歯車変速機
【課題】 潤滑用補器の位置を適当に定めることにより、低速回転時にも、潤滑の必要な軸受に対して十分な量のオイルを供給できるようにする。
【解決手段】 歯車シャフト３０と、軸受３２Ａ、３２Ｂと、それらを内部に収容するハウジング２１とを備えた歯車変速機において、ハウジング２１内に、オイル溜まりＰから掻き上げられたオイルを受けると共に、受けたオイルを、オイル溜まりＰに直接浸らない高さに位置する軸受３２Ａ、３２Ｂに対して導く潤滑用補器５０、６０を設ける。これら潤滑用補器５０、６０を、歯車３８、３９の噛み合い部の側方で、且つ噛み合い部より低い位置に配置する。オイル溜まりＰのレベルＰＬは少なくとも一方の歯車３９の下端が浸る高さに設定する。
【解決手段】 歯車シャフト３０と、軸受３２Ａ、３２Ｂと、それらを内部に収容するハウジング２１とを備えた歯車変速機において、ハウジング２１内に、オイル溜まりＰから掻き上げられたオイルを受けると共に、受けたオイルを、オイル溜まりＰに直接浸らない高さに位置する軸受３２Ａ、３２Ｂに対して導く潤滑用補器５０、６０を設ける。これら潤滑用補器５０、６０を、歯車３８、３９の噛み合い部の側方で、且つ噛み合い部より低い位置に配置する。オイル溜まりＰのレベルＰＬは少なくとも一方の歯車３９の下端が浸る高さに設定する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車変速機（減速機、増速機）、特にエスカレータ、エレベータ、あるいはスキー場のリフト装置のような大型の駆動用モータ等と連結して用いるのに好適な歯車変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の用途に用いる減速機として、例えば図６に示すものが知られている。
【０００３】この減速機は、ハウジング２の中に水平方向に組み込まれた複数の歯車シャフト４ａ〜４ｄを備えている。ハウジング２は、横割り、即ち上下に分割された構造とされ、その合わせ面に半円形状の凹部がそれぞれ形成されている。そして、上下の凹部によって形成される円形の孔の部分に、各歯車シャフト４ａ〜４ｄが組み込まれている。なお、符号６ａ〜６ｄは、各歯車シャフト４ａ〜４ｄを回転自在に支持する軸受、符号８ａ、８ｄは、ハウジング２から外部に歯車シャフト４ａ、４ｄが突き出す部分に設けられたオイルシールである。
【０００４】ハウジング２を横割り、即ち上下に分割するようにしたのは、このようにすることにより、軸受６ａ〜６ｄ、オイルシール８ａ、８ｄを含めて、歯車シャフト４ａ〜４ｄの組み付けが容易になるためである。このため、必然的に各歯車シャフト４ａ〜４ｄは、それぞれの軸心の高さ（鉛直方向の位置）Ｈが同一とされている。
【０００５】ところで、このような構造の減速機にあっては、一般に最もシャフト径の大きな歯車シャフト（図示の例では４ａ）に対応して設けられたオイルシール８ａの最下位置に合わせて、ハウジング２内のオイル溜まりＰの油面レベルＰＬが設定されている。
【０００６】即ち、一番シャフト径の大きな歯車シャフト４ａの軸受６ａはオイル溜まりＰに浸るが、そのオイルシール８ａはオイル溜まりＰに浸らないような高さに、オイル溜まりのレベルＰＬが設定されている。オイルシール８ａが浸らないようにオイルのレベルＰＬを設定するのは、（１）オイルシールにオイルが浸っているとオイルシールが劣化しやすい（２）オイルシールが劣化した場合でもオイル漏れを防止する（３）減速機自体が大型であることから封入するオイルの量自体をできるだけ節約すること等を考慮したためである。
【０００７】しかし、このように一番シャフト径の大きな歯車シャフト４ａのオイルシール８ａの高さを基準にしてオイルのレベルＰＬを設定した場合、それより小さなシャフト径の歯車シャフト、例えば４ｃ、４ｄについては、各軸心の高さＨが同一であることから、当然その軸受６ｃ、６ｄがオイルに浸らないというような状態が発生する。
【０００８】このため、これらの軸受６ｃ、６ｄについては、その潤滑のために、例えば歯車１０からのオイルの飛沫を樋形状をなした潤滑用補器９によって受け、この潤滑用補器９によって必要な軸受部分にオイルを導くというような構成をとっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、潤滑用補器９の位置が、歯車１０で掻き揚げたオイルの飛沫を受けるために高い位置にあると、低速回転で運転された場合にはオイルの飛沫が高く飛ばなくなるので、潤滑用補器９に十分な量のオイルが導入されづらくなり、その結果、オイル溜まりＰに浸っていない軸受４ｃ、４ｄへのオイルの供給が不足する可能性がある。
