自転車の荷台へのかご取付構造
【課題】自転車の荷台に容易に着脱できるかご取付けにおいて、持運びのために軽量化を重視する家庭用かごや特に店舗用買物かごは、ニーズがあるにも拘らず、かごの厚みが薄くてその底面部が振動によって無視できない程に変位するため、自転車の荷台に容易に着脱できる取付けができないという問題があった。
【解決手段】自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱する取付構造で、中継台の左右の位置に引掛け枠を備え、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための引掛け片を備えて、中継台の引掛け枠の前方端部近傍にストッパー部材を構成する。
【解決手段】自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱する取付構造で、中継台の左右の位置に引掛け枠を備え、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための引掛け片を備えて、中継台の引掛け枠の前方端部近傍にストッパー部材を構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できる取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１と特許文献２に記載されている自転車の荷物かごの取付構造は荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できるものである。
【０００３】
特許文献１に記載されている技術（特許文献１の図１〜図５または図７，図１０）は、かごが荷台に対して前後または左右方向に挿入係合され、かつ摺動案内されると共に上下方向移動が拘束される係合手段を構成する係合案内レールと係止片を有する摺動案内係合部とを設け、荷台に対してかごが移動しないように位置決め固定される後退阻止用ストッパーを有するロック部材を設けてかごを保持するものである。
【０００４】
特許文献２に記載されている技術（特許文献２の図１、２、６参照）は、基本的には特許文献１と同様で、荷物かごの底部に係合片を突設し、二輪車のキャリヤ上に取付けた荷台の上面を平面上に形成すると共に係合片を上方から係合するための係合穴を形成し、係合片を係合穴へ嵌合した後、水平後方向に移動して、荷物かごの底部に位置するロック機構によって前述の移動と反対方向の動きを阻止し、荷物かごを保持するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３５４１７８
【特許文献２】特開平８−２３０７３７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されているかごの取付構造では、ロック部材が荷台の中央前方にあって、ロック部材の後退阻止用ストッパーをかご底部のストッパー嵌入係合孔を通して起立させ、ストッパー係止片に係止させることによってかごの後方への動きを阻止している。かごの底面の前後方向に延びた支軸となる左右係合部から等距離に位置する中央線付近においては、かご底面の中央部は振動によるかご底面の撓み、つまり上下方向の変位が一番大きく、前方部または後方部は補強のためのかご底部の縁枠があるとはいっても左右係合部から離れているため、かごと荷台の間の相対的な撓みはかご底面が薄ければ無視できない。その対策として、自転車用のかごでは係止部分の高さ寸法を充分確保したり、かご底面の撓みを小さくするために底面の厚み寸法を確保して、ストッパーが外れないように（かごが離脱しないように）している。
特許文献２に記載されている荷物かごの取付構造についても、特許文献１と同様である。
【０００７】
以上のことが、自転車用の着脱式かごが特にその底面が頑丈な構造で重くなってしまうことの理由であり、また逆に、持運びのために軽量化を重視する家庭用かごや特に店舗用買物かごは、ニーズがあるにも拘らず、かごの厚みが薄くてその底面部が振動によって無視できない程に変位するため、自転車の荷台に容易に着脱できる取付けができないという問題があった。 図１にかごの底面の前後方向に延びた支軸となる左右の摺動案内係合部（引掛け片）が、自転車の荷台（上の中継台）の係合案内レール（引掛け枠）に係合し、取付けられた軽量かごが振動で撓む状態を示す。
【０００８】
本発明はこの問題を解決するもので、家庭用かごや店舗用買物かごのように底面がそれほど丈夫にできていない軽量の荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できるかご取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明の構成上の特徴と作用を示す。請求項１の発明は、自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱するための取付構造であって、中継台の左右の位置に前後方向に連続または間欠して延びる引掛け枠を備えており、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための、前後方向に連続または間欠して延びる引掛け片を備えており、中継台の引掛け枠の一方の端部側、または他方の端部側に対応するかごの引掛け片の端部側の少なくともいずれか一方にはストッパー部を有し、さらに中継台の引掛け枠の前記他方の端部近傍にストッパー部材を備え、対応するかご側に係止部を有するように構成されている。
