赤熱コークス受骸搬送装置
【課題】搬送バケットの形状や大きさに対する制約が少なく、効率的な赤熱コークスの搬送ができる赤熱コークス受骸搬送装置を得る。
【解決手段】本発明に係る赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１１と、消火車軌条５を挟むように消火車軌条５の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条１５を走行するコークガイド車１３とを備え、コークス炉３から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置１であって、コークガイド車走行軌条１５の一部を構成するレール５７を有し、レール５７をコークガイド車走行軌条１５に連続する位置と、連続する位置から対向するコークガイド車走行軌条１５から離れる方向に退避させる水平移動式レール退避・復元装置１７を備えてなるものである。
【解決手段】本発明に係る赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１１と、消火車軌条５を挟むように消火車軌条５の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条１５を走行するコークガイド車１３とを備え、コークス炉３から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置１であって、コークガイド車走行軌条１５の一部を構成するレール５７を有し、レール５７をコークガイド車走行軌条１５に連続する位置と、連続する位置から対向するコークガイド車走行軌条１５から離れる方向に退避させる水平移動式レール退避・復元装置１７を備えてなるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コークス乾式消火設備（ＣＤＱ設備と言う場合あり）における赤熱コークス搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コークス炉の炭化室で石炭を乾留して生成される赤熱コークスは、コークス炉の窯口から押し出されて、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車上に搭載された搬送バケットに受骸される。赤熱コークスを受骸した搬送バケットを搭載した台車は巻上塔まで移動して、巻上塔で搬送バケットが吊り上げられる。吊り上げられた搬送バケットは、コークス冷却塔の上方に移動して、搬送バケット内の赤熱コークスがコークス冷却塔に装入される。コークス冷却塔に装入された赤熱コークスは、不活性ガスによって冷却され、その顕熱が蒸気として回収される（特許文献１参照）。
【０００３】
コークス炉から押し出される赤熱コークスは、コークガイド車を介して搬送バケットに受骸される。コークガイド車は、コークス炉から押し出される赤熱コークスを搬送バケットに導くガイド機能、及び赤熱コークスが受骸される際に発生する粉塵やガスを集塵する集塵機能を有している。
このような機能を有するコークガイド車は、コークス炉における窯出しされる炉前に移動する必要があるため、消火車軌条の上方でかつコークス炉に沿ってコークガイド車走行軌条が設けられている。
また、集塵機能を有する集塵フードは、搬送バケットを覆うように配置される必要がある。そのため、コークガイド車走行軌条は、搬送バケットの走行する消火車軌条を跨ぐように消火車軌条の両側に設けられている。コークガイド車走行軌条のうち、コークス炉側に設けられた軌条をコークス炉側軌条といい、コークス炉と反対側に設けられたものを反コークス炉側軌条という。
【０００４】
上記のようなコークス乾式消火設備における赤熱コークスの搬送方法を概説する。
コークス炉から押し出される赤熱コークスは、コークガイド車にガイドされて搬送バケットに受骸される。搬送バケットに赤熱コークスが受骸されると、赤熱コークスを受骸した搬送バケットを搭載した台車は巻上塔まで移動して、巻上塔で搬送バケットが吊り上げられる。
【０００５】
搬送バケットを巻上塔で吊り上げる方式として、直取方式とトラバーサ方式の２つの方式がある。
直取方式とは、コークス炉前などに巻上塔を設置して、コークス炉前の搬送バケットを、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条から直接鉛直方向に吊り上げる方式である。
また、トラバーサ方式とは、巻上塔をコークス炉から少し離れた場所に設置し、搬送バケットを搭載した台車を巻上塔まで移動させるのに、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条からさらに水平方向の移動を伴う方式である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９３５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
直取方式とトラバーサ方式には、それぞれメリットとデメリットがある。
＜直取方式のメリット＞
直取方式の場合、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条の位置から搬送バケットを直接吊り上げるので、搬送バケットの搬送のサイクルタイムを短くできる。
＜直取方式のデメリット＞
搬送バケットを搭載した台車が走行する消火車軌条を跨ぐように設けられている反コークス炉側軌条を避けるように吊り上げる必要がある。
つまり、搬送バケットは、吊り上げる際に反コークス炉側軌条に干渉しないような大きさ、形状にする必要がある。そのため、容量を多くして干渉しない搬送バケットの形状としては、矩形状にならざるを得なかった。
しかしながら、搬送バケットを矩形状にすると、赤熱コークスを受骸した後搬送バケット自体を旋回させることができず、それ故に受骸した赤熱コークスの粒度分布が平均化されず、粒度分布に偏りが生じたままで堆積する。このように搬送バケット内で赤熱コークスの粒度分布に偏りが生じると、そのままコークス冷却塔内へ投入されることになり、コークス冷却塔内の粒度分布も不均一になり、不活性ガスによる冷却性能を阻害する要因になる。
【０００８】
＜トラバーサ方式のメリット＞
トラバーサ方式の場合には、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条の位置から、一旦、搬送バケットを移動させるので、搬送バケットを吊り上げるのに際して反コークス炉側軌条との干渉が問題となることはない。そのため、搬送バケットを偏析防止のできる旋回式（丸型）のものにすることができ、コークス冷却塔内の粒度分布を均一化できる。
＜トラバーサ方式のデメリット＞
しかしながら、トラバーサ方式の場合、設備費が余計にかかり、サイクルタイムが長くなる。
また、トラバーサ方式の場合も搬送バケットを横移動する際には、反コークス炉側軌条の下をくぐるように搬送バケットを通過させる必要があるため、反コークス炉側軌条の高さが搬送バケットよりも低いような場合には、そもそもトラバーサ方式を採用できない場合もある。
【０００９】
上記のように、直取方式を採用した場合には、搬送バケットの形状や大きさが限定され、またトラバーサ方式の場合には、サイクルタイムが長くなるという問題があり、このような問題は、近年のＣＤＱ設備の大型化を計画する際、危惧される重要な課題となっている。
【００１０】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、搬送バケットの形状や大きさに対する制約が少なく、効率的な赤熱コークスの搬送ができる赤熱コークス受骸搬送装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）本発明に係る赤熱コークス受骸搬送装置は、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車に搭載される搬送バケットと、該搬送バケットを吊り上げる巻上塔と、前記消火車軌条を挟むように前記消火車軌条の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条を走行するコークガイド車とを備え、前記コークス炉から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置であって、
前記コークガイド車走行軌条の一部を構成するレールを有し、該レールを前記コークガイド車走行軌条に連続する位置と、該連続する位置から対向する前記コークガイド車走行軌条から離れる方向に退避させるレール退避・復元装置を備えてなることを特徴とするものである。
【００１２】
（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記レール退避・復元装置は、前記レールを水平方向に移動させる水平移動式レール退避・復元装置であることを特徴とするものである。
【００１３】
（３）また、上記（２）に記載のものにおいて、前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記レールを保持して水平方向に移動可能な台車枠と、該台車枠を水平方向に駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とするものである。
【００１４】
（４）また、上記（３）に記載のものにおいて、前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記台車枠が復元位置にあるときに該台車枠の移動を防止するロック装置を備えてなることを特徴とするものである。
【００１５】
（５）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転させて移動させる回転式レール退避・復元装置であることを特徴とするものである。
【００１６】
（６）また、上記（５）に記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させ、該退避状態において前記レールの下方を前記搬送バケットが通過できる空間を形成できることを特徴とするものである。
【００１７】
（７）また、上記（６）に記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させた状態で、前記レールの下方に配置される防熱板を備えたことを特徴とするものである。
【００１８】
（８）また、上記（５）〜（７）のいずれかに記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転可能に保持するレール保持部材と、該レール保持部材を回転駆動する駆動装置とを備え、前記レール保持部材は、前記レールを保持するレール保持アームと、該レール保持アームと前記軸に対して反対側に設けられてカウンタウェイトを保持するカウンタウェイト保持アームと、前記駆動装置によって駆動力を伝達するための駆動アームとを備えてなることを特徴とするものである。
【００１９】
（９）また、上記（１）〜（８）のいずれかに記載のものにおいて、前記巻上塔は、該巻上塔を構成する巻上架構を備えてなり、該巻上架構は前記搬送バケットが吊り上げられる際に前記搬送バケットをガイドするガイドレールを有し、該ガイドレールの一部が昇降可能であることを特徴とするものである。
【００２０】
（１０）また、上記（９）に記載のものにおいて、前記ガイドレールにおける昇降可能な部位に、該部位が下降した際に着地して前記巻上架構の荷重を負担できる脚部を備えたことを特徴とするものである。
