６】
１ 油圧ショベル（作業機械）
２ 下部走行体
３ 機械本体
５ アッパーフレーム
７ 機械室
９ 作業装置
２２ 油圧ポンプ
２４ 作動油タンク
３０ サクションホース
３１ 作業用空間
４１ 送油ポート
４１ａ 接続部位
４３ 膨出部
４６ 作業隙間
５２ 縦板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、
前記機械本体が、
前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、
底面に送油ポートを有する作動油タンクと、
前記送油ポートに接続されるサクションホースと、
を備え、
前記アッパーフレームは、
底板と、
前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板と、
を有し、
前記作動油タンクは、少なくとも前記送油ポートが前記一対の縦板の間に位置するように、前記アッパーフレームの上に設置され、
前記作動油タンクの底面と、少なくともいずれか一方の前記縦板の上端との間に、前記サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記送油ポートは、前記作動油タンクの底面から下方に突出する接続部位を有し、
側方から見て、前記接続部位の少なくとも一部が前記作業隙間に臨んでいる作業機械。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械において、
前記作動油タンクが、前記縦板から外方に向かって張り出す膨出部を有し、
前記膨出部が前記作業隙間の上方の空間内に位置している作業機械。
【請求項１】
下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、
前記機械本体が、
前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、
底面に送油ポートを有する作動油タンクと、
前記送油ポートに接続されるサクションホースと、
を備え、
前記アッパーフレームは、
底板と、
前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板と、
を有し、
前記作動油タンクは、少なくとも前記送油ポートが前記一対の縦板の間に位置するように、前記アッパーフレームの上に設置され、
前記作動油タンクの底面と、少なくともいずれか一方の前記縦板の上端との間に、前記サクションホースの接続作業が可能な作業隙間が設けられている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記送油ポートは、前記作動油タンクの底面から下方に突出する接続部位を有し、
側方から見て、前記接続部位の少なくとも一部が前記作業隙間に臨んでいる作業機械。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械において、
前記作動油タンクが、前記縦板から外方に向かって張り出す膨出部を有し、
前記膨出部が前記作業隙間の上方の空間内に位置している作業機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−８３０７２（Ｐ２０１３−８３０７２Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２２８９６（Ｐ２０１１−２２２８９６）
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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