船底整流部材、格納タンク、および格納タンクの取り付け方法
【課題】水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、船の高速化に伴う開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法を提供する。
【解決手段】船底整流部材１は、船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部１７と、取付け部の内側に配置され、船底の開口部５５に一致した穴形状の貫通穴１８と、取付け部の外側に配置され、船首側から貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を貫通穴の開口部において整流化する整流化部１０と、を有している。
【解決手段】船底整流部材１は、船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部１７と、取付け部の内側に配置され、船底の開口部５５に一致した穴形状の貫通穴１８と、取付け部の外側に配置され、船首側から貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を貫通穴の開口部において整流化する整流化部１０と、を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、開口部付近での水流を整流化する船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、魚の探索などに水中探知用送受波器が用いられている。水中探知用送受波器は、未使用時において船内に設けられた格納タンクに格納されており、使用する際に船底に形成された開口部から出し入れされる。例えば、特許文献１には、回転ローラを利用した上下装置によって、船底に形成された開口部から送受波器を出し入れする水中探知用送受波器が開示されている。
【０００３】
ところで、格納タンクに格納された水中探知用送受波器は船が水上を移動する際、船底の開口部付近には巻込み流が発生し、不規則な流体力が送受波器に作用することがある。この場合、水中探知用送受波器には、振動などの大きな負荷が掛かってしまう問題があった。
【０００４】
そこで、従来では、水流を整流化する船底整流部材を各造船所などで作製し、それを船底に取り付けて対応していた。また、船底における水流を整流化する部材としては、特許文献２に、船底のソナードームと船体外板との間にフェアリングプレートを設けた取付構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１５０８０号公報
【特許文献２】実開昭６２−１３４０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、各造船所などで船底整流部材を作製した場合、最適設計が確立されていないために、各造船所内での技術に頼ることが多くなる。そのため、上手く整流化できれば良いが、整流化できない場合も多かった。さらに、小型魚船やプレジャー船などの高速化に伴い、現在では３０ｋｔ以上の速度で船を移動させることがあり、水中探知用送受波器に作用する巻き込み流による流体力は以前よりも大きくなっており、振動によって送受波器が破損したり、船内への漏水などの不具合が発生したりする問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に開示されたフェアリングプレートは、船底から海中に突出して設けられたソナードームに用いられるものであり、水中探知用送受波器を出し入れする開口部に取り付けることは不可能である。さらに、このフェアリングプレートにおいても、船の高速化を見越した設計ではないため、船の高速化に伴う巻き込み流の発生を防ぐことは困難である。
【０００８】
本発明は、上記の問題を鑑みてされたものであり、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、船の高速化に伴う開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の船底整流部材は、船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部と、前記取付け部の内側に配置され、前記船底の開口部に一致した穴形状の貫通穴と、前記取付け部の外側に配置され、船首側から前記貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を前記貫通穴の開口部において整流化する整流化部と、を有する。
【００１０】
上記の構成によれば、船底の開口部に一致する貫通穴を通過する船首側からの水流は、整流化部によって整流化される。これにより、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【００１１】
また、本発明の船底整流部材において、前記整流化部は、船首側における前記取付け部の外側から内側にかけて設けられ、当該船首側から前記貫通穴の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部と、船尾側における前記取付け部の内側から外側にかけて設けられ、前記前方部よりも薄い湾曲面を有する後方部と、を有してもよい。
【００１２】
上記の構成によれば、船首側からの水流は、前方部の傾斜に沿って導かれ、やがて開口部を飛び越えて後方部へと到達し、船尾側へと流れていく。このように、船底整流部材によって、水流が開口部を飛び越えていくため、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。さらに、後方部は湾曲面を有しているため、開口部を飛び越えた水流が開口部のエッジなどによって乱れ、開口部内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００１３】
また、本発明の船底整流部材において、前記取付け部、前記貫通穴、および前記整流化部は、一体型に成形されていてもよい。
【００１４】
上記の構成によれば、船底整流部材は、取付け部、貫通穴、および整流化部が一体型に成形されているため、船底の開口部に夫々の部品を個別に備え付けるよりも、容易に船底整流部材を備え付けることができる。
【００１５】
また、本発明の格納タンクは、水中探知用送受波器を格納する格納タンクであって、船底の開口部に船底側から挿入可能な筒型形状の下格納部と、当該下格納部と同径の筒型形状で、当該下格納部の上方に接着される上格納部と、を有し、前記下格納部の船底側の一端には、上記に記載の前記船底整流部材からなるつば部が設けられている。
