吊り下げられたゴンドラ車を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置
【課題】耐久性向上、構造の簡素化を図る事が可能な観覧車タイプの乗り物装置の提供。
【解決手段】吊り下げられたゴンドラ車Ｃを有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置１０は、地面１２に直立させられるとともにランニングトラック１４を支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構１１を備え、ランニングトラック１４は、ゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられた運び台を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなる。運び台は、機械的連結手段により互いに連結され、そしてガイド手段によって少なくともランニングトラック１４の一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車Ｃのノリアが構成される。線形駆動手段は、ランニングトラック１４に沿って設けられた平行移動用デバイス１８と共に作動する。
【解決手段】吊り下げられたゴンドラ車Ｃを有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置１０は、地面１２に直立させられるとともにランニングトラック１４を支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構１１を備え、ランニングトラック１４は、ゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられた運び台を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなる。運び台は、機械的連結手段により互いに連結され、そしてガイド手段によって少なくともランニングトラック１４の一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車Ｃのノリアが構成される。線形駆動手段は、ランニングトラック１４に沿って設けられた平行移動用デバイス１８と共に作動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊り下げられたゴンドラ車を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置に関し、とりわけ、地面に直立させられるとともにランニングトラックを支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構を備え、ランニングトラックは、ゴンドラ車にしっかりと取り付けられた運び台を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなり、運び台は、機械的連結手段により互いに連結され、そしてガイド手段によって少なくともランニングトラックの一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車のノリアが構成され、閉ループ線形駆動手段は、ランニングトラックに沿って設けられた平行移動用デバイスと共に作動し、各運び台は、運び台を線形駆動手段に取り付けるための取付手段を有し、これによって、線形駆動手段のランニングの間、運び台と線形駆動手段の間で線形駆動手段のランニング方向における相対移動が発生するのを防ぐことができる活性状態と、運び台を線形駆動手段から取り外すことができる不活性状態とをとることができることを特徴とする遊戯用乗り物装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吊り下げられたゴンドラ車を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置は、地面から一定の距離を有する位置にしっかりと固定された水平軸の周りを回転する中央機構を有している。ゴンドラ車は、ゴンドラ車を水平に保つことができる連結具によって、回転する中央機構の周囲に固定される。この中央機構は、比較的低い速度で回転する。第１の欠点は、回転質量が非常に大きいために、中央機構の回転を確保するためのベアリングの寿命が短いという点である。第２の欠点は、特に、中央機構を回転させることができなくなるという問題が起こった際などに、中央機構の周囲全域にわたってすべてのゴンドラ車を退避させることが不可能であるという危険性から生じる。
【０００３】
これらの２つの課題を解決するため、米国特許出願公開第２００７／１１３７５３号明細書（特許文献１）は、地面に直立した固定中央支持構造を備え、しっかりとゴンドラ車に取り付けられた運び台を動かすためのランニングトラックを支持する囲まれた円形の輪郭を有する。ゴンドラ車は、牽引のみを行う連結ロープにより互いに連結されており、そして閉ループにおいてランニングトラックに平行に駆動ロープのランニングアクションによって移動する。駆動ロープは、ランニングトラックに沿って配置された平行移動用デバイスと共に作動し、そして、一連のゴンドラ車により、所定の間隔で並べられた可動性のゴンドラ車のノリアシステムが構成される。駆動ロープは、２つの連続した円形状のループを構成するために、乗り物装置の下半分のうち平行移動用デバイスが配置されている場所で交差されており、各ループは、摩擦によりゴンドラ車に取り付けられたホイールを駆動する。また、２つの連続したループを有するロープと各ゴンドラ車との間を、取り外し可能な留め具により連結することも示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国特許出願公開第２００７／１１３７５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この乗り物装置において、連結ロープは牽引のみを行う。上半分のゴンドラ車を結合するロープのみが牽引状態にあり、一方、下半分のゴンドラ車の間のロープは張りつめられておらず、従って、何の役割も果たさない。このため、上半分のゴンドラ車の全重量は固定中央構造の上半分により支持されることとなり、一方、下半分のゴンドラ車の全重量は固定中央構造の下半分により支持されることとなる。上半分におけるこれらの非常に大きい力に耐えるため、中央支持構造は過剰な寸法で設計される必要がある。
【０００６】
本発明は、先行文献の遊戯用乗り物における不利な点を克服することができる遊戯用乗り物装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による遊戯用乗り物装置は、連結手段が多数の硬い連結バーから形成されている点で優れている。ここで、各連結バーは２つの連続した運び台を、その端部を介して連結する。連結バーの端部は、機械的ジョイントリンクにより対応する運び台に取り付けられており、これによって、連結バーが運び台に対して、互いに独立に自由に旋回し、そして平行移動することが可能となる。
【０００８】
運び台の間の連結ロープとは異なり、連結バーは、押圧力を発生させることができる。押圧するよう働くことにより、１つの運び台からその真下の運び台へ力を伝達することが可能となる。これによって、頂点部分を走行している運び台の重量の一部および慣性力が、ランニングトラックの底部へと伝達される。そのような下方への力の伝達により、固定中央構造に対して一般的に必要とされる機械的力を削減することができる。しかしながら、下方に伝達される力の比率を制限するために（この比率がほとんど１に等しくなることなく、かつ、固定中央構造がその下半分の部分において過剰な寸法で設計されることなく）、連結バーと運び台との間における自由な平行移動の機会が提供される。このようにして、また、特許文献１における装置とは異なる装置により、上半分の運び台の全重量の一部のみが、固定中央構造の上半分により支持され、一方、中央構造の下半分が、下半分の運び台の重量の全部に加えて、上半分の運び台の重量の残りを支持する。このように力が不均一に分散していることにより、特許文献１に記載の装置とは異なり、固定中央構造を単純化し、そして中央構造の下半分が過剰寸法で設計されることを避けることができる。
【０００９】
好ましい実施の形態として、線形駆動手段は駆動ロープからなり、そして取付手段は、駆動ロープを取り付けるための取り外し可能なグリップから形成される。本発明による装置は、
-運び台と駆動ロープとを分離するために、駆動ロープのランニング方向において平行移動用デバイスの上方に設けられ、グリップを自動的に分離するよう制御するデバイスと、
-運び台を駆動ロープに再び取り付けるために、駆動ロープのランニング方向において平行移動用デバイスの下方に設けられ、グリップを自動的に取り付けるよう制御するデバイスと、
を備えている。
【００１０】
そのような装置において、駆動ロープは、単純な牽引または推進によって、運び台の運動を確実にし、これによって、ゴンドラ車の運動も確実にされる。この場合、駆動ロープは、取り外し可能なグリップによって運び台に着脱自在に固定されている。
