車両の燃料タンク装置
【課題】 作業者が地面に立って車両に燃料を容易に給油することができる車両の燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】 車両の燃料タンク装置において、主燃料タンク３１と、副燃料タンク３２と、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプ３５とを備え、前記副燃料タンクの給油口３４を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口３８Ｄを前記主燃料タンクに設けた車両の燃料タンク装置。
【解決手段】 車両の燃料タンク装置において、主燃料タンク３１と、副燃料タンク３２と、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプ３５とを備え、前記副燃料タンクの給油口３４を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口３８Ｄを前記主燃料タンクに設けた車両の燃料タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の燃料タンク装置においては、図４に示すように、燃料タンク１１１が車両１００のエンジンルーム１１０に設けられている。燃料タンク１１１の上部には燃料を給油するための給油口１１２が設けられている。燃料を給油する場合には、車両１００の後輪１２０に作業者が乗って給油口１１２のキャップをはずして燃料を給油する。
【０００３】
また、車両の燃料タンク装置には、特許文献１に記載されているような、主燃料タンクと補助燃料タンクを備え、補助燃料タンクから主燃料タンクに送油するポンプを設けたものがある。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５７−１４１１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図４に示す従来の車両の燃料タンク装置では、車両１００の後輪１２０に作業者が乗って給油しなければならず、地面（グランドライン（Ｇ．Ｌ．）上）に作業者が立って燃料タンク１１１に給油することは困難である。また、特許文献１に記載されているような、車両の燃料タンク装置は主燃料タンクと補助燃料タンクは同じ高さにあるため図４に示す従来の車両にこの技術を応用しても、地面（グランドライン（Ｇ．Ｌ．）上）に作業者が立って燃料タンク１１１に給油することは困難であることに変わりはない。
【０００６】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、作業者が地面に立って車両に燃料を容易に給油することができる車両の燃料タンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明は、車両の燃料タンク装置において、主燃料タンクと、副燃料タンクと、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプとを備え、前記副燃料タンクの給油口を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口を前記主燃料タンクに設けた構成としている。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記主燃料タンクに、前記ポンプを停止するための燃料停止センサを設けた構成としている。
【０００９】
第３の発明は、第２の発明において、前記副燃料タンクに、前記ポンプを始動するための燃料送給センサを設けた構成としている。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、作業者が地面に立って車両に燃料を容易に給油することができる。
【００１１】
また、第２の発明によれば、副燃料タンクから主燃料タンクへの燃料の給油を自動的に停止することができる。
【００１２】
また、第３の発明によれば、サブタンクからメインタンクへの燃料の給油を自動的に開始することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両の燃料タンク装置の実施形態について図面を参照して説明する。
図１に、本発明に関わる車両の燃料タンク装置を搭載した車両の側面図を示し、図２に本発明に関わる車両の燃料タンク装置のシステム構成図を示す。
【００１４】
図１に示すように、作業用の車両であるモータグレーダ１０は、前部フレーム１１の前端部にドローバ１２を揺動自在に設けている。ドローバ１２は、回転自在に取付けられたサークル１３に、ブレード１４を横方向に滑動自在に支持して作業機１５を構成している。ドローバ１２は、リフトシリンダ１６ａ，１６ｂの同期した伸縮によって上下に昇降し、リフトシリンダ１６ａ，１６ｂの異なった伸縮によって上下方向に傾動し、またブレードシフトシリンダ１７の伸縮によって車体進行方向に対して左右に揺動する。モータグレーダ１０は、前部フレーム１１の前部に前部車輪２１を備え、後部のエンジンルーム１８の下部に後部前車輪２２、後部後車輪２３を備えている。
【００１５】
主燃料タンク３１は、エンジンルーム１８の上部に設けられている。副燃料タンク３２は、エンジンルーム１８の後下部に設けられている。主燃料タンク３１の給油口３３はエンジンルーム１８の上方に突き出している。副燃料タンク３２の給油口３４はエンジンルーム１８の側方に突き出している。副燃料タンク３２の給油口３４は、地面に作業者が立って給油できるような高さ、例えば地面であるグランドラインＧＬからの高さＨを１〜１．５ｍとしてある。
【００１６】
副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料を送るポンプ３５は、副燃料タンク３２の上方に設けられている。ポンプ３５の吸込み口は、吸込み配管３６により副燃料タンク３２と接続している。ポンプ３５の吐出口は、吐出配管３７により主燃料タンク３１の上部と接続している。燃料出口となる吐出配管３７の配管出口３８Ｄは、副燃料タンク３２の給油口３４よりも高い位置で主燃料タンク３１と接続しており、地面に作業者が立って給油できない主燃料タンク３１へ燃料を送ることができる。なお、ポンプ３５の吐出口は、吐出配管３７により主燃料タンク３１の上部と接続している例に限ることなく、主燃料タンク３１の側面や、底部と接続していても良い。その場合には、吐出配管３７に燃料の逆流を防止する逆止弁を設けても良い。
【００１７】
主燃料タンク３１は、オーバーフローした燃料を副燃料タンク３２に戻すためのリターン配管３８により、副燃料タンク３２の上部と接続している。ポンプ３５を制御するためのリレーボックス４１は、エンジンルーム１８の内部に設けられている。スイッチボックス４２は、エンジンルーム１８の側面に設けられている。
【００１８】
