狭小車椅子
【解決課題】狭い場所でも走行できると共に、コンパクトに折り畳むことができる車椅子を提供する。
【解決手段】車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子とした
【解決手段】車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子とした
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、狭い場所でも走行できると共に、コンパクトに折り畳むことができる車椅子に関する。より詳しくは、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子は、一般に前部に回動可能なキャスターと後部に大径の主車輪とが着設されており、飛行機や列車等の座席の間の狭い通路を走行することができない。それゆえに、飛行機や列車の座席に着く時は、車椅子の座乗者は抱えてもらって、座席までに行かねばならず、車椅子の座乗者のみならず、乗務員や介助者にも負担を強いる等の問題があり、狭い通路でも走行できる車椅子の検討がなされている。
【０００３】
特許文献１の段落[０００５]には、「本発明は、前述した車椅子装置において、台座と座部と脊部の縦横の幅と脚を上下に伸縮自在にすることを可能にすることを特徴とする車椅子装置である。また、本発明は大径車輪の車軸の支点を、「大車輪の軸受の支持部」をテコにして、移動することにより大径車輪にかかった荷重を小径車輪に移すことにより使用者を乗せたままで大径車輪の着脱を可能にすることを特徴とする車椅子装置である。さらに、本発明は脊部を後方に倒したときに脊部と連動して座部が上昇すると同時に座部が前方にスライドする装置を装着したことを特徴とする車椅子装置である。」が開示されている。
【０００４】
特許文献２の段落[００２１]、「次に、左右サイドフレーム３１，３２の下側水平枠部３１ｂ，３２ｂには、それぞれ後輪５３，５４を着脱可能に支持するための後輪支持部７０が設けられている。左右の後輪支持部７０，７０は、相互に同じ構成を備えているので、着座者Ｈから見て左側の後輪５４を支持するための後輪支持部７０について説明する。この後輪支持部７０の詳細が図２４および図２５に示されている。この後輪支持部７０は、下側水平枠部３２ｂに対してそれぞれ上下に傾動可能に支持した二つの支持アーム７１，７２を備えている。前側支持アーム７１の一端側は、下側水平枠部３２ｂに沿って設けた支持ブラケット部７３のガイド溝７３ａにガイドローラ７４を介して連結されている。ガイドローラ７４は、ガイド溝７３ａに沿って移動自在に係合されている。前側支持アーム７１の他端側は、連結軸７５を介して後ろ側支持アーム７２の一端側に相互に回転自在に連結されている。この後ろ側支持アーム７２の他端側は、下側水平枠部３２ｂの後端部に設けた支持ブラケット部７６に対して支軸７７を介して上下に回動可能に連結されている。
【０００５】
このように設けられた後ろ側支持アーム７２の先端側に、後輪５４を支持するための車軸支持ブラケット７８が設けられている。この車軸支持ブラケット７８の支持孔７８ａに車軸部８５を挿入することにより後輪５４が当該後輪支持部７０に回転自在に支持される。上記ガイドローラ７４が、特にその移動を規制されることなくガイド溝７３ａ内で移動自在であることから、図２４に示すように後輪５４を取り外した状態では、前後の支持アーム７１，７２の自重により、ガイドローラ７４がガイド溝７３ａの前端側に移動し、その結果前後の支持アーム７１，７２は下側水平枠部３２ｂにほぼ沿った格納位置に移動する。これに対して、図２５に示すように後輪５４を取り付けて後輪５４を接地させた状態では、前側および後ろ側の支持アーム７１，７２が当該後輪５４の接地反力によりそれぞれ斜め上方へ起立した起立位置に傾動され、この起立位置で当該後輪５４が回転可能に支持される。
【０００６】
上記支持ブラケット７６には、同じく支軸７７を介して脚部８０が上下に傾動可能に支持されている。この脚部８０は、図２４および図２５において実線で示す格納位置（後ろ側支持アーム７２にほぼ沿った位置）と、図２５において二点鎖線で示す使用位置（下方に突き出されてその先端側が接地された位置）との間を回動可能に支持されている。この脚部８０が使用位置に取り出されてその先端側が接地されると、後輪５３，５４および補助輪５５，５６が浮き上がって当該当該車椅子３０が前輪５１，５２とこの脚部８０，８０により接地される。脚部８０と支持ブラケット７６との間には、引っ張りばね８１が介装されている。この引っ張りばね８１によって、当該脚部８０が使用位置および格納位置にそれぞれ保持される。この脚部８０，８０の使用位置と格納位置との間の回動操作は、介護者等により引っ張りばね８１に抗して手動操作によりなされる。
