歩行者用エアバッグ装置
【課題】フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉を、容易に抑制可能な歩行者用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフードパネル１０の後端１３近傍における下面１２側に搭載されて、エアバッグ２２と膨張用ガスを供給するインフレーター４３とを備える。エアバッグ２２は、インフレーター４３からの膨張用ガスにより、上昇したフードパネルの後端１３とフードパネルの下方のカウル８との間の開口２０から突出しつつ展開膨張して、フードパネル１０の後端１３付近の上面１１側の領域を覆うように配設される。エアバッグ装置Ｍ１では、作動時、インフレーター４３を取り付けている取付ベース５５が、フードパネル１０の上面１１側から離れるように、下方へ移動する。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフードパネル１０の後端１３近傍における下面１２側に搭載されて、エアバッグ２２と膨張用ガスを供給するインフレーター４３とを備える。エアバッグ２２は、インフレーター４３からの膨張用ガスにより、上昇したフードパネルの後端１３とフードパネルの下方のカウル８との間の開口２０から突出しつつ展開膨張して、フードパネル１０の後端１３付近の上面１１側の領域を覆うように配設される。エアバッグ装置Ｍ１では、作動時、インフレーター４３を取り付けている取付ベース５５が、フードパネル１０の上面１１側から離れるように、下方へ移動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、作動時、カウルの上方となるフードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように、エアバッグを配設させる歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置では、フードパネル自体の後端付近の下面側に折り畳まれて収納されるエアバッグが、インフレーターから膨張用ガスを供給されて、展開膨張し、そして、膨張を完了させたエアバッグが、フードパネル後端の上面側を、左右方向の略全域にわたって覆うように構成されるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の歩行者用エアバッグ装置では、作動時、フードパネルの後端を上昇させて、フードパネルの後端と下方のカウルとの隙間を広げ、その広げた開口から、エアバッグを突出させるものもあった（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９３３３号公報
【特許文献２】特開２０００−２６４１４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
歩行者用エアバッグ装置として、エアバッグの突出用の開口を広げるように、歩行者用エアバッグ装置の作動時にフードパネルの後端側を上昇させる構成として、フードパネルの後端付近の下面側に搭載する場合では、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターもフードパネルに取り付けられることとなる。しかし、このインフレーターは、爆発的に所定の薬剤を燃焼させて膨張用ガスを発生させたり、あるいは、予め、圧縮させて貯留させておいた状態から膨張用ガスを放出させる構成であり、剛性が必要となって、非常に硬いものとなっていた。
【０００５】
一方、フードパネルは、歩行者を受け止め易いように、比較的、変形しやすい素材から形成されており、膨張を完了させたエアバッグは、硬いインフレーターの上方におけるフードパネルの上面側を覆うように、配設させる必要が生じていた。
【０００６】
しかし、上記の構成の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張の配置状態にバラツキがあったり、あるいは、歩行者のフードパネル上でのエアバッグとの接触によって、エアバッグがインフレーターの上方からのずれを防止する課題があり、エアバッグの形状設定や折り畳み等の種々の対策が必要となっていた。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉を、容易に抑制可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、折り畳まれて収納されたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、作動時、エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスにより、上昇したフードパネルの後端とフードパネルの下方のカウルとの間の開口から突出しつつ展開膨張して、フードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように配設される歩行者用エアバッグ装置であって、
インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させる移動手段が、フードパネルの後端の下面側に配設され、
移動手段が、歩行者用エアバッグ装置の作動時に、フードパネルに対するインフレーターの配置位置を、フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる歩行者から離すように、歩行者用エアバッグ装置の作動前における配置位置から取付ベースを移動させるように、構成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、作動時、インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させて、フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる歩行者からインフレーターを離す。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーターの上方付近のフードパネルに当たり、そして、フードパネルの上面側を変形させても、そのフードパネルの上面側から離れた位置に、インフレーターが配置されることとなって、歩行者がフードパネルを介在させてインフレーターに当たることが、抑制される。
【００１０】
したがって、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させるための移動手段を設けることにより、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉（インフレーターに対して間接的に接触する若しくは間接的に当接すること）を、容易に抑制することができる。
【００１１】
移動手段における取付ベースを移動させる方向は、後方側や下方側が例示できる。そして、移動手段が、取付ベースをフードパネルに対して下方側へ移動させるように構成される場合には、歩行者用エアバッグ装置の作動時、エアバッグを後方側へ突出させるための開口となるフードパネルの後端と下方のカウルとの隙間を広げるように、フードパネルの後端付近が上昇することから、取付ベースを下方移動させるスペースを確保し易い。
【００１２】
そして、移動手段は、歩行者用エアバッグ装置の作動時に、取付ベースを平行移動させるようにスライドさせるガイド機構を設けて構成したり、あるいは、取付ベースの端部に配置される支持軸周りで回転移動させる回転機構を設けて構成できて、簡便に構成することができる。
【００１３】
ちなみに、取付ベースをスライドさせるガイド機構では、インフレーターと取付ベースを下方側へ平行移動させる構成とすれば、取付ベース等を、周囲の部材に当接させること無く、フードパネルの後端付近の上昇した空きスペースに、容易に、移動させることができる。
【００１４】
また、取付ベースを回転移動させる回転機構では、取付ベースをフードパネルの上面側に沿わせるように（略水平方向に沿わせるように）配置させて上面側にインフレーターを取り付けるるとともに、取付ベースの前縁側に回転中心軸となる支持軸を配置させて、作動時、取付ベースの後縁側を下方に向けて、取付ベースを下方側へ略９０度回転させる構成とすれば、取付ベースを、周囲の部材に当接させること無く、フードパネルの後端付近の上昇した空きスペースに、容易に、移動させることができる。
【００１５】
勿論、これらの構成では、エアバッグの展開性能を阻害することなく、すなわち、フードパネルの後端と下方のカウルとの間の開口へ向かうように、エアバッグを後方側へ突出させ、そして、エアバッグの一部を、前方側に反転させてフードパネルの後端付近の上面側に配置させ、かつ、エアバッグの残部をフードパネルの後方におけるカウルの上方の領域に配置させるように、エアバッグの展開膨張動作を確保して、構成する必要がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、図１〜３に示すように、車両Ｖのフードパネル１０の後端１３付近における下面１２側に配設されるもので、エアバッグ２２、エアバッグ２２に膨張用ガスを供給するインフレーター４３、エアバッグ２２とインフレーター４３とを収納する収納部位としてのケース４８、及び、インフレーター４３を取り付けた取付ベース５３を移動させるための移動手段５５、を備えて構成されている。また、車両Ｖにおけるフロントバンパ５には、図１，２に示すように、歩行者との衝突を検知可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基いて車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際、インフレーター４３及びフードパネル１０の後端１３側を上昇させる跳ね上げ機構１７（図１２，１３参照）を作動させるように構成されている。
【００１７】
なお、本明細書では、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。
