船倉側壁構造部材の点検装置
【課題】 持ち運びや収納が簡単で、バルクキャリアの船倉側壁の高所に容易に近づくことができ、構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができる船倉側壁構造部材の点検装置を提供する。
【解決手段】 上甲板２１から船倉２３内へ上部バラストタンク２２を貫通するように設けられた複数のパイプ４と、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチ２と、船倉側壁構造部材（ホールドフレーム１４）に対面する状態で前記ウインチ２により前記パイプ４の中を通して吊り下げられる足場１とを備えた構成。
【解決手段】 上甲板２１から船倉２３内へ上部バラストタンク２２を貫通するように設けられた複数のパイプ４と、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチ２と、船倉側壁構造部材（ホールドフレーム１４）に対面する状態で前記ウインチ２により前記パイプ４の中を通して吊り下げられる足場１とを備えた構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ばら積み貨物船の船倉側壁構造部材の点検装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ばら積み貨物船（以下、バルクキャリアという）の船倉側壁の構造部材すなわちホールドフレームは船倉内に露出しているため、隅肉溶接部の腐食衰耗を発生することは避けられない。その結果、フレーム強度や溶接強度が低下するため、沈没等の事故が発生している。
【０００３】
従来、ホールドフレームの点検のために、固定式の足場や梯子が用いられていたが、固定式の足場や梯子では、点検箇所ごとに設置する必要があるという設備上の問題があるだけでなく、それらの足場や梯子と船倉側壁との隙間にばら積みの貨物（鉄鉱石、石炭、穀物類）が残存したり、足場や梯子それ自体が障害物となるため、貨物の荷役作業の際の邪魔になるという問題がある。
一方、このような問題点を解決するために、船側外板の内面または内壁に船首尾方向に設けられた縦骨を利用し、点検のための作業用ゴンドラを吊り下げて移動するようにした走行揚重装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１４４６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるような点検装置では、縦骨方式の船体構造にしか適用できず、ホールドフレーム方式（肋骨方式）の船体構造には適用できないという問題がある。
一方、バルクキャリアの沈没事故等に鑑み、バルクキャリアの安全性に関し、船側を二重構造にする提案もあったが合意に至らず、本年５月の国際海事機関（ＩＭＯ）の決議では、船倉側壁の構造部材の点検手段としてポータブル梯子の使用が認められることになった。
【０００６】
本発明は、上記ＩＭＯの決議に伴い案出されたもので、持ち運びや収納が簡単で、バルクキャリアの船倉側壁の高所に容易に近づくことができ、構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができる船倉側壁構造部材の点検装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、上甲板から船倉内へ上部バラストタンクを貫通するように設けられた複数のパイプと、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチと、船倉側壁構造部材に対面する状態で前記ウインチにより前記パイプの中を通して吊り下げられる足場とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記複数のパイプは、上端に浸水を防ぐ蓋を有し、船倉側壁の形状に合わせて左舷および右舷に列状に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記足場は、手摺を備え、適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成であることを特徴とする。
【００１０】
