本発明は、トロリが進むトロリレールを有するフレームを備えるコンテナクレーンを提供する。前記トロリは１つまたは複数のコンテナを係合するためのツインスプレッダー組立体を支持し、かつドッキングステーションは前記フレームに取り付けられ、前記トロリは前記ツインスプレッダー組立体をドッキングステーションへ移動し、かつドッキングステーションに設置するように配置される。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送用コンテナの積み下ろしのための港湾クレーンなどのコンテナクレーンに関連する。特に本発明は、コンテナクレーンでのツインスプレッダー(twin spreaders)の使用に関連する。
【背景技術】
【０００２】
積み下ろしのための輸送用コンテナの移動速度を増加させるために、ツインスプレッダーの使用がより普及してきている。またツインスプレッダーは能力を最大化するために有用であるが、全ての事例に適用することができないため、必要に応じてシングルとツインスプレッダーとの間で切り替えられることが重要であることが実証されている。このような切り替えは、その内容が本明細書に組み込まれている特許文献１に開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際出願第ＰＣＴ／ＳＧ２００６／００００１５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この文献において、ツインスプレッダーを使用することができ、かつシングルスプレッダーの使用を可能にするために分離させることができる柔軟な配置が詳細に示されている。これらのスプレッダーを分離させる最も効率的な方法、および使用していない場合に前記スプレッダーを格納する方法は、開示されていない。
【０００５】
４０フィートコンテナのためのスプレッダー、および２０フィートコンテナおよび４０フィートコンテナの使用のために拡張可能なものは、容易に格納できないきわめて大きい設備部品である。格納スペースを有するコンテナヤードにおいて、スプレッダーのような設備の大きい部品を格納する潜在的な収益の機会は、トラックによる過剰分を港湾クレーンに提供することができるという物流問題は言うまでもなく潜在的な所得の損失を表す。設備のための格納スペースがコンテナヤードの非生産的なエリアであることが多い場合、ツインスプレッダーを形成するために再接続することによるスプレッダーの利用可用性を非効率にし、ツインスプレッダーが提供することができる利益に対する著しい損益となる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様において、本発明は、それに沿ってトロリが進むトロリレールを有するフレームを備えるコンテナクレーンを提供し、前記トロリは、１つまたは複数のコンテナを係合するためのツインスプレッダー組立体を支持し、かつドッキングステーションは前記フレームに取り付けられ、前記ツインスプレッダー組立体をドッキングステーションへ移動し、そこに設置するように前記トロリは配置されている。
【０００７】
第２の態様において、本発明はコンテナクレーンの運転方法を提供し、該方法は、それに沿ってトロリが進むレールを有するフレームを提供するステップであって、前記トロリは１つまたは複数のコンテナを係合するツインスプレッダー組立体を支持する、ステップと、前記フレームに取り付けられたドッキングステーションを提供するステップと、ドッキングステーションに近づくようにレールに沿ってトロリを移動させるステップと、ツインスプレッダー組立体をドッキングステーション内に設置するステップと、を備える。
【０００８】
したがって、コンテナクレーンおよび直接取り付けられたドッキングステーションの組み合わせによって提供された完全な解決策により、ツインスプレッダーがドッキングステーションに接近することができる。さらに、ツインスプレッダーをシングルスプレッダーとして使用するために１つのスプレッダーを分離することができる。そして分離されたスプレッダーは、再び必要になるまでドッキングステーションに保管されることができる。
【０００９】
コンテナクレーン、および特にその上をトロリが移動するレールは、その中でコンテナに係合するようにトロリが動作する運転ゾーンと、トロリおよびツインスプレッダー組立体を整備するための整備ゾーンとを有することができる。
【００１０】
この実施形態において、ドッキングステーションは、前記レールの整備ゾーンに近接するフレームに取り付けられている。このように、スプレッダー組立体は、トロリが受ける整備と同じような整備および他の作業を受けることができる。
【００１１】
これを踏まえると、前記クレーンの整備プラットフォーム近くに取り付けられたドッキングステーションを有することが好都合であり得る。
【００１２】
さらなる実施形態において、運転ゾーンに移動するドッキングステーションを有することが有益である。この目的を達成するために、ドッキングステーションが整備ゾーンに近接する位置から運転ゾーンに近接する位置へ選択的に移動できるように、ドッキングステーションはフレームに移動可能に取り付けられることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１Ａ】本発明の一実施形態によるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１Ｂ】本発明の一実施形態によるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図２Ａ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図２Ｂ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図３Ａ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図３Ｂ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図４Ａ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図４Ｂ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図５Ａ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図５Ｂ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図６Ａ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図６Ｂ】図１Ａおよび図１Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図７Ａ】本発明のさらなる実施形態によるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