【００１１】
その他の技術的特徴が、単独で、若しくは組み合わせて利用される。
-ランニングトラックは、２つの向かい合うベアリング表面を有する少なくとも１つのガイドレールを備え、各ガベアリング表面は、少なくとも１つの摩擦ホイールと関連して同時に作動する。各摩擦ホイールは、ゴンドラ車のノリアの運び台を有している。
-平行移動用デバイスは、その周囲に溝が形成された駆動プーリを備え、駆動ロープは、牽引により協働するためにこの駆動プーリに係合される。
-ランニングトラックは、乗客がゴンドラ車の中へ、若しくはゴンドラ車から乗り／降りするためのプラットフォームに沿って配置されたストレート部分を備えている。
-乗り／降りするためのプラットフォームは、乗客を搬送するコンベアシステムを備え、コンベアシステムは、ストレート部分におけるゴンドラ車の運動軌道と一致する軌道を有している。
-各運び台は、固定手段により対応するゴンドラ車へしっかりと固定されており、この固定手段は、少なくとも１つの回転軸に従ってゴンドラ車を運び台に対して向ける手段と、前記回転軸の周りで回転することによりゴンドラ車のバランスを水平に自動的に維持する機構とを有している。
-前記固定手段は、迅速に取り外すことができるタイプであり、固定手段のうちゴンドラ車と運び台とを取り外す取り付け／取り外し領域は、ランニングトラックに沿って設けられている。この取り付け／取り外し領域は、取り外されたゴンドラ車を輸送する手段により、取り外されたゴンドラ車を保管する領域に連結される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
その他の利点および特徴は、本発明による特定の形態を示す以下の記述によって、より明白となる。これらの記述は、非限定的に実施の形態を示すためのものにすぎない。そのような実施の形態を以下の図とともに示す。
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態における装置を示す正面図。
【図２】図２は、図１に示す装置の側面図。
【図３】図３は、図１に示す装置を詳細に示す図。
【図４】図４は、図３に示す装置の側面図。
【図５】図５は、図１に示す装置のうち平行移動用デバイスを詳細に示す図。
【図６】図６は、本発明による第２の実施の形態における装置を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１において、本発明の第１の実施の形態における遊戯用乗り物装置が符号１０で示されている。この吊り下げられたゴンドラ車Ｃを有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置１０は、地面１２に直立させられた固定中央構造１１を備えている。この固定中央構造１１は、２つの脚部１３ａ、１３ｂからなる支持手段により直立させられており、この２つの脚部１３ａ、１３ｂは、水平面上で地面１２に平行な左右方向Ｄ１において少しずらして配置されている。示された実施の形態において、非限定的な態様として、固定中央構造１１は、円環状の囲まれた外部輪郭を有する王冠形状を示している。固定中央構造１１としては様々な形状が考えられるが、固定中央構造１１は、主として垂直フレームの形状からなるランニングトラック１４を支持する囲まれた輪郭を備えている。示された実施の形態において、ランニングトラック１４により形成されるフレームは鉛直圏形状からなる。
【００１４】
ランニングトラック１４は、ゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられた運び台（ｃａｒｒｉａｇｅ）Ｔを案内するよう設計されている。これによって、ゴンドラ車Ｃは、所定の軌道を移動することができる。従って、ランニングトラック１４は、乗り物が移動している間は静止している。ここで各乗り物は、ゴンドラ車Ｃと、ゴンドラ車に対応する運び台Ｔにより形成されている。
【００１５】
図３に示されているように、運び台Ｔはすべて、複数の硬い連結バー１５により形成された機械的連結手段によって互いに固定されている。ここで各連結バー１５は、その端部１５１、１５２を介して２つの連続する運び台Ｔを連結するものである。示されている実施の形態において、連結バー１５の端部１５１、１５２は、機械的ジョイントリンクによって、対応する運び台Ｔに取り付けられている。この機械的ジョイントリンクは、運び台Ｔにしっかりと連結された回転軸３２を備えている。この回転軸３２は、連結バー１５に設けられている、連結バー１５の方向において細長く延びた形状を有する楕円形の穴１５３に沿って移動することができる。連結バー１５の端部１５１、１５２は、このように機械的ジョイントリンクによって対応する運び台Ｔに取り付けられており、これによって、連結バー１５は運び台Ｔに対して、互いに独立に、自由に旋回し、かつ自由に平行移動することができる。この場合、自由な平行移動の方向は、連結バー１５の方向に一致している。図示されてはいないが、自由な平行移動は、旋回ピン軸３２を用いることで実現されてもよい。この旋回ピン３２は、連結バー１５の端部１５１、１５２にしっかりと連結されており、また、運び台Ｔに設けられた楕円形の穴に沿って移動することができる。運び台Ｔに設けられた楕円形の穴は、例えばバーの方向において細長く延びた形状を有している。
【００１６】
ランニングトラック１４に沿って案内される運び台Ｔは、駆動ロープ１６のランニング動作によって動かされる。この駆動ロープ１６は、ランニングトラック１４に沿って固定された回転する滑車１７によって形成されるガイド手段により、ランニングトラック１４と平行に閉ループを形成するよう配置されている。各運び台Ｔは，少なくとも１つの取り外し可能なグリップＰを有し、このグリップＰにより、運び台Ｔが駆動ロープ１６に締結される。ゴンドラ車Ｃの運動軌道は、駆動ロープ１６の運動軌道に、そのランニング運動において対応している。
【００１７】
運動状態にするため、駆動ロープ１６は、ランニングトラック１４に沿って配置された平行移動用デバイス１８と共に作動する。この平行移動用デバイス１８は、例えば、脚部１３ａ、１３ｂのうちの１つである脚部１３ａの高さに配置されている（図１参照）。図５に示すように、平行移動用デバイス１８は、その周囲に溝が設けられた駆動プーリ１９を備え、駆動ロープ１６はこの駆動プーリ１９の溝と係合する。そして、駆動ロープ１６と駆動プーリ１９の溝との間に働く摩擦力により、駆動ロープ１６と駆動プーリ１９とが協働する。
【００１８】
示されている実施の形態において、ランニングトラック１４により形成されるフレームは円形であり、このため、駆動ロープ１６により形成されるループもまた全体的に円形である。しかしながら、平行移動用デバイス１８の近傍において、駆動ロープ１６は、円に沿って角度的にずらして配置された２つの転換プーリ２０ａ、２０ｂに係合している。駆動ロープ１６のランニング方向にある第１転換プーリ２０ａは、円の接線方向から半径方向へ、円の中心に向かう方向において半径方向にずらして配置された駆動プーリ１９に駆動ロープ１６が係合するまで、駆動ロープ１６の方向を変化させる。対称的に、第２転換プーリ２０ｂは、駆動プーリ１９から来る駆動ロープ１６の方向を、円の半径方向から接線方向へと変化させる。
【００１９】
駆動プーリ１９は、駆動プーリ１９の軸方向においてずらして配置された２つの溝を有する。駆動プーリ１９の各溝は、駆動プーリ１９のうち約１８０度の中心角に対応する領域において、駆動ロープ１６を一巻き受け入れる。駆動ロープ１６が駆動プーリ１９の１つの溝を超えて他の溝に到達することは、円の外側に向かう方向において駆動プーリ１９に対して半径方向にずらして配置された補助のカウンターホイール２１に駆動ロープ１６を係合させ、これによって１８０度のループが形成されることにより実現される。このような配置により、駆動プーリ１９から駆動ロープ１６へ伝達される力を二倍にすることができる。
【００２０】
図５に示されているように、駆動プーリ１９と補助のカウンターホイール２１はベース２２に取り付けられている。張力調整機構２３を動作させることにより、このベース２２を半径方向に移動することができる。すなわち張力調整機構２３を動作させることにより、ベース２２が円の中心に向かう方向において動かされ、そして、駆動ロープ１６の張力が調整される。
【００２１】
グリップＰを自動的に分離するよう制御するデバイス２４は、駆動ロープ１６のランニング方向において、平行移動用デバイス１８の上方に設けられている。このデバイス２４によって、運び台Ｔと駆動ロープ１６とを分離することができる（図５参照）。相補的に、グリップＰを自動的に取り付けるよう制御するデバイス２５は、駆動ロープ１６のランニング方向において、平行移動用デバイス１８の下方に設けられている。これによって、運び台Ｔを駆動ロープ１６に再び取り付けることができる。デバイス２４、２５は、運び台Ｔが通り過ぎるときに、デバイス２４、２５が自動的にグリップＰと協働できる位置で、固定中央構造１１またはランニングトラック１４にしっかりと取り付けられている。例えば、デバイス２４、２５は、グリップＰにより支持された作動レバーに作用することにより、グリップＰを開くおよび閉じるようそれぞれ自動的に制御するレールにより形成されていてもよい。