【００２１】
（１１）また、上記（１０）に記載のものにおいて、前記脚部と前記巻上架構との間で荷重伝達可能に両者を一体化すると共に該一体化を解除する一体化装置を有し、
該一体化装置は、前記脚部と前記巻上架構を荷重伝達可能に連結する連結ブロックと、該連結ブロックを前記脚部と前記巻上架構を連結状態と連結解除状態になるように駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明においては、コークガイド車の走行するコークガイド車走行軌条の一部を退避可能にしたことにより、コークガイド車走行軌条が存在するため矩形状の搬送バケットを使用しなければならないような場合にも、旋回式の丸型の搬送バケットを使用して、該搬送バケットを消火車軌条から直に吊上げることが可能になった。
これによって、サイクルタイムを大幅に短くすることができ、また旋回式の丸型の搬送バケットを使用することで、搬送バケット内で赤熱コークスの均一化を図ることができ、乾式冷却塔内での不活性ガスによる冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、搬送バケットの吊上げ時の状態を示している。
【図２】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、コークガイド車の走行時の状態を示している。
【図３】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の一部を拡大して示す平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する一体化装置の平面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する一体化装置の断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する水平移動式レール退避・復元装置の説明図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する水平移動式レール退避・復元装置の他の態様の説明図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、搬送バケットを横方向に移動させている状態を示している。
【図９】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する回転式レール退避・復元装置の平面図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する回転式レール退避・復元装置の立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
［実施の形態１］
本発明の一実施の形態にかかる赤熱コークス受骸搬送装置について、図１〜図５に基づいて説明する。
本実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式冷却塔５３側に搬送する装置である。
赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、該搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１１と、消火車軌条５の上方を走行するコークガイド車１３と、該コークガイド車１３が走行するコークガイド車走行軌条１５と、コークガイド車走行軌条１５の一部を水平方向に移動させて退避・復元させる水平移動式レール退避・復元装置１７を備えている。
コークガイド車走行軌条１５は、コークス炉３側に設けられたコークス炉側軌条１５ａと、消火車軌条５を跨いで乾式冷却塔５３側に設けられた反コークス炉側軌条１５ｂとで構成される（図３参照）。
本実施の形態において、水平移動式レール退避・復元装置１７は、反コークス炉側軌条１５ｂ側に設けられている。
以下においては、赤熱コークス受骸搬送装置１を構成する各構成装置を詳細に説明する。
【００２５】
まず、各構成装置の配置関係を説明する。
多数の炭化室を有するコークス炉３における炉蓋側に沿って、搬送バケット９が走行する消火車軌条５が設けられている。この消火車軌条５の上方であって、消火車軌条５を挟むようにして、コークス炉３側とその反対側（乾式冷却塔５３側）にコークガイド車１３の走行するコークガイド車走行軌条１５が設けられている。このコークガイド車用軌条のうちのコークス炉３と反対側に設けられたものが反コークス炉側軌条１５ｂである。
巻上塔１１は、コークス炉３の一端側に、消火車軌条５側に突出するように設置されている。
【００２６】
上記のような配置関係にある各構成装置の詳細を以下説明する。
＜巻上塔＞
巻上塔１１は、巻上塔１１の基本構造となる巻上架構１９と、巻上架構１９に設置されて搬送バケット９をその吊上げ時にガイドするガイドレール２１と、ガイドレール２１の一部を昇降させるガイドレール駆動装置２３と、搬送バケット９を吊り上げる巻上げ機５１とを備えている。
ガイドレール２１は、搬送バケット９の両側に配置されて、搬送バケット９に設けられたガイドローラ（図示なし）をガイドする。ガイドレール２１は、図１に示すように、上部側が外枠の役目をするガイドレール固定部２１ａで形成され、下部側がガイドレール可動部２１ｂによって形成され、ガイドレール固定部２１ａにガイドレール可動部２１ｂの一部が挿入されて全長が伸縮できるいわゆるテレスコピック構造になっている。このようなテレスコピック構造にすることで、ガイドレール可動部２１ｂが昇降可能になっている。ガイドレール可動部２１ｂには、下降した際に巻上架構１９を支持する４本の脚部２７が設けられている（図１〜図３参照）。
【００２７】
４本の脚部２７は、ガイドレール可動部２１ｂの両側にあってガイドレール可動部２１ｂに固定されている。脚部２７がガイドレール可動部２１ｂに固定されることで、ガイドレール可動部２１ｂが昇降する際に共に昇降できるようになっている。各脚部２７の下端部には、荷重分散するための末広がりの着地用ブラケット２９が設置されている。
４本の脚部２７は、下降時には、コークガイド車１３の走行するコークス炉３側のコークス炉側軌条１５ａ及び反コークス炉側軌条１５ｂ架台の張出ブラケットに着地する。そして、４本の脚部２７は、搬送バケット９が吊上げられる際には、巻上架構１９の荷重の約５０％を負担する。このため、脚部２７のない従来例に比較すると、巻上架構１９の強度が少なくてすみ、その重量を軽減することができる。
なお、コークス炉側軌条１５ａ及び反コークス炉側軌条１５ｂはコークガイド車１３が走行する強度を有しているので、脚部２７が着地して巻上架構１９の荷重約５０％を支持しても強度的には問題ない。
【００２８】
脚部２７が巻上架構１９の荷重を負担するためには、脚部２７と巻上架構１９間で荷重伝達が可能になるように一体化する必要がある。そのため巻上架構１９は、脚部２７と巻上架構１９を一体化するための一体化装置３１を有している。
一体化装置３１は、図４、図５に示すように、脚部２７の両側面にチャンネル形ブラケット３３を、側方に張り出すように、かつ上下に所定の隙間を設けるように設置し、該チャンネル形ブラケット３３の隙間に巻上架構１９側から連結ブロック３５を挿入する構造になっている。連結ブロック３５は、巻上架構１９に固定された支持台３７に形成された貫通孔３９に挿入されて、チャンネル形ブラケット３３間の隙間に抜き差しができる構造になっている。
【００２９】
連結ブロック３５は、その先端側が若干だけ先細になるような緩いテーパが設けられ、これに対応するようにチャンネル形ブラケット３３間の隙間も連結ブロック３５の先端側が配置される側が若干だけ縮幅するように設定されている。つまり、連結ブロック３５とチャンネル形ブラケット３３の隙間とはコッター方式で連結され、それ故にガタツキなく連結可能になっている。
連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入することにより、巻上架構１９に作用する荷重は、連結ブロック３５、チャンネル形ブラケット３３を介して脚部２７に伝達される。これによって、巻上架構１９に作用する荷重を脚部２７で支持できるようになっている。
【００３０】
連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に抜き差しするために連結ブロック３５を駆動する連結駆動装置４１の構成は以下の通りである。
連結駆動装置４１は、巻上架構１９に設置された電動シリンダ４３と、該電動シリンダ４３のロッド４３ａの先端に一端がピン結合され、他端が巻上架構１９側にピン結合された腕部材４５と、該腕部材４５の中央部に形成された長穴４７に一端が該長穴４７内を移動可能に連結され、他端側が連結ブロック３５に固定された接続板４９とを備えて構成されている。
【００３１】
上記のように構成された連結駆動装置４１は、電動シリンダ４３のロッド４３ａを伸長することで、図４、５に示すように、連結ブロック３５が脚部２７側に移動して、チャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入され、脚部２７と巻上架構１９が荷重伝達可能な状態に、一体化される。
また、電動シリンダ４３のロッド４３ａを縮退させることで、連結ブロック３５がチャンネル形ブラケット３３の隙間から抜け出して、一体化が解除される。一体化が解除されることで、脚部２７が固定されているガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂが上昇可能になる。
【００３２】
上述したように、ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂは昇降可能になっており、図１に示すように下降した状態では、脚部２７が着地する。他方、図２に示すように、ガイドレール可動部２１ｂが上昇した状態では、下方にコークガイド車１３が走行可能な空間が形成される。
ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂの昇降動作のタイミングは種々の態様が考えられる。例えば、常時、ガイドレール可動部２１ｂを上昇位置にしておき、搬送バケット９の吊上げ時にガイドレール可動部２１ｂを下降させて脚部２７と巻上架構１９を一体化させるようにしてもよい。あるいは、常時、ガイドレール可動部２１ｂを下降位置にして脚部２７と巻上架構１９を一体化させておき、コークガイド車１３の走行の邪魔になるときのみガイドレール可動部２１ｂと巻上架構１９の一体化を解除してガイドレール可動部２１ｂを上昇させるようにしてもよい。
【００３３】
搬送バケット吊上げは、巻上げ機５１によって巻き上げられるワイヤ（図示無し）と、ワイヤの先端に設けられて搬送バケット９を把持する吊り金物（図示なし）とを備えている。
ワイヤの先端に設けられた吊り金物で搬送バケット９を把持して巻上げ機５１を駆動してワイヤを巻き上げることで搬送バケット９を吊り上げることができる。
巻上げ機５１は走行機能を有しており、巻上架構１９を横行して搬送バケット９を乾式冷却塔５３側に搬送することができる（図１参照）。
【００３４】
＜搬送バケット＞
搬送バケット９は、円筒形の本体部９ａと、本体部９ａの下部に設けられた排出ゲート９ｂを備えて構成される。搬送バケット９は、台車７上において旋回可能な構造になっている。搬送バケット９を旋回させることによって、受骸した赤熱コークスが搬送バケット９内で均一になるようにすると共に、容積効率を向上させることができる。
【００３５】
＜水平移動式レール退避・復元装置＞
