産業車両用アンダーカバー取付構造

【目的】左右のサイドフレーム間の下部を覆うように設置されるアンダーカバーの組付性を高める。
【構成】左右のサイドフレーム１の下部内側面の前側には支持ピン２を設け、また後側にはブラケット３を設ける。アンダーカバー５の前側上面には前記支持ピン２に掛止可能な左右一対のフック６を設け、また後側上面には左右一対のブラケット７を設け、このブラケット７をボルト９又はストッパピン１１により固定できるように構造とした。従って、サイドフレーム１に対してアンダーカバー６を取付ける場合、支持ピン２に対するフック６の掛止によりアンダーカバー５が位置決めされ、しかも作業者の重量負担が軽減されるため、フレーム側のブラケット７に対するカバー側のブラケット７の固定が容易化される。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのような産業車両に用いられるアンダーカバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の産業車両にあっては、図９及び図１０１０に示す如く所定間隔を置いて対向する左右のサイドフレーム３１間の下部には、フレーム空間（エンジンルーム）内に設置されるトルコン３２やエンジン（図示省略）等を走行中に障害物から保護する目的でアンダーカバー３３が取り付けられている。ところで、サイドフレーム３１に対するアンダーカバー３３の取り付けは、メンテナンス時のサービス作業を考慮して着脱自在な構成を採用するのが普通となっている。そして、従来のアンダカバー取付構造としては、サイドフレーム３１の下部側にはＬ形ブラケット３４をボルト３５により固定する一方、これに対応してアンダーカバー３３の上面にブラケット３６を設け、そしてアンダーカバー３３に設けた作業孔３７から差し込んだボルト３８によってカバー側のブラケット３６をフレーム側のブラケット３４に締着するようにしたものが知られている。なお、図において３９はトルコン３２のドレンプラグ操作用としてアンダーカバー３３に設けた作業孔を示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従来のアンダーカバー取付構造では、アンダーカバー３３を水平に支えた状態で作業孔３７からボルト３８を差し込んでブラケット３４，３６相互を締着する構成であるために、両ブラケット３４，３６のボルト孔の位置合わせがすこぶる面倒で手間を要するものであって、その組付性（脱着性）が悪いという不具合があり、しかもアンダーカバー自体が相当の重量物であることから、作業員の受ける負担は大なるものがあった。
【０００４】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、組付性の良好なアンダーカバー取付構造を提供することを、解決すべき技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。すなわち、所定間隔を置いて対向する左右のサイドフレーム間の下部を覆うために、該サイドフレームに着脱可能に取り付けられるアンダーカバーの取付構造であって、前記アンダーカバーの前側上面には前記サイドフレームの下部内側面に設けた掛止具に係脱可能な左右一対の掛止部材を設ける一方、アンダーカバーの後側上面にはブラケットを設け、該ブラケットを前記サイドフレームの下部内側面に設けたブラケットに対して固定具を介して横方向から着脱自在に固定したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上述のように構成された本発明のアンダーカバー取付構造においては、アンダーカバーをサイドフレームに取り付ける場合は、まずアンダーカバーの前側上面に設けた左右の掛止部材をサイドフレームの掛止具にそれぞれ掛止する。このことにより、少なくともサイドフレームに対するアンダーカバーの前後方向に関する位置決めがなされるとともに、アンダーカバーの前側の重量を支えることができる。そして、その後はカバー側のブラケットをサイドフレームのブラケットに固定具により固定するが、この場合、上記の如くアンダーカバーの前側が位置決めされ、かつ支持されているため、固定具による固定作業はボルトによる締着方式であれ、ストッパピンによる抜き差し方式であれ、形式の如何に関係なく容易に行うことが可能となる。なお、アンダーカバーの取り外しは上記と逆順で行われるが、その取り外しについても取付時と同様に容易に行うことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。まず、図１〜図３に基づいて実施例１を説明する。図示のように、所定間隔を置いて対向する左右のサイドフレーム１の前側の下部内側面にはそれぞれ支軸具としての支持ピン２が溶接により水平に突設固定されており、また後側の下部内側面にはそれぞれ平面略コ字形のブラケット３が溶接により固定されており、このブラケット３にはウエルドナット４（又はタップ孔）が設けられている。
【０００８】一方、両サイドフレーム１間の空間部に配置される図３に示すトルコン２０やエンジン（図示省略）等の動力装置を保護するために、フレーム間下部を覆うように取り付けられるアンダーカバー５は、前後の端末中央部に上向きの反り返し部を備えた略方形状に形成されている。そして、アンダーカバー５の前側上面の左右端寄りには前記サイドフレーム１の支持ピン２に掛止可能な左右一対の掛止部材としての略逆Ｌ字型のフック６が設けられ、このフック６は前側を開口側として設定されるとともに、アンダーカバー５の上面との間に支持ピン２の外径に相当する間隔を保有するような突出高さに設定されており、このことにより支持ピン２に掛止した状態でのガタツキの発生が抑えられている。
【０００９】また、アンダーカバー５の後側上面の左右端寄りには前記フレーム側のブラケット３に対応するボルト挿通孔８を備えた左右一対のブラケット７が設けられており、このブラケット７は固定具としてのボルト９によりフレーム側のブラケット３に締着される構造となっている。なお、アンダーカバー５の中央部に設けられた孔１０はトルコン２０のドレンプラグ操作用の作業孔である。