【００２２】
連結バー１５により互いに連結された一連の運び台Ｔは、おおむね固定間隔で配置されたゴンドラ車Ｃによるノリア型水車（ｎｏｒｉａ）を形成する。何時でも、ゴンドラ車Ｃのノリアは、その運び台ＴがグリップＰによってしっかりと駆動ロープ１６に取り付けられている第１グループと、その運び台Ｔが駆動ロープ１６に取り付けられておらず、グリップＰが分離位置にある第２グループとに分類される。第２グループのゴンドラ車Ｃは、その運び台Ｔが、自動的な分離を制御するデバイス２４と、自動的な取付けを制御するデバイス２５との間にあるランニングトラック１４の部分に位置している。第２グループのゴンドラ車Ｃの運び台Ｔは駆動ロープ１６に取り付けられていないが、第２グループのゴンドラ車Ｃは、自動的な分離を制御するデバイス２４の上方にある第１グループのゴンドラ車Ｃから連結バー１５を介して伝達される押圧力と、自動的な取付けを制御するデバイス２５の下方にある第１グループのゴンドラ車Ｃから連結バー１５を介して伝達される牽引力とによって動かされる。従って、ノリアにおけるすべてのゴンドラ車Ｃは同時に移動可能である。
【００２３】
駆動ロープ１６を動かしている間における運び台Ｔの案内を行うため、ランニングトラック１４は、遊戯用乗り物装置１０から横断方向Ｄ２（図２参照）にずらして配置された２つのガイドレール１４１、１４２（図４参照）を備えている。これによって、横断方向Ｄ２におけるゴンドラ車Ｃの安定性を良く保証することができる。横断方向Ｄ２は、水平方向のうち左右方向Ｄ１に対して直交している方向のことである。従って、横断方向Ｄ２は、図１における平面に対して直交している。
【００２４】
所定のゴンドラ車Ｃに固定された運び台Ｔは、旋回するよう取り付けられた４つの輪止め（ｓｈｏｅ）Ｓを備えている。これらの４つの輪止めＳは、それぞれ、対応するガイドレール１４１、１４２と共に作動する２つの摩擦車（ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｗｈｅｅｌ）Ｒを有している。４つの輪止めＳのうち２つの輪止めＳの摩擦車Ｒは、ガイドレール１４１上を動き、その他の輪止めＳの摩擦車Ｒは、ガイドレール１４２上を動くよう配置されている。
【００２５】
各ガイドレール１４１、１４２は、向かい合うガイドレール１４１、１４２の方向においてＵ字状に開かれた断面を示している。各ガイドレール１４１、１４２において、Ｕの枝部分（ｂｒａｎｃｈ）は、２つの対向するベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２を形成しており、それらの表面の法線ベクトルは向かい合い、そして、収斂している。各摩擦車Ｒは、Ｕの枝部分の間で対応する１４１、１４２の中に収容されており、これによって、各摩擦車Ｒにおいて一部の円周上の領域が、対応するガイドレール１４１、１４２のベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２の１つにより同時に押圧される。また、各摩擦車Ｒのうち前記一部の円周上の領域と半径方向において反対の位置にある領域が、他のベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２から押圧される。
【００２６】
このようにランニングトラック１４は、２つの対向するベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２を有する少なくとも一対のガイドレール１４１、１４２を備えており、各ベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２は、それぞれ少なくとも１つの摩擦車Ｒと共に同時に作動し、そして、ゴンドラ車Ｃのノリアの各運び台Ｔが設けられている。この結果を得るため、各ベアリング表面は、各ガイドレール１４１、１４２において、対向し、かつ分岐する法線ベクトルを示すよう設けられていてもよい。そのような変形例において、例えば輪止めＳは一対に連結されていてもよく、この場合、一対の輪止めＳは所定のガイドレールと共に作動する。一対の輪止めＳにおいて、各輪止めＳにおける摩擦車Ｒは、対応するガイドレール１４１、１４２のベアリング表面を、対向かつ収斂する方向に押圧し、これによってレールに圧着させる。ガイドレールの構造によらず、その数は要求される安定性および強度に応じて変更可能である。
【００２７】
内側のベアリング表面１４１１、１４１２は、主に遊戯用乗り物装置１０の上部分（ランニングトラック１４の上半分）に配置されたゴンドラ車Ｃの重さに耐えるように設計されている。ここで、対向する外側のベアリング表面１４１２、１４２２は、主に遊戯用乗り物装置１０の下部分（ランニングトラック１４の下半分）に配置されたゴンドラ車Ｃの重さに耐えるように設計されている。
【００２８】
乗客がゴンドラ車Ｃから乗り降りできるようにするため、遊戯用乗り物装置１０は、ランニングトラック１４に沿って配置された少なくとも１つの乗り／降りプラットフォームを備えている。図１において、乗り／降りプラットフォームは２つ設けられており、それぞれ２６ａ、２６ｂで表されている。プラットフォーム２６ａ、２６ｂは装置１０の下半分の部分であって、脚部１３ａ、１３ｂの間に配置されている。しかしながら、プラットフォーム２６ａ、２６ｂは、ランニングトラック１４に沿って任意の場所に配置されることができる。
【００２９】
上述から明らかなように、取り外し可能なグリップＰによって運び台Ｔに着脱可能に取り付けられた駆動ロープ１６は、単純な牽引により、運び台Ｔの動きを保証し、ゴンドラ車Ｃの動きも保証する。示されてはいないが、このようにしてゴンドラ車Ｃの運動を実現することにより、その囲まれた輪郭がランニングトラック１４を支持する固定中央構造１１において、ランニングトラック１４を、乗客が乗り降りするためのプラットフォーム２６ａ、２６ｂに沿って配置されたストレート部分を有する非円形の形状により形成することが可能となる。そのようなストレート部分は、乗客の快適かつ安全な乗り降りを改善する。同じ目的のため、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂは、ストレート部分においてゴンドラ車Ｃの運動軌道と一致する軌道を有する乗客用コンベアシステム（図示せず）を有していてもよい。そのような乗客用コンベアシステムは、ゴンドラ車Ｃの周回速度が非常に速い場合に必要となる。
【００３０】
各運び台Ｔは、固定手段によって、対応するゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられている。この固定手段は、回転軸Ｚに従って運び台Ｔに対してゴンドラ車Ｃを配向させる手段と、回転軸Ｚの周りにおける回転によってゴンドラ車Ｃのバランスを自動的に維持する機構とを有している。この回転軸Ｚは、横断方向Ｄ２と平行である。ゴンドラ車Ｃのバランスを自動的に維持する機構により、回転軸Ｚの周りで運び台Ｔがゴンドラ車Ｃに対してどのような角度を有している場合でも、ゴンドラ車Ｃの床の水平位置を保つことが可能となる。
【００３１】
１つまたはそれ以上のストレート部分を提供する可能性に加えて、取り外し可能なグリップＰで運び台Ｔを駆動ロープ１６に取り付けることによってゴンドラ車Ｃを搬送することにより、固定中央構造１１を採用することが可能となる。この場合、固定中央構造１１は、その囲まれた輪郭がランニングトラック１４を支持し、ランニングトラック１４は、平坦でないフレーム形状、すなわち、平坦でない囲まれた湾曲部を有している。そのような変形例において、固定手段は、少なくとも２つの回転軸に従ってゴンドラ車Ｃを運び台Ｔに対して配向させる手段を有している。
【００３２】
好ましくは、運び台Ｔとゴンドラ車Ｃとの間の固定手段は、迅速な取り外しが可能なタイプのものである。固定手段を取り外すによってゴンドラ車Ｃと運び台Ｔとを分離するための取り外し領域２７は、ランニングトラック１４に沿って設けられている。図１に示す例において、取り外し領域２７は、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂの間に配置されている。取り外し領域２７は、取り外されたゴンドラ車Ｃを取り外されたゴンドラ車Ｃの保管領域２９に搬送するための手段２８に連結されている。保管領域２９は、例えば、左右方向Ｄ１において地下１２に設けられた水平方向に延びるパーキングトラックによって形成されている。一方、取り外されたゴンドラ車Ｃを搬送する手段２８は、エレベータタイプのリフト機構によって形成されている。この様な取り外しは、メンテナンス作業のとき、または暴風が予報されたときに実施される。
【００３３】
図示されていないが、変形例として、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂは、保管領域の高さに設けられていてもよい。これによって、乗り降り動作を、ランニングトラック１４に沿った場所以外で行うことが可能となる。