水平移動式レール退避・復元装置１７は、図３に示すように、巻上塔１１の近傍に設置され、搬送バケット９を吊上げる際に反コークス炉側軌条１５ｂが搬送バケット９に干渉しないようにする装置である。
水平移動式レール退避・復元装置１７は、図６に示すように、反コークス炉側軌条１５ｂを支持する反コークス炉側軌条架台５５に設けられており、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成するレール５７を退避・復元可能にするものである。
水平移動式レール退避・復元装置１７は、コークガイド車１３が走行可能なレール５７と、該レール５７を支持すると共に反コークス炉側軌条架台５５上に移動可能に設置される台車枠５９と、台車枠５９を退避位置と復元位置との間で移動させる台車枠駆動装置６１とを備えている。
【００３６】
台車枠５９は、図６に示されるように、前面枠５９ａと、背面枠５９ｂと、底面枠５９ｃと、前面枠５９ａと背面枠５９ｂを斜材で連結する斜連結部材５９ｄとを有し、側面形状が図６に示されるように略三角形で、平面形状が図３に示されるように矩形をしている。
台車枠５９は、枠構造にすると共に、斜連結部材５９ｄを構成する複数の棒状の斜連結部材５９ｄを設置することで、軽量化と高い剛性を実現している。
台車枠５９における前面枠５９ａの上端部にレール５７が設置されている。
台車枠５９の底面枠５９ｃには第１車輪６３が設けられ、該第１車輪６３は反コークス炉側軌条架台５５上を走行する。図６に示す状態は、台車枠５９が復元位置に移動した状態を示している。図６に示す両側矢印は台車枠５９の移動方向を示しており、図中右方向が復元方向であり、図中左方向が退避方向である。
台車枠５９が復元位置にある状態では、背面枠５９ｂの前面側が反コークス炉側軌条架台５５に設けられた位置調整ボルト６５に当接するようになっている。つまり、台車枠５９の復元位置は、位置調整ボルト６５によって調整可能になっている。
【００３７】
また、台車枠５９における背面枠５９ｂの上端部には第２車輪６７が設けられており、該第２車輪６７は反コークス炉側軌条架台５５の天井部５５ａに当接している。第２車輪６７が天井部５５ａに当接することで、台車枠５９の走行を円滑にすると共に台車枠５９における背面側が浮上るのを防止している。
また、台車枠５９の側部にはサイドローラ６９が設けられて、台車枠５９の移動を円滑にしている。
【００３８】
台車枠駆動装置６１は、図６に示されるように、一端が台車枠５９に接続されて退避側に延びる第１ワイヤ７１と、該第１ワイヤ７１の他端側を第１滑車７３を介して引っ張ったり緩めたりできる電動シリンダ７５と、一端が台車枠５９に接続されて復元側に延びる第２ワイヤ７７と、第２ワイヤ７７を台車枠５９に設けられた第２滑車７９及び反コークス炉側軌条架台５５に設けられた第３滑車８１を介して復元方向に引っ張るように第２ワイヤ７７の先端に吊り下げられたカウンタウェイト８３とを備えている。
電動シリンダ７５のロッド７５ａを縮退させてワイヤを引っ張ることで、台車枠５９を図中左側である退避側に移動する。また、電動シリンダ７５のロッド７５ａを伸長させると、カウンタウェイト８３の重量により、台車枠５９が引っ張られて復元位置に移動する。
【００３９】
台車枠５９の背面側には、台車枠５９を復元位置に固定するためのロック装置８４が設けられている。ロック装置８４は、開閉レバー８５と、開閉レバー８５のアームの先端に設けられた押付ローラ８７とを有し、押付ローラ８７が台車枠５９の背面枠５９ｂに当接可能になっている。開閉レバー８５のアームの中央部に電動シリンダ８９のロッド８９ａが連結されており、ロッド８９ａを伸縮させることで、押付ローラ８７を台車枠５９の背面枠５９ｂに押し付けたり、押付を解除したりできるようになっている。押付ローラ８７を台車枠５９の背面枠５９ｂに押し付けることにより、背面枠５９ｂが押付ローラ８７と位置調整ボルト６５に挟持され、これによってレール５７にコークガイド車１３の車重が作用した際に台車枠５９を退避側に押す側方力に対して抵抗できるようにしている。
【００４０】
台車枠５９が退避位置にあるときに、台車枠５９が何らかの原因により復元位置に不用意に移動しないようにするための安全装置９１が設けられている。安全装置９１は、第１ワイヤ７１に設けられたリング部材９３と、該リング部材９３が所定の位置にあるときに挿入可能な安全棒９５と、該安全棒９５を抜き差しするための作動レバー９６とを備えて構成されている。
リング部材９３は、台車枠５９が退避位置にあるときに安全棒９５を挿入できる所定位置に配置され、この状態で安全棒９５をリング部材９３に挿入すると、第１ワイヤ７１の移動ができない状態となり、その結果、台車枠５９の移動が規制される。
【００４１】
水平移動式レール退避・復元装置１７によって、レール５７を退避させるタイミングは種々の態様がある。例えば、常時はレール５７を復元位置にしてコークガイド車１３が走行可能にしておき、搬送バケット９を吊上げるときのみ退避させるようにしてもよい。あるいは、常時はレール５７を退避位置にしておき、コークガイド車１３が水平移動式レール退避・復元装置１７のレール５７を走行するときにレール５７を復元位置に移動させ、コークガイド車１３の走行を可能にするようにしてもよい。
【００４２】
上記のように構成された本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１の動作を説明する。
赤熱コークス受骸搬送装置１の動作は、コークス炉３から赤熱コークスを搬送バケット９で受骸する受骸工程、赤熱コークスを受骸した搬送バケット９を巻上塔１１の位置まで移動する移動工程、搬送バケット９を吊上げる吊上げ工程に分けることができる。
以下、工程ごとに説明する。
【００４３】
＜受骸工程＞
受骸工程においては、搬送バケット９を載せた台車７をコークスが押し出されるコークス炉３の炉蓋の位置に移動する。このとき、コークガイド車１３も搬送バケット９が移動した位置と同じ位置に移動する。
コークス炉３から赤熱コークスを押し出し、コークガイド車１３を介して赤熱コークスを搬送バケット９に受骸する。
搬送バケット９は台車７に搭載された旋回機構によって旋回させ、受骸した赤熱コークスを偏析のない均一な状態にする。
【００４４】
＜移動工程＞
赤熱コークスを受骸した搬送バケット９は台車７を走行させることで、巻上塔１１の位置まで走行させる。
このとき、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成する水平移動式レール退避・復元装置１７のレール５７が復元位置にある場合には、水平移動式レール退避・復元装置１７を駆動して、レール５７を退避位置に移動させる。レール５７を退避位置に移動させることで、搬送バケット９を吊り上げる際にレール５７に干渉する危険がなくなる。
なお、常時レール５７を退避させている場合には、このタイミングでレール５７を退避させる動作は必要ない。
【００４５】
＜吊上げ工程＞
ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂを下降させて、脚部２７を着地させる。そして、連結駆動装置４１を駆動して、図４、図５に示すように、連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入することで、脚部２７と巻上架構１９を一体化させる。
この状態で、搬送バケット９を、巻上げ機５１のワイヤに設けられた吊り金物（図示なし）によって把持する。搬送バケット９を吊り金物で把持した後、巻上機を駆動してワイヤを巻き上げると、搬送バケット９はガイドレール２１にガイドされながら上昇する。
このとき、赤熱コークスを受骸している搬送バケット９の重量は大きくなっており、その重量が巻上架構１９に作用する。しかし、本実施の形態では、脚部２７が巻上架構１９と一体化されており、巻上架構１９に作用する重量が脚部２７によって支持されるので、巻上架構１９の負担荷重を軽減できる。
【００４６】
吊上げられた搬送バケット９は、図１の二点鎖線で示すように、巻上架構１９の上部で巻上げ機５１によって水平方向に搬送され、コークス装入装置９７によって、搬送バケット９内の赤熱コークスが乾式消火塔に装入される。
【００４７】
赤熱コークスを装入して空になった搬送バケット９は再び、巻上げ機５１によって消火車軌条５の直上に搬送され、さらに巻上塔１１を通って吊り下ろされて台車７に載せられ、押出しされるコークス炉３まで移動して受骸工程を行う。
【００４８】
以上のように、本実施の形態によれば、コークガイド車１３の走行する反コークス炉側軌条１５ｂの一部を退避可能にしたことにより、反コークス炉側軌条１５ｂが存在するため矩形状の搬送バケット９を使用しなければならないような場合にも、旋回式の丸型の搬送バケット９を使用して、該搬送バケット９を消火車軌条５から直に吊上げることが可能になった。
これによって、サイクルタイムを大幅に短くすることができ、また旋回式の丸型の搬送バケット９を使用することで、搬送バケット９内で赤熱コークスの均一化を図ることができ、乾式冷却塔５３内での不活性ガスによる冷却性能を向上させることができる。
【００４９】
また、本実施の形態においては、昇降式のガイドレール２１に脚部２７を設け、該脚部２７を巻上架構１９と一体化して、該脚部２７で搬送バケット吊り上げ時の荷重を含み巻上塔全体荷重の一部を負担できるようにしたので、巻上架構１９の荷重負担を軽減でき、その結果、巻上架構１９の強度が少なくてすみ、巻上架構１９の重量を軽減できる。
【００５０】
なお、水平移動式レール退避・復元装置１７の態様は図６に示したものに限られず、例えば図７に示したような態様であってもよい。図７において、図６と同一部分には同一の符号を付してある。
図７に示す水平移動式レール退避・復元装置１７は、台車枠５９の底枠の前部と後部に車輪９８を設け、台車枠５９の退避・復元を油圧シリンダ９９によって行うようにしたものである。
水平移動式レール退避・復元装置１７を図７に示す構造にすれば、水平移動式レール退避・復元装置１７を構成する部材点数を少なくでき、その構造も簡単になるという効果が得られる。
【００５１】
上記の実施の形態１においては、巻上塔１１をコークス炉３の一端に設置する場合を示したが、巻上塔１１の設置位置はコークス炉３の一端に限定されるものではなく、例えばコークス炉前に設置してもよいし、ガイド車がメンテナンススペースとして常駐するようなことが無ければ石炭塔前に設置してもよい。
【００５２】
［実施の形態２］
実施の形態１においては、搬送バケット９を消火車軌条５上から直接吊り上げる直取方式の場合について説明した。
これに対して、本実施の形態は、搬送バケット９を消火車軌条５から一旦横方向に移動させてから吊り上げるトラバーサ方式の場合である。
トラバーサ方式の場合には、巻上塔１１が消火車軌条５から離れた位置に設置されるので、搬送バケット９を吊り上げる際にコークガイド車１３が走行する反コークス炉側軌条１５ｂと搬送バケット９が干渉することはない。
しかしながら、トラバーサ方式の場合には、搬送バケット９を横方向に移動させる際に反コークス炉側軌条１５ｂの下方を通過させる必要がある。
この点、反コークス炉側軌条１５ｂの位置を搬送バケット９が通過することができる高い位置に設置できる場合には問題がないが、反コークス炉側軌条１５ｂの位置を低い位置にせざるを得ないような場合には、トラバーサ方式を採用することができなくなる。
そこで、本実施の形態においては、反コークス炉側軌条１５ｂの高さが低いような場合であっても、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を上方に退避可能にして搬送バケット９の横方向の移動を可能にしたものである。