中継台の引掛け枠とかごの引掛け片が上方から見て重ならない位置で、かごを上方から下げていき、かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる高さになった時にかごを前後方向に移動させてかごの引掛け片を中継台の引掛け枠に差込み、引掛け片が引掛け枠のストッパー部に当たるまで、または引掛け片のストッパー部が引掛け枠に当たるまで差込んで、かごの上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材の変位によってかごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止するように作用する。
【００１０】
かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる部分は、中継台の左右の位置（かごの底面の左右の位置）で前後方向に延びるものであり、かご固定の支軸になっている。振動によるかご底面の中央線上の撓みが大きくても、支軸近くの撓みは小さいため（かごと中継台の間の相対的な変位が無いため）、ストッパー部材を支軸近くに備えると、かごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止するストッパー部材は、引掛け片を係止する部分の寸法が小さくても引掛け片の動きを確実に阻止するように作用する。
【００１１】
また、前後方向に延びて、かごの引掛け片に差込まれる中継台の引掛け枠は、かごの底部の強度ある縁枠の近くに設けると、振動による撓みがほとんど無いために、ストッパー部材は、引掛け片を係止する部分の寸法が小さくても引掛け片の動きを確実に阻止するように作用する。
【００１２】
前後左右の方向を示す表現は、中継台もしくはかごを基準にする表現であって、かごと中継台を自転車の荷台に対して９０度左右に変位して取付ける場合も適用できるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の自転車の荷台へのかご取付構造によれば、家庭用かごや店舗用買物かごのように底面がそれほど頑丈でない軽量の荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱取付できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】中継台に取付けた軽量かご（店舗用買物かご等）の撓みを示す。
【図２】実施例の、軽量かご取付けのための中継台の構成を示す。
【図３】実施例の、中継台への軽量かご取付構造を示す。
【図４】実施例の、中継台への軽量かご取付部の詳細を示す。
【図５】中継台のストッパー部材の別例を示す。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１５】
実施例を図２〜図５に基づいて説明する。図２は軽量かご取付けのための中継台の構成を示す。図２の中継台３は、特願２０１１−２０３９００で出願された（前方取付金具２ａと後方取付金具２ｂで構成される）着脱可能な方法で自転車の荷台１に取付けられているが、従来から一般的である取付板と螺子による固定方法で荷台１に取付けるものであってもよい。
中継台３の左右の縁には、図３に示すかご４の引掛け片４ｃを差し込むための２つずつの引掛け枠３ａが前後方向に間をおいて延びており、左右それぞれに設けられている。各引掛け枠３ａの後端側にはストッパー部３ｂを有しており、左右とも前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍にはストッパー部材３１が設けられている。
【００１６】
図３は中継台への軽量かご取付構造を示し、図４は中継台への軽量かご取付部の詳細を示す。図３において、かご４の底面の左右縁枠４ｂの近くで、中継台３の引掛け枠３ａに対応する位置にかご４の引掛け片４ｃが前後方向に間をおいて延びており、左右それぞれに設けられている。
図４において、中継台３の前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍に設けられているストッパー部材３１は軸支部３１ｂを中心に円弧上を変位するが、中継台３の受け部３ｃの膨らみによる抵抗を乗り越えて留め部３１ａを押し込むことによってかご４の引掛け片４ｃが外れる方向の動きを阻止する位置に強固に固定されることになる。またストッパー部材３１の留め部３１ａを受け部３ｃから膨らみによる抵抗に抗して外した時は、軸支部３１ｂが少しずれていることによる復元力が働くので、留め部３１ａが受け部３ｃの位置に戻らなくてもストッパー部材３１は非定置の（ぶらぶら）状態にはならない。
【００１７】
かご４を中継台３に取付ける手順は次の通りである。かご４を中継台３の上方で前方寄りにして、中継台３の引掛け枠３ａとかご４の引掛け片４ｃが上方から見て重ならない位置でかご４を下げていき、かご４の引掛け片４ｃが中継台３の引掛け枠３ａに差込まれる高さになった時にかご４を後方向に移動させてかご４の引掛け片４ｃを中継台３の引掛け枠３ａに差込み、引掛け片４ｃが引掛け枠３ａのストッパー部３ｂに当たるまで差込む。
このようにして、かご４の上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材３１を軸支部３１ｂを中心とする円弧上を変位させて中継台３の受け部３ｃに留め部３１ａを押し込んで固定すると、ストッパー部材３１がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して、引掛け片４ｃが引き抜かれる方向の動きを阻止することができる。係止部４ｄは引掛け片４ｃと直角の面になっているが、引掛け片４ｃの切り口のままでも良い。
