折り畳み式車両
【課題】電動車１０は、簡単な構成で折り畳んでコンパクトに収納することができる。
【解決手段】電動車１０は、フロア体２０と、ハンドル４０と、シート体５０とを備える。ハンドル４０は、ハンドル本体４１と、ハンドル本体４１の下部であってフロア体２０に対して回動可能に支持され、操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構４４とを有する。シート体５０は、シート座部５２と、シート座部５２をフロア体上に支持するフレーム本体５３と、シート体５０のシート座部５２をフロア体２０から所定距離を隔てた着座位置とフロア体２０とに重なった第２収納位置とに設定するシート支持機構５５とを有する。ハンドル支持機構４４およびシート支持機構５５は、ハンドル４０およびシート体５０を、フロア体２０上に折り重なって第１および第２収納位置に収納されるように構成されている。
【解決手段】電動車１０は、フロア体２０と、ハンドル４０と、シート体５０とを備える。ハンドル４０は、ハンドル本体４１と、ハンドル本体４１の下部であってフロア体２０に対して回動可能に支持され、操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構４４とを有する。シート体５０は、シート座部５２と、シート座部５２をフロア体上に支持するフレーム本体５３と、シート体５０のシート座部５２をフロア体２０から所定距離を隔てた着座位置とフロア体２０とに重なった第２収納位置とに設定するシート支持機構５５とを有する。ハンドル支持機構４４およびシート支持機構５５は、ハンドル４０およびシート体５０を、フロア体２０上に折り重なって第１および第２収納位置に収納されるように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、空港などの施設などの狭い場所であっても簡単に使用することができる折り畳み式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の折り畳み式車両として、例えば、特許文献１の電動車が知られている。電動車は、例えば車椅子として利用されており、使用状態より折り畳むことでコンパクトに収納する構成を備えている。すなわち、電動車は、前後輪との間に渡って配設されたフロア体と、フロア体の上方に装着され使用者が座るためのシート体とを備え、フロア体を３つに分割しかつ折り畳み状態にすることで、コンパクトに収納可能に構成されている。
【０００３】
しかし、従来の電動車では、３分割したフロア体の各部が後輪上に重なり合って収納されるために、その折り畳むための構成が複雑であり、また、収納形態もコンパクトでないという課題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２１１３８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、簡単な構成でコンパクトに収納することができる折り畳み式車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、車輪を取り付けたフロア体と、該フロア体の前部に立設されたハンドルと、上記フロア体上に取り付けたシート体とを備えた折り畳み式車両であって、
上記ハンドルは、ハンドル本体と、該ハンドル本体の下部において上記フロア体に対して該ハンドル本体を回動可能に支持する回動装着部と、上記ハンドル本体を上記回動装着部を中心に回動することで操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構とを有し、
上記シート体は、座るためのシート座部と、該シート座部を上記フロア体上に支持するフレーム本体と、該フレーム本体の一端と上記フロア体とを回動可能に支持するとともに、上記シート座部を上記フロア体から所定距離を隔てた着座位置と上記シート座部を上記フロア体とに重ねる第２収納位置とに設定するシート支持機構とを有し、
上記ハンドル支持機構およびシート支持機構は、上記ハンドルおよび上記シート体を、上記フロア体上に重ねて上記第１および第２収納位置に収納されるように構成されていること、を特徴とする。
【０００８】
適用例１にかかる折り畳み式車両において、ハンドル支持機構によりハンドルをフロア体に対して操作位置に設定し、一方、シート支持機構により、シート体を着座位置に設定することにより、使用者がシート体のシート座部に座って、ハンドルを操作することにより走行駆動することができる。また、折り畳み式車両は、ハンドルを回動装着部を中心に回動することでフロア体上に合わせる第１収納位置に設定するとともに、シート体をフレーム本体を介してフロア体上に合わせる第２収納位置に設定する。これにより、折り畳み式車両は、ハンドルおよびシート体をフロア体上に重なった状態でコンパクトに収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例に係る小型の電動車を示す斜視図である。