【０００７】
特許文献３の段落[０００３]の「発明が解決しようとする課題」は、「上記従来のハンドリム手漕ぎ駆動による手動式車椅子は、少なくとも身体障害者が腰掛ける座席と、この座席の側部に立設する側板と、この側板の外側に設けられる駆動用車輪と、さらにその駆動用車輪の外側に一体的に取り付けられるハンドリムとを合計した車幅が必要であり、総じて車幅が広い。したがって、この車椅子で一般的な住まいの中を移動するには、廊下の幅が狭く通行が困難である等、車椅子の車幅に関する問題が多々あった。そこで本発明は、従来では通行が困難であった一般的な住まいの中でも、難なく通行可能である車幅の狭い手動式車椅子とすることを課題としている。」と記載されている。
【０００８】
そして、[０００４]に上記「課題を解決するための手段」として「本発明は上記課題を解決するために、次のような手段を講じた。まず第１番目の発明は、車椅子本体１の左右側部に設けられる一対の駆動用車輪１６の車軸１７に基端側を枢着して前後方向揺動自在に揺動杆２０を設け、この揺動杆２０の自由端側には駆動用車輪１６のタイヤ部１６ｂを押圧可能な押圧部材２１を設けると共にこの押圧部材２１がタイヤ１６ｂと離間している通常状態から押圧する状態に適宜操作可能な押圧操作部２３を設け、さらにこの押圧操作部２３を側面視で駆動用車輪１６の外側に位置ならしめた構成である手漕ぎ駆動装置Ａを具備してなる手動式車椅子とした。」と記載のように、特許文献３の車椅子は、従来のハンドリム手漕ぎ駆動による車椅子は、ハンドリムの幅と座乗者がハンドリムを握った時の手の幅の分だけ車幅を広くなるので、ハンドリムをなくして、車椅子の車輪の上に手漕ぎ駆動装置を着設したものである。
【０００９】
上記のように様々な工夫がなされているが、未だ十分なものではなく、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子の出現が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１１−２２１２５１号公報
【特許文献２】特開２００５−３２９２１５号公報
【特許文献３】特開平０９−０１９４５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本願発明は、狭い場所でも走行できると共に、コンパクトに折り畳むことができる車椅子を提供する。より詳しくは、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
飛行機や列車の座席の間等の狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子の創製に成功した。
【００１３】
本発明の特徴は、前部フレームにフットレストと回動可能なキャスターが着設され、後部フレームにブレーキを着設したキャスターと、上部フレームに座部と背もたれフレームに背もたれが着設され、前記背もたれフレームの下部に前記後部フレームに着設された係合部に係合する解除レバーが着設された係止部を有し、補助フレームと下部フレームの間に摺動管を介してクロスバーを開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子であって、該車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子である。
【００１４】
通常の車椅子は、広げた時の横幅が６００〜７００ｍｍ、前後の長さが１０００〜１２００ｍｍ、高さが８８０〜１０９０ｍｍであり、これよりも横幅、及び長さを小さくして飛行機や列車の座席の間の通路を走行できるようにした。
【００１５】
本発明の別の特徴は、前記係合部の下部に着設された解除レバーを解除して、前記背もたれフレームを折り畳み、摺動管上を摺動させてクロスバーを開いて、車椅子を折り畳んだ状態での横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることを特徴とする狭小車椅子である。
【００１６】
