吊金車
【課題】 本発明の目的は、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れがなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に、しかも容易に固定できる吊金車を提供することにある。
【解決手段】 本発明の吊金車は、互いに対向配置され外側に滑車１１、２１を、内側に線状体挿通部１２、２２を有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に連結ロープ保持部５０を有する吊金車１において、連結ロープ保持部５０は第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０を連結し、かつ連結ロープ４１が挿通される凹部５１が設けられている軸部５２と、軸部５２の表面に設けられたネジ部５３に螺合し凹部５１を挿通する連結ロープ４１を固定するナット５４とを有する。
【解決手段】 本発明の吊金車は、互いに対向配置され外側に滑車１１、２１を、内側に線状体挿通部１２、２２を有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に連結ロープ保持部５０を有する吊金車１において、連結ロープ保持部５０は第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０を連結し、かつ連結ロープ４１が挿通される凹部５１が設けられている軸部５２と、軸部５２の表面に設けられたネジ部５３に螺合し凹部５１を挿通する連結ロープ４１を固定するナット５４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線用の吊金車の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、送電線用の鉄塔間に架線されている送電線を張り替える方法の一つに、反転吊金工法という工法が知られている。
この方法は図３（ａ）に示すように、各吊金車１の連結ロープ保持部３０を所定間隔で連結ロープ４１に取り付けた後、各吊金車１の第一線状体保持部１０に既設の上線４２を挿通して、この上線４２上を自走する自走車４３により連結ロープ４１の先端部を矢印方向に引っ張って、図３（ｂ）が示すように吊金車１を所定間隔で上線４２に配設する。このとき各吊金車１の下部に設けられている第二線状体保持部２０には、新設線をこの吊金車１の第二線状体保持部２０に挿通するためのガイドとしてメッセンジャーワイヤ４５が挿通されていて、このメッセンジャーワイヤ４５も前述した連結ロープ４１と共に自走車４３により牽引される。
【０００３】
続いて図３（ｃ）が示すように、送電線の張り替え対象区間内において、鉄塔間に吊金車１がすべて配設されたら、メッセンジャーワイヤ４５の後端に新設線４７の先端部を連結し、汎用の巻取機でメンセンジャーワイヤ４５を巻き取り、各吊金車１の第二線状体保持部２０に新設線４７を挿通せしめ、これを保持する。ここで符号４８はメッセンジャーワイヤ４５と新設線４７との連結部を示している。
【０００４】
図３（ｃ）が示す手順により鉄塔間全長に亘って吊金車１の第二線状体保持部２０に新設線４７を挿通し終えたら、次に図３（ｄ）が示すように、既設の上線４２を弛め、下線である新設線４７を緊張させることにより吊金車１の天地方向を矢印Ｑ方向に反転させる。
この反転により吊金車１の第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０とが反転し、既設の上線４２が下に、新設線４７が上、すなわち上線があった位置に配設される。
【０００５】
この状態で新設線４７が上線として張設され、図３（ｅ）が示すように弛緩した既設線４２は新設線４７上を移動する回収機４９により連結ロープ４１と共に回収され、既設線４２から新設線４７への張り替えが完了する。尚、この回収機４９の移動方向は、図３上で右向き、左向きどちらでもよい。
【０００６】
ところで、前記図３において用いられている吊金車１として、例えば特許文献１において従来例として開示されているものを図４に、そして図４の改良品として特許文献１に開示されている発明の吊金車１を図５に示す。
図４が示す従来の吊金車１は、互いに対向配置され外側に滑車１１、２１を有し、内側に線状体挿通部１２、２２をそれぞれ有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に連結ロープ保持部３０を有するものである。
