自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材
自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材は、抵抗溶接過程により互いに溶接されている。一方の部材（１）はその表面（１ｈ）より上に結合面側に突出している環状のエンボス加工部（１ｆ：１ｇ）を備え、これらのエンボス加工部が他方の部材（２）の補完し合うような切欠き部（２ａ；２ｂ）内で係合する。エンボス加工部（１ｆ：１ｇ）は、抵抗溶接過程の間、切欠き部（２ａ；２ｂ）内に押込まれている。
部材（１）の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）から横方向で間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）を備え、これらのエンボス加工部が、他方の部材（２）の切欠き部（２ａ；２ｂ）内への、部材(１)の環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）の押込み深さを、両方の部材（１；２）の互いに向かい合った表面（１ｈ；２ｃ）が間隔を互いに維持するように制限している。
部材（１）の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）から横方向で間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）を備え、これらのエンボス加工部が、他方の部材（２）の切欠き部（２ａ；２ｂ）内への、部材(１)の環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）の押込み深さを、両方の部材（１；２）の互いに向かい合った表面（１ｈ；２ｃ）が間隔を互いに維持するように制限している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による互いに溶接可能な部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンデンサパルス溶接工程により互いに溶接されるこの種の技術の部材が公知である（特許文献１）。これらの公知の部材の場合、切り子状突起として示されたエンボス加工部がコンデンサパルス溶接工程の間、互いに向かい合った表面が溶接後、互いに緊密に当接し合っている程度に、二つの部材の対応する切欠き部内に押込まれる。溶接工程の際に押出される体積を収容することが可能であるように、部材の少なくとも一つにおける切り子状突起として示されたエンボス加工部の領域内に、受入れポケットが設けられている。
【０００３】
公知の方法で二つの部材を溶接するのは不利である。というのも密な圧着部分に対して設けられた二つの部材の表面は、公差があるため曲がっているからである。このことは、
特に互いにかみ合うかみ合い部を有する、自動車用座席の背もたれ用の傾斜調節装置のような精密な調節装置の場合に不利であることがわかる。これらの調節装置には二つの互いにかみ合う部材の旋回軸線の最大可能な完全な平行度が必要である。
【０００４】
さらに、公知の部材の場合に使用された特殊な抵抗溶接法、すなわちコンデンサパルス溶接工程は比較的費用がかかる。
【特許文献１】ドイツ国特許第４３３９５０８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来技術から出発して、本発明の根底をなす課題は、溶接工程後の正確な向きが達せられ、かつ溶接工程の際押出される体積のための受入れポケットを設けなくてもよいことが可能になる、互いに溶接可能な部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は請求項１の特徴により解決される。
【０００７】
本発明の好ましい実施例は従属請求項から得られる。
【０００８】
以下に本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図示した実施例では、第一部材１と第二部材２が互いに溶接されている。第一部材１は図示した実施例では第二部材２、すなわち自動車の背もたれ用の傾き調節金具の金具下方部分に溶接されているアダプタである。この第一部材１は二つの環状のエンボス加工部（Auspragung） １ｆと１ｇを有している。これらの環状の エンボス加工部 １ｆと１ｇは第一部材１の表面１ｈの上方に突き出している。これらの環状の エンボス加工部は中央の貫通孔１ｋを有しており、この貫通孔は図３から環状のエンボス加工部１ｆのそばに位置することが明らかである。第一部材１には、横方向で環状のエンボス加工部１ｆと同様に環状のエンボス加工部１ｇに対して間隔を置いて補助的なエンボス加工部１ａ，１ｂおよび１ｃが設けられており、これらのエンボス加工部はリブの形状を有する。共通な表面１ｈに対する補助的なエンボス加工部１ａ，１ｂおよび１ｃの高さは同じである。補助的なエンボス加工部は全て溶接された状態で第二の部材２の表面２ｃに当接している。エンボス加工部１ｆと１ｇは、第二部材２の通過開口部として形成されている補完し合うような切欠き部２ａと２ｂにおいて係合している。抵抗溶接にあって、材料は環状のエンボス加工部と所属する切欠き部の間の領域内で溶解する。この溶解された溶接材料１ｉは、間隙として表面１ｈと２ｃの間に形成された自由空間内に達する。
【００１１】
アダプタとして形成された第一部材１は、湾曲形状の凹部１ｅと引き続くクランプ領域１ｄを有する。クランプ領域１ｄは部材２の近傍領域、ならびにここでは図示していない金具上部にオーバーラップしている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】二つの互いに溶接された部材の斜視図である。ａは一方の部材の斜視図であり、ｂは他方の部材の斜視図である。