【００１６】
上記の構成によれば、下格納部に設けられたつば部と船底とを接着しながら下格納部を船底側から挿入し、その上に上格納部を接着することで格納タンクを備え付けることができる。これにより、従来のように筒型形状の格納タンクの下縁部と船底の開口部周縁とを接着するよりも、より強固に格納タンクを固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材によって、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【００１７】
また、本発明の格納タンクの取り付け方法は、船底外側から、上記の前記下格納部を船底の開口部に挿入する工程と、上記の前記上格納部を前記下格納部の上縁へ当接する工程と、前記下格納部と前記上格納部との当接部を接着する工程と、船底内側から、前記接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程と、を有する。
【００１８】
上記の取り付け方法によれば、つば部が設けられた下格納部と上格納部とを当接部で接着することによって、船底の開口部に格納タンクを備え付けることができる。これにより、下格納部に設けられたつば部と船底とを接着することができるため、より強固に格納タンクを固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材によって、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の船底整流部材によると、船底の開口部に一致する貫通穴を通過する船首側からの水流は、整流化部によって整流化され、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）本実施形態に係る船底整流部材を船底に取り付けた状態を示す断面図である。（ｂ）船底側から視た本実施形態に係る船底整流部材の外観図である。
【図２】（ａ）本実施形態に係る船底整流部材の設計図である。（ｂ）図２（ａ）に示す船底整流部材におけるＡ−Ａ´矢視断面図である。
【図３】（ａ）本実施形態に係る格納タンクおよびその取り付け方法を示す図である。（ｂ）本実施形態に係る格納タンクおよびその取り付け方法を示す図である。
【図４】本実施形態に係る格納タンクを示す図である。
【図５】（ａ）従来の格納タンクの取り付け方法を示す図である。（ｂ）従来の格納タンクの取り付け方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
（船底整流部材）
図１（ａ）に示すように、本実施形態に係る船底整流部材１は、船底５０に形成された開口部５５の周縁に取り付けられる。この開口部５５は、魚の探索などに用いられる水中探知用送受波器６０が上下移動機構６５によって出し入れされるようになっている。船が水上を移動する際は、開口部５５付近から巻き込み流が発生するが、この船底整流部材１を取り付けることによって、船首側からの水流９０を整流化して、開口部５５内への巻き込み流を抑制することができるようになっている。
【００２３】
船底整流部材１は、図１、２に示すように、船底５０に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部１７と、取付け部１７の内側に配置され、船底５０の開口部５５に一致した穴形状の貫通穴１８と、取付け部１７の外側に配置され、船首側から貫通穴１８の開口部を通過して船尾に進行する水流９０を貫通穴１８の開口部において整流化する整流化部１０と、を有している。そして、取付け部１７、貫通穴１８、および整流化部１０は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）によって一体型に成形されている。
【００２４】
取付け部１７は、平面視すると、図２（ａ）に示すように、卵形の形状をしている。取付け部１７の内側に形成された貫通穴１８は、取付け部１７の中心よりも少し横方向に移動した箇所に形成されており、円形状をしている。具体的には、卵形の形状を有する取付け部１７の曲率が小さい側の近くに貫通穴１８は設けられている。このような取付け部１７は、図１（ｂ）に示すように、曲率が大きい側を船首側に位置し、曲率が小さい側を船尾側に位置して船底５０に密接状態に取り付けられ、船が高速で移動した際でも、振動で船底整流部材１全体が外れないようになっている。また、取付け部１７の貫通穴１８は、船底５０の開口部５５と形状および寸法が一致しており、水中探知用送受波器６０が開口部５５から出し入れされた場合でも、衝突することがないようにできている。
【００２５】
整流化部１０は、船首側における取付け部１７の外側から内側にかけて設けられ、船首側から貫通穴１８の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部１０ａと、船尾側における取付け部１７の内側から外側にかけて設けられ、前方部１０ａよりも薄い湾曲面を有する後方部１０ｂと、を有している。
【００２６】
前方部１０ａは、図２（ａ）に示すように、貫通穴１８の中心を通る縦線Ｓを境目として、取付け部１７の曲率が大きい側に配置されている。つまり、前方部１０ａは、船底整流部材１が取り付けられる船底５０の船首側に位置している。また、図２（ｂ）に示すように、前方部１０ａは、取付け部１７の船首側の外側から内側にかけて設けられ、船首側から貫通穴１８の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成されている。なお、ここで言及する下向きとは、船底整流部材１を船底５０に取り付けた際の海中側に向いた方向である。
【００２７】
また、前方部１０ａが最も厚みを有する位置は、貫通穴１８の開口部の周縁である。つまり、前方部１０ａは、取付け部１７の外側から、徐々に緩やかな傾斜と共に厚みを増して貫通穴１８の開口部の周縁において最も厚みのある状態になっている。このように、前方部１０ａは、船首側から船尾側に向けて下向きに逆反りした形状を有しているため、図１（ａ）に示すように、船首側からの水流９０を海中に向けて導き、船底５０の開口部５５を飛び越えさせることができるようになっている。また、前方部１０ａは、船首側における開口部５５の周縁の前半分を覆うようにして設けられ、かつある程度の高さを有するものであるため、前方のみならず斜めからの水流９０に対しても整流化することができるようになっている。
【００２８】