【００１８】
フードパネル１０は、車両Ｖにおけるエンジンルームの上方を覆うように配設されるもので、図２に示すように、左右方向の両縁側における後端１３近傍に配置されるヒンジ部１６により、車両Ｖのボディ１に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、第１実施形態の場合、ともにアルミニウム（アルミニウム合金）等からなる板金製として、上面側のアウタパネル１４と、下面側に位置してアウタパネル１４より強度を向上させたインナパネル１５と、から構成されている（図３参照）。各ヒンジ部１６は、図１２，１３に示すように、フードパネル１０から下方に延びる支持板１６ａと、支持板１６ａから延びて軸方向を左右方向に沿わせたヒンジピン１６ｂとを備えて構成されて、各ヒンジピン１６ｂが、ボディ１側から延びる支持ロッド１８ａに回動可能に支持されて構成されている。なお、フードパネル１０のインナパネル１５は、アウタパネル１４より剛性が高いものの、インフレーター４３より、はるかに塑性変形し易く構成されている。
【００１９】
跳ね上げ機構１７は、図１２，１３に示すように、支持ロッド１８ａを上昇移動させるアクチュエータ１８を備えて構成されている。このアクチュエータ１８は、センサ６が歩行者との衝突を検知した際に、図示しない作動回路からの信号を受けてフードパネル１０の後端１３を跳ね上げるように、支持ロッド１８ａを上昇させるものであり、マイクロガスジェネレータ、電磁ソレノイド、モータ等から構成されている。
【００２０】
カウル８は、図３に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル８ａと、カウルパネル８ａの上方のカウルルーバ８ｂと、を備えて構成されている。カウルルーバ８ｂは、後端側をフロントウインドシールド３の下部３ａ側に連ならせるように配設され、フロントウインドシールド３の左右には、図１，２に示すように、フロントピラー４，４が配設されている。そして、膨張を完了させたエアバッグ２２は、図１，２の二点鎖線と図４の実線に示すように、カウル８の上方となるフードパネル１０の上面１１の後端１３付近からフロントウインドシールド３の下部３ａ側の上面側と、フロントピラー４，４の前方側とを覆うように、配設されることとなる。
【００２１】
エアバッグ２２は、図４〜１０に示すように、膨張完了時に上部側に配置される上膨張部２３と下部側に配置される下膨張部２５とを備えて構成されている。上膨張部２３は、フードパネル１０の上面１１の後端１３付近からフロントウインドシールド３の下部３ａ側の上方を覆うように配設され、さらに、球状に膨らまずに、厚さを抑えて板状に膨張できるように、前後方向の中央部位に、上下の上基布３２と中上基布３３とを縫合により連結した左右方向に沿う連結部２４が、形成されている。連結部２４より前側の部位が、上前膨張部２３ａとして、フードパネル１０の上面１１側を覆い、連結部２４より後側の部位が、上後膨張部２３ｂとして、フードパネル１０の上面１１側からフロントウインドシールド３の下部３ａの上方を覆うように構成されている。
【００２２】
下膨張部２５は、フードパネル１０の後端１３の下方からフロントウインドシールド３の下部３ａの上面に接するように配設される横膨張部２５ａと、横膨張部２５ａの左右両端から後方側に延びてフロントピラー４，４の前方側を覆う縦膨張部２５ｂ，２５ｂと、を備えて構成されている。横膨張部２５ａと左右の縦膨張部２５ｂとの交差部位付近には、球状に膨らまずに、厚さを抑えて板状に膨張できるように、中下基布３４と下基布３５とを小さな円弧状に縫合して連結する連結部２６が、形成されている。さらに、下膨張部２５は、前縁側に、インフレーター４３と連結させるための二つの流入口部３０，３０を備えている。各流入口部３０は、開口端を相互に対向させるように内側に向けて形成され、それぞれ、インフレーター４３の先端部４３ａを挿入させ、さらに、ブラケット４１により挟持されて、インフレーター４３と接続されている。
【００２３】
また、エアバッグ２２は、三種類の取付ベルト３７，３８，３９を利用してケース４８の底壁５１に取り付けられ、そして、膨張完了時にエアバッグ２２の前部側における上膨張部２３と下膨張部２５との境界部位における後方側へ凹んだ凹部２２ａをフードパネル１０の後端１３に押し付けて（図４参照）、後端１３付近から上方や後方へ移動しないように、配設されている。取付ベルト３７は、下膨張部２５の左右の連結部２６の後方近傍における下膨張部２５の上下面を底壁５１に連結させ、取付ベルト３８は、下膨張部２５の左右両端の縦膨張部２５ｂ，２５ｂの下面側を底壁５１に連結させ、取付ベルト３９は、前縁側の上前膨張部２３ａと横膨張部２５ａとの左右方向の中央付近を底壁５１に連結させるように配設されている。
【００２４】
なお、エアバッグ２２の上基布３２，中上基布３３，中下基布３４，下基布３５，及び、取付ベルト３７，３８，３９は、可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の織布から形成されている。
【００２５】
また、下膨張部２５と上膨張部２３とは、左右の流入口部３０，３０の後方側に開口された複数の連通口２８によって連通されており、左右の流入口部３０，３０から流入した膨張用ガスは、連通口２８を経て下膨張部２５から上膨張部２３に流れることとなる。
【００２６】
折り畳んだエアバッグ２２とインフレーター４３，４３を収納するケース４８は、第１実施形態の場合、図３，４に示すように、左右方向に長い長方形板状の天井壁４９、天井壁４９の周縁から下方に延びる略四角筒形状に延びる周壁５０、周壁５０の下方を塞ぐ長方形板状の底壁５１と、を備えた略直方体形状としている。ケース４８は、フードパネル１０の後端１３の下面１２側において、フードパネル１０の左右方向の幅寸法より小さい大きさとして配設されている。そして、エアバッグ２２の各取付ベルト３７，３８，３９とインフレーター４３とは底壁５１に取付固定されている。インフレーター４３は、インフレーター４３を挟持する取付ブラケット４４をボルト４５とナット４６とを利用して、底壁５１に取付固定されている。第１実施形態の場合、天井壁４９と周壁５０とは、フードパネル１０のインナパネル１５から構成されているが、フードパネル１０と別部材とした板金等から形成してもよい。底壁５１は、インナパネル１５と同様なアルミニウム等の板金から形成されている。
【００２７】
そして、第１実施形態の場合、ケース４８は、インフレーター４３を取り付けた底壁５１を、取付ベース５３として、移動手段５５により移動させるように構成されている。移動手段５５は、取付ベース５３を回転させてインフレーター４３をフードパネル１０の上面１１側から離れるように下方移動させる回転機構５６と、取付ベース５３を回転移動させるための駆動源６０と、を備えて構成されている。回転機構５６は、取付ベース５３の前縁５３ａと周壁５０の前壁部５０ａにおける前面側の下端５０ｂとを連結させたヒンジ部５７から構成され、取付ベース５３は、ヒンジ部５７の左右方向に沿って配設された支持軸５８を回転中心として、後縁５３ｂ側を下向きに（図３に示す時計方向に）回転可能に、配設されている。ヒンジ部５７の支持軸５８の周囲には、駆動源６０としての複数のばね（圧縮コイルばね）６１が、両端をそれぞれ取付ベース５３と周壁５０とに当接させて配設され、取付ベース５３の後縁５３ｂ側を、常時、下向きに（図３に示す時計方向に）回転させるように付勢している。
【００２８】
なお、第１実施形態の場合、取付ベース５３を回転駆動させる駆動源６０としては、このばね６１と、膨張用ガスの流入当初におけるエアバッグ２２の膨張する際に天井壁４９を押圧する押圧部６２と、が利用されている。
【００２９】
ちなみに、第１実施形態では、エアバッグ２２の折り畳みに関して、上膨張部２３と下膨張部２５とを平らに展開させて重ねつつ、後縁２２ｂを下膨張部２５側の下向きに巻いて前方側へ接近させるように折り、その折り畳み部位２７をインフレーター４３の後方側に配置させるとともに、流入口部３０付近をインフレーター４３の上方側に配置させるように折り畳んで、ケース４８内に収納させている。そのため、膨張用ガスの流入当初の流入口部３０付近の初期膨張部位を、押圧部６２として、取付ベース５３を移動させる駆動源６０に利用している。勿論、エアバッグ２２の膨張時、取付ベース５３を下方移動可能に天井壁４９を押圧できれば、流入口部３０付近以外に押圧部６２を設定してもよい。
【００３０】
また、取付ベース５３の後縁５３ｂには、周壁５０の後壁部５０ｃの下端５０ｄ付近に設けられた複数の係止孔６４に挿入されて、取付ベース５３を移動前の状態で周壁５０側に取り付けて、ケース４８の下方側の開口４８ａを塞いでおくための保持機構としての係止ピン６３が、配設されている。
【００３１】
なお、取付ベース５３の前縁５３ａ側には、支持軸５８周りで回転した取付ベース５３を必要以上に回転させないように、ストッパ機構６６が配設されており、第１実施形態の場合、取付ベース５３の前縁５３ａ側に、腕片６８を設け、周壁５０の前壁部５０ａの下端５０ｂ付近を、腕片６８の回転を止めるストッパ６７として利用して、この腕片６８とストッパ６７とによって、簡便なストッパ機構６６を構成している。
【００３２】
第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの搭載は、予め所定形状にエアバッグ２２を折り畳んでおき、ブラケット４１を利用して、取付ブラケット４４を取り付け済みのインフレーター４３，４３を、各流入口部３０に連結し、さらに、各取付ベルト３７，３８，３９と各取付ブラケット４４とをフードパネル１０に組付済みの取付ベース５３に取り付け、取付ベース５３の各係止ピン６３を係止孔６４に挿入係止させて、そして、フードパネル１０を車両Ｖに取り付けることにより、行っている。
【００３３】