通常の車椅子は、折り畳んだ時の横幅が３００ｍｍ、前後の長さが１０００〜１２００ｍｍ、高さが８８０〜１０９０ｍｍである。これに対して本願発明の車椅子は、折り畳んだ場合の横幅を狭くした上に、前後の長さを短くすると共に、高さも低くして折り畳んで飛行機や列車に持ち込んでも嵩張らないようにした。
【発明の効果】
【００１７】
従来の車椅子よりも横幅、前後の長さを短くして、飛行機、列車等の座席の間の狭い通路も走行できる車椅子とした。また、折り畳んだ場合も、従来の車椅子よりも横幅、前後の長さ、高さが小さくなり、収納するために広い場所を必要としない車椅子である。また、コンパクトにしたことによって収納に広い場所を必要としないため、非常用として飛行機や列車の備品として常備することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の狭小車椅子の側面図である。
【図２】本発明の狭小車椅子の正面図である。
【図３】本発明の狭小車椅子の上面図である。
【図４】本発明の狭小車椅子を折り畳んだ正面図である。
【図５】本発明の狭小車椅子を折り畳んだ側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の代表的な形態を図面に基づいて説明するが、要旨を越えない限り、以下の実施例に限定されるものではない。
【００２０】
図１に示すように、本発明の車椅子１００は、前部フレーム１４にフットレスト１１と回動可能な前部キャスター１２が着設され、後部フレーム１５にブレーキ２６を着設した後部キャスター１３と、上部フレーム１６に座部２０と背もたれフレーム１９に背もたれ２１が着設され、前記背もたれフレーム１９の上部にハンドグリップ２５が、中程にアームレスト２２が着設されている。さらに、背もたれフレーム２１の下部に前記後部フレーム１５に着設された係合部２８に係合する解除レバー２９が着設された係止部２７を有し、補助フレーム１７と下部フレーム１８の間に摺動管２４を介してクロスバー２３を開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子１００である。前記アームレスト２２の左外側面から右外側面の間の幅は３９０ｍｍであり、ハンドグリップ２５の上端部から前後のキャスター１２、１３の下端部までの高さを７９５ｍｍとし、フットレスト１１の先端部からハンドグリップ２５の後端部までの長さを７６１ｍｍとした。
【００２１】
本願発明の狭小車椅子１００は上記の大きさに限定されず、車椅子の広げた時の望ましい横幅は３５０〜４５０ｍｍであって、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子１００である。
【００２２】
図２に示すように、狭小車椅子１００の正面から見ると背もたれフレーム１９の上部に折り畳み可能なグリップ２５が軸着され、背もたれフレーム１９に患者を固定するベルト２１ａが着設された背もたれ２１が張設されている。座部２０の下に補助フレーム１７と下部フレーム１８に着設された摺動管２４にクロスバー２３が摺動可能に支持されている。前部フレーム１４の下部にフットレスト１１が開閉可能に軸着され、前部フレーム１４の下に回動可能な前部キャスター１２が着設されている。
【００２３】
図３の上面図に示すように、本発明の狭小車椅１００は前部にフットレスト１１が着設され、次いで、座部２０と座部の両側にアームレスト２２を有し、座部２０の後に背もたれ２１が着設されており、後部フレーム１９にグリップ２５が着設されている。
【００２４】
図４は本発明の狭小車椅子１００を折り畳んだ正面図を示している。クロスバー２３が摺動管上を摺動して後方に広がって車椅子１００は折り畳まれる。正面から見ると背もたれ２１、座部２０は折り畳まれ、その両側にアームレスト２５がある。アームレスト１１の左右の外側面の間の幅は１８５ｍｍであり、フットレスト１１は縦方向に折り畳まれて、車椅子１００はキャスター１２によって支持されている。
【００２５】
図５に示すように、本発明の狭小車椅子１００を折り畳んだ側面図である。折り畳まれた背もたれフレーム１９の上部にグリップ２５が，背もたれフレーム１９の側面にアームレスト２２が折り畳まれる。フットレスト１１は上方に折り畳まれて、左右の前部フレーム１４の間に収納される。折り畳んだフットレスト１１の先端部から折り畳んだ背もたれフレーム１９の突出部までの長さが５０９ｍｍであり、折り畳んだハンドグリップ２５の上端部からキャスターの下端部までの高さが５３０ｍｍの狭小車椅子である。
