氷雪除去ネット
【課題】輸送機器の窓や屋根、建造物の窓や屋根に付着する氷雪を容易かつ確実に除去でき、簡便な構造である氷雪除去ネットを提供する。
【解決手段】本発明の氷雪除去ネット１は、線材３により平面格子状に形成された本体部２を備え、線材３は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。このような線材による平面格子状を有することで、本発明の氷雪除去ネット１は、窓や屋根に付着・成長する氷雪を、容易かつ確実に除去することができる。
【解決手段】本発明の氷雪除去ネット１は、線材３により平面格子状に形成された本体部２を備え、線材３は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。このような線材による平面格子状を有することで、本発明の氷雪除去ネット１は、窓や屋根に付着・成長する氷雪を、容易かつ確実に除去することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を始めとする輸送機器の窓や天井面、あるいは建造物の窓や天井面に付着する雪および氷を除去する氷雪除去ネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地を始めとして、冬季に低温や積雪が見込まれる地域においては、駐車中の自動車の窓に氷が張り付いたり、雪が積もったりする。特に、自動車のガラス表面の水分が凍りつき、この氷に積もった雪が結合した氷雪が、自動車の窓に張り付いてしまうことがある。すなわち、自動車の窓に付着するのは、雪だけあるいは氷だけのこともあるが、このようにガラス表面に成長する氷と雪とが結合した氷雪であることが多い。
【０００３】
自動車には、フロントガラス、ドアガラス、リアガラスなど複数の窓が存在するが、これらの中でフロントガラスは、傾斜があって雪や氷が付着しやすく、運転への支障も高い部位である。もちろん、自動車の天井面に氷雪が付着したり積もったりすることも多い。自動車だけでなく、電車、トラックなどの輸送機器全般の窓や天井面に氷雪が付着したり積もったりすることがある。
【０００４】
このため、自動車の運転を開始する前に、フロントガラスに付着した氷雪を除去する手間の掛かる作業が必要となる。例えば、お湯や水を掛けたり、室内からの暖房をフロントガラスに吹き付けたり、雪かき道具を用いて手作業で剥ぎ取ったりするなどが必要となる。寒冷地においては、このような手作業は非常な負担であり、例えば高齢者にとっては危険をも伴う作業である。
【０００５】
このような状況で、自動車のフロントガラスや天井面などに、付着した氷雪を剥離したり除去したりする部材を予め取り付けておく技術が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００６】
特許文献１は、ウインドウガラス形状のシートカバーであって、このシートカバーの各コーナーに吸着盤を設けたフロントウインドウガラスカバーを開示する。
【０００７】
特許文献２は、特許文献１のガラスカバーのようにフロントガラス前面を封じるように覆う技術とは異なり、メッシュ状の氷雪除去ネットを開示する。
【０００８】
あるいは、住宅やビルなどの建造物の窓や屋根に氷雪が付着したり積もったりすることも多い。建造物の屋根に積もった雪を除去するには、作業者が屋根に上って除雪作業を行う必要がある。当然ながら、屋根の上での除雪作業は危険を伴い、近年では高齢者が除雪作業中に事故に巻き込まれることも発生している。
【０００９】
このような建造物の屋根の除雪を容易化する技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【００１０】
特許文献３は、屋根の頂部と下部とに平行に設けられた回転ローラと、この回転ローラに掛けられて屋根を覆うカバー部材と、回転ローラの回転でカバー部材を移動させて除雪する技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−２８２１５６号公報
【特許文献２】特許第４２２４１２１号公報
【特許文献３】特開平５−２８０１６９号広報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
特許文献１のシートカバーは、自動車のフロントガラスの前面を封じるように覆ってしまう。このため、シートカバーとフロントガラスとの間に生じる水滴や水分が凍ることで、シートカバーがフロントガラスに凍り付いてしまう。このため、シートカバーをはがすこと自体が困難となり、フロントガラスの氷雪を除去することが困難である。
【００１３】
フロントガラスを始めとした窓や屋根に付着する氷雪は、雪だけが積もるのではなく、フロントガラス表面の水分が凍りつき、これと雪とが結合して氷雪となることで成長する。このため、フロントガラス表面で凍りついた氷とこれに結合した（あるいは積もった）雪とを一緒に除去することが求められる。
【００１４】
特許文献２は、フロントガラス表面で凍りついた氷とこれに結合した雪とを一緒に除去する。特許文献２は、メッシュ状のネットであって、メッシュ状のネットの格子間隔と線材の径とで特定することで、氷と雪とを一緒に除去することができるようになる。
【００１５】
しかしながら、特許文献２の技術は、フロントガラス表面に成長する氷（あるいは氷に付着する雪）を、そのメッシュと線材に十分にひきつけることができない場合がある。特に、低温状態や積雪の多い場合には、成長する氷が厚くなることもあり、特許区分権２の技術は、十分な除去機能を発揮できない可能性があった。
【００１６】
特許文献３の技術は、回転ローラや回転ローラを駆動する装置など、装置が大掛かりになり、手間が発生するという問題を有している。
【００１７】
本発明は、上記課題に鑑み、輸送機器の窓や屋根、建造物の窓や屋根に付着する氷雪を容易かつ確実に除去でき、簡便な構造である氷雪除去ネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記課題に鑑み、本発明の氷雪除去ネットは、線材により平面格子状に形成された本体部を備え、線材は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の氷雪除去ネットは、窓や屋根に付着した氷雪を、例えば窓ガラス表面に成長した氷と共にまとめて除去することができる。特に、雪と氷とを分離せずに、結合している雪と氷とをまとめて除去できるので、作業者は、ほぼ一度の作業で氷雪を除去できる。
【００２０】
特に、自動車のフロントガラス表面に付着したり積もったりする氷雪を、簡単に除去できるので、冬季においても、使用者はすぐに自動車を使用できるようになる。
【００２１】
また、本発明の氷雪除去ネットは、自動車の窓や屋根だけではなく、建造物の窓や屋根の氷雪を除去することにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１における氷雪除去ネットの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態１における線材の断面図である
【図３】本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの側面図である。
【図４】本発明の実施の形態２における吸着盤１０の側面図である。
【図５】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの模式図である。
【図７】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図８】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態３における実験結果のグラフである。
【図１０】本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された自動車の正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された建造物の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の第１の発明に係る氷雪除去ネットは、線材により平面格子状に形成された本体部を備え、線材は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。
【００２４】
この構成により、氷雪除去ネットは、その線材の周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。結果として、本体部は、敷設対象において成長する氷雪と接続するようになり、本体部の取り外しに合わせて氷雪が確実に除去される。
【００２５】
本発明の第２の発明に係る氷雪除去ネットは、第１の発明に合わせて、本体部は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設され、本体部が、該表面上をスライドされることで、線材および該線材の格子によって形成される開口部の周囲に付着する氷雪を除去する。
【００２６】
この構成により、氷雪除去ネットは、敷設対象に付着・成長する氷雪を、本体部の取り外しによって確実に除去できる。
【００２７】
本発明の第３の発明に係る氷雪除去ネットは、第１または第２の発明に加えて、線材は、主線と副線とのより合わせで生じる凹部に、敷設されている窓および屋根の少なくとも一方に生じる水分を吸収して、凹部に氷雪を付着させる。
【００２８】
この構成により、氷雪除去ネットは、線材の周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。
【００２９】
本発明の第４の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第３のいずれかの発明に加えて、主線および副線は、ラッセル織りにより撚り合わされる。
【００３０】
この構成により、線材の断面に容易に凹部を生じさせることができる。
【００３１】
本発明の第５の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第４のいずれかの発明に加えて、線材の断面は、第１直径の第１略円形と、第１略円形の外周に位置する第２直径を有する複数の第２略円形と、が組み合わされた形状を有する。
【００３２】
この構成により、線材は、敷設対象からの水分を吸収しやすくなり、線材は、その周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。
【００３３】
本発明の第６の発明に係る氷雪除去ネットは、第２から第５のいずれかの発明に加えて、主線の直径は０．５ｍｍ以上６ｍｍ以下であり、開口部の幅は、１ｍｍ以上５０ｍｍ以下である。
【００３４】
この構成により、本体部は、氷雪の付着・成長を促すことができ、本体部の取り外しにあわせて、確実に氷雪を除去することができる。
【００３５】
本発明の第７の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第６のいずれかの発明に加えて、本体部は、略方形、略長方形および略多角形の少なくとも一つを有し、敷設される窓および屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有する。
【００３６】
この構成により、氷雪除去ネットは、様々な敷設対象に容易に使用できるようになる。
【００３７】
本発明の第８の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第７のいずれかの発明に加えて、本体部は、複数の角部の少なくとも一部に吸着盤を備える。
【００３８】