そして、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際に、跳ね上げ機構１７とインフレーター４３，４３とを作動させることから、図３の二点鎖線と図１２，１３に示すように、フードパネル１０の後端１３が上昇する。同時に、各インフレーター４３がエアバッグ２２に膨張用ガスを供給することから、エアバッグ２２が、膨張する。その際、エアバッグ２２は、まず、流入口部３０付近を膨らませて押圧部６２が天井壁４９を押し、その反力を利用して、取付ベース５３を下方へ押すことから、図４に示すように、係止ピン６３が係止孔６４から抜けて、ばね６１の付勢力とエアバッグ２２の押圧部６２の押した慣性力により、取付ベース５３が、支持軸５８回りで、後縁５３ｂ側を下向きに回転させ、そして、略９０度回転して腕片６８をストッパ６７に当接させ、さらに、ばね６１の付勢力によって、その位置で停止される。
【００３４】
と同時に、エアバッグ２２自体は、流入口部３０から下膨張部２５や上膨張部２３に膨張用ガスが流れて、フードパネル１０の上昇した後端１３とカウル８との間の広がった開口２０から後方へ突出するとともに展開膨張して、上膨張部２３が前方側に反転してフードパネル１０の後端１３付近の上面１１側を覆い、また、下膨張部２５がフロントウインドシールド３の下部３ａの上方付近からフロントピラー４の前方側を覆うように配置されて、膨張を完了させることとなる。
【００３５】
そして、第１実施形態では、エアバッグ２２の展開膨張完了時、取付ベース５３が、フードパネル１０に対する作動前の配置位置から支持軸５８周りで略９０度回転した位置で停止されて、フードパネル１０の上面１１側の後端１３付近に後方移動してくる歩行者からインフレーター４３が離れることとなる。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーター４３の上方付近のフードパネル１０に当たり、そして、フードパネル１０の上面１１側を変形させても、歩行者がフードパネル１０を介在させてインフレーター４３に当たることは、抑制される。
【００３６】
したがって、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター４３を取り付けている取付ベース５３を移動させるための移動手段５５を設けることにより、フードパネル１０の後端１３の下面１２側に搭載したインフレーター４３に対する歩行者の干渉を、容易に抑制することができる。
【００３７】
なお、移動前のインフレーター４３は、フードパネル１０の上面１１側からの距離Ｌ０を２０〜３０ｍｍとしており、移動後のインフレーター４３は、フードパネル１０の上面１１側からの距離Ｌ１を５０ｍｍ程度以上、望ましくは、７０ｍｍ以上下方側となる位置まで移動させることが望ましい。ちなみに、実施形態の場合には、距離Ｌ１を７０ｍｍ程度としている。
【００３８】
そして、第１実施形態のように、移動手段５５が、取付ベース５３をフードパネル１０に対して下方側へ移動させるように構成される場合には、歩行者用エアバッグ装置Ｍ１の作動時、跳ね上げ機構１７により、エアバッグ２２を後方側へ突出させるための開口２０となるフードパネル１０の後端１３と下方のカウル８との隙間を広げるように、フードパネル１０の後端１３付近が上昇することから、取付ベース５３を下方移動させるスペースＳを確保し易く、取付ベース５３を、周囲の部材と当接させること無く容易に移動させることができる。
【００３９】
特に、第１実施形態では、取付ベース５３をフードパネル１０の上面１１側に沿わせるように（略水平方向に沿わせるように）配置させて上面側にインフレーター４３を取り付けるとともに、取付ベース５３の前縁５３ａ側に回転中心軸となる支持軸５８を配置させて、作動時、取付ベース５３の後縁５３ｂ側を下方に向けて、取付ベース５３を下方側へ略９０度回転させる構成としており、取付ベース５３を、回転角度を小さくして、周囲の部材に当接させること無く、フードパネル１０の後端１３付近が上昇して空いたスペースＳに、容易に、移動させることができる。
【００４０】
なお、第１実施形態では、取付ベース５３を移動させる駆動源６０として、ばね６１とエアバッグ２２の押圧部６２とを利用したものを示したが、図１４に示す第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２のように、取付ベース５３を常時下方へ押し下げているばね６１Ａだけを利用するように構成してもよい。なお、この場合には、歩行者用エアバッグ装置Ｍ２が作動するまで、取付ベース５３がケース４８の下方側の開口４８ａを安定して閉じておく保持機構７０が必要となる。第２実施形態の保持機構７０は、図１４，１５に示すように、取付ベース５３の左右の両縁の後縁５３ｂ側に、係止孔７１ａを有した係止片７１を設け、その周囲のケース４８側に、インフレーター４３や跳ね上げ機構１７の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるような電磁ソレノイド等のアクチュエータ７２を設けて、アクチュエータ７２が、係止孔７１ａに挿入させていた係止ピン７２ａを、作動時に引き抜いて、取付ベース５３を開かせるように構成している。なお、この第２実施形態では、第１実施形態に比べて、ばね６１Ａの付勢力が高く、また、係止ピン６３や係止孔６４の代わりに、取付ベース５３を保持力を高くして保持した保持機構７０が使用されている点が相違するだけであり、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４１】
さらに、取付ベース５３を移動させる駆動源６０としては、図１６，１７に示す第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ３のように、エアバッグ２２Ａだけを利用してもよい。このエアバッグ２２Ａは、流入口部３０の上方へ膨らむ球状の小容積の押圧部６２Ａが、流入口部３０近傍の上面側に流入口６２ａを開口させて配設されている。なお、押圧部６２Ａは、膨張を完了させれば、流入口部３０付近の上方でのケース４８の前後方向における断面積に対応した容積で、膨張を完了させるように構成されていることから、取付ベース５３を、回転させた位置で停止させておくことができる。なお、この第３実施形態では、第１実施形態と比べて、ばね６１を備えておらず、エアバッグ２２Ａが球状に膨らむ押圧部６２Ａを備えている点が相違するだけであり、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４２】
さらにまた、図１８〜２０に示す第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４のように構成してもよい。この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４では、インフレーター４３を保持した取付ベース８０を移動させる移動手段８２として、下方側へ平行移動させるようにスライドさせるガイド機構８３を利用している。この第４実施形態では、エアバッグ２２とインフレーター４３とを収納する板金製のケース７５が、前方を閉塞させた底壁７６の外周縁から後方に四角筒形状に延びるように周壁７７を設けて、後端を開口させた直方体形状として構成されている。そして、周壁７７の下壁部７７ｂにエアバッグ２２とインフレーター４３とを取り付けて、下壁部７７ｂを取付ベース８０としている。取付ベース８０は、ケース７５ごと、周壁７７の上壁部７７ａとフードパネル（アウタパネル１４）１１との間に設けられた移動手段８２の駆動源８６としてのばね（圧縮コイルばね）８７により、常時下方へ付勢されている。そして、ガイド機構８３は、フードパネル１０のインナパネル１５に設けられた四角筒状のガイド壁８４が、下方を開口させた状態で、ケース７５の前後左右を囲むように配置されることにより、構成されており、さらに、取付ベース８０を必要時以外に停止させておく保持機構８９として、取付ベース８０の下面側の左右両縁に、インフレーター４３の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるようなマイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等のアクチュエータ９１を設けて、アクチュエータ９１の係止ピン９１ａが、ガイド壁８４に配設された係止片９０の係止孔９０ａに挿入係止されるように構成されている。
【００４３】
そして、この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４の作動時には、保持機構８９のアクチュエータ９１が係止ピン９１ａを係止孔９０ａから引き抜くように引き込ませることから、ばね８７の付勢力により、ケース７５ごと、取付ベース８０が下方へ移動する。と同時に、インフレーター４３からの膨張用ガスにより、エアバッグ２２がケース７５の開口から後方へ突出するとともに、図示しない跳ね上げ機構によって上昇されたフードパネル１０の後端１３とカウル８との間の開口２０から、エアバッグ２２が後方へ突出して、第１実施形態と同様に展開膨張することとなる。
【００４４】
なお、第４実施形態では、ケース７５の周壁７７に、係止孔９０ａに挿入されて、取付ベース８０の下方への移動完了時、すなわち、ケース７５の開口７５ａがガイド壁８４から離脱した際、係止孔９０ａの下端内周に当接可能なストッパピン９２が形成されており、ケース７５や取付ベース８０は、各ストッパピン９２が係止孔９０ａの下端内周面に当接した状態で、ばね８７の不勢力を受けて、その位置で停止されることとなる。
【００４５】
この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４でも、作動完了時に、フードパネル１０の上面１１側の後端１３付近に後方移動してくる歩行者からインフレーター４３が離れることとなる。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーター４３の上方付近のフードパネル１０に当たり、そして、フードパネル１０の上面１１側を変形させても、歩行者がフードパネル１０を介在させてインフレーター４３に当たることは、抑制される。
【００４６】
そして、第４実施形態では、ガイド機構８３によって、インフレーター４３と取付ベース８０とを下方側へ平行移動させており、移動する軌跡として、各部位の移動軌跡が同じ長さで、移動時に横切るスペースを極力小さくできて、一層、取付ベース８０等を、周囲の部材に当接させること無く、フードパネル１０の後端１３付近の上昇した空きスペースＳに、容易に、移動させることができる。