図２に示すように、主燃料タンク３１は、燃料の最大レベルである最大ラインＭを検出するＭＡＸレベルセンサ５１と、燃料のフルレベルであるフルラインＦを検出するフルレベルセンサ５２を備えている。ＭＡＸレベルセンサ５１は、所定寸法、例えば燃料１５リットル相当の寸法だけ、フルレベルセンサ５２より上方に設置してある。このように、ＭＡＸレベルセンサ５１と、フルレベルセンサ５２を高さに差を設けて配置すれば、給油中の主燃料タンク３１の燃料レベルの変動があっても、後述するＭＡＸレベルセンサ５１と、フルレベルセンサ５２センサよりの信号に基づくポンプ３５の作動と停止が頻繁に切換わることなく安定してポンプ３５が作動できる。
【００１９】
副燃料タンク３２は、ポンプ３５を駆動させるための燃料レベルであるスタートラインＳＴを検出するスタートセンサ５３と、ポンプ３５を停止させるための燃料レベルであるストップラインＳＰを検出するストップセンサ５４を備えている。スタートセンサ５３は、所定寸法、例えば燃料２０リットル相当の寸法だけ、ストップセンサ５４より上方に設置してある。このように、スタートセンサ５３と、ストップセンサ５４を高さに差を設けて配置すれば、前記と同様、給油中の副燃料タンク３２の燃料レベルの変動があっても、後述するスタートセンサ５３と、ストップセンサ５４よりの信号に基づくポンプ３５の作動と停止が頻繁に切換わることなく安定してポンプ３５が作動できる。また、スタートセンサ５３と、ストップセンサ５４を高さの差に応じて、ポンプ３５の作動と停止の間欠動作の時間間隔を設定することができる。
【００２０】
ＭＡＸレベルセンサ５１、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４は、例えばフロート式のレベルセンサである。これらのセンサは、燃料が所定のレベルに達すると、ＭＡＸレベルセンサ５１は内蔵接点が開いてＯＦＦとなり、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４は、それぞれ内蔵接点が閉じてＯＮとなる。これらのセンサは、フロート式に限ることなく、同様の機能を持つものであれば良い。
【００２１】
リレーボックス４１は、フルレベルリレー４３と、自動起動リレー４４と、自己保持リレー４５と、ポンプ停止リレー４６と、セーフティリレー４７と、メインリレー４８とを備えている。
【００２２】
スイッチボックス４２は、メインスイッチ５５と、作動ランプ５６Ｂと、フルレベルランプ５６Ｍとを備えている。メインスイッチ５５は４位置に切換え可能なスイッチであり、ＯＦＦ位置Ｋでは端子５５Ａと他の端子のＢ端子５５Ｂ及び端子５５Ｃとは開き、自動位置Ｊでは端子５５Ａと端子５５Ｂは閉じ、スタート位置Ｓでは端子５５Ａと端子５５Ｂ及び端子５５Ｃとは閉じ、テスト位置Ｔでは端子５５Ａと端子５５Ｃとが閉じる。なお、自動位置Ｊからスタート位置Ｓへの切換、ＯＦＦ位置Ｋからテスト位置Ｔへの切換は、それぞれ自動的に自動位置Ｊ、ＯＦＦ位置Ｋに戻るモーメンタリスイッチ機能を持たせても良い。
【００２３】
フルレベルリレー４３のコイル４３Ｃの一端は、メインスイッチ５５の端子５５Ｂと接続し、フルレベルリレー４３の接点４３Ｂも、メインスイッチ５５の接点５５Ｂと接続している。コイル４３Ｃの他端は、フルレベルセンサ５２の図示しない２つの端子の一方と接続している。フルレベルセンサ５２の他方の端子はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなり、コイル４３Ｃに電流が流れると、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接点４３Ｂが開く。
【００２４】
自動起動リレー４４のコイル４４Ｃの一端は、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接続し、自動起動リレー４４の接点４４Ｂも、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接続している。コイル４４Ｃの他端は、スタートセンサ５３の図示しない２つの端子の一方と接続している。スタートセンサ５３の他方の端子はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達してスタートセンサ５３がＯＮとなり、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。
【００２５】
自己保持リレー４５のコイル４５Ｃの一端は、ＭＡＸレベルセンサ５１の図示しない２つの端子の一方と接続し、他端はアースと接続している。ＭＡＸレベルセンサ５１の他方の端子は、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続している。自己保持リレー４５の接点４５Ｂは、セーフティリレー４７の接点４７Ｂ及びメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続している。燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達してＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなり、コイル４５Ｃの電流が切れると、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接点４５Ｂが開く。
【００２６】
ポンプ停止リレー４６のコイル４６Ｃの一端は、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続し、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ｂは、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接続している。コイル４６Ｃの他端は、ストップセンサ５４の図示しない２つの端子の一方と接続している。ストップセンサ５４の他方の端子はアースと接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、メインリレー４８のコイル４８Ｃの一端と接続するとともに、ダイオード５８を介して自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続し自己保持回路を形成している。またポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、作動ランプ５６Ｂの一端と接続している。作動ランプ５６Ｂの他端はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、ストップラインＳＰに達してストップセンサ５４がＯＮとなり、コイル４６Ｃに電流が流れると、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じる。
【００２７】
セーフティリレー４７のコイル４７Ｃの一端は、パーキングブレーキ装置６１と接続し、他端はアースと接続している。セーフティリレー４７の接点４７Ａは電源５７と接続し、接点４７Ｂは、メインスイッチ５５の接点５５Ａ及び自己保持リレー４５の接点４５Ｂと接続している。モータグレーダ１０を走行させるために、パーキングブレーキ装置６１を解除すると、パーキング解除信号である電流がセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに流れ、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが開く。
