自動車用カーテン具
【課題】窓の内側への着脱が容易な自動車用カーテン具を提供する。
【解決手段】自動車用カーテン具１は、リング状をなしそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレーム３と、カーテンフレーム３に取り付けられたカーテン部材４とを備え、カーテンフレーム３は、自動車の窓２の車内側にある内周段部５にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺３ａと下辺３ｂの間隔が窓２の内周段部５の上下幅より大きく設定されており、前記上辺３ａと下辺３ｂの間隔を窓２の内周段部５の上下幅より小さく強制変形させてその窓２の内周段部５に嵌め込むようにした。
【解決手段】自動車用カーテン具１は、リング状をなしそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレーム３と、カーテンフレーム３に取り付けられたカーテン部材４とを備え、カーテンフレーム３は、自動車の窓２の車内側にある内周段部５にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺３ａと下辺３ｂの間隔が窓２の内周段部５の上下幅より大きく設定されており、前記上辺３ａと下辺３ｂの間隔を窓２の内周段部５の上下幅より小さく強制変形させてその窓２の内周段部５に嵌め込むようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓の内側に装着するカーテン具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の後部窓の内側をスクリーンで覆うことにより外部からの日射しを遮るようにした自動車用カーテン具がある。この自動車用カーテン具は、逆さロールカーテン形式であって、特許文献１に記載されているように、後部窓直下と後部座席との間に設けられた略水平な後部台（リヤパーセルシェルフ）にスクリーンの巻き込み装置を設置し、一方、後部窓の直上に止部材を設置し、この止め部材に前記巻き込み装置から引き出されたスクリーンの上端を引っ掛かけて止め、そうしてそのスクリーンで後部窓を覆うようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５６−７０３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の自動車用カーテン具は、スクリーンの巻き込み装置を後部台に固定し、さらにはスクリーンの止め部材を天井部に固定する必要があるため装置が大掛かりで設置が容易でなく、また、車内の後部台や天井部に取付用のビス孔等を開ける必要があるため、不要になった場合にビス孔等の跡が残って見苦しい、等の問題があった。
【０００５】
本発明は上記に鑑みなされたもので、その目的は、窓の内側への着脱が容易な自動車用カーテン具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
リング状をなし少なくともそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレームと、
そのカーテンフレームに取り付けられたカーテン部材と、を備え、
前記カーテンフレームは、自動車の窓の車内側にある内周段部にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺と下辺の間隔が前記窓の前記内周段部の上下幅より大きく設定されており、前記上辺と下辺の間隔を前記窓の内周段部の上下幅より小さく強制変形させてその窓の内周段部に嵌め込むようにした自動車用カーテン具を提供する。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、前記カーテンフレームの少なくとも上辺に、前記内周段部に弾性変形して嵌り込む弾性部材が装着されている請求項１記載の自動車用カーテン具を提供する。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、前記カーテン部材は、前記カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材で形成されており、その各カーテン構成半部材の互いに対向する縁以外の縁が前記カーテンフレームの上辺と下辺と縦辺とに取り付けられている請求項１又は２記載の自動車用カーテン具を提供する。
【０００９】
また、請求項４に記載したように、前記カーテンフレームは、下辺及び／又は上辺の一部をジョイント部材でつないでリング状にしたものであり、そのジョイント部材を外すことによってカーテンフレームの下辺及び／又は上辺の一部を開き得るようにした請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用カーテン具を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの上辺と下辺の間隔を、自動車の窓の車内側に元々存在する内周段部の上下幅より小さく強制変形させるだけで脱着でき、また、カーテンフレームの復元弾性による突張り力で窓の内側に固定されるため、設置が容易で尚且つ外した後もビス孔跡等が残らない。