【００４７】
取付ベース８０を平行移動させるガイド機構８３を利用する場合、移動手段８２の駆動源８６として、図２１，２２に示す第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ５のように、エアバッグ２２Ａの押圧部６２Ａを利用してもよい。なお、この第５実施形態では、ケース７５Ａが、周壁７７の上壁部７７ａを備えておらず、そして、左右両側でばね（引張コイルばね）９３によって常時上方へ付勢されており、このばね９３が、ケース７５Ａを移動前の状態で静止させておく保持機構８９を構成している。
【００４８】
この第５実施形態では、作動時、エアバッグ２２Ａが押圧部６２Ａを膨張させて、押圧部６２Ａのフードパネル（アウタパネル１４）への押圧力の反力で、ケース７５Ａを、四角筒状のガイド壁８４にガイドさせつつ、フードパネル１０から離れるように押し下げることから、取付ベース８０に取り付けられたインフレーター４３を、フードパネル１０から離れるように、下方に移動させるため、第４実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４９】
なお、第１実施形態では、移動手段５５により、取付ベース５３を略９０度回転させて移動させる場合を示したが、図２３〜２５に示す第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ６のように、作動時における上昇したフードパネル１０の下方のスペースＳに、周囲の部材に当接せずに移動可能であれば、取付ベース８０を略１８０度回転させて下方移動させてもよい。この第６実施形態では、第５実施形態のケース７５Ａを使用して、前方側と上方側とを開口させた状態として、後方側の底壁７６を、エアバッグ２２やインフレーター４３を取り付ける取付ベース８０としている。そして、取付ベース８０の下端８０ｂを、移動手段５５Ａを構成する回転機構５６Ａのヒンジ部５７Ａに連結させている。このヒンジ部５７Ａは、支持軸５８Ａを回転中心として、取付ベース８０を前方側へ向けて（図２３に示す反時計方向として）略１８０度回転可能に支持している。また、このヒンジ部５７Ａには、回転する駆動源６０Ａとして、図示しないねじりコイルばねを設けており、常時、取付ベース８０を図２３に示す反時計方向に回転させるように付勢している。また、ケース７５Ａの下壁部７７ｂとその近傍には、図２３，２４に示すように、第２実施形態と同様な保持機構７０Ａが配設されている。すなわち、この保持機構７０Ａは、下壁部７７ｂの左右の両縁側に、係止孔７１ａを有した係止片７１を設け、その周囲のフードパネル１０側に、インフレーター４３の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるようなマイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等のアクチュエータ７２を設けて、アクチュエータ７２が、係止孔７１ａに挿入させていた係止ピン７２ａを、作動時に引き抜いて、取付ベース８０を回転させるように構成されている。なお、略１８０度回転した場合には、ケース７５Ａの下壁部７７ｂが周囲のフードパネル１０のインナパネル１５に当接して、その回転が停止される。
【００５０】
この第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ６でも、作動時、インフレーター４３をフードパネル１０から離れるように下方移動させることができる。
【００５１】
なお、各実施形態では、フードパネル１０を上昇させるために、マイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等からなるアクチュエータ１８を使用した跳ね上げ機構１７を例示したが、展開膨張するエアバッグ２２自体で、跳ね上げ機構１７を兼用して、フードパネル１０の後端１３側を上昇させるように構成してもよい。
【００５２】
また、移動手段の作動時、歩行者からインフレーターを離すようにできれば、取付ベースを後方側へ移動させてもよく、その場合には、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが、展開膨張完了させた際にフードパネルの後端付近の上面側を覆うように配設されるものである。そのため、移動手段が取付ベースを後方側へ移動させれば、展開膨張を完了させたエアバッグの後部側に接近させるようにインフレーターを移動させることとなり、展開膨張を完了させたエアバッグは、歩行者と接触して後方移動しても、インフレーターの上方領域から外れ難くなって、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉を、エアバッグによって容易に抑制することができる。ちなみに、この場合でも、フードパネルの後端とカウルとの間の開口から、エアバッグが円滑に後方側へ突出しつつ展開膨張して、一部を反転させて所定の領域を覆える動作を確保した状態で、取付ベースを後方移動させる必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】第１実施形態の作動時を示す車両前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図５】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用されるエアバッグの平面図である。
【図６】第１実施形態に使用するエアバッグの底面図である。
【図７】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のVII−VII部位に対応する。
【図８】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のＸ−Ｘ部位に対応する。
【図１１】第１実施形態のエアバッグを構成する基布を示す展開図である。
【図１２】第１実施形態のフードパネルのヒンジ部を示す概略図である。
【図１３】第１実施形態のフードパネルの跳ね上げ機構を示す概略図である。
【図１４】第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動を説明する概略図である。
【図１５】第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置の取付ベースの保持機構の作動を説明する図である。
【図１６】第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用するエアバッグを示す部分平面図と部分断面図である。
【図１７】第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【図１８】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置を示す概略部分縦断面図である。
【図１９】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置を示す概略部分縦断面図であり、図１８のXIX−XIX部位に対応する。
【図２０】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【図２１】第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を説明する概略図である。
【図２２】第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置のエアバッグやインフレーターを収納するケースの概略斜視図である。
【図２３】第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略部分縦断面図である。
【図２４】第６実施形態の取付ベースの保持機構の作動を説明する図２３のXXIV−XXIV部位の概略断面図である。
【図２５】第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
８…カウル、
１０…フードパネル、
１１…（フードパネルの）上面、
１２…（フードパネルの）下面、
１３…（フードパネルの）後端、
２０…（フードパネルの後端とカウルとの間の）開口、
２２・２２Ａ…エアバッグ、
４３…インフレーター、
５３・８０…取付ベース、
５５・５５Ａ・８２…移動手段、
５６・５６Ａ…回転機構、
８３…ガイド機構、
Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３・Ｍ４・Ｍ５・Ｍ６…歩行者用エアバッグ装置。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、作動時、カウルの上方となるフードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように、エアバッグを配設させる歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置では、フードパネル自体の後端付近の下面側に折り畳まれて収納されるエアバッグが、インフレーターから膨張用ガスを供給されて、展開膨張し、そして、膨張を完了させたエアバッグが、フードパネル後端の上面側を、左右方向の略全域にわたって覆うように構成されるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の歩行者用エアバッグ装置では、作動時、フードパネルの後端を上昇させて、フードパネルの後端と下方のカウルとの隙間を広げ、その広げた開口から、エアバッグを突出させるものもあった（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９３３３号公報
【特許文献２】特開２０００−２６４１４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