【００３４】
ランニングトラック１４は、ランニングトラック１４の全周にわたって、またはその一部において、各運び台Ｔに設けられた集電装置のピックアップブラシ３１を介してゴンドラ車Ｃに電力を供給するよう設けられた電力供給レール３０を備えている（図４参照）。電力をゴンドラ車Ｃに伝達することにより、空調装置、照明装置、安全装置、および、各ゴンドラ車に設けられた自動的にバランスを維持する機構に対して電力を供給することが可能となる。
【００３５】
最後に、上述から明らかなように、駆動ロープ１６を、ランニングトラック１４の一部のみに沿って配置させてもよいということは、本発明の範囲から逸脱することなく想到可能なことである。言い換えれば、囲まれたループからなる駆動ロープは、少なくともランニングトラック１４の一部に平行に設けられている。
【００３６】
そのような可能性が図６に示されている。図６は、本発明による第２の実施の形態における装置１０を示す正面図である。この第２の実施の形態は、駆動ロープ１６が牽引チェーン３３に置き換えられている点においても、図１乃至５に示す第１の実施の形態と異なっている。ここで、牽引チェーン３３は閉ループ形状に設けられており、詳細は図示されていないが、平行移動用デバイスにより走行可能な状態にされている。この牽引チェーン３３は、ランニングトラック１４により形成されるフレームのうち、１２０度にわたる円弧部分に対応する一部と平行になるよう配置されている。牽引チェーン３３と平行しているランニングトラック１４の一部は、装置の底部分に対応するよう配置されている。さらに詳述すると、牽引チェーン３３により形成されている閉ループは、２つの並行する外側および内側ストランド３３１、３３２を有する、湾曲したインゲン豆の形状からなる。ここで、ストランド３３１、３３２は互いにその端部において結合されており、２つの対向する輪郭によって、１８０度で、脚部１３ａ、１３ｂ上で回転するよう取り付けられた駆動プーリ３４に係合している。図示されているように、外側のストランド３３１のみが、ランニングトラック１４により形成されるフレームのうち１２０度の中心角に対応する底部分に平行に配置されている。
【００３７】
牽引チェーン３３は、規則的な間隔で牽引チェーン３３に沿って配置されたすべり止め（図示せず）を有している。この牽引チェーン３３のすべり止めは、各運び台Ｔに設けられた双方向のベアリングエレメントと共にストランド３３１の入口部において自動的に作動するよう設計されている。また牽引チェーン３３のすべり止めは、ストランド３３１の端部において互いに自動的に分離するよう設計されている。
【００３８】
上述の第１および第２の実施の形態において、駆動ロープ１６および牽引チェーン３３はいずれも、少なくともランニングトラック１４の一部に平行に配置された、閉ループの線形駆動手段を構成している。このように、線形駆動手段のランニング動作によってゴンドラ車の運動を実現させることにより、固定中央機構を使用することが可能となる。この固定中央機構は、必要に応じて、ランニングトラックを支持する囲まれた輪郭を有している。またランニングトラックは、非円形の形状を有している。非円形の形状とは、例えば楕円形であり、または、ストレートまたは平坦ですらない部分を有する形状である。運び台Ｔに設けられた締結グリップＰまたは双方向ベアリングエレメントは、対応する線形駆動手段を取り付けるための取付手段を構成している。各取付手段は、線形駆動手段が走行している間、線形駆動手段のランニング方向において、運び台Ｔと線形駆動手段との間における相対的な運動を無効化する活性状態を支配している。また各取付手段は、運び台Ｔと線形駆動手段とを取り外す不活性状態を支配している。
【００３９】
最後に、第１の実施の形態における駆動ロープ１６を、ランニングトラックの全域に渡って配置された単一の閉ループを形成する牽引チェーンに置き換えることは可能である。反対に、第２の実施の形態における牽引チェーン３３を、ランニングトラックの一部に平行に閉ループを形成するよう配置された駆動ロープに置き換えることも可能である。ここで、ランニングトラックの一部は、ランニングトラックにより形成されたフレームのうち約１２０度の中心角に対応する部分よりも小さい角度部分に対応している。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊り下げられたゴンドラ車を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置に関し、とりわけ、地面に直立させられるとともにランニングトラックを支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構を備え、ランニングトラックは、ゴンドラ車にしっかりと取り付けられた運び台を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなり、運び台は、機械的連結手段により互いに連結され、そしてガイド手段によって少なくともランニングトラックの一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車のノリアが構成され、閉ループ線形駆動手段は、ランニングトラックに沿って設けられた平行移動用デバイスと共に作動し、各運び台は、運び台を線形駆動手段に取り付けるための取付手段を有し、これによって、線形駆動手段のランニングの間、運び台と線形駆動手段の間で線形駆動手段のランニング方向における相対移動が発生するのを防ぐことができる活性状態と、運び台を線形駆動手段から取り外すことができる不活性状態とをとることができることを特徴とする遊戯用乗り物装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吊り下げられたゴンドラ車を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置は、地面から一定の距離を有する位置にしっかりと固定された水平軸の周りを回転する中央機構を有している。ゴンドラ車は、ゴンドラ車を水平に保つことができる連結具によって、回転する中央機構の周囲に固定される。この中央機構は、比較的低い速度で回転する。第１の欠点は、回転質量が非常に大きいために、中央機構の回転を確保するためのベアリングの寿命が短いという点である。第２の欠点は、特に、中央機構を回転させることができなくなるという問題が起こった際などに、中央機構の周囲全域にわたってすべてのゴンドラ車を退避させることが不可能であるという危険性から生じる。
【０００３】
これらの２つの課題を解決するため、米国特許出願公開第２００７／１１３７５３号明細書（特許文献１）は、地面に直立した固定中央支持構造を備え、しっかりとゴンドラ車に取り付けられた運び台を動かすためのランニングトラックを支持する囲まれた円形の輪郭を有する。ゴンドラ車は、牽引のみを行う連結ロープにより互いに連結されており、そして閉ループにおいてランニングトラックに平行に駆動ロープのランニングアクションによって移動する。駆動ロープは、ランニングトラックに沿って配置された平行移動用デバイスと共に作動し、そして、一連のゴンドラ車により、所定の間隔で並べられた可動性のゴンドラ車のノリアシステムが構成される。駆動ロープは、２つの連続した円形状のループを構成するために、乗り物装置の下半分のうち平行移動用デバイスが配置されている場所で交差されており、各ループは、摩擦によりゴンドラ車に取り付けられたホイールを駆動する。また、２つの連続したループを有するロープと各ゴンドラ車との間を、取り外し可能な留め具により連結することも示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国特許出願公開第２００７／１１３７５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この乗り物装置において、連結ロープは牽引のみを行う。上半分のゴンドラ車を結合するロープのみが牽引状態にあり、一方、下半分のゴンドラ車の間のロープは張りつめられておらず、従って、何の役割も果たさない。このため、上半分のゴンドラ車の全重量は固定中央構造の上半分により支持されることとなり、一方、下半分のゴンドラ車の全重量は固定中央構造の下半分により支持されることとなる。上半分におけるこれらの非常に大きい力に耐えるため、中央支持構造は過剰な寸法で設計される必要がある。
【０００６】
本発明は、先行文献の遊戯用乗り物における不利な点を克服することができる遊戯用乗り物装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による遊戯用乗り物装置は、連結手段が多数の硬い連結バーから形成されている点で優れている。ここで、各連結バーは２つの連続した運び台を、その端部を介して連結する。連結バーの端部は、機械的ジョイントリンクにより対応する運び台に取り付けられており、これによって、連結バーが運び台に対して、互いに独立に自由に旋回し、そして平行移動することが可能となる。
【０００８】