【００２８】
メインリレー４８のコイル４８Ｃの一端は、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａ及びメインスイッチ５５の端子５５Ｃと接続し、コイル４８Ｃの他端はアースと接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、ダイオード５８を介してフルレベルランプ５６Ｍの一端と接続している。フルレベルランプ５６Ｍの他端は、ダイオード５９を介してフルレベルセンサ５２の図示しない２つの端子の一方と接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じてコイル４８Ｃに電流が流れると、メインリレー４８の接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じる。この状態で、燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなると、フルレベルランプ５６Ｍに電流が流れて、フルレベルランプ５６Ｍが点灯する。
【００２９】
ポンプ３５は、モータ３５Ｍと接続し、モータ３５Ｍにより駆動される。モータ３５Ｍの電源端子３５ＭＡは、メインリレー４８の端子４８Ｂと接続し、接地端子３５ＭＢはアースと接続している。メインリレー４８の接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じて、電流がモータ３５Ｍに流れるとモータ３５Ｍが回転し、ポンプ３５が駆動される。
【００３０】
上記構成における作動について説明する。
モータグレーダ１０を停止し、駐車させるために、パーキングブレーキ装置６１を作動すると、パーキング解除信号が切れてセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに電流が流れなくなり、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが閉じて、電源５７がメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続する。メインスイッチ５５を自動位置Ｊに入れると、接点５５Ｂと接点５５Ａが閉じる。
【００３１】
主燃料タンク３１の燃料が、フルレベル未満の場合、フルレベルセンサ５２がＯＦＦとなり、接点４３Ａと接点４３Ｂは閉じる。その状態で、作業者が副燃料タンク３２に燃料を給油し、燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達して、燃料送給センサとしてのスタートセンサ５３がＯＮとなり、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。この時、燃料のレベルはストップラインＳＰより上なのでストップセンサ５４がＯＮである。そしてコイル４６Ｃに電流が流れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じる。また、この時、主燃料タンク３１は最大レベルの最大ラインＭ未満であり、ＭＡＸレベルセンサ５１がＯＮで接点４５Ａと接点４５Ｂは閉じている。
【００３２】
そして、メインリレー４８のコイル４８Ｃに電流が流れ、接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じ、モータ３５Ｍに電流が流れポンプ３５が駆動されて、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１に燃料が送られる。この時ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａからダイオード５８を通ってコイル４６Ｃを通り、ストップセンサ５４を介してアースに電流が流れポンプ停止リレー４６は、接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じた状態を自己保持する。ポンプ３５が作動している間は、接点４６Ａから電流が作動ランプ５６Ｂに流れ、作動ランプ５６Ｂが点灯し、作業者はポンプ３５が作動しているのを目で確認できる。
【００３３】
ポンプ３５が作動すると、副燃料タンク３２の燃料が減って燃料のレベルが下降する。そして副燃料タンク３２の燃料のレベルが、ストップラインＳＰ未満となるとストップセンサ５４がＯＦＦとなり、ポンプ停止リレー４６の、接点４６Ａと接点４６Ｂが開きメインリレー４８のコイル４８Ｃの電流が切れ、接点４８Ａと接点４８Ｂが開き、モータ３５Ｍに電流が流れなくなり、ポンプ３５は停止する。
【００３４】
副燃料タンク３２に作業者が燃料の給油を続け、副燃料タンク３２の燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達してスタートセンサ５３がＯＮとなると、再びポンプ３５は駆動される。副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が送り続けられ、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなると、フルレベルランプ５６Ｍに電流が流れて、フルレベルランプ５６Ｍが点灯し、作業者は主燃料タンク３１が満タンであることを目で確認できる。
【００３５】
また、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなり、コイル４３Ｃに電流が流れると、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接点４３Ｂが開いた状態となる。この状態で、ポンプ３５の燃料の送油量が、作業者が給油する副燃料タンク３２への給油量を上回る場合は、副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降し、ストップラインＳＰ未満となって、ストップセンサ５４がＯＦＦとなると、コイル４６Ｃの電流が切れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが開いてメインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが開き、モータ３５Ｍへの電流が切れ、ポンプ３５は停止する。この時、ポンプ停止リレー４６の自己保持は解除されるので、再び副燃料タンクに燃料が給油されて燃料のレベルがスタートラインＳＴに達しないとポンプ３５は駆動されない。
【００３６】