【図２】電動車の側面図である。
【図３】電動車の駆動装置を説明する説明図である。
【図４】フロア体からハンドルを外した状態を示す斜視図である。
【図５】ハンドルの操作位置と第１収納位置とを説明する説明図である。
【図６】シート体をフロア体から外した状態を示す斜視図である。
【図７】第２ロック機構の付近を示す斜視図である。
【図８】電動車のシート体を第２収納位置に設定した状態を説明する説明図である。
【図９】電動車を折り畳んだ状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明にかかる折り畳み式車両を電動車に適用した実施例を図面にしたがって説明する。
（１） 電動車１０の概略構成
図１は小型の電動車１０を示す斜視図、図２は電動車１０の側面図である。電動車１０は、モータ式の４輪駆動の１人乗りの車両であり、フロア体２０と、動力を与えるための駆動装置３０と、速度や方向を指令するためのハンドル４０と、人が座るためのシート体５０とを備えており、シート体５０に座ってハンドル４０を操作することにより、駆動装置３０で走行するものである。
【００１１】
（２） 電動車１０の各部の構成および動作
フロア体２０は、電動車１０を支持するための基板であり、樹脂製のフレームおよび支持板からなり、その内部をブローなどの中空成形により軽量化されているとともに、金属製の部材をインサート成形することにより機械的強度を高めている。このフロア体２０には、ハンドル４０およびシート体５０を取り付けるための構成が設けられている。
【００１２】
図３は電動車１０の駆動装置３０を説明する説明図であり、電動車１０を上方から見て説明している。駆動装置３０は、フロア体２０に車軸を介して支持された前輪３１および後輪３３と、前輪３１および後輪３３に対応して設けられ各輪をそれぞれ独立して駆動するダイレクト式のモータ３５，３６と、モータ３５，３６に電力を供給するバッテリ３７と、モータ３５，３６を制御する電子制御装置３８とを備えている。電子制御装置３８は、ハンドル４０からの指令を受けて、バッテリ３７の電力でモータ３５，３６を制御することにより電動車１０を走行駆動する。
【００１３】
図４はフロア体２０からハンドル４０を外した状態を示す斜視図である。ハンドル４０は、ハンドル本体４１と、ハンドル本体４１をフロア体２０に回動可能に支持する回動装着部４２と、ハンドル本体４１の上部に装着された操作部４３と、ハンドル本体４１を操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構４４とを備えている。ハンドル本体４１は、長尺の部材であり、回動装着部４２によりフロア体２０に対して回動可能に支持されている。回動装着部４２は、フロア体２０の凹所２０ａに、ハンドル本体４１の下部の軸孔４１ａに軸体４２ａを挿入してハンドル本体４１をフロア体２０に対して回動可能に支持している。
【００１４】
操作部４３は、ハンドル本体４１の上部に軸体４３ａを中心に回動可能に装着されており、図示しないロック機構により、走行状態にて水平方向の操作位置に固定されるように構成されるとともに、該操作部４３を回動することによりハンドル本体４１の両側に沿った第１収納位置に収納されるように構成されている（図５参照）。操作部４３には、各種の操作用ボタン４３ｂや表示装置４３ｃが設けられている。操作用ボタン４３ｂとして、モータ３５，３６の回転数を調整する駆動用ボタン、停止用ボタンなどを備えている。
【００１５】
ハンドル支持機構４４は、ハンドル本体４１を、フロア体２０に対して、操作位置と、第１収納位置とに設定するための機構であり、前方固定部４５と、第１ロック機構４６とを備えている。前方固定部４５は、フロア体２０の前端から上方に突出した突部であり、その後面側に支持面４５ａを有している。支持面４５ａは、ハンドル本体４１の前面に一致した曲面であり、ハンドル本体４１の前面に当たることで、ハンドル本体４１の前方への位置を規定している。第１ロック機構４６は、ロック部材４７と、ロック支持部４８と、被ロック部４９とを備えている。ロック部材４７は、棒状のロック本体４７ａと、ロック本体４７ａの一端に形成された第１および第２ロック係合部４７ｂ，４７ｃと、ロック本体４７ａの他端に形成された把手４７ｄとを備えている。ロック支持部４８は、フロア体２０の上面に突設されており、その支持凹所４８ａによりロック部材４７を水平方向にスライド可能に支持している。被ロック部４９は、ハンドル本体４１の前面および後面にそれぞれ形成された操作位置固定部４９ａおよび収納位置固定部４９ｂを備えており、ロック部材４７を進退することにより、第１および第２ロック係合部４７ｂ，４７ｃに択一的に当たってハンドル本体４１を位置決めするように構成されている。