【００１０】本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたものであって、低速回転時にも、潤滑の必要な軸受に対して十分な量のオイルを供給できるようにした変速機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、互いに歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された一対の歯車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容すると共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まりに直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用補器を設けたことにより、上記課題を解決したものである。
【００１２】この発明では、歯車が噛み合うにつれ、オイル溜まりの通過により歯面に付着していたオイルが、側方に押し出される現象に着目した。即ち、歯車の噛み合い部の側方に潤滑用補器を配置するようにしたため、押し出されたオイルはこの潤滑用補器に受けられ、潤滑の必要な軸受に導かれる。従って、歯車が低速で回転しているときでも、軸受に対して十分な量のオイルを供給することができる。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１において、前記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けたことことにより、上記課題を解決したものである。
【００１４】請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くように設けられていることにより、上記課題を解決したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１６】図１は歯車変速機の要部鉛直断面図、図２は図１のII−II線に沿う断面図、図３は同歯車変速機の要部水平断面図、図４はハウジングの構成図、図５は図４R>４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１７】図４、図５に示すように、割型で構成されたハウジング２１は、水平に貫通形成された複数の軸孔２２を有している。各軸孔２２には軸受（図４、図５には図示略）が嵌合され、横並びに水平に配列された各歯車シャフト（図４、図５には図示略）の両端がそれぞれ軸受に回転自在に支持されている。
【００１８】なお、図１は図５のＩ−Ｉ線に沿う鉛直断面図、図３は図５のIII −III 線に沿う水平断面図に相当している。以下、これらの図を用いて説明する。
【００１９】各図に示すように、歯車シャフト３０は、軸孔２２に嵌合された軸受３２Ａ、３２Ｂによって両端が回転自在に支持されており、一端がハウジング２１の外部に突出している。軸孔２２の外面は軸受カバー３３、３４で塞がれ、歯車シャフト３０の一端は、一方の軸受カバー３４の貫通孔３４ａより、ハウジング２１の外部に突出している。そして、その突出部分３０ａと、軸受カバー３４の貫通孔３４ａの内周面との間に、スリーブ３５を介してオイルシール３６が配設されている。
【００２０】歯車シャフト３０の軸受３２Ａ、３２Ｂの間には、小径の歯車（図示例ではハス歯歯車）３８が設けられている。この歯車３８は、一方の軸受３２Ａ寄りの位置（図中左側）に片寄せて配設され、隣接する歯車シャフト（図示略）の大径の歯車３９と、噛み合い部４０にて噛み合っている。両歯車シャフト３０（一方は図示略）は、同じ高さに軸心が位置しているので、歯車３８、３９の噛み合い部４０も歯車シャフト３０の軸心Ｈ１と同じ高さにある。
【００２１】又、ハウジング２１の内底部には、オイル溜まりＰが設けられている。このオイル溜まりＰの油面レベルＰＬは、前述した理由により、大径の歯車３９の下端位置より高く、且つ軸受３２Ａ、３２Ｂの下端位置よりも低く設定されている。従って、図示の軸受３２Ａ、３２Ｂのローラ３２Ｒは、オイル溜まりＰ中には浸されていない。
【００２２】そこで、これら軸受３２Ａ、３２Ｂにオイルを供給すべく、潤滑用補器５０、６０がハウジング２１内に取付けられている。各潤滑用補器５０、６０は歯車３８、３９の両側方に配設され、一端が、歯車３８、３９の噛み合い部４０より側方に押し出されるオイルを受けられる位置まで延ばされている。