この連結ロープ保持部３０は、吊金車１の枠体１３（２３）と開閉部材１４との間に連結ロープ４１を挿通するための連通ロープ把持部３５を設けたもので、この連通ロープ把持部３５の内径を連結ロープ４１の外径より小さめにしておいて、この連通ロープ把持部３５に連結ロープ４１を挿通した後、蝶ネジ３６を回動して締め込み、連通ロープ把持部３５内に連結ロープ４１を固定し、保持するものである。
【０００７】
また図５に示すものは、第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に軸部３１、３２を介して連結ロープ保持部３０を設けたもので、この連結ロープ保持部３０は上下で前記軸部３１、３２により保持されている環状の連結環３７と、一端が前記軸部３１に遊動自在に係止された短冊状の屈曲片３８とからなっている。
そして連結ロープ４１を保持する場合には、図５が示すように連結ロープ４１を屈曲片３８の前側かつ連結環３７の両側の後ろ側に挿通する。このようにしておけば、連結ロープ４１が緊張した際には、屈曲片３８の先端が連結環３７の環状部下端に係着して屈曲片３８が固定され、連結ロープ４１も固定され、保持される。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３１５１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら図４が示す吊金車１では、連結ロープ４１の取り付け、取り外しの際、蝶ネジ３６を回動しなければならず、その際、このネジ３６を落としてしまう恐れがある。特に実際の送電線張り替え工事現場においては、数多くの吊金車１を送電線に装着する必要があるため、この可能性が極めて高い。しかも蝶ネジ３６は吊金車１本体とは別体であるため、吊金車１本体から外れた蝶ネジ３６がなくなる可能性もあり、概して作業性が悪かった。
【００１０】
また図５が示す吊金車１では、連結ロープ４１の固定は、図４に示すものよりも手早く行えるものの、連結ロープ４１の固定を簡単に言えば、単に連結環３７と屈曲片３８との隙間に挟んでいるだけであるため保持力が弱く、そのため連結ロープ４１は容易に連結環３７の周方向に傾く。その場合、吊金車１が連結ロープ４１に対して傾く、すなわち矢印方向にふらつくため、作業が不安定になる、という問題があった。
【００１１】
上記問題に鑑み本発明の目的は、送電線鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れがなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に、しかも容易に固定できる吊金車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成すべく請求項１記載の吊金車は、互いに対向配置され外側に滑車部を内側に線状体挿通部を有する第一線状体保持部と第二線状体保持部との中間部に連結ロープ保持部を有する吊金車において、前記連結ロープ保持部は前記第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、該軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとを有することを特徴とするものである。
【００１３】
このようにしてなる請求項１記載の吊金車によれば、第一線状体保持部と第二線状体保持部の中間部に設けられている連結ロープ保持部は、第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、この軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとからなっていて、前記軸部はその上下を前記第一線状体保持部と第二線状体保持部に連結されていて、その構造上軸部からナットが外れる恐れは全くない。それ故、送電線の張り替え作業中にナットが吊金車から落ちたり、なくなる恐れが全くなく、この張り替え作業を円滑かつ安心して行える。
また連結ロープは、軸部に設けられた凹部内面とナットとで確実に固定されるため、図５が示す従来のものとは異なり、保持された連結ロープがふらつくことはなくなる。それ故、送電線の張り替え作業を円滑に行うこともできる。
【００１４】
また請求項２記載の吊金車は、請求項１記載の吊金車において、前記連結ロープ保持部の連結ロープが挿通される凹部には、前記ナットと対向する位置に連結ロープ曲げ付与部が設けられていることを特徴としている。