【００１６】
このようなハンドル支持機構４４の構成において、図５に示すように、ハンドル本体４１を前方固定部４５に当たるように起立させ、ロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂを、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａに当接させることでハンドル４０を操作位置に設定することができる。一方、ロック部材４７の把手４７ｄを持ってロック部材４７を図４に示す手前側へスライドさせることで、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａとロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂとの係合を解除し、さらに図５の実線に示すようにハンドル本体４１を倒して、ロック部材４７をハンドル本体４１側へスライドすることにより、ロック部材４７の第２ロック係合部４７ｃがハンドル本体４１の収納位置固定部４９ｂに当たることでハンドル本体４１を第１収納位置に固定することができる。
【００１７】
図６はシート体５０をフロア体２０から外した状態を示す斜視図である。シート体５０は、使用者が腰掛けるための椅子であり、シート座部５２と、フレーム本体５３と、背側フレーム体５４と、フレーム本体５３および背側フレーム体５４の位置を設定するためのシート支持機構５５とを備えている。シート座部５２は、使用者が腰掛けるクッション性を有する平板部である。フレーム本体５３は、シート座部５２をフロア体２０から所定の高さで支持するための部材であり、シート座部５２の両側の脚部５３ａと、脚部５３ａの上部を連結した連結部５３ｂとを備えている。脚部５３ａは、軸体５３ｄを介してフロア体２０に対して回動可能に支持されている。シート座部５２は、脚部５３ａの上部と背側フレーム体５４の中程を軸体５３ｅ，５３ｆを介して回動可能に連結されている。背側フレーム体５４は、使用者の背もたれとなる部材であり、枠本体５４ａを備えている。枠本体５４ａの下部は、軸体５４ｆでフロア体２０の後部で回転可能に支持されている。
【００１８】
シート支持機構５５は、シート体５０の着座位置と第２収納位置とに設定するための機構であり、後部支持部５６と、第２ロック機構５７とを備えている。後部支持部５６は、フロア体２０の後部から上方に突出した支持本体５６ａと、支持本体５６ａの上部に形成され、背側フレーム体５４に当たって支持する支持面５６ｂとを備えており、背側フレーム体５４を支持面５６ｂで受けることで背側フレーム体５４を着座位置で支持している。図７は第２ロック機構５７の付近を示す斜視図である。第２ロック機構５７は、ロック部材５８と、ロック支持部５９と、被ロック部６１とを備えている。ロック部材５８は、ロック本体５８ａと、ロック本体５８ａの一端に形成されたロック係合部５８ｂと、ロック本体５８ａの他端に形成された把手５８ｃとを備えている。ロック支持部５９は、フロア体２０の上面に突設されており、その支持凹所５９ａによりロック部材５８を水平方向にスライド可能に支持している。被ロック部６１は、背側フレーム体５４の枠本体５４ａの側部に形成された穴であり、ロック部材５８を進退することにより、第２ロック機構５７をロック位置および非ロック位置に設定する。
【００１９】
このようなシート体５０の構成において、フレーム本体５３の脚部５３ａを立設して、ロック部材５８のロック係合部５８ｂを被ロック部６１に挿入することで、背側フレーム体５４およびフレーム本体５３を固定するとともに、背側フレーム体５４が後部支持部５６に支持されることで、シート体５０を着座位置に設定することができる。一方、ロック部材５８を被ロック部６１から引き抜いて第２ロック機構５７を非ロック位置に設定することにより、フレーム本体５３を倒した第２収納位置に設定することができる（図８参照）。
【００２０】
（３） 電動車１０の操縦・および収納動作
電動車１０は、図１および図２の使用状態において、使用者がシート体５０のシート座部５２に座り、操作部４３の各ボタンを操作することにより走行駆動することができる。また、電動車１０は、図１，図２の使用状態から図９の収納状態に収納することができる。電動車１０を収納するには、以下の作業により行なうことができる。まず、図７に示す第２ロック機構５７において、ロック部材５８の把手５８ｃを掴んで手前に引くことで、ロック部材５８がロック支持部５９にガイドされて同方向へ移動し、背側フレーム体５４に形成した被ロック部６１との係合が解除される。そして、図８に示すように、フレーム本体５３および背側フレーム体５４を車両の前方へ倒してフロア体２０上に重ねる。その後、操作部４３を軸体４３ａを中心に矢印方向へ回動して、ハンドル本体４１に合わせる。