車いす固定装置
【課題】固定作業を容易に行うことができる車いす固定装置を提供する。
【解決手段】前部固定部３１は、固定位置１３より車両前方Ｆ側のフロア１２の部位に固定されたアンカー４１を備え、アンカー４１に立設された軸部４２に、リング部材４３を支持する。リング部材４３にバックルベルト４４を接続し、バックルベルト４４先端にバックル４５を設ける。バックル４５にベルト５１を挿通し、バックル４５より延出したベルト基端側５２を引っ張って基端方向へ移動した際にベルト先端側５３の延出量を減少させる一方、ベルト５１の先端方向への移動を阻止できるように係合する。ベルト５３先端部に固定フック６２を設け、固定フック６２を作業用ロッド７１に接続する。ベルト基端側５２にリング部９１を設け、作業用ロッド７１を挿通する。
【解決手段】前部固定部３１は、固定位置１３より車両前方Ｆ側のフロア１２の部位に固定されたアンカー４１を備え、アンカー４１に立設された軸部４２に、リング部材４３を支持する。リング部材４３にバックルベルト４４を接続し、バックルベルト４４先端にバックル４５を設ける。バックル４５にベルト５１を挿通し、バックル４５より延出したベルト基端側５２を引っ張って基端方向へ移動した際にベルト先端側５３の延出量を減少させる一方、ベルト５１の先端方向への移動を阻止できるように係合する。ベルト５３先端部に固定フック６２を設け、固定フック６２を作業用ロッド７１に接続する。ベルト基端側５２にリング部９１を設け、作業用ロッド７１を挿通する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定位置に車いすを固定する車いす固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、後部室に車いすを搭載できる車両が知られている。
【０００３】
この車両では、搭乗した車いすを所定位置に固定する為の固定装置が設けられており、その固定装置としては、車いすをベルトで固定するものが知られている。
【０００４】
その一例としては、固定位置に配置された車いすのフレーム後部を固定ベルトで固定するとともに、フレーム前部を前方からベルトで引張して固定する固定装置が挙げられる。
【０００５】
すなわち、前記フレームの前部を固定するベルトは、先端に係止フックが設けられた係止ベルトを備えており、該係止ベルトの基端には、バックルが設けられている。該バックルには、長さ調整ベルトが挿通されており、該長さ調整ベルトの一端は、フロアに固定されている。
【０００６】
このベルトで車いすを固定する際には、前記係止ベルトに設けられた係止フックを前記車いすのフレーム前部に係止するとともに、前記バックルへの前記長さ調整ベルトの固定位置を変更してフロア固定位置からバックルまでの長さを調整する。
【０００７】
これにより、当該ベルトの全長を調整することで、前記車いすを前方に付勢した状態で固定できるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来の車いす固定装置にあっては、車いすの固定位置より車両前方側に十分な作業スペースを確保できない場合がある。
【０００９】
この場合、車いすのフレームへの係止フックの係止作業や、前記バックルへの長さ調整ベルトの締め付け作業が困難となり、苦労を要する。
【００１０】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、固定作業を容易に行うことができる車いす固定装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために本発明の車いす固定装置にあっては、ベルトの先端に設けられた固定フックを車いすに係止して該車いすを固定する車いす固定装置において、フロアに固定されたバックルに前記ベルトを挿通して、該ベルトを基端側へ移動した際に前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量を減少させるとともに先端側への移動を阻止可能の構成する一方、前記固定フックに作業用ロッドを設け、前記ベルトの基端部を前記作業用ロッドに係合した。
【００１２】
例えば、固定位置の前側スペースが狭い状態で車いすを固定する際には、車いすのフレーム後部を固定ベルトによって固定し、前方への移動を阻止する。
【００１３】
次に、車いすの後方より作業用ロッドを操作し、当該作業用ロッドに設けられた固定フックを車いすのフレーム前部に係止する。
【００１４】
この状態において、前記固定位置より前方側のフロアに固定されたバックルを介して折り返された前記ベルトの基端部は、前記作業用ロッドに係合されており、当該基端部は前記作業用ロッドを操作する手元側にある。このため、このベルトを、その基端部を掴んで引き寄せる。