歩行者用エアバッグ装置として、エアバッグの突出用の開口を広げるように、歩行者用エアバッグ装置の作動時にフードパネルの後端側を上昇させる構成として、フードパネルの後端付近の下面側に搭載する場合では、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターもフードパネルに取り付けられることとなる。しかし、このインフレーターは、爆発的に所定の薬剤を燃焼させて膨張用ガスを発生させたり、あるいは、予め、圧縮させて貯留させておいた状態から膨張用ガスを放出させる構成であり、剛性が必要となって、非常に硬いものとなっていた。
【０００５】
一方、フードパネルは、歩行者を受け止め易いように、比較的、変形しやすい素材から形成されており、膨張を完了させたエアバッグは、硬いインフレーターの上方におけるフードパネルの上面側を覆うように、配設させる必要が生じていた。
【０００６】
しかし、上記の構成の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張の配置状態にバラツキがあったり、あるいは、歩行者のフードパネル上でのエアバッグとの接触によって、エアバッグがインフレーターの上方からのずれを防止する課題があり、エアバッグの形状設定や折り畳み等の種々の対策が必要となっていた。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉を、容易に抑制可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、折り畳まれて収納されたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、作動時、エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスにより、上昇したフードパネルの後端とフードパネルの下方のカウルとの間の開口から突出しつつ展開膨張して、フードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように配設される歩行者用エアバッグ装置であって、
インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させる移動手段が、フードパネルの後端の下面側に配設され、
移動手段が、歩行者用エアバッグ装置の作動時に、フードパネルに対するインフレーターの配置位置を、フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる歩行者から離すように、歩行者用エアバッグ装置の作動前における配置位置から取付ベースを移動させるように、構成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、作動時、インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させて、フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる歩行者からインフレーターを離す。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーターの上方付近のフードパネルに当たり、そして、フードパネルの上面側を変形させても、そのフードパネルの上面側から離れた位置に、インフレーターが配置されることとなって、歩行者がフードパネルを介在させてインフレーターに当たることが、抑制される。
【００１０】
したがって、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させるための移動手段を設けることにより、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉（インフレーターに対して間接的に接触する若しくは間接的に当接すること）を、容易に抑制することができる。
【００１１】
移動手段における取付ベースを移動させる方向は、後方側や下方側が例示できる。そして、移動手段が、取付ベースをフードパネルに対して下方側へ移動させるように構成される場合には、歩行者用エアバッグ装置の作動時、エアバッグを後方側へ突出させるための開口となるフードパネルの後端と下方のカウルとの隙間を広げるように、フードパネルの後端付近が上昇することから、取付ベースを下方移動させるスペースを確保し易い。
【００１２】
そして、移動手段は、歩行者用エアバッグ装置の作動時に、取付ベースを平行移動させるようにスライドさせるガイド機構を設けて構成したり、あるいは、取付ベースの端部に配置される支持軸周りで回転移動させる回転機構を設けて構成できて、簡便に構成することができる。
【００１３】
ちなみに、取付ベースをスライドさせるガイド機構では、インフレーターと取付ベースを下方側へ平行移動させる構成とすれば、取付ベース等を、周囲の部材に当接させること無く、フードパネルの後端付近の上昇した空きスペースに、容易に、移動させることができる。
【００１４】
また、取付ベースを回転移動させる回転機構では、取付ベースをフードパネルの上面側に沿わせるように（略水平方向に沿わせるように）配置させて上面側にインフレーターを取り付けるるとともに、取付ベースの前縁側に回転中心軸となる支持軸を配置させて、作動時、取付ベースの後縁側を下方に向けて、取付ベースを下方側へ略９０度回転させる構成とすれば、取付ベースを、周囲の部材に当接させること無く、フードパネルの後端付近の上昇した空きスペースに、容易に、移動させることができる。
【００１５】
勿論、これらの構成では、エアバッグの展開性能を阻害することなく、すなわち、フードパネルの後端と下方のカウルとの間の開口へ向かうように、エアバッグを後方側へ突出させ、そして、エアバッグの一部を、前方側に反転させてフードパネルの後端付近の上面側に配置させ、かつ、エアバッグの残部をフードパネルの後方におけるカウルの上方の領域に配置させるように、エアバッグの展開膨張動作を確保して、構成する必要がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、図１〜３に示すように、車両Ｖのフードパネル１０の後端１３付近における下面１２側に配設されるもので、エアバッグ２２、エアバッグ２２に膨張用ガスを供給するインフレーター４３、エアバッグ２２とインフレーター４３とを収納する収納部位としてのケース４８、及び、インフレーター４３を取り付けた取付ベース５３を移動させるための移動手段５５、を備えて構成されている。また、車両Ｖにおけるフロントバンパ５には、図１，２に示すように、歩行者との衝突を検知可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基いて車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際、インフレーター４３及びフードパネル１０の後端１３側を上昇させる跳ね上げ機構１７（図１２，１３参照）を作動させるように構成されている。
【００１７】
なお、本明細書では、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。
【００１８】
フードパネル１０は、車両Ｖにおけるエンジンルームの上方を覆うように配設されるもので、図２に示すように、左右方向の両縁側における後端１３近傍に配置されるヒンジ部１６により、車両Ｖのボディ１に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、第１実施形態の場合、ともにアルミニウム（アルミニウム合金）等からなる板金製として、上面側のアウタパネル１４と、下面側に位置してアウタパネル１４より強度を向上させたインナパネル１５と、から構成されている（図３参照）。各ヒンジ部１６は、図１２，１３に示すように、フードパネル１０から下方に延びる支持板１６ａと、支持板１６ａから延びて軸方向を左右方向に沿わせたヒンジピン１６ｂとを備えて構成されて、各ヒンジピン１６ｂが、ボディ１側から延びる支持ロッド１８ａに回動可能に支持されて構成されている。なお、フードパネル１０のインナパネル１５は、アウタパネル１４より剛性が高いものの、インフレーター４３より、はるかに塑性変形し易く構成されている。
【００１９】
跳ね上げ機構１７は、図１２，１３に示すように、支持ロッド１８ａを上昇移動させるアクチュエータ１８を備えて構成されている。このアクチュエータ１８は、センサ６が歩行者との衝突を検知した際に、図示しない作動回路からの信号を受けてフードパネル１０の後端１３を跳ね上げるように、支持ロッド１８ａを上昇させるものであり、マイクロガスジェネレータ、電磁ソレノイド、モータ等から構成されている。
【００２０】
カウル８は、図３に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル８ａと、カウルパネル８ａの上方のカウルルーバ８ｂと、を備えて構成されている。カウルルーバ８ｂは、後端側をフロントウインドシールド３の下部３ａ側に連ならせるように配設され、フロントウインドシールド３の左右には、図１，２に示すように、フロントピラー４，４が配設されている。そして、膨張を完了させたエアバッグ２２は、図１，２の二点鎖線と図４の実線に示すように、カウル８の上方となるフードパネル１０の上面１１の後端１３付近からフロントウインドシールド３の下部３ａ側の上面側と、フロントピラー４，４の前方側とを覆うように、配設されることとなる。
【００２１】
エアバッグ２２は、図４〜１０に示すように、膨張完了時に上部側に配置される上膨張部２３と下部側に配置される下膨張部２５とを備えて構成されている。上膨張部２３は、フードパネル１０の上面１１の後端１３付近からフロントウインドシールド３の下部３ａ側の上方を覆うように配設され、さらに、球状に膨らまずに、厚さを抑えて板状に膨張できるように、前後方向の中央部位に、上下の上基布３２と中上基布３３とを縫合により連結した左右方向に沿う連結部２４が、形成されている。連結部２４より前側の部位が、上前膨張部２３ａとして、フードパネル１０の上面１１側を覆い、連結部２４より後側の部位が、上後膨張部２３ｂとして、フードパネル１０の上面１１側からフロントウインドシールド３の下部３ａの上方を覆うように構成されている。