後方部１０ｂは、図２（ａ）に示すように、貫通穴１８の中心を通る縦線Ｓを境目として、取付け部１７の曲率が小さい側に配置されている。つまり、後方部１０ｂは、船底整流部材１が取り付けられる船底５０の船尾側に位置している。また、図２（ｂ）に示すように、後方部１０ｂは、取付け部１７の船尾側の外側から内側にかけて設けられ、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位（貫通穴１８の開口部の周縁）の厚さよりも薄い湾曲面を有している。前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの厚さの差が小さくなると、前方部１０ａによって開口部５５を飛び越えた船首側からの水流９０が後方部１０ｂのエッジに当たり、水流９０が乱れてしまう恐れがある。そのため、前方部１０ａと後方部１０ｂとの厚さの差は、大きくとることが好ましい。なお、前方部１０ａおよび後方部１０ｂの寸法が大きくなったり小さくなったりした場合、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの湾曲面の厚さは相似して拡縮されるため、前方部１０ａと後方部１０ｂとの厚さの差もそれに相似して拡縮される。
【００２９】
また、船底整流部材１のＡ−Ａ´断面を視ると、後方部１０ｂが有する湾曲面によって、取付け部１７の貫通穴１８における船尾側のエッジが丸みを帯びるようになる。これにより、船底５０の開口部５５における船尾側のエッジも丸みを帯びるようになっている。つまり、船底整流部材１を取り付けない場合、船底５０の表面と開口部５５との境目には、ほぼ直角のエッジが存在するが、船底整流部材１を取り付けることによって、船底５０の表面と開口部５５との境目に丸みを帯びた湾曲面を設けることができる。これにより、船首側からの水流９０が開口部５５のエッジに当たって水流９０が乱れることを防ぐことができるようになっている。
【００３０】
上記のような構成を有する船底整流部材１を、図１（ａ）、（ｂ）に示すように船首側に前方部１０ａ、船尾側に後方部１０ｂが位置するように船底５０に取り付けることにより、船底５０の開口部５５に一致する貫通穴１８を通過する船首側からの水流９０は、整流化部１０によって整流化される。これにより、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００３１】
より詳細に、船首側からの水流９０は、前方部１０ａの傾斜に沿って導かれ、やがて開口部５５を飛び越えて後方部１０ｂへと到達し、船尾側へと流れていく。このように、船底整流部材１によって、水流９０が開口部５５を飛び越えていくため、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。さらに、後方部１０ｂは湾曲面を有しているため、開口部５５を飛び越えた水流９０が開口部５５のエッジなどによって乱れ、開口部５５内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００３２】
また、取付け部１７、貫通穴１８、および整流化部１０は、一体型に成形されているため、船底５０の開口部５５に夫々の部品を個別に備え付けるよりも、容易に船底整流部材１を備え付けることができる。
【００３３】
なお、本実施形態に係る船底整流部材１は、図２に示す形状および寸法に必ずしも限定される必要はない。例えば、貫通穴１８は、必ずしも円形である必要がなく、楕円形であってもよく、船底５０の開口部５５に合わせて設計される。また、各部材の寸法もこれより大きくなったり、小さくなったりしてもよい。しかしながら、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの湾曲面の厚さは、各部材に寸法に相似して拡縮される必要がある。
【００３４】
以上、本実施形態に係る船底整流部材１を船底５０に取り付けることにより、水流９０が開口部５５を飛び越えていくため、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。さらに、開口部５５を飛び越えた水流９０が開口部５５のエッジなどによって乱れ、開口部５５内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００３５】
（格納タンク）
次に、本実施形態に係る船底整流部材１を備えた格納タンク１００について説明する。本実施形態に係る格納タンク１００は、図３、４に示すように水中探知用送受波器６０を格納する格納タンクであって、船底５０の開口部５５に船底５０側から挿入可能な筒型形状の下格納部１５と、下格納部１５と同径の筒型形状で、下格納部の上方に接着される上格納部２５と、を有し、下格納部１５の船底５０側の一端には、本実施形態に係る船底整流部材１からなるつば部が設けられている。
【００３６】
下格納部１５は、船底整流部材１からなるつば部に、貫通穴１８と同径の穴を有する下格納筒体部１２が設けられている。上格納部２５は、水中探知用送受波器６０が格納される上格納筒体部２０と、上格納筒体部２０の上縁に設けられた蓋体部２２と、から構成される。下格納部１５は、図４に示すように、船底５０の開口部５５に船底５０側から挿入され、つば部の面と船底５０とが接着剤３２で接着されている。そして、開口部５５から船内に突出した下格納筒体部１２の上縁と、上格納部２５における上格納筒体部２０の下縁とが当接状態に接着剤３０で接着されている。
【００３７】
上記のようにして船内に設けられた格納タンク１００内において、水中探知用送受波器６０が上下移動機構６５によって上下移動されるようになっている。
【００３８】
（格納タンクの取り付け方法）
次に、本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法について説明する。本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法は、図３に示すように、船底５０側から、下格納部１５を船底５０の開口部５５に挿入する工程と、上格納部２５を下格納部１５の上縁へ当接する工程と、下格納部１５と上格納部２５との当接部を接着する工程と、船底内側から、接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程とを有している。
【００３９】