また、ポンプ３５の燃料の送油量と副燃料タンク３２への給油量がバランスしてポンプ３５からの給油が続いた場合は、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達して燃料停止センサとしてのＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなり、コイル４５Ｃの電流が切れると、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接点４５Ｂが開く。その結果、コイル４６Ｃの電流が切れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが開いてメインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが開き、モータ３５Ｍへの電流が切れ、ポンプ３５は停止する。副燃料タンク３２へ給油を続けると、副燃料タンク３２は満タンとなるので作業者は給油を停止する。このように、燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達するとポンプ３５は強制的に停止させられるので、主燃料タンク３１に燃料を入れすぎることがない。
【００３７】
メインスイッチ５５を自動位置Ｊに入れた状態で、モータグレーダ１０を走行し燃料を消費すると、主燃料タンク３１の燃料のレベルが下降し、フルレベルであるフルラインＦ未満となるとフルレベルセンサ５２がＯＦＦとなる。そして、モータグレーダ１０を停止し、パーキングブレーキ装置６１を作動して駐車すると、パーキング解除信号が切れてセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに電流が流れなくなり、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが閉じて、電源５７がメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続する。
【００３８】
そして、フルレベルセンサ５２がＯＦＦなので接点４３Ａと接点４３Ｂが閉じ、また、スタートセンサ５３がＯＮなので、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。次にコイル４６Ｃに電流が流れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じて、メインリレー４８のコイル４８Ｃに電流が流れ、メインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが閉じ、モータ３５Ｍへ電流が流れ、ポンプ３５は駆動し、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が補充される。このように、主燃料タンク３１の燃料が足らなくなると、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が自動的に補充される。
【００３９】
副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降し、ストップラインＳＰ未満となりストップセンサ５４がＯＦＦとなると、ポンプ３５は停止する。また、ストップセンサ５４がＯＦＦとなる前に、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達してＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなる場合にも、ポンプ３５は停止する。
【００４０】
また、ポンプ３５が主燃料タンク３１へ送油している途中で、モータグレーダ１０を走行させるとパーキング解除信号である電流がセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに流れ、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが開きポンプ３５は停止する。この時、副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降している場合、次回に副燃料タンク３２に燃料を給油してスタートセンサ５３がＯＮとなるまで、ポンプ３５は駆動されないので主燃料タンク３１に燃料を自動補充することはない。従って、車両が走行中にポンプ３５が作動することは無く、ポンプ３５は駐車中に作動するようになっている。
【００４１】
また、メインスイッチ５５をテスト位置Ｔにすると、接点５５Ａと接点５５Ｃが閉じ、コイル４８Ｃに電流が流れ、接点４８Ａと接点４８ｂが閉じ、主燃料タンク３１及び副燃料タンク３２の燃料のレベルに関わらずポンプ３５を作動させることができ、ポンプ３５が正常に作動するかをチェックできる。
【００４２】
また、メインスイッチ５５をスタート位置Ｓにすると、接点５５Ａと接点５５Ｂ及び接点５５Ｃが閉じる。そして、接点５５Ａと接点５５Ｃが閉じるのでダイオード５８を介して自己保持回路が形成された状態となり、副燃料タンク３２の燃料のレベルがスタートラインＳＴに達していなくてもポンプ３５を作動させることができる。この場合でも、副燃料タンク３２の燃料のレベルがストップラインＳＰ未満となるか、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達すると、コイル４５Ｃ及びコイル４６Ｃに電流が流れなくなり、その結果コイル４８Ｃに電流が流れなくなり、接点４８Ａと４８Ｂが開いて、ポンプ３５は停止する。
【００４３】
また、メインスイッチ５５を自動位置Ｊにすれば、前述したように、ポンプ３５は自動的に作動するが、必要に応じて、メインスイッチ５５をＯＦＦ位置Ｋにすれば、接点５５Ａと、接点５５Ｂ及び接点５５Ｃとが開き、ポンプ３５を作動しないようにすることができる。
【００４４】
以上説明した、ポンプ制御手段としてのリレーボックス４１に代えて、本発明に関わる車両の燃料タンク装置の他の実施例のシステム構成図である図３に示すような、コントローラ４１Ａをポンプ制御手段として用いても良い。ＭＡＸレベルセンサ５１、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４、スイッチボックス４２は、それぞれコントローラ４１Ａに接続している。図２で説明したものと同一のものには同一の符号を付し説明は省略する。また、図３のシステム構成図に示した車両の燃料タンク装置の作動は、図２で説明したものと同一のため説明は省略する。
【００４５】
また、以上の説明では車両としてモータグレーダ１０の例を示したが、車両であれば、トラック、ホイールローダ、油圧ショベル、ブルドーザ、フォークリフト、クレーン車などの産業車両及び作業車両のいずれの車両でも本発明に関わる車両の燃料タンク装置を適用して良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に関わる車両の燃料タンク装置を搭載した車両の側面図である。
【図２】本発明に関わる車両の燃料タンク装置のシステム構成図である。
【図３】本発明に関わる車両の燃料タンク装置の他の実施例のシステム構成図である。
【図４】従来の車両の燃料タンク装置を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…モータグレーダ、３１…主燃料タンク、３２…副燃料タンク、３３，３４…給油口、３５…ポンプ、３５…吐出配管、３８Ｄ…配管出口、４１…リレーボックス、４１Ａ…コントローラ、５１…ＭＡＸレベルセンサ、５２…フルレベルセンサ、５３…スタートセンサ、５４…ストップセンサ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の燃料タンク装置においては、図４に示すように、燃料タンク１１１が車両１００のエンジンルーム１１０に設けられている。燃料タンク１１１の上部には燃料を給油するための給油口１１２が設けられている。燃料を給油する場合には、車両１００の後輪１２０に作業者が乗って給油口１１２のキャップをはずして燃料を給油する。