【００１１】
また、請求項２に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの少なくとも上辺に設けた弾性部材が、前記内周段部に弾性変形して嵌り込むため、カーテンフレームの固定がより確実になる。
【００１２】
また、請求項３に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材でカーテン部材が構成されているため、カーテン部材の中央を開け閉めすることが可能であり、しかもカーテン構成半部材の縁がカーテンフレームの縦辺にも取り付けられているため、カーテン部材を開け閉めしても左右の端が動くおそれがない。
【００１３】
また、請求項４に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの途中にジョイント部材を設けてリングを閉じるようにしたため、該ジョイント部材を外してカーテンフレームの一部を開くことができ、その開いた部分を使ってカーテン部材の着脱が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車用カーテン具の正面図である。
【図２】中間を省略した図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】後部座席側から見た使用状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は、カーテンフレームのジョイント部分を示す一部拡大正面図、（ｂ）はジョイント部分を外した状態を示す一部拡大正面図である。
【図５】自動車の後部窓を示す使用状態断面図である。
【図６】他の形態を示す自動車用カーテン具の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
実施形態の自動車用カーテン具１は、自動車の後部窓２に対応するものであって、図１，図２に示したように、正面視リング状をなすカーテンフレーム３と、そのカーテンフレーム３に取り付けられたカーテン部材４と、から概略構成される。
【００１６】
前記カーテンフレーム３は、自動車の後部窓２の車内側に元々存在する内周段部５（図５参照）にほぼ内嵌し得る形状であって、少なくとも上辺３ａと下辺３ｂの間隔が後部窓２の内周段部５の上下幅より若干大きいリング状に形成されている。
【００１７】
このカーテンフレーム３は、曲げ荷重に対して適宜弾性を有する例えば金属又は合成樹脂製の線材を、自動車の後部窓２の車内側の輪郭より若干大きい形状に曲げると共にその両端を図４（ａ）に示したように筒状のジョイント部材６の両端に差し込んで連結し、そうして切れ目のないリング状に形成してある。したがって、少なくとも上辺３ａと下辺３ｂの間隔を小さく（狭く）してリングを潰す方向の変位に対し適度な復元弾性が働くようになっている。なお、カーテンフレーム３は、実施形態では断面円形の線材で形成したが、細長い帯板状の板バネ材を単独で又は多重に重ねてカーテンフレーム３の線材としてもよく、そうした場合にはより強い復元弾性を得ることができる。
【００１８】
また、カーテンフレーム３には、少なくとも上辺３ａに前記内周段部５に弾性変形して嵌り込む弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄが、適度な間隔で例えば３個装着されている。この弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄは、例えばウレタン製であり、実施形態では図５の拡大図に示したように短筒状に形成されているが、好ましくは短筒の外周面の全周又は周面の一部に溝を形成してスプラインシャフト状にするのが良い。そうすることで弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄの摩擦抵抗が増大するため、内周段部５に嵌まった状態において外れにくさ（カーテンフレーム３の支持力）が向上する。
【００１９】
前記カーテン部材４は、図１に示したようにカーテンフレーム３に取り付けられる２枚のカーテン構成半部材４０，４０で形成される。各カーテン構成半部材４０，４０は、カーテンフレーム３をほぼ左右に２分割した形状であり、カーテンフレーム３に取り付けた状態でカーテン構成半部材４０，４０の互いに対向する縁同士の間に適度な広さの隙間７が出来るように大きさが設定されている。
【００２０】