この構成により、本体部の敷設対象への固定が高まる。
【００３９】
本発明の第９の発明に係る氷雪除去ネットは、第８の発明に加えて、吸着盤は、該吸着盤の押し当ておよび引き抜きを行うフックを有する。
【００４０】
この構成により、吸着盤による固定と取り外しが容易に行える。
【００４１】
本発明の第１０の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第９のいずれかの発明に加えて、本体部は、一方の端部の第１バンドおよび他方の端部の第２バンドを備える。
【００４２】
この構成により、本体部は、自動車のドアなどに挟まれた第１バンドや第２バンドによって、固定されると共に盗難が防止される。
【００４３】
本発明の第１１の発明に係る氷雪除去ネットは、第１０の発明に加えて、第１バンドは、第２バンドよりも短い。
【００４４】
この構成により、本体部が敷設対象となる自動車のフロントガラスよりも小さい場合でも、自動車のドアに第１バンド及び第２バンドが確実に固定できるようになる。
【００４５】
本発明の第１２の発明に係る氷雪除去ネットは、第１０又は第１１の発明に加えて、第１バンドおよび第２バンドの少なくとも一方は、留め具を有する。
【００４６】
この構成により、第１バンドおよび第２バンドが、ドアの隙間から取り出されることが防止される。結果として氷雪除去ネットの盗難が防止される。
【００４７】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００４８】
（実施の形態１）
実施の形態１について説明する。
【００４９】
まず、実施の形態１における氷雪除去ネットの概要について説明する。
【００５０】
（全体概要）
図１は、本発明の実施の形態１における氷雪除去ネットの正面図である。図２は、本発明の実施の形態１における線材の断面図である。図１は、実施の形態１における氷雪除去ネットの一例の形状を模式的に表している。
【００５１】
氷雪除去ネット１は、線材３により平面格子状に形成された本体部２を備えている。この本体部２が氷雪除去ネット１の外形を形成する。また、本体部２が、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根などに敷設される。この敷設によって、氷雪除去ネット１は、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根に付着する雪、氷、霜、あるいはこれらの結合である氷雪を、除去できる。
【００５２】
なお、本明細書で記載される氷雪は、氷だけ、雪だけ、氷と雪とが結合した状態、積もった雪の一部が凍結して氷と雪の結合した状態、霜や氷の表面に雪が結合した状態など、氷、雪、霜などを様々に含む。
【００５３】
本体部２は、線材３により平面格子状に形成されるが、この線材３は、第１直径を有する主線３１と、主線３１の周囲に撚り合わされる第２直径を有する複数の副線３２と、を有する。図２は、この主線３１の周囲に複数の副線３２が撚り合わされている状態を示している。ここで、第１直径は、第２直径よりも大きい。すなわち、主線３１の直径は、副線３２の直径よりも大きい状態である。なお、図２は、線材３の断面形状を示しているので、中央の主線３１の周囲に、整然と複数の副線３２が並んでいるように見えるが、実際には主線３１に副線３２がより合わされているので、主線３１と副線３２の断面形状は、円形よりも潰れた楕円形となることもありうる。同様に、複数の副線３２は、主線３１の周囲に直線状に沿っているとは限らず、斜めに周回するように沿っていることもありうる。
【００５４】
この線材３が縦横に織り合わされることで、図１に示されるような平面格子状の本体部２が形成される。このため、本体部２は、線材３の部分と線材３同士の隙間である開口部４と、を有することになる。
【００５５】
この本体部２は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設される（あるいは装着される）。本体部２においては、線材３および開口部４に氷や雪が付着するようになり、本体部２が敷設されている窓や屋根の表面上を面方向にスライドされることで、氷雪除去ネット１は、この付着している氷雪を除去できる。
【００５６】
（作用メカニズム）
次に、氷雪除去ネット１の氷雪除去のメカニズムについて説明する。氷雪除去ネット１は、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根など、雪や氷などが付着する様々な場所に適用可能であるが、説明を容易化するために自動車のフロントガラスに適用される場合を例に説明する。
【００５７】
線材３においては、この主線３１と副線３２のより合わせにより、凹部３３が形成される。この凹部３３は、主線３１の外周上であって、副線３２同士の空隙であると共に副線３２の外周に形成される。すなわち、凹部３３の直径は、主線３１の第１直径よりも小さい。また、副線３２の撚り合わせ方によっては、第２直径よりも小さい。加えて、凹部３３の周囲の一部は、主線３１と副線３２とに囲まれるので、小さな直径に比較して大きな表面積を有することになる。
【００５８】
凹部３３は、直径が小さく表面積が大きいことで、敷設されているフロントガラスに生じる水分を浸透圧によって吸収するようになる。フロンとガラスに生じる水分は、自動車に降る雨水によっても生じるが、霜や雪が窓やフロントガラスの表面で融解することによって生じることが多い。
【００５９】
このフロントガラス表面で生じる水分は気温低下に伴って凍結し、この凍結した氷の表面に雪が結合して、フロントガラス表面に氷雪が付着・成長することになる。すなわち、フロントガラスの氷雪を除去するには、まずフロントガラス表面に最初に付着・成長する凍結水分を除去することが重要である。
【００６０】
従来技術の氷雪除去装置は、このようなフロントガラス表面に最初に付着・成長する凍結水分を除去することを考慮しておらず、氷雪除去装置が吸収し切れない水分が、フロントガラス表面に直接凍結してしまい、ネットやシートによってフロントガラス表面に凍結した氷を除去できなかった。このため、フロントガラス表面に凍結した氷に結合した雪を除去することも難しかった。
【００６１】
実施の形態１の氷雪除去ネット１は、線材３の周囲に形成される凹部３３が、浸透圧によってフロントガラス表面で生じる水分を吸収する。この結果、フロントガラス表面で生じる水分は、線材３に付着するように凍結する。もちろん開口部４においても氷が付着・成長するが、開口部４において付着・成長する氷は、線材３にも繋がっている。
【００６２】
ここで、凹部３３において付着・成長する氷は、開口部４において付着・成長する氷よりも厚みが大きくなる。これは、凹部３３が開口部４よりも径の小さい空隙であるからである。この結果、開口部４に付着・成長する氷は、凹部３３に付着・成長する氷を根として、線材３に繋がることになる。すなわち、本体部２に対応する領域で付着・成長する氷は、全て線材３に接続した状態となる。
【００６３】
更に、フロントガラスに降る雪は、この線材３に接続している氷の上に積もって結合する。結果的に、氷と雪とが結合した氷雪は、全て本体部２の線材３に接続した状態となる。言い換えると、フロントガラス上の氷雪のほとんどは、線材３に結合している状態である。
【００６４】
使用者は、氷雪除去ネット１を敷設されているフロントガラスから、本体部２を面方向にスライドさせると、この本体部２（線材３）に結合している氷雪のほとんどが本体部２にくっついた様に除去される。これは、氷雪が、フロントガラスの表面に付着・成長するのではなく、線材３を基準として本体部２に付着・成長しているからである。これは、線材３の外周に形成される凹部３３に給水されて凍りついた水分が、核となって線材３の周囲に（すなわち開口部４の周囲に）氷雪が付着・成長するからである。
【００６５】
もちろん、僅かな氷雪が、本体部２を取り外した後にフロントガラス表面に残ることもありうる。しかし、僅かな量であり、氷雪除去ネット１を取り外した後の除雪作業はすぐに済む程度である。これも、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、フロントガラスに生じる氷や積もる雪による氷雪を、フロントガラス表面に直接的に成長させるのではなく、線材３を基準として、線材３および開口部４の周辺に成長させるからである。
【００６６】
なお、フロントガラスに付着・成長する可能性のある氷雪は、線材３や開口部４の周辺に付着・成長するだけでなく、フロントガラス表面にも付着しうる。しかしながら、フロントガラス表面に付着・成長する氷雪は、線材３に付着・成長する氷雪の剥離に伴って、フロントガラスから剥離する。すなわち、本体部２が取り外される動作に合わせてフロントガラス表面に付着・成長している氷雪も、本体部２（線材３）にくっついて剥離する。
【００６７】
すなわち、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、（１）主線３１と副線３２との縒りあわせによる凹部３３がフロントガラスに生じる水分を吸収して核となる氷を成長させ、（２）凹部３３に生じた核となる氷によって、線材３の周辺に氷が成長し、（３）線材３の周辺の氷に雪が付着して、線材３および開口部４の周辺に、線材３に接続する氷雪が付着・成長する、というメカニズムで、本体部２に氷雪を付着・成長させる。更に、氷雪除去ネット１は、本体部２をフロントガラスから取り外す際に、（Ａ）線材３および開口部４に付着・成長している氷雪をそのまま除去し、（Ｂ）作用（Ａ）と合わせて、フロントガラス表面に付着している氷雪をも一緒に剥離する、という一連の作用によって、フロントガラスに付着する氷雪を一気に除去できる。
【００６８】
以上のように、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、フロントガラスに付着・成長する氷雪を、本体部２の取り外しだけで容易かつ確実に除去できる。
【００６９】
次に各部の詳細について説明する。
【００７０】
（本体部）
本体部２は、線材３によって平面格子状に形成された氷雪除去ネット１の全体的な外形を作り出す。図１に示されるように、本体部２は、平面格子状を有しており、線材３の部分と線材３で囲まれる開口部４とを備えている。この開口部４が格子状を顕している。
【００７１】
本体部２は、自動車のフロントガラスや屋根を始めとして、自動車などの輸送機器の窓や屋根、建造物の窓や屋根に敷設される。敷設される輸送機器や建造物の窓や屋根に付着・成長する可能性のある氷雪を、本体部２そのものに付着・成長させる。
【００７２】
本体部２は、敷設対象となる対象物の形状、大きさに対応する形状と大きさを有していればよい。すなわち、本体部２は、略方形、略長方形、略多角形の少なくとも一つの形状を有しており、敷設される窓や屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有していればよい。
【００７３】
例えば、敷設対象が自動車のフロントガラスの場合には、本体部２は、略長方形を有している。あるいは、敷設対象が自動車の屋根である場合には、本体部２は、略方形もしくは略長方形を有している。あるいは、敷設対象が自動車のサイドウインドウやリアウインドウである場合には、本体部２は、略台形を有している。あるいは、敷設対象が建造物の屋根である場合には、本体部２は、略方形、略長方形、略多角形を有している。また、それぞれ対応する大きさを有しておけばよい。
【００７４】
ここで、敷設対象が自動車のフロントガラスやリアガラスである場合には、その大きさは車種によって様々である。このような様々な車種の全てに合わせた本体部２を有する氷雪除去ネット１を用意することは難しい。このため、大・中・小などの大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が、予め容易されておくことも適当である。敷設対象の大きさと完全に一致しない場合でも、大体の範囲を覆うことができれば、実際の使用では十分であると考えられる。