このようにしてなる吊金車においては、連結ロープを固定すべくナットを締め込んでいくと、連結ロープは連結ロープ曲げ付与部に当たって曲げられるため、連通ロープの長手方向により動き難くなって、より一層確実に連結ロープ保持部に保持、固定される。よって送電線の張り替え作業中に連結ロープが上下にふらつくことがなくなり、張り替え作業を一層円滑に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように本発明によれば、送電線の鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れがなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に固定できる吊金車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明の吊金車を図を用いて詳細に説明する。図１は本発明の吊金車の一実施例を示す正面図、図２は図１における連結ロープ保持部を示している。尚、図２（ａ）は連結ロープ保持部の正面図、図２（ｂ）はその断面側面図である。
また連結ロープ保持部以外は、前述した図４、図５に示す従来の吊金車と同じ部分には基本的に同じ符号を付し、詳細な説明は省略している。
【００１７】
図１、図２が示すように本発明の吊金車１は、互いに対向配置され、外側に滑車１１、２１を、内側に線状体挿通部１２、２２を有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０と、さらにこの第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０とを連結する中間部に本発明の特徴である連結ロープ保持部５０を有している。
すなわち、本発明の特徴である連結ロープ保持部５０は、図２に拡大して示しているように、第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０を連結する軸部であって、連結ロープ４１が挿通される凹部５１が設けられている軸部５２と、この軸部５２の外表面に設けられたネジ部５３に螺合し凹部５１に挿通された連結ロープ４１を固定するナット５４とを有する。
【００１８】
ここで軸部５２の両端の符号５８、５９は、それぞれ第一線状体保持部１０、第二線状体保持部２０との連結部で、第一線状体保持部１０の枠体１３、第二線状体保持部２０の枠体２３に各々設けられている嵌合穴に嵌合して連結されている。
【００１９】
さらにこの実施例では、図２が示すように連結ロープ保持部５０の連結ロープ４１が挿通される凹部５１の底の部分には、前記ナット５４と対向する位置、より具体的には軸部５２の軸方向においてナット５４と対向する位置に、例えばピンが軸部５２の軸方向と直角方向に装着されて連結ロープ曲げ付与部６０が形成されている。
このような連結ロープ曲げ付与部６０を設けておくと、ナット５４を締め込んで凹部５１の底に連結ロープ４１を追い込んでいった際、連結ロープ４１はナット５４で締め込まれて図２（ｂ）が示すようにピンからなる連結ロープ曲げ付与部６０に押し付けられて曲げが付与され、より確実に連結ロープ保持部５０に固定され、保持される。
このように連結ロープ曲げ付与部６０があると、連結ロープ４１をより確実に固定、保持でき好ましい。
【００２０】
ところで図１及び図２においては凹部５１を第一線状体保持部１０側に凹むように設けているが、これとは逆に第二線状体保持部２０側に凹むように設け、ナット５４も上から下に向かって締め込むようにしてもよいことはいうまでもない。
もちろん図１、図２に示す吊金車１を上下逆さにして使用してもよい。基本的にはこの吊金車１には上下の区別はなく、どちらを上に、どちらを下にして使用してもよい。但し、連結ロープ４１をこの吊金車１の連結ロープ保持部３０に固定する作業を行う場合、凹部５１が一定方向にあった方が作業を行い易いなら、常に吊金車１の上下をいずれかに揃えて使用すればよい。
【００２１】
尚、図１において符号１５、２５は滑車１１、２１の軸を示し、滑車１１、２１とこの軸１５、２５とで滑車部を主として構成している。
また、例えば線状体挿通部１２、２２に、図３が示すように既設線である上線４２やメッセンジャーワイヤ４５を挿通する場合には、開閉部材１４、２４を固定している開閉部材取り付けナット１６、２６及び開閉部材取り付けボルト１７、２７を緩めて外し、この開閉部材１４、２４を外した位置で上線４２やメッセンジャワイヤ４５を吊金車１の線状体挿通部１２、２２に挿通し、しかる後逆の手順で開閉部材１４、２４を吊金車１本体に取り付ければよい。
【００２２】
因みに、本発明で凹部といった場合には、貫通孔とは異なり、外部に向かって少なくとも連結ロープ４１を出し入れできる開口を有する凹みをいうものとする。
また図１及び図２においては、ナット５４の表面に、ナット５４を締め易くするためにローレット加工を施しているが、このローレット加工はあえて施さなくともよいし、またナット５４の形状も図に示すものに限定されるものではない。