【００２６】
本願発明の狭小車椅子１００は上記の大きさに限定されるものではなく、前記係合部２８の下部に着設された解除レバー２９を解除して、前記背もたれフレーム１９を折り畳み、摺動管２４上を摺動させてクロスバー２３を開いて車椅子１００を折り畳んだ時の横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることが望ましい。
【符号の説明】
【００２７】
１００：狭小車椅子
１１：フットレスト
１２：前部キャスター
１３：後部キャスター
１４：前部フレーム
１５：後部フレーム
１６：上部フレーム
１７：補助フレーム
１８：下部フレーム
１９：背もたれフレーム
２０：座部
２１：背もたれ
２２：アームレスト
２３：クロスバー
２４：摺動管
２５：グリップ
２６：ブレーキ
２７：係止部
２８：係合部
２９：解除レバー
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、狭い場所でも走行できると共に、コンパクトに折り畳むことができる車椅子に関する。より詳しくは、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子は、一般に前部に回動可能なキャスターと後部に大径の主車輪とが着設されており、飛行機や列車等の座席の間の狭い通路を走行することができない。それゆえに、飛行機や列車の座席に着く時は、車椅子の座乗者は抱えてもらって、座席までに行かねばならず、車椅子の座乗者のみならず、乗務員や介助者にも負担を強いる等の問題があり、狭い通路でも走行できる車椅子の検討がなされている。
【０００３】
特許文献１の段落[０００５]には、「本発明は、前述した車椅子装置において、台座と座部と脊部の縦横の幅と脚を上下に伸縮自在にすることを可能にすることを特徴とする車椅子装置である。また、本発明は大径車輪の車軸の支点を、「大車輪の軸受の支持部」をテコにして、移動することにより大径車輪にかかった荷重を小径車輪に移すことにより使用者を乗せたままで大径車輪の着脱を可能にすることを特徴とする車椅子装置である。さらに、本発明は脊部を後方に倒したときに脊部と連動して座部が上昇すると同時に座部が前方にスライドする装置を装着したことを特徴とする車椅子装置である。」が開示されている。
【０００４】
特許文献２の段落[００２１]、「次に、左右サイドフレーム３１，３２の下側水平枠部３１ｂ，３２ｂには、それぞれ後輪５３，５４を着脱可能に支持するための後輪支持部７０が設けられている。左右の後輪支持部７０，７０は、相互に同じ構成を備えているので、着座者Ｈから見て左側の後輪５４を支持するための後輪支持部７０について説明する。この後輪支持部７０の詳細が図２４および図２５に示されている。この後輪支持部７０は、下側水平枠部３２ｂに対してそれぞれ上下に傾動可能に支持した二つの支持アーム７１，７２を備えている。前側支持アーム７１の一端側は、下側水平枠部３２ｂに沿って設けた支持ブラケット部７３のガイド溝７３ａにガイドローラ７４を介して連結されている。ガイドローラ７４は、ガイド溝７３ａに沿って移動自在に係合されている。前側支持アーム７１の他端側は、連結軸７５を介して後ろ側支持アーム７２の一端側に相互に回転自在に連結されている。この後ろ側支持アーム７２の他端側は、下側水平枠部３２ｂの後端部に設けた支持ブラケット部７６に対して支軸７７を介して上下に回動可能に連結されている。
【０００５】
このように設けられた後ろ側支持アーム７２の先端側に、後輪５４を支持するための車軸支持ブラケット７８が設けられている。この車軸支持ブラケット７８の支持孔７８ａに車軸部８５を挿入することにより後輪５４が当該後輪支持部７０に回転自在に支持される。上記ガイドローラ７４が、特にその移動を規制されることなくガイド溝７３ａ内で移動自在であることから、図２４に示すように後輪５４を取り外した状態では、前後の支持アーム７１，７２の自重により、ガイドローラ７４がガイド溝７３ａの前端側に移動し、その結果前後の支持アーム７１，７２は下側水平枠部３２ｂにほぼ沿った格納位置に移動する。これに対して、図２５に示すように後輪５４を取り付けて後輪５４を接地させた状態では、前側および後ろ側の支持アーム７１，７２が当該後輪５４の接地反力によりそれぞれ斜め上方へ起立した起立位置に傾動され、この起立位置で当該後輪５４が回転可能に支持される。