【００２３】図中左側の潤滑用補器５０は、フランジ部分５１をボルト５３で締め付けることにより、ハウジング２１の内壁面２１ａに取り付けられている。この潤滑用補器５０は、軸受３２Ａの下端位置より下側に取付けられており、フランジ部分５１より上に延びた傾斜板部５２とハウジング内壁面２１ａとの間に、断面Ｖ型の樋状空間５５を形成している。この樋状空間５５は、ちょうど軸受３２Ａの下端のローラ３２Ｒの位置に対応している。この樋状空間５５は、オイルの受皿としての空間であり、図１に示すように、歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方まで延びている。
【００２４】図中右側の潤滑用補器６０も、フランジ部分６２をボルト６３で締め付けることにより、ハウジング２１の内壁面２１ｂに取付けられている。この潤滑用補器６０は、広い面積の水平な受板部６１を有している。この受板部６１の周縁は、前壁６１ａと両側壁６１ｂ、６１ｂとで３方が囲まれ、これら３方の壁とハウジング内壁面２１ｂとにより、受板６１上に、オイルの受皿としての空間６５を確保している。この空間６５の位置は、軸受３２Ｂの下端のローラ３２Ｒの位置に対応している。なお、側壁６１ｂは、前壁６１ａよりも高い。
【００２５】そして、受板部６１の前端が、歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方まで延び、受板部６１上に、歯車３８、３９の噛み合い部４０から押し出されたオイルが乗るようになっている。
【００２６】次に作用を説明する。
【００２７】歯車３９の回転に伴い、歯車３９の歯面に、オイル溜まりＰのオイルが付着する。そして、歯面に付着していたオイルが、歯車３８、３９が噛み合うにつれ、噛み合い部４０から側方に押し出される。歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方には、潤滑用補器５０、６０があるから、押し出されたオイルは、各潤滑用補器５０、６０に受けられ、オイル溜まりＰに浸っていない軸受３２Ａ、３２Ｂに対し供給される。噛み合い部４０からのオイルの押し出しは、歯車３８、３９が低速で回転しているときでも、高速で回転しているときでも必ず行われるので、回転速度によらず、常に十分な量のオイルが、軸受３２Ａ、３２Ｂに対して供給され、潤滑性能が向上する。
【００２８】なお、両方の軸受３２Ａ、３２Ｂを、必ずしも同じ形式の潤滑用補器５０、６０で潤滑しなくてもよい。
【００２９】又、例えば隣接する軸受にも潤滑用オイルを導く必要がある場合には、隣の軸受をカバーできる寸法に潤滑用補器を構成すれば、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くことができ、潤滑用補器の個数を削減することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明によれば、潤滑用補器を歯車の噛み合い部の側方で噛み合い部より低い位置に設けたので、低速回転時にも、オイル溜まりに浸っていない軸受に対して十分な量のオイルを供給することができる。従って、オイル溜まりのレベルを低い位置に保ちながら、潤滑の必要な軸受の潤滑性能の向上を図ることができる。
【００３１】請求項２の発明によれば、歯車シャフトの両端の軸受に対して、潤滑用補器により十分な量のオイルを供給することができる。
【００３２】請求項３の発明によれば、例えば隣合う複数の軸受に対して、一つの潤滑用補器により十分な量のオイルを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態として示す変速機の要部鉛直断面図
【図２】図１のII−II線に沿う断面図
【図３】同要部水平断面図
【図４】同変速機のハウジングの側面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図
【図６】従来の減速機を示す概略鉛直断面図
【符号の説明】
２１…ハウジング
３０…歯車シャフト
３２Ａ，３２Ｂ…軸受
３８，３９…歯車
４０…噛み合い部
５０，６０…潤滑用補器
Ｐ…オイル溜まり
ＰＬ…オイル溜まりのレベル
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車変速機（減速機、増速機）、特にエスカレータ、エレベータ、あるいはスキー場のリフト装置のような大型の駆動用モータ等と連結して用いるのに好適な歯車変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の用途に用いる減速機として、例えば図６に示すものが知られている。