【００７５】
また、敷設対象が自動車の屋根である場合にも、その大きさは車種によって様々である。この場合でも、大・中・小などの大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が予め用意されていればよい。屋根の大体の範囲を覆うことができれば（あるいは、屋根の大きさよりも大きいとして）、実際の使用では十分である。
【００７６】
あるいは、建造物の窓に敷設される場合には、窓の規格に合わせた大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が用意されればよい。住宅等においては、窓の大きさはハウスメーカーなどによってそのサイズや形状が規格化されていることが多く、これに合わせた氷雪除去ネット１が用意されれば良い。また、建造物の屋根に敷設される場合には、建造物の規格に合わせた数種類の氷雪除去ネット１が用意されても良いし、個々の建造物に合わせたカスタム品である氷雪除去ネット１が提供されても良い。
【００７７】
また、本体部２は、窓や屋根に取り付け可能なように吸着盤１０を備えていることも好適である。吸着盤１０によって、フロントガラスなどの敷設対象に本体部２が固定されるようになる。また、本体部２は、線材３によって形成されるので、柔軟性を有しており、折り畳みが可能である。例えば、運搬時や不使用時においては、折り畳むことで便宜が高い。車に積み込んで運搬できるからである。
【００７８】
以上のように、本体部２は、氷雪除去ネット１の外形を形成する要素であり、氷雪が付着・成長する対象物に敷設される。
【００７９】
（線材）
線材３は、第１直径を有する主線３１と第２直径を有する複数の副線３２とが撚り合わされている。その断面は図２に示されるようなものである。
【００８０】
線材が単一の繊維で構成されている場合には、フロントガラスなどに付着・成長する氷が線材に十分に接続できない。線材が単線であるので、その表面積が小さいことおよび吸水効果が弱いことに起因する。氷雪除去ネットは、敷設対象のフロントガラスや屋根において発生する氷を本体部の取り外しと共に剥ぎ取ることを必要とするが、フロントガラスや屋根に付着・成長する氷が、線材に十分に接続できないと、本体部の取り外しと共に氷が取り除かれないことになってしまう。
【００８１】
実施の形態１の線材３は、主線３１と副線３２との撚り合わせであるので、図２に示されるような凹部３３が形成される。これによって線材３の表面積が大きくなり、凹部３３による吸水効果も生じて、フロントガラスや屋根に付着・成長する氷は、線材３に接続するようになる。この結果、本体部２が取り外される際に線材３に接続している氷（もちろん氷に積もっている雪も）を一緒に取り除くことができるようになる。
【００８２】
このような撚り合わせによる線材３は、一例としてラッセル織りによってより合わされる。ラッセル織りによって、主線３１と複数の副線３２とが寄り合わされる。このとき、主線３１は、第１直径を有しており、複数の副線３２は第２直径を有しているが、第１直径は第２直径よりも大きい。このような構成により、線材３の断面は、第１直径の第１略円形と、この外周に位置する第２直径を有する複数の第２略円形とが、組み合わされたような形状となる。第２略円形は、放射状あるいは星状に位置する。もちろん、この位置に限定されるものではない。
【００８３】
線材３は、ラッセル織りなどの方法でより合わされるので、主線３１および副線３２は潰れたような形状になることもある。略円形とは、この潰れたような形状（楕円形であったり、不確定の形状であったりする）を含む意味である。
【００８４】
このような線材３が、更に縦横に織られることで、平面格子状の本体部２が形成される。実施の形態１における氷雪除去ネット１は、このような主線３１と副線３２の撚り合わせによる線材３を用いることで、従来技術に比較して、より確実かつ容易に氷雪を除去できる。
【００８５】
（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。
【００８６】
実施の形態２では、実施の形態１で説明した氷雪除去ネット１に付加される種々の工夫について説明する。
【００８７】
（吸着盤）
本体部２は、吸着盤１０を備えることも好適である。図３は、本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの側面図である。氷雪除去ネット１が、自動車２１のフロントガラス２０に敷設されている（装着されている）。図３は、自動車２１の前部分の一部を側面から見た状態を示しており、このフロントガラス２０の表面に本体部２が敷設されている。
【００８８】
本体部２は、吸着盤１０を備えている。図３においては、フロントガラス２０の上部と下部に対応する位置に、本体部２は、吸着盤１０を備えている。図３では氷雪除去ネット１を側面から見ているので、本体部２は、２つの吸着盤１０を備えているように見えるが実際には図１に示されるように、敷設対象のフロントガラス２０の四隅に対応する位置に、吸着盤１０を設けることが好ましい。
【００８９】
もちろん、フロントガラス２０が非常に大きくて、四隅だけでは本体部２の固定強度が弱い場合には、本体部２の別の場所に更に吸着盤１０が取り付けられても良い。例えば、本体部２の真ん中近辺や外周上に設けられてもよい。もちろん、四隅以外に吸着盤１０が設けられても良い。
【００９０】
ここで、吸着盤１０は、樹脂でできた吸着機能を有する部材や繰り返し使えるグリース系の樹脂などを用いることができる。また、本体部２に孔が設けられており、この孔に吸着盤１０が取り外し可能に設けられることも好適である。取り外し可能であることで、運搬時や折り畳み時に便宜が図られる。
【００９１】
吸着盤１０は、使用者が吸着盤１０を敷設対象（例えば自動車のフロントガラス）への押し当てと引抜を行う際に用いるフックを更に備えることも好適である。図４は、本発明の実施の形態２における吸着盤１０の側面図である。吸着盤１０は、フック１１を備えている。フック１１は、吸着盤１０に取り付けられており、指や手を引っ掛けるカーブを有している。
【００９２】
使用者は、フック１１を掴んで押し付けることで吸着盤１０を敷設対象により強く固定する。あるいは、使用者は、このカーブに指や手を引っ掛けて、吸着盤１０を敷設対象から引き抜く。フックがカーブを有していることで、このような作業が容易となる。
【００９３】
あるいは、フック１１は、Ｓ字状を有していることも好適である。Ｓ字状を有していることで、押し当てたり引き抜いたりする作業が容易となる。もちろん、Ｓ字状に限られるものではなく、その他の形状を有していてもよい。いずれにしても、フック１１が備わっていることで、吸着盤１０の押し当てと引き抜きが容易となる。
【００９４】
（バンド）
本体部２は、その両端にバンドを備えていることも好適である。
【００９５】
図５は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。図６は、本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの模式図である。
【００９６】
本体部２は、その一方の端部に第１バンド３０を備え、他方に第２バンド３１を備える。ここで、本体部２が長手方向と短手方向とを有する略長方形を有する場合には、本体部２は、長手方向の一方の端部に第１バンド３０を備え、長手方向の他方の端部に第２バンド３１を備える。この第１バンド３０および第２バンド３１は、使用者が氷雪除去ネット１を持ち運びやすくなることに加えて、本体部２の敷設対象への固定の効果を生じさせる。
【００９７】
本体部２は、吸着盤１０を有しているので、この吸着盤１０によって敷設対象（例えば自動車のフロントガラス２０）に固定される。しかしながら、気温が非常に下がる場合には、吸着盤１０の柔軟性が失われてしまい、吸着能力が低下する。吸着能力が低下すると、吸着盤１０による固定が弱まってしまい、本体部２が脱落する恐れもある。さらには、吸着盤１０は、自動車のフロントガラス２０の外側で本体部２を固定させるだけであるので、氷雪除去ネット１が盗難される恐れもある。
【００９８】
第１バンド３０および第２バンド３１は、本体部２の敷設対象への固定に用いられると共に氷雪除去ネット１の盗難防止に用いられる。図６を用いて、第１バンド３０および第２バンド３１による本体部２の固定および盗難防止について説明する。図６では、自動車２１のフロントガラス２０に本体部２が敷設される場合を示している。このため、氷雪除去ネット１が自動車２１のフロントガラス２０に装着される場合を例として説明する。
【００９９】
第１バンド３０および第２バンド３１は、本体部２の両端部から伸びる。このため、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれは、フロントガラス２０の外側まで延伸する。自動車２１は、フロントドア２２を備えている。第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれは、近接するフロントドア２２に挟み込まれる。例えば、フロントドア２２の上から自動車内部に第１バンド３０および第２バンド３１が挿入される。挿入された後で、フロントドア２２が閉じられると、この第１バンド３０および第２バンド３１が自動車内に挿入された状態でドアによって固定される（図６では、第１バンド３０および第２バンド３１の内、自動車内部に挿入されている部分を点線で表している）。
【０１００】
このように第１バンド３０および第２バンド３１がフロントドア２２によって固定されることで、吸着盤１０の固定と相まって、本体部２が強固に固定されるようになる。加えて、第１バンド３０および第２バンド３１の一部が自動車内部に挿入されてフロントドア２２で固定されることで、氷雪除去ネット１が外部から取り外し不能となって、氷雪除去ネット１の盗難が防止できる。特に、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれの先端にフックや留め具が備わっている場合には、これらによって盗難防止が更に図られる。
【０１０１】
図７は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【０１０２】
氷雪除去ネット１では、第１バンド３０および第２バンド３１の少なくとも一方は、その一部に留め具３３を備えている。図７では、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれが、その先端に留め具３３を備えているが、先端でなくてもよいし、いずれか一方が備えていることでも良い。留め具３３は、自動車内部に挿入されるので、フロントドア２２が閉じられると、留め具３３がドアに引っ掛かることになって氷雪除去ネット１の盗難が困難になる。
【０１０３】
なお、留め具３３は、リングフックやＴ字フックなどを用いればよい。
【０１０４】
第１バンド３０および第２バンド３１は、このように本体部２の固定と氷雪除去ネット１の盗難防止を両立させる。
【０１０５】
また、第１バンド３０および第２バンド３１の長さが異なっていることも好適である。例えば、第１バンド３０は、第２バンド３１よりも短い。これは、敷設対象となる自動車２１のフロントガラス２０のサイズと本体部２のサイズとに、不整合がある場合に対応するためである。
【０１０６】