【００２３】
このようにしてなる本発明の吊金車１によれば、軸部５２に装着されているナット５４は、この軸部５２そのものがその上下を第一線状体保持部１０、第二線状体保持部２０の各枠体１３、２３に連結されているため、軸部５２から抜け落ちることは、その構造上全く起こり得ない。
よって送電線の張り替え作業中に、より具体的には連結ロープ保持部５０に連結ロープ４１を挿通し、これを固定、保持する際に、軸部５２に設けたネジ部５３からナット５４が抜け落ちるとか、抜け落ちて紛失する、という恐れが全くない。
また凹部５１の底とナット５４とで連結ロープ４１を確実に保持し、固定するので、送電線の張り替え作業中に連結ロープ４１がふらつく恐れもなく、作業を円滑に行うことができる。
【００２４】
以上述べたように本発明の吊金車によれば、送電線鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れが全くなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に固定できる吊金車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の吊金車の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１に示す吊金車の連結ロープ保持部の一例を示すもので、（ａ）はその正面図、（ｂ）は断面側面図である。
【図３】送電線の張り替え工法の手順の一例を示す概略図である。
【図４】従来の吊金車の正面図である。
【図５】従来の別の吊金車の正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 吊金車
１０ 第一線状体保持部
２０ 第二線状体保持部
４１ 連結ロープ
４２ 既設線（上線）
４５ メッセンジャーワイヤ
４７ 新設線
５０ 連結ロープ保持部
５１ 凹部
５２ 軸部
５３ ネジ部
５４ ナット
６０ 連結ロープ曲げ付与部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線用の吊金車の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、送電線用の鉄塔間に架線されている送電線を張り替える方法の一つに、反転吊金工法という工法が知られている。
この方法は図３（ａ）に示すように、各吊金車１の連結ロープ保持部３０を所定間隔で連結ロープ４１に取り付けた後、各吊金車１の第一線状体保持部１０に既設の上線４２を挿通して、この上線４２上を自走する自走車４３により連結ロープ４１の先端部を矢印方向に引っ張って、図３（ｂ）が示すように吊金車１を所定間隔で上線４２に配設する。このとき各吊金車１の下部に設けられている第二線状体保持部２０には、新設線をこの吊金車１の第二線状体保持部２０に挿通するためのガイドとしてメッセンジャーワイヤ４５が挿通されていて、このメッセンジャーワイヤ４５も前述した連結ロープ４１と共に自走車４３により牽引される。
【０００３】
続いて図３（ｃ）が示すように、送電線の張り替え対象区間内において、鉄塔間に吊金車１がすべて配設されたら、メッセンジャーワイヤ４５の後端に新設線４７の先端部を連結し、汎用の巻取機でメンセンジャーワイヤ４５を巻き取り、各吊金車１の第二線状体保持部２０に新設線４７を挿通せしめ、これを保持する。ここで符号４８はメッセンジャーワイヤ４５と新設線４７との連結部を示している。
【０００４】
図３（ｃ）が示す手順により鉄塔間全長に亘って吊金車１の第二線状体保持部２０に新設線４７を挿通し終えたら、次に図３（ｄ）が示すように、既設の上線４２を弛め、下線である新設線４７を緊張させることにより吊金車１の天地方向を矢印Ｑ方向に反転させる。
この反転により吊金車１の第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０とが反転し、既設の上線４２が下に、新設線４７が上、すなわち上線があった位置に配設される。
【０００５】
この状態で新設線４７が上線として張設され、図３（ｅ）が示すように弛緩した既設線４２は新設線４７上を移動する回収機４９により連結ロープ４１と共に回収され、既設線４２から新設線４７への張り替えが完了する。尚、この回収機４９の移動方向は、図３上で右向き、左向きどちらでもよい。
【０００６】
ところで、前記図３において用いられている吊金車１として、例えば特許文献１において従来例として開示されているものを図４に、そして図４の改良品として特許文献１に開示されている発明の吊金車１を図５に示す。