具体的に、先ず、図３（ａ）に示すように、下格納部１５を船底５０の開口部５５に向けて船底５０側から挿入する。この時、下格納部１５における船底整流部材１からなるつば部は、船底５０と密着状態となるため、この部分に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３２を用いてつば部と船底５０とを接着する。なお、接着剤３２は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に限定する必要はなく、他の接着剤を用いてもよい。上記のようにして、船底５０側から下格納部１５を挿入すると、船内には、下格納部１５の下格納筒体部１２が突出するようになる。
【００４０】
次に、図３（ｂ）に示すように、船内に突出した下格納部１５の下格納筒体部１２の上縁に合わすようにして上格納部２５の上格納筒体部２０を当接する。そして、図４に示すように、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３０を用いて、下格納部１５と上格納部２５の当接部を接着する。続いて、接着剤３１を用いて、船底内側から、接着された下格納部１５及び上格納部２５を船底５０に接着する。なお、接着剤３０、３１は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に限定する必要はなく、他の接着剤を用いてもよい。
【００４１】
ここで、図５は、従来における格納タンクの取り付け方法を示している。図５（ａ）に示すように、従来では、船底５０の開口部５５の周縁に合わせて上格納部２５の上格納筒体部２０の下縁を当接している。そして、図５（ｂ）に示すように、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３５を用いて、開口部５５と上格納筒体部２０との当接部を接着している。しかしながら、このような従来の格納タンクの取り付け方法の場合、筒形状の上格納筒体部２０における下縁と開口部５５の周縁とを合わせることが非常に難しく、作業性が悪い。また、格納タンクと開口部５５との接着部分は、上格納筒体部２０の周縁（開口部５５の周縁）のみであるため、充分な接着強度を確保することが困難である。この点、本実施形態に係る格納タンクの取り付け方法の場合、下格納部１５に設けられた船底整流部材１からつば部と船底５０とを接着することができるため、より強固に格納タンク１００を固定することができ、また、船底５０の開口部５５から船内に突出した下格納部１５における下格納筒体部１２の上縁と上格納部２５における上格納筒体部２０の下縁とを当接するので、当接する標的が定まりやすい。
【００４２】
以上、本実施形態に係る格納タンク１００によれば、下格納部１５に設けられた船底整流部材１からなるつば部と船底５０とを接着しながら下格納部１５を船底５０側から挿入し、その上に上格納部２５を接着することで格納タンク１００を備え付けることができる。これにより、従来のように筒型形状の格納タンクの下縁部と船底５０の開口部５５周縁とを接着するよりも、より強固に格納タンク１００を固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材１によって、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法によれば、船底整流部材１からなるつば部が設けられた下格納部１５と上格納部２５とを当接部で接着することによって、船底５０の開口部５５に格納タンク１００を備え付けることができる。これにより、下格納部１５に設けられたつば部と船底５０とを接着することができるため、より強固に格納タンク１００を固定することができ、また備え付ける作業性も良い。さらに、つば部を形成する船底整流部材１によって、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施形態に記載された、作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用および効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されるものではない。
【００４５】
例えば、上記実施形態では、船底５０が水平な構造をした船の水平部分に本発明に係る格納タンク１００を取り付けた場合（キール上装備）について述べたが、これに限らず、船体断面形状がＶ型をした船底を持つ船の傾斜部分に本発明に係る格納タンク１００を取り付ける場合（オフキール装備）でも実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、開口部付近での水流を整流化する船底整流部材、格納タンク、および格納タンクの取り付け方法に適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１ 船底整流部材
１０ 整流化部
１０ａ 前方部
１０ｂ 後方部
１７ 取付け部
１８ 貫通穴
５０ 船底
５５ 開口部
６０ 水中探知用送受波器
６５ 上下移動機構
９０ 水流
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、開口部付近での水流を整流化する船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、魚の探索などに水中探知用送受波器が用いられている。水中探知用送受波器は、未使用時において船内に設けられた格納タンクに格納されており、使用する際に船底に形成された開口部から出し入れされる。例えば、特許文献１には、回転ローラを利用した上下装置によって、船底に形成された開口部から送受波器を出し入れする水中探知用送受波器が開示されている。
【０００３】
ところで、格納タンクに格納された水中探知用送受波器は船が水上を移動する際、船底の開口部付近には巻込み流が発生し、不規則な流体力が送受波器に作用することがある。この場合、水中探知用送受波器には、振動などの大きな負荷が掛かってしまう問題があった。
【０００４】
そこで、従来では、水流を整流化する船底整流部材を各造船所などで作製し、それを船底に取り付けて対応していた。また、船底における水流を整流化する部材としては、特許文献２に、船底のソナードームと船体外板との間にフェアリングプレートを設けた取付構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１５０８０号公報