図８は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。図８に示されるフロントガラス２０に比較して、本体部２は、左右方向の長さが短い。自動車２１のフロントガラス２０は、車種によって様々な大きさを有していることが多い。このような車種による違いの全てに本体部２の大きさをあわせることは現実的ではない。このような場合には、図８に示されるように本体部２を、フロントガラス２０において一方の端部に片寄らせて敷設することも好適である。
【０１０７】
このように、本体部２がフロントガラス２０で一方の端部に片寄って敷設される場合には、フロントドア２２によって固定される第１バンド３０と第２バンド３１の長さが異なっていることが適当である。本体部２は、第１バンド３０が延伸する側に近寄って敷設されているので、第１バンド３０は、フロントドア２２までの距離が短い。一方、第２バンド３１は、フロントドア２２までの距離が長い。
【０１０８】
このように車種によっては、第１バンド３０と第２バンド３１のそれぞれにおいて、フロントドア２２までの距離に不整合が生じることも多い。このため、第１バンド３０が第２バンド３１よりも短いことも好適である。言い換えると第２バンド３１が第１バンド３０よりも長いことも好適である。一方が長いことで、フロントガラス２０の一方に片寄って本体部２が敷設される場合でも、第１バンド３０および第２バンド３１による固定が確実に行える。第１バンド３０および第２バンド３１が同じ長さであるよりも、異なる長さであることで、本体部２の敷設が容易となるメリットがある。
【０１０９】
もちろん、図８では、第１バンド３０よりも第２バンド３１が長い状態を示しているが、逆に第２バンド３１よりも第１バンド３０よりも長くてもよい。
以上のように、第１バンド３０と第２バンド３１の長さの差によって、本体部２の固定がより容易になる。
【０１１０】
以上のように、実施の形態２における氷雪除去ネット１は、様々な追加要素を有することで、敷設対象への敷設の容易性、敷設の固定力向上、盗難防止、使い勝手の向上などを実現することができる。
【０１１１】
（実施の形態３）
次に、実施の形態３について説明する。
【０１１２】
実施の形態３では、本体部２における開口部の大きさ、線材３の直径などの特徴を説明する。線材３は、主線３１と複数の副線３２とが撚り合わされている。この線材３の大まかな幅は、主線３１の直径によって表される。ここで、線材３の幅は、線材３における氷雪の付着・成長に影響するので、線材３の幅を生み出す主線３１の直径を制御することが重要である。
【０１１３】
（主線の直径）
ここで、主線３１の直径が、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることが好ましい。なお、これはあくまでも氷雪除去ネット１の効果を得る一つの例であって、これ等以外の数値を排除する意図ではない。
【０１１４】
主線３１の直径が、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることで、線材３に氷雪が付着・成長しやすくなり、本体部２が取り外される際に氷雪が本体部２に張り付いたまま除去されやすくなる。主線３１の直径が０．５ｍｍ未満であると、線材３の幅が小さすぎて、線材３に氷雪が十分に付着しきれなくなる。一方で、主線３１の直径が６．０ｍｍより大きい場合には、本体部２が取り外される際に氷雪が敷設対象（例えば窓や屋根）に残りやすくなる。
【０１１５】
（実験結果）
発明者は、主線３１の直径を０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下とした線材３の効果を実験によって確認した。図９は、本発明の実施の形態３における実験結果のグラフであり、この実験結果を示す。なお、実地での実験の都合上、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下の条件を２つに分割して実験を行った。なお、図９に記載の線材幅および線径は、主線３１の直径を示している。図９に示される実験では、自動車のフロントガラスに実施の形態１，２で説明した氷雪除去ネット１を敷設し、フロントガラスを氷結させた場合に、取り外した本体部２にどの程度の氷が残るか（残氷量）を測定したものである。
【０１１６】
図９の左半分から明らかな通り、主線３１の直径が０．５ｍｍ未満では、本体部２にはほとんど氷が残らず、５．０ｍｍ以上（マージンを考慮して６．０ｍｍ以上）でも、本体部２にはほとんど氷が残らない。
【０１１７】
図９にしめされる実験結果からも明らかな通り、主線３１の直径は、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることが好ましい。
【０１１８】
（開口部の幅）
本体部２は、平面格子状であるので、線材３同士に囲まれた開口部を有する（格子形状のメッシュとして把握される部分）。この開口部の幅は、１．０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることが好ましい。
【０１１９】
１．０ｍｍ未満の場合には、開口部が小さすぎる（すなわち格子の目がつまり過ぎた状態）ので、本体部２がいわゆるシート状態となってしまい本体部２と自動車のフロントガラスとの隙間を埋めるように氷が発達する。このため、本体部２の表面に氷が付着・成長しなくなり、本体部２を取り除いても氷がフロントガラスに残ってしまう。
【０１２０】
一方、５０ｍｍより大きい場合には、開口部が大きすぎる（すなわち格子の目が粗すぎる状態）ので、開口部において成長する氷が線材３に接続しきれず、本体部２を取り除くときにフロントガラスに氷が残ってしまう。
【０１２１】
以上のように、主線３１（線材３）および開口部の幅を所定の範囲とすることで、氷雪除去ネット１の氷雪の除去能力が高まる。
【０１２２】
（実施の形態４）
次に実施の形態４について説明する。
【０１２３】
実施の形態４では、実際に自動車や建造物に氷雪除去ネットが装着されて使用される状態を説明する。
【０１２４】
図１０は、本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された自動車の正面図である。自動車２１は、寒冷地などに駐車されるのでフロントガラス２０や屋根２５に氷雪が付着・成長することが多い。
【０１２５】
氷雪除去ネット１（の本体部２）が、これら付着・成長する氷雪を除去するために用いられる。氷雪除去ネット１は、フロントガラス２０に敷設される。氷雪除去ネット１Ｂは、屋根２５に敷設される。氷雪除去ネット１、１Ｂのそれぞれは、実施の形態１〜３で説明された要素や特徴を有している。ここで、実施の形態２で説明した通り、氷雪除去ネット１、１Ｂは、第１バンドや第２バンドを備えており、第１バンドや第２バンドが、自動車２１のドアに挟み込まれることで、氷雪除去ネット１、１Ｂが固定される。
【０１２６】
使用者は、自動車２１を駐車したところで、必要に応じて氷雪除去ネット１、１Ｂをフロントガラス２０や屋根２５に敷設して装着する。駐車中に本体部２、２Ｂには、氷雪が付着・成長する。使用者は、駐車中の自動車２１を使用する前に本体部２、２Ｂをフロントガラス２０や屋根２５の面方向に沿ってスライドさせながら、取り外す。このような取り外しによって、線材３に付着している氷雪が、接続している氷雪と合わせて本体部２、２Ｂと合わせて除去される。
【０１２７】
また、図１１に示されるように、実施の形態１〜３で説明された氷雪除去ネット１は、建造物５０の屋根５１に敷設されても良い。図１１は、本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された建造物の斜視図である。一例として住宅が示されている。
【０１２８】
建造物５０は、当然ながら屋根５１を有している。寒冷地では、この屋根５１の上に雪が積もったり氷が付着したりする。このため、屋根５１の上に氷雪除去ネット１が敷設される。敷設においては、例えば、本体部２の下端を屋根５１の一部に固定して、本体部２を屋根５１の表面に広げる。例えば、駆動機構５２に本体部２の一部（例えばバンド）が装着されており、駆動機構５がこのバンドや本体部２を巻き上げることで、屋根５１の表面に本体部２が敷設される。
【０１２９】
次いで、取っ手６０を引き下げることで、本体部２が屋根５１の表面に沿ってＺ方向にスライドされる。このスライドによって、本体部２に付着・成長している氷雪が本体部２に合わせて取り除かれて、屋根５１の下に落ちる。結果として、屋根５１に付着・成長する氷雪が除去される。
【０１３０】
このとき、駆動機構５が取っ手６０の引き下げに合わせて、本体部２の下方への移動を補助する。
【０１３１】
以上のように、実施の形態１〜３で説明された氷雪除去ネット１は、その構造上の特徴に基づいて、自動車のフロントガラスや屋根、建造物の屋根などに好適に用いることができる。
【０１３２】
以上、実施の形態１〜４で説明された氷雪除去ネットは、本発明の趣旨を説明する一例であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲での変形や改造を含む。
【符号の説明】
【０１３３】
１ 氷雪除去ネット
２ 本体部
３ 線材
３１ 主線
３２ 副線
４ 開口部
１０ 吸着盤
１１ フック
２０ フロントガラス
２１ 自動車
２５ 屋根
３０ 第１バンド
３１ 第２バンド
３３ 留め具
５０ 建造物
５１ 屋根
６０ 取っ手
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を始めとする輸送機器の窓や天井面、あるいは建造物の窓や天井面に付着する雪および氷を除去する氷雪除去ネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地を始めとして、冬季に低温や積雪が見込まれる地域においては、駐車中の自動車の窓に氷が張り付いたり、雪が積もったりする。特に、自動車のガラス表面の水分が凍りつき、この氷に積もった雪が結合した氷雪が、自動車の窓に張り付いてしまうことがある。すなわち、自動車の窓に付着するのは、雪だけあるいは氷だけのこともあるが、このようにガラス表面に成長する氷と雪とが結合した氷雪であることが多い。
【０００３】
自動車には、フロントガラス、ドアガラス、リアガラスなど複数の窓が存在するが、これらの中でフロントガラスは、傾斜があって雪や氷が付着しやすく、運転への支障も高い部位である。もちろん、自動車の天井面に氷雪が付着したり積もったりすることも多い。自動車だけでなく、電車、トラックなどの輸送機器全般の窓や天井面に氷雪が付着したり積もったりすることがある。
【０００４】
このため、自動車の運転を開始する前に、フロントガラスに付着した氷雪を除去する手間の掛かる作業が必要となる。例えば、お湯や水を掛けたり、室内からの暖房をフロントガラスに吹き付けたり、雪かき道具を用いて手作業で剥ぎ取ったりするなどが必要となる。寒冷地においては、このような手作業は非常な負担であり、例えば高齢者にとっては危険をも伴う作業である。
【０００５】
このような状況で、自動車のフロントガラスや天井面などに、付着した氷雪を剥離したり除去したりする部材を予め取り付けておく技術が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００６】
特許文献１は、ウインドウガラス形状のシートカバーであって、このシートカバーの各コーナーに吸着盤を設けたフロントウインドウガラスカバーを開示する。
【０００７】
特許文献２は、特許文献１のガラスカバーのようにフロントガラス前面を封じるように覆う技術とは異なり、メッシュ状の氷雪除去ネットを開示する。
【０００８】
あるいは、住宅やビルなどの建造物の窓や屋根に氷雪が付着したり積もったりすることも多い。建造物の屋根に積もった雪を除去するには、作業者が屋根に上って除雪作業を行う必要がある。当然ながら、屋根の上での除雪作業は危険を伴い、近年では高齢者が除雪作業中に事故に巻き込まれることも発生している。