運び台の間の連結ロープとは異なり、連結バーは、押圧力を発生させることができる。押圧するよう働くことにより、１つの運び台からその真下の運び台へ力を伝達することが可能となる。これによって、頂点部分を走行している運び台の重量の一部および慣性力が、ランニングトラックの底部へと伝達される。そのような下方への力の伝達により、固定中央構造に対して一般的に必要とされる機械的力を削減することができる。しかしながら、下方に伝達される力の比率を制限するために（この比率がほとんど１に等しくなることなく、かつ、固定中央構造がその下半分の部分において過剰な寸法で設計されることなく）、連結バーと運び台との間における自由な平行移動の機会が提供される。このようにして、また、特許文献１における装置とは異なる装置により、上半分の運び台の全重量の一部のみが、固定中央構造の上半分により支持され、一方、中央構造の下半分が、下半分の運び台の重量の全部に加えて、上半分の運び台の重量の残りを支持する。このように力が不均一に分散していることにより、特許文献１に記載の装置とは異なり、固定中央構造を単純化し、そして中央構造の下半分が過剰寸法で設計されることを避けることができる。
【０００９】
好ましい実施の形態として、線形駆動手段は駆動ロープからなり、そして取付手段は、駆動ロープを取り付けるための取り外し可能なグリップから形成される。本発明による装置は、
-運び台と駆動ロープとを分離するために、駆動ロープのランニング方向において平行移動用デバイスの上方に設けられ、グリップを自動的に分離するよう制御するデバイスと、
-運び台を駆動ロープに再び取り付けるために、駆動ロープのランニング方向において平行移動用デバイスの下方に設けられ、グリップを自動的に取り付けるよう制御するデバイスと、
を備えている。
【００１０】
そのような装置において、駆動ロープは、単純な牽引または推進によって、運び台の運動を確実にし、これによって、ゴンドラ車の運動も確実にされる。この場合、駆動ロープは、取り外し可能なグリップによって運び台に着脱自在に固定されている。
【００１１】
その他の技術的特徴が、単独で、若しくは組み合わせて利用される。
-ランニングトラックは、２つの向かい合うベアリング表面を有する少なくとも１つのガイドレールを備え、各ガベアリング表面は、少なくとも１つの摩擦ホイールと関連して同時に作動する。各摩擦ホイールは、ゴンドラ車のノリアの運び台を有している。
-平行移動用デバイスは、その周囲に溝が形成された駆動プーリを備え、駆動ロープは、牽引により協働するためにこの駆動プーリに係合される。
-ランニングトラックは、乗客がゴンドラ車の中へ、若しくはゴンドラ車から乗り／降りするためのプラットフォームに沿って配置されたストレート部分を備えている。
-乗り／降りするためのプラットフォームは、乗客を搬送するコンベアシステムを備え、コンベアシステムは、ストレート部分におけるゴンドラ車の運動軌道と一致する軌道を有している。
-各運び台は、固定手段により対応するゴンドラ車へしっかりと固定されており、この固定手段は、少なくとも１つの回転軸に従ってゴンドラ車を運び台に対して向ける手段と、前記回転軸の周りで回転することによりゴンドラ車のバランスを水平に自動的に維持する機構とを有している。
-前記固定手段は、迅速に取り外すことができるタイプであり、固定手段のうちゴンドラ車と運び台とを取り外す取り付け／取り外し領域は、ランニングトラックに沿って設けられている。この取り付け／取り外し領域は、取り外されたゴンドラ車を輸送する手段により、取り外されたゴンドラ車を保管する領域に連結される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
その他の利点および特徴は、本発明による特定の形態を示す以下の記述によって、より明白となる。これらの記述は、非限定的に実施の形態を示すためのものにすぎない。そのような実施の形態を以下の図とともに示す。
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態における装置を示す正面図。
【図２】図２は、図１に示す装置の側面図。
【図３】図３は、図１に示す装置を詳細に示す図。
【図４】図４は、図３に示す装置の側面図。
【図５】図５は、図１に示す装置のうち平行移動用デバイスを詳細に示す図。
【図６】図６は、本発明による第２の実施の形態における装置を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１において、本発明の第１の実施の形態における遊戯用乗り物装置が符号１０で示されている。この吊り下げられたゴンドラ車Ｃを有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置１０は、地面１２に直立させられた固定中央構造１１を備えている。この固定中央構造１１は、２つの脚部１３ａ、１３ｂからなる支持手段により直立させられており、この２つの脚部１３ａ、１３ｂは、水平面上で地面１２に平行な左右方向Ｄ１において少しずらして配置されている。示された実施の形態において、非限定的な態様として、固定中央構造１１は、円環状の囲まれた外部輪郭を有する王冠形状を示している。固定中央構造１１としては様々な形状が考えられるが、固定中央構造１１は、主として垂直フレームの形状からなるランニングトラック１４を支持する囲まれた輪郭を備えている。示された実施の形態において、ランニングトラック１４により形成されるフレームは鉛直圏形状からなる。
【００１４】
ランニングトラック１４は、ゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられた運び台（ｃａｒｒｉａｇｅ）Ｔを案内するよう設計されている。これによって、ゴンドラ車Ｃは、所定の軌道を移動することができる。従って、ランニングトラック１４は、乗り物が移動している間は静止している。ここで各乗り物は、ゴンドラ車Ｃと、ゴンドラ車に対応する運び台Ｔにより形成されている。
【００１５】
図３に示されているように、運び台Ｔはすべて、複数の硬い連結バー１５により形成された機械的連結手段によって互いに固定されている。ここで各連結バー１５は、その端部１５１、１５２を介して２つの連続する運び台Ｔを連結するものである。示されている実施の形態において、連結バー１５の端部１５１、１５２は、機械的ジョイントリンクによって、対応する運び台Ｔに取り付けられている。この機械的ジョイントリンクは、運び台Ｔにしっかりと連結された回転軸３２を備えている。この回転軸３２は、連結バー１５に設けられている、連結バー１５の方向において細長く延びた形状を有する楕円形の穴１５３に沿って移動することができる。連結バー１５の端部１５１、１５２は、このように機械的ジョイントリンクによって対応する運び台Ｔに取り付けられており、これによって、連結バー１５は運び台Ｔに対して、互いに独立に、自由に旋回し、かつ自由に平行移動することができる。この場合、自由な平行移動の方向は、連結バー１５の方向に一致している。図示されてはいないが、自由な平行移動は、旋回ピン軸３２を用いることで実現されてもよい。この旋回ピン３２は、連結バー１５の端部１５１、１５２にしっかりと連結されており、また、運び台Ｔに設けられた楕円形の穴に沿って移動することができる。運び台Ｔに設けられた楕円形の穴は、例えばバーの方向において細長く延びた形状を有している。
【００１６】
ランニングトラック１４に沿って案内される運び台Ｔは、駆動ロープ１６のランニング動作によって動かされる。この駆動ロープ１６は、ランニングトラック１４に沿って固定された回転する滑車１７によって形成されるガイド手段により、ランニングトラック１４と平行に閉ループを形成するよう配置されている。各運び台Ｔは，少なくとも１つの取り外し可能なグリップＰを有し、このグリップＰにより、運び台Ｔが駆動ロープ１６に締結される。ゴンドラ車Ｃの運動軌道は、駆動ロープ１６の運動軌道に、そのランニング運動において対応している。
【００１７】
運動状態にするため、駆動ロープ１６は、ランニングトラック１４に沿って配置された平行移動用デバイス１８と共に作動する。この平行移動用デバイス１８は、例えば、脚部１３ａ、１３ｂのうちの１つである脚部１３ａの高さに配置されている（図１参照）。図５に示すように、平行移動用デバイス１８は、その周囲に溝が設けられた駆動プーリ１９を備え、駆動ロープ１６はこの駆動プーリ１９の溝と係合する。そして、駆動ロープ１６と駆動プーリ１９の溝との間に働く摩擦力により、駆動ロープ１６と駆動プーリ１９とが協働する。
【００１８】
示されている実施の形態において、ランニングトラック１４により形成されるフレームは円形であり、このため、駆動ロープ１６により形成されるループもまた全体的に円形である。しかしながら、平行移動用デバイス１８の近傍において、駆動ロープ１６は、円に沿って角度的にずらして配置された２つの転換プーリ２０ａ、２０ｂに係合している。駆動ロープ１６のランニング方向にある第１転換プーリ２０ａは、円の接線方向から半径方向へ、円の中心に向かう方向において半径方向にずらして配置された駆動プーリ１９に駆動ロープ１６が係合するまで、駆動ロープ１６の方向を変化させる。対称的に、第２転換プーリ２０ｂは、駆動プーリ１９から来る駆動ロープ１６の方向を、円の半径方向から接線方向へと変化させる。