また引掛け枠３ａのストッパー部３ｂは、代わりに引掛け枠３ａの他方の端部側に対応するかご４の引掛け片４ｃの端部に設けたストッパー部４ｆでも良い。この引掛け片４ｃの端部に設けたストッパー部４ｆは、前記の直角の面を有する係止片４ｄが兼ねることができる。
【００１８】
図５は中継台のストッパー部材の別例を示す。中継台３の前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍に設けられているストッパー部材３２は、ストッパー３２ａと留め金３２ｂで構成されている。中継台３の側面から内部にストッパー３２ａをその係合爪３２ａａが凹部３ｄで係止されるまで挿入すると、引抜く方向の動きが阻止されることになる。またこの時、留め金３２ｂの留め金ストッパー部３２ｂａが、ストッパー３２ａの後端面に当たっていると、これ以上挿入することもできないロック状態になる。この状態の時は、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂは中継台３の側面から突出しており、ストッパー３２ａの先端部の側面がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して、引掛け片４ｃが引き抜かれる方向の動きを阻止できることになる。
【００１９】
留め金３２ｂを、軸支部３２ｂｂを中心とする円弧上を変位させて留め金ストッパー部３２ｂａをストッパー３２ａの後端面から外し、ストッパー３２ａの後端面が補強リブのストッパー面３ｅに当たるまで押し込むことによって、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂを中継台３の側面に一致させることができ、かご４の引掛け片４ｃの引き抜かれる方向の動きが可能となる。
【００２０】
以上のように図４では、ストッパー部材３１がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを阻止し、図５では、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂの側面がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを阻止するものである。
振動によるかごの中央部撓み４ａａ、前方部撓み４ａｂが大きくても、かご４の引掛け片４ｃが中継台３の引掛け枠３ｂに差込まれて、前後方向に延びる部分はかご取付けの支軸であり、かご４と中継台３の相対的変位のない部分であるため、かご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置するこのストッパー部材３１やストッパー３２ａの部分が小さな寸法でも、引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを充分に阻止でき、かご４は強固に固定されるといえる。
【００２１】
振動によるかご４の底面４ａの上下方向の撓みについて、上方向の撓みは中継台３の引掛け枠３ａに差込まれたかごの引掛け片４ｃがより強く引掛かる方向に作用するものである。一方、下方向の撓みは引掛け片４ｃを外す方向に作用するものであるが、下方向の撓みに対しては中継台３とかご４の底面４ａが補強のための底面リブ４ｅを含めて接するようになっていれば撓みが発生しないことになる。
【００２２】
前後左右の方向を示す表現は、中継台もしくはかごを基準にする表現であって、かごと中継台を自転車の荷台に対して９０度左右に変位して取付ける場合も適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、自転車の荷台へのかご取付構造及びかごを製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００２４】
１ 荷台
２ａ 前方取付金具
２ｂ 後方取付金具
３ 中継台
３ａ 引掛け枠
３ｂ ストッパー部
３ｃ 受け部
３ｄ 凹部
３ｅ 補強リブのストッパー面
３１ ストッパー部材
３１ａ 留め部
３１ｂ 軸支部
３２ ストッパー部材
３２ａ ストッパー
３２ａａ 係合爪
３２ａｂ 先端部
３２ａｃ 操作部
３２ｂ 留め金
３２ｂａ 留め金ストッパー部
３２ｂｂ 軸支部
４ かご
４ａ かご底面
４ａａ 中央部撓み
４ａｂ 前方部撓み
４ｂ 縁枠
４ｃ 引掛け片
４ｄ 係止部
４ｅ 底面リブ
４ｆ ストッパー部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できる取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１と特許文献２に記載されている自転車の荷物かごの取付構造は荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できるものである。
【０００３】
特許文献１に記載されている技術（特許文献１の図１〜図５または図７，図１０）は、かごが荷台に対して前後または左右方向に挿入係合され、かつ摺動案内されると共に上下方向移動が拘束される係合手段を構成する係合案内レールと係止片を有する摺動案内係合部とを設け、荷台に対してかごが移動しないように位置決め固定される後退阻止用ストッパーを有するロック部材を設けてかごを保持するものである。
【０００４】