また、前記足場は、軽量な材料により構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の船倉側壁構造部材の点検装置は、上記のように構成されているので、上甲板上に設置された可搬式のウインチによりワイヤをパイプの中を通して足場を船側側壁構造部材に対面した状態で段階的に昇降させることができる。したがって、検査員もしくは作業者は足場に乗って足場上を横に移動しながらその高さ位置における構造部材の腐食衰耗の程度、状況等を点検することができる。よって、足場を段階的に昇降させることで、その船倉の片側の側壁における全ての構造部材に対する点検を容易かつ確実に行うことができる。さらに、ウインチや足場などは、使用しないときは船倉外の適当な格納場所に格納されているので、荷役作業や甲板上での作業の邪魔にならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。図１はこの実施の形態を示す船倉側壁構造部材の点検装置の概要図で、バルクキャリアの断面図とともに示してある。図２はこの点検装置の拡大正面図である。
【００１３】
本発明の船倉側壁構造部材の点検装置は、人が乗る足場１をバルクキャリア２０の上甲板２１上に設置した可搬式のウインチ２により吊り下げてなるものである。ウインチ２のワイヤ３は、上甲板２１から上部バラストタンク２２を貫通するように鉛直に設けられたパイプ４の中を通して下部の船倉２３内へ降ろされる。パイプ４は、左舷および右舷に、上面から見て列状に複数設けられる。すなわち、船側側壁の形状に合わせてその近傍に列設される。したがって、船体前後の船倉２３の場合は、その船倉側壁のカーブに合わせて複数のパイプ４を設ける。また、各パイプ４の上端には浸水を防ぐための蓋５が設けられており、使用しないときには蓋５を閉めて船倉２３内に水が入らないようになっている。
【００１４】
上甲板２１上には可搬式のウインチ２が設置される。例えば、ポータブルダビット６上にウインチ２を装備し、船倉側壁構造部材すなわちホールドフレーム２４の点検を行う際にだけ格納場所から運び出してパイプ４の近傍に設置する。ウインチ２は左舷または右舷の片側のパイプ４ごとに設置される。
【００１５】
ホールドフレーム２４は一般にＴ形鋼等の部材から構成されており、船側外板２５の内面に船首尾方向に所定の間隔でウェブを隅肉溶接により固着されている。このホールドフレーム２４の隅肉溶接部が長年月が経過すると腐食衰耗するので、その腐食衰耗の程度、状況等（減肉や変形、錆の発生等）を点検し、隅肉溶接部の腐食衰耗の程度等によってはホールドフレーム２４の補強や修理・補修等を行う。
【００１６】
足場１は、安全のために手摺７を備え、ホールドフレーム２４に対面した状態で吊り下げられる。また、足場１は、格納や搬出入が容易なように、図示しない接続板などを用いて適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成となっている。手摺７も図示しない接続具などを用いた分解組立式となっている。組立後の足場１の全長はほぼ船倉２３の船側側壁部の長さに等しくされる。また、足場１や手摺７はアルミやＦＲＰなどの軽量な材料により構成されている。
【００１７】
この実施の形態の点検装置は上記のように構成されている。そこで、船倉側壁の例えば左舷側の構造部材であるホールドフレーム２４を点検する際には、まず、点検対象の船倉２３のばら積み貨物を搬出後、格納場所からウインチ２およびポータブルダビット６を運び出し上甲板２１の左舷側のパイプ４の近傍に設置する。一方、分解して格納されている足場部分および手摺部分を格納場所から運び出し、点検対象の船倉２３内に開口部２６から搬入して足場１および手摺７を組み立てる。
ついで、各ウインチ２のワイヤ３をそれぞれのパイプ４の中を通して船倉２３の底部まで降ろし、組み立てられた足場１にフック８等によりワイヤ掛けを行う。その後、足場１上に一人もしくは複数の検査員もしくは作業者が乗り、足場１を複数のウインチ２により静かに持ち上げ、水平に吊り下げる。これにより足場１は上甲板２１上のウインチ２によりホールドフレーム２４に対面した状態で水平に吊り下げられる。足場１を最上部または最下部などの位置で停止させ、検査員等は足場１上を横に動きながらその高さ位置におけるホールドフレーム２４の溶接部等を点検する。
ついで、足場１を下方へ、あるいは上方へ昇降・停止させ、同様にその高さ位置のホールドフレーム２４の溶接部等を点検する。このように、足場１を段階的に昇降と停止を繰り返し、その都度検査員等が足場１上を横に動いて点検することにより、船倉２３の左舷側の全てのホールドフレーム２４に対する点検を行うことができる。
【００１８】
上述のように、船倉２３の左舷側のホールドフレーム２４に対する点検が終わったら、足場１のワイヤ掛けを外し、ウインチ２およびポータブルダビット６を右舷側に移して、上記同様に右舷側のホールドフレーム２４の点検を行う。
そして、各船倉２３ごとに、順番に、または場合によっては複数の船倉２３について同時並行的に、ホールドフレーム２４の点検を行う。点検終了後は、足場１のワイヤ掛けを外し、足場１や手摺７を分解して船倉外に搬出し元の格納場所に格納する。ウインチ２やポータブルダビット６も同様に元の格納場所に格納する。
