内燃機関用点火コイル
【課題】湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、絶縁管の磨耗によるリーク不具合が発生しない構造の内燃機関点火コイルを提供する。
【解決手段】内燃機関用点火コイル１０において、点火コイル本体１１と、可撓性を有し導電部材からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、中央の中継部１４ｂの両側に点火コイル本体１０に装着される上部ソケット１４ａと点火プラグ７に装着される下部ソケット１４ｃを設けるとともに、両ソケット１４ａ，１４ｂ内に同軸にスプリング端子１５ａ，１５ｂを設けた高圧ジョイント１２と、を備えるようにした。
【解決手段】内燃機関用点火コイル１０において、点火コイル本体１１と、可撓性を有し導電部材からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、中央の中継部１４ｂの両側に点火コイル本体１０に装着される上部ソケット１４ａと点火プラグ７に装着される下部ソケット１４ｃを設けるとともに、両ソケット１４ａ，１４ｂ内に同軸にスプリング端子１５ａ，１５ｂを設けた高圧ジョイント１２と、を備えるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車エンジンの点火プラグにおいて火花放電を発生させるために高電圧を供給するモールド型の内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一次コイルと、二次コイルと、この二次コイルと一次コイルとを磁気的に結合する鉄心とを有し、二次コイルに発生した高電圧をエンジンに取り付けられた点火プラグに供給する高圧供給手段を絶縁ケースと点火コイル間に配置し、一次コイルと二次コイルと鉄心とを、絶縁ケースに収容し、熱硬化性樹脂で注型硬化されたモールド型の内燃機関用点火コイルが知られている。
【０００３】
例えば、特開平６−２５１９６３公報には、一次コイルと二次コイルと鉄心とを、絶縁ケースに収容してなるイグニッションコイルの高圧端子と点火プラグの頭部端子との間にスプリングを配し、このスプリングの周りをブーツと呼ばれるシリコンゴム製の中空円筒部材で覆ったイグニッションコイル装置が記載されている。（特許文献１参照）
【０００４】
また、特開平８−２１３２５８公報には、絶縁ケースの収容室内に収容される円筒状のトランス部と、このトランス部の一方の端部に位置しトランス部の一次電流を断続する制御回路部と、トランス部の他方の端部に位置するスプリングがトランス部の二次電圧を点火プラグに供給する接続部とを備えた内燃機関用点火コイルが記載されている。（特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２５１９６３号公報
【特許文献２】特開平８−２１３２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の内燃機関点火コイルでは、スプリングの脱落による接続不良がしばしば発生する。また、湾曲したプラグホールにおいては、振動により、絶縁管の内部のスプリングとの接触部が磨耗、亀裂等により、スプリングを流れる電流が途中から漏れて点火プラグでの火花放電が不安定になる等のリーク不具合が発生するという問題があり改善が望まれていた。
【０００７】
本発明は、上記した問題を解決するために提案されたもので、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、絶縁管の磨耗によるリーク不具合が発生しない構造の内燃機関点火コイルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心と、前記二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子と、これらを収納する絶縁ケースにより構成された点火コイル本体と、可撓性を有し導電部材からなる軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、前記高圧端子と点火プラグとを電気的に接続し、中央の中継部の両側に前記点火コイル本体に装着される上部ソケットと前記点火プラグに装着される下部ソケットを設けるとともに、前記両ソケット内に同軸にスプリング端子を設けた高圧ジョイントと、を備えたことを特徴とする内燃機関用点火コイルである。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部はコイルスプリングであって、その両端が前記各スプリング端子を構成していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイルである。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部は、前記各スプリング端子の各内端を導電線で接続した複合導電部材であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイルである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の内燃機関用点火コイルによれば、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、外装部は、磨耗によるリーク不具合が発生しないので、点火プラグでの火花放電が安定して行われる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は、本発明の実施例１に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施例２に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１（ａ）は、本発明の実施例１に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、図１（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【００１５】
図１（ａ），図１（ｂ）において、内燃機関用点火コイル１０は、点火コイル本体１１と、高圧ジョイント１２とから構成されている。
【００１６】
点火コイル本体１１は、図示していないが、一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心とを絶縁ケース内に収容して、絶縁ケースの内部に絶縁樹脂を充填固化して形成され、外部に二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子６が設けられている。
【００１７】
高圧ジョイント１２は、可撓性を有し導電部材からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成したもので、外装部は、中央の中継部１４ｂと、中継部１４ｂの上側に設けられ点火コイル本体１１に装着される上部ソケット１４ａと、中継部１４ｂの下側に設けられ前記点火プラグ７に装着される下部ソケット１４ｃから構成されている。両ソケット１４ａ，１４ｃは筒状であって、上部ソケット１４ａの筒内に、周壁から離反してスプリング端子１５ａが同軸に立設され、下部ソケット１４ｃの筒内に、周壁から離反してスプリング端子１５ｂが同軸に立設されている。