図４が示す従来の吊金車１は、互いに対向配置され外側に滑車１１、２１を有し、内側に線状体挿通部１２、２２をそれぞれ有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に連結ロープ保持部３０を有するものである。
この連結ロープ保持部３０は、吊金車１の枠体１３（２３）と開閉部材１４との間に連結ロープ４１を挿通するための連通ロープ把持部３５を設けたもので、この連通ロープ把持部３５の内径を連結ロープ４１の外径より小さめにしておいて、この連通ロープ把持部３５に連結ロープ４１を挿通した後、蝶ネジ３６を回動して締め込み、連通ロープ把持部３５内に連結ロープ４１を固定し、保持するものである。
【０００７】
また図５に示すものは、第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０との中間部に軸部３１、３２を介して連結ロープ保持部３０を設けたもので、この連結ロープ保持部３０は上下で前記軸部３１、３２により保持されている環状の連結環３７と、一端が前記軸部３１に遊動自在に係止された短冊状の屈曲片３８とからなっている。
そして連結ロープ４１を保持する場合には、図５が示すように連結ロープ４１を屈曲片３８の前側かつ連結環３７の両側の後ろ側に挿通する。このようにしておけば、連結ロープ４１が緊張した際には、屈曲片３８の先端が連結環３７の環状部下端に係着して屈曲片３８が固定され、連結ロープ４１も固定され、保持される。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３１５１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら図４が示す吊金車１では、連結ロープ４１の取り付け、取り外しの際、蝶ネジ３６を回動しなければならず、その際、このネジ３６を落としてしまう恐れがある。特に実際の送電線張り替え工事現場においては、数多くの吊金車１を送電線に装着する必要があるため、この可能性が極めて高い。しかも蝶ネジ３６は吊金車１本体とは別体であるため、吊金車１本体から外れた蝶ネジ３６がなくなる可能性もあり、概して作業性が悪かった。
【００１０】
また図５が示す吊金車１では、連結ロープ４１の固定は、図４に示すものよりも手早く行えるものの、連結ロープ４１の固定を簡単に言えば、単に連結環３７と屈曲片３８との隙間に挟んでいるだけであるため保持力が弱く、そのため連結ロープ４１は容易に連結環３７の周方向に傾く。その場合、吊金車１が連結ロープ４１に対して傾く、すなわち矢印方向にふらつくため、作業が不安定になる、という問題があった。
【００１１】
上記問題に鑑み本発明の目的は、送電線鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れがなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に、しかも容易に固定できる吊金車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成すべく請求項１記載の吊金車は、互いに対向配置され外側に滑車部を内側に線状体挿通部を有する第一線状体保持部と第二線状体保持部との中間部に連結ロープ保持部を有する吊金車において、前記連結ロープ保持部は前記第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、該軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとを有することを特徴とするものである。
【００１３】
このようにしてなる請求項１記載の吊金車によれば、第一線状体保持部と第二線状体保持部の中間部に設けられている連結ロープ保持部は、第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、この軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとからなっていて、前記軸部はその上下を前記第一線状体保持部と第二線状体保持部に連結されていて、その構造上軸部からナットが外れる恐れは全くない。それ故、送電線の張り替え作業中にナットが吊金車から落ちたり、なくなる恐れが全くなく、この張り替え作業を円滑かつ安心して行える。
また連結ロープは、軸部に設けられた凹部内面とナットとで確実に固定されるため、図５が示す従来のものとは異なり、保持された連結ロープがふらつくことはなくなる。それ故、送電線の張り替え作業を円滑に行うこともできる。
【００１４】