【００１９】
以上のように、この点検装置によれば、船倉側壁の高所に安全にアクセスすることができ、ホールドフレーム２４の点検や補強作業などを容易かつ確実に行うことができる。また、点検等の作業は、バルクキャリアがドック内に入っている間だけでなく、船倉が空であれば停泊中や航海中であっても随意に実施することができる。また、船体構造が肋骨方式、縦骨方式の如何に拘わらず適用することができる。
さらに、足場１は、アルミやＦＲＰなどの軽量な材料で構成されているので持ち運びが容易であり、また使用しないときには船倉外の格納場所に収納しておけばよいので、船倉側壁の構造部材には梯子等のような固定設備が何も存在しない。したがって、従来のようにこれらの固定設備との隙間にばら積み貨物が残存するようなこともないし、荷役作業の邪魔になることも全くない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態による船倉側壁構造部材の点検装置の概要図。
【図２】図１の点検装置の拡大正面図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 足場
２ ウインチ
３ ワイヤ
４ パイプ
５ 蓋
６ ポータブルダビット
７ 手摺
８ フック
２０ バルクキャリア
２１ 上甲板
２２ 上部バラストタンク
２３ 船倉
２４ ホールドフレーム
２５ 船側外板
２６ 開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ばら積み貨物船の船倉側壁構造部材の点検装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ばら積み貨物船（以下、バルクキャリアという）の船倉側壁の構造部材すなわちホールドフレームは船倉内に露出しているため、隅肉溶接部の腐食衰耗を発生することは避けられない。その結果、フレーム強度や溶接強度が低下するため、沈没等の事故が発生している。
【０００３】
従来、ホールドフレームの点検のために、固定式の足場や梯子が用いられていたが、固定式の足場や梯子では、点検箇所ごとに設置する必要があるという設備上の問題があるだけでなく、それらの足場や梯子と船倉側壁との隙間にばら積みの貨物（鉄鉱石、石炭、穀物類）が残存したり、足場や梯子それ自体が障害物となるため、貨物の荷役作業の際の邪魔になるという問題がある。
一方、このような問題点を解決するために、船側外板の内面または内壁に船首尾方向に設けられた縦骨を利用し、点検のための作業用ゴンドラを吊り下げて移動するようにした走行揚重装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１４４６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるような点検装置では、縦骨方式の船体構造にしか適用できず、ホールドフレーム方式（肋骨方式）の船体構造には適用できないという問題がある。
一方、バルクキャリアの沈没事故等に鑑み、バルクキャリアの安全性に関し、船側を二重構造にする提案もあったが合意に至らず、本年５月の国際海事機関（ＩＭＯ）の決議では、船倉側壁の構造部材の点検手段としてポータブル梯子の使用が認められることになった。
【０００６】
本発明は、上記ＩＭＯの決議に伴い案出されたもので、持ち運びや収納が簡単で、バルクキャリアの船倉側壁の高所に容易に近づくことができ、構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができる船倉側壁構造部材の点検装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、上甲板から船倉内へ上部バラストタンクを貫通するように設けられた複数のパイプと、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチと、船倉側壁構造部材に対面する状態で前記ウインチにより前記パイプの中を通して吊り下げられる足場とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記複数のパイプは、上端に浸水を防ぐ蓋を有し、船倉側壁の形状に合わせて左舷および右舷に列状に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記足場は、手摺を備え、適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成であることを特徴とする。
【００１０】