【００１８】
高圧ジョイント１２は、両ソケット１４ａ，１４ｃが点火コイル本体１１の高圧筒部１１ａと点火プラグ７とに装着されて、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがそれぞれ高圧端子６、点火プラグ７の頂部端子７ａに当設して、高圧端子６と頂部端子７ａとが電気的に接続される。
【００１９】
実施例１は、コイルスプリング１５からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、コイルスプリングの両端が上部ソケット１４ａと下部ソケット１４ｃの各筒内に突出して、上部ソケット１４ａと下部ソケット１４ｃの各筒内において、それぞれ周壁から離反して同軸に立設し、スプリング端子１５ａ，１５ｂを構成している。
【実施例２】
【００２０】
図２（ａ）は、本発明の実施例２に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、図２（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【００２１】
実施例２は、実施例１と軸部１３の構成が異なる他は、実施例１と同じであるので、ここでは、実施例２における軸部１３の構成についてのみ説明する。
【００２２】
図２（ａ），図１（ｂ）において、軸部１３は、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがコイルスプリングで形成され、各スプリング端子１５ａ，１５ｂの内端を導電線１６で接続した複合導電部材１７で構成されている。この実施例２においても、各ソケット１４ａ，１４ｃが点火コイル本体１１の高圧筒部１１ａと点火プラグ７とに装着されて、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがそれぞれ高圧端子６、点火プラグ７の頂部端子７ａに当設して、高圧端子６と頂部端子７ａとが電気的に接続される。
【００２３】
このように本発明の高圧ジョイントは、コイルスプリング、または、コイルスプリングと導電線の複合導電部材により軸部を形成し、この軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成したので、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、外装部が多少磨耗してもリーク不具合が発生しないので、点火プラグでの火花放電が安定して行われるものである。
【符号の説明】
【００２４】
６ 高圧端子
７ 点火プラグ
７ａ 頂部端子
１０ 内燃機関用点火コイル
１１ 点火コイル本体
１２ 高圧ジョイント
１３ 軸部
１４ａ 上部ソケット
１４ｂ 中継部
１４ｃ 下部ソケット
１５ コイルスプリング
１５ａ，１５ｂ スプリング端子
１６ 導電線
１７ 複合導電部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車エンジンの点火プラグにおいて火花放電を発生させるために高電圧を供給するモールド型の内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一次コイルと、二次コイルと、この二次コイルと一次コイルとを磁気的に結合する鉄心とを有し、二次コイルに発生した高電圧をエンジンに取り付けられた点火プラグに供給する高圧供給手段を絶縁ケースと点火コイル間に配置し、一次コイルと二次コイルと鉄心とを、絶縁ケースに収容し、熱硬化性樹脂で注型硬化されたモールド型の内燃機関用点火コイルが知られている。
【０００３】
例えば、特開平６−２５１９６３公報には、一次コイルと二次コイルと鉄心とを、絶縁ケースに収容してなるイグニッションコイルの高圧端子と点火プラグの頭部端子との間にスプリングを配し、このスプリングの周りをブーツと呼ばれるシリコンゴム製の中空円筒部材で覆ったイグニッションコイル装置が記載されている。（特許文献１参照）
【０００４】
また、特開平８−２１３２５８公報には、絶縁ケースの収容室内に収容される円筒状のトランス部と、このトランス部の一方の端部に位置しトランス部の一次電流を断続する制御回路部と、トランス部の他方の端部に位置するスプリングがトランス部の二次電圧を点火プラグに供給する接続部とを備えた内燃機関用点火コイルが記載されている。（特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２５１９６３号公報
【特許文献２】特開平８−２１３２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の内燃機関点火コイルでは、スプリングの脱落による接続不良がしばしば発生する。また、湾曲したプラグホールにおいては、振動により、絶縁管の内部のスプリングとの接触部が磨耗、亀裂等により、スプリングを流れる電流が途中から漏れて点火プラグでの火花放電が不安定になる等のリーク不具合が発生するという問題があり改善が望まれていた。
【０００７】
本発明は、上記した問題を解決するために提案されたもので、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、絶縁管の磨耗によるリーク不具合が発生しない構造の内燃機関点火コイルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心と、前記二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子と、これらを収納する絶縁ケースにより構成された点火コイル本体と、可撓性を有し導電部材からなる軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、前記高圧端子と点火プラグとを電気的に接続し、中央の中継部の両側に前記点火コイル本体に装着される上部ソケットと前記点火プラグに装着される下部ソケットを設けるとともに、前記両ソケット内に同軸にスプリング端子を設けた高圧ジョイントと、を備えたことを特徴とする内燃機関用点火コイルである。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部はコイルスプリングであって、その両端が前記各スプリング端子を構成していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイルである。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部は、前記各スプリング端子の各内端を導電線で接続した複合導電部材であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイルである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の内燃機関用点火コイルによれば、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、外装部は、磨耗によるリーク不具合が発生しないので、点火プラグでの火花放電が安定して行われる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は、本発明の実施例１に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施例２に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１（ａ）は、本発明の実施例１に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、図１（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【００１５】