カーテン部材４は、レース生地でできており、上辺４ａと下辺４ｂ及びカーテンフレーム３の両横の縦辺３ｃに対応する縦辺４ｃとに筒状のフレーム通し４ｄが一連に形成され、このフレーム通し４ｄの中にカーテンフレーム３が通っている。したがって、各カーテン構成半部材４０，４０の互いに対向する縁以外の縁、すなわち上辺４ａと下辺４ｂ及び縦辺４ｃが、カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂ及び縦辺３ｃに夫々取り付けられている。
【００２１】
なお、フレーム通し４ｄの中にカーテンフレーム３を通すには、図４（ｂ）に示したようにジョイント部材６の一方を外してリングの一部を開き、その開いた部分にカーテン構成半部材４０，４０のフレーム通し４ｄを入れてカーテンフレーム３をその中に通し、その後、図４（ａ）のようにジョイント部材６をつないでリング状に閉じればよい。
【００２２】
その他、図５において符合８は自動車の後部座席、符合９は後部窓２の直下と後部座席８との間に設けられた略水平な後部台（リヤパーセルシェルフ）である。
【００２３】
本発明の自動車用カーテン具１は以上のように構成されているため、カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂの間隔を後部窓２の車内側内周に元々存在する内周段部５の上下幅より手で小さく強制変形させてその内周段部５に嵌め込み、その状態で手を離すとカーテンフレーム３の復元弾性により内周段部５内に突張り状態になって係止される。
また、もしこの状態でカーテンフレーム３の突張り力が弱くて取付強度が不足する場合（カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂの間隔が、後部窓２の内周段部５の上下幅と同程度で変形量が少ない場合が考えられる。）は、図５の拡大図に示したように弾性部材３ｄを前記内周段部５の窪み内に押し込んで弾性変形させた状態にして嵌め込めばよい。
【００２４】
このようにして本発明の自動車用カーテン具１を後部窓２に装着すれば、カーテン部材４により車内のプライバシーが保たれると共にある程度熱の出入りが抑制されるため省エネ効果も発揮する。なお、カーテン構成半部材４０，４０同士の間の隙間７は、カーテンフレーム３に沿って横方向にスライドさせることによりある程度調節することができる。また、カーテン構成半部材４０，４０同士を中央に寄せて隙間７を小さくする場合、カーテン構成半部材４０，４０の縦辺４ｃがカーテンフレーム３の縦辺３ｃに取り付けられていて動かないため、カーテン部材４の端に見苦しい隙間が生じない。
【００２５】
一方、自動車用カーテン具１が不要になったり或は洗濯等の必要が生じた場合は、カーテンフレーム３の上辺３ａを持って下方に押し下げて変形させるだけで後部窓２の内周段部５から簡単にしかも跡を残さず取り外すことができる。このとき内周段部５に弾性部材３ｄが嵌っている場合は、カーテンフレーム３を下方に押し下げて変形させる動作で外すことができる。
【００２６】
次に、カーテン部材４を洗濯する場合は、後部窓２から外した自動車用カーテン具１のカーテンフレーム３のジョイント部材６を図４（ｂ）のように外してリングの一部を開き、そこからカーテン構成半部材４０，４０を外して洗濯し、その後、カーテン部材４をカーテンフレーム３に戻せばよい。そして、その自動車用カーテン具１を上記の要領で後部窓２に装着する。
【００２７】
以上、本発明を実施の形態について説明したが、もちろん本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態ではカーテン部材４に筒状のフレーム通し４ｄを一連に形成してそこにカーテンフレーム３を通すようにしたが、そのフレーム通し４ｄに代えて、カーテン部材４の上辺４ａと下辺４ｂと縦辺４ｃに複数の短冊片を突設し、その短冊片をＵ字状に曲げてその端をカーテン部材４の裏面にボタンや面状テープ等の掛け外し可能な固定手段で止め、そうしてできた開放可能なフレーム止めループをカーテンフレーム３に巻回させるようにしてもよい。この場合、カーテンフレーム３をリング状にしたままカーテン構成半部材４０，４０が着脱できる利点がある。
【００２８】
また、実施形態ではカーテンフレーム３をリング状に閉じるためにジョイント部材６を使用したが、カーテンフレーム３の両端部同士を接着してリングが開かないように固定してもよい。
【００２９】
また、実施形態ではカーテン部材４を２枚のカーテン構成半部材４０，４０で形成したが、１枚の大きなカーテン部材をカーテンフレーム３に取り付けるようにしてもよいし、カーテン部材４を３枚以上に分割してカーテンフレーム３に取り付けるようにしてもよい。
また、図６に示したようにカーテン構成半部材４０，４０を前記実施形態より大きくして両者の間に隙間７が生じないようにしてもよい。この場合、カーテン構成半部材４０，４０の縁同士が重なり合うように大きさを設定し、その縁同士を着脱自在な面状テープやホック類で連結するようにすることもできる。なお、図６においてカーテン構成半部材４０，４０同士の重なり部分の下部に設けた窓孔状の切欠部４ｅは、車内の後部台９に設置されたランプ類を回避する目的で設けられたものである。