【００１０】本実施例は上述のように構成したものであり、アンダーカバー５のサイドフレーム１に対する取り付けは、下記の手順で行われる。すなわち、アンダーカバー５を略水平に持ち上げた状態で、まず、左右のフック６をサイドフレーム１の支持ピン２に対して車両後方からそれぞれ嵌め込むようにして掛止する。つぎに、カバー側のブラケット７のボルト挿通孔８にボルト９を横方向から挿入してフレーム側のブラケット３のウエルドナット４にねじ込むことによりブラケット７を固定する。
【００１１】この場合、図２に示すように、フック６の最奥部に支持ピン２が位置するように掛止すれば、このことによりサイドフレーム１に対するアンダーカバー５の前後位置が決定され、しかもアンダーカバー５の前部重量が支持ピン２により支えられて作業者の負担が軽減されるため、フレーム側のブラケット７に対するカバー側のブラケット３の位置合わせ及びボルト９による締付作業を容易に行うことが可能となる。また、エンジン等のサービス作業時において、必要に応じて実施されるアンダーカバー５の取り外しは、上記組付け時とは逆の手順によって容易に行い得るものである。このように、本実施例の取り付け構造によれば、アンダカバー５の組付性を高めて、作業者の組付け作業時の負担を大幅に軽減し得るとともに、組付け時間を短縮することが可能となる。
【００１２】つぎに、本発明の実施例２を図４〜図６に基づいて説明する。この実施例はアンダーカバー５の後側の固定構造を、前述した実施例１のボルト固定式からピンによる固定式に変更したものであり、前側のフック６による掛止構造については前述の実施例１と同様に構成されている。すなわち、フレーム側に固定されたブラケット３は、対向するフランジ部に同芯のピン孔３ａを有するコ字形に形成され、該ブラケット３内にピン孔７ａを有するカバー側のブラケット７を下側から嵌め込んだ状態で両ブラケット３，７のピン孔３ａ，７ａにストッパピン１１を横方向から挿入して平座金１２を介してクリップピン１３により抜け止めする構造としたものである。
【００１３】従って、この実施例２によれば、実施例１の場合と同様に、フック６を支持ピン２に掛止したのち、ストッパピン１１によりカバー側のブラケット７をフレーム側のブラケット３に固定することができるものであって、アンダーカバー５の組付性を高め得るという実施例１と同様の特徴を有することは勿論のこと、工具を用いることなくアンダーカバー５を脱着できるという利点がある。
【００１４】つぎに、本発明の実施例３を図７及び図８に基づいて説明する。この実施例はストッパピン１１による固定式をさらに変更して、該ストッパピン１１をフレーム側のブラケット３に取り付けたままでカバー側のブラケット７を脱着できるように構成したものであって、アンダーカバー５の前側のフック６による掛止構造については実施例１と同様に構成されている。
【００１５】すなわち、フレーム側のブラケット３は３個のフランジを有する略Ｅ字形に形成され、各フランジに形成されたピン孔にストッパピン１１が横向きに抜き差し可能に取り付けられている。しかして、図７はカバー側のブラケット７の取付状態を示している。ストッパピン１１は、その頭部１１ａに径方向に突設された係合ピン１４をフレーム側のブラケット３に設けた溝付きガイド１５の溝１６に嵌入することにより最奥部まで挿入されてカバー側のブラケット７を固定している。この状態は、ストッパピン１１を差し込み方向に付勢するスプリング１７により保持され、走行中の振動等による不測の抜脱が防止されている。なお、図中１８はスプリング受け、１９はその止めピンを示す。
【００１６】また、図８はカバー側ブラケット７の取り外した状態を示している。ストッパピン１１は、係合ピン１４がガイド１５の溝１６から外れる位置まで引き抜かれており、そして適宜角度だけ回動して係合ピン１４をガイド１５の端面に掛止することにより、抜脱位置に保持されるようになっている。
【００１７】従って、上記のように構成された実施例３によるときは、ストッパピン１１をフレーム側のブラケット３に取り付けたままでカバー側のブラケット７の脱着を行うことが可能であり、前述の実施例１及び実施例２と同様の作用効果が得られることに加え、ストッパピン１１によるアンダーカバー５の脱着作業をより容易化できるという利点がある。
【００１８】なお、アンダーカバー５の前側取付構造であるフック６と支持ピン２とによる掛止方式については、支持ピン２をアンダーカバー５側に、フック６をサイドフレーム１側に設定しても差し支えない。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、アンダーカバーの前側をフックによる掛止方式とし、後側をボルトやストッパピン等による固定式としたことにより、サイドフレームに対するアンダーカバーの組付性を高め得たので、初期組付け時は勿論のこと、エンジン等のサービス作業時におけるアンダーカバーの脱着作業の容易化が図られ、安全にして高能率の脱着作業が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１に係るアンダカバー取付構造の分解斜視図である。
【図２】アンダーカバー取付構造の組付け状態の側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施例２に係るアンダカバー取付構造の分解斜視図である。
【図５】アンダーカバー取付構造の組付け状態の側面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の実施例３に係るアンダーカバー取付構造の要部説明図である。
【図８】同じくストッパピン抜脱状態を示す説明図である。
【図９】従来のアンダーカバー取付構造例を示す分解斜視図である。
【図１０】同じく従来例を車両後方から見た正面図である。
【符号の説明】
１…サイドフレーム２…支持ピン
３…フレーム側ブラケット５…アンダーカバー
６…フック７…カバー側ブラケット
９…ボルト１１…ストッパピン

【特許請求の範囲】
【請求項１】所定間隔を置いて対向する左右のサイドフレーム間の下部を覆うために、該サイドフレームに着脱可能に取り付けられるアンダーカバーの取付構造であって、前記アンダーカバーの前側上面には前記サイドフレームの下部内側面に設けた掛止具に係脱可能な左右一対の掛止部材を設ける一方、アンダーカバーの後側上面にはブラケットを設け、該ブラケットを前記サイドフレームの下部内側面に設けたブラケットに対して固定具を介して横方向から着脱自在に固定した産業車両用アンダーカバー取付構造。

【図１】