【０００９】
このような建造物の屋根の除雪を容易化する技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【００１０】
特許文献３は、屋根の頂部と下部とに平行に設けられた回転ローラと、この回転ローラに掛けられて屋根を覆うカバー部材と、回転ローラの回転でカバー部材を移動させて除雪する技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−２８２１５６号公報
【特許文献２】特許第４２２４１２１号公報
【特許文献３】特開平５−２８０１６９号広報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
特許文献１のシートカバーは、自動車のフロントガラスの前面を封じるように覆ってしまう。このため、シートカバーとフロントガラスとの間に生じる水滴や水分が凍ることで、シートカバーがフロントガラスに凍り付いてしまう。このため、シートカバーをはがすこと自体が困難となり、フロントガラスの氷雪を除去することが困難である。
【００１３】
フロントガラスを始めとした窓や屋根に付着する氷雪は、雪だけが積もるのではなく、フロントガラス表面の水分が凍りつき、これと雪とが結合して氷雪となることで成長する。このため、フロントガラス表面で凍りついた氷とこれに結合した（あるいは積もった）雪とを一緒に除去することが求められる。
【００１４】
特許文献２は、フロントガラス表面で凍りついた氷とこれに結合した雪とを一緒に除去する。特許文献２は、メッシュ状のネットであって、メッシュ状のネットの格子間隔と線材の径とで特定することで、氷と雪とを一緒に除去することができるようになる。
【００１５】
しかしながら、特許文献２の技術は、フロントガラス表面に成長する氷（あるいは氷に付着する雪）を、そのメッシュと線材に十分にひきつけることができない場合がある。特に、低温状態や積雪の多い場合には、成長する氷が厚くなることもあり、特許区分権２の技術は、十分な除去機能を発揮できない可能性があった。
【００１６】
特許文献３の技術は、回転ローラや回転ローラを駆動する装置など、装置が大掛かりになり、手間が発生するという問題を有している。
【００１７】
本発明は、上記課題に鑑み、輸送機器の窓や屋根、建造物の窓や屋根に付着する氷雪を容易かつ確実に除去でき、簡便な構造である氷雪除去ネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記課題に鑑み、本発明の氷雪除去ネットは、線材により平面格子状に形成された本体部を備え、線材は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の氷雪除去ネットは、窓や屋根に付着した氷雪を、例えば窓ガラス表面に成長した氷と共にまとめて除去することができる。特に、雪と氷とを分離せずに、結合している雪と氷とをまとめて除去できるので、作業者は、ほぼ一度の作業で氷雪を除去できる。
【００２０】
特に、自動車のフロントガラス表面に付着したり積もったりする氷雪を、簡単に除去できるので、冬季においても、使用者はすぐに自動車を使用できるようになる。
【００２１】
また、本発明の氷雪除去ネットは、自動車の窓や屋根だけではなく、建造物の窓や屋根の氷雪を除去することにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１における氷雪除去ネットの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態１における線材の断面図である
【図３】本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの側面図である。
【図４】本発明の実施の形態２における吸着盤１０の側面図である。
【図５】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの模式図である。
【図７】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図８】本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態３における実験結果のグラフである。
【図１０】本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された自動車の正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された建造物の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の第１の発明に係る氷雪除去ネットは、線材により平面格子状に形成された本体部を備え、線材は、第１直径を有する繊維である主線と、主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、第１直径は第２直径よりも大きい。
【００２４】
この構成により、氷雪除去ネットは、その線材の周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。結果として、本体部は、敷設対象において成長する氷雪と接続するようになり、本体部の取り外しに合わせて氷雪が確実に除去される。
【００２５】
本発明の第２の発明に係る氷雪除去ネットは、第１の発明に合わせて、本体部は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設され、本体部が、該表面上をスライドされることで、線材および該線材の格子によって形成される開口部の周囲に付着する氷雪を除去する。
【００２６】
この構成により、氷雪除去ネットは、敷設対象に付着・成長する氷雪を、本体部の取り外しによって確実に除去できる。
【００２７】
本発明の第３の発明に係る氷雪除去ネットは、第１または第２の発明に加えて、線材は、主線と副線とのより合わせで生じる凹部に、敷設されている窓および屋根の少なくとも一方に生じる水分を吸収して、凹部に氷雪を付着させる。
【００２８】
この構成により、氷雪除去ネットは、線材の周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。
【００２９】
本発明の第４の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第３のいずれかの発明に加えて、主線および副線は、ラッセル織りにより撚り合わされる。
【００３０】
この構成により、線材の断面に容易に凹部を生じさせることができる。
【００３１】
本発明の第５の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第４のいずれかの発明に加えて、線材の断面は、第１直径の第１略円形と、第１略円形の外周に位置する第２直径を有する複数の第２略円形と、が組み合わされた形状を有する。
【００３２】
この構成により、線材は、敷設対象からの水分を吸収しやすくなり、線材は、その周囲に氷雪を付着・成長させやすくなる。
【００３３】
本発明の第６の発明に係る氷雪除去ネットは、第２から第５のいずれかの発明に加えて、主線の直径は０．５ｍｍ以上６ｍｍ以下であり、開口部の幅は、１ｍｍ以上５０ｍｍ以下である。
【００３４】
この構成により、本体部は、氷雪の付着・成長を促すことができ、本体部の取り外しにあわせて、確実に氷雪を除去することができる。
【００３５】
本発明の第７の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第６のいずれかの発明に加えて、本体部は、略方形、略長方形および略多角形の少なくとも一つを有し、敷設される窓および屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有する。
【００３６】
この構成により、氷雪除去ネットは、様々な敷設対象に容易に使用できるようになる。
【００３７】
本発明の第８の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第７のいずれかの発明に加えて、本体部は、複数の角部の少なくとも一部に吸着盤を備える。
【００３８】
この構成により、本体部の敷設対象への固定が高まる。
【００３９】
本発明の第９の発明に係る氷雪除去ネットは、第８の発明に加えて、吸着盤は、該吸着盤の押し当ておよび引き抜きを行うフックを有する。
【００４０】
この構成により、吸着盤による固定と取り外しが容易に行える。
【００４１】
本発明の第１０の発明に係る氷雪除去ネットは、第１から第９のいずれかの発明に加えて、本体部は、一方の端部の第１バンドおよび他方の端部の第２バンドを備える。
【００４２】
この構成により、本体部は、自動車のドアなどに挟まれた第１バンドや第２バンドによって、固定されると共に盗難が防止される。
【００４３】
本発明の第１１の発明に係る氷雪除去ネットは、第１０の発明に加えて、第１バンドは、第２バンドよりも短い。
【００４４】
この構成により、本体部が敷設対象となる自動車のフロントガラスよりも小さい場合でも、自動車のドアに第１バンド及び第２バンドが確実に固定できるようになる。
【００４５】
本発明の第１２の発明に係る氷雪除去ネットは、第１０又は第１１の発明に加えて、第１バンドおよび第２バンドの少なくとも一方は、留め具を有する。
【００４６】
この構成により、第１バンドおよび第２バンドが、ドアの隙間から取り出されることが防止される。結果として氷雪除去ネットの盗難が防止される。
【００４７】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００４８】
（実施の形態１）
実施の形態１について説明する。
【００４９】
まず、実施の形態１における氷雪除去ネットの概要について説明する。
【００５０】
（全体概要）
図１は、本発明の実施の形態１における氷雪除去ネットの正面図である。図２は、本発明の実施の形態１における線材の断面図である。図１は、実施の形態１における氷雪除去ネットの一例の形状を模式的に表している。
【００５１】
氷雪除去ネット１は、線材３により平面格子状に形成された本体部２を備えている。この本体部２が氷雪除去ネット１の外形を形成する。また、本体部２が、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根などに敷設される。この敷設によって、氷雪除去ネット１は、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根に付着する雪、氷、霜、あるいはこれらの結合である氷雪を、除去できる。
【００５２】
なお、本明細書で記載される氷雪は、氷だけ、雪だけ、氷と雪とが結合した状態、積もった雪の一部が凍結して氷と雪の結合した状態、霜や氷の表面に雪が結合した状態など、氷、雪、霜などを様々に含む。
【００５３】
本体部２は、線材３により平面格子状に形成されるが、この線材３は、第１直径を有する主線３１と、主線３１の周囲に撚り合わされる第２直径を有する複数の副線３２と、を有する。図２は、この主線３１の周囲に複数の副線３２が撚り合わされている状態を示している。ここで、第１直径は、第２直径よりも大きい。すなわち、主線３１の直径は、副線３２の直径よりも大きい状態である。なお、図２は、線材３の断面形状を示しているので、中央の主線３１の周囲に、整然と複数の副線３２が並んでいるように見えるが、実際には主線３１に副線３２がより合わされているので、主線３１と副線３２の断面形状は、円形よりも潰れた楕円形となることもありうる。同様に、複数の副線３２は、主線３１の周囲に直線状に沿っているとは限らず、斜めに周回するように沿っていることもありうる。
【００５４】