【図２】図１に示された互いに溶接された部材の平面図である。
【図３】図２の切断平面ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１ 部材
１ａ 切欠き部
１ｂ 切欠き部
１ｃ 切欠き部
１ｆ 環状のエンボス加工部
１ｇ 環状のエンボス加工部
１ｈ 表面
２ 部材
２ａ 切欠き部
２ｂ 切欠き部
２ｃ 表面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による互いに溶接可能な部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンデンサパルス溶接工程により互いに溶接されるこの種の技術の部材が公知である（特許文献１）。これらの公知の部材の場合、切り子状突起として示されたエンボス加工部がコンデンサパルス溶接工程の間、互いに向かい合った表面が溶接後、互いに緊密に当接し合っている程度に、二つの部材の対応する切欠き部内に押込まれる。溶接工程の際に押出される体積を収容することが可能であるように、部材の少なくとも一つにおける切り子状突起として示されたエンボス加工部の領域内に、受入れポケットが設けられている。
【０００３】
公知の方法で二つの部材を溶接するのは不利である。というのも密な圧着部分に対して設けられた二つの部材の表面は、公差があるため曲がっているからである。このことは、
特に互いにかみ合うかみ合い部を有する、自動車用座席の背もたれ用の傾斜調節装置のような精密な調節装置の場合に不利であることがわかる。これらの調節装置には二つの互いにかみ合う部材の旋回軸線の最大可能な完全な平行度が必要である。
【０００４】
さらに、公知の部材の場合に使用された特殊な抵抗溶接法、すなわちコンデンサパルス溶接工程は比較的費用がかかる。
【特許文献１】ドイツ国特許第４３３９５０８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来技術から出発して、本発明の根底をなす課題は、溶接工程後の正確な向きが達せられ、かつ溶接工程の際押出される体積のための受入れポケットを設けなくてもよいことが可能になる、互いに溶接可能な部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は請求項１の特徴により解決される。
【０００７】
本発明の好ましい実施例は従属請求項から得られる。
【０００８】
以下に本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図示した実施例では、第一部材１と第二部材２が互いに溶接されている。第一部材１は図示した実施例では第二部材２、すなわち自動車の背もたれ用の傾き調節金具の金具下方部分に溶接されているアダプタである。この第一部材１は二つの環状のエンボス加工部（Auspragung） １ｆと１ｇを有している。これらの環状の エンボス加工部 １ｆと１ｇは第一部材１の表面１ｈの上方に突き出している。これらの環状の エンボス加工部は中央の貫通孔１ｋを有しており、この貫通孔は図３から環状のエンボス加工部１ｆのそばに位置することが明らかである。第一部材１には、横方向で環状のエンボス加工部１ｆと同様に環状のエンボス加工部１ｇに対して間隔を置いて補助的なエンボス加工部１ａ，１ｂおよび１ｃが設けられており、これらのエンボス加工部はリブの形状を有する。共通な表面１ｈに対する補助的なエンボス加工部１ａ，１ｂおよび１ｃの高さは同じである。補助的なエンボス加工部は全て溶接された状態で第二の部材２の表面２ｃに当接している。エンボス加工部１ｆと１ｇは、第二部材２の通過開口部として形成されている補完し合うような切欠き部２ａと２ｂにおいて係合している。抵抗溶接にあって、材料は環状のエンボス加工部と所属する切欠き部の間の領域内で溶解する。この溶解された溶接材料１ｉは、間隙として表面１ｈと２ｃの間に形成された自由空間内に達する。
【００１１】
アダプタとして形成された第一部材１は、湾曲形状の凹部１ｅと引き続くクランプ領域１ｄを有する。クランプ領域１ｄは部材２の近傍領域、ならびにここでは図示していない金具上部にオーバーラップしている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】二つの互いに溶接された部材の斜視図である。ａは一方の部材の斜視図であり、ｂは他方の部材の斜視図である。
【図２】図１に示された互いに溶接された部材の平面図である。
【図３】図２の切断平面ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１ 部材
１ａ 切欠き部
１ｂ 切欠き部
１ｃ 切欠き部
１ｆ 環状のエンボス加工部
１ｇ 環状のエンボス加工部
１ｈ 表面
２ 部材
２ａ 切欠き部
２ｂ 切欠き部
２ｃ 表面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材（１）が、その表面（１ｈ）より上に結合面側に向かって突出している、少なくとも一つの環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）を備え、このエンボス加工部が他方の部材（２）の補完し合うような切欠き部（２ａ；２ｂ）内に係合し、かつ抵抗溶接過程の間切欠き部内に押込み可能な様式の、自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材において、
部材（１）の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）から横方向に間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）を有しており、これらのエンボス加工部が、他方の部材（２）の切欠き部（２ａ；２ｂ）内への、一方の部材(１)の環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）の押込み深さを、両方の部材（１；２）の互いに向かい合った表面（１ｈ；２ｃ）が間隔を互いに維持するようにして制限していることを特徴とする部材。