【０００６】
上記支持ブラケット７６には、同じく支軸７７を介して脚部８０が上下に傾動可能に支持されている。この脚部８０は、図２４および図２５において実線で示す格納位置（後ろ側支持アーム７２にほぼ沿った位置）と、図２５において二点鎖線で示す使用位置（下方に突き出されてその先端側が接地された位置）との間を回動可能に支持されている。この脚部８０が使用位置に取り出されてその先端側が接地されると、後輪５３，５４および補助輪５５，５６が浮き上がって当該当該車椅子３０が前輪５１，５２とこの脚部８０，８０により接地される。脚部８０と支持ブラケット７６との間には、引っ張りばね８１が介装されている。この引っ張りばね８１によって、当該脚部８０が使用位置および格納位置にそれぞれ保持される。この脚部８０，８０の使用位置と格納位置との間の回動操作は、介護者等により引っ張りばね８１に抗して手動操作によりなされる。
【０００７】
特許文献３の段落[０００３]の「発明が解決しようとする課題」は、「上記従来のハンドリム手漕ぎ駆動による手動式車椅子は、少なくとも身体障害者が腰掛ける座席と、この座席の側部に立設する側板と、この側板の外側に設けられる駆動用車輪と、さらにその駆動用車輪の外側に一体的に取り付けられるハンドリムとを合計した車幅が必要であり、総じて車幅が広い。したがって、この車椅子で一般的な住まいの中を移動するには、廊下の幅が狭く通行が困難である等、車椅子の車幅に関する問題が多々あった。そこで本発明は、従来では通行が困難であった一般的な住まいの中でも、難なく通行可能である車幅の狭い手動式車椅子とすることを課題としている。」と記載されている。
【０００８】
そして、[０００４]に上記「課題を解決するための手段」として「本発明は上記課題を解決するために、次のような手段を講じた。まず第１番目の発明は、車椅子本体１の左右側部に設けられる一対の駆動用車輪１６の車軸１７に基端側を枢着して前後方向揺動自在に揺動杆２０を設け、この揺動杆２０の自由端側には駆動用車輪１６のタイヤ部１６ｂを押圧可能な押圧部材２１を設けると共にこの押圧部材２１がタイヤ１６ｂと離間している通常状態から押圧する状態に適宜操作可能な押圧操作部２３を設け、さらにこの押圧操作部２３を側面視で駆動用車輪１６の外側に位置ならしめた構成である手漕ぎ駆動装置Ａを具備してなる手動式車椅子とした。」と記載のように、特許文献３の車椅子は、従来のハンドリム手漕ぎ駆動による車椅子は、ハンドリムの幅と座乗者がハンドリムを握った時の手の幅の分だけ車幅を広くなるので、ハンドリムをなくして、車椅子の車輪の上に手漕ぎ駆動装置を着設したものである。
【０００９】
上記のように様々な工夫がなされているが、未だ十分なものではなく、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子の出現が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１１−２２１２５１号公報
【特許文献２】特開２００５−３２９２１５号公報
【特許文献３】特開平０９−０１９４５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本願発明は、狭い場所でも走行できると共に、コンパクトに折り畳むことができる車椅子を提供する。より詳しくは、車椅子が狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
飛行機や列車の座席の間等の狭い場所でも走行することができると共に、飛行機や列車の座席に着座した後は該車椅子をコンパクトに折り畳んで従来の車椅子のように大きな収納場所を必要としない車椅子の創製に成功した。
【００１３】
本発明の特徴は、前部フレームにフットレストと回動可能なキャスターが着設され、後部フレームにブレーキを着設したキャスターと、上部フレームに座部と背もたれフレームに背もたれが着設され、前記背もたれフレームの下部に前記後部フレームに着設された係合部に係合する解除レバーが着設された係止部を有し、補助フレームと下部フレームの間に摺動管を介してクロスバーを開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子であって、該車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子である。
【００１４】