この線材３が縦横に織り合わされることで、図１に示されるような平面格子状の本体部２が形成される。このため、本体部２は、線材３の部分と線材３同士の隙間である開口部４と、を有することになる。
【００５５】
この本体部２は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設される（あるいは装着される）。本体部２においては、線材３および開口部４に氷や雪が付着するようになり、本体部２が敷設されている窓や屋根の表面上を面方向にスライドされることで、氷雪除去ネット１は、この付着している氷雪を除去できる。
【００５６】
（作用メカニズム）
次に、氷雪除去ネット１の氷雪除去のメカニズムについて説明する。氷雪除去ネット１は、自動車の窓、屋根、建造物の窓、屋根など、雪や氷などが付着する様々な場所に適用可能であるが、説明を容易化するために自動車のフロントガラスに適用される場合を例に説明する。
【００５７】
線材３においては、この主線３１と副線３２のより合わせにより、凹部３３が形成される。この凹部３３は、主線３１の外周上であって、副線３２同士の空隙であると共に副線３２の外周に形成される。すなわち、凹部３３の直径は、主線３１の第１直径よりも小さい。また、副線３２の撚り合わせ方によっては、第２直径よりも小さい。加えて、凹部３３の周囲の一部は、主線３１と副線３２とに囲まれるので、小さな直径に比較して大きな表面積を有することになる。
【００５８】
凹部３３は、直径が小さく表面積が大きいことで、敷設されているフロントガラスに生じる水分を浸透圧によって吸収するようになる。フロンとガラスに生じる水分は、自動車に降る雨水によっても生じるが、霜や雪が窓やフロントガラスの表面で融解することによって生じることが多い。
【００５９】
このフロントガラス表面で生じる水分は気温低下に伴って凍結し、この凍結した氷の表面に雪が結合して、フロントガラス表面に氷雪が付着・成長することになる。すなわち、フロントガラスの氷雪を除去するには、まずフロントガラス表面に最初に付着・成長する凍結水分を除去することが重要である。
【００６０】
従来技術の氷雪除去装置は、このようなフロントガラス表面に最初に付着・成長する凍結水分を除去することを考慮しておらず、氷雪除去装置が吸収し切れない水分が、フロントガラス表面に直接凍結してしまい、ネットやシートによってフロントガラス表面に凍結した氷を除去できなかった。このため、フロントガラス表面に凍結した氷に結合した雪を除去することも難しかった。
【００６１】
実施の形態１の氷雪除去ネット１は、線材３の周囲に形成される凹部３３が、浸透圧によってフロントガラス表面で生じる水分を吸収する。この結果、フロントガラス表面で生じる水分は、線材３に付着するように凍結する。もちろん開口部４においても氷が付着・成長するが、開口部４において付着・成長する氷は、線材３にも繋がっている。
【００６２】
ここで、凹部３３において付着・成長する氷は、開口部４において付着・成長する氷よりも厚みが大きくなる。これは、凹部３３が開口部４よりも径の小さい空隙であるからである。この結果、開口部４に付着・成長する氷は、凹部３３に付着・成長する氷を根として、線材３に繋がることになる。すなわち、本体部２に対応する領域で付着・成長する氷は、全て線材３に接続した状態となる。
【００６３】
更に、フロントガラスに降る雪は、この線材３に接続している氷の上に積もって結合する。結果的に、氷と雪とが結合した氷雪は、全て本体部２の線材３に接続した状態となる。言い換えると、フロントガラス上の氷雪のほとんどは、線材３に結合している状態である。
【００６４】
使用者は、氷雪除去ネット１を敷設されているフロントガラスから、本体部２を面方向にスライドさせると、この本体部２（線材３）に結合している氷雪のほとんどが本体部２にくっついた様に除去される。これは、氷雪が、フロントガラスの表面に付着・成長するのではなく、線材３を基準として本体部２に付着・成長しているからである。これは、線材３の外周に形成される凹部３３に給水されて凍りついた水分が、核となって線材３の周囲に（すなわち開口部４の周囲に）氷雪が付着・成長するからである。
【００６５】
もちろん、僅かな氷雪が、本体部２を取り外した後にフロントガラス表面に残ることもありうる。しかし、僅かな量であり、氷雪除去ネット１を取り外した後の除雪作業はすぐに済む程度である。これも、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、フロントガラスに生じる氷や積もる雪による氷雪を、フロントガラス表面に直接的に成長させるのではなく、線材３を基準として、線材３および開口部４の周辺に成長させるからである。
【００６６】
なお、フロントガラスに付着・成長する可能性のある氷雪は、線材３や開口部４の周辺に付着・成長するだけでなく、フロントガラス表面にも付着しうる。しかしながら、フロントガラス表面に付着・成長する氷雪は、線材３に付着・成長する氷雪の剥離に伴って、フロントガラスから剥離する。すなわち、本体部２が取り外される動作に合わせてフロントガラス表面に付着・成長している氷雪も、本体部２（線材３）にくっついて剥離する。
【００６７】
すなわち、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、（１）主線３１と副線３２との縒りあわせによる凹部３３がフロントガラスに生じる水分を吸収して核となる氷を成長させ、（２）凹部３３に生じた核となる氷によって、線材３の周辺に氷が成長し、（３）線材３の周辺の氷に雪が付着して、線材３および開口部４の周辺に、線材３に接続する氷雪が付着・成長する、というメカニズムで、本体部２に氷雪を付着・成長させる。更に、氷雪除去ネット１は、本体部２をフロントガラスから取り外す際に、（Ａ）線材３および開口部４に付着・成長している氷雪をそのまま除去し、（Ｂ）作用（Ａ）と合わせて、フロントガラス表面に付着している氷雪をも一緒に剥離する、という一連の作用によって、フロントガラスに付着する氷雪を一気に除去できる。
【００６８】
以上のように、実施の形態１における氷雪除去ネット１は、フロントガラスに付着・成長する氷雪を、本体部２の取り外しだけで容易かつ確実に除去できる。
【００６９】
次に各部の詳細について説明する。
【００７０】
（本体部）
本体部２は、線材３によって平面格子状に形成された氷雪除去ネット１の全体的な外形を作り出す。図１に示されるように、本体部２は、平面格子状を有しており、線材３の部分と線材３で囲まれる開口部４とを備えている。この開口部４が格子状を顕している。
【００７１】
本体部２は、自動車のフロントガラスや屋根を始めとして、自動車などの輸送機器の窓や屋根、建造物の窓や屋根に敷設される。敷設される輸送機器や建造物の窓や屋根に付着・成長する可能性のある氷雪を、本体部２そのものに付着・成長させる。
【００７２】
本体部２は、敷設対象となる対象物の形状、大きさに対応する形状と大きさを有していればよい。すなわち、本体部２は、略方形、略長方形、略多角形の少なくとも一つの形状を有しており、敷設される窓や屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有していればよい。
【００７３】
例えば、敷設対象が自動車のフロントガラスの場合には、本体部２は、略長方形を有している。あるいは、敷設対象が自動車の屋根である場合には、本体部２は、略方形もしくは略長方形を有している。あるいは、敷設対象が自動車のサイドウインドウやリアウインドウである場合には、本体部２は、略台形を有している。あるいは、敷設対象が建造物の屋根である場合には、本体部２は、略方形、略長方形、略多角形を有している。また、それぞれ対応する大きさを有しておけばよい。
【００７４】
ここで、敷設対象が自動車のフロントガラスやリアガラスである場合には、その大きさは車種によって様々である。このような様々な車種の全てに合わせた本体部２を有する氷雪除去ネット１を用意することは難しい。このため、大・中・小などの大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が、予め容易されておくことも適当である。敷設対象の大きさと完全に一致しない場合でも、大体の範囲を覆うことができれば、実際の使用では十分であると考えられる。
【００７５】
また、敷設対象が自動車の屋根である場合にも、その大きさは車種によって様々である。この場合でも、大・中・小などの大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が予め用意されていればよい。屋根の大体の範囲を覆うことができれば（あるいは、屋根の大きさよりも大きいとして）、実際の使用では十分である。
【００７６】
あるいは、建造物の窓に敷設される場合には、窓の規格に合わせた大きさの本体部２を有する氷雪除去ネット１が用意されればよい。住宅等においては、窓の大きさはハウスメーカーなどによってそのサイズや形状が規格化されていることが多く、これに合わせた氷雪除去ネット１が用意されれば良い。また、建造物の屋根に敷設される場合には、建造物の規格に合わせた数種類の氷雪除去ネット１が用意されても良いし、個々の建造物に合わせたカスタム品である氷雪除去ネット１が提供されても良い。
【００７７】
また、本体部２は、窓や屋根に取り付け可能なように吸着盤１０を備えていることも好適である。吸着盤１０によって、フロントガラスなどの敷設対象に本体部２が固定されるようになる。また、本体部２は、線材３によって形成されるので、柔軟性を有しており、折り畳みが可能である。例えば、運搬時や不使用時においては、折り畳むことで便宜が高い。車に積み込んで運搬できるからである。
【００７８】
以上のように、本体部２は、氷雪除去ネット１の外形を形成する要素であり、氷雪が付着・成長する対象物に敷設される。
【００７９】
（線材）
線材３は、第１直径を有する主線３１と第２直径を有する複数の副線３２とが撚り合わされている。その断面は図２に示されるようなものである。
【００８０】
線材が単一の繊維で構成されている場合には、フロントガラスなどに付着・成長する氷が線材に十分に接続できない。線材が単線であるので、その表面積が小さいことおよび吸水効果が弱いことに起因する。氷雪除去ネットは、敷設対象のフロントガラスや屋根において発生する氷を本体部の取り外しと共に剥ぎ取ることを必要とするが、フロントガラスや屋根に付着・成長する氷が、線材に十分に接続できないと、本体部の取り外しと共に氷が取り除かれないことになってしまう。
【００８１】
実施の形態１の線材３は、主線３１と副線３２との撚り合わせであるので、図２に示されるような凹部３３が形成される。これによって線材３の表面積が大きくなり、凹部３３による吸水効果も生じて、フロントガラスや屋根に付着・成長する氷は、線材３に接続するようになる。この結果、本体部２が取り外される際に線材３に接続している氷（もちろん氷に積もっている雪も）を一緒に取り除くことができるようになる。
【００８２】
このような撚り合わせによる線材３は、一例としてラッセル織りによってより合わされる。ラッセル織りによって、主線３１と複数の副線３２とが寄り合わされる。このとき、主線３１は、第１直径を有しており、複数の副線３２は第２直径を有しているが、第１直径は第２直径よりも大きい。このような構成により、線材３の断面は、第１直径の第１略円形と、この外周に位置する第２直径を有する複数の第２略円形とが、組み合わされたような形状となる。第２略円形は、放射状あるいは星状に位置する。もちろん、この位置に限定されるものではない。
【００８３】
線材３は、ラッセル織りなどの方法でより合わされるので、主線３１および副線３２は潰れたような形状になることもある。略円形とは、この潰れたような形状（楕円形であったり、不確定の形状であったりする）を含む意味である。
【００８４】