【特許文献２】実開昭６２−１３４０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、各造船所などで船底整流部材を作製した場合、最適設計が確立されていないために、各造船所内での技術に頼ることが多くなる。そのため、上手く整流化できれば良いが、整流化できない場合も多かった。さらに、小型魚船やプレジャー船などの高速化に伴い、現在では３０ｋｔ以上の速度で船を移動させることがあり、水中探知用送受波器に作用する巻き込み流による流体力は以前よりも大きくなっており、振動によって送受波器が破損したり、船内への漏水などの不具合が発生したりする問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に開示されたフェアリングプレートは、船底から海中に突出して設けられたソナードームに用いられるものであり、水中探知用送受波器を出し入れする開口部に取り付けることは不可能である。さらに、このフェアリングプレートにおいても、船の高速化を見越した設計ではないため、船の高速化に伴う巻き込み流の発生を防ぐことは困難である。
【０００８】
本発明は、上記の問題を鑑みてされたものであり、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、船の高速化に伴う開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる船底整流部材と、その船底整流部材を備えた格納タンク、およびその格納タンクの取り付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の船底整流部材は、船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部と、前記取付け部の内側に配置され、前記船底の開口部に一致した穴形状の貫通穴と、前記取付け部の外側に配置され、船首側から前記貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を前記貫通穴の開口部において整流化する整流化部と、を有する。
【００１０】
上記の構成によれば、船底の開口部に一致する貫通穴を通過する船首側からの水流は、整流化部によって整流化される。これにより、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【００１１】
また、本発明の船底整流部材において、前記整流化部は、船首側における前記取付け部の外側から内側にかけて設けられ、当該船首側から前記貫通穴の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部と、船尾側における前記取付け部の内側から外側にかけて設けられ、前記前方部よりも薄い湾曲面を有する後方部と、を有してもよい。
【００１２】
上記の構成によれば、船首側からの水流は、前方部の傾斜に沿って導かれ、やがて開口部を飛び越えて後方部へと到達し、船尾側へと流れていく。このように、船底整流部材によって、水流が開口部を飛び越えていくため、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。さらに、後方部は湾曲面を有しているため、開口部を飛び越えた水流が開口部のエッジなどによって乱れ、開口部内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００１３】
また、本発明の船底整流部材において、前記取付け部、前記貫通穴、および前記整流化部は、一体型に成形されていてもよい。
【００１４】
上記の構成によれば、船底整流部材は、取付け部、貫通穴、および整流化部が一体型に成形されているため、船底の開口部に夫々の部品を個別に備え付けるよりも、容易に船底整流部材を備え付けることができる。
【００１５】
また、本発明の格納タンクは、水中探知用送受波器を格納する格納タンクであって、船底の開口部に船底側から挿入可能な筒型形状の下格納部と、当該下格納部と同径の筒型形状で、当該下格納部の上方に接着される上格納部と、を有し、前記下格納部の船底側の一端には、上記に記載の前記船底整流部材からなるつば部が設けられている。
【００１６】
上記の構成によれば、下格納部に設けられたつば部と船底とを接着しながら下格納部を船底側から挿入し、その上に上格納部を接着することで格納タンクを備え付けることができる。これにより、従来のように筒型形状の格納タンクの下縁部と船底の開口部周縁とを接着するよりも、より強固に格納タンクを固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材によって、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【００１７】
また、本発明の格納タンクの取り付け方法は、船底外側から、上記の前記下格納部を船底の開口部に挿入する工程と、上記の前記上格納部を前記下格納部の上縁へ当接する工程と、前記下格納部と前記上格納部との当接部を接着する工程と、船底内側から、前記接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程と、を有する。
【００１８】
上記の取り付け方法によれば、つば部が設けられた下格納部と上格納部とを当接部で接着することによって、船底の開口部に格納タンクを備え付けることができる。これにより、下格納部に設けられたつば部と船底とを接着することができるため、より強固に格納タンクを固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材によって、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の船底整流部材によると、船底の開口部に一致する貫通穴を通過する船首側からの水流は、整流化部によって整流化され、開口部内への水流の巻き込みを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）本実施形態に係る船底整流部材を船底に取り付けた状態を示す断面図である。（ｂ）船底側から視た本実施形態に係る船底整流部材の外観図である。
【図２】（ａ）本実施形態に係る船底整流部材の設計図である。（ｂ）図２（ａ）に示す船底整流部材におけるＡ−Ａ´矢視断面図である。
【図３】（ａ）本実施形態に係る格納タンクおよびその取り付け方法を示す図である。（ｂ）本実施形態に係る格納タンクおよびその取り付け方法を示す図である。
【図４】本実施形態に係る格納タンクを示す図である。
【図５】（ａ）従来の格納タンクの取り付け方法を示す図である。（ｂ）従来の格納タンクの取り付け方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
（船底整流部材）