特許文献２に記載されている技術（特許文献２の図１、２、６参照）は、基本的には特許文献１と同様で、荷物かごの底部に係合片を突設し、二輪車のキャリヤ上に取付けた荷台の上面を平面上に形成すると共に係合片を上方から係合するための係合穴を形成し、係合片を係合穴へ嵌合した後、水平後方向に移動して、荷物かごの底部に位置するロック機構によって前述の移動と反対方向の動きを阻止し、荷物かごを保持するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３５４１７８
【特許文献２】特開平８−２３０７３７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されているかごの取付構造では、ロック部材が荷台の中央前方にあって、ロック部材の後退阻止用ストッパーをかご底部のストッパー嵌入係合孔を通して起立させ、ストッパー係止片に係止させることによってかごの後方への動きを阻止している。かごの底面の前後方向に延びた支軸となる左右係合部から等距離に位置する中央線付近においては、かご底面の中央部は振動によるかご底面の撓み、つまり上下方向の変位が一番大きく、前方部または後方部は補強のためのかご底部の縁枠があるとはいっても左右係合部から離れているため、かごと荷台の間の相対的な撓みはかご底面が薄ければ無視できない。その対策として、自転車用のかごでは係止部分の高さ寸法を充分確保したり、かご底面の撓みを小さくするために底面の厚み寸法を確保して、ストッパーが外れないように（かごが離脱しないように）している。
特許文献２に記載されている荷物かごの取付構造についても、特許文献１と同様である。
【０００７】
以上のことが、自転車用の着脱式かごが特にその底面が頑丈な構造で重くなってしまうことの理由であり、また逆に、持運びのために軽量化を重視する家庭用かごや特に店舗用買物かごは、ニーズがあるにも拘らず、かごの厚みが薄くてその底面部が振動によって無視できない程に変位するため、自転車の荷台に容易に着脱できる取付けができないという問題があった。 図１にかごの底面の前後方向に延びた支軸となる左右の摺動案内係合部（引掛け片）が、自転車の荷台（上の中継台）の係合案内レール（引掛け枠）に係合し、取付けられた軽量かごが振動で撓む状態を示す。
【０００８】
本発明はこの問題を解決するもので、家庭用かごや店舗用買物かごのように底面がそれほど丈夫にできていない軽量の荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱できるかご取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明の構成上の特徴と作用を示す。請求項１の発明は、自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱するための取付構造であって、中継台の左右の位置に前後方向に連続または間欠して延びる引掛け枠を備えており、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための、前後方向に連続または間欠して延びる引掛け片を備えており、中継台の引掛け枠の一方の端部側、または他方の端部側に対応するかごの引掛け片の端部側の少なくともいずれか一方にはストッパー部を有し、さらに中継台の引掛け枠の前記他方の端部近傍にストッパー部材を備え、対応するかご側に係止部を有するように構成されている。
中継台の引掛け枠とかごの引掛け片が上方から見て重ならない位置で、かごを上方から下げていき、かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる高さになった時にかごを前後方向に移動させてかごの引掛け片を中継台の引掛け枠に差込み、引掛け片が引掛け枠のストッパー部に当たるまで、または引掛け片のストッパー部が引掛け枠に当たるまで差込んで、かごの上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材の変位によってかごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止するように作用する。
【００１０】
かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる部分は、中継台の左右の位置（かごの底面の左右の位置）で前後方向に延びるものであり、かご固定の支軸になっている。振動によるかご底面の中央線上の撓みが大きくても、支軸近くの撓みは小さいため（かごと中継台の間の相対的な変位が無いため）、ストッパー部材を支軸近くに備えると、かごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止するストッパー部材は、引掛け片を係止する部分の寸法が小さくても引掛け片の動きを確実に阻止するように作用する。
【００１１】
また、前後方向に延びて、かごの引掛け片に差込まれる中継台の引掛け枠は、かごの底部の強度ある縁枠の近くに設けると、振動による撓みがほとんど無いために、ストッパー部材は、引掛け片を係止する部分の寸法が小さくても引掛け片の動きを確実に阻止するように作用する。
【００１２】
前後左右の方向を示す表現は、中継台もしくはかごを基準にする表現であって、かごと中継台を自転車の荷台に対して９０度左右に変位して取付ける場合も適用できるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の自転車の荷台へのかご取付構造によれば、家庭用かごや店舗用買物かごのように底面がそれほど頑丈でない軽量の荷物かごを自転車の荷台に容易に着脱取付できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】中継台に取付けた軽量かご（店舗用買物かご等）の撓みを示す。