【００２２】
下膨張部２５は、フードパネル１０の後端１３の下方からフロントウインドシールド３の下部３ａの上面に接するように配設される横膨張部２５ａと、横膨張部２５ａの左右両端から後方側に延びてフロントピラー４，４の前方側を覆う縦膨張部２５ｂ，２５ｂと、を備えて構成されている。横膨張部２５ａと左右の縦膨張部２５ｂとの交差部位付近には、球状に膨らまずに、厚さを抑えて板状に膨張できるように、中下基布３４と下基布３５とを小さな円弧状に縫合して連結する連結部２６が、形成されている。さらに、下膨張部２５は、前縁側に、インフレーター４３と連結させるための二つの流入口部３０，３０を備えている。各流入口部３０は、開口端を相互に対向させるように内側に向けて形成され、それぞれ、インフレーター４３の先端部４３ａを挿入させ、さらに、ブラケット４１により挟持されて、インフレーター４３と接続されている。
【００２３】
また、エアバッグ２２は、三種類の取付ベルト３７，３８，３９を利用してケース４８の底壁５１に取り付けられ、そして、膨張完了時にエアバッグ２２の前部側における上膨張部２３と下膨張部２５との境界部位における後方側へ凹んだ凹部２２ａをフードパネル１０の後端１３に押し付けて（図４参照）、後端１３付近から上方や後方へ移動しないように、配設されている。取付ベルト３７は、下膨張部２５の左右の連結部２６の後方近傍における下膨張部２５の上下面を底壁５１に連結させ、取付ベルト３８は、下膨張部２５の左右両端の縦膨張部２５ｂ，２５ｂの下面側を底壁５１に連結させ、取付ベルト３９は、前縁側の上前膨張部２３ａと横膨張部２５ａとの左右方向の中央付近を底壁５１に連結させるように配設されている。
【００２４】
なお、エアバッグ２２の上基布３２，中上基布３３，中下基布３４，下基布３５，及び、取付ベルト３７，３８，３９は、可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の織布から形成されている。
【００２５】
また、下膨張部２５と上膨張部２３とは、左右の流入口部３０，３０の後方側に開口された複数の連通口２８によって連通されており、左右の流入口部３０，３０から流入した膨張用ガスは、連通口２８を経て下膨張部２５から上膨張部２３に流れることとなる。
【００２６】
折り畳んだエアバッグ２２とインフレーター４３，４３を収納するケース４８は、第１実施形態の場合、図３，４に示すように、左右方向に長い長方形板状の天井壁４９、天井壁４９の周縁から下方に延びる略四角筒形状に延びる周壁５０、周壁５０の下方を塞ぐ長方形板状の底壁５１と、を備えた略直方体形状としている。ケース４８は、フードパネル１０の後端１３の下面１２側において、フードパネル１０の左右方向の幅寸法より小さい大きさとして配設されている。そして、エアバッグ２２の各取付ベルト３７，３８，３９とインフレーター４３とは底壁５１に取付固定されている。インフレーター４３は、インフレーター４３を挟持する取付ブラケット４４をボルト４５とナット４６とを利用して、底壁５１に取付固定されている。第１実施形態の場合、天井壁４９と周壁５０とは、フードパネル１０のインナパネル１５から構成されているが、フードパネル１０と別部材とした板金等から形成してもよい。底壁５１は、インナパネル１５と同様なアルミニウム等の板金から形成されている。
【００２７】
そして、第１実施形態の場合、ケース４８は、インフレーター４３を取り付けた底壁５１を、取付ベース５３として、移動手段５５により移動させるように構成されている。移動手段５５は、取付ベース５３を回転させてインフレーター４３をフードパネル１０の上面１１側から離れるように下方移動させる回転機構５６と、取付ベース５３を回転移動させるための駆動源６０と、を備えて構成されている。回転機構５６は、取付ベース５３の前縁５３ａと周壁５０の前壁部５０ａにおける前面側の下端５０ｂとを連結させたヒンジ部５７から構成され、取付ベース５３は、ヒンジ部５７の左右方向に沿って配設された支持軸５８を回転中心として、後縁５３ｂ側を下向きに（図３に示す時計方向に）回転可能に、配設されている。ヒンジ部５７の支持軸５８の周囲には、駆動源６０としての複数のばね（圧縮コイルばね）６１が、両端をそれぞれ取付ベース５３と周壁５０とに当接させて配設され、取付ベース５３の後縁５３ｂ側を、常時、下向きに（図３に示す時計方向に）回転させるように付勢している。
【００２８】
なお、第１実施形態の場合、取付ベース５３を回転駆動させる駆動源６０としては、このばね６１と、膨張用ガスの流入当初におけるエアバッグ２２の膨張する際に天井壁４９を押圧する押圧部６２と、が利用されている。
【００２９】
ちなみに、第１実施形態では、エアバッグ２２の折り畳みに関して、上膨張部２３と下膨張部２５とを平らに展開させて重ねつつ、後縁２２ｂを下膨張部２５側の下向きに巻いて前方側へ接近させるように折り、その折り畳み部位２７をインフレーター４３の後方側に配置させるとともに、流入口部３０付近をインフレーター４３の上方側に配置させるように折り畳んで、ケース４８内に収納させている。そのため、膨張用ガスの流入当初の流入口部３０付近の初期膨張部位を、押圧部６２として、取付ベース５３を移動させる駆動源６０に利用している。勿論、エアバッグ２２の膨張時、取付ベース５３を下方移動可能に天井壁４９を押圧できれば、流入口部３０付近以外に押圧部６２を設定してもよい。
【００３０】
また、取付ベース５３の後縁５３ｂには、周壁５０の後壁部５０ｃの下端５０ｄ付近に設けられた複数の係止孔６４に挿入されて、取付ベース５３を移動前の状態で周壁５０側に取り付けて、ケース４８の下方側の開口４８ａを塞いでおくための保持機構としての係止ピン６３が、配設されている。
【００３１】
なお、取付ベース５３の前縁５３ａ側には、支持軸５８周りで回転した取付ベース５３を必要以上に回転させないように、ストッパ機構６６が配設されており、第１実施形態の場合、取付ベース５３の前縁５３ａ側に、腕片６８を設け、周壁５０の前壁部５０ａの下端５０ｂ付近を、腕片６８の回転を止めるストッパ６７として利用して、この腕片６８とストッパ６７とによって、簡便なストッパ機構６６を構成している。
【００３２】
第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの搭載は、予め所定形状にエアバッグ２２を折り畳んでおき、ブラケット４１を利用して、取付ブラケット４４を取り付け済みのインフレーター４３，４３を、各流入口部３０に連結し、さらに、各取付ベルト３７，３８，３９と各取付ブラケット４４とをフードパネル１０に組付済みの取付ベース５３に取り付け、取付ベース５３の各係止ピン６３を係止孔６４に挿入係止させて、そして、フードパネル１０を車両Ｖに取り付けることにより、行っている。
【００３３】
そして、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際に、跳ね上げ機構１７とインフレーター４３，４３とを作動させることから、図３の二点鎖線と図１２，１３に示すように、フードパネル１０の後端１３が上昇する。同時に、各インフレーター４３がエアバッグ２２に膨張用ガスを供給することから、エアバッグ２２が、膨張する。その際、エアバッグ２２は、まず、流入口部３０付近を膨らませて押圧部６２が天井壁４９を押し、その反力を利用して、取付ベース５３を下方へ押すことから、図４に示すように、係止ピン６３が係止孔６４から抜けて、ばね６１の付勢力とエアバッグ２２の押圧部６２の押した慣性力により、取付ベース５３が、支持軸５８回りで、後縁５３ｂ側を下向きに回転させ、そして、略９０度回転して腕片６８をストッパ６７に当接させ、さらに、ばね６１の付勢力によって、その位置で停止される。
【００３４】
と同時に、エアバッグ２２自体は、流入口部３０から下膨張部２５や上膨張部２３に膨張用ガスが流れて、フードパネル１０の上昇した後端１３とカウル８との間の広がった開口２０から後方へ突出するとともに展開膨張して、上膨張部２３が前方側に反転してフードパネル１０の後端１３付近の上面１１側を覆い、また、下膨張部２５がフロントウインドシールド３の下部３ａの上方付近からフロントピラー４の前方側を覆うように配置されて、膨張を完了させることとなる。
【００３５】
そして、第１実施形態では、エアバッグ２２の展開膨張完了時、取付ベース５３が、フードパネル１０に対する作動前の配置位置から支持軸５８周りで略９０度回転した位置で停止されて、フードパネル１０の上面１１側の後端１３付近に後方移動してくる歩行者からインフレーター４３が離れることとなる。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーター４３の上方付近のフードパネル１０に当たり、そして、フードパネル１０の上面１１側を変形させても、歩行者がフードパネル１０を介在させてインフレーター４３に当たることは、抑制される。
【００３６】
したがって、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター４３を取り付けている取付ベース５３を移動させるための移動手段５５を設けることにより、フードパネル１０の後端１３の下面１２側に搭載したインフレーター４３に対する歩行者の干渉を、容易に抑制することができる。
【００３７】
なお、移動前のインフレーター４３は、フードパネル１０の上面１１側からの距離Ｌ０を２０〜３０ｍｍとしており、移動後のインフレーター４３は、フードパネル１０の上面１１側からの距離Ｌ１を５０ｍｍ程度以上、望ましくは、７０ｍｍ以上下方側となる位置まで移動させることが望ましい。ちなみに、実施形態の場合には、距離Ｌ１を７０ｍｍ程度としている。
【００３８】
そして、第１実施形態のように、移動手段５５が、取付ベース５３をフードパネル１０に対して下方側へ移動させるように構成される場合には、歩行者用エアバッグ装置Ｍ１の作動時、跳ね上げ機構１７により、エアバッグ２２を後方側へ突出させるための開口２０となるフードパネル１０の後端１３と下方のカウル８との隙間を広げるように、フードパネル１０の後端１３付近が上昇することから、取付ベース５３を下方移動させるスペースＳを確保し易く、取付ベース５３を、周囲の部材と当接させること無く容易に移動させることができる。