図７Ｂ】本発明のさらなる実施形態によるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図８Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図８Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図９Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図９Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１０Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１０Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１１Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１１Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１２Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１２Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１３Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１３Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１４Ａ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【図１４Ｂ】図７Ａおよび図７Ｂによるコンテナクレーンシステムの立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１Ａおよび図１Ｂは、トロリ２０の上に支持されるツインスプレッダー装置１５を有するフレーム１０備えるコンテナクレーン、この場合は港湾クレーン５を示す。クレーン操作員は、トロリ２０に連結され、１つのユニットとしてレール２１に沿って進む（矢印２６）キャビン２５内に位置する。レールは、コンテナの移動中にトロリが通常動作する運転ゾーン１６、および整備を受けるためにトロリが移動される整備ゾーン１７の２つのゾーンを有する。港湾クレーンのレール２１の整備ゾーン１７に近接して取り付けられているのは、ドッキング構造３０を使用してフレーム１０に取り付けられたドッキングステーション３５である。
【００１５】
図２Ａおよび図２Ｂは、ツインスプレッダー装置１５の連結の第１ステップを示し、ツインスプレッダー１５がドッキング構造３０に近接するようにトロリ２０はレール２１の整備ゾーン１７に移動される。
【００１６】
ツインスプレッダー組立体１５は、この場合主スプレッダー４０Ａおよび副スプレッダー４０Ｂを含む、個別のスプレッダー４０Ａ、４０Ｂを含む。２つのスプレッダーがこのように称されるのは、連結および操作の制御システムが、主スプレッダーへの制御に従う副スプレッダー４０Ｂを有する主スプレッダー４０Ａに通常配置されているためである。
【００１７】
図２Ａおよび図２Ｂに示すように、各スプレッダー４０Ａ、４０Ｂは、ドッキングステーション３５上に位置し、かつ特にスプレッダーはドッキングステーション３５内のそれぞれの溝４５Ａ、４５Ｂの上に配置される。
【００１８】
図３Ａおよび図３Ｂは、それぞれの溝４５Ａおよび４５Ｂにあるスプレッダー４０Ａ、４０Ｂの配置を示す。この位置において、分離手順を開始することができる。図４Ａおよび図４Ｂは、副スプレッダー４０Ｂから主スプレッダー４０Ａのヘッドブロックの上へ滑車およびケーブル４２Ｂが滑る接続アーム４１の格納を示す。これによりシングルスプレッダー装置を形成する主スプレッダーに連結されていない副スプレッダー４０Ｂが残る。
【００１９】
図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａおよび図６Ｂは、シングルスプレッダー４０Ａのドッキングステーションからの切り離し、および整備ゾーン１７から運転ゾーン１６への移動を示す。分離された副スプレッダー４０Ｂは、ドッキングステーション内に格納されることができ、主スプレッダーは移動され、港湾クレーンがシングルスプレッダーモードにて運転するような動作に至る。
【００２０】
図７Ａおよび図７Ｂは、構造５０がレールシステム５５上に配置されているドッキング構造５０の代替装置を示し、ドッキングステーション５１は、フレーム１０に移動可能に取り付けられている。システム効率をさらに上げるために、ドッキング構造５０、つまりドッキングステーション５１は、専用のレール５５上を移動することができ、岸壁クレーンレール２１の通常運転範囲内にドッキングステーションを移動させる。
【００２１】
一実施形態において１つのスプレッダーのみが必要な場合、操作員がレール２１の運転ゾーン１６外にトロリ２０を移動させるのではなく、ドッキング構造５０が近くに移動され、操作員が通常運転範囲内にいる場合でも利用可能となる。
【００２２】
しかしこの実施形態において、スプレッダー装置は、運転ゾーン１６から整備ゾーン１７へ動かされる（矢印１９）。ドッキング構造５０は、レールの遠端部の休止ゾーン１８に位置する。
【００２３】
図８Ａおよび図８Ｂに示すように、ドッキング構造は休止ゾーン１８から整備ゾーン１７へ移動させられることができる。個々のスプレッダー４０Ａ、４０Ｂがそれぞれの溝６０Ａ、６０Ｂの上に配置されるように、ドッキング構造５０は、図９Ａおよび図９Ｂに示すドッキング構造５０の最終位置へ移動する（矢印５６）。
【００２４】
図１０Ａおよび図１０Ｂは、図３Ａおよび図３Ｂに示したものと類似のツインスプレッダーの最終位置を示し、これにより分離手順を開始することができる。図１１〜図１４は、分離の完了、および主スプレッダーがシングルスプレッダーとしての使用準備が整って運転ゾーン１６に戻る移動を示す。
【００２５】
ツインスプレッダー装置が必要とされるまで、または主スプレッダーが格納される、または整備を受ける必要があるまで、ドッキング構造５０は、副スプレッダー４０Ｂを伴ってトロリの通常運転範囲の外の休止ゾーン１８の初期位置に戻る（矢印７０）。これらの各状況下において、ドッキング構造は、適切な処置のために整備ゾーン１７へ戻ることができる。
【符号の説明】
【００２６】
５ 港湾クレーン
１０ フレーム
１５ ツインスプレッダー装置
１６ 運転ゾーン
１７ 整備ゾーン
１８ 休止ゾーン
２０ トロリ
２１ レール
２５ キャビン
３０ ドッキング構造
３５ ドッキングステーション
４０Ａ 主スプレッダー
４０Ｂ 副スプレッダー
４１ 接続アーム
４５Ａ 溝
４５Ｂ 溝
５０ ドッキング構造
５１ ドッキングステーション
５５ レールシステム
６０Ａ 溝
６０Ｂ 溝