【００５３】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１００を図８〜図１０に基づいて説明する。
なお、図８〜図１０において、実施の形態１の図１〜図７と同一部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５４】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１００は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、搬送バケット９を消火車軌条５に直交する横方向に移動させるトラバース装置１０１と、トラバース装置１０１によって横移動された搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１０３と、消火車軌条５の上方を走行するコークガイド車１３と、該コークガイド車１３が走行するコークガイド車走行軌条１５と、コークガイド車走行軌条１５の一部を回転させて退避・復元させる回転式レール退避・復元装置１０４を備えている。
また、コークガイド車走行軌条１５は、コークス炉３側に設けられたコークス炉側軌条１５ａと、消火車軌条５を超えて乾式冷却塔５３側に設けられた反コークス炉側軌条１５ｂとを備えている。
【００５５】
＜巻上塔＞
本実施の形態の巻上塔１０３のガイドレール１０５は、コークガイド車１３との干渉の危険がないので、昇降機能を有していない固定式である。
【００５６】
＜トラバース装置＞
トラバース装置１０１は、搬送バケット９を消火車軌条５と交差する横方向に移動させるための装置である。このようなトラバース装置１０１は、消火車軌条５と交差する横方向に延びる走行レール１０７と、走行レール１０７を走行するトラバーサ台車１０８と、トラバーサ台車１０８を牽引する牽引装置１０２を備えて構成される。
そして、トラバーサ台車１０８は搬送バケット９を載せ、搬送バケット９を載せたトラバーサ台車１０８は消火車軌条５を走行する台車７に搭載される。
【００５７】
＜回転式レール退避・復元装置＞
回転式レール退避・復元装置１０４は、図８〜図１０に示すように、トラバース装置１０１の近傍に設置され、搬送バケット９を横方向に移動させる際に反コークス炉側軌条１５ｂが搬送バケット９に干渉しないように、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成するレール１０９を退避・復元可能する装置である。
回転式レール退避・復元装置１０４は、図８〜図１０に示すように、反コークス炉側軌条１５ｂを支持する反コークス炉側軌条基礎部分に設けられている。
回転式レール退避・復元装置１０４は、コークガイド車１３が走行可能なレール１０９と、該レール１０９を旋回可能に保持するレール保持部材１１１と、該レール保持部材１１１を退避位置と復元位置との間で旋回駆動させるレール保持部材駆動装置１１３とを備えている。
【００５８】
レール保持部材１１１は、図１０に示すように、レール１０９と平行な回転軸１１５に回転可能に取り付けられてなり、該回動軸側から放射状に延出するレール保持アーム１１７と、回動軸側からレール保持アーム１１７と反対方向に延出するカウンタウェイト保持アーム１１９と、駆動アーム１２１の３本のアームを備えている。
レール保持アーム１１７は、レール１０９を保持し、カウンタウェイト保持アーム１１９はカウンタウェイト１２２を保持し、駆動アーム１２１は旋回アームに旋回力を伝達する。
レール保持アーム１１７におけるレール保持部の近傍には防熱板１２３が設けられている。
レール保持部材駆動装置１１３は、電動シリンダ１２５を備えてなり、電動シリンダ１２５のロッド１２５ａの先端が駆動アーム１２１に連結されている。電動シリンダ１２５のロッド１２５ａを伸縮させることにより、駆動アーム１２１を介してレール保持部材１１１を回動させ、これによりレール保持アーム１１７を旋回させてレール１０９を退避位置（図１０参照）と、復元位置（図９の２点鎖線参照）との間で移動させる。
【００５９】
レール１０９を退避位置にしたときには、図１０に示すように、レール１０９の下方を搬送バケット９が通過できる空間が形成される。そして、このときレール１０９がレール保持アーム１１７によって支持され、その下方に防熱板１２３が配置される。そのため、搬送バケット９がレール１０９の下方を通過する際に搬送バケット９内の赤熱コークスの輻射熱に直接さらされるのを防止できる。
【００６０】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置においては、実施の形態１と同様に、コークガイド車１３の走行する反コークス炉側軌条１５ｂの一部を反コークス炉側軌条１５ｂの下方に空間を設けるようにして退避可能にしたことにより、反コークス炉側軌条１５ｂの高さが低い場合であっても搬送バケット９を横方向に移動させることができ、反コークス炉側軌条１５ｂの高さを低くならざるを得ないような場合にも、トラバーサ方式の採用を可能にできる。トラバーサ方式を採用できることで、搬送バケット９の容量や形状が反コークス炉側軌条１５ｂの存在によって制約を受けなくなる。その結果、従来問題となっていた、偏析やサイクルタイムの長期化が解決できる。
【００６１】
なお、実施の形態２で示した回転式レール退避・復元装置１０４は、実施の形態１のような直取方式の場合にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１ 赤熱コークス受骸搬送装置
３ コークス炉
５ 消火車軌条
７ 台車
９ 搬送バケット
９ａ 本体部
９ｂ 排出ゲート
１１ 巻上塔
１３ コークガイド車
１５ コークガイド車走行軌条
１５ａ コークス炉側軌条
１５ｂ 反コークス炉側軌条
１７ 水平移動式レール退避・復元装置
１９ 巻上架構
２１ ガイドレール
２１ａ ガイドレール固定部
２１ｂ ガイドレール可動部
２３ ガイドレール駆動装置
２７ 脚部
２９ 着地用ブラケット
３１ 一体化装置
３３ チャンネル形ブラケット
３５ 連結ブロック
３７ 支持台
３９ 貫通孔
４１ 連結駆動装置
４３ 電動シリンダ
４３ａ ロッド
４５ 腕部材
４７ 長穴
４９ 接続板
５１ 巻上げ機
５３ 乾式冷却塔
５５ 反コークス炉側軌条架台
５５ａ 天井部
５７ レール
５９ 台車枠
５９ａ 前面枠
５９ｂ 背面枠
５９ｃ 底面枠
５９ｄ 斜連結部材
６１ 台車枠駆動装置
６３ 第１車輪
６５ 位置調整ボルト
６７ 第２車輪
６９ サイドローラ
７１ 第１ワイヤ
７３ 第１滑車
７５ 電動シリンダ
７５ａ ロッド
７７ 第２ワイヤ
７９ 第２滑車
８１ 第３滑車
８３ カウンタウェイト
８４ ロック装置
８５ 開閉レバー
８７ 押付ローラ
８９ 電動シリンダ
８９ａ ロッド
９１ 安全装置
９３ リング部材
９５ 安全棒
９６ 作動レバー
９７ コークス装入装置
９８ 車輪
９９ 油圧シリンダ
１００ 赤熱コークス受骸搬送装置
１０１ トラバース装置
１０２ 牽引装置
１０３ 巻上塔
１０４ 回転式レール退避・復元装置
１０５ ガイドレール
１０７ 走行レール
１０８ トラバーサ台車
１０９ レール
１１１ レール保持部材
１１３ レール保持部材駆動装置
１１５ 回転軸
１１７ レール保持アーム
１１９ カウンタウェイト保持アーム
１２１ 駆動アーム
１２２ カウンタウェイト
１２３ 防熱板
１２５ 電動シリンダ
１２５ａ ロッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コークス乾式消火設備（ＣＤＱ設備と言う場合あり）における赤熱コークス搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コークス炉の炭化室で石炭を乾留して生成される赤熱コークスは、コークス炉の窯口から押し出されて、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車上に搭載された搬送バケットに受骸される。赤熱コークスを受骸した搬送バケットを搭載した台車は巻上塔まで移動して、巻上塔で搬送バケットが吊り上げられる。吊り上げられた搬送バケットは、コークス冷却塔の上方に移動して、搬送バケット内の赤熱コークスがコークス冷却塔に装入される。コークス冷却塔に装入された赤熱コークスは、不活性ガスによって冷却され、その顕熱が蒸気として回収される（特許文献１参照）。
【０００３】
コークス炉から押し出される赤熱コークスは、コークガイド車を介して搬送バケットに受骸される。コークガイド車は、コークス炉から押し出される赤熱コークスを搬送バケットに導くガイド機能、及び赤熱コークスが受骸される際に発生する粉塵やガスを集塵する集塵機能を有している。
このような機能を有するコークガイド車は、コークス炉における窯出しされる炉前に移動する必要があるため、消火車軌条の上方でかつコークス炉に沿ってコークガイド車走行軌条が設けられている。
また、集塵機能を有する集塵フードは、搬送バケットを覆うように配置される必要がある。そのため、コークガイド車走行軌条は、搬送バケットの走行する消火車軌条を跨ぐように消火車軌条の両側に設けられている。コークガイド車走行軌条のうち、コークス炉側に設けられた軌条をコークス炉側軌条といい、コークス炉と反対側に設けられたものを反コークス炉側軌条という。
【０００４】
上記のようなコークス乾式消火設備における赤熱コークスの搬送方法を概説する。
コークス炉から押し出される赤熱コークスは、コークガイド車にガイドされて搬送バケットに受骸される。搬送バケットに赤熱コークスが受骸されると、赤熱コークスを受骸した搬送バケットを搭載した台車は巻上塔まで移動して、巻上塔で搬送バケットが吊り上げられる。
【０００５】
搬送バケットを巻上塔で吊り上げる方式として、直取方式とトラバーサ方式の２つの方式がある。
直取方式とは、コークス炉前などに巻上塔を設置して、コークス炉前の搬送バケットを、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条から直接鉛直方向に吊り上げる方式である。
また、トラバーサ方式とは、巻上塔をコークス炉から少し離れた場所に設置し、搬送バケットを搭載した台車を巻上塔まで移動させるのに、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条からさらに水平方向の移動を伴う方式である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９３５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
直取方式とトラバーサ方式には、それぞれメリットとデメリットがある。
＜直取方式のメリット＞
直取方式の場合、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条の位置から搬送バケットを直接吊り上げるので、搬送バケットの搬送のサイクルタイムを短くできる。
＜直取方式のデメリット＞
搬送バケットを搭載した台車が走行する消火車軌条を跨ぐように設けられている反コークス炉側軌条を避けるように吊り上げる必要がある。
つまり、搬送バケットは、吊り上げる際に反コークス炉側軌条に干渉しないような大きさ、形状にする必要がある。そのため、容量を多くして干渉しない搬送バケットの形状としては、矩形状にならざるを得なかった。