通常の車椅子は、広げた時の横幅が６００〜７００ｍｍ、前後の長さが１０００〜１２００ｍｍ、高さが８８０〜１０９０ｍｍであり、これよりも横幅、及び長さを小さくして飛行機や列車の座席の間の通路を走行できるようにした。
【００１５】
本発明の別の特徴は、前記係合部の下部に着設された解除レバーを解除して、前記背もたれフレームを折り畳み、摺動管上を摺動させてクロスバーを開いて、車椅子を折り畳んだ状態での横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることを特徴とする狭小車椅子である。
【００１６】
通常の車椅子は、折り畳んだ時の横幅が３００ｍｍ、前後の長さが１０００〜１２００ｍｍ、高さが８８０〜１０９０ｍｍである。これに対して本願発明の車椅子は、折り畳んだ場合の横幅を狭くした上に、前後の長さを短くすると共に、高さも低くして折り畳んで飛行機や列車に持ち込んでも嵩張らないようにした。
【発明の効果】
【００１７】
従来の車椅子よりも横幅、前後の長さを短くして、飛行機、列車等の座席の間の狭い通路も走行できる車椅子とした。また、折り畳んだ場合も、従来の車椅子よりも横幅、前後の長さ、高さが小さくなり、収納するために広い場所を必要としない車椅子である。また、コンパクトにしたことによって収納に広い場所を必要としないため、非常用として飛行機や列車の備品として常備することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の狭小車椅子の側面図である。
【図２】本発明の狭小車椅子の正面図である。
【図３】本発明の狭小車椅子の上面図である。
【図４】本発明の狭小車椅子を折り畳んだ正面図である。
【図５】本発明の狭小車椅子を折り畳んだ側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の代表的な形態を図面に基づいて説明するが、要旨を越えない限り、以下の実施例に限定されるものではない。
【００２０】
図１に示すように、本発明の車椅子１００は、前部フレーム１４にフットレスト１１と回動可能な前部キャスター１２が着設され、後部フレーム１５にブレーキ２６を着設した後部キャスター１３と、上部フレーム１６に座部２０と背もたれフレーム１９に背もたれ２１が着設され、前記背もたれフレーム１９の上部にハンドグリップ２５が、中程にアームレスト２２が着設されている。さらに、背もたれフレーム２１の下部に前記後部フレーム１５に着設された係合部２８に係合する解除レバー２９が着設された係止部２７を有し、補助フレーム１７と下部フレーム１８の間に摺動管２４を介してクロスバー２３を開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子１００である。前記アームレスト２２の左外側面から右外側面の間の幅は３９０ｍｍであり、ハンドグリップ２５の上端部から前後のキャスター１２、１３の下端部までの高さを７９５ｍｍとし、フットレスト１１の先端部からハンドグリップ２５の後端部までの長さを７６１ｍｍとした。
【００２１】
本願発明の狭小車椅子１００は上記の大きさに限定されず、車椅子の広げた時の望ましい横幅は３５０〜４５０ｍｍであって、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子１００である。
【００２２】
図２に示すように、狭小車椅子１００の正面から見ると背もたれフレーム１９の上部に折り畳み可能なグリップ２５が軸着され、背もたれフレーム１９に患者を固定するベルト２１ａが着設された背もたれ２１が張設されている。座部２０の下に補助フレーム１７と下部フレーム１８に着設された摺動管２４にクロスバー２３が摺動可能に支持されている。前部フレーム１４の下部にフットレスト１１が開閉可能に軸着され、前部フレーム１４の下に回動可能な前部キャスター１２が着設されている。
【００２３】
図３の上面図に示すように、本発明の狭小車椅１００は前部にフットレスト１１が着設され、次いで、座部２０と座部の両側にアームレスト２２を有し、座部２０の後に背もたれ２１が着設されており、後部フレーム１９にグリップ２５が着設されている。
【００２４】
図４は本発明の狭小車椅子１００を折り畳んだ正面図を示している。クロスバー２３が摺動管上を摺動して後方に広がって車椅子１００は折り畳まれる。正面から見ると背もたれ２１、座部２０は折り畳まれ、その両側にアームレスト２５がある。アームレスト１１の左右の外側面の間の幅は１８５ｍｍであり、フットレスト１１は縦方向に折り畳まれて、車椅子１００はキャスター１２によって支持されている。