このような線材３が、更に縦横に織られることで、平面格子状の本体部２が形成される。実施の形態１における氷雪除去ネット１は、このような主線３１と副線３２の撚り合わせによる線材３を用いることで、従来技術に比較して、より確実かつ容易に氷雪を除去できる。
【００８５】
（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。
【００８６】
実施の形態２では、実施の形態１で説明した氷雪除去ネット１に付加される種々の工夫について説明する。
【００８７】
（吸着盤）
本体部２は、吸着盤１０を備えることも好適である。図３は、本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの側面図である。氷雪除去ネット１が、自動車２１のフロントガラス２０に敷設されている（装着されている）。図３は、自動車２１の前部分の一部を側面から見た状態を示しており、このフロントガラス２０の表面に本体部２が敷設されている。
【００８８】
本体部２は、吸着盤１０を備えている。図３においては、フロントガラス２０の上部と下部に対応する位置に、本体部２は、吸着盤１０を備えている。図３では氷雪除去ネット１を側面から見ているので、本体部２は、２つの吸着盤１０を備えているように見えるが実際には図１に示されるように、敷設対象のフロントガラス２０の四隅に対応する位置に、吸着盤１０を設けることが好ましい。
【００８９】
もちろん、フロントガラス２０が非常に大きくて、四隅だけでは本体部２の固定強度が弱い場合には、本体部２の別の場所に更に吸着盤１０が取り付けられても良い。例えば、本体部２の真ん中近辺や外周上に設けられてもよい。もちろん、四隅以外に吸着盤１０が設けられても良い。
【００９０】
ここで、吸着盤１０は、樹脂でできた吸着機能を有する部材や繰り返し使えるグリース系の樹脂などを用いることができる。また、本体部２に孔が設けられており、この孔に吸着盤１０が取り外し可能に設けられることも好適である。取り外し可能であることで、運搬時や折り畳み時に便宜が図られる。
【００９１】
吸着盤１０は、使用者が吸着盤１０を敷設対象（例えば自動車のフロントガラス）への押し当てと引抜を行う際に用いるフックを更に備えることも好適である。図４は、本発明の実施の形態２における吸着盤１０の側面図である。吸着盤１０は、フック１１を備えている。フック１１は、吸着盤１０に取り付けられており、指や手を引っ掛けるカーブを有している。
【００９２】
使用者は、フック１１を掴んで押し付けることで吸着盤１０を敷設対象により強く固定する。あるいは、使用者は、このカーブに指や手を引っ掛けて、吸着盤１０を敷設対象から引き抜く。フックがカーブを有していることで、このような作業が容易となる。
【００９３】
あるいは、フック１１は、Ｓ字状を有していることも好適である。Ｓ字状を有していることで、押し当てたり引き抜いたりする作業が容易となる。もちろん、Ｓ字状に限られるものではなく、その他の形状を有していてもよい。いずれにしても、フック１１が備わっていることで、吸着盤１０の押し当てと引き抜きが容易となる。
【００９４】
（バンド）
本体部２は、その両端にバンドを備えていることも好適である。
【００９５】
図５は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。図６は、本発明の実施の形態２における自動車のフロントガラスに装着された氷雪除去ネットの模式図である。
【００９６】
本体部２は、その一方の端部に第１バンド３０を備え、他方に第２バンド３１を備える。ここで、本体部２が長手方向と短手方向とを有する略長方形を有する場合には、本体部２は、長手方向の一方の端部に第１バンド３０を備え、長手方向の他方の端部に第２バンド３１を備える。この第１バンド３０および第２バンド３１は、使用者が氷雪除去ネット１を持ち運びやすくなることに加えて、本体部２の敷設対象への固定の効果を生じさせる。
【００９７】
本体部２は、吸着盤１０を有しているので、この吸着盤１０によって敷設対象（例えば自動車のフロントガラス２０）に固定される。しかしながら、気温が非常に下がる場合には、吸着盤１０の柔軟性が失われてしまい、吸着能力が低下する。吸着能力が低下すると、吸着盤１０による固定が弱まってしまい、本体部２が脱落する恐れもある。さらには、吸着盤１０は、自動車のフロントガラス２０の外側で本体部２を固定させるだけであるので、氷雪除去ネット１が盗難される恐れもある。
【００９８】
第１バンド３０および第２バンド３１は、本体部２の敷設対象への固定に用いられると共に氷雪除去ネット１の盗難防止に用いられる。図６を用いて、第１バンド３０および第２バンド３１による本体部２の固定および盗難防止について説明する。図６では、自動車２１のフロントガラス２０に本体部２が敷設される場合を示している。このため、氷雪除去ネット１が自動車２１のフロントガラス２０に装着される場合を例として説明する。
【００９９】
第１バンド３０および第２バンド３１は、本体部２の両端部から伸びる。このため、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれは、フロントガラス２０の外側まで延伸する。自動車２１は、フロントドア２２を備えている。第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれは、近接するフロントドア２２に挟み込まれる。例えば、フロントドア２２の上から自動車内部に第１バンド３０および第２バンド３１が挿入される。挿入された後で、フロントドア２２が閉じられると、この第１バンド３０および第２バンド３１が自動車内に挿入された状態でドアによって固定される（図６では、第１バンド３０および第２バンド３１の内、自動車内部に挿入されている部分を点線で表している）。
【０１００】
このように第１バンド３０および第２バンド３１がフロントドア２２によって固定されることで、吸着盤１０の固定と相まって、本体部２が強固に固定されるようになる。加えて、第１バンド３０および第２バンド３１の一部が自動車内部に挿入されてフロントドア２２で固定されることで、氷雪除去ネット１が外部から取り外し不能となって、氷雪除去ネット１の盗難が防止できる。特に、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれの先端にフックや留め具が備わっている場合には、これらによって盗難防止が更に図られる。
【０１０１】
図７は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。
【０１０２】
氷雪除去ネット１では、第１バンド３０および第２バンド３１の少なくとも一方は、その一部に留め具３３を備えている。図７では、第１バンド３０および第２バンド３１のそれぞれが、その先端に留め具３３を備えているが、先端でなくてもよいし、いずれか一方が備えていることでも良い。留め具３３は、自動車内部に挿入されるので、フロントドア２２が閉じられると、留め具３３がドアに引っ掛かることになって氷雪除去ネット１の盗難が困難になる。
【０１０３】
なお、留め具３３は、リングフックやＴ字フックなどを用いればよい。
【０１０４】
第１バンド３０および第２バンド３１は、このように本体部２の固定と氷雪除去ネット１の盗難防止を両立させる。
【０１０５】
また、第１バンド３０および第２バンド３１の長さが異なっていることも好適である。例えば、第１バンド３０は、第２バンド３１よりも短い。これは、敷設対象となる自動車２１のフロントガラス２０のサイズと本体部２のサイズとに、不整合がある場合に対応するためである。
【０１０６】
図８は、本発明の実施の形態２における氷雪除去ネットの正面図である。図８に示されるフロントガラス２０に比較して、本体部２は、左右方向の長さが短い。自動車２１のフロントガラス２０は、車種によって様々な大きさを有していることが多い。このような車種による違いの全てに本体部２の大きさをあわせることは現実的ではない。このような場合には、図８に示されるように本体部２を、フロントガラス２０において一方の端部に片寄らせて敷設することも好適である。
【０１０７】
このように、本体部２がフロントガラス２０で一方の端部に片寄って敷設される場合には、フロントドア２２によって固定される第１バンド３０と第２バンド３１の長さが異なっていることが適当である。本体部２は、第１バンド３０が延伸する側に近寄って敷設されているので、第１バンド３０は、フロントドア２２までの距離が短い。一方、第２バンド３１は、フロントドア２２までの距離が長い。
【０１０８】
このように車種によっては、第１バンド３０と第２バンド３１のそれぞれにおいて、フロントドア２２までの距離に不整合が生じることも多い。このため、第１バンド３０が第２バンド３１よりも短いことも好適である。言い換えると第２バンド３１が第１バンド３０よりも長いことも好適である。一方が長いことで、フロントガラス２０の一方に片寄って本体部２が敷設される場合でも、第１バンド３０および第２バンド３１による固定が確実に行える。第１バンド３０および第２バンド３１が同じ長さであるよりも、異なる長さであることで、本体部２の敷設が容易となるメリットがある。
【０１０９】
もちろん、図８では、第１バンド３０よりも第２バンド３１が長い状態を示しているが、逆に第２バンド３１よりも第１バンド３０よりも長くてもよい。
以上のように、第１バンド３０と第２バンド３１の長さの差によって、本体部２の固定がより容易になる。
【０１１０】
以上のように、実施の形態２における氷雪除去ネット１は、様々な追加要素を有することで、敷設対象への敷設の容易性、敷設の固定力向上、盗難防止、使い勝手の向上などを実現することができる。
【０１１１】
（実施の形態３）
次に、実施の形態３について説明する。
【０１１２】
実施の形態３では、本体部２における開口部の大きさ、線材３の直径などの特徴を説明する。線材３は、主線３１と複数の副線３２とが撚り合わされている。この線材３の大まかな幅は、主線３１の直径によって表される。ここで、線材３の幅は、線材３における氷雪の付着・成長に影響するので、線材３の幅を生み出す主線３１の直径を制御することが重要である。
【０１１３】
（主線の直径）
ここで、主線３１の直径が、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることが好ましい。なお、これはあくまでも氷雪除去ネット１の効果を得る一つの例であって、これ等以外の数値を排除する意図ではない。
【０１１４】
主線３１の直径が、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることで、線材３に氷雪が付着・成長しやすくなり、本体部２が取り外される際に氷雪が本体部２に張り付いたまま除去されやすくなる。主線３１の直径が０．５ｍｍ未満であると、線材３の幅が小さすぎて、線材３に氷雪が十分に付着しきれなくなる。一方で、主線３１の直径が６．０ｍｍより大きい場合には、本体部２が取り外される際に氷雪が敷設対象（例えば窓や屋根）に残りやすくなる。
【０１１５】
（実験結果）
発明者は、主線３１の直径を０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下とした線材３の効果を実験によって確認した。図９は、本発明の実施の形態３における実験結果のグラフであり、この実験結果を示す。なお、実地での実験の都合上、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下の条件を２つに分割して実験を行った。なお、図９に記載の線材幅および線径は、主線３１の直径を示している。図９に示される実験では、自動車のフロントガラスに実施の形態１，２で説明した氷雪除去ネット１を敷設し、フロントガラスを氷結させた場合に、取り外した本体部２にどの程度の氷が残るか（残氷量）を測定したものである。