【００３９】
特に、第１実施形態では、取付ベース５３をフードパネル１０の上面１１側に沿わせるように（略水平方向に沿わせるように）配置させて上面側にインフレーター４３を取り付けるとともに、取付ベース５３の前縁５３ａ側に回転中心軸となる支持軸５８を配置させて、作動時、取付ベース５３の後縁５３ｂ側を下方に向けて、取付ベース５３を下方側へ略９０度回転させる構成としており、取付ベース５３を、回転角度を小さくして、周囲の部材に当接させること無く、フードパネル１０の後端１３付近が上昇して空いたスペースＳに、容易に、移動させることができる。
【００４０】
なお、第１実施形態では、取付ベース５３を移動させる駆動源６０として、ばね６１とエアバッグ２２の押圧部６２とを利用したものを示したが、図１４に示す第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２のように、取付ベース５３を常時下方へ押し下げているばね６１Ａだけを利用するように構成してもよい。なお、この場合には、歩行者用エアバッグ装置Ｍ２が作動するまで、取付ベース５３がケース４８の下方側の開口４８ａを安定して閉じておく保持機構７０が必要となる。第２実施形態の保持機構７０は、図１４，１５に示すように、取付ベース５３の左右の両縁の後縁５３ｂ側に、係止孔７１ａを有した係止片７１を設け、その周囲のケース４８側に、インフレーター４３や跳ね上げ機構１７の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるような電磁ソレノイド等のアクチュエータ７２を設けて、アクチュエータ７２が、係止孔７１ａに挿入させていた係止ピン７２ａを、作動時に引き抜いて、取付ベース５３を開かせるように構成している。なお、この第２実施形態では、第１実施形態に比べて、ばね６１Ａの付勢力が高く、また、係止ピン６３や係止孔６４の代わりに、取付ベース５３を保持力を高くして保持した保持機構７０が使用されている点が相違するだけであり、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４１】
さらに、取付ベース５３を移動させる駆動源６０としては、図１６，１７に示す第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ３のように、エアバッグ２２Ａだけを利用してもよい。このエアバッグ２２Ａは、流入口部３０の上方へ膨らむ球状の小容積の押圧部６２Ａが、流入口部３０近傍の上面側に流入口６２ａを開口させて配設されている。なお、押圧部６２Ａは、膨張を完了させれば、流入口部３０付近の上方でのケース４８の前後方向における断面積に対応した容積で、膨張を完了させるように構成されていることから、取付ベース５３を、回転させた位置で停止させておくことができる。なお、この第３実施形態では、第１実施形態と比べて、ばね６１を備えておらず、エアバッグ２２Ａが球状に膨らむ押圧部６２Ａを備えている点が相違するだけであり、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４２】
さらにまた、図１８〜２０に示す第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４のように構成してもよい。この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４では、インフレーター４３を保持した取付ベース８０を移動させる移動手段８２として、下方側へ平行移動させるようにスライドさせるガイド機構８３を利用している。この第４実施形態では、エアバッグ２２とインフレーター４３とを収納する板金製のケース７５が、前方を閉塞させた底壁７６の外周縁から後方に四角筒形状に延びるように周壁７７を設けて、後端を開口させた直方体形状として構成されている。そして、周壁７７の下壁部７７ｂにエアバッグ２２とインフレーター４３とを取り付けて、下壁部７７ｂを取付ベース８０としている。取付ベース８０は、ケース７５ごと、周壁７７の上壁部７７ａとフードパネル（アウタパネル１４）１１との間に設けられた移動手段８２の駆動源８６としてのばね（圧縮コイルばね）８７により、常時下方へ付勢されている。そして、ガイド機構８３は、フードパネル１０のインナパネル１５に設けられた四角筒状のガイド壁８４が、下方を開口させた状態で、ケース７５の前後左右を囲むように配置されることにより、構成されており、さらに、取付ベース８０を必要時以外に停止させておく保持機構８９として、取付ベース８０の下面側の左右両縁に、インフレーター４３の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるようなマイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等のアクチュエータ９１を設けて、アクチュエータ９１の係止ピン９１ａが、ガイド壁８４に配設された係止片９０の係止孔９０ａに挿入係止されるように構成されている。
【００４３】
そして、この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４の作動時には、保持機構８９のアクチュエータ９１が係止ピン９１ａを係止孔９０ａから引き抜くように引き込ませることから、ばね８７の付勢力により、ケース７５ごと、取付ベース８０が下方へ移動する。と同時に、インフレーター４３からの膨張用ガスにより、エアバッグ２２がケース７５の開口から後方へ突出するとともに、図示しない跳ね上げ機構によって上昇されたフードパネル１０の後端１３とカウル８との間の開口２０から、エアバッグ２２が後方へ突出して、第１実施形態と同様に展開膨張することとなる。
【００４４】
なお、第４実施形態では、ケース７５の周壁７７に、係止孔９０ａに挿入されて、取付ベース８０の下方への移動完了時、すなわち、ケース７５の開口７５ａがガイド壁８４から離脱した際、係止孔９０ａの下端内周に当接可能なストッパピン９２が形成されており、ケース７５や取付ベース８０は、各ストッパピン９２が係止孔９０ａの下端内周面に当接した状態で、ばね８７の不勢力を受けて、その位置で停止されることとなる。
【００４５】
この第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ４でも、作動完了時に、フードパネル１０の上面１１側の後端１３付近に後方移動してくる歩行者からインフレーター４３が離れることとなる。そのため、後方移動してくる歩行者が、インフレーター４３の上方付近のフードパネル１０に当たり、そして、フードパネル１０の上面１１側を変形させても、歩行者がフードパネル１０を介在させてインフレーター４３に当たることは、抑制される。
【００４６】
そして、第４実施形態では、ガイド機構８３によって、インフレーター４３と取付ベース８０とを下方側へ平行移動させており、移動する軌跡として、各部位の移動軌跡が同じ長さで、移動時に横切るスペースを極力小さくできて、一層、取付ベース８０等を、周囲の部材に当接させること無く、フードパネル１０の後端１３付近の上昇した空きスペースＳに、容易に、移動させることができる。
【００４７】
取付ベース８０を平行移動させるガイド機構８３を利用する場合、移動手段８２の駆動源８６として、図２１，２２に示す第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ５のように、エアバッグ２２Ａの押圧部６２Ａを利用してもよい。なお、この第５実施形態では、ケース７５Ａが、周壁７７の上壁部７７ａを備えておらず、そして、左右両側でばね（引張コイルばね）９３によって常時上方へ付勢されており、このばね９３が、ケース７５Ａを移動前の状態で静止させておく保持機構８９を構成している。
【００４８】
この第５実施形態では、作動時、エアバッグ２２Ａが押圧部６２Ａを膨張させて、押圧部６２Ａのフードパネル（アウタパネル１４）への押圧力の反力で、ケース７５Ａを、四角筒状のガイド壁８４にガイドさせつつ、フードパネル１０から離れるように押し下げることから、取付ベース８０に取り付けられたインフレーター４３を、フードパネル１０から離れるように、下方に移動させるため、第４実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４９】
なお、第１実施形態では、移動手段５５により、取付ベース５３を略９０度回転させて移動させる場合を示したが、図２３〜２５に示す第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ６のように、作動時における上昇したフードパネル１０の下方のスペースＳに、周囲の部材に当接せずに移動可能であれば、取付ベース８０を略１８０度回転させて下方移動させてもよい。この第６実施形態では、第５実施形態のケース７５Ａを使用して、前方側と上方側とを開口させた状態として、後方側の底壁７６を、エアバッグ２２やインフレーター４３を取り付ける取付ベース８０としている。そして、取付ベース８０の下端８０ｂを、移動手段５５Ａを構成する回転機構５６Ａのヒンジ部５７Ａに連結させている。このヒンジ部５７Ａは、支持軸５８Ａを回転中心として、取付ベース８０を前方側へ向けて（図２３に示す反時計方向として）略１８０度回転可能に支持している。また、このヒンジ部５７Ａには、回転する駆動源６０Ａとして、図示しないねじりコイルばねを設けており、常時、取付ベース８０を図２３に示す反時計方向に回転させるように付勢している。また、ケース７５Ａの下壁部７７ｂとその近傍には、図２３，２４に示すように、第２実施形態と同様な保持機構７０Ａが配設されている。すなわち、この保持機構７０Ａは、下壁部７７ｂの左右の両縁側に、係止孔７１ａを有した係止片７１を設け、その周囲のフードパネル１０側に、インフレーター４３の作動とともに、図示しない制御回路に作動を制御されるようなマイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等のアクチュエータ７２を設けて、アクチュエータ７２が、係止孔７１ａに挿入させていた係止ピン７２ａを、作動時に引き抜いて、取付ベース８０を回転させるように構成されている。なお、略１８０度回転した場合には、ケース７５Ａの下壁部７７ｂが周囲のフードパネル１０のインナパネル１５に当接して、その回転が停止される。