また、前記足場は、軽量な材料により構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の船倉側壁構造部材の点検装置は、上記のように構成されているので、上甲板上に設置された可搬式のウインチによりワイヤをパイプの中を通して足場を船側側壁構造部材に対面した状態で段階的に昇降させることができる。したがって、検査員もしくは作業者は足場に乗って足場上を横に移動しながらその高さ位置における構造部材の腐食衰耗の程度、状況等を点検することができる。よって、足場を段階的に昇降させることで、その船倉の片側の側壁における全ての構造部材に対する点検を容易かつ確実に行うことができる。さらに、ウインチや足場などは、使用しないときは船倉外の適当な格納場所に格納されているので、荷役作業や甲板上での作業の邪魔にならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。図１はこの実施の形態を示す船倉側壁構造部材の点検装置の概要図で、バルクキャリアの断面図とともに示してある。図２はこの点検装置の拡大正面図である。
【００１３】
本発明の船倉側壁構造部材の点検装置は、人が乗る足場１をバルクキャリア２０の上甲板２１上に設置した可搬式のウインチ２により吊り下げてなるものである。ウインチ２のワイヤ３は、上甲板２１から上部バラストタンク２２を貫通するように鉛直に設けられたパイプ４の中を通して下部の船倉２３内へ降ろされる。パイプ４は、左舷および右舷に、上面から見て列状に複数設けられる。すなわち、船側側壁の形状に合わせてその近傍に列設される。したがって、船体前後の船倉２３の場合は、その船倉側壁のカーブに合わせて複数のパイプ４を設ける。また、各パイプ４の上端には浸水を防ぐための蓋５が設けられており、使用しないときには蓋５を閉めて船倉２３内に水が入らないようになっている。
【００１４】
上甲板２１上には可搬式のウインチ２が設置される。例えば、ポータブルダビット６上にウインチ２を装備し、船倉側壁構造部材すなわちホールドフレーム２４の点検を行う際にだけ格納場所から運び出してパイプ４の近傍に設置する。ウインチ２は左舷または右舷の片側のパイプ４ごとに設置される。
【００１５】
ホールドフレーム２４は一般にＴ形鋼等の部材から構成されており、船側外板２５の内面に船首尾方向に所定の間隔でウェブを隅肉溶接により固着されている。このホールドフレーム２４の隅肉溶接部が長年月が経過すると腐食衰耗するので、その腐食衰耗の程度、状況等（減肉や変形、錆の発生等）を点検し、隅肉溶接部の腐食衰耗の程度等によってはホールドフレーム２４の補強や修理・補修等を行う。
【００１６】
足場１は、安全のために手摺７を備え、ホールドフレーム２４に対面した状態で吊り下げられる。また、足場１は、格納や搬出入が容易なように、図示しない接続板などを用いて適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成となっている。手摺７も図示しない接続具などを用いた分解組立式となっている。組立後の足場１の全長はほぼ船倉２３の船側側壁部の長さに等しくされる。また、足場１や手摺７はアルミやＦＲＰなどの軽量な材料により構成されている。
【００１７】
この実施の形態の点検装置は上記のように構成されている。そこで、船倉側壁の例えば左舷側の構造部材であるホールドフレーム２４を点検する際には、まず、点検対象の船倉２３のばら積み貨物を搬出後、格納場所からウインチ２およびポータブルダビット６を運び出し上甲板２１の左舷側のパイプ４の近傍に設置する。一方、分解して格納されている足場部分および手摺部分を格納場所から運び出し、点検対象の船倉２３内に開口部２６から搬入して足場１および手摺７を組み立てる。
ついで、各ウインチ２のワイヤ３をそれぞれのパイプ４の中を通して船倉２３の底部まで降ろし、組み立てられた足場１にフック８等によりワイヤ掛けを行う。その後、足場１上に一人もしくは複数の検査員もしくは作業者が乗り、足場１を複数のウインチ２により静かに持ち上げ、水平に吊り下げる。これにより足場１は上甲板２１上のウインチ２によりホールドフレーム２４に対面した状態で水平に吊り下げられる。足場１を最上部または最下部などの位置で停止させ、検査員等は足場１上を横に動きながらその高さ位置におけるホールドフレーム２４の溶接部等を点検する。
ついで、足場１を下方へ、あるいは上方へ昇降・停止させ、同様にその高さ位置のホールドフレーム２４の溶接部等を点検する。このように、足場１を段階的に昇降と停止を繰り返し、その都度検査員等が足場１上を横に動いて点検することにより、船倉２３の左舷側の全てのホールドフレーム２４に対する点検を行うことができる。
【００１８】
上述のように、船倉２３の左舷側のホールドフレーム２４に対する点検が終わったら、足場１のワイヤ掛けを外し、ウインチ２およびポータブルダビット６を右舷側に移して、上記同様に右舷側のホールドフレーム２４の点検を行う。