【００１９】
駆動プーリ１９は、駆動プーリ１９の軸方向においてずらして配置された２つの溝を有する。駆動プーリ１９の各溝は、駆動プーリ１９のうち約１８０度の中心角に対応する領域において、駆動ロープ１６を一巻き受け入れる。駆動ロープ１６が駆動プーリ１９の１つの溝を超えて他の溝に到達することは、円の外側に向かう方向において駆動プーリ１９に対して半径方向にずらして配置された補助のカウンターホイール２１に駆動ロープ１６を係合させ、これによって１８０度のループが形成されることにより実現される。このような配置により、駆動プーリ１９から駆動ロープ１６へ伝達される力を二倍にすることができる。
【００２０】
図５に示されているように、駆動プーリ１９と補助のカウンターホイール２１はベース２２に取り付けられている。張力調整機構２３を動作させることにより、このベース２２を半径方向に移動することができる。すなわち張力調整機構２３を動作させることにより、ベース２２が円の中心に向かう方向において動かされ、そして、駆動ロープ１６の張力が調整される。
【００２１】
グリップＰを自動的に分離するよう制御するデバイス２４は、駆動ロープ１６のランニング方向において、平行移動用デバイス１８の上方に設けられている。このデバイス２４によって、運び台Ｔと駆動ロープ１６とを分離することができる（図５参照）。相補的に、グリップＰを自動的に取り付けるよう制御するデバイス２５は、駆動ロープ１６のランニング方向において、平行移動用デバイス１８の下方に設けられている。これによって、運び台Ｔを駆動ロープ１６に再び取り付けることができる。デバイス２４、２５は、運び台Ｔが通り過ぎるときに、デバイス２４、２５が自動的にグリップＰと協働できる位置で、固定中央構造１１またはランニングトラック１４にしっかりと取り付けられている。例えば、デバイス２４、２５は、グリップＰにより支持された作動レバーに作用することにより、グリップＰを開くおよび閉じるようそれぞれ自動的に制御するレールにより形成されていてもよい。
【００２２】
連結バー１５により互いに連結された一連の運び台Ｔは、おおむね固定間隔で配置されたゴンドラ車Ｃによるノリア型水車（ｎｏｒｉａ）を形成する。何時でも、ゴンドラ車Ｃのノリアは、その運び台ＴがグリップＰによってしっかりと駆動ロープ１６に取り付けられている第１グループと、その運び台Ｔが駆動ロープ１６に取り付けられておらず、グリップＰが分離位置にある第２グループとに分類される。第２グループのゴンドラ車Ｃは、その運び台Ｔが、自動的な分離を制御するデバイス２４と、自動的な取付けを制御するデバイス２５との間にあるランニングトラック１４の部分に位置している。第２グループのゴンドラ車Ｃの運び台Ｔは駆動ロープ１６に取り付けられていないが、第２グループのゴンドラ車Ｃは、自動的な分離を制御するデバイス２４の上方にある第１グループのゴンドラ車Ｃから連結バー１５を介して伝達される押圧力と、自動的な取付けを制御するデバイス２５の下方にある第１グループのゴンドラ車Ｃから連結バー１５を介して伝達される牽引力とによって動かされる。従って、ノリアにおけるすべてのゴンドラ車Ｃは同時に移動可能である。
【００２３】
駆動ロープ１６を動かしている間における運び台Ｔの案内を行うため、ランニングトラック１４は、遊戯用乗り物装置１０から横断方向Ｄ２（図２参照）にずらして配置された２つのガイドレール１４１、１４２（図４参照）を備えている。これによって、横断方向Ｄ２におけるゴンドラ車Ｃの安定性を良く保証することができる。横断方向Ｄ２は、水平方向のうち左右方向Ｄ１に対して直交している方向のことである。従って、横断方向Ｄ２は、図１における平面に対して直交している。
【００２４】
所定のゴンドラ車Ｃに固定された運び台Ｔは、旋回するよう取り付けられた４つの輪止め（ｓｈｏｅ）Ｓを備えている。これらの４つの輪止めＳは、それぞれ、対応するガイドレール１４１、１４２と共に作動する２つの摩擦車（ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｗｈｅｅｌ）Ｒを有している。４つの輪止めＳのうち２つの輪止めＳの摩擦車Ｒは、ガイドレール１４１上を動き、その他の輪止めＳの摩擦車Ｒは、ガイドレール１４２上を動くよう配置されている。
【００２５】
各ガイドレール１４１、１４２は、向かい合うガイドレール１４１、１４２の方向においてＵ字状に開かれた断面を示している。各ガイドレール１４１、１４２において、Ｕの枝部分（ｂｒａｎｃｈ）は、２つの対向するベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２を形成しており、それらの表面の法線ベクトルは向かい合い、そして、収斂している。各摩擦車Ｒは、Ｕの枝部分の間で対応する１４１、１４２の中に収容されており、これによって、各摩擦車Ｒにおいて一部の円周上の領域が、対応するガイドレール１４１、１４２のベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２の１つにより同時に押圧される。また、各摩擦車Ｒのうち前記一部の円周上の領域と半径方向において反対の位置にある領域が、他のベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２から押圧される。
【００２６】
このようにランニングトラック１４は、２つの対向するベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２を有する少なくとも一対のガイドレール１４１、１４２を備えており、各ベアリング表面１４１１、１４１２、１４２１、１４２２は、それぞれ少なくとも１つの摩擦車Ｒと共に同時に作動し、そして、ゴンドラ車Ｃのノリアの各運び台Ｔが設けられている。この結果を得るため、各ベアリング表面は、各ガイドレール１４１、１４２において、対向し、かつ分岐する法線ベクトルを示すよう設けられていてもよい。そのような変形例において、例えば輪止めＳは一対に連結されていてもよく、この場合、一対の輪止めＳは所定のガイドレールと共に作動する。一対の輪止めＳにおいて、各輪止めＳにおける摩擦車Ｒは、対応するガイドレール１４１、１４２のベアリング表面を、対向かつ収斂する方向に押圧し、これによってレールに圧着させる。ガイドレールの構造によらず、その数は要求される安定性および強度に応じて変更可能である。
【００２７】
内側のベアリング表面１４１１、１４１２は、主に遊戯用乗り物装置１０の上部分（ランニングトラック１４の上半分）に配置されたゴンドラ車Ｃの重さに耐えるように設計されている。ここで、対向する外側のベアリング表面１４１２、１４２２は、主に遊戯用乗り物装置１０の下部分（ランニングトラック１４の下半分）に配置されたゴンドラ車Ｃの重さに耐えるように設計されている。
【００２８】
乗客がゴンドラ車Ｃから乗り降りできるようにするため、遊戯用乗り物装置１０は、ランニングトラック１４に沿って配置された少なくとも１つの乗り／降りプラットフォームを備えている。図１において、乗り／降りプラットフォームは２つ設けられており、それぞれ２６ａ、２６ｂで表されている。プラットフォーム２６ａ、２６ｂは装置１０の下半分の部分であって、脚部１３ａ、１３ｂの間に配置されている。しかしながら、プラットフォーム２６ａ、２６ｂは、ランニングトラック１４に沿って任意の場所に配置されることができる。
【００２９】
上述から明らかなように、取り外し可能なグリップＰによって運び台Ｔに着脱可能に取り付けられた駆動ロープ１６は、単純な牽引により、運び台Ｔの動きを保証し、ゴンドラ車Ｃの動きも保証する。示されてはいないが、このようにしてゴンドラ車Ｃの運動を実現することにより、その囲まれた輪郭がランニングトラック１４を支持する固定中央構造１１において、ランニングトラック１４を、乗客が乗り降りするためのプラットフォーム２６ａ、２６ｂに沿って配置されたストレート部分を有する非円形の形状により形成することが可能となる。そのようなストレート部分は、乗客の快適かつ安全な乗り降りを改善する。同じ目的のため、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂは、ストレート部分においてゴンドラ車Ｃの運動軌道と一致する軌道を有する乗客用コンベアシステム（図示せず）を有していてもよい。そのような乗客用コンベアシステムは、ゴンドラ車Ｃの周回速度が非常に速い場合に必要となる。
【００３０】
各運び台Ｔは、固定手段によって、対応するゴンドラ車Ｃにしっかりと取り付けられている。この固定手段は、回転軸Ｚに従って運び台Ｔに対してゴンドラ車Ｃを配向させる手段と、回転軸Ｚの周りにおける回転によってゴンドラ車Ｃのバランスを自動的に維持する機構とを有している。この回転軸Ｚは、横断方向Ｄ２と平行である。ゴンドラ車Ｃのバランスを自動的に維持する機構により、回転軸Ｚの周りで運び台Ｔがゴンドラ車Ｃに対してどのような角度を有している場合でも、ゴンドラ車Ｃの床の水平位置を保つことが可能となる。
【００３１】