さらに、図４に示すロック部材４７の把手４７ｄを持ってロック部材４７を図示の手前側へスライドさせることで、図５に示すように、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａとロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂとの係合を解除する。その後、図９に示すように、ハンドル本体４１を倒す。そして、ハンドル本体４１を倒した姿勢にて、ロック部材４７をハンドル本体４１側へスライドすることにより、ロック部材４７の第２ロック係合部４７ｃがハンドル本体４１の収納位置固定部４９ｂに当たることでハンドル本体４１を第１収納位置に固定する。これにより、電動車１０は、フロア体２０の上に、シート体５０およびハンドル４０が重なるように収納されるとともに、ハンドル４０およびシート体５０の位置が固定される。
【００２１】
一方、電動車１０を図９から図１の使用状態に変更するには、上述の収納動作と逆の動作を行なう。つまり、ハンドル支持機構４４の第１ロック機構４６のロック部材４７を手前に引いた後に、ハンドル本体４１を起立させ（図８）、さらにロック部材４７を戻すことにより、ハンドル本体４１を前方固定部４５とロック部材４７とによりフロア体２０に対して固定する。さらに、シート体５０の背側フレーム体５４を起立させるように回動し、さらにシート支持機構５５の第２ロック機構５７（図７）でロックする。これにより、電動車１０が使用状態に設定される。
【００２２】
（４） 実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、以下の効果を奏する。
（４）−１ 実施例にかかる電動車１０において、図７および図８に示すように、シート支持機構５５の第２ロック機構５７のロック位置を解除してシート体５０をフロア体２０の上に重ね、さらに図９に示すようにハンドル支持機構４４の第１ロック機構４６のロック位置を解除してハンドル４０をシート体５０の上に重ねることにより、つまりフロア体２０上にシート体５０およびハンドル４０を重ねる。したがって、こうした簡単な構成で、電動車１０は、ハンドル４０およびシート体５０をフロア体２０上に重なった状態でコンパクトに収納することができる。
【００２３】
（４）−２ ハンドル４０およびシート体５０は、ハンドル支持機構４４およびシート支持機構５５により堅固に支持されているが、第１ロック機構４６および第２ロック機構を非ロック位置に設定すれば、シート体５０およびハンドル４０をフロア体２０に向けて倒すことができ、収納作業も容易である。
【００２４】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施例では、シート体５０の上にハンドル４０を重ねるように収納したが、これに限らず、ハンドル４０の上にシート体５０を重ねるように収納する構成であってもよい。
また、上記実施例では、駆動源としてモータを用いたが、これに限らず、小型のエンジンなどであってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０…電動車
２０…フロア体
２０ａ…凹所
３０…駆動装置
３１…前輪
３３…後輪
３５，３６…モータ
３７…バッテリ
３８…電子制御装置
４０…ハンドル
４１…ハンドル本体
４１ａ…軸孔
４２…回動装着部
４２ａ…軸体
４３…操作部
４３ａ…軸体
４３ｂ…操作用ボタン
４３ｃ…表示装置
４４…ハンドル支持機構
４５…前方固定部
４５ａ…支持面
４６…第１ロック機構
４７…ロック部材
４７ａ…ロック本体
４７ｂ，４７ｃ…第１および第２ロック係合部
４７ｄ…把手
４８…ロック支持部
４８ａ…支持凹所
４９…被ロック部
４９ａ…操作位置固定部
４９ｂ…収納位置固定部
５０…シート体
５２…シート座部
５３…フレーム本体
５３ａ…脚部
５３ｂ…連結部
５３ｄ，５３ｅ，５３ｆ…軸体
５４…背側フレーム体
５４ａ…枠本体
５４ｆ…軸体
５５…シート支持機構
５６…後部支持部
５６ａ…支持本体
５６ｂ…支持面
５７…第２ロック機構
５８…ロック部材
５８ａ…ロック本体
５８ｂ…ロック係合部
５８ｃ…把手
５９…ロック支持部
５９ａ…支持凹所
６１…被ロック部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、空港などの施設などの狭い場所であっても簡単に使用することができる折り畳み式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の折り畳み式車両として、例えば、特許文献１の電動車が知られている。電動車は、例えば車椅子として利用されており、使用状態より折り畳むことでコンパクトに収納する構成を備えている。すなわち、電動車は、前後輪との間に渡って配設されたフロア体と、フロア体の上方に装着され使用者が座るためのシート体とを備え、フロア体を３つに分割しかつ折り畳み状態にすることで、コンパクトに収納可能に構成されている。