そして、各船倉２３ごとに、順番に、または場合によっては複数の船倉２３について同時並行的に、ホールドフレーム２４の点検を行う。点検終了後は、足場１のワイヤ掛けを外し、足場１や手摺７を分解して船倉外に搬出し元の格納場所に格納する。ウインチ２やポータブルダビット６も同様に元の格納場所に格納する。
【００１９】
以上のように、この点検装置によれば、船倉側壁の高所に安全にアクセスすることができ、ホールドフレーム２４の点検や補強作業などを容易かつ確実に行うことができる。また、点検等の作業は、バルクキャリアがドック内に入っている間だけでなく、船倉が空であれば停泊中や航海中であっても随意に実施することができる。また、船体構造が肋骨方式、縦骨方式の如何に拘わらず適用することができる。
さらに、足場１は、アルミやＦＲＰなどの軽量な材料で構成されているので持ち運びが容易であり、また使用しないときには船倉外の格納場所に収納しておけばよいので、船倉側壁の構造部材には梯子等のような固定設備が何も存在しない。したがって、従来のようにこれらの固定設備との隙間にばら積み貨物が残存するようなこともないし、荷役作業の邪魔になることも全くない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態による船倉側壁構造部材の点検装置の概要図。
【図２】図１の点検装置の拡大正面図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 足場
２ ウインチ
３ ワイヤ
４ パイプ
５ 蓋
６ ポータブルダビット
７ 手摺
８ フック
２０ バルクキャリア
２１ 上甲板
２２ 上部バラストタンク
２３ 船倉
２４ ホールドフレーム
２５ 船側外板
２６ 開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上甲板から船倉内へ上部バラストタンクを貫通するように設けられた複数のパイプと、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチと、船倉側壁構造部材に対面する状態で前記ウインチにより前記パイプの中を通して吊り下げられる足場とを備えたことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項２】
前記複数のパイプは、上端に浸水を防ぐ蓋を有し、船倉側壁の形状に合わせて左舷および右舷に列状に設けられていることを特徴とする請求項１記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項３】
前記足場は、手摺を備え、適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成であることを特徴とする請求項１記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項４】
前記足場は、軽量な材料により構成されていることを特徴とする請求項３記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項１】
上甲板から船倉内へ上部バラストタンクを貫通するように設けられた複数のパイプと、上甲板上に設置される可搬式の複数のウインチと、船倉側壁構造部材に対面する状態で前記ウインチにより前記パイプの中を通して吊り下げられる足場とを備えたことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項２】
前記複数のパイプは、上端に浸水を防ぐ蓋を有し、船倉側壁の形状に合わせて左舷および右舷に列状に設けられていることを特徴とする請求項１記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項３】
前記足場は、手摺を備え、適当な長さに分解し組み立てられる分解組立式の構成であることを特徴とする請求項１記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項４】
前記足場は、軽量な材料により構成されていることを特徴とする請求項３記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００６−２１７２６（Ｐ２００６−２１７２６Ａ）
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２０３６１３（Ｐ２００４−２０３６１３）
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
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