【０１１６】
図９の左半分から明らかな通り、主線３１の直径が０．５ｍｍ未満では、本体部２にはほとんど氷が残らず、５．０ｍｍ以上（マージンを考慮して６．０ｍｍ以上）でも、本体部２にはほとんど氷が残らない。
【０１１７】
図９にしめされる実験結果からも明らかな通り、主線３１の直径は、０．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であることが好ましい。
【０１１８】
（開口部の幅）
本体部２は、平面格子状であるので、線材３同士に囲まれた開口部を有する（格子形状のメッシュとして把握される部分）。この開口部の幅は、１．０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることが好ましい。
【０１１９】
１．０ｍｍ未満の場合には、開口部が小さすぎる（すなわち格子の目がつまり過ぎた状態）ので、本体部２がいわゆるシート状態となってしまい本体部２と自動車のフロントガラスとの隙間を埋めるように氷が発達する。このため、本体部２の表面に氷が付着・成長しなくなり、本体部２を取り除いても氷がフロントガラスに残ってしまう。
【０１２０】
一方、５０ｍｍより大きい場合には、開口部が大きすぎる（すなわち格子の目が粗すぎる状態）ので、開口部において成長する氷が線材３に接続しきれず、本体部２を取り除くときにフロントガラスに氷が残ってしまう。
【０１２１】
以上のように、主線３１（線材３）および開口部の幅を所定の範囲とすることで、氷雪除去ネット１の氷雪の除去能力が高まる。
【０１２２】
（実施の形態４）
次に実施の形態４について説明する。
【０１２３】
実施の形態４では、実際に自動車や建造物に氷雪除去ネットが装着されて使用される状態を説明する。
【０１２４】
図１０は、本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された自動車の正面図である。自動車２１は、寒冷地などに駐車されるのでフロントガラス２０や屋根２５に氷雪が付着・成長することが多い。
【０１２５】
氷雪除去ネット１（の本体部２）が、これら付着・成長する氷雪を除去するために用いられる。氷雪除去ネット１は、フロントガラス２０に敷設される。氷雪除去ネット１Ｂは、屋根２５に敷設される。氷雪除去ネット１、１Ｂのそれぞれは、実施の形態１〜３で説明された要素や特徴を有している。ここで、実施の形態２で説明した通り、氷雪除去ネット１、１Ｂは、第１バンドや第２バンドを備えており、第１バンドや第２バンドが、自動車２１のドアに挟み込まれることで、氷雪除去ネット１、１Ｂが固定される。
【０１２６】
使用者は、自動車２１を駐車したところで、必要に応じて氷雪除去ネット１、１Ｂをフロントガラス２０や屋根２５に敷設して装着する。駐車中に本体部２、２Ｂには、氷雪が付着・成長する。使用者は、駐車中の自動車２１を使用する前に本体部２、２Ｂをフロントガラス２０や屋根２５の面方向に沿ってスライドさせながら、取り外す。このような取り外しによって、線材３に付着している氷雪が、接続している氷雪と合わせて本体部２、２Ｂと合わせて除去される。
【０１２７】
また、図１１に示されるように、実施の形態１〜３で説明された氷雪除去ネット１は、建造物５０の屋根５１に敷設されても良い。図１１は、本発明の実施の形態４における氷雪除去ネットが装着された建造物の斜視図である。一例として住宅が示されている。
【０１２８】
建造物５０は、当然ながら屋根５１を有している。寒冷地では、この屋根５１の上に雪が積もったり氷が付着したりする。このため、屋根５１の上に氷雪除去ネット１が敷設される。敷設においては、例えば、本体部２の下端を屋根５１の一部に固定して、本体部２を屋根５１の表面に広げる。例えば、駆動機構５２に本体部２の一部（例えばバンド）が装着されており、駆動機構５がこのバンドや本体部２を巻き上げることで、屋根５１の表面に本体部２が敷設される。
【０１２９】
次いで、取っ手６０を引き下げることで、本体部２が屋根５１の表面に沿ってＺ方向にスライドされる。このスライドによって、本体部２に付着・成長している氷雪が本体部２に合わせて取り除かれて、屋根５１の下に落ちる。結果として、屋根５１に付着・成長する氷雪が除去される。
【０１３０】
このとき、駆動機構５が取っ手６０の引き下げに合わせて、本体部２の下方への移動を補助する。
【０１３１】
以上のように、実施の形態１〜３で説明された氷雪除去ネット１は、その構造上の特徴に基づいて、自動車のフロントガラスや屋根、建造物の屋根などに好適に用いることができる。
【０１３２】
以上、実施の形態１〜４で説明された氷雪除去ネットは、本発明の趣旨を説明する一例であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲での変形や改造を含む。
【符号の説明】
【０１３３】
１ 氷雪除去ネット
２ 本体部
３ 線材
３１ 主線
３２ 副線
４ 開口部
１０ 吸着盤
１１ フック
２０ フロントガラス
２１ 自動車
２５ 屋根
３０ 第１バンド
３１ 第２バンド
３３ 留め具
５０ 建造物
５１ 屋根
６０ 取っ手
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線材により平面格子状に形成された本体部を備え、
前記線材は、第１直径を有する繊維である主線と、前記主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、
前記第１直径は前記第２直径よりも大きい、氷雪除去ネット。
【請求項２】
前記本体部は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設され、
前記本体部が、該表面上をスライドされることで、前記線材および該線材の格子によって形成される開口部の周囲に付着する氷雪を除去する、請求項１記載の氷雪除去ネット。
【請求項３】
前記線材は、前記主線と前記副線とのより合わせで生じる凹部に、敷設されている窓および屋根の少なくとも一方に生じる水分を吸収して、前記凹部に氷雪を付着させる、請求項１又は２記載の氷雪除去ネット。
【請求項４】
前記主線および前記副線は、ラッセル織りにより撚り合わされる、請求項１から３のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項５】
前記線材の断面は、前記第１直径の第１略円形と、前記第１略円形の外周に位置する前記第２直径を有する複数の第２略円形と、が組み合わされた形状を有する、請求項１から４のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項６】
前記主線の直径は０．５ｍｍ以上６ｍｍ以下であり、前記開口部の幅は、１ｍｍ以上５０ｍｍ以下である、請求項２から５のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項７】
前記本体部は、略方形、略長方形および略多角形の少なくとも一つを有し、敷設される窓および屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有する、請求項１から６のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項８】
前記本体部は、複数の角部の少なくとも一部に吸着盤を備える、請求項１から７のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項９】
前記吸着盤は、該吸着盤の押し当ておよび引き抜きを行うフックを有する、請求項８記載の氷雪除去ネット。
【請求項１０】
前記本体部は、一方の端部の第１バンドおよび他方の端部の第２バンドを備える、請求項１から９のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項１１】
前記第１バンドは、前記第２バンドよりも短い、請求項１０記載の氷雪除去ネット。
【請求項１２】
前記第１バンドおよび前記第２バンドの少なくとも一方は、留め具を有する、請求項１０又は１１記載の氷雪除去ネット。
【請求項１３】
前記本体部を移動させる駆動機構を更に備える、氷雪除去ネット。
【請求項１】
線材により平面格子状に形成された本体部を備え、
前記線材は、第１直径を有する繊維である主線と、前記主線の周囲により合わされる第２直径を有する副線と、を有し、
前記第１直径は前記第２直径よりも大きい、氷雪除去ネット。
【請求項２】
前記本体部は、窓および屋根の少なくとも一つの表面上に接触するように敷設され、
前記本体部が、該表面上をスライドされることで、前記線材および該線材の格子によって形成される開口部の周囲に付着する氷雪を除去する、請求項１記載の氷雪除去ネット。
【請求項３】
前記線材は、前記主線と前記副線とのより合わせで生じる凹部に、敷設されている窓および屋根の少なくとも一方に生じる水分を吸収して、前記凹部に氷雪を付着させる、請求項１又は２記載の氷雪除去ネット。
【請求項４】
前記主線および前記副線は、ラッセル織りにより撚り合わされる、請求項１から３のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項５】
前記線材の断面は、前記第１直径の第１略円形と、前記第１略円形の外周に位置する前記第２直径を有する複数の第２略円形と、が組み合わされた形状を有する、請求項１から４のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項６】
前記主線の直径は０．５ｍｍ以上６ｍｍ以下であり、前記開口部の幅は、１ｍｍ以上５０ｍｍ以下である、請求項２から５のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項７】
前記本体部は、略方形、略長方形および略多角形の少なくとも一つを有し、敷設される窓および屋根の形状および大きさに対応する形状および大きさを有する、請求項１から６のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項８】
前記本体部は、複数の角部の少なくとも一部に吸着盤を備える、請求項１から７のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項９】
前記吸着盤は、該吸着盤の押し当ておよび引き抜きを行うフックを有する、請求項８記載の氷雪除去ネット。
【請求項１０】
前記本体部は、一方の端部の第１バンドおよび他方の端部の第２バンドを備える、請求項１から９のいずれか記載の氷雪除去ネット。
【請求項１１】
前記第１バンドは、前記第２バンドよりも短い、請求項１０記載の氷雪除去ネット。
【請求項１２】
前記第１バンドおよび前記第２バンドの少なくとも一方は、留め具を有する、請求項１０又は１１記載の氷雪除去ネット。
【請求項１３】
前記本体部を移動させる駆動機構を更に備える、氷雪除去ネット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１９２７５０（Ｐ２０１２−１９２７５０Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５５９８４（Ｐ２０１１−５５９８４）
【出願日】平成２３年３月１４日（２０１１．３．１４）
【出願人】（３１１００３２７１）エコネットジャパン株式会社 (1)
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１４日（２０１１．３．１４）
【出願人】（３１１００３２７１）エコネットジャパン株式会社 (1)
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