【図２】実施例の、軽量かご取付けのための中継台の構成を示す。
【図３】実施例の、中継台への軽量かご取付構造を示す。
【図４】実施例の、中継台への軽量かご取付部の詳細を示す。
【図５】中継台のストッパー部材の別例を示す。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１５】
実施例を図２〜図５に基づいて説明する。図２は軽量かご取付けのための中継台の構成を示す。図２の中継台３は、特願２０１１−２０３９００で出願された（前方取付金具２ａと後方取付金具２ｂで構成される）着脱可能な方法で自転車の荷台１に取付けられているが、従来から一般的である取付板と螺子による固定方法で荷台１に取付けるものであってもよい。
中継台３の左右の縁には、図３に示すかご４の引掛け片４ｃを差し込むための２つずつの引掛け枠３ａが前後方向に間をおいて延びており、左右それぞれに設けられている。各引掛け枠３ａの後端側にはストッパー部３ｂを有しており、左右とも前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍にはストッパー部材３１が設けられている。
【００１６】
図３は中継台への軽量かご取付構造を示し、図４は中継台への軽量かご取付部の詳細を示す。図３において、かご４の底面の左右縁枠４ｂの近くで、中継台３の引掛け枠３ａに対応する位置にかご４の引掛け片４ｃが前後方向に間をおいて延びており、左右それぞれに設けられている。
図４において、中継台３の前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍に設けられているストッパー部材３１は軸支部３１ｂを中心に円弧上を変位するが、中継台３の受け部３ｃの膨らみによる抵抗を乗り越えて留め部３１ａを押し込むことによってかご４の引掛け片４ｃが外れる方向の動きを阻止する位置に強固に固定されることになる。またストッパー部材３１の留め部３１ａを受け部３ｃから膨らみによる抵抗に抗して外した時は、軸支部３１ｂが少しずれていることによる復元力が働くので、留め部３１ａが受け部３ｃの位置に戻らなくてもストッパー部材３１は非定置の（ぶらぶら）状態にはならない。
【００１７】
かご４を中継台３に取付ける手順は次の通りである。かご４を中継台３の上方で前方寄りにして、中継台３の引掛け枠３ａとかご４の引掛け片４ｃが上方から見て重ならない位置でかご４を下げていき、かご４の引掛け片４ｃが中継台３の引掛け枠３ａに差込まれる高さになった時にかご４を後方向に移動させてかご４の引掛け片４ｃを中継台３の引掛け枠３ａに差込み、引掛け片４ｃが引掛け枠３ａのストッパー部３ｂに当たるまで差込む。
このようにして、かご４の上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材３１を軸支部３１ｂを中心とする円弧上を変位させて中継台３の受け部３ｃに留め部３１ａを押し込んで固定すると、ストッパー部材３１がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して、引掛け片４ｃが引き抜かれる方向の動きを阻止することができる。係止部４ｄは引掛け片４ｃと直角の面になっているが、引掛け片４ｃの切り口のままでも良い。
また引掛け枠３ａのストッパー部３ｂは、代わりに引掛け枠３ａの他方の端部側に対応するかご４の引掛け片４ｃの端部に設けたストッパー部４ｆでも良い。この引掛け片４ｃの端部に設けたストッパー部４ｆは、前記の直角の面を有する係止片４ｄが兼ねることができる。
【００１８】
図５は中継台のストッパー部材の別例を示す。中継台３の前方側の引掛け枠３ａの前端側近傍に設けられているストッパー部材３２は、ストッパー３２ａと留め金３２ｂで構成されている。中継台３の側面から内部にストッパー３２ａをその係合爪３２ａａが凹部３ｄで係止されるまで挿入すると、引抜く方向の動きが阻止されることになる。またこの時、留め金３２ｂの留め金ストッパー部３２ｂａが、ストッパー３２ａの後端面に当たっていると、これ以上挿入することもできないロック状態になる。この状態の時は、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂは中継台３の側面から突出しており、ストッパー３２ａの先端部の側面がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して、引掛け片４ｃが引き抜かれる方向の動きを阻止できることになる。
【００１９】
留め金３２ｂを、軸支部３２ｂｂを中心とする円弧上を変位させて留め金ストッパー部３２ｂａをストッパー３２ａの後端面から外し、ストッパー３２ａの後端面が補強リブのストッパー面３ｅに当たるまで押し込むことによって、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂを中継台３の側面に一致させることができ、かご４の引掛け片４ｃの引き抜かれる方向の動きが可能となる。
【００２０】
以上のように図４では、ストッパー部材３１がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを阻止し、図５では、ストッパー３２ａの先端部３２ａｂの側面がかご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置して引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを阻止するものである。