１つまたはそれ以上のストレート部分を提供する可能性に加えて、取り外し可能なグリップＰで運び台Ｔを駆動ロープ１６に取り付けることによってゴンドラ車Ｃを搬送することにより、固定中央構造１１を採用することが可能となる。この場合、固定中央構造１１は、その囲まれた輪郭がランニングトラック１４を支持し、ランニングトラック１４は、平坦でないフレーム形状、すなわち、平坦でない囲まれた湾曲部を有している。そのような変形例において、固定手段は、少なくとも２つの回転軸に従ってゴンドラ車Ｃを運び台Ｔに対して配向させる手段を有している。
【００３２】
好ましくは、運び台Ｔとゴンドラ車Ｃとの間の固定手段は、迅速な取り外しが可能なタイプのものである。固定手段を取り外すによってゴンドラ車Ｃと運び台Ｔとを分離するための取り外し領域２７は、ランニングトラック１４に沿って設けられている。図１に示す例において、取り外し領域２７は、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂの間に配置されている。取り外し領域２７は、取り外されたゴンドラ車Ｃを取り外されたゴンドラ車Ｃの保管領域２９に搬送するための手段２８に連結されている。保管領域２９は、例えば、左右方向Ｄ１において地下１２に設けられた水平方向に延びるパーキングトラックによって形成されている。一方、取り外されたゴンドラ車Ｃを搬送する手段２８は、エレベータタイプのリフト機構によって形成されている。この様な取り外しは、メンテナンス作業のとき、または暴風が予報されたときに実施される。
【００３３】
図示されていないが、変形例として、乗り降りプラットフォーム２６ａ、２６ｂは、保管領域の高さに設けられていてもよい。これによって、乗り降り動作を、ランニングトラック１４に沿った場所以外で行うことが可能となる。
【００３４】
ランニングトラック１４は、ランニングトラック１４の全周にわたって、またはその一部において、各運び台Ｔに設けられた集電装置のピックアップブラシ３１を介してゴンドラ車Ｃに電力を供給するよう設けられた電力供給レール３０を備えている（図４参照）。電力をゴンドラ車Ｃに伝達することにより、空調装置、照明装置、安全装置、および、各ゴンドラ車に設けられた自動的にバランスを維持する機構に対して電力を供給することが可能となる。
【００３５】
最後に、上述から明らかなように、駆動ロープ１６を、ランニングトラック１４の一部のみに沿って配置させてもよいということは、本発明の範囲から逸脱することなく想到可能なことである。言い換えれば、囲まれたループからなる駆動ロープは、少なくともランニングトラック１４の一部に平行に設けられている。
【００３６】
そのような可能性が図６に示されている。図６は、本発明による第２の実施の形態における装置１０を示す正面図である。この第２の実施の形態は、駆動ロープ１６が牽引チェーン３３に置き換えられている点においても、図１乃至５に示す第１の実施の形態と異なっている。ここで、牽引チェーン３３は閉ループ形状に設けられており、詳細は図示されていないが、平行移動用デバイスにより走行可能な状態にされている。この牽引チェーン３３は、ランニングトラック１４により形成されるフレームのうち、１２０度にわたる円弧部分に対応する一部と平行になるよう配置されている。牽引チェーン３３と平行しているランニングトラック１４の一部は、装置の底部分に対応するよう配置されている。さらに詳述すると、牽引チェーン３３により形成されている閉ループは、２つの並行する外側および内側ストランド３３１、３３２を有する、湾曲したインゲン豆の形状からなる。ここで、ストランド３３１、３３２は互いにその端部において結合されており、２つの対向する輪郭によって、１８０度で、脚部１３ａ、１３ｂ上で回転するよう取り付けられた駆動プーリ３４に係合している。図示されているように、外側のストランド３３１のみが、ランニングトラック１４により形成されるフレームのうち１２０度の中心角に対応する底部分に平行に配置されている。
【００３７】
牽引チェーン３３は、規則的な間隔で牽引チェーン３３に沿って配置されたすべり止め（図示せず）を有している。この牽引チェーン３３のすべり止めは、各運び台Ｔに設けられた双方向のベアリングエレメントと共にストランド３３１の入口部において自動的に作動するよう設計されている。また牽引チェーン３３のすべり止めは、ストランド３３１の端部において互いに自動的に分離するよう設計されている。
【００３８】
上述の第１および第２の実施の形態において、駆動ロープ１６および牽引チェーン３３はいずれも、少なくともランニングトラック１４の一部に平行に配置された、閉ループの線形駆動手段を構成している。このように、線形駆動手段のランニング動作によってゴンドラ車の運動を実現させることにより、固定中央機構を使用することが可能となる。この固定中央機構は、必要に応じて、ランニングトラックを支持する囲まれた輪郭を有している。またランニングトラックは、非円形の形状を有している。非円形の形状とは、例えば楕円形であり、または、ストレートまたは平坦ですらない部分を有する形状である。運び台Ｔに設けられた締結グリップＰまたは双方向ベアリングエレメントは、対応する線形駆動手段を取り付けるための取付手段を構成している。各取付手段は、線形駆動手段が走行している間、線形駆動手段のランニング方向において、運び台Ｔと線形駆動手段との間における相対的な運動を無効化する活性状態を支配している。また各取付手段は、運び台Ｔと線形駆動手段とを取り外す不活性状態を支配している。
【００３９】
最後に、第１の実施の形態における駆動ロープ１６を、ランニングトラックの全域に渡って配置された単一の閉ループを形成する牽引チェーンに置き換えることは可能である。反対に、第２の実施の形態における牽引チェーン３３を、ランニングトラックの一部に平行に閉ループを形成するよう配置された駆動ロープに置き換えることも可能である。ここで、ランニングトラックの一部は、ランニングトラックにより形成されたフレームのうち約１２０度の中心角に対応する部分よりも小さい角度部分に対応している。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊り下げられたゴンドラ車（Ｃ）を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置（１０）において、
地面（１２）に直立させられるとともにランニングトラック（１４）を支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構（１１）を備え、
ランニングトラック（１４）は、ゴンドラ車（Ｃ）にしっかりと取り付けられた運び台（Ｔ）を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなり、
運び台（Ｔ）は、機械的連結手段（１５）により互いに連結され、そしてガイド手段（１７）によって少なくともランニングトラック（１４）の一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段（１６、３３）のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車（Ｃ）のノリアが構成され、
閉ループ線形駆動手段（１６、３３）は、ランニングトラック（１４）に沿って設けられた平行移動用デバイス（１８）と共に作動し、
各運び台（Ｔ）は、運び台（Ｔ）を線形駆動手段（１６、３３）に取り付けるための取付手段を有し、これによって、線形駆動手段（１６、３３）のランニングの間、運び台（Ｔ）と線形駆動手段（１６、３３）の間で線形駆動手段（１６、３３）のランニング方向における相対移動が発生するのを防ぐことができる活性状態と、運び台（Ｔ）を線形駆動手段（１６、３３）から取り外すことができる不活性状態とをとることができ、
機械的連結手段（１５）は、多数の硬い連結バー（１５）から形成され、
各連結バー（１５）は、２つの連続した運び台（Ｔ）を、その端部（１５１、１５２）を介して連結し、
連結バー（１５）の端部（１５１、１５２）は、機械的ジョイントリンクにより対応する運び台（Ｔ）に取り付けられており、これによって、連結バー（１５）が運び台（Ｔ）に対して、互いに独立に自由に旋回し、そして平行移動することができることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項２】
線形駆動手段（１６、３３）は駆動ロープ（１６）からなり、取付手段は、駆動ロープ（１６）を取り付けるための取り外し可能なグリップ（Ｐ）により形成される請求項１に記載の遊戯用乗り物装置において、
-運び台（Ｔ）と駆動ロープ（１６）とを分離するために、駆動ロープ（１６）のランニング方向において平行移動用デバイス（１８）の上方に設けられ、グリップ（Ｐ）を自動的に分離するよう制御するデバイス（２４）と、
-運び台（Ｔ）を駆動ロープ（１６）に再び取り付けるために、駆動ロープ（１６）のランニング方向において平行移動用デバイス（１８）の下方に設けられ、グリップ（Ｐ）を自動的に取り付けるよう制御するデバイス（２５）と、をさらに備えたことを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項３】
請求項２に記載の遊戯用乗り物装置において、
平行移動用デバイス（１８）は、その周囲に溝が形成された駆動プーリ（１９）を備え、