また請求項２記載の吊金車は、請求項１記載の吊金車において、前記連結ロープ保持部の連結ロープが挿通される凹部には、前記ナットと対向する位置に連結ロープ曲げ付与部が設けられていることを特徴としている。
このようにしてなる吊金車においては、連結ロープを固定すべくナットを締め込んでいくと、連結ロープは連結ロープ曲げ付与部に当たって曲げられるため、連通ロープの長手方向により動き難くなって、より一層確実に連結ロープ保持部に保持、固定される。よって送電線の張り替え作業中に連結ロープが上下にふらつくことがなくなり、張り替え作業を一層円滑に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように本発明によれば、送電線の鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れがなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に固定できる吊金車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明の吊金車を図を用いて詳細に説明する。図１は本発明の吊金車の一実施例を示す正面図、図２は図１における連結ロープ保持部を示している。尚、図２（ａ）は連結ロープ保持部の正面図、図２（ｂ）はその断面側面図である。
また連結ロープ保持部以外は、前述した図４、図５に示す従来の吊金車と同じ部分には基本的に同じ符号を付し、詳細な説明は省略している。
【００１７】
図１、図２が示すように本発明の吊金車１は、互いに対向配置され、外側に滑車１１、２１を、内側に線状体挿通部１２、２２を有する第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０と、さらにこの第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０とを連結する中間部に本発明の特徴である連結ロープ保持部５０を有している。
すなわち、本発明の特徴である連結ロープ保持部５０は、図２に拡大して示しているように、第一線状体保持部１０と第二線状体保持部２０を連結する軸部であって、連結ロープ４１が挿通される凹部５１が設けられている軸部５２と、この軸部５２の外表面に設けられたネジ部５３に螺合し凹部５１に挿通された連結ロープ４１を固定するナット５４とを有する。
【００１８】
ここで軸部５２の両端の符号５８、５９は、それぞれ第一線状体保持部１０、第二線状体保持部２０との連結部で、第一線状体保持部１０の枠体１３、第二線状体保持部２０の枠体２３に各々設けられている嵌合穴に嵌合して連結されている。
【００１９】
さらにこの実施例では、図２が示すように連結ロープ保持部５０の連結ロープ４１が挿通される凹部５１の底の部分には、前記ナット５４と対向する位置、より具体的には軸部５２の軸方向においてナット５４と対向する位置に、例えばピンが軸部５２の軸方向と直角方向に装着されて連結ロープ曲げ付与部６０が形成されている。
このような連結ロープ曲げ付与部６０を設けておくと、ナット５４を締め込んで凹部５１の底に連結ロープ４１を追い込んでいった際、連結ロープ４１はナット５４で締め込まれて図２（ｂ）が示すようにピンからなる連結ロープ曲げ付与部６０に押し付けられて曲げが付与され、より確実に連結ロープ保持部５０に固定され、保持される。
このように連結ロープ曲げ付与部６０があると、連結ロープ４１をより確実に固定、保持でき好ましい。
【００２０】
ところで図１及び図２においては凹部５１を第一線状体保持部１０側に凹むように設けているが、これとは逆に第二線状体保持部２０側に凹むように設け、ナット５４も上から下に向かって締め込むようにしてもよいことはいうまでもない。
もちろん図１、図２に示す吊金車１を上下逆さにして使用してもよい。基本的にはこの吊金車１には上下の区別はなく、どちらを上に、どちらを下にして使用してもよい。但し、連結ロープ４１をこの吊金車１の連結ロープ保持部３０に固定する作業を行う場合、凹部５１が一定方向にあった方が作業を行い易いなら、常に吊金車１の上下をいずれかに揃えて使用すればよい。
【００２１】
尚、図１において符号１５、２５は滑車１１、２１の軸を示し、滑車１１、２１とこの軸１５、２５とで滑車部を主として構成している。
また、例えば線状体挿通部１２、２２に、図３が示すように既設線である上線４２やメッセンジャーワイヤ４５を挿通する場合には、開閉部材１４、２４を固定している開閉部材取り付けナット１６、２６及び開閉部材取り付けボルト１７、２７を緩めて外し、この開閉部材１４、２４を外した位置で上線４２やメッセンジャワイヤ４５を吊金車１の線状体挿通部１２、２２に挿通し、しかる後逆の手順で開閉部材１４、２４を吊金車１本体に取り付ければよい。