【００３０】
また、実施形態では自動車の後部窓２に適合する自動車用カーテン具１を示したが、側面窓等に適合する形状にしてもよい。
また、カーテン部材４のレース生地の裏側を広告面にしてそこに広告を印刷等するようにしてもよい。この場合、レース生地を構成する糸に広告が印刷されるため後方の視界の妨げになるおそれがない。
【００３１】
また、実施形態ではジョイント部材６をカーテンフレーム３の下辺３ｂ中央に設けた例を示したが、カーテンフレーム３の上辺３ａにジョイント部材６を設けてもよく、また、カーテンフレーム３の下辺３ｂと上辺３ａの双方にジョイント部材６を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１ …自動車用カーテン具
２ …窓（後部窓）
３ …カーテンフレーム
３ａ…カーテンフレームの上辺
３ｂ…カーテンフレームの下辺
３ｃ…カーテンフレームの縦辺
３ｄ…弾性部材
４ …カーテン部材
４０，４０…カーテン構成半部材
４ａ…カーテン構成半部材の上辺
４ｂ…カーテン構成半部材の下辺
４ｃ…カーテン構成半部材の縦辺
５ …内周段部
６ …ジョイント部材
７ …隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓の内側に装着するカーテン具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の後部窓の内側をスクリーンで覆うことにより外部からの日射しを遮るようにした自動車用カーテン具がある。この自動車用カーテン具は、逆さロールカーテン形式であって、特許文献１に記載されているように、後部窓直下と後部座席との間に設けられた略水平な後部台（リヤパーセルシェルフ）にスクリーンの巻き込み装置を設置し、一方、後部窓の直上に止部材を設置し、この止め部材に前記巻き込み装置から引き出されたスクリーンの上端を引っ掛かけて止め、そうしてそのスクリーンで後部窓を覆うようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５６−７０３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の自動車用カーテン具は、スクリーンの巻き込み装置を後部台に固定し、さらにはスクリーンの止め部材を天井部に固定する必要があるため装置が大掛かりで設置が容易でなく、また、車内の後部台や天井部に取付用のビス孔等を開ける必要があるため、不要になった場合にビス孔等の跡が残って見苦しい、等の問題があった。
【０００５】
本発明は上記に鑑みなされたもので、その目的は、窓の内側への着脱が容易な自動車用カーテン具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
リング状をなし少なくともそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレームと、
そのカーテンフレームに取り付けられたカーテン部材と、を備え、
前記カーテンフレームは、自動車の窓の車内側にある内周段部にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺と下辺の間隔が前記窓の前記内周段部の上下幅より大きく設定されており、前記上辺と下辺の間隔を前記窓の内周段部の上下幅より小さく強制変形させてその窓の内周段部に嵌め込むようにした自動車用カーテン具を提供する。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、前記カーテンフレームの少なくとも上辺に、前記内周段部に弾性変形して嵌り込む弾性部材が装着されている請求項１記載の自動車用カーテン具を提供する。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、前記カーテン部材は、前記カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材で形成されており、その各カーテン構成半部材の互いに対向する縁以外の縁が前記カーテンフレームの上辺と下辺と縦辺とに取り付けられている請求項１又は２記載の自動車用カーテン具を提供する。
【０００９】
また、請求項４に記載したように、前記カーテンフレームは、下辺及び／又は上辺の一部をジョイント部材でつないでリング状にしたものであり、そのジョイント部材を外すことによってカーテンフレームの下辺及び／又は上辺の一部を開き得るようにした請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用カーテン具を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの上辺と下辺の間隔を、自動車の窓の車内側に元々存在する内周段部の上下幅より小さく強制変形させるだけで脱着でき、また、カーテンフレームの復元弾性による突張り力で窓の内側に固定されるため、設置が容易で尚且つ外した後もビス孔跡等が残らない。