【００１５】
すると、前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量が減少し、前記フレームは前側に付勢される。これにより、前記車いすは、フレーム後部が前記固定ベルトによって前方への移動が阻止されるとともに、フレーム前部が前記ベルトによって前方へ付勢された状態で拘束される。
【００１６】
このとき、前記バックルによって前記ベルトの先端側、つまり戻り側への移動が阻止される。このため、前記車いすは、この付勢力が加えられた状態で固定される。これにより、前記車いすは、当該車いす後方の作業スペースからの作業によって固定位置に固定される。
【００１７】
なお、この作業スペースは、車いすの後方の確保できる場合のみならず、車いす前方に確保できる場合であっても良く、車いすの一方側に作業スペースを確保できれば、同様の作用効果が得られる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように本発明の車いす固定装置にあっては、車いすの一方に設けられた作業スペースからの作業によって、車いすのフレームへの固定フックの係止作業や、ベルト長の調整作業や、締め付け作業を行うことができ、当該車いすを固定位置に固定することができる。
【００１９】
したがって、車いすの前方又は後方のいずれか一方に十分な作業スペースを確保できない場合に固定作業が困難となる従来と比較して、固定作業性を向上することができ、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一の実施の形態を図に従って説明する。
【００２２】
図１は、本実施の形態にかかる車いす固定装置１を示す図であり、当該車いす固定装置１は、車両の後部室に設けられている。
【００２３】
すなわち、福祉車両等では、車いす利用者が車いす１１を利用したまま後部室に搭乗できるように構成されており、当該後部室には、フロア１２に設定された固定位置１３に搭乗した車いす１１を固定する為の前記車いす固定装置１が設けられている。
【００２４】
この車いす固定装置１は、例えば車いす１１のフレーム２１の後部を固定する後部固定装置と（図示省略）、前記フレーム２１の前部を拘束して固定する前部固定装置２２とにより構成されている。
【００２５】
前記後部固定装置としては、固定ベルト式のものが挙げられる。この場合、前記固定位置１３より車両後方Ｒ側に設けられた左右一対の後部固定ベルトで構成し、各後部固定ベルトの基端部を前記フロア１２に固定するとともに、その先端に係止フックを設ける。
【００２６】
これにより、左方の後部固定ベルトの係止フックを前記固定位置１３に配置された車いす１１のフレーム２１の左後部に係止するとともに、右方の後部固定ベルトの係止フックを前記フレーム２１の右後部に係止することで、当該車いす１１の車両前方Ｆへの移動を防止する。
【００２７】
また、前記前部固定装置２２は、図１に示したように、長さ調整ベルト式のもので構成する。この長さ調整ベルト式の前記前部固定装置２２は、左右一対の前部固定部３１を備え（一方のみ図示）、各前部固定部３１は、前記固定位置１３より車両前方Ｆ側に固定されている。
【００２８】
前記後部固定装置と同様に、一方の前部固定部３１は、前記固定位置１３に配置された車いす１１のフレーム２１の左前部を拘束するもので、他方の前部固定部３１は、前記フレーム２１の右前部を拘束するものであり、当該車いす１１の車両後方Ｒへの移動を防止することができる。
【００２９】
これにより、前記後部固定装置と前記前部固定装置２２とによって、前記車いす１１の車両前後方向へ移動を阻止することで、当該車いす１１を前記固定位置１３に固定できるように構成されている。
【００３０】
前記前部固定部３１は、前記固定位置１３より車両前方Ｆ側の前記フロア１２の部位に固定されたアンカー４１を備えており、該アンカー４１に立設された軸部４２には、リング部材４３が支持されている。該リング部材４３には、バックルベルト４４が接続されており、該バックルベルト４４の先端には、バックル４５が設けられている。
【００３１】
これにより、前記フロア１２に固定された前記バックル４５には、ベルト５１が挿通されており、該ベルト５１は、前記バックル４５にて折り返されている。前記バックル４５への前記ベルト５１の係合は、前記バックル４５より延出したベルト基端側５２を引っ張って基端方向へ移動した際に前記バックル４５から延出したベルト先端側５３の延出量を減少させる一方、当該ベルト５１の先端方向への移動は、その移動力によって当該ベルト５１に生ずる締め付けにより阻止できるように係合されている。