【請求項２】
補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）が、各々付属する部材（１）の表面（１ｈ）より上に同じ高さだけ突出していることを特徴とする請求項１記載の部材。
【請求項３】
環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）が、円形の周囲輪郭を有しており、かつ他方の部材（２）の円形の切欠き部（２ａ；２ｂ）内へ係合していることを特徴とする請求項１または２に記載の部材。
【請求項４】
円形の周囲輪郭が少なくともほぼ截頭円錐形の周囲輪郭に対応していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の部材。
【請求項５】
補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）が、縦長のリブであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の部材。
【請求項６】
エンボス加工部（１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｆ；１ｇ）が全て同じ部材（１）に設けられていることを特徴とする請求項項１〜５のいずれか一つに記載の部材。
【請求項１】
一方の部材（１）が、その表面（１ｈ）より上に結合面側に向かって突出している、少なくとも一つの環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）を備え、このエンボス加工部が他方の部材（２）の補完し合うような切欠き部（２ａ；２ｂ）内に係合し、かつ抵抗溶接過程の間切欠き部内に押込み可能な様式の、自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材において、
部材（１）の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）から横方向に間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）を有しており、これらのエンボス加工部が、他方の部材（２）の切欠き部（２ａ；２ｂ）内への、一方の部材(１)の環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）の押込み深さを、両方の部材（１；２）の互いに向かい合った表面（１ｈ；２ｃ）が間隔を互いに維持するようにして制限していることを特徴とする部材。
【請求項２】
補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）が、各々付属する部材（１）の表面（１ｈ）より上に同じ高さだけ突出していることを特徴とする請求項１記載の部材。
【請求項３】
環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）が、円形の周囲輪郭を有しており、かつ他方の部材（２）の円形の切欠き部（２ａ；２ｂ）内へ係合していることを特徴とする請求項１または２に記載の部材。
【請求項４】
円形の周囲輪郭が少なくともほぼ截頭円錐形の周囲輪郭に対応していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の部材。
【請求項５】
補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）が、縦長のリブであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の部材。
【請求項６】
エンボス加工部（１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｆ；１ｇ）が全て同じ部材（１）に設けられていることを特徴とする請求項項１〜５のいずれか一つに記載の部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２００６−５０７１３０（Ｐ２００６−５０７１３０Ａ）
【公表日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−５６９０２０（Ｐ２００４−５６９０２０）
【出願日】平成１５年１２月５日（２００３．１２．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００３／０１３７４０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７８５１２
【国際公開日】平成１６年９月１６日（２００４．９．１６）
【出願人】（５９７０４０５１１）フアウレシア・アウトジッツェ・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト (3)
【公表日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年１２月５日（２００３．１２．５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００３／０１３７４０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７８５１２
【国際公開日】平成１６年９月１６日（２００４．９．１６）
【出願人】（５９７０４０５１１）フアウレシア・アウトジッツェ・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト (3)
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