【０００３】
しかし、従来の電動車では、３分割したフロア体の各部が後輪上に重なり合って収納されるために、その折り畳むための構成が複雑であり、また、収納形態もコンパクトでないという課題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２１１３８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、簡単な構成でコンパクトに収納することができる折り畳み式車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、車輪を取り付けたフロア体と、該フロア体の前部に立設されたハンドルと、上記フロア体上に取り付けたシート体とを備えた折り畳み式車両であって、
上記ハンドルは、ハンドル本体と、該ハンドル本体の下部において上記フロア体に対して該ハンドル本体を回動可能に支持する回動装着部と、上記ハンドル本体を上記回動装着部を中心に回動することで操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構とを有し、
上記シート体は、座るためのシート座部と、該シート座部を上記フロア体上に支持するフレーム本体と、該フレーム本体の一端と上記フロア体とを回動可能に支持するとともに、上記シート座部を上記フロア体から所定距離を隔てた着座位置と上記シート座部を上記フロア体とに重ねる第２収納位置とに設定するシート支持機構とを有し、
上記ハンドル支持機構およびシート支持機構は、上記ハンドルおよび上記シート体を、上記フロア体上に重ねて上記第１および第２収納位置に収納されるように構成されていること、を特徴とする。
【０００８】
適用例１にかかる折り畳み式車両において、ハンドル支持機構によりハンドルをフロア体に対して操作位置に設定し、一方、シート支持機構により、シート体を着座位置に設定することにより、使用者がシート体のシート座部に座って、ハンドルを操作することにより走行駆動することができる。また、折り畳み式車両は、ハンドルを回動装着部を中心に回動することでフロア体上に合わせる第１収納位置に設定するとともに、シート体をフレーム本体を介してフロア体上に合わせる第２収納位置に設定する。これにより、折り畳み式車両は、ハンドルおよびシート体をフロア体上に重なった状態でコンパクトに収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例に係る小型の電動車を示す斜視図である。
【図２】電動車の側面図である。
【図３】電動車の駆動装置を説明する説明図である。
【図４】フロア体からハンドルを外した状態を示す斜視図である。
【図５】ハンドルの操作位置と第１収納位置とを説明する説明図である。
【図６】シート体をフロア体から外した状態を示す斜視図である。
【図７】第２ロック機構の付近を示す斜視図である。
【図８】電動車のシート体を第２収納位置に設定した状態を説明する説明図である。
【図９】電動車を折り畳んだ状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明にかかる折り畳み式車両を電動車に適用した実施例を図面にしたがって説明する。
（１） 電動車１０の概略構成
図１は小型の電動車１０を示す斜視図、図２は電動車１０の側面図である。電動車１０は、モータ式の４輪駆動の１人乗りの車両であり、フロア体２０と、動力を与えるための駆動装置３０と、速度や方向を指令するためのハンドル４０と、人が座るためのシート体５０とを備えており、シート体５０に座ってハンドル４０を操作することにより、駆動装置３０で走行するものである。
【００１１】
（２） 電動車１０の各部の構成および動作
フロア体２０は、電動車１０を支持するための基板であり、樹脂製のフレームおよび支持板からなり、その内部をブローなどの中空成形により軽量化されているとともに、金属製の部材をインサート成形することにより機械的強度を高めている。このフロア体２０には、ハンドル４０およびシート体５０を取り付けるための構成が設けられている。
【００１２】
図３は電動車１０の駆動装置３０を説明する説明図であり、電動車１０を上方から見て説明している。駆動装置３０は、フロア体２０に車軸を介して支持された前輪３１および後輪３３と、前輪３１および後輪３３に対応して設けられ各輪をそれぞれ独立して駆動するダイレクト式のモータ３５，３６と、モータ３５，３６に電力を供給するバッテリ３７と、モータ３５，３６を制御する電子制御装置３８とを備えている。電子制御装置３８は、ハンドル４０からの指令を受けて、バッテリ３７の電力でモータ３５，３６を制御することにより電動車１０を走行駆動する。
【００１３】