【００３２】
このバックル４５で折り返された前記ベルト５１の先端部には、固定フック６２が設けられている。該固定フック６２は、先端が鉤状に屈曲形成されており、前記車いす１１の前記フレーム２１に係止できるように構成されている。
【００３３】
前記固定フック６２には、作業用ロッド７１の先端部が連結されており、この作業用ロッド７１と前記固定フック６２との結合は、前記作業用ロッド７１先端が前記固定フック６２の基端部に係脱自在に係合する結合構造で構成しても、前記作業用ロッド７１と固定フック５２基端部とを溶接等により固定した結合構造で構成しても良い。
【００３４】
前記作業用ロッド７１は、前記車いす１１の全長より十分に長い長さを有した金属製のバーで形成されており、当該作業用ロッド７１の基端部には、把持用のグリップ８１が設けられている。これにより、このグリップ８１を把持して前記固定フック６２の係脱操作を行えるように構成されている。
【００３５】
一方、前記バックル４５から延出した前記ベルト基端側５２の先端には、当該先端部が折り返されてなるリング部９１が形成されている。該リング部９１内には、前記作業用ロッド７１が挿通されており、当該リング部９１は、前記作業用ロッド７１に沿って移動可能に係合されている。
【００３６】
このとき、前記リング部９１の内径寸法を前記グリップ８１の外径寸法より狭く設定することで、前記作業用ロッド７１からの前記リング部９１の不用意な離脱が防止できる。
【００３７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、固定位置１３の前側スペースが狭い状態で車いす１１を固定する際には、該車いす１１のフレーム２１後部を後部固定装置の後部固定ベルトで固定し、当該車いす１１の車両前方Ｆ側への移動を阻止する。
【００３８】
次に、前記車いす１１の後方より作業用ロッド７１を操作し、当該作業用ロッド７１の先端部に設けられた固定フック６２を前記車いす１１のフレーム２１前部に係止する。
【００３９】
この状態において、前記固定位置１３より前方側のフロア１２に固定されたバックル４５を介して折り返された前記ベルト５１のベルト基端側５２は、そのリング部９１が前記作業用ロッド７１に沿って移動可能に係合されており、当該ベルト基端側５２の前記リング部９１は、前記作業用ロッド７１を操作する手元にある。このため、このベルト基端側５２の基端部を掴んで引き寄せる。
【００４０】
すると、前記バックル４５から延出した前記ベルト５１のベルト先端側５３の延出量が減少し、前記フレーム２１は車両前方Ｆに付勢される。これにより、前記車いす１１は、前記フレーム２１後部が前記後部固定ベルトによって車両前方Ｆへの移動が阻止されるとともに、前記フレーム２１前部が前記ベルト５１によって車両前方Ｆへの移動が阻止された状態で拘束される。
【００４１】
このとき、前記バックル４５によって前記ベルト５１の先端側への移動、つまりベルト先端側５３の引出方向への移動が阻止される。このため、前記車いす１１は、この付勢力が加えられた状態で固定される。これにより、前記車いす１１は、当該車いす１１後方の作業スペースからの作業によって固定位置に固定される。
【００４２】
なお、本実施の形態では、前記作業スペースが車いす１１の後方の確保できる場合に付いて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記作業スペースが車いす１１前方に確保できる場合に応用しても良く、車いす１１の一方側に作業スペースを確保できれば、固定作業を行うことができる。
【００４３】
このように、前記車いす１１の一方に設けられた作業スペースからの作業によって、当該車いす１１のフレーム２１への前記固定フック６２の係止作業や、ベルト長の調整作業や、締め付け作業を行うことができ、当該車いす１１を前記固定位置１３に固定することができる。
【００４４】
したがって、車いす１１の前方又は後方のいずれか一方に十分な作業スペースを確保できない場合には固定作業が困難となる従来と比較して、固定作業性を向上することができ、利便性が向上する。
【符号の説明】
【００４５】
１ 車いす固定装置
１１ 車いす
１２ フロア
２１ フレーム
４５ バックル
５１ ベルト
５２ ベルト基端側
５３ ベルト先端側
６２ 固定フック
７１ 作業用ロッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定位置に車いすを固定する車いす固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、後部室に車いすを搭載できる車両が知られている。