図１（ａ），図１（ｂ）において、内燃機関用点火コイル１０は、点火コイル本体１１と、高圧ジョイント１２とから構成されている。
【００１６】
点火コイル本体１１は、図示していないが、一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心とを絶縁ケース内に収容して、絶縁ケースの内部に絶縁樹脂を充填固化して形成され、外部に二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子６が設けられている。
【００１７】
高圧ジョイント１２は、可撓性を有し導電部材からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成したもので、外装部は、中央の中継部１４ｂと、中継部１４ｂの上側に設けられ点火コイル本体１１に装着される上部ソケット１４ａと、中継部１４ｂの下側に設けられ前記点火プラグ７に装着される下部ソケット１４ｃから構成されている。両ソケット１４ａ，１４ｃは筒状であって、上部ソケット１４ａの筒内に、周壁から離反してスプリング端子１５ａが同軸に立設され、下部ソケット１４ｃの筒内に、周壁から離反してスプリング端子１５ｂが同軸に立設されている。
【００１８】
高圧ジョイント１２は、両ソケット１４ａ，１４ｃが点火コイル本体１１の高圧筒部１１ａと点火プラグ７とに装着されて、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがそれぞれ高圧端子６、点火プラグ７の頂部端子７ａに当設して、高圧端子６と頂部端子７ａとが電気的に接続される。
【００１９】
実施例１は、コイルスプリング１５からなる軸部１３を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、コイルスプリングの両端が上部ソケット１４ａと下部ソケット１４ｃの各筒内に突出して、上部ソケット１４ａと下部ソケット１４ｃの各筒内において、それぞれ周壁から離反して同軸に立設し、スプリング端子１５ａ，１５ｂを構成している。
【実施例２】
【００２０】
図２（ａ）は、本発明の実施例２に係る内燃機関用点火コイルの概略断面図、図２（ｂ）は、その使用例の概略断面図である。
【００２１】
実施例２は、実施例１と軸部１３の構成が異なる他は、実施例１と同じであるので、ここでは、実施例２における軸部１３の構成についてのみ説明する。
【００２２】
図２（ａ），図１（ｂ）において、軸部１３は、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがコイルスプリングで形成され、各スプリング端子１５ａ，１５ｂの内端を導電線１６で接続した複合導電部材１７で構成されている。この実施例２においても、各ソケット１４ａ，１４ｃが点火コイル本体１１の高圧筒部１１ａと点火プラグ７とに装着されて、各スプリング端子１５ａ，１５ｂがそれぞれ高圧端子６、点火プラグ７の頂部端子７ａに当設して、高圧端子６と頂部端子７ａとが電気的に接続される。
【００２３】
このように本発明の高圧ジョイントは、コイルスプリング、または、コイルスプリングと導電線の複合導電部材により軸部を形成し、この軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成したので、湾曲したプラグホールにおいて、振動によるスプリングの脱落が無く、また、外装部が多少磨耗してもリーク不具合が発生しないので、点火プラグでの火花放電が安定して行われるものである。
【符号の説明】
【００２４】
６ 高圧端子
７ 点火プラグ
７ａ 頂部端子
１０ 内燃機関用点火コイル
１１ 点火コイル本体
１２ 高圧ジョイント
１３ 軸部
１４ａ 上部ソケット
１４ｂ 中継部
１４ｃ 下部ソケット
１５ コイルスプリング
１５ａ，１５ｂ スプリング端子
１６ 導電線
１７ 複合導電部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心と、前記二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子と、これらを収納する絶縁ケースにより構成された点火コイル本体と、
可撓性を有し導電部材からなる軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、前記高圧端子と点火プラグとを電気的に接続し、中央の中継部の両側に前記点火コイル本体に装着される上部ソケットと前記点火プラグに装着される下部ソケットを設けるとともに、前記両ソケット内に同軸にスプリング端子を設けた高圧ジョイントと、
を備えたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部はコイルスプリングであって、その両端が前記各スプリング端子を構成していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部は、前記各スプリング端子の各内端を導電線で接続した複合導電部材であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルをそれぞれ巻回し、同心状に配設した筒状の一次コイルボビン及び二次コイルボビンを磁気的に結合する鉄心と、前記二次コイルからの高電圧を外部に出力する高圧端子と、これらを収納する絶縁ケースにより構成された点火コイル本体と、
可撓性を有し導電部材からなる軸部を絶縁性の塑性材で一体成形して外装部を構成し、前記高圧端子と点火プラグとを電気的に接続し、中央の中継部の両側に前記点火コイル本体に装着される上部ソケットと前記点火プラグに装着される下部ソケットを設けるとともに、前記両ソケット内に同軸にスプリング端子を設けた高圧ジョイントと、
を備えたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部はコイルスプリングであって、その両端が前記各スプリング端子を構成していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記高圧ジョイントにおいて、前記軸部は、前記各スプリング端子の各内端を導電線で接続した複合導電部材であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１１−１３４８５７（Ｐ２０１１−１３４８５７Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９２４２３（Ｐ２００９−２９２４２３）
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００１７４４２６）阪神エレクトリック株式会社 (291)
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００１７４４２６）阪神エレクトリック株式会社 (291)
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