【００２２】
因みに、本発明で凹部といった場合には、貫通孔とは異なり、外部に向かって少なくとも連結ロープ４１を出し入れできる開口を有する凹みをいうものとする。
また図１及び図２においては、ナット５４の表面に、ナット５４を締め易くするためにローレット加工を施しているが、このローレット加工はあえて施さなくともよいし、またナット５４の形状も図に示すものに限定されるものではない。
【００２３】
このようにしてなる本発明の吊金車１によれば、軸部５２に装着されているナット５４は、この軸部５２そのものがその上下を第一線状体保持部１０、第二線状体保持部２０の各枠体１３、２３に連結されているため、軸部５２から抜け落ちることは、その構造上全く起こり得ない。
よって送電線の張り替え作業中に、より具体的には連結ロープ保持部５０に連結ロープ４１を挿通し、これを固定、保持する際に、軸部５２に設けたネジ部５３からナット５４が抜け落ちるとか、抜け落ちて紛失する、という恐れが全くない。
また凹部５１の底とナット５４とで連結ロープ４１を確実に保持し、固定するので、送電線の張り替え作業中に連結ロープ４１がふらつく恐れもなく、作業を円滑に行うことができる。
【００２４】
以上述べたように本発明の吊金車によれば、送電線鉄塔において、既設線を新設線に張り替える作業において、吊金車に連結ロープを固定する際、連結ロープ固定用のネジが落ちたり、なくなったりする恐れが全くなく、しかも連結ロープを吊金車の連結ロープ保持部にふらつくことなく確実に固定できる吊金車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の吊金車の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１に示す吊金車の連結ロープ保持部の一例を示すもので、（ａ）はその正面図、（ｂ）は断面側面図である。
【図３】送電線の張り替え工法の手順の一例を示す概略図である。
【図４】従来の吊金車の正面図である。
【図５】従来の別の吊金車の正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 吊金車
１０ 第一線状体保持部
２０ 第二線状体保持部
４１ 連結ロープ
４２ 既設線（上線）
４５ メッセンジャーワイヤ
４７ 新設線
５０ 連結ロープ保持部
５１ 凹部
５２ 軸部
５３ ネジ部
５４ ナット
６０ 連結ロープ曲げ付与部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向配置され外側に滑車部を内側に線状体挿通部を有する第一線状体保持部と第二線状体保持部との中間部に連結ロープ保持部を有する吊金車において、前記連結ロープ保持部は前記第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、該軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとを有することを特徴とする吊金車。
【請求項２】
前記連結ロープ保持部の連結ロープが挿通される凹部には、前記ナットと対向する位置に連結ロープ曲げ付与部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の吊金車。
【請求項１】
互いに対向配置され外側に滑車部を内側に線状体挿通部を有する第一線状体保持部と第二線状体保持部との中間部に連結ロープ保持部を有する吊金車において、前記連結ロープ保持部は前記第一線状体保持部と第二線状体保持部を連結しかつ連結ロープが挿通される凹部が設けられている軸部と、該軸部表面に設けられたネジ部に螺合し前記凹部を挿通する連結ロープを固定するナットとを有することを特徴とする吊金車。
【請求項２】
前記連結ロープ保持部の連結ロープが挿通される凹部には、前記ナットと対向する位置に連結ロープ曲げ付与部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の吊金車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−４２５１７（Ｐ２００６−４２５１７Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１９８３４（Ｐ２００４−２１９８３４）
【出願日】平成１６年７月２８日（２００４．７．２８）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２８日（２００４．７．２８）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
[ Back to top ]