【００１１】
また、請求項２に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの少なくとも上辺に設けた弾性部材が、前記内周段部に弾性変形して嵌り込むため、カーテンフレームの固定がより確実になる。
【００１２】
また、請求項３に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材でカーテン部材が構成されているため、カーテン部材の中央を開け閉めすることが可能であり、しかもカーテン構成半部材の縁がカーテンフレームの縦辺にも取り付けられているため、カーテン部材を開け閉めしても左右の端が動くおそれがない。
【００１３】
また、請求項４に記載の自動車用カーテン具は、カーテンフレームの途中にジョイント部材を設けてリングを閉じるようにしたため、該ジョイント部材を外してカーテンフレームの一部を開くことができ、その開いた部分を使ってカーテン部材の着脱が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車用カーテン具の正面図である。
【図２】中間を省略した図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】後部座席側から見た使用状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は、カーテンフレームのジョイント部分を示す一部拡大正面図、（ｂ）はジョイント部分を外した状態を示す一部拡大正面図である。
【図５】自動車の後部窓を示す使用状態断面図である。
【図６】他の形態を示す自動車用カーテン具の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
実施形態の自動車用カーテン具１は、自動車の後部窓２に対応するものであって、図１，図２に示したように、正面視リング状をなすカーテンフレーム３と、そのカーテンフレーム３に取り付けられたカーテン部材４と、から概略構成される。
【００１６】
前記カーテンフレーム３は、自動車の後部窓２の車内側に元々存在する内周段部５（図５参照）にほぼ内嵌し得る形状であって、少なくとも上辺３ａと下辺３ｂの間隔が後部窓２の内周段部５の上下幅より若干大きいリング状に形成されている。
【００１７】
このカーテンフレーム３は、曲げ荷重に対して適宜弾性を有する例えば金属又は合成樹脂製の線材を、自動車の後部窓２の車内側の輪郭より若干大きい形状に曲げると共にその両端を図４（ａ）に示したように筒状のジョイント部材６の両端に差し込んで連結し、そうして切れ目のないリング状に形成してある。したがって、少なくとも上辺３ａと下辺３ｂの間隔を小さく（狭く）してリングを潰す方向の変位に対し適度な復元弾性が働くようになっている。なお、カーテンフレーム３は、実施形態では断面円形の線材で形成したが、細長い帯板状の板バネ材を単独で又は多重に重ねてカーテンフレーム３の線材としてもよく、そうした場合にはより強い復元弾性を得ることができる。
【００１８】
また、カーテンフレーム３には、少なくとも上辺３ａに前記内周段部５に弾性変形して嵌り込む弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄが、適度な間隔で例えば３個装着されている。この弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄは、例えばウレタン製であり、実施形態では図５の拡大図に示したように短筒状に形成されているが、好ましくは短筒の外周面の全周又は周面の一部に溝を形成してスプラインシャフト状にするのが良い。そうすることで弾性部材３ｄ，３ｄ，３ｄの摩擦抵抗が増大するため、内周段部５に嵌まった状態において外れにくさ（カーテンフレーム３の支持力）が向上する。
【００１９】
前記カーテン部材４は、図１に示したようにカーテンフレーム３に取り付けられる２枚のカーテン構成半部材４０，４０で形成される。各カーテン構成半部材４０，４０は、カーテンフレーム３をほぼ左右に２分割した形状であり、カーテンフレーム３に取り付けた状態でカーテン構成半部材４０，４０の互いに対向する縁同士の間に適度な広さの隙間７が出来るように大きさが設定されている。
【００２０】
カーテン部材４は、レース生地でできており、上辺４ａと下辺４ｂ及びカーテンフレーム３の両横の縦辺３ｃに対応する縦辺４ｃとに筒状のフレーム通し４ｄが一連に形成され、このフレーム通し４ｄの中にカーテンフレーム３が通っている。したがって、各カーテン構成半部材４０，４０の互いに対向する縁以外の縁、すなわち上辺４ａと下辺４ｂ及び縦辺４ｃが、カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂ及び縦辺３ｃに夫々取り付けられている。
【００２１】