【０００３】
この車両では、搭乗した車いすを所定位置に固定する為の固定装置が設けられており、その固定装置としては、車いすをベルトで固定するものが知られている。
【０００４】
その一例としては、固定位置に配置された車いすのフレーム後部を固定ベルトで固定するとともに、フレーム前部を前方からベルトで引張して固定する固定装置が挙げられる。
【０００５】
すなわち、前記フレームの前部を固定するベルトは、先端に係止フックが設けられた係止ベルトを備えており、該係止ベルトの基端には、バックルが設けられている。該バックルには、長さ調整ベルトが挿通されており、該長さ調整ベルトの一端は、フロアに固定されている。
【０００６】
このベルトで車いすを固定する際には、前記係止ベルトに設けられた係止フックを前記車いすのフレーム前部に係止するとともに、前記バックルへの前記長さ調整ベルトの固定位置を変更してフロア固定位置からバックルまでの長さを調整する。
【０００７】
これにより、当該ベルトの全長を調整することで、前記車いすを前方に付勢した状態で固定できるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来の車いす固定装置にあっては、車いすの固定位置より車両前方側に十分な作業スペースを確保できない場合がある。
【０００９】
この場合、車いすのフレームへの係止フックの係止作業や、前記バックルへの長さ調整ベルトの締め付け作業が困難となり、苦労を要する。
【００１０】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、固定作業を容易に行うことができる車いす固定装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために本発明の車いす固定装置にあっては、ベルトの先端に設けられた固定フックを車いすに係止して該車いすを固定する車いす固定装置において、フロアに固定されたバックルに前記ベルトを挿通して、該ベルトを基端側へ移動した際に前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量を減少させるとともに先端側への移動を阻止可能の構成する一方、前記固定フックに作業用ロッドを設け、前記ベルトの基端部を前記作業用ロッドに係合した。
【００１２】
例えば、固定位置の前側スペースが狭い状態で車いすを固定する際には、車いすのフレーム後部を固定ベルトによって固定し、前方への移動を阻止する。
【００１３】
次に、車いすの後方より作業用ロッドを操作し、当該作業用ロッドに設けられた固定フックを車いすのフレーム前部に係止する。
【００１４】
この状態において、前記固定位置より前方側のフロアに固定されたバックルを介して折り返された前記ベルトの基端部は、前記作業用ロッドに係合されており、当該基端部は前記作業用ロッドを操作する手元側にある。このため、このベルトを、その基端部を掴んで引き寄せる。
【００１５】
すると、前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量が減少し、前記フレームは前側に付勢される。これにより、前記車いすは、フレーム後部が前記固定ベルトによって前方への移動が阻止されるとともに、フレーム前部が前記ベルトによって前方へ付勢された状態で拘束される。
【００１６】
このとき、前記バックルによって前記ベルトの先端側、つまり戻り側への移動が阻止される。このため、前記車いすは、この付勢力が加えられた状態で固定される。これにより、前記車いすは、当該車いす後方の作業スペースからの作業によって固定位置に固定される。
【００１７】
なお、この作業スペースは、車いすの後方の確保できる場合のみならず、車いす前方に確保できる場合であっても良く、車いすの一方側に作業スペースを確保できれば、同様の作用効果が得られる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように本発明の車いす固定装置にあっては、車いすの一方に設けられた作業スペースからの作業によって、車いすのフレームへの固定フックの係止作業や、ベルト長の調整作業や、締め付け作業を行うことができ、当該車いすを固定位置に固定することができる。
【００１９】
したがって、車いすの前方又は後方のいずれか一方に十分な作業スペースを確保できない場合に固定作業が困難となる従来と比較して、固定作業性を向上することができ、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一の実施の形態を図に従って説明する。