【０００３】
また、車両の燃料タンク装置には、特許文献１に記載されているような、主燃料タンクと補助燃料タンクを備え、補助燃料タンクから主燃料タンクに送油するポンプを設けたものがある。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５７−１４１１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図４に示す従来の車両の燃料タンク装置では、車両１００の後輪１２０に作業者が乗って給油しなければならず、地面（グランドライン（Ｇ．Ｌ．）上）に作業者が立って燃料タンク１１１に給油することは困難である。また、特許文献１に記載されているような、車両の燃料タンク装置は主燃料タンクと補助燃料タンクは同じ高さにあるため図４に示す従来の車両にこの技術を応用しても、地面（グランドライン（Ｇ．Ｌ．）上）に作業者が立って燃料タンク１１１に給油することは困難であることに変わりはない。
【０００６】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、作業者が地面に立って車両に燃料を容易に給油することができる車両の燃料タンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明は、車両の燃料タンク装置において、主燃料タンクと、副燃料タンクと、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプとを備え、前記副燃料タンクの給油口を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口を前記主燃料タンクに設けた構成としている。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記主燃料タンクに、前記ポンプを停止するための燃料停止センサを設けた構成としている。
【０００９】
第３の発明は、第２の発明において、前記副燃料タンクに、前記ポンプを始動するための燃料送給センサを設けた構成としている。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、作業者が地面に立って車両に燃料を容易に給油することができる。
【００１１】
また、第２の発明によれば、副燃料タンクから主燃料タンクへの燃料の給油を自動的に停止することができる。
【００１２】
また、第３の発明によれば、サブタンクからメインタンクへの燃料の給油を自動的に開始することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両の燃料タンク装置の実施形態について図面を参照して説明する。
図１に、本発明に関わる車両の燃料タンク装置を搭載した車両の側面図を示し、図２に本発明に関わる車両の燃料タンク装置のシステム構成図を示す。
【００１４】
図１に示すように、作業用の車両であるモータグレーダ１０は、前部フレーム１１の前端部にドローバ１２を揺動自在に設けている。ドローバ１２は、回転自在に取付けられたサークル１３に、ブレード１４を横方向に滑動自在に支持して作業機１５を構成している。ドローバ１２は、リフトシリンダ１６ａ，１６ｂの同期した伸縮によって上下に昇降し、リフトシリンダ１６ａ，１６ｂの異なった伸縮によって上下方向に傾動し、またブレードシフトシリンダ１７の伸縮によって車体進行方向に対して左右に揺動する。モータグレーダ１０は、前部フレーム１１の前部に前部車輪２１を備え、後部のエンジンルーム１８の下部に後部前車輪２２、後部後車輪２３を備えている。
【００１５】
主燃料タンク３１は、エンジンルーム１８の上部に設けられている。副燃料タンク３２は、エンジンルーム１８の後下部に設けられている。主燃料タンク３１の給油口３３はエンジンルーム１８の上方に突き出している。副燃料タンク３２の給油口３４はエンジンルーム１８の側方に突き出している。副燃料タンク３２の給油口３４は、地面に作業者が立って給油できるような高さ、例えば地面であるグランドラインＧＬからの高さＨを１〜１．５ｍとしてある。
【００１６】
副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料を送るポンプ３５は、副燃料タンク３２の上方に設けられている。ポンプ３５の吸込み口は、吸込み配管３６により副燃料タンク３２と接続している。ポンプ３５の吐出口は、吐出配管３７により主燃料タンク３１の上部と接続している。燃料出口となる吐出配管３７の配管出口３８Ｄは、副燃料タンク３２の給油口３４よりも高い位置で主燃料タンク３１と接続しており、地面に作業者が立って給油できない主燃料タンク３１へ燃料を送ることができる。なお、ポンプ３５の吐出口は、吐出配管３７により主燃料タンク３１の上部と接続している例に限ることなく、主燃料タンク３１の側面や、底部と接続していても良い。その場合には、吐出配管３７に燃料の逆流を防止する逆止弁を設けても良い。
【００１７】
主燃料タンク３１は、オーバーフローした燃料を副燃料タンク３２に戻すためのリターン配管３８により、副燃料タンク３２の上部と接続している。ポンプ３５を制御するためのリレーボックス４１は、エンジンルーム１８の内部に設けられている。スイッチボックス４２は、エンジンルーム１８の側面に設けられている。
【００１８】
図２に示すように、主燃料タンク３１は、燃料の最大レベルである最大ラインＭを検出するＭＡＸレベルセンサ５１と、燃料のフルレベルであるフルラインＦを検出するフルレベルセンサ５２を備えている。ＭＡＸレベルセンサ５１は、所定寸法、例えば燃料１５リットル相当の寸法だけ、フルレベルセンサ５２より上方に設置してある。このように、ＭＡＸレベルセンサ５１と、フルレベルセンサ５２を高さに差を設けて配置すれば、給油中の主燃料タンク３１の燃料レベルの変動があっても、後述するＭＡＸレベルセンサ５１と、フルレベルセンサ５２センサよりの信号に基づくポンプ３５の作動と停止が頻繁に切換わることなく安定してポンプ３５が作動できる。
【００１９】
副燃料タンク３２は、ポンプ３５を駆動させるための燃料レベルであるスタートラインＳＴを検出するスタートセンサ５３と、ポンプ３５を停止させるための燃料レベルであるストップラインＳＰを検出するストップセンサ５４を備えている。スタートセンサ５３は、所定寸法、例えば燃料２０リットル相当の寸法だけ、ストップセンサ５４より上方に設置してある。このように、スタートセンサ５３と、ストップセンサ５４を高さに差を設けて配置すれば、前記と同様、給油中の副燃料タンク３２の燃料レベルの変動があっても、後述するスタートセンサ５３と、ストップセンサ５４よりの信号に基づくポンプ３５の作動と停止が頻繁に切換わることなく安定してポンプ３５が作動できる。また、スタートセンサ５３と、ストップセンサ５４を高さの差に応じて、ポンプ３５の作動と停止の間欠動作の時間間隔を設定することができる。
