弾力エアクッションシューズの構造

【課題】跳躍時の弾力を提供可能な弾力エアクッションシューズの構造の提供。
【解決手段】アウトソール１部分に弾力を有する弾性緩衝管２を収容し、該弾性緩衝管の上端に若干の通気孔２１を設け、並びに該弾性緩衝管を設置する時に、一部をアウトソールの上に突出させ、波浪状を形成させ、弾性緩衝管の一端を導管３で相互に連接して、導管をアウトソール外縁外側に延伸して通気通風、弾性緩衝の作用を形成するようにし、平常の着用時の走行時に按摩作用を有するようにし、既存のエアクッションシューズの緩衝、吸震の作用を維持すると共に、跳躍時の弾力を増加したことを特徴としている。

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は一種の弾力エアクッションシューズの構造に係り、特に、現在あるエアクッションシューズの提供する緩衝力、吸震力、無弾力の問題を解決する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１は台湾パテント出願第８７２０９３６８号に記載の構造であり、アウトソールＡ１内に網状の隔離層Ａ２が設けられ、各一つの隔離層Ａ２間がいずれも中空とされ、さらにエアクッションＡ３が各一つの隔離層Ａ２の間に置かれ、緩衝効果のクッション層を形成し、こうして、着用者が走行及び跳躍して着地する時、該エアクッションＡ３を利用し、重圧を緩衝し、並びに震動吸収の効果を有するようにしている。さらに図２は台湾パテント出願第８７２０６８６７号であり、その構造は、ヒール部分において二つのシートブロックＢ１間にヒートメルトプラスチックで形成したＵ形ブロックＢ２を増設し、これによりヒール部分の緩衝、吸震力を増加している。
【０００３】
前述の両者の構造特性は、ソール部分或いはヒール部分に利用された手段のいずれであっても、着地時の衝撃力緩衝の効果を持つことが強調されるか、或いはエアクッションを利用し、中空体を結合することにより、僅かに緩衝、吸震の作用を有しており、両者はいずれも弾性弾力を達成不能であり、充気量のエアクッションシューズに対して、ただダウンの効果を有するだけで、アップの効果を有していなかった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
このように、従来のエアクッションシューズは弾性機能が完全ではなかった。
ゆえに、弾性緩衝管をソール或いは中敷部分に設けて、エアクッションシューズを、緩衝と吸震力だけを有するものではなく、弾性緩衝管の弾性を利用して、跳躍時の跳躍時の弾力を提供できるものとすることが、本考案の主要な目的である。
【０００５】
次に、前述の弾性緩衝管を設置する時、一部をソール或いは中敷外に突出させて波浪状を形成させて、着用して平常の走行時に按摩作用を得られるようにすることが、本考案の次の目的である。
【０００６】
さらに、前述の弾性緩衝管に若干の通気孔を設けて、別にその一端を導管に連接して各弾性緩衝管を相互に連通させ、導管を並びにソール外縁外側に延伸し、気流の導通作用を有するようにし、靴内に通気効果が得られるようにすることが、本考案のもう一つの目的である。
【０００７】
また、本考案の弾性緩衝管の設置は、中敷にも設置でき、任意の型式の靴に適用できるものとすることが、本考案のさらなる目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の考案は、アウトソールに縦向きに平らに置かれ、上端に若干の通気孔が設けられた複数の弾性緩衝管と、該弾性緩衝管の一端に設けられ、連通形態とされてアウトソールの外縁外に延伸された、一つの導管と、を具えたことを特徴とする、弾力エアクッションシューズの構造としている。
請求項２の考案は、前記弾性緩衝管が中敷の上に置かれたことを特徴とする、請求項１に記載の弾力エアクッションシューズの構造としている。
【０００９】
【考案の実施の形態】
本考案は一種の弾力エアクッションシューズの構造を提供し、それは、アウトソール１、弾性緩衝管２、及び導管３で組成されている。図３から図６を参照されたい。
【００１０】
アウトソール１は、エアクッションシューズの底層部分とされ、周囲に外縁１１が形成され、並びにアウトソール１の上方に弾性緩衝管２を縦向きに２列以上を組合せて収容する。該弾性緩衝管２は上端に若干の通気孔２１が開設され、その一端に相互に連通する導管が連接されている。この導管３はアウトソール１の外縁１１の外側に延伸される。
【００１１】
前述の構成要件が組み合わされ、本考案は、弾性緩衝管２が弾性を有するゴム或いはその他の材質で中空状に形成され、その上方に若干の通気孔２１が増設され、弾性緩衝管２が縦向きにアウトソール１の上に並列するよう置かれた後、、弾性緩衝管２が一旦押圧されると、内部の気体が排出されて対流形態をなし、導管３が気体を排出或いは進入させて、通気作用を形成する。並びに、弾性緩衝管２がその緩衝、吸震の効果を有する。また、本考案の特徴は、この弾性緩衝管２が弾性を有する材質で製造されているため、跳躍時の弾力が増加され、着用者が跳躍する補助を形成し、周知のエアクッションシューズがただ緩衝、吸震の作用しか有していなかったのとは異なり、その弾力が増加され、徹底的に周知の技術の不足を改善している。
【００１２】
且つ前述したように、弾性緩衝管２がアウトソール１の上に置かれる時、一部分が上に突出し、その表面が波浪状を形成し、着用者の足裏接触部分に対する按摩のような効果を提供し、通気孔と導管による通気作用により、走行運動時に更にその効果を増加する。
【００１３】
特に、図７に示されるように、本考案では弾性緩衝管２が縦向きに平置されるほか、図示されるように横向きに平置する方式も可能である。並びに状況に応じて間隔設置も可能であり、これらの場合も前述の機能を達成できる。
【００１４】
【考案の効果】
総合すると、本考案では弾性緩衝管と導管の組合せを採用することにより、既存のエアクッションシューズの緩衝、吸震の機能を維持するだけでなく、さらに、跳躍時の弾力を増加し、その進歩性を有し、且つ弾性緩衝管を波浪状配列とすることにより、按摩効果を提供でき、予期の目標を達成し、実用性を有し、実用新案登録の要件を具備している。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の技術の分解斜視図である。
【図２】従来の別の技術の分解斜視図である。
【図３】本考案の分解斜視図である。
【図４】本考案の平面構造表示図である。
【図５】本考案の縦断面図である。
【図６】本考案の横断面図である。
【図７】本考案のもう一つの実施例の構造表示図である。
【符号の説明】
Ａ１アウトソールＡ２隔離層
Ａ３エアクッションＢ１シートブロック
Ｂ２Ｕ形ブロック
１アウトソール１１外縁
２弾性緩衝管２１通気孔
３導管

【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】アウトソールに縦向きに平らに置かれ、上端に若干の通気孔が設けられた複数の弾性緩衝管と、該弾性緩衝管の一端に設けられ、連通形態とされてアウトソールの外縁外に延伸された、一つの導管と、を具えたことを特徴とする、弾力エアクッションシューズの構造。
【請求項２】前記弾性緩衝管が中敷の上に置かれたことを特徴とする、請求項１に記載の弾力エアクッションシューズの構造。

【図１】