振動によるかごの中央部撓み４ａａ、前方部撓み４ａｂが大きくても、かご４の引掛け片４ｃが中継台３の引掛け枠３ｂに差込まれて、前後方向に延びる部分はかご取付けの支軸であり、かご４と中継台３の相対的変位のない部分であるため、かご４の引掛け片４ｃの係止部４ｄの前に位置するこのストッパー部材３１やストッパー３２ａの部分が小さな寸法でも、引掛け片４ｃが引抜かれる方向の動きを充分に阻止でき、かご４は強固に固定されるといえる。
【００２１】
振動によるかご４の底面４ａの上下方向の撓みについて、上方向の撓みは中継台３の引掛け枠３ａに差込まれたかごの引掛け片４ｃがより強く引掛かる方向に作用するものである。一方、下方向の撓みは引掛け片４ｃを外す方向に作用するものであるが、下方向の撓みに対しては中継台３とかご４の底面４ａが補強のための底面リブ４ｅを含めて接するようになっていれば撓みが発生しないことになる。
【００２２】
前後左右の方向を示す表現は、中継台もしくはかごを基準にする表現であって、かごと中継台を自転車の荷台に対して９０度左右に変位して取付ける場合も適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、自転車の荷台へのかご取付構造及びかごを製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００２４】
１ 荷台
２ａ 前方取付金具
２ｂ 後方取付金具
３ 中継台
３ａ 引掛け枠
３ｂ ストッパー部
３ｃ 受け部
３ｄ 凹部
３ｅ 補強リブのストッパー面
３１ ストッパー部材
３１ａ 留め部
３１ｂ 軸支部
３２ ストッパー部材
３２ａ ストッパー
３２ａａ 係合爪
３２ａｂ 先端部
３２ａｃ 操作部
３２ｂ 留め金
３２ｂａ 留め金ストッパー部
３２ｂｂ 軸支部
４ かご
４ａ かご底面
４ａａ 中央部撓み
４ａｂ 前方部撓み
４ｂ 縁枠
４ｃ 引掛け片
４ｄ 係止部
４ｅ 底面リブ
４ｆ ストッパー部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱するための取付構造であって、中継台の左右の位置に前後方向に連続または間欠して延びる引掛け枠を備えており、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための、前後方向に連続または間欠して延びる引掛け片を備えており、中継台の引掛け枠の一方の端部側、または他方の端部側に対応するかごの引掛け片の端部側の少なくともいずれか一方にはストッパー部を有し、さらに中継台の引掛け枠の前記他方の端部近傍にストッパー部材を備え、対応するかご側に係止部を有するように構成されて、
中継台の引掛け枠とかごの引掛け片が上方から見て重ならない位置で、かごを上方から下げていき、かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる高さになった時にかごを前後方向に移動させてかごの引掛け片を中継台の引掛け枠に差込み、引掛け片が引掛け枠のストッパー部に当たるまで、または引掛け片のストッパー部が引掛け枠に当たるまで差込んで、かごの上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材の変位によってかごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止することを特徴とする自転車の荷台へのかごの取付構造。
【請求項１】
自転車の荷台に取付けた中継台にかごを容易に着脱するための取付構造であって、中継台の左右の位置に前後方向に連続または間欠して延びる引掛け枠を備えており、対応するかごの底面の左右の位置に中継台の引掛け枠を引掛けるための、前後方向に連続または間欠して延びる引掛け片を備えており、中継台の引掛け枠の一方の端部側、または他方の端部側に対応するかごの引掛け片の端部側の少なくともいずれか一方にはストッパー部を有し、さらに中継台の引掛け枠の前記他方の端部近傍にストッパー部材を備え、対応するかご側に係止部を有するように構成されて、
中継台の引掛け枠とかごの引掛け片が上方から見て重ならない位置で、かごを上方から下げていき、かごの引掛け片が中継台の引掛け枠に差込まれる高さになった時にかごを前後方向に移動させてかごの引掛け片を中継台の引掛け枠に差込み、引掛け片が引掛け枠のストッパー部に当たるまで、または引掛け片のストッパー部が引掛け枠に当たるまで差込んで、かごの上下方向と差込み移動方向の動きを拘束した後、ストッパー部材の変位によってかごの引掛け片が引き抜かれる方向の動きを阻止することを特徴とする自転車の荷台へのかごの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１０７４０９（Ｐ２０１３−１０７４０９Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７４３９（Ｐ２０１１−２４７４３９）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（５９６０８５９２２）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（５９６０８５９２２）
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