【００２０】
ＭＡＸレベルセンサ５１、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４は、例えばフロート式のレベルセンサである。これらのセンサは、燃料が所定のレベルに達すると、ＭＡＸレベルセンサ５１は内蔵接点が開いてＯＦＦとなり、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４は、それぞれ内蔵接点が閉じてＯＮとなる。これらのセンサは、フロート式に限ることなく、同様の機能を持つものであれば良い。
【００２１】
リレーボックス４１は、フルレベルリレー４３と、自動起動リレー４４と、自己保持リレー４５と、ポンプ停止リレー４６と、セーフティリレー４７と、メインリレー４８とを備えている。
【００２２】
スイッチボックス４２は、メインスイッチ５５と、作動ランプ５６Ｂと、フルレベルランプ５６Ｍとを備えている。メインスイッチ５５は４位置に切換え可能なスイッチであり、ＯＦＦ位置Ｋでは端子５５Ａと他の端子のＢ端子５５Ｂ及び端子５５Ｃとは開き、自動位置Ｊでは端子５５Ａと端子５５Ｂは閉じ、スタート位置Ｓでは端子５５Ａと端子５５Ｂ及び端子５５Ｃとは閉じ、テスト位置Ｔでは端子５５Ａと端子５５Ｃとが閉じる。なお、自動位置Ｊからスタート位置Ｓへの切換、ＯＦＦ位置Ｋからテスト位置Ｔへの切換は、それぞれ自動的に自動位置Ｊ、ＯＦＦ位置Ｋに戻るモーメンタリスイッチ機能を持たせても良い。
【００２３】
フルレベルリレー４３のコイル４３Ｃの一端は、メインスイッチ５５の端子５５Ｂと接続し、フルレベルリレー４３の接点４３Ｂも、メインスイッチ５５の接点５５Ｂと接続している。コイル４３Ｃの他端は、フルレベルセンサ５２の図示しない２つの端子の一方と接続している。フルレベルセンサ５２の他方の端子はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなり、コイル４３Ｃに電流が流れると、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接点４３Ｂが開く。
【００２４】
自動起動リレー４４のコイル４４Ｃの一端は、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接続し、自動起動リレー４４の接点４４Ｂも、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接続している。コイル４４Ｃの他端は、スタートセンサ５３の図示しない２つの端子の一方と接続している。スタートセンサ５３の他方の端子はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達してスタートセンサ５３がＯＮとなり、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。
【００２５】
自己保持リレー４５のコイル４５Ｃの一端は、ＭＡＸレベルセンサ５１の図示しない２つの端子の一方と接続し、他端はアースと接続している。ＭＡＸレベルセンサ５１の他方の端子は、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続している。自己保持リレー４５の接点４５Ｂは、セーフティリレー４７の接点４７Ｂ及びメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続している。燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達してＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなり、コイル４５Ｃの電流が切れると、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接点４５Ｂが開く。
【００２６】
ポンプ停止リレー４６のコイル４６Ｃの一端は、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続し、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ｂは、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接続している。コイル４６Ｃの他端は、ストップセンサ５４の図示しない２つの端子の一方と接続している。ストップセンサ５４の他方の端子はアースと接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、メインリレー４８のコイル４８Ｃの一端と接続するとともに、ダイオード５８を介して自動起動リレー４４の接点４４Ａと接続し自己保持回路を形成している。またポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、作動ランプ５６Ｂの一端と接続している。作動ランプ５６Ｂの他端はアースと接続している。燃料のレベルが上昇し、ストップラインＳＰに達してストップセンサ５４がＯＮとなり、コイル４６Ｃに電流が流れると、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じる。
【００２７】
セーフティリレー４７のコイル４７Ｃの一端は、パーキングブレーキ装置６１と接続し、他端はアースと接続している。セーフティリレー４７の接点４７Ａは電源５７と接続し、接点４７Ｂは、メインスイッチ５５の接点５５Ａ及び自己保持リレー４５の接点４５Ｂと接続している。モータグレーダ１０を走行させるために、パーキングブレーキ装置６１を解除すると、パーキング解除信号である電流がセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに流れ、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが開く。
【００２８】
メインリレー４８のコイル４８Ｃの一端は、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａ及びメインスイッチ５５の端子５５Ｃと接続し、コイル４８Ｃの他端はアースと接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａは、ダイオード５８を介してフルレベルランプ５６Ｍの一端と接続している。フルレベルランプ５６Ｍの他端は、ダイオード５９を介してフルレベルセンサ５２の図示しない２つの端子の一方と接続している。ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じてコイル４８Ｃに電流が流れると、メインリレー４８の接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じる。この状態で、燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなると、フルレベルランプ５６Ｍに電流が流れて、フルレベルランプ５６Ｍが点灯する。