【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロリが進むトロリレールを有するフレームを備えるコンテナクレーンであって、
前記トロリは、１つまたは複数のコンテナを係合するためのツインスプレッダー組立体を支持し、かつ
ドッキングステーションは前記フレームに取り付けられ、
前記トロリは、前記ツインスプレッダー組立体をドッキングステーションへ移動し、そこに設置するように配置されている、コンテナクレーン。
【請求項２】
前記ツインスプレッダー組立体は、前記ドッキングステーション内にある間に一方のスプレッダーを分離可能である請求項１に記載のコンテナクレーン。
【請求項３】
前記ドッキングステーションは、分離されたスプレッダーを格納するように配置されている請求項１または２に記載のコンテナクレーン。
【請求項４】
前記クレーンが港湾クレーンである請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンテナクレーン。
【請求項５】
前記レールは、コンテナを係合するようにトロリが稼働する運転ゾーンと、トロリおよび／またはツインスプレッダー組立体を整備するための整備ゾーンと、を含む請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンテナクレーン。
【請求項６】
前記ドッキングステーションが前記レールの整備ゾーンに近接する前記フレームに取り付けられている請求項５に記載のコンテナクレーン。
【請求項７】
前記ドッキングステーションが前記クレーンの整備プラットフォームに近接して取り付けられている請求項６に記載のコンテナクレーン。
【請求項８】
前記ドッキングステーションが前記整備ゾーンに近接する位置から運転ゾーンに近接する位置へ選択的に移動可能であるように、前記ドッキングステーションが前記フレームに移動可能に取り付けられている請求項５に記載のコンテナクレーン。
【請求項９】
コンテナクレーンの運転方法であって、
トロリが進むレールを有するフレームを提供するステップであって、前記トロリは１つまたは複数のコンテナを係合するためのツインスプレッダー組立体を支持する、ステップと、
前記フレームに取り付けられたドッキングステーションを提供するステップと、
前記ドッキングステーションに近づくように前記トロリを前記レールに沿って移動するステップと、
前記ツインスプレッダー組立体を前記ドッキングステーションに設置するステップと、
を備えるコンテナクレーンの運転方法。
【請求項１０】
一つのスプレッダーが前記トロリによって支持されるようにスプレッダーを前記ツインスプレッダー組立体から分離するステップと、
前記分離されたスプレッダーが前記ドッキングステーションにあるように前記１つのスプレッダーを前記ドッキングステーションから切り離すステップと、
をさらに含む請求項９に記載の方法。

【図１Ａ】

【図１Ｂ】

【図２Ａ】

【図２Ｂ】

【図３Ａ】

【図３Ｂ】

【図４Ａ】

【図４Ｂ】

【図５Ａ】

【図５Ｂ】

【図６Ａ】

【図６Ｂ】

【図７Ａ】

【図７Ｂ】

【図８Ａ】

【図８Ｂ】

【図９Ａ】

【図９Ｂ】

【図１０Ａ】

【図１０Ｂ】

【図１１Ａ】

【図１１Ｂ】

【図１２Ａ】

【図１２Ｂ】

【図１３Ａ】

【図１３Ｂ】

【図１４Ａ】

【図１４Ｂ】

【公表番号】特表２０１２−５２１３３７（Ｐ２０１２−５２１３３７Ａ）
【公表日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５０１９６６（Ｐ２０１２−５０１９６６）
【出願日】平成２２年３月１９日（２０１０．３．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＳＧ２０１０／０００１０５
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１１０７４５
【国際公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【出願人】（５０９３０３３２７）エヌエスエル・エンジニアリング・ピーティーイー・リミテッド (2)
【Ｆターム（参考）】