図１（ａ）に示すように、本実施形態に係る船底整流部材１は、船底５０に形成された開口部５５の周縁に取り付けられる。この開口部５５は、魚の探索などに用いられる水中探知用送受波器６０が上下移動機構６５によって出し入れされるようになっている。船が水上を移動する際は、開口部５５付近から巻き込み流が発生するが、この船底整流部材１を取り付けることによって、船首側からの水流９０を整流化して、開口部５５内への巻き込み流を抑制することができるようになっている。
【００２３】
船底整流部材１は、図１、２に示すように、船底５０に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部１７と、取付け部１７の内側に配置され、船底５０の開口部５５に一致した穴形状の貫通穴１８と、取付け部１７の外側に配置され、船首側から貫通穴１８の開口部を通過して船尾に進行する水流９０を貫通穴１８の開口部において整流化する整流化部１０と、を有している。そして、取付け部１７、貫通穴１８、および整流化部１０は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）によって一体型に成形されている。
【００２４】
取付け部１７は、平面視すると、図２（ａ）に示すように、卵形の形状をしている。取付け部１７の内側に形成された貫通穴１８は、取付け部１７の中心よりも少し横方向に移動した箇所に形成されており、円形状をしている。具体的には、卵形の形状を有する取付け部１７の曲率が小さい側の近くに貫通穴１８は設けられている。このような取付け部１７は、図１（ｂ）に示すように、曲率が大きい側を船首側に位置し、曲率が小さい側を船尾側に位置して船底５０に密接状態に取り付けられ、船が高速で移動した際でも、振動で船底整流部材１全体が外れないようになっている。また、取付け部１７の貫通穴１８は、船底５０の開口部５５と形状および寸法が一致しており、水中探知用送受波器６０が開口部５５から出し入れされた場合でも、衝突することがないようにできている。
【００２５】
整流化部１０は、船首側における取付け部１７の外側から内側にかけて設けられ、船首側から貫通穴１８の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部１０ａと、船尾側における取付け部１７の内側から外側にかけて設けられ、前方部１０ａよりも薄い湾曲面を有する後方部１０ｂと、を有している。
【００２６】
前方部１０ａは、図２（ａ）に示すように、貫通穴１８の中心を通る縦線Ｓを境目として、取付け部１７の曲率が大きい側に配置されている。つまり、前方部１０ａは、船底整流部材１が取り付けられる船底５０の船首側に位置している。また、図２（ｂ）に示すように、前方部１０ａは、取付け部１７の船首側の外側から内側にかけて設けられ、船首側から貫通穴１８の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成されている。なお、ここで言及する下向きとは、船底整流部材１を船底５０に取り付けた際の海中側に向いた方向である。
【００２７】
また、前方部１０ａが最も厚みを有する位置は、貫通穴１８の開口部の周縁である。つまり、前方部１０ａは、取付け部１７の外側から、徐々に緩やかな傾斜と共に厚みを増して貫通穴１８の開口部の周縁において最も厚みのある状態になっている。このように、前方部１０ａは、船首側から船尾側に向けて下向きに逆反りした形状を有しているため、図１（ａ）に示すように、船首側からの水流９０を海中に向けて導き、船底５０の開口部５５を飛び越えさせることができるようになっている。また、前方部１０ａは、船首側における開口部５５の周縁の前半分を覆うようにして設けられ、かつある程度の高さを有するものであるため、前方のみならず斜めからの水流９０に対しても整流化することができるようになっている。
【００２８】
後方部１０ｂは、図２（ａ）に示すように、貫通穴１８の中心を通る縦線Ｓを境目として、取付け部１７の曲率が小さい側に配置されている。つまり、後方部１０ｂは、船底整流部材１が取り付けられる船底５０の船尾側に位置している。また、図２（ｂ）に示すように、後方部１０ｂは、取付け部１７の船尾側の外側から内側にかけて設けられ、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位（貫通穴１８の開口部の周縁）の厚さよりも薄い湾曲面を有している。前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの厚さの差が小さくなると、前方部１０ａによって開口部５５を飛び越えた船首側からの水流９０が後方部１０ｂのエッジに当たり、水流９０が乱れてしまう恐れがある。そのため、前方部１０ａと後方部１０ｂとの厚さの差は、大きくとることが好ましい。なお、前方部１０ａおよび後方部１０ｂの寸法が大きくなったり小さくなったりした場合、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの湾曲面の厚さは相似して拡縮されるため、前方部１０ａと後方部１０ｂとの厚さの差もそれに相似して拡縮される。
【００２９】
また、船底整流部材１のＡ−Ａ´断面を視ると、後方部１０ｂが有する湾曲面によって、取付け部１７の貫通穴１８における船尾側のエッジが丸みを帯びるようになる。これにより、船底５０の開口部５５における船尾側のエッジも丸みを帯びるようになっている。つまり、船底整流部材１を取り付けない場合、船底５０の表面と開口部５５との境目には、ほぼ直角のエッジが存在するが、船底整流部材１を取り付けることによって、船底５０の表面と開口部５５との境目に丸みを帯びた湾曲面を設けることができる。これにより、船首側からの水流９０が開口部５５のエッジに当たって水流９０が乱れることを防ぐことができるようになっている。
【００３０】
上記のような構成を有する船底整流部材１を、図１（ａ）、（ｂ）に示すように船首側に前方部１０ａ、船尾側に後方部１０ｂが位置するように船底５０に取り付けることにより、船底５０の開口部５５に一致する貫通穴１８を通過する船首側からの水流９０は、整流化部１０によって整流化される。これにより、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００３１】
より詳細に、船首側からの水流９０は、前方部１０ａの傾斜に沿って導かれ、やがて開口部５５を飛び越えて後方部１０ｂへと到達し、船尾側へと流れていく。このように、船底整流部材１によって、水流９０が開口部５５を飛び越えていくため、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。さらに、後方部１０ｂは湾曲面を有しているため、開口部５５を飛び越えた水流９０が開口部５５のエッジなどによって乱れ、開口部５５内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００３２】