【００２９】
ポンプ３５は、モータ３５Ｍと接続し、モータ３５Ｍにより駆動される。モータ３５Ｍの電源端子３５ＭＡは、メインリレー４８の端子４８Ｂと接続し、接地端子３５ＭＢはアースと接続している。メインリレー４８の接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じて、電流がモータ３５Ｍに流れるとモータ３５Ｍが回転し、ポンプ３５が駆動される。
【００３０】
上記構成における作動について説明する。
モータグレーダ１０を停止し、駐車させるために、パーキングブレーキ装置６１を作動すると、パーキング解除信号が切れてセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに電流が流れなくなり、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが閉じて、電源５７がメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続する。メインスイッチ５５を自動位置Ｊに入れると、接点５５Ｂと接点５５Ａが閉じる。
【００３１】
主燃料タンク３１の燃料が、フルレベル未満の場合、フルレベルセンサ５２がＯＦＦとなり、接点４３Ａと接点４３Ｂは閉じる。その状態で、作業者が副燃料タンク３２に燃料を給油し、燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達して、燃料送給センサとしてのスタートセンサ５３がＯＮとなり、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。この時、燃料のレベルはストップラインＳＰより上なのでストップセンサ５４がＯＮである。そしてコイル４６Ｃに電流が流れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じる。また、この時、主燃料タンク３１は最大レベルの最大ラインＭ未満であり、ＭＡＸレベルセンサ５１がＯＮで接点４５Ａと接点４５Ｂは閉じている。
【００３２】
そして、メインリレー４８のコイル４８Ｃに電流が流れ、接点４８Ａと接点４８Ｂが閉じ、モータ３５Ｍに電流が流れポンプ３５が駆動されて、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１に燃料が送られる。この時ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａからダイオード５８を通ってコイル４６Ｃを通り、ストップセンサ５４を介してアースに電流が流れポンプ停止リレー４６は、接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じた状態を自己保持する。ポンプ３５が作動している間は、接点４６Ａから電流が作動ランプ５６Ｂに流れ、作動ランプ５６Ｂが点灯し、作業者はポンプ３５が作動しているのを目で確認できる。
【００３３】
ポンプ３５が作動すると、副燃料タンク３２の燃料が減って燃料のレベルが下降する。そして副燃料タンク３２の燃料のレベルが、ストップラインＳＰ未満となるとストップセンサ５４がＯＦＦとなり、ポンプ停止リレー４６の、接点４６Ａと接点４６Ｂが開きメインリレー４８のコイル４８Ｃの電流が切れ、接点４８Ａと接点４８Ｂが開き、モータ３５Ｍに電流が流れなくなり、ポンプ３５は停止する。
【００３４】
副燃料タンク３２に作業者が燃料の給油を続け、副燃料タンク３２の燃料のレベルが上昇し、スタートラインＳＴに達してスタートセンサ５３がＯＮとなると、再びポンプ３５は駆動される。副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が送り続けられ、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなると、フルレベルランプ５６Ｍに電流が流れて、フルレベルランプ５６Ｍが点灯し、作業者は主燃料タンク３１が満タンであることを目で確認できる。
【００３５】
また、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、フルレベルであるフルラインＦに達してフルレベルセンサ５２がＯＮとなり、コイル４３Ｃに電流が流れると、フルレベルリレー４３の接点４３Ａと接点４３Ｂが開いた状態となる。この状態で、ポンプ３５の燃料の送油量が、作業者が給油する副燃料タンク３２への給油量を上回る場合は、副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降し、ストップラインＳＰ未満となって、ストップセンサ５４がＯＦＦとなると、コイル４６Ｃの電流が切れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが開いてメインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが開き、モータ３５Ｍへの電流が切れ、ポンプ３５は停止する。この時、ポンプ停止リレー４６の自己保持は解除されるので、再び副燃料タンクに燃料が給油されて燃料のレベルがスタートラインＳＴに達しないとポンプ３５は駆動されない。
【００３６】
また、ポンプ３５の燃料の送油量と副燃料タンク３２への給油量がバランスしてポンプ３５からの給油が続いた場合は、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達して燃料停止センサとしてのＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなり、コイル４５Ｃの電流が切れると、自己保持リレー４５の接点４５Ａと接点４５Ｂが開く。その結果、コイル４６Ｃの電流が切れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが開いてメインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが開き、モータ３５Ｍへの電流が切れ、ポンプ３５は停止する。副燃料タンク３２へ給油を続けると、副燃料タンク３２は満タンとなるので作業者は給油を停止する。このように、燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達するとポンプ３５は強制的に停止させられるので、主燃料タンク３１に燃料を入れすぎることがない。
【００３７】
メインスイッチ５５を自動位置Ｊに入れた状態で、モータグレーダ１０を走行し燃料を消費すると、主燃料タンク３１の燃料のレベルが下降し、フルレベルであるフルラインＦ未満となるとフルレベルセンサ５２がＯＦＦとなる。そして、モータグレーダ１０を停止し、パーキングブレーキ装置６１を作動して駐車すると、パーキング解除信号が切れてセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに電流が流れなくなり、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが閉じて、電源５７がメインスイッチ５５の接点５５Ａと接続する。
【００３８】