しかしながら、搬送バケットを矩形状にすると、赤熱コークスを受骸した後搬送バケット自体を旋回させることができず、それ故に受骸した赤熱コークスの粒度分布が平均化されず、粒度分布に偏りが生じたままで堆積する。このように搬送バケット内で赤熱コークスの粒度分布に偏りが生じると、そのままコークス冷却塔内へ投入されることになり、コークス冷却塔内の粒度分布も不均一になり、不活性ガスによる冷却性能を阻害する要因になる。
【０００８】
＜トラバーサ方式のメリット＞
トラバーサ方式の場合には、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条の位置から、一旦、搬送バケットを移動させるので、搬送バケットを吊り上げるのに際して反コークス炉側軌条との干渉が問題となることはない。そのため、搬送バケットを偏析防止のできる旋回式（丸型）のものにすることができ、コークス冷却塔内の粒度分布を均一化できる。
＜トラバーサ方式のデメリット＞
しかしながら、トラバーサ方式の場合、設備費が余計にかかり、サイクルタイムが長くなる。
また、トラバーサ方式の場合も搬送バケットを横移動する際には、反コークス炉側軌条の下をくぐるように搬送バケットを通過させる必要があるため、反コークス炉側軌条の高さが搬送バケットよりも低いような場合には、そもそもトラバーサ方式を採用できない場合もある。
【０００９】
上記のように、直取方式を採用した場合には、搬送バケットの形状や大きさが限定され、またトラバーサ方式の場合には、サイクルタイムが長くなるという問題があり、このような問題は、近年のＣＤＱ設備の大型化を計画する際、危惧される重要な課題となっている。
【００１０】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、搬送バケットの形状や大きさに対する制約が少なく、効率的な赤熱コークスの搬送ができる赤熱コークス受骸搬送装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）本発明に係る赤熱コークス受骸搬送装置は、コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車に搭載される搬送バケットと、該搬送バケットを吊り上げる巻上塔と、前記消火車軌条を挟むように前記消火車軌条の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条を走行するコークガイド車とを備え、前記コークス炉から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置であって、
前記コークガイド車走行軌条の一部を構成するレールを有し、該レールを前記コークガイド車走行軌条に連続する位置と、該連続する位置から対向する前記コークガイド車走行軌条から離れる方向に退避させるレール退避・復元装置を備えてなることを特徴とするものである。
【００１２】
（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記レール退避・復元装置は、前記レールを水平方向に移動させる水平移動式レール退避・復元装置であることを特徴とするものである。
【００１３】
（３）また、上記（２）に記載のものにおいて、前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記レールを保持して水平方向に移動可能な台車枠と、該台車枠を水平方向に駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とするものである。
【００１４】
（４）また、上記（３）に記載のものにおいて、前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記台車枠が復元位置にあるときに該台車枠の移動を防止するロック装置を備えてなることを特徴とするものである。
【００１５】
（５）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転させて移動させる回転式レール退避・復元装置であることを特徴とするものである。
【００１６】
（６）また、上記（５）に記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させ、該退避状態において前記レールの下方を前記搬送バケットが通過できる空間を形成できることを特徴とするものである。
【００１７】
（７）また、上記（６）に記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させた状態で、前記レールの下方に配置される防熱板を備えたことを特徴とするものである。
【００１８】
（８）また、上記（５）〜（７）のいずれかに記載のものにおいて、前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転可能に保持するレール保持部材と、該レール保持部材を回転駆動する駆動装置とを備え、前記レール保持部材は、前記レールを保持するレール保持アームと、該レール保持アームと前記軸に対して反対側に設けられてカウンタウェイトを保持するカウンタウェイト保持アームと、前記駆動装置によって駆動力を伝達するための駆動アームとを備えてなることを特徴とするものである。
【００１９】
（９）また、上記（１）〜（８）のいずれかに記載のものにおいて、前記巻上塔は、該巻上塔を構成する巻上架構を備えてなり、該巻上架構は前記搬送バケットが吊り上げられる際に前記搬送バケットをガイドするガイドレールを有し、該ガイドレールの一部が昇降可能であることを特徴とするものである。
【００２０】
（１０）また、上記（９）に記載のものにおいて、前記ガイドレールにおける昇降可能な部位に、該部位が下降した際に着地して前記巻上架構の荷重を負担できる脚部を備えたことを特徴とするものである。
【００２１】
（１１）また、上記（１０）に記載のものにおいて、前記脚部と前記巻上架構との間で荷重伝達可能に両者を一体化すると共に該一体化を解除する一体化装置を有し、
該一体化装置は、前記脚部と前記巻上架構を荷重伝達可能に連結する連結ブロックと、該連結ブロックを前記脚部と前記巻上架構を連結状態と連結解除状態になるように駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明においては、コークガイド車の走行するコークガイド車走行軌条の一部を退避可能にしたことにより、コークガイド車走行軌条が存在するため矩形状の搬送バケットを使用しなければならないような場合にも、旋回式の丸型の搬送バケットを使用して、該搬送バケットを消火車軌条から直に吊上げることが可能になった。
これによって、サイクルタイムを大幅に短くすることができ、また旋回式の丸型の搬送バケットを使用することで、搬送バケット内で赤熱コークスの均一化を図ることができ、乾式冷却塔内での不活性ガスによる冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、搬送バケットの吊上げ時の状態を示している。
【図２】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、コークガイド車の走行時の状態を示している。
【図３】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の一部を拡大して示す平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する一体化装置の平面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する一体化装置の断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する水平移動式レール退避・復元装置の説明図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する水平移動式レール退避・復元装置の他の態様の説明図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置の説明図であり、搬送バケットを横方向に移動させている状態を示している。
【図９】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する回転式レール退避・復元装置の平面図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置を構成する回転式レール退避・復元装置の立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
［実施の形態１］
本発明の一実施の形態にかかる赤熱コークス受骸搬送装置について、図１〜図５に基づいて説明する。
本実施の形態に係る赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式冷却塔５３側に搬送する装置である。
赤熱コークス受骸搬送装置１は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、該搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１１と、消火車軌条５の上方を走行するコークガイド車１３と、該コークガイド車１３が走行するコークガイド車走行軌条１５と、コークガイド車走行軌条１５の一部を水平方向に移動させて退避・復元させる水平移動式レール退避・復元装置１７を備えている。
コークガイド車走行軌条１５は、コークス炉３側に設けられたコークス炉側軌条１５ａと、消火車軌条５を跨いで乾式冷却塔５３側に設けられた反コークス炉側軌条１５ｂとで構成される（図３参照）。
本実施の形態において、水平移動式レール退避・復元装置１７は、反コークス炉側軌条１５ｂ側に設けられている。
以下においては、赤熱コークス受骸搬送装置１を構成する各構成装置を詳細に説明する。
【００２５】
まず、各構成装置の配置関係を説明する。
多数の炭化室を有するコークス炉３における炉蓋側に沿って、搬送バケット９が走行する消火車軌条５が設けられている。この消火車軌条５の上方であって、消火車軌条５を挟むようにして、コークス炉３側とその反対側（乾式冷却塔５３側）にコークガイド車１３の走行するコークガイド車走行軌条１５が設けられている。このコークガイド車用軌条のうちのコークス炉３と反対側に設けられたものが反コークス炉側軌条１５ｂである。
巻上塔１１は、コークス炉３の一端側に、消火車軌条５側に突出するように設置されている。
【００２６】
上記のような配置関係にある各構成装置の詳細を以下説明する。
＜巻上塔＞
巻上塔１１は、巻上塔１１の基本構造となる巻上架構１９と、巻上架構１９に設置されて搬送バケット９をその吊上げ時にガイドするガイドレール２１と、ガイドレール２１の一部を昇降させるガイドレール駆動装置２３と、搬送バケット９を吊り上げる巻上げ機５１とを備えている。
ガイドレール２１は、搬送バケット９の両側に配置されて、搬送バケット９に設けられたガイドローラ（図示なし）をガイドする。ガイドレール２１は、図１に示すように、上部側が外枠の役目をするガイドレール固定部２１ａで形成され、下部側がガイドレール可動部２１ｂによって形成され、ガイドレール固定部２１ａにガイドレール可動部２１ｂの一部が挿入されて全長が伸縮できるいわゆるテレスコピック構造になっている。このようなテレスコピック構造にすることで、ガイドレール可動部２１ｂが昇降可能になっている。ガイドレール可動部２１ｂには、下降した際に巻上架構１９を支持する４本の脚部２７が設けられている（図１〜図３参照）。
【００２７】