【００２２】
図１は、本実施の形態にかかる車いす固定装置１を示す図であり、当該車いす固定装置１は、車両の後部室に設けられている。
【００２３】
すなわち、福祉車両等では、車いす利用者が車いす１１を利用したまま後部室に搭乗できるように構成されており、当該後部室には、フロア１２に設定された固定位置１３に搭乗した車いす１１を固定する為の前記車いす固定装置１が設けられている。
【００２４】
この車いす固定装置１は、例えば車いす１１のフレーム２１の後部を固定する後部固定装置と（図示省略）、前記フレーム２１の前部を拘束して固定する前部固定装置２２とにより構成されている。
【００２５】
前記後部固定装置としては、固定ベルト式のものが挙げられる。この場合、前記固定位置１３より車両後方Ｒ側に設けられた左右一対の後部固定ベルトで構成し、各後部固定ベルトの基端部を前記フロア１２に固定するとともに、その先端に係止フックを設ける。
【００２６】
これにより、左方の後部固定ベルトの係止フックを前記固定位置１３に配置された車いす１１のフレーム２１の左後部に係止するとともに、右方の後部固定ベルトの係止フックを前記フレーム２１の右後部に係止することで、当該車いす１１の車両前方Ｆへの移動を防止する。
【００２７】
また、前記前部固定装置２２は、図１に示したように、長さ調整ベルト式のもので構成する。この長さ調整ベルト式の前記前部固定装置２２は、左右一対の前部固定部３１を備え（一方のみ図示）、各前部固定部３１は、前記固定位置１３より車両前方Ｆ側に固定されている。
【００２８】
前記後部固定装置と同様に、一方の前部固定部３１は、前記固定位置１３に配置された車いす１１のフレーム２１の左前部を拘束するもので、他方の前部固定部３１は、前記フレーム２１の右前部を拘束するものであり、当該車いす１１の車両後方Ｒへの移動を防止することができる。
【００２９】
これにより、前記後部固定装置と前記前部固定装置２２とによって、前記車いす１１の車両前後方向へ移動を阻止することで、当該車いす１１を前記固定位置１３に固定できるように構成されている。
【００３０】
前記前部固定部３１は、前記固定位置１３より車両前方Ｆ側の前記フロア１２の部位に固定されたアンカー４１を備えており、該アンカー４１に立設された軸部４２には、リング部材４３が支持されている。該リング部材４３には、バックルベルト４４が接続されており、該バックルベルト４４の先端には、バックル４５が設けられている。
【００３１】
これにより、前記フロア１２に固定された前記バックル４５には、ベルト５１が挿通されており、該ベルト５１は、前記バックル４５にて折り返されている。前記バックル４５への前記ベルト５１の係合は、前記バックル４５より延出したベルト基端側５２を引っ張って基端方向へ移動した際に前記バックル４５から延出したベルト先端側５３の延出量を減少させる一方、当該ベルト５１の先端方向への移動は、その移動力によって当該ベルト５１に生ずる締め付けにより阻止できるように係合されている。
【００３２】
このバックル４５で折り返された前記ベルト５１の先端部には、固定フック６２が設けられている。該固定フック６２は、先端が鉤状に屈曲形成されており、前記車いす１１の前記フレーム２１に係止できるように構成されている。
【００３３】
前記固定フック６２には、作業用ロッド７１の先端部が連結されており、この作業用ロッド７１と前記固定フック６２との結合は、前記作業用ロッド７１先端が前記固定フック６２の基端部に係脱自在に係合する結合構造で構成しても、前記作業用ロッド７１と固定フック５２基端部とを溶接等により固定した結合構造で構成しても良い。
【００３４】
前記作業用ロッド７１は、前記車いす１１の全長より十分に長い長さを有した金属製のバーで形成されており、当該作業用ロッド７１の基端部には、把持用のグリップ８１が設けられている。これにより、このグリップ８１を把持して前記固定フック６２の係脱操作を行えるように構成されている。
【００３５】
一方、前記バックル４５から延出した前記ベルト基端側５２の先端には、当該先端部が折り返されてなるリング部９１が形成されている。該リング部９１内には、前記作業用ロッド７１が挿通されており、当該リング部９１は、前記作業用ロッド７１に沿って移動可能に係合されている。
【００３６】
このとき、前記リング部９１の内径寸法を前記グリップ８１の外径寸法より狭く設定することで、前記作業用ロッド７１からの前記リング部９１の不用意な離脱が防止できる。