【００２５】
図５に示すように、本発明の狭小車椅子１００を折り畳んだ側面図である。折り畳まれた背もたれフレーム１９の上部にグリップ２５が，背もたれフレーム１９の側面にアームレスト２２が折り畳まれる。フットレスト１１は上方に折り畳まれて、左右の前部フレーム１４の間に収納される。折り畳んだフットレスト１１の先端部から折り畳んだ背もたれフレーム１９の突出部までの長さが５０９ｍｍであり、折り畳んだハンドグリップ２５の上端部からキャスターの下端部までの高さが５３０ｍｍの狭小車椅子である。
【００２６】
本願発明の狭小車椅子１００は上記の大きさに限定されるものではなく、前記係合部２８の下部に着設された解除レバー２９を解除して、前記背もたれフレーム１９を折り畳み、摺動管２４上を摺動させてクロスバー２３を開いて車椅子１００を折り畳んだ時の横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることが望ましい。
【符号の説明】
【００２７】
１００：狭小車椅子
１１：フットレスト
１２：前部キャスター
１３：後部キャスター
１４：前部フレーム
１５：後部フレーム
１６：上部フレーム
１７：補助フレーム
１８：下部フレーム
１９：背もたれフレーム
２０：座部
２１：背もたれ
２２：アームレスト
２３：クロスバー
２４：摺動管
２５：グリップ
２６：ブレーキ
２７：係止部
２８：係合部
２９：解除レバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部フレームにフットレストと回動可能なキャスターが着設され、後部フレームにブレーキを着設したキャスターと、上部フレームに座部と背もたれフレームに背もたれが着設され、前記背もたれフレームの下部に前記後部フレームに着設された係合部に係合する解除レバーが着設された係止部を有し、補助フレームと下部フレームの間に摺動管を介してクロスバーを開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子であって、該車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子。
【請求項２】
前記係合部の下部に着設された解除レバーを解除して、前記背もたれフレームを折り畳み、摺動管上を摺動させてクロスバーを開いて、車椅子を折り畳んだ状態での横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることを特徴とする請求項１記載の狭小車椅子。
【請求項１】
前部フレームにフットレストと回動可能なキャスターが着設され、後部フレームにブレーキを着設したキャスターと、上部フレームに座部と背もたれフレームに背もたれが着設され、前記背もたれフレームの下部に前記後部フレームに着設された係合部に係合する解除レバーが着設された係止部を有し、補助フレームと下部フレームの間に摺動管を介してクロスバーを開閉可能に着設した折り畳み可能な車椅子であって、該車椅子を広げた時の横幅が３５０〜４５０ｍｍ、前後の長さが７００〜８００ｍｍ、高さが７５０〜８５０ｍｍである狭い通路を走行できることを特徴とする狭小車椅子。
【請求項２】
前記係合部の下部に着設された解除レバーを解除して、前記背もたれフレームを折り畳み、摺動管上を摺動させてクロスバーを開いて、車椅子を折り畳んだ状態での横幅が１７０〜１９０ｍｍ、前後の長さが４５０〜５５０ｍｍ、高さが５００〜６００ｍｍの大きさに収まることを特徴とする請求項１記載の狭小車椅子。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１６１４５５（Ｐ２０１２−１６１４５５Ａ）
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３７９２（Ｐ２０１１−２３７９２）
【出願日】平成２３年２月７日（２０１１．２．７）
【出願人】（０００１４６１１３）株式会社松永製作所 (59)
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月７日（２０１１．２．７）
【出願人】（０００１４６１１３）株式会社松永製作所 (59)
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