４本の脚部２７は、ガイドレール可動部２１ｂの両側にあってガイドレール可動部２１ｂに固定されている。脚部２７がガイドレール可動部２１ｂに固定されることで、ガイドレール可動部２１ｂが昇降する際に共に昇降できるようになっている。各脚部２７の下端部には、荷重分散するための末広がりの着地用ブラケット２９が設置されている。
４本の脚部２７は、下降時には、コークガイド車１３の走行するコークス炉３側のコークス炉側軌条１５ａ及び反コークス炉側軌条１５ｂ架台の張出ブラケットに着地する。そして、４本の脚部２７は、搬送バケット９が吊上げられる際には、巻上架構１９の荷重の約５０％を負担する。このため、脚部２７のない従来例に比較すると、巻上架構１９の強度が少なくてすみ、その重量を軽減することができる。
なお、コークス炉側軌条１５ａ及び反コークス炉側軌条１５ｂはコークガイド車１３が走行する強度を有しているので、脚部２７が着地して巻上架構１９の荷重約５０％を支持しても強度的には問題ない。
【００２８】
脚部２７が巻上架構１９の荷重を負担するためには、脚部２７と巻上架構１９間で荷重伝達が可能になるように一体化する必要がある。そのため巻上架構１９は、脚部２７と巻上架構１９を一体化するための一体化装置３１を有している。
一体化装置３１は、図４、図５に示すように、脚部２７の両側面にチャンネル形ブラケット３３を、側方に張り出すように、かつ上下に所定の隙間を設けるように設置し、該チャンネル形ブラケット３３の隙間に巻上架構１９側から連結ブロック３５を挿入する構造になっている。連結ブロック３５は、巻上架構１９に固定された支持台３７に形成された貫通孔３９に挿入されて、チャンネル形ブラケット３３間の隙間に抜き差しができる構造になっている。
【００２９】
連結ブロック３５は、その先端側が若干だけ先細になるような緩いテーパが設けられ、これに対応するようにチャンネル形ブラケット３３間の隙間も連結ブロック３５の先端側が配置される側が若干だけ縮幅するように設定されている。つまり、連結ブロック３５とチャンネル形ブラケット３３の隙間とはコッター方式で連結され、それ故にガタツキなく連結可能になっている。
連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入することにより、巻上架構１９に作用する荷重は、連結ブロック３５、チャンネル形ブラケット３３を介して脚部２７に伝達される。これによって、巻上架構１９に作用する荷重を脚部２７で支持できるようになっている。
【００３０】
連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に抜き差しするために連結ブロック３５を駆動する連結駆動装置４１の構成は以下の通りである。
連結駆動装置４１は、巻上架構１９に設置された電動シリンダ４３と、該電動シリンダ４３のロッド４３ａの先端に一端がピン結合され、他端が巻上架構１９側にピン結合された腕部材４５と、該腕部材４５の中央部に形成された長穴４７に一端が該長穴４７内を移動可能に連結され、他端側が連結ブロック３５に固定された接続板４９とを備えて構成されている。
【００３１】
上記のように構成された連結駆動装置４１は、電動シリンダ４３のロッド４３ａを伸長することで、図４、５に示すように、連結ブロック３５が脚部２７側に移動して、チャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入され、脚部２７と巻上架構１９が荷重伝達可能な状態に、一体化される。
また、電動シリンダ４３のロッド４３ａを縮退させることで、連結ブロック３５がチャンネル形ブラケット３３の隙間から抜け出して、一体化が解除される。一体化が解除されることで、脚部２７が固定されているガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂが上昇可能になる。
【００３２】
上述したように、ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂは昇降可能になっており、図１に示すように下降した状態では、脚部２７が着地する。他方、図２に示すように、ガイドレール可動部２１ｂが上昇した状態では、下方にコークガイド車１３が走行可能な空間が形成される。
ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂの昇降動作のタイミングは種々の態様が考えられる。例えば、常時、ガイドレール可動部２１ｂを上昇位置にしておき、搬送バケット９の吊上げ時にガイドレール可動部２１ｂを下降させて脚部２７と巻上架構１９を一体化させるようにしてもよい。あるいは、常時、ガイドレール可動部２１ｂを下降位置にして脚部２７と巻上架構１９を一体化させておき、コークガイド車１３の走行の邪魔になるときのみガイドレール可動部２１ｂと巻上架構１９の一体化を解除してガイドレール可動部２１ｂを上昇させるようにしてもよい。
【００３３】
搬送バケット吊上げは、巻上げ機５１によって巻き上げられるワイヤ（図示無し）と、ワイヤの先端に設けられて搬送バケット９を把持する吊り金物（図示なし）とを備えている。
ワイヤの先端に設けられた吊り金物で搬送バケット９を把持して巻上げ機５１を駆動してワイヤを巻き上げることで搬送バケット９を吊り上げることができる。
巻上げ機５１は走行機能を有しており、巻上架構１９を横行して搬送バケット９を乾式冷却塔５３側に搬送することができる（図１参照）。
【００３４】
＜搬送バケット＞
搬送バケット９は、円筒形の本体部９ａと、本体部９ａの下部に設けられた排出ゲート９ｂを備えて構成される。搬送バケット９は、台車７上において旋回可能な構造になっている。搬送バケット９を旋回させることによって、受骸した赤熱コークスが搬送バケット９内で均一になるようにすると共に、容積効率を向上させることができる。
【００３５】
＜水平移動式レール退避・復元装置＞
水平移動式レール退避・復元装置１７は、図３に示すように、巻上塔１１の近傍に設置され、搬送バケット９を吊上げる際に反コークス炉側軌条１５ｂが搬送バケット９に干渉しないようにする装置である。
水平移動式レール退避・復元装置１７は、図６に示すように、反コークス炉側軌条１５ｂを支持する反コークス炉側軌条架台５５に設けられており、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成するレール５７を退避・復元可能にするものである。
水平移動式レール退避・復元装置１７は、コークガイド車１３が走行可能なレール５７と、該レール５７を支持すると共に反コークス炉側軌条架台５５上に移動可能に設置される台車枠５９と、台車枠５９を退避位置と復元位置との間で移動させる台車枠駆動装置６１とを備えている。
【００３６】
台車枠５９は、図６に示されるように、前面枠５９ａと、背面枠５９ｂと、底面枠５９ｃと、前面枠５９ａと背面枠５９ｂを斜材で連結する斜連結部材５９ｄとを有し、側面形状が図６に示されるように略三角形で、平面形状が図３に示されるように矩形をしている。
台車枠５９は、枠構造にすると共に、斜連結部材５９ｄを構成する複数の棒状の斜連結部材５９ｄを設置することで、軽量化と高い剛性を実現している。
台車枠５９における前面枠５９ａの上端部にレール５７が設置されている。
台車枠５９の底面枠５９ｃには第１車輪６３が設けられ、該第１車輪６３は反コークス炉側軌条架台５５上を走行する。図６に示す状態は、台車枠５９が復元位置に移動した状態を示している。図６に示す両側矢印は台車枠５９の移動方向を示しており、図中右方向が復元方向であり、図中左方向が退避方向である。
台車枠５９が復元位置にある状態では、背面枠５９ｂの前面側が反コークス炉側軌条架台５５に設けられた位置調整ボルト６５に当接するようになっている。つまり、台車枠５９の復元位置は、位置調整ボルト６５によって調整可能になっている。
【００３７】
また、台車枠５９における背面枠５９ｂの上端部には第２車輪６７が設けられており、該第２車輪６７は反コークス炉側軌条架台５５の天井部５５ａに当接している。第２車輪６７が天井部５５ａに当接することで、台車枠５９の走行を円滑にすると共に台車枠５９における背面側が浮上るのを防止している。
また、台車枠５９の側部にはサイドローラ６９が設けられて、台車枠５９の移動を円滑にしている。
【００３８】
台車枠駆動装置６１は、図６に示されるように、一端が台車枠５９に接続されて退避側に延びる第１ワイヤ７１と、該第１ワイヤ７１の他端側を第１滑車７３を介して引っ張ったり緩めたりできる電動シリンダ７５と、一端が台車枠５９に接続されて復元側に延びる第２ワイヤ７７と、第２ワイヤ７７を台車枠５９に設けられた第２滑車７９及び反コークス炉側軌条架台５５に設けられた第３滑車８１を介して復元方向に引っ張るように第２ワイヤ７７の先端に吊り下げられたカウンタウェイト８３とを備えている。
電動シリンダ７５のロッド７５ａを縮退させてワイヤを引っ張ることで、台車枠５９を図中左側である退避側に移動する。また、電動シリンダ７５のロッド７５ａを伸長させると、カウンタウェイト８３の重量により、台車枠５９が引っ張られて復元位置に移動する。
【００３９】
台車枠５９の背面側には、台車枠５９を復元位置に固定するためのロック装置８４が設けられている。ロック装置８４は、開閉レバー８５と、開閉レバー８５のアームの先端に設けられた押付ローラ８７とを有し、押付ローラ８７が台車枠５９の背面枠５９ｂに当接可能になっている。開閉レバー８５のアームの中央部に電動シリンダ８９のロッド８９ａが連結されており、ロッド８９ａを伸縮させることで、押付ローラ８７を台車枠５９の背面枠５９ｂに押し付けたり、押付を解除したりできるようになっている。押付ローラ８７を台車枠５９の背面枠５９ｂに押し付けることにより、背面枠５９ｂが押付ローラ８７と位置調整ボルト６５に挟持され、これによってレール５７にコークガイド車１３の車重が作用した際に台車枠５９を退避側に押す側方力に対して抵抗できるようにしている。
【００４０】
台車枠５９が退避位置にあるときに、台車枠５９が何らかの原因により復元位置に不用意に移動しないようにするための安全装置９１が設けられている。安全装置９１は、第１ワイヤ７１に設けられたリング部材９３と、該リング部材９３が所定の位置にあるときに挿入可能な安全棒９５と、該安全棒９５を抜き差しするための作動レバー９６とを備えて構成されている。
リング部材９３は、台車枠５９が退避位置にあるときに安全棒９５を挿入できる所定位置に配置され、この状態で安全棒９５をリング部材９３に挿入すると、第１ワイヤ７１の移動ができない状態となり、その結果、台車枠５９の移動が規制される。
【００４１】
水平移動式レール退避・復元装置１７によって、レール５７を退避させるタイミングは種々の態様がある。例えば、常時はレール５７を復元位置にしてコークガイド車１３が走行可能にしておき、搬送バケット９を吊上げるときのみ退避させるようにしてもよい。あるいは、常時はレール５７を退避位置にしておき、コークガイド車１３が水平移動式レール退避・復元装置１７のレール５７を走行するときにレール５７を復元位置に移動させ、コークガイド車１３の走行を可能にするようにしてもよい。
【００４２】
上記のように構成された本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１の動作を説明する。
赤熱コークス受骸搬送装置１の動作は、コークス炉３から赤熱コークスを搬送バケット９で受骸する受骸工程、赤熱コークスを受骸した搬送バケット９を巻上塔１１の位置まで移動する移動工程、搬送バケット９を吊上げる吊上げ工程に分けることができる。
以下、工程ごとに説明する。
【００４３】
＜受骸工程＞