【０００３】この減速機は、ハウジング２の中に水平方向に組み込まれた複数の歯車シャフト４ａ〜４ｄを備えている。ハウジング２は、横割り、即ち上下に分割された構造とされ、その合わせ面に半円形状の凹部がそれぞれ形成されている。そして、上下の凹部によって形成される円形の孔の部分に、各歯車シャフト４ａ〜４ｄが組み込まれている。なお、符号６ａ〜６ｄは、各歯車シャフト４ａ〜４ｄを回転自在に支持する軸受、符号８ａ、８ｄは、ハウジング２から外部に歯車シャフト４ａ、４ｄが突き出す部分に設けられたオイルシールである。
【０００４】ハウジング２を横割り、即ち上下に分割するようにしたのは、このようにすることにより、軸受６ａ〜６ｄ、オイルシール８ａ、８ｄを含めて、歯車シャフト４ａ〜４ｄの組み付けが容易になるためである。このため、必然的に各歯車シャフト４ａ〜４ｄは、それぞれの軸心の高さ（鉛直方向の位置）Ｈが同一とされている。
【０００５】ところで、このような構造の減速機にあっては、一般に最もシャフト径の大きな歯車シャフト（図示の例では４ａ）に対応して設けられたオイルシール８ａの最下位置に合わせて、ハウジング２内のオイル溜まりＰの油面レベルＰＬが設定されている。
【０００６】即ち、一番シャフト径の大きな歯車シャフト４ａの軸受６ａはオイル溜まりＰに浸るが、そのオイルシール８ａはオイル溜まりＰに浸らないような高さに、オイル溜まりのレベルＰＬが設定されている。オイルシール８ａが浸らないようにオイルのレベルＰＬを設定するのは、（１）オイルシールにオイルが浸っているとオイルシールが劣化しやすい（２）オイルシールが劣化した場合でもオイル漏れを防止する（３）減速機自体が大型であることから封入するオイルの量自体をできるだけ節約すること等を考慮したためである。
【０００７】しかし、このように一番シャフト径の大きな歯車シャフト４ａのオイルシール８ａの高さを基準にしてオイルのレベルＰＬを設定した場合、それより小さなシャフト径の歯車シャフト、例えば４ｃ、４ｄについては、各軸心の高さＨが同一であることから、当然その軸受６ｃ、６ｄがオイルに浸らないというような状態が発生する。
【０００８】このため、これらの軸受６ｃ、６ｄについては、その潤滑のために、例えば歯車１０からのオイルの飛沫を樋形状をなした潤滑用補器９によって受け、この潤滑用補器９によって必要な軸受部分にオイルを導くというような構成をとっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、潤滑用補器９の位置が、歯車１０で掻き揚げたオイルの飛沫を受けるために高い位置にあると、低速回転で運転された場合にはオイルの飛沫が高く飛ばなくなるので、潤滑用補器９に十分な量のオイルが導入されづらくなり、その結果、オイル溜まりＰに浸っていない軸受４ｃ、４ｄへのオイルの供給が不足する可能性がある。
【００１０】本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたものであって、低速回転時にも、潤滑の必要な軸受に対して十分な量のオイルを供給できるようにした変速機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、互いに歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された一対の歯車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容すると共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まりに直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用補器を設けたことにより、上記課題を解決したものである。
【００１２】この発明では、歯車が噛み合うにつれ、オイル溜まりの通過により歯面に付着していたオイルが、側方に押し出される現象に着目した。即ち、歯車の噛み合い部の側方に潤滑用補器を配置するようにしたため、押し出されたオイルはこの潤滑用補器に受けられ、潤滑の必要な軸受に導かれる。従って、歯車が低速で回転しているときでも、軸受に対して十分な量のオイルを供給することができる。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１において、前記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けたことことにより、上記課題を解決したものである。