そして、フルレベルセンサ５２がＯＦＦなので接点４３Ａと接点４３Ｂが閉じ、また、スタートセンサ５３がＯＮなので、コイル４４Ｃに電流が流れると、自動起動リレー４４の接点４４Ａと接点４４Ｂが閉じる。次にコイル４６Ｃに電流が流れ、ポンプ停止リレー４６の接点４６Ａと接点４６Ｂが閉じて、メインリレー４８のコイル４８Ｃに電流が流れ、メインリレー４８の接点４８Ａと４８ｂが閉じ、モータ３５Ｍへ電流が流れ、ポンプ３５は駆動し、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が補充される。このように、主燃料タンク３１の燃料が足らなくなると、副燃料タンク３２から主燃料タンク３１へ燃料が自動的に補充される。
【００３９】
副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降し、ストップラインＳＰ未満となりストップセンサ５４がＯＦＦとなると、ポンプ３５は停止する。また、ストップセンサ５４がＯＦＦとなる前に、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達してＭＡＸレベルセンサ５１がＯＦＦとなる場合にも、ポンプ３５は停止する。
【００４０】
また、ポンプ３５が主燃料タンク３１へ送油している途中で、モータグレーダ１０を走行させるとパーキング解除信号である電流がセーフティリレー４７のコイル４７Ｃに流れ、セーフティリレー４７の接点４７Ａと接点４７Ｂが開きポンプ３５は停止する。この時、副燃料タンク３２の燃料のレベルが下降している場合、次回に副燃料タンク３２に燃料を給油してスタートセンサ５３がＯＮとなるまで、ポンプ３５は駆動されないので主燃料タンク３１に燃料を自動補充することはない。従って、車両が走行中にポンプ３５が作動することは無く、ポンプ３５は駐車中に作動するようになっている。
【００４１】
また、メインスイッチ５５をテスト位置Ｔにすると、接点５５Ａと接点５５Ｃが閉じ、コイル４８Ｃに電流が流れ、接点４８Ａと接点４８ｂが閉じ、主燃料タンク３１及び副燃料タンク３２の燃料のレベルに関わらずポンプ３５を作動させることができ、ポンプ３５が正常に作動するかをチェックできる。
【００４２】
また、メインスイッチ５５をスタート位置Ｓにすると、接点５５Ａと接点５５Ｂ及び接点５５Ｃが閉じる。そして、接点５５Ａと接点５５Ｃが閉じるのでダイオード５８を介して自己保持回路が形成された状態となり、副燃料タンク３２の燃料のレベルがスタートラインＳＴに達していなくてもポンプ３５を作動させることができる。この場合でも、副燃料タンク３２の燃料のレベルがストップラインＳＰ未満となるか、主燃料タンク３１の燃料のレベルが上昇し、最大ラインＭに達すると、コイル４５Ｃ及びコイル４６Ｃに電流が流れなくなり、その結果コイル４８Ｃに電流が流れなくなり、接点４８Ａと４８Ｂが開いて、ポンプ３５は停止する。
【００４３】
また、メインスイッチ５５を自動位置Ｊにすれば、前述したように、ポンプ３５は自動的に作動するが、必要に応じて、メインスイッチ５５をＯＦＦ位置Ｋにすれば、接点５５Ａと、接点５５Ｂ及び接点５５Ｃとが開き、ポンプ３５を作動しないようにすることができる。
【００４４】
以上説明した、ポンプ制御手段としてのリレーボックス４１に代えて、本発明に関わる車両の燃料タンク装置の他の実施例のシステム構成図である図３に示すような、コントローラ４１Ａをポンプ制御手段として用いても良い。ＭＡＸレベルセンサ５１、フルレベルセンサ５２、スタートセンサ５３、ストップセンサ５４、スイッチボックス４２は、それぞれコントローラ４１Ａに接続している。図２で説明したものと同一のものには同一の符号を付し説明は省略する。また、図３のシステム構成図に示した車両の燃料タンク装置の作動は、図２で説明したものと同一のため説明は省略する。
【００４５】
また、以上の説明では車両としてモータグレーダ１０の例を示したが、車両であれば、トラック、ホイールローダ、油圧ショベル、ブルドーザ、フォークリフト、クレーン車などの産業車両及び作業車両のいずれの車両でも本発明に関わる車両の燃料タンク装置を適用して良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に関わる車両の燃料タンク装置を搭載した車両の側面図である。
【図２】本発明に関わる車両の燃料タンク装置のシステム構成図である。
【図３】本発明に関わる車両の燃料タンク装置の他の実施例のシステム構成図である。
【図４】従来の車両の燃料タンク装置を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…モータグレーダ、３１…主燃料タンク、３２…副燃料タンク、３３，３４…給油口、３５…ポンプ、３５…吐出配管、３８Ｄ…配管出口、４１…リレーボックス、４１Ａ…コントローラ、５１…ＭＡＸレベルセンサ、５２…フルレベルセンサ、５３…スタートセンサ、５４…ストップセンサ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料タンク装置において、主燃料タンクと、副燃料タンクと、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプとを備え、前記副燃料タンクの給油口を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口を前記主燃料タンクに設けたことを特徴とする車両の燃料タンク装置。
【請求項２】
前記主燃料タンクに、前記ポンプを停止するための燃料停止センサを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク装置。
【請求項３】
前記副燃料タンクに、前記ポンプを始動するための燃料送給センサを設けたことを特徴とする請求項２記載の車両の燃料タンク装置。
【請求項１】
車両の燃料タンク装置において、主燃料タンクと、副燃料タンクと、前記副燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクに送るポンプとを備え、前記副燃料タンクの給油口を作業者が地面に立って給油できる高さに設け、前記副燃料タンクの給油口より上方に、前記ポンプからの燃料出口を前記主燃料タンクに設けたことを特徴とする車両の燃料タンク装置。
【請求項２】
前記主燃料タンクに、前記ポンプを停止するための燃料停止センサを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク装置。
【請求項３】
前記副燃料タンクに、前記ポンプを始動するための燃料送給センサを設けたことを特徴とする請求項２記載の車両の燃料タンク装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−７８０４（Ｐ２００６−７８０４Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８３５３３（Ｐ２００４−１８３５３３）
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
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