なお、フレーム通し４ｄの中にカーテンフレーム３を通すには、図４（ｂ）に示したようにジョイント部材６の一方を外してリングの一部を開き、その開いた部分にカーテン構成半部材４０，４０のフレーム通し４ｄを入れてカーテンフレーム３をその中に通し、その後、図４（ａ）のようにジョイント部材６をつないでリング状に閉じればよい。
【００２２】
その他、図５において符合８は自動車の後部座席、符合９は後部窓２の直下と後部座席８との間に設けられた略水平な後部台（リヤパーセルシェルフ）である。
【００２３】
本発明の自動車用カーテン具１は以上のように構成されているため、カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂの間隔を後部窓２の車内側内周に元々存在する内周段部５の上下幅より手で小さく強制変形させてその内周段部５に嵌め込み、その状態で手を離すとカーテンフレーム３の復元弾性により内周段部５内に突張り状態になって係止される。
また、もしこの状態でカーテンフレーム３の突張り力が弱くて取付強度が不足する場合（カーテンフレーム３の上辺３ａと下辺３ｂの間隔が、後部窓２の内周段部５の上下幅と同程度で変形量が少ない場合が考えられる。）は、図５の拡大図に示したように弾性部材３ｄを前記内周段部５の窪み内に押し込んで弾性変形させた状態にして嵌め込めばよい。
【００２４】
このようにして本発明の自動車用カーテン具１を後部窓２に装着すれば、カーテン部材４により車内のプライバシーが保たれると共にある程度熱の出入りが抑制されるため省エネ効果も発揮する。なお、カーテン構成半部材４０，４０同士の間の隙間７は、カーテンフレーム３に沿って横方向にスライドさせることによりある程度調節することができる。また、カーテン構成半部材４０，４０同士を中央に寄せて隙間７を小さくする場合、カーテン構成半部材４０，４０の縦辺４ｃがカーテンフレーム３の縦辺３ｃに取り付けられていて動かないため、カーテン部材４の端に見苦しい隙間が生じない。
【００２５】
一方、自動車用カーテン具１が不要になったり或は洗濯等の必要が生じた場合は、カーテンフレーム３の上辺３ａを持って下方に押し下げて変形させるだけで後部窓２の内周段部５から簡単にしかも跡を残さず取り外すことができる。このとき内周段部５に弾性部材３ｄが嵌っている場合は、カーテンフレーム３を下方に押し下げて変形させる動作で外すことができる。
【００２６】
次に、カーテン部材４を洗濯する場合は、後部窓２から外した自動車用カーテン具１のカーテンフレーム３のジョイント部材６を図４（ｂ）のように外してリングの一部を開き、そこからカーテン構成半部材４０，４０を外して洗濯し、その後、カーテン部材４をカーテンフレーム３に戻せばよい。そして、その自動車用カーテン具１を上記の要領で後部窓２に装着する。
【００２７】
以上、本発明を実施の形態について説明したが、もちろん本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態ではカーテン部材４に筒状のフレーム通し４ｄを一連に形成してそこにカーテンフレーム３を通すようにしたが、そのフレーム通し４ｄに代えて、カーテン部材４の上辺４ａと下辺４ｂと縦辺４ｃに複数の短冊片を突設し、その短冊片をＵ字状に曲げてその端をカーテン部材４の裏面にボタンや面状テープ等の掛け外し可能な固定手段で止め、そうしてできた開放可能なフレーム止めループをカーテンフレーム３に巻回させるようにしてもよい。この場合、カーテンフレーム３をリング状にしたままカーテン構成半部材４０，４０が着脱できる利点がある。
【００２８】
また、実施形態ではカーテンフレーム３をリング状に閉じるためにジョイント部材６を使用したが、カーテンフレーム３の両端部同士を接着してリングが開かないように固定してもよい。
【００２９】
また、実施形態ではカーテン部材４を２枚のカーテン構成半部材４０，４０で形成したが、１枚の大きなカーテン部材をカーテンフレーム３に取り付けるようにしてもよいし、カーテン部材４を３枚以上に分割してカーテンフレーム３に取り付けるようにしてもよい。
また、図６に示したようにカーテン構成半部材４０，４０を前記実施形態より大きくして両者の間に隙間７が生じないようにしてもよい。この場合、カーテン構成半部材４０，４０の縁同士が重なり合うように大きさを設定し、その縁同士を着脱自在な面状テープやホック類で連結するようにすることもできる。なお、図６においてカーテン構成半部材４０，４０同士の重なり部分の下部に設けた窓孔状の切欠部４ｅは、車内の後部台９に設置されたランプ類を回避する目的で設けられたものである。
【００３０】
また、実施形態では自動車の後部窓２に適合する自動車用カーテン具１を示したが、側面窓等に適合する形状にしてもよい。
また、カーテン部材４のレース生地の裏側を広告面にしてそこに広告を印刷等するようにしてもよい。この場合、レース生地を構成する糸に広告が印刷されるため後方の視界の妨げになるおそれがない。
【００３１】