図４はフロア体２０からハンドル４０を外した状態を示す斜視図である。ハンドル４０は、ハンドル本体４１と、ハンドル本体４１をフロア体２０に回動可能に支持する回動装着部４２と、ハンドル本体４１の上部に装着された操作部４３と、ハンドル本体４１を操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構４４とを備えている。ハンドル本体４１は、長尺の部材であり、回動装着部４２によりフロア体２０に対して回動可能に支持されている。回動装着部４２は、フロア体２０の凹所２０ａに、ハンドル本体４１の下部の軸孔４１ａに軸体４２ａを挿入してハンドル本体４１をフロア体２０に対して回動可能に支持している。
【００１４】
操作部４３は、ハンドル本体４１の上部に軸体４３ａを中心に回動可能に装着されており、図示しないロック機構により、走行状態にて水平方向の操作位置に固定されるように構成されるとともに、該操作部４３を回動することによりハンドル本体４１の両側に沿った第１収納位置に収納されるように構成されている（図５参照）。操作部４３には、各種の操作用ボタン４３ｂや表示装置４３ｃが設けられている。操作用ボタン４３ｂとして、モータ３５，３６の回転数を調整する駆動用ボタン、停止用ボタンなどを備えている。
【００１５】
ハンドル支持機構４４は、ハンドル本体４１を、フロア体２０に対して、操作位置と、第１収納位置とに設定するための機構であり、前方固定部４５と、第１ロック機構４６とを備えている。前方固定部４５は、フロア体２０の前端から上方に突出した突部であり、その後面側に支持面４５ａを有している。支持面４５ａは、ハンドル本体４１の前面に一致した曲面であり、ハンドル本体４１の前面に当たることで、ハンドル本体４１の前方への位置を規定している。第１ロック機構４６は、ロック部材４７と、ロック支持部４８と、被ロック部４９とを備えている。ロック部材４７は、棒状のロック本体４７ａと、ロック本体４７ａの一端に形成された第１および第２ロック係合部４７ｂ，４７ｃと、ロック本体４７ａの他端に形成された把手４７ｄとを備えている。ロック支持部４８は、フロア体２０の上面に突設されており、その支持凹所４８ａによりロック部材４７を水平方向にスライド可能に支持している。被ロック部４９は、ハンドル本体４１の前面および後面にそれぞれ形成された操作位置固定部４９ａおよび収納位置固定部４９ｂを備えており、ロック部材４７を進退することにより、第１および第２ロック係合部４７ｂ，４７ｃに択一的に当たってハンドル本体４１を位置決めするように構成されている。
【００１６】
このようなハンドル支持機構４４の構成において、図５に示すように、ハンドル本体４１を前方固定部４５に当たるように起立させ、ロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂを、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａに当接させることでハンドル４０を操作位置に設定することができる。一方、ロック部材４７の把手４７ｄを持ってロック部材４７を図４に示す手前側へスライドさせることで、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａとロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂとの係合を解除し、さらに図５の実線に示すようにハンドル本体４１を倒して、ロック部材４７をハンドル本体４１側へスライドすることにより、ロック部材４７の第２ロック係合部４７ｃがハンドル本体４１の収納位置固定部４９ｂに当たることでハンドル本体４１を第１収納位置に固定することができる。
【００１７】
図６はシート体５０をフロア体２０から外した状態を示す斜視図である。シート体５０は、使用者が腰掛けるための椅子であり、シート座部５２と、フレーム本体５３と、背側フレーム体５４と、フレーム本体５３および背側フレーム体５４の位置を設定するためのシート支持機構５５とを備えている。シート座部５２は、使用者が腰掛けるクッション性を有する平板部である。フレーム本体５３は、シート座部５２をフロア体２０から所定の高さで支持するための部材であり、シート座部５２の両側の脚部５３ａと、脚部５３ａの上部を連結した連結部５３ｂとを備えている。脚部５３ａは、軸体５３ｄを介してフロア体２０に対して回動可能に支持されている。シート座部５２は、脚部５３ａの上部と背側フレーム体５４の中程を軸体５３ｅ，５３ｆを介して回動可能に連結されている。背側フレーム体５４は、使用者の背もたれとなる部材であり、枠本体５４ａを備えている。枠本体５４ａの下部は、軸体５４ｆでフロア体２０の後部で回転可能に支持されている。
【００１８】