【００１４】請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くように設けられていることにより、上記課題を解決したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１６】図１は歯車変速機の要部鉛直断面図、図２は図１のII−II線に沿う断面図、図３は同歯車変速機の要部水平断面図、図４はハウジングの構成図、図５は図４R>４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１７】図４、図５に示すように、割型で構成されたハウジング２１は、水平に貫通形成された複数の軸孔２２を有している。各軸孔２２には軸受（図４、図５には図示略）が嵌合され、横並びに水平に配列された各歯車シャフト（図４、図５には図示略）の両端がそれぞれ軸受に回転自在に支持されている。
【００１８】なお、図１は図５のＩ−Ｉ線に沿う鉛直断面図、図３は図５のIII −III 線に沿う水平断面図に相当している。以下、これらの図を用いて説明する。
【００１９】各図に示すように、歯車シャフト３０は、軸孔２２に嵌合された軸受３２Ａ、３２Ｂによって両端が回転自在に支持されており、一端がハウジング２１の外部に突出している。軸孔２２の外面は軸受カバー３３、３４で塞がれ、歯車シャフト３０の一端は、一方の軸受カバー３４の貫通孔３４ａより、ハウジング２１の外部に突出している。そして、その突出部分３０ａと、軸受カバー３４の貫通孔３４ａの内周面との間に、スリーブ３５を介してオイルシール３６が配設されている。
【００２０】歯車シャフト３０の軸受３２Ａ、３２Ｂの間には、小径の歯車（図示例ではハス歯歯車）３８が設けられている。この歯車３８は、一方の軸受３２Ａ寄りの位置（図中左側）に片寄せて配設され、隣接する歯車シャフト（図示略）の大径の歯車３９と、噛み合い部４０にて噛み合っている。両歯車シャフト３０（一方は図示略）は、同じ高さに軸心が位置しているので、歯車３８、３９の噛み合い部４０も歯車シャフト３０の軸心Ｈ１と同じ高さにある。
【００２１】又、ハウジング２１の内底部には、オイル溜まりＰが設けられている。このオイル溜まりＰの油面レベルＰＬは、前述した理由により、大径の歯車３９の下端位置より高く、且つ軸受３２Ａ、３２Ｂの下端位置よりも低く設定されている。従って、図示の軸受３２Ａ、３２Ｂのローラ３２Ｒは、オイル溜まりＰ中には浸されていない。
【００２２】そこで、これら軸受３２Ａ、３２Ｂにオイルを供給すべく、潤滑用補器５０、６０がハウジング２１内に取付けられている。各潤滑用補器５０、６０は歯車３８、３９の両側方に配設され、一端が、歯車３８、３９の噛み合い部４０より側方に押し出されるオイルを受けられる位置まで延ばされている。
【００２３】図中左側の潤滑用補器５０は、フランジ部分５１をボルト５３で締め付けることにより、ハウジング２１の内壁面２１ａに取り付けられている。この潤滑用補器５０は、軸受３２Ａの下端位置より下側に取付けられており、フランジ部分５１より上に延びた傾斜板部５２とハウジング内壁面２１ａとの間に、断面Ｖ型の樋状空間５５を形成している。この樋状空間５５は、ちょうど軸受３２Ａの下端のローラ３２Ｒの位置に対応している。この樋状空間５５は、オイルの受皿としての空間であり、図１に示すように、歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方まで延びている。
【００２４】図中右側の潤滑用補器６０も、フランジ部分６２をボルト６３で締め付けることにより、ハウジング２１の内壁面２１ｂに取付けられている。この潤滑用補器６０は、広い面積の水平な受板部６１を有している。この受板部６１の周縁は、前壁６１ａと両側壁６１ｂ、６１ｂとで３方が囲まれ、これら３方の壁とハウジング内壁面２１ｂとにより、受板６１上に、オイルの受皿としての空間６５を確保している。この空間６５の位置は、軸受３２Ｂの下端のローラ３２Ｒの位置に対応している。なお、側壁６１ｂは、前壁６１ａよりも高い。
【００２５】そして、受板部６１の前端が、歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方まで延び、受板部６１上に、歯車３８、３９の噛み合い部４０から押し出されたオイルが乗るようになっている。
【００２６】次に作用を説明する。
【００２７】歯車３９の回転に伴い、歯車３９の歯面に、オイル溜まりＰのオイルが付着する。そして、歯面に付着していたオイルが、歯車３８、３９が噛み合うにつれ、噛み合い部４０から側方に押し出される。歯車３８、３９の噛み合い部４０の側方には、潤滑用補器５０、６０があるから、押し出されたオイルは、各潤滑用補器５０、６０に受けられ、オイル溜まりＰに浸っていない軸受３２Ａ、３２Ｂに対し供給される。噛み合い部４０からのオイルの押し出しは、歯車３８、３９が低速で回転しているときでも、高速で回転しているときでも必ず行われるので、回転速度によらず、常に十分な量のオイルが、軸受３２Ａ、３２Ｂに対して供給され、潤滑性能が向上する。