また、取付け部１７、貫通穴１８、および整流化部１０は、一体型に成形されているため、船底５０の開口部５５に夫々の部品を個別に備え付けるよりも、容易に船底整流部材１を備え付けることができる。
【００３３】
なお、本実施形態に係る船底整流部材１は、図２に示す形状および寸法に必ずしも限定される必要はない。例えば、貫通穴１８は、必ずしも円形である必要がなく、楕円形であってもよく、船底５０の開口部５５に合わせて設計される。また、各部材の寸法もこれより大きくなったり、小さくなったりしてもよい。しかしながら、前方部１０ａにおける最も厚みのある部位の厚さと、後方部１０ｂの湾曲面の厚さは、各部材に寸法に相似して拡縮される必要がある。
【００３４】
以上、本実施形態に係る船底整流部材１を船底５０に取り付けることにより、水流９０が開口部５５を飛び越えていくため、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。さらに、開口部５５を飛び越えた水流９０が開口部５５のエッジなどによって乱れ、開口部５５内に巻き込まれてしまうことを抑制することができる。
【００３５】
（格納タンク）
次に、本実施形態に係る船底整流部材１を備えた格納タンク１００について説明する。本実施形態に係る格納タンク１００は、図３、４に示すように水中探知用送受波器６０を格納する格納タンクであって、船底５０の開口部５５に船底５０側から挿入可能な筒型形状の下格納部１５と、下格納部１５と同径の筒型形状で、下格納部の上方に接着される上格納部２５と、を有し、下格納部１５の船底５０側の一端には、本実施形態に係る船底整流部材１からなるつば部が設けられている。
【００３６】
下格納部１５は、船底整流部材１からなるつば部に、貫通穴１８と同径の穴を有する下格納筒体部１２が設けられている。上格納部２５は、水中探知用送受波器６０が格納される上格納筒体部２０と、上格納筒体部２０の上縁に設けられた蓋体部２２と、から構成される。下格納部１５は、図４に示すように、船底５０の開口部５５に船底５０側から挿入され、つば部の面と船底５０とが接着剤３２で接着されている。そして、開口部５５から船内に突出した下格納筒体部１２の上縁と、上格納部２５における上格納筒体部２０の下縁とが当接状態に接着剤３０で接着されている。
【００３７】
上記のようにして船内に設けられた格納タンク１００内において、水中探知用送受波器６０が上下移動機構６５によって上下移動されるようになっている。
【００３８】
（格納タンクの取り付け方法）
次に、本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法について説明する。本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法は、図３に示すように、船底５０側から、下格納部１５を船底５０の開口部５５に挿入する工程と、上格納部２５を下格納部１５の上縁へ当接する工程と、下格納部１５と上格納部２５との当接部を接着する工程と、船底内側から、接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程とを有している。
【００３９】
具体的に、先ず、図３（ａ）に示すように、下格納部１５を船底５０の開口部５５に向けて船底５０側から挿入する。この時、下格納部１５における船底整流部材１からなるつば部は、船底５０と密着状態となるため、この部分に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３２を用いてつば部と船底５０とを接着する。なお、接着剤３２は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に限定する必要はなく、他の接着剤を用いてもよい。上記のようにして、船底５０側から下格納部１５を挿入すると、船内には、下格納部１５の下格納筒体部１２が突出するようになる。
【００４０】
次に、図３（ｂ）に示すように、船内に突出した下格納部１５の下格納筒体部１２の上縁に合わすようにして上格納部２５の上格納筒体部２０を当接する。そして、図４に示すように、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３０を用いて、下格納部１５と上格納部２５の当接部を接着する。続いて、接着剤３１を用いて、船底内側から、接着された下格納部１５及び上格納部２５を船底５０に接着する。なお、接着剤３０、３１は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に限定する必要はなく、他の接着剤を用いてもよい。
【００４１】
ここで、図５は、従来における格納タンクの取り付け方法を示している。図５（ａ）に示すように、従来では、船底５０の開口部５５の周縁に合わせて上格納部２５の上格納筒体部２０の下縁を当接している。そして、図５（ｂ）に示すように、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる接着剤３５を用いて、開口部５５と上格納筒体部２０との当接部を接着している。しかしながら、このような従来の格納タンクの取り付け方法の場合、筒形状の上格納筒体部２０における下縁と開口部５５の周縁とを合わせることが非常に難しく、作業性が悪い。また、格納タンクと開口部５５との接着部分は、上格納筒体部２０の周縁（開口部５５の周縁）のみであるため、充分な接着強度を確保することが困難である。この点、本実施形態に係る格納タンクの取り付け方法の場合、下格納部１５に設けられた船底整流部材１からつば部と船底５０とを接着することができるため、より強固に格納タンク１００を固定することができ、また、船底５０の開口部５５から船内に突出した下格納部１５における下格納筒体部１２の上縁と上格納部２５における上格納筒体部２０の下縁とを当接するので、当接する標的が定まりやすい。
【００４２】