駆動ロープ（１６）は、牽引により協働するためにこの駆動プーリ（１９）に係合されることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
ランニングトラック（１４）は、２つの向かい合うベアリング表面（１４１１、１４１２、１４２１、１４２２）を有する少なくとも１つのガイドレール（１４１、１４２）を備え、
各ガベアリング表面（１４１１、１４１２、１４２１、１４２２）は、少なくとも１つの摩擦ホイール（Ｒ）と関連して同時に作動し、
各摩擦ホイール（Ｒ）は、ゴンドラ車（Ｃ）のノリアの運び台（Ｔ）を有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
ランニングトラック（１４）は、乗客がゴンドラ車（Ｃ）の中へ乗り込む、若しくはゴンドラ車（Ｃ）から降りるためのプラットフォーム（２６ａ，２６ｂ）に沿って配置されたストレート部分を備えたことを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項６】
請求項５に記載の遊戯用乗り物装置において、
乗り／降りするためのプラットフォーム（２６ａ，２６ｂ）は、乗客を搬送するコンベアシステムを備え、
コンベアシステムは、ストレート部分におけるゴンドラ車（Ｃ）の運動軌道と一致する軌道を有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項７】
請求項１乃６のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
各運び台（Ｔ）は、固定手段により対応するゴンドラ車（Ｃ）へしっかりと固定され、
固定手段は、少なくとも１つの回転軸（Ｚ）に従ってゴンドラ車（Ｃ）を運び台（Ｔ）に対して向ける手段と、前記回転軸（Ｚ）の周りで回転することによりゴンドラ車（Ｃ）のバランスを水平に自動的に維持する機構とを有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項８】
請求項７に記載の遊戯用乗り物装置において、
前記固定手段は、迅速に取り外すことができるタイプであり、
固定手段のうちゴンドラ車（Ｃ）と運び台（Ｔ）とを取り外す取り外し領域（２７）は、ランニングトラック（１４）に沿って設けられ、
前記取り外し領域（２７）は、取り外されたゴンドラ車（Ｃ）を輸送する手段（２８）により、取り外されたゴンドラ車（Ｃ）を保管する領域（２９）に連結されていることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項１】
吊り下げられたゴンドラ車（Ｃ）を有する観覧車タイプの遊戯用乗り物装置（１０）において、
地面（１２）に直立させられるとともにランニングトラック（１４）を支持するための囲まれた輪郭を有する固定中央機構（１１）を備え、
ランニングトラック（１４）は、ゴンドラ車（Ｃ）にしっかりと取り付けられた運び台（Ｔ）を移動させるため、主として垂直なフレーム形状からなり、
運び台（Ｔ）は、機械的連結手段（１５）により互いに連結され、そしてガイド手段（１７）によって少なくともランニングトラック（１４）の一部と平行に配置された閉ループ線形駆動手段（１６、３３）のランニングアクションにより動かされ、これによって、おおむね一定の間隔で設けられた移動可能なゴンドラ車（Ｃ）のノリアが構成され、
閉ループ線形駆動手段（１６、３３）は、ランニングトラック（１４）に沿って設けられた平行移動用デバイス（１８）と共に作動し、
各運び台（Ｔ）は、運び台（Ｔ）を線形駆動手段（１６、３３）に取り付けるための取付手段を有し、これによって、線形駆動手段（１６、３３）のランニングの間、運び台（Ｔ）と線形駆動手段（１６、３３）の間で線形駆動手段（１６、３３）のランニング方向における相対移動が発生するのを防ぐことができる活性状態と、運び台（Ｔ）を線形駆動手段（１６、３３）から取り外すことができる不活性状態とをとることができ、
機械的連結手段（１５）は、多数の硬い連結バー（１５）から形成され、
各連結バー（１５）は、２つの連続した運び台（Ｔ）を、その端部（１５１、１５２）を介して連結し、
連結バー（１５）の端部（１５１、１５２）は、機械的ジョイントリンクにより対応する運び台（Ｔ）に取り付けられており、これによって、連結バー（１５）が運び台（Ｔ）に対して、互いに独立に自由に旋回し、そして平行移動することができることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項２】
線形駆動手段（１６、３３）は駆動ロープ（１６）からなり、取付手段は、駆動ロープ（１６）を取り付けるための取り外し可能なグリップ（Ｐ）により形成される請求項１に記載の遊戯用乗り物装置において、
-運び台（Ｔ）と駆動ロープ（１６）とを分離するために、駆動ロープ（１６）のランニング方向において平行移動用デバイス（１８）の上方に設けられ、グリップ（Ｐ）を自動的に分離するよう制御するデバイス（２４）と、
-運び台（Ｔ）を駆動ロープ（１６）に再び取り付けるために、駆動ロープ（１６）のランニング方向において平行移動用デバイス（１８）の下方に設けられ、グリップ（Ｐ）を自動的に取り付けるよう制御するデバイス（２５）と、をさらに備えたことを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項３】
請求項２に記載の遊戯用乗り物装置において、
平行移動用デバイス（１８）は、その周囲に溝が形成された駆動プーリ（１９）を備え、
駆動ロープ（１６）は、牽引により協働するためにこの駆動プーリ（１９）に係合されることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
ランニングトラック（１４）は、２つの向かい合うベアリング表面（１４１１、１４１２、１４２１、１４２２）を有する少なくとも１つのガイドレール（１４１、１４２）を備え、
各ガベアリング表面（１４１１、１４１２、１４２１、１４２２）は、少なくとも１つの摩擦ホイール（Ｒ）と関連して同時に作動し、
各摩擦ホイール（Ｒ）は、ゴンドラ車（Ｃ）のノリアの運び台（Ｔ）を有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
ランニングトラック（１４）は、乗客がゴンドラ車（Ｃ）の中へ乗り込む、若しくはゴンドラ車（Ｃ）から降りるためのプラットフォーム（２６ａ，２６ｂ）に沿って配置されたストレート部分を備えたことを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項６】
請求項５に記載の遊戯用乗り物装置において、
乗り／降りするためのプラットフォーム（２６ａ，２６ｂ）は、乗客を搬送するコンベアシステムを備え、
コンベアシステムは、ストレート部分におけるゴンドラ車（Ｃ）の運動軌道と一致する軌道を有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項７】
請求項１乃６のいずれかに記載の遊戯用乗り物装置において、
各運び台（Ｔ）は、固定手段により対応するゴンドラ車（Ｃ）へしっかりと固定され、
固定手段は、少なくとも１つの回転軸（Ｚ）に従ってゴンドラ車（Ｃ）を運び台（Ｔ）に対して向ける手段と、前記回転軸（Ｚ）の周りで回転することによりゴンドラ車（Ｃ）のバランスを水平に自動的に維持する機構とを有することを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【請求項８】
請求項７に記載の遊戯用乗り物装置において、
前記固定手段は、迅速に取り外すことができるタイプであり、
固定手段のうちゴンドラ車（Ｃ）と運び台（Ｔ）とを取り外す取り外し領域（２７）は、ランニングトラック（１４）に沿って設けられ、
前記取り外し領域（２７）は、取り外されたゴンドラ車（Ｃ）を輸送する手段（２８）により、取り外されたゴンドラ車（Ｃ）を保管する領域（２９）に連結されていることを特徴とする遊戯用乗り物装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１４８５７０（Ｐ２００９−１４８５７０Ａ）
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２００８−３２６０３０（Ｐ２００８−３２６０３０）
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（５９１１０８４４４）ポマガルスキー (16)
【氏名又は名称原語表記】ＰＯＭＡＧＡＬＳＫＩ
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２６０３０（Ｐ２００８−３２６０３０）
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（５９１１０８４４４）ポマガルスキー (16)
【氏名又は名称原語表記】ＰＯＭＡＧＡＬＳＫＩ
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