【００２８】なお、両方の軸受３２Ａ、３２Ｂを、必ずしも同じ形式の潤滑用補器５０、６０で潤滑しなくてもよい。
【００２９】又、例えば隣接する軸受にも潤滑用オイルを導く必要がある場合には、隣の軸受をカバーできる寸法に潤滑用補器を構成すれば、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くことができ、潤滑用補器の個数を削減することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明によれば、潤滑用補器を歯車の噛み合い部の側方で噛み合い部より低い位置に設けたので、低速回転時にも、オイル溜まりに浸っていない軸受に対して十分な量のオイルを供給することができる。従って、オイル溜まりのレベルを低い位置に保ちながら、潤滑の必要な軸受の潤滑性能の向上を図ることができる。
【００３１】請求項２の発明によれば、歯車シャフトの両端の軸受に対して、潤滑用補器により十分な量のオイルを供給することができる。
【００３２】請求項３の発明によれば、例えば隣合う複数の軸受に対して、一つの潤滑用補器により十分な量のオイルを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態として示す変速機の要部鉛直断面図
【図２】図１のII−II線に沿う断面図
【図３】同要部水平断面図
【図４】同変速機のハウジングの側面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図
【図６】従来の減速機を示す概略鉛直断面図
【符号の説明】
２１…ハウジング
３０…歯車シャフト
３２Ａ，３２Ｂ…軸受
３８，３９…歯車
４０…噛み合い部
５０，６０…潤滑用補器
Ｐ…オイル溜まり
ＰＬ…オイル溜まりのレベル
【特許請求の範囲】
【請求項１】互いに歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された歯車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容すると共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まりに直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用補器を設けたことを、特徴とする歯車変速機。
【請求項２】請求項１において、前記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けたことを特徴とする歯車変速機。
【請求項３】請求項１又は２において、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くように設けられていることを特徴とする歯車変速機。
【請求項１】互いに歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された歯車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容すると共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まりに直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用補器を設けたことを、特徴とする歯車変速機。
【請求項２】請求項１において、前記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けたことを特徴とする歯車変速機。
【請求項３】請求項１又は２において、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオイルを導くように設けられていることを特徴とする歯車変速機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開平９−１７０６５０
【公開日】平成９年（１９９７）６月３０日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平７−３３０２８４
【出願日】平成７年（１９９５）１２月１９日
【出願人】（０００００２１０７）住友重機械工業株式会社 (2,241)
【公開日】平成９年（１９９７）６月３０日
【国際特許分類】
【出願日】平成７年（１９９５）１２月１９日
【出願人】（０００００２１０７）住友重機械工業株式会社 (2,241)
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