受骸工程においては、搬送バケット９を載せた台車７をコークスが押し出されるコークス炉３の炉蓋の位置に移動する。このとき、コークガイド車１３も搬送バケット９が移動した位置と同じ位置に移動する。
コークス炉３から赤熱コークスを押し出し、コークガイド車１３を介して赤熱コークスを搬送バケット９に受骸する。
搬送バケット９は台車７に搭載された旋回機構によって旋回させ、受骸した赤熱コークスを偏析のない均一な状態にする。
【００４４】
＜移動工程＞
赤熱コークスを受骸した搬送バケット９は台車７を走行させることで、巻上塔１１の位置まで走行させる。
このとき、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成する水平移動式レール退避・復元装置１７のレール５７が復元位置にある場合には、水平移動式レール退避・復元装置１７を駆動して、レール５７を退避位置に移動させる。レール５７を退避位置に移動させることで、搬送バケット９を吊り上げる際にレール５７に干渉する危険がなくなる。
なお、常時レール５７を退避させている場合には、このタイミングでレール５７を退避させる動作は必要ない。
【００４５】
＜吊上げ工程＞
ガイドレール２１のガイドレール可動部２１ｂを下降させて、脚部２７を着地させる。そして、連結駆動装置４１を駆動して、図４、図５に示すように、連結ブロック３５をチャンネル形ブラケット３３間の隙間に挿入することで、脚部２７と巻上架構１９を一体化させる。
この状態で、搬送バケット９を、巻上げ機５１のワイヤに設けられた吊り金物（図示なし）によって把持する。搬送バケット９を吊り金物で把持した後、巻上機を駆動してワイヤを巻き上げると、搬送バケット９はガイドレール２１にガイドされながら上昇する。
このとき、赤熱コークスを受骸している搬送バケット９の重量は大きくなっており、その重量が巻上架構１９に作用する。しかし、本実施の形態では、脚部２７が巻上架構１９と一体化されており、巻上架構１９に作用する重量が脚部２７によって支持されるので、巻上架構１９の負担荷重を軽減できる。
【００４６】
吊上げられた搬送バケット９は、図１の二点鎖線で示すように、巻上架構１９の上部で巻上げ機５１によって水平方向に搬送され、コークス装入装置９７によって、搬送バケット９内の赤熱コークスが乾式消火塔に装入される。
【００４７】
赤熱コークスを装入して空になった搬送バケット９は再び、巻上げ機５１によって消火車軌条５の直上に搬送され、さらに巻上塔１１を通って吊り下ろされて台車７に載せられ、押出しされるコークス炉３まで移動して受骸工程を行う。
【００４８】
以上のように、本実施の形態によれば、コークガイド車１３の走行する反コークス炉側軌条１５ｂの一部を退避可能にしたことにより、反コークス炉側軌条１５ｂが存在するため矩形状の搬送バケット９を使用しなければならないような場合にも、旋回式の丸型の搬送バケット９を使用して、該搬送バケット９を消火車軌条５から直に吊上げることが可能になった。
これによって、サイクルタイムを大幅に短くすることができ、また旋回式の丸型の搬送バケット９を使用することで、搬送バケット９内で赤熱コークスの均一化を図ることができ、乾式冷却塔５３内での不活性ガスによる冷却性能を向上させることができる。
【００４９】
また、本実施の形態においては、昇降式のガイドレール２１に脚部２７を設け、該脚部２７を巻上架構１９と一体化して、該脚部２７で搬送バケット吊り上げ時の荷重を含み巻上塔全体荷重の一部を負担できるようにしたので、巻上架構１９の荷重負担を軽減でき、その結果、巻上架構１９の強度が少なくてすみ、巻上架構１９の重量を軽減できる。
【００５０】
なお、水平移動式レール退避・復元装置１７の態様は図６に示したものに限られず、例えば図７に示したような態様であってもよい。図７において、図６と同一部分には同一の符号を付してある。
図７に示す水平移動式レール退避・復元装置１７は、台車枠５９の底枠の前部と後部に車輪９８を設け、台車枠５９の退避・復元を油圧シリンダ９９によって行うようにしたものである。
水平移動式レール退避・復元装置１７を図７に示す構造にすれば、水平移動式レール退避・復元装置１７を構成する部材点数を少なくでき、その構造も簡単になるという効果が得られる。
【００５１】
上記の実施の形態１においては、巻上塔１１をコークス炉３の一端に設置する場合を示したが、巻上塔１１の設置位置はコークス炉３の一端に限定されるものではなく、例えばコークス炉前に設置してもよいし、ガイド車がメンテナンススペースとして常駐するようなことが無ければ石炭塔前に設置してもよい。
【００５２】
［実施の形態２］
実施の形態１においては、搬送バケット９を消火車軌条５上から直接吊り上げる直取方式の場合について説明した。
これに対して、本実施の形態は、搬送バケット９を消火車軌条５から一旦横方向に移動させてから吊り上げるトラバーサ方式の場合である。
トラバーサ方式の場合には、巻上塔１１が消火車軌条５から離れた位置に設置されるので、搬送バケット９を吊り上げる際にコークガイド車１３が走行する反コークス炉側軌条１５ｂと搬送バケット９が干渉することはない。
しかしながら、トラバーサ方式の場合には、搬送バケット９を横方向に移動させる際に反コークス炉側軌条１５ｂの下方を通過させる必要がある。
この点、反コークス炉側軌条１５ｂの位置を搬送バケット９が通過することができる高い位置に設置できる場合には問題がないが、反コークス炉側軌条１５ｂの位置を低い位置にせざるを得ないような場合には、トラバーサ方式を採用することができなくなる。
そこで、本実施の形態においては、反コークス炉側軌条１５ｂの高さが低いような場合であっても、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を上方に退避可能にして搬送バケット９の横方向の移動を可能にしたものである。
【００５３】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１００を図８〜図１０に基づいて説明する。
なお、図８〜図１０において、実施の形態１の図１〜図７と同一部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５４】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置１００は、コークス炉３に沿って設けられた消火車軌条５を走行する台車７に搭載される搬送バケット９と、搬送バケット９を消火車軌条５に直交する横方向に移動させるトラバース装置１０１と、トラバース装置１０１によって横移動された搬送バケット９を吊り上げる巻上塔１０３と、消火車軌条５の上方を走行するコークガイド車１３と、該コークガイド車１３が走行するコークガイド車走行軌条１５と、コークガイド車走行軌条１５の一部を回転させて退避・復元させる回転式レール退避・復元装置１０４を備えている。
また、コークガイド車走行軌条１５は、コークス炉３側に設けられたコークス炉側軌条１５ａと、消火車軌条５を超えて乾式冷却塔５３側に設けられた反コークス炉側軌条１５ｂとを備えている。
【００５５】
＜巻上塔＞
本実施の形態の巻上塔１０３のガイドレール１０５は、コークガイド車１３との干渉の危険がないので、昇降機能を有していない固定式である。
【００５６】
＜トラバース装置＞
トラバース装置１０１は、搬送バケット９を消火車軌条５と交差する横方向に移動させるための装置である。このようなトラバース装置１０１は、消火車軌条５と交差する横方向に延びる走行レール１０７と、走行レール１０７を走行するトラバーサ台車１０８と、トラバーサ台車１０８を牽引する牽引装置１０２を備えて構成される。
そして、トラバーサ台車１０８は搬送バケット９を載せ、搬送バケット９を載せたトラバーサ台車１０８は消火車軌条５を走行する台車７に搭載される。
【００５７】
＜回転式レール退避・復元装置＞
回転式レール退避・復元装置１０４は、図８〜図１０に示すように、トラバース装置１０１の近傍に設置され、搬送バケット９を横方向に移動させる際に反コークス炉側軌条１５ｂが搬送バケット９に干渉しないように、反コークス炉側軌条１５ｂの一部を構成するレール１０９を退避・復元可能する装置である。
回転式レール退避・復元装置１０４は、図８〜図１０に示すように、反コークス炉側軌条１５ｂを支持する反コークス炉側軌条基礎部分に設けられている。
回転式レール退避・復元装置１０４は、コークガイド車１３が走行可能なレール１０９と、該レール１０９を旋回可能に保持するレール保持部材１１１と、該レール保持部材１１１を退避位置と復元位置との間で旋回駆動させるレール保持部材駆動装置１１３とを備えている。
【００５８】
レール保持部材１１１は、図１０に示すように、レール１０９と平行な回転軸１１５に回転可能に取り付けられてなり、該回動軸側から放射状に延出するレール保持アーム１１７と、回動軸側からレール保持アーム１１７と反対方向に延出するカウンタウェイト保持アーム１１９と、駆動アーム１２１の３本のアームを備えている。
レール保持アーム１１７は、レール１０９を保持し、カウンタウェイト保持アーム１１９はカウンタウェイト１２２を保持し、駆動アーム１２１は旋回アームに旋回力を伝達する。
レール保持アーム１１７におけるレール保持部の近傍には防熱板１２３が設けられている。
レール保持部材駆動装置１１３は、電動シリンダ１２５を備えてなり、電動シリンダ１２５のロッド１２５ａの先端が駆動アーム１２１に連結されている。電動シリンダ１２５のロッド１２５ａを伸縮させることにより、駆動アーム１２１を介してレール保持部材１１１を回動させ、これによりレール保持アーム１１７を旋回させてレール１０９を退避位置（図１０参照）と、復元位置（図９の２点鎖線参照）との間で移動させる。
【００５９】
レール１０９を退避位置にしたときには、図１０に示すように、レール１０９の下方を搬送バケット９が通過できる空間が形成される。そして、このときレール１０９がレール保持アーム１１７によって支持され、その下方に防熱板１２３が配置される。そのため、搬送バケット９がレール１０９の下方を通過する際に搬送バケット９内の赤熱コークスの輻射熱に直接さらされるのを防止できる。
【００６０】
本実施の形態の赤熱コークス受骸搬送装置においては、実施の形態１と同様に、コークガイド車１３の走行する反コークス炉側軌条１５ｂの一部を反コークス炉側軌条１５ｂの下方に空間を設けるようにして退避可能にしたことにより、反コークス炉側軌条１５ｂの高さが低い場合であっても搬送バケット９を横方向に移動させることができ、反コークス炉側軌条１５ｂの高さを低くならざるを得ないような場合にも、トラバーサ方式の採用を可能にできる。トラバーサ方式を採用できることで、搬送バケット９の容量や形状が反コークス炉側軌条１５ｂの存在によって制約を受けなくなる。その結果、従来問題となっていた、偏析やサイクルタイムの長期化が解決できる。
【００６１】
なお、実施の形態２で示した回転式レール退避・復元装置１０４は、実施の形態１のような直取方式の場合にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１ 赤熱コークス受骸搬送装置
３ コークス炉
５ 消火車軌条
７ 台車
９ 搬送バケット
９ａ 本体部
９ｂ 排出ゲート
１１ 巻上塔
１３ コークガイド車
１５ コークガイド車走行軌条
１５ａ コークス炉側軌条
１５ｂ 反コークス炉側軌条
１７ 水平移動式レール退避・復元装置
１９ 巻上架構
２１ ガイドレール
２１ａ ガイドレール固定部
２１ｂ ガイドレール可動部
２３ ガイドレール駆動装置
２７ 脚部
２９ 着地用ブラケット
３１ 一体化装置
３３ チャンネル形ブラケット
３５ 連結ブロック
３７ 支持台
３９ 貫通孔
４１ 連結駆動装置
４３ 電動シリンダ