また、実施形態ではジョイント部材６をカーテンフレーム３の下辺３ｂ中央に設けた例を示したが、カーテンフレーム３の上辺３ａにジョイント部材６を設けてもよく、また、カーテンフレーム３の下辺３ｂと上辺３ａの双方にジョイント部材６を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１ …自動車用カーテン具
２ …窓（後部窓）
３ …カーテンフレーム
３ａ…カーテンフレームの上辺
３ｂ…カーテンフレームの下辺
３ｃ…カーテンフレームの縦辺
３ｄ…弾性部材
４ …カーテン部材
４０，４０…カーテン構成半部材
４ａ…カーテン構成半部材の上辺
４ｂ…カーテン構成半部材の下辺
４ｃ…カーテン構成半部材の縦辺
５ …内周段部
６ …ジョイント部材
７ …隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング状をなし少なくともそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレームと、
そのカーテンフレームに取り付けられたカーテン部材と、を備え、
前記カーテンフレームは、自動車の窓の車内側にある内周段部にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺と下辺の間隔が前記窓の前記内周段部の上下幅より大きく設定されており、前記上辺と下辺の間隔を前記窓の内周段部の上下幅より小さく強制変形させてその窓の内周段部に嵌め込むようにしたことを特徴とする自動車用カーテン具。
【請求項２】
前記カーテンフレームの少なくとも上辺に、前記内周段部に弾性変形して嵌り込む弾性部材が装着されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用カーテン具。
【請求項３】
前記カーテン部材は、前記カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材で形成されており、その各カーテン構成半部材の互いに対向する縁以外の縁が前記カーテンフレームの上辺と下辺と縦辺とに取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用カーテン具。
【請求項４】
前記カーテンフレームは、下辺及び／又は上辺の一部をジョイント部材でつないでリング状にしたものであり、そのジョイント部材を外すことによってカーテンフレームの下辺及び／又は上辺の一部を開き得るようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用カーテン具。
【請求項１】
リング状をなし少なくともそのリングを潰す方向の変位に対して復元弾性が働くカーテンフレームと、
そのカーテンフレームに取り付けられたカーテン部材と、を備え、
前記カーテンフレームは、自動車の窓の車内側にある内周段部にほぼ内嵌し得る形状であって少なくともリングの上辺と下辺の間隔が前記窓の前記内周段部の上下幅より大きく設定されており、前記上辺と下辺の間隔を前記窓の内周段部の上下幅より小さく強制変形させてその窓の内周段部に嵌め込むようにしたことを特徴とする自動車用カーテン具。
【請求項２】
前記カーテンフレームの少なくとも上辺に、前記内周段部に弾性変形して嵌り込む弾性部材が装着されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用カーテン具。
【請求項３】
前記カーテン部材は、前記カーテンフレームをほぼ左右に２分割した形状の２枚のカーテン構成半部材で形成されており、その各カーテン構成半部材の互いに対向する縁以外の縁が前記カーテンフレームの上辺と下辺と縦辺とに取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用カーテン具。
【請求項４】
前記カーテンフレームは、下辺及び／又は上辺の一部をジョイント部材でつないでリング状にしたものであり、そのジョイント部材を外すことによってカーテンフレームの下辺及び／又は上辺の一部を開き得るようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用カーテン具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１０４０３（Ｐ２０１３−１０４０３Ａ）
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４３６０８（Ｐ２０１１−１４３６０８）
【出願日】平成２３年６月２８日（２０１１．６．２８）
【出願人】（５９１０７７４６１）株式会社リード (11)
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２８日（２０１１．６．２８）
【出願人】（５９１０７７４６１）株式会社リード (11)
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