【００３７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、固定位置１３の前側スペースが狭い状態で車いす１１を固定する際には、該車いす１１のフレーム２１後部を後部固定装置の後部固定ベルトで固定し、当該車いす１１の車両前方Ｆ側への移動を阻止する。
【００３８】
次に、前記車いす１１の後方より作業用ロッド７１を操作し、当該作業用ロッド７１の先端部に設けられた固定フック６２を前記車いす１１のフレーム２１前部に係止する。
【００３９】
この状態において、前記固定位置１３より前方側のフロア１２に固定されたバックル４５を介して折り返された前記ベルト５１のベルト基端側５２は、そのリング部９１が前記作業用ロッド７１に沿って移動可能に係合されており、当該ベルト基端側５２の前記リング部９１は、前記作業用ロッド７１を操作する手元にある。このため、このベルト基端側５２の基端部を掴んで引き寄せる。
【００４０】
すると、前記バックル４５から延出した前記ベルト５１のベルト先端側５３の延出量が減少し、前記フレーム２１は車両前方Ｆに付勢される。これにより、前記車いす１１は、前記フレーム２１後部が前記後部固定ベルトによって車両前方Ｆへの移動が阻止されるとともに、前記フレーム２１前部が前記ベルト５１によって車両前方Ｆへの移動が阻止された状態で拘束される。
【００４１】
このとき、前記バックル４５によって前記ベルト５１の先端側への移動、つまりベルト先端側５３の引出方向への移動が阻止される。このため、前記車いす１１は、この付勢力が加えられた状態で固定される。これにより、前記車いす１１は、当該車いす１１後方の作業スペースからの作業によって固定位置に固定される。
【００４２】
なお、本実施の形態では、前記作業スペースが車いす１１の後方の確保できる場合に付いて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記作業スペースが車いす１１前方に確保できる場合に応用しても良く、車いす１１の一方側に作業スペースを確保できれば、固定作業を行うことができる。
【００４３】
このように、前記車いす１１の一方に設けられた作業スペースからの作業によって、当該車いす１１のフレーム２１への前記固定フック６２の係止作業や、ベルト長の調整作業や、締め付け作業を行うことができ、当該車いす１１を前記固定位置１３に固定することができる。
【００４４】
したがって、車いす１１の前方又は後方のいずれか一方に十分な作業スペースを確保できない場合には固定作業が困難となる従来と比較して、固定作業性を向上することができ、利便性が向上する。
【符号の説明】
【００４５】
１ 車いす固定装置
１１ 車いす
１２ フロア
２１ フレーム
４５ バックル
５１ ベルト
５２ ベルト基端側
５３ ベルト先端側
６２ 固定フック
７１ 作業用ロッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトの先端に設けられた固定フックを車いすに係止して該車いすを固定する車いす固定装置において、
フロアに固定されたバックルに前記ベルトを挿通して、該ベルトを基端側へ移動した際に前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量を減少させるとともに先端側への移動を阻止可能の構成する一方、
前記固定フックに作業用ロッドを設け、前記ベルトの基端部を前記作業用ロッドに係合したことを特徴とする車いす固定装置。
【請求項１】
ベルトの先端に設けられた固定フックを車いすに係止して該車いすを固定する車いす固定装置において、
フロアに固定されたバックルに前記ベルトを挿通して、該ベルトを基端側へ移動した際に前記バックルから延出した前記ベルトの先端側の延出量を減少させるとともに先端側への移動を阻止可能の構成する一方、
前記固定フックに作業用ロッドを設け、前記ベルトの基端部を前記作業用ロッドに係合したことを特徴とする車いす固定装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１２−２００４００（Ｐ２０１２−２００４００Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６７４５２（Ｐ２０１１−６７４５２）
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（０００１２８５４４）株式会社オーテックジャパン (183)
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（０００１２８５４４）株式会社オーテックジャパン (183)
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