【００５０】
この第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ６でも、作動時、インフレーター４３をフードパネル１０から離れるように下方移動させることができる。
【００５１】
なお、各実施形態では、フードパネル１０を上昇させるために、マイクロガスジェネレータや電磁ソレノイド等からなるアクチュエータ１８を使用した跳ね上げ機構１７を例示したが、展開膨張するエアバッグ２２自体で、跳ね上げ機構１７を兼用して、フードパネル１０の後端１３側を上昇させるように構成してもよい。
【００５２】
また、移動手段の作動時、歩行者からインフレーターを離すようにできれば、取付ベースを後方側へ移動させてもよく、その場合には、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが、展開膨張完了させた際にフードパネルの後端付近の上面側を覆うように配設されるものである。そのため、移動手段が取付ベースを後方側へ移動させれば、展開膨張を完了させたエアバッグの後部側に接近させるようにインフレーターを移動させることとなり、展開膨張を完了させたエアバッグは、歩行者と接触して後方移動しても、インフレーターの上方領域から外れ難くなって、フードパネルの後端下面側に搭載したインフレーターに対する歩行者の干渉を、エアバッグによって容易に抑制することができる。ちなみに、この場合でも、フードパネルの後端とカウルとの間の開口から、エアバッグが円滑に後方側へ突出しつつ展開膨張して、一部を反転させて所定の領域を覆える動作を確保した状態で、取付ベースを後方移動させる必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】第１実施形態の作動時を示す車両前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図５】第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用されるエアバッグの平面図である。
【図６】第１実施形態に使用するエアバッグの底面図である。
【図７】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のVII−VII部位に対応する。
【図８】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図５のＸ−Ｘ部位に対応する。
【図１１】第１実施形態のエアバッグを構成する基布を示す展開図である。
【図１２】第１実施形態のフードパネルのヒンジ部を示す概略図である。
【図１３】第１実施形態のフードパネルの跳ね上げ機構を示す概略図である。
【図１４】第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動を説明する概略図である。
【図１５】第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置の取付ベースの保持機構の作動を説明する図である。
【図１６】第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用するエアバッグを示す部分平面図と部分断面図である。
【図１７】第３実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【図１８】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置を示す概略部分縦断面図である。
【図１９】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置を示す概略部分縦断面図であり、図１８のXIX−XIX部位に対応する。
【図２０】第４実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【図２１】第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を説明する概略図である。
【図２２】第５実施形態の歩行者用エアバッグ装置のエアバッグやインフレーターを収納するケースの概略斜視図である。
【図２３】第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略部分縦断面図である。
【図２４】第６実施形態の取付ベースの保持機構の作動を説明する図２３のXXIV−XXIV部位の概略断面図である。
【図２５】第６実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時を示す概略部分縦断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
８…カウル、
１０…フードパネル、
１１…（フードパネルの）上面、
１２…（フードパネルの）下面、
１３…（フードパネルの）後端、
２０…（フードパネルの後端とカウルとの間の）開口、
２２・２２Ａ…エアバッグ、
４３…インフレーター、
５３・８０…取付ベース、
５５・５５Ａ・８２…移動手段、
５６・５６Ａ…回転機構、
８３…ガイド機構、
Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３・Ｍ４・Ｍ５・Ｍ６…歩行者用エアバッグ装置。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、折り畳まれて収納されたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、作動時、前記エアバッグが、前記インフレーターからの膨張用ガスにより、上昇した前記フードパネルの後端と該フードパネルの下方のカウルとの間の開口から突出しつつ展開膨張して、前記フードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように配設される歩行者用エアバッグ装置であって、
前記インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させる移動手段が、前記フードパネルの後端の下面側に配設され、
該移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時に、前記フードパネルに対する前記インフレーターの配置位置を、前記フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる前記歩行者から離すように、前記歩行者用エアバッグ装置の作動前における配置位置から前記取付ベースを移動させるように、構成されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記移動手段が、前記取付ベースを前記フードパネルに対して下方側へ移動させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時に、前記取付ベースを平行移動させるようにスライドさせるガイド機構を備えて、構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時、前記取付ベースの端部に配置される支持軸周りで回転移動させる回転機構を備えて、構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項１】
車両のフードパネルの後端近傍における下面側に搭載されて、折り畳まれて収納されたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、作動時、前記エアバッグが、前記インフレーターからの膨張用ガスにより、上昇した前記フードパネルの後端と該フードパネルの下方のカウルとの間の開口から突出しつつ展開膨張して、前記フードパネルの後端付近の上面側の領域を覆うように配設される歩行者用エアバッグ装置であって、
前記インフレーターを取り付けている取付ベースを移動させる移動手段が、前記フードパネルの後端の下面側に配設され、
該移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時に、前記フードパネルに対する前記インフレーターの配置位置を、前記フードパネルの上面側の後端付近に後方移動してくる前記歩行者から離すように、前記歩行者用エアバッグ装置の作動前における配置位置から前記取付ベースを移動させるように、構成されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記移動手段が、前記取付ベースを前記フードパネルに対して下方側へ移動させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時に、前記取付ベースを平行移動させるようにスライドさせるガイド機構を備えて、構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記移動手段が、前記歩行者用エアバッグ装置の作動時、前記取付ベースの端部に配置される支持軸周りで回転移動させる回転機構を備えて、構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【公開番号】特開２００７−２６１５１０（Ｐ２００７−２６１５１０Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−９１７９５（Ｐ２００６−９１７９５）
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
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