シート支持機構５５は、シート体５０の着座位置と第２収納位置とに設定するための機構であり、後部支持部５６と、第２ロック機構５７とを備えている。後部支持部５６は、フロア体２０の後部から上方に突出した支持本体５６ａと、支持本体５６ａの上部に形成され、背側フレーム体５４に当たって支持する支持面５６ｂとを備えており、背側フレーム体５４を支持面５６ｂで受けることで背側フレーム体５４を着座位置で支持している。図７は第２ロック機構５７の付近を示す斜視図である。第２ロック機構５７は、ロック部材５８と、ロック支持部５９と、被ロック部６１とを備えている。ロック部材５８は、ロック本体５８ａと、ロック本体５８ａの一端に形成されたロック係合部５８ｂと、ロック本体５８ａの他端に形成された把手５８ｃとを備えている。ロック支持部５９は、フロア体２０の上面に突設されており、その支持凹所５９ａによりロック部材５８を水平方向にスライド可能に支持している。被ロック部６１は、背側フレーム体５４の枠本体５４ａの側部に形成された穴であり、ロック部材５８を進退することにより、第２ロック機構５７をロック位置および非ロック位置に設定する。
【００１９】
このようなシート体５０の構成において、フレーム本体５３の脚部５３ａを立設して、ロック部材５８のロック係合部５８ｂを被ロック部６１に挿入することで、背側フレーム体５４およびフレーム本体５３を固定するとともに、背側フレーム体５４が後部支持部５６に支持されることで、シート体５０を着座位置に設定することができる。一方、ロック部材５８を被ロック部６１から引き抜いて第２ロック機構５７を非ロック位置に設定することにより、フレーム本体５３を倒した第２収納位置に設定することができる（図８参照）。
【００２０】
（３） 電動車１０の操縦・および収納動作
電動車１０は、図１および図２の使用状態において、使用者がシート体５０のシート座部５２に座り、操作部４３の各ボタンを操作することにより走行駆動することができる。また、電動車１０は、図１，図２の使用状態から図９の収納状態に収納することができる。電動車１０を収納するには、以下の作業により行なうことができる。まず、図７に示す第２ロック機構５７において、ロック部材５８の把手５８ｃを掴んで手前に引くことで、ロック部材５８がロック支持部５９にガイドされて同方向へ移動し、背側フレーム体５４に形成した被ロック部６１との係合が解除される。そして、図８に示すように、フレーム本体５３および背側フレーム体５４を車両の前方へ倒してフロア体２０上に重ねる。その後、操作部４３を軸体４３ａを中心に矢印方向へ回動して、ハンドル本体４１に合わせる。さらに、図４に示すロック部材４７の把手４７ｄを持ってロック部材４７を図示の手前側へスライドさせることで、図５に示すように、ハンドル本体４１の操作位置固定部４９ａとロック部材４７の第１ロック係合部４７ｂとの係合を解除する。その後、図９に示すように、ハンドル本体４１を倒す。そして、ハンドル本体４１を倒した姿勢にて、ロック部材４７をハンドル本体４１側へスライドすることにより、ロック部材４７の第２ロック係合部４７ｃがハンドル本体４１の収納位置固定部４９ｂに当たることでハンドル本体４１を第１収納位置に固定する。これにより、電動車１０は、フロア体２０の上に、シート体５０およびハンドル４０が重なるように収納されるとともに、ハンドル４０およびシート体５０の位置が固定される。
【００２１】
一方、電動車１０を図９から図１の使用状態に変更するには、上述の収納動作と逆の動作を行なう。つまり、ハンドル支持機構４４の第１ロック機構４６のロック部材４７を手前に引いた後に、ハンドル本体４１を起立させ（図８）、さらにロック部材４７を戻すことにより、ハンドル本体４１を前方固定部４５とロック部材４７とによりフロア体２０に対して固定する。さらに、シート体５０の背側フレーム体５４を起立させるように回動し、さらにシート支持機構５５の第２ロック機構５７（図７）でロックする。これにより、電動車１０が使用状態に設定される。
【００２２】
（４） 実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、以下の効果を奏する。
（４）−１ 実施例にかかる電動車１０において、図７および図８に示すように、シート支持機構５５の第２ロック機構５７のロック位置を解除してシート体５０をフロア体２０の上に重ね、さらに図９に示すようにハンドル支持機構４４の第１ロック機構４６のロック位置を解除してハンドル４０をシート体５０の上に重ねることにより、つまりフロア体２０上にシート体５０およびハンドル４０を重ねる。したがって、こうした簡単な構成で、電動車１０は、ハンドル４０およびシート体５０をフロア体２０上に重なった状態でコンパクトに収納することができる。
【００２３】
（４）−２ ハンドル４０およびシート体５０は、ハンドル支持機構４４およびシート支持機構５５により堅固に支持されているが、第１ロック機構４６および第２ロック機構を非ロック位置に設定すれば、シート体５０およびハンドル４０をフロア体２０に向けて倒すことができ、収納作業も容易である。