以上、本実施形態に係る格納タンク１００によれば、下格納部１５に設けられた船底整流部材１からなるつば部と船底５０とを接着しながら下格納部１５を船底５０側から挿入し、その上に上格納部２５を接着することで格納タンク１００を備え付けることができる。これにより、従来のように筒型形状の格納タンクの下縁部と船底５０の開口部５５周縁とを接着するよりも、より強固に格納タンク１００を固定することができる。さらに、つば部を形成する船底整流部材１によって、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態に係る格納タンク１００の取り付け方法によれば、船底整流部材１からなるつば部が設けられた下格納部１５と上格納部２５とを当接部で接着することによって、船底５０の開口部５５に格納タンク１００を備え付けることができる。これにより、下格納部１５に設けられたつば部と船底５０とを接着することができるため、より強固に格納タンク１００を固定することができ、また備え付ける作業性も良い。さらに、つば部を形成する船底整流部材１によって、開口部５５内への水流９０の巻き込みを抑制することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施形態に記載された、作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用および効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されるものではない。
【００４５】
例えば、上記実施形態では、船底５０が水平な構造をした船の水平部分に本発明に係る格納タンク１００を取り付けた場合（キール上装備）について述べたが、これに限らず、船体断面形状がＶ型をした船底を持つ船の傾斜部分に本発明に係る格納タンク１００を取り付ける場合（オフキール装備）でも実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、水中探知用送受波器を出し入れする船底の開口部に取り付けられ、開口部付近での水流を整流化する船底整流部材、格納タンク、および格納タンクの取り付け方法に適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１ 船底整流部材
１０ 整流化部
１０ａ 前方部
１０ｂ 後方部
１７ 取付け部
１８ 貫通穴
５０ 船底
５５ 開口部
６０ 水中探知用送受波器
６５ 上下移動機構
９０ 水流
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部と、
前記取付け部の内側に配置され、前記船底の開口部に一致した穴形状の貫通穴と、
前記取付け部の外側に配置され、船首側から前記貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を前記貫通穴の開口部において整流化する整流化部と、
を有することを特徴とする船底整流部材。
【請求項２】
前記整流化部は、
船首側における前記取付け部の外側から内側にかけて設けられ、当該船首側から前記貫通穴の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部と、
船尾側における前記取付け部の内側から外側にかけて設けられ、前記前方部よりも薄い湾曲面を有する後方部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の船底整流部材。
【請求項３】
前記取付け部、前記貫通穴、および前記整流化部は、一体型に成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載の船底整流部材。
【請求項４】
水中探知用送受波器を格納する格納タンクであって、
船底の開口部に船底側から挿入可能な筒型形状の下格納部と、
当該下格納部と同径の筒型形状で、当該下格納部の上方に接着される上格納部と、
を有し、
前記下格納部の船底側の一端には、請求項１ないし３の何れか１項に記載の前記船底整流部材からなるつば部が設けられていることを特徴とする格納タンク。
【請求項５】
船底外側から、請求項４に記載の前記下格納部を船底の開口部に挿入する工程と、
請求項４に記載の前記上格納部を前記下格納部の上縁へ当接する工程と、
前記下格納部と前記上格納部との当接部を接着する工程と、
船底内側から、前記接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程と、
を有することを特徴とする格納タンクの取り付け方法。
【請求項１】
船底に密接状態で取り付け可能に形成された取付け部と、
前記取付け部の内側に配置され、前記船底の開口部に一致した穴形状の貫通穴と、
前記取付け部の外側に配置され、船首側から前記貫通穴の開口部を通過して船尾に進行する水流を前記貫通穴の開口部において整流化する整流化部と、
を有することを特徴とする船底整流部材。
【請求項２】
前記整流化部は、
船首側における前記取付け部の外側から内側にかけて設けられ、当該船首側から前記貫通穴の開口部の周縁にかけて下向きの傾斜形状に形成された前方部と、
船尾側における前記取付け部の内側から外側にかけて設けられ、前記前方部よりも薄い湾曲面を有する後方部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の船底整流部材。
【請求項３】
前記取付け部、前記貫通穴、および前記整流化部は、一体型に成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載の船底整流部材。
【請求項４】
水中探知用送受波器を格納する格納タンクであって、
船底の開口部に船底側から挿入可能な筒型形状の下格納部と、
当該下格納部と同径の筒型形状で、当該下格納部の上方に接着される上格納部と、
を有し、
前記下格納部の船底側の一端には、請求項１ないし３の何れか１項に記載の前記船底整流部材からなるつば部が設けられていることを特徴とする格納タンク。
【請求項５】
船底外側から、請求項４に記載の前記下格納部を船底の開口部に挿入する工程と、
請求項４に記載の前記上格納部を前記下格納部の上縁へ当接する工程と、
前記下格納部と前記上格納部との当接部を接着する工程と、
船底内側から、前記接着された下格納部及び上格納部を船底に接着する工程と、
を有することを特徴とする格納タンクの取り付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２３６４５２（Ｐ２０１２−２３６４５２Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０５３１１（Ｐ２０１１−１０５３１１）
【出願日】平成２３年５月１０日（２０１１．５．１０）
【出願人】（０００１６６２４７）古野電気株式会社 (441)
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１０日（２０１１．５．１０）
【出願人】（０００１６６２４７）古野電気株式会社 (441)
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