４３ａ ロッド
４５ 腕部材
４７ 長穴
４９ 接続板
５１ 巻上げ機
５３ 乾式冷却塔
５５ 反コークス炉側軌条架台
５５ａ 天井部
５７ レール
５９ 台車枠
５９ａ 前面枠
５９ｂ 背面枠
５９ｃ 底面枠
５９ｄ 斜連結部材
６１ 台車枠駆動装置
６３ 第１車輪
６５ 位置調整ボルト
６７ 第２車輪
６９ サイドローラ
７１ 第１ワイヤ
７３ 第１滑車
７５ 電動シリンダ
７５ａ ロッド
７７ 第２ワイヤ
７９ 第２滑車
８１ 第３滑車
８３ カウンタウェイト
８４ ロック装置
８５ 開閉レバー
８７ 押付ローラ
８９ 電動シリンダ
８９ａ ロッド
９１ 安全装置
９３ リング部材
９５ 安全棒
９６ 作動レバー
９７ コークス装入装置
９８ 車輪
９９ 油圧シリンダ
１００ 赤熱コークス受骸搬送装置
１０１ トラバース装置
１０２ 牽引装置
１０３ 巻上塔
１０４ 回転式レール退避・復元装置
１０５ ガイドレール
１０７ 走行レール
１０８ トラバーサ台車
１０９ レール
１１１ レール保持部材
１１３ レール保持部材駆動装置
１１５ 回転軸
１１７ レール保持アーム
１１９ カウンタウェイト保持アーム
１２１ 駆動アーム
１２２ カウンタウェイト
１２３ 防熱板
１２５ 電動シリンダ
１２５ａ ロッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車に搭載される搬送バケットと、該搬送バケットを吊り上げる巻上塔と、前記消火車軌条を挟むように前記消火車軌条の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条を走行するコークガイド車とを備え、前記コークス炉から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置であって、
前記コークガイド車走行軌条の一部を構成するレールを有し、該レールを前記コークガイド車走行軌条に連続する位置と、該連続する位置から対向する前記コークガイド車走行軌条から離れる方向に退避させるレール退避・復元装置を備えてなることを特徴とする赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項２】
前記レール退避・復元装置は、前記レールを水平方向に移動させる水平移動式レール退避・復元装置であることを特徴とする請求項１記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項３】
前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記レールを保持して水平方向に移動可能な台車枠と、該台車枠を水平方向に駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とする請求項２記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項４】
前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記台車枠が復元位置にあるときに該台車枠の移動を防止するロック装置を備えてなることを特徴とする請求項３記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項５】
前記レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転させて移動させる回転式レール退避・復元装置であることを特徴とする請求項１記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項６】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させ、該退避状態において前記レールの下方を前記搬送バケットが通過できる空間を形成できることを特徴とする請求項５記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項７】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させた状態で、前記レールの下方に配置される防熱板を備えたことを特徴とする請求項６記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項８】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転可能に保持するレール保持部材と、該レール保持部材を回転駆動する駆動装置とを備え、前記レール保持部材は、前記レールを保持するレール保持アームと、該レール保持アームと前記軸に対して反対側に設けられてカウンタウェイトを保持するカウンタウェイト保持アームと、前記駆動装置によって駆動力を伝達するための駆動アームとを備えてなることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項９】
前記巻上塔は、該巻上塔を構成する巻上架構を備えてなり、該巻上架構は前記搬送バケットが吊り上げられる際に前記搬送バケットをガイドするガイドレールを有し、該ガイドレールの一部が昇降可能であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項１０】
前記ガイドレールにおける昇降可能な部位に、該部位が下降した際に着地して前記巻上架構の荷重を負担できる脚部を備えたことを特徴とする請求項９記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項１１】
前記脚部と前記巻上架構との間で荷重伝達可能に両者を一体化すると共に該一体化を解除する一体化装置を有し、
該一体化装置は、前記脚部と前記巻上架構を荷重伝達可能に連結する連結ブロックと、該連結ブロックを前記脚部と前記巻上機構を連結状態と連結解除状態になるように駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とする請求項１０記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項１】
コークス炉に沿って設けられた消火車軌条を走行する台車に搭載される搬送バケットと、該搬送バケットを吊り上げる巻上塔と、前記消火車軌条を挟むように前記消火車軌条の両側上方に設けられたコークガイド車走行軌条を走行するコークガイド車とを備え、前記コークス炉から押し出される赤熱コークスを受骸してコークス乾式消火設備側に搬送する赤熱コークス受骸搬送装置であって、
前記コークガイド車走行軌条の一部を構成するレールを有し、該レールを前記コークガイド車走行軌条に連続する位置と、該連続する位置から対向する前記コークガイド車走行軌条から離れる方向に退避させるレール退避・復元装置を備えてなることを特徴とする赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項２】
前記レール退避・復元装置は、前記レールを水平方向に移動させる水平移動式レール退避・復元装置であることを特徴とする請求項１記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項３】
前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記レールを保持して水平方向に移動可能な台車枠と、該台車枠を水平方向に駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とする請求項２記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項４】
前記水平移動式レール退避・復元装置は、前記台車枠が復元位置にあるときに該台車枠の移動を防止するロック装置を備えてなることを特徴とする請求項３記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項５】
前記レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転させて移動させる回転式レール退避・復元装置であることを特徴とする請求項１記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項６】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させ、該退避状態において前記レールの下方を前記搬送バケットが通過できる空間を形成できることを特徴とする請求項５記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項７】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを回転させて上方に退避させた状態で、前記レールの下方に配置される防熱板を備えたことを特徴とする請求項６記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項８】
前記回転式レール退避・復元装置は、前記レールを該レールに平行な軸を中心として回転可能に保持するレール保持部材と、該レール保持部材を回転駆動する駆動装置とを備え、前記レール保持部材は、前記レールを保持するレール保持アームと、該レール保持アームと前記軸に対して反対側に設けられてカウンタウェイトを保持するカウンタウェイト保持アームと、前記駆動装置によって駆動力を伝達するための駆動アームとを備えてなることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項９】
前記巻上塔は、該巻上塔を構成する巻上架構を備えてなり、該巻上架構は前記搬送バケットが吊り上げられる際に前記搬送バケットをガイドするガイドレールを有し、該ガイドレールの一部が昇降可能であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項１０】
前記ガイドレールにおける昇降可能な部位に、該部位が下降した際に着地して前記巻上架構の荷重を負担できる脚部を備えたことを特徴とする請求項９記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【請求項１１】
前記脚部と前記巻上架構との間で荷重伝達可能に両者を一体化すると共に該一体化を解除する一体化装置を有し、
該一体化装置は、前記脚部と前記巻上架構を荷重伝達可能に連結する連結ブロックと、該連結ブロックを前記脚部と前記巻上機構を連結状態と連結解除状態になるように駆動する駆動装置とを備えてなることを特徴とする請求項１０記載の赤熱コークス受骸搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１０２２５３（Ｐ２０１２−１０２２５３Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５２６２２（Ｐ２０１０−２５２６２２）
【出願日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【出願人】（５０１１２０１２２）スチールプランテック株式会社 (49)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【出願人】（５０１１２０１２２）スチールプランテック株式会社 (49)
【Ｆターム（参考）】
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