【００２４】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施例では、シート体５０の上にハンドル４０を重ねるように収納したが、これに限らず、ハンドル４０の上にシート体５０を重ねるように収納する構成であってもよい。
また、上記実施例では、駆動源としてモータを用いたが、これに限らず、小型のエンジンなどであってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０…電動車
２０…フロア体
２０ａ…凹所
３０…駆動装置
３１…前輪
３３…後輪
３５，３６…モータ
３７…バッテリ
３８…電子制御装置
４０…ハンドル
４１…ハンドル本体
４１ａ…軸孔
４２…回動装着部
４２ａ…軸体
４３…操作部
４３ａ…軸体
４３ｂ…操作用ボタン
４３ｃ…表示装置
４４…ハンドル支持機構
４５…前方固定部
４５ａ…支持面
４６…第１ロック機構
４７…ロック部材
４７ａ…ロック本体
４７ｂ，４７ｃ…第１および第２ロック係合部
４７ｄ…把手
４８…ロック支持部
４８ａ…支持凹所
４９…被ロック部
４９ａ…操作位置固定部
４９ｂ…収納位置固定部
５０…シート体
５２…シート座部
５３…フレーム本体
５３ａ…脚部
５３ｂ…連結部
５３ｄ，５３ｅ，５３ｆ…軸体
５４…背側フレーム体
５４ａ…枠本体
５４ｆ…軸体
５５…シート支持機構
５６…後部支持部
５６ａ…支持本体
５６ｂ…支持面
５７…第２ロック機構
５８…ロック部材
５８ａ…ロック本体
５８ｂ…ロック係合部
５８ｃ…把手
５９…ロック支持部
５９ａ…支持凹所
６１…被ロック部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を取り付けたフロア体（２０）と、該フロア体（２０）の前部に立設されたハンドル（４０）と、上記フロア体（２０）上に取り付けたシート体（５０）とを備えた折り畳み式車両であって、
上記ハンドル（４０）は、ハンドル本体（４１）と、該ハンドル本体（４１）の下部において上記フロア体（２０）に対して該ハンドル本体（４１）を回動可能に支持する回動装着部（４２）と、上記ハンドル本体（４１）を上記回動装着部（４２）を中心に回動することで操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構（４４）とを有し、
上記シート体（５０）は、座るためのシート座部（５２）と、該シート座部（５２）を上記フロア体（２０）上に支持するフレーム本体（５３）と、該フレーム本体（５３）の一端と上記フロア体（２０）とを回動可能に支持するとともに、上記シート座部（５２）を上記フロア体（２０）から所定距離を隔てた着座位置と上記シート座部（５２）を上記フロア体（２０）とに重ねる第２収納位置とに設定するシート支持機構（５５）とを有し、
上記ハンドル支持機構（４４）およびシート支持機構（５５）は、上記ハンドル（４０）および上記シート体（５０）を、上記フロア体（２０）上に重ねて上記第１および第２収納位置に収納されるように構成されていること、を特徴とする折り畳み式車両。
【請求項１】
車輪を取り付けたフロア体（２０）と、該フロア体（２０）の前部に立設されたハンドル（４０）と、上記フロア体（２０）上に取り付けたシート体（５０）とを備えた折り畳み式車両であって、
上記ハンドル（４０）は、ハンドル本体（４１）と、該ハンドル本体（４１）の下部において上記フロア体（２０）に対して該ハンドル本体（４１）を回動可能に支持する回動装着部（４２）と、上記ハンドル本体（４１）を上記回動装着部（４２）を中心に回動することで操作位置と第１収納位置とに設定するハンドル支持機構（４４）とを有し、
上記シート体（５０）は、座るためのシート座部（５２）と、該シート座部（５２）を上記フロア体（２０）上に支持するフレーム本体（５３）と、該フレーム本体（５３）の一端と上記フロア体（２０）とを回動可能に支持するとともに、上記シート座部（５２）を上記フロア体（２０）から所定距離を隔てた着座位置と上記シート座部（５２）を上記フロア体（２０）とに重ねる第２収納位置とに設定するシート支持機構（５５）とを有し、
上記ハンドル支持機構（４４）およびシート支持機構（５５）は、上記ハンドル（４０）および上記シート体（５０）を、上記フロア体（２０）上に重ねて上記第１および第２収納位置に収納されるように構成されていること、を特徴とする折り畳み式車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−９７９４（Ｐ２０１３−９７９４Ａ）
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４３７９４（Ｐ２０１１−１４３７９４）
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
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