【課題】特定部位の押圧の有無だけで、軽油用給油ガンの挿入を許し、ガソリン用給油ガンの挿入を阻止できる誤給油防止装置を提供する。
【解決手段】燃料給油管の給油口に軽油用給油ガン４を挿入できても、ガソリン用給油ガン５を挿入できないようにする誤給油防止装置２であって、給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２以上の規制ブロック23と、規制ブロック23を半径方向内向きかつ下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジング24と、ハウジング24に支持され、規制ブロック23を上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢するコイルスプリング25とから構成される。 （もっと読む）

【課題】通信機への水素ガスの影響を抑制することができる車両を課題とする。
【解決手段】車両３は、水素充填の際に充填ノズル２３が接続されるレセプタクル１２を備え、レセプタクル１２は、充填ノズル２３からの水素ガスが流れるガス流路５０を有する。車両３側の情報を送信する通信機１７を、ガス流路５０における充填ノズル側の開口端部５０ａよりも鉛直方向の下方に設けた。 （もっと読む）

【課題】無理な姿勢にレイアウトさせることなく且つ下方を覆うカバー部材を備えることなく、ポンプ吸引配管が走行路面上及び圃場面上の障害物に接触することを防止する。
【解決手段】燃料タンクは車輌幅方向一方側の第１車輌フレームの外側面に支持され、燃料ポンプはエンジンの車輌幅方向他方側の側面に配設され、燃料タンク及び燃料ポンプ間を接続するポンプ吸引配管は、一端部が燃料タンクに流体接続された状態で第１車輌フレームに形成された開口を介して第１車輌フレームを貫通し且つ車輌幅方向に沿って視た際に一対の車輌フレームに重合された状態で第１車輌フレームから第２車輌フレームの内側面近傍まで延びる幅方向延在部と、幅方向延在部の他端部から上方へ延びて燃料ポンプの吸引側に流体接続される上下方向延在部とを有する。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドの開扉動作及び閉扉操作に要する操作力の低減化を図ることができるフューエルリッド装置を提供すること。
【解決手段】車両本体１の燃料供給用開口２を開閉するフューエルリッド１０と、フューエルリッド１０と揺動するリッド軸プレート２０がリッド開側連動部４３１に当接する場合には開移動してストッパ部材８２を進出移動させ、フューエルリッド１０と揺動するリッド軸プレート２０がリッド閉側連動部３３１に当接する場合には閉移動してストッパ部材８２の退行移動を許容するリンクプレート３０と、リンクプレート３０が開移動する場合にその途中で付勢力の作用方向を転換させてリンクプレート３０を開移動する方向に付勢し、リンクプレート３０が閉移動する場合にその途中で付勢力の作用方向を転換させてリンクプレート３０を閉移動する方向に付勢するオーバーセンタースプリング５０を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、２段構造のフロートの構成において、大きな浮力により安定した閉弁動作を行ない、上部弁体をフロートに対して安定した昇降動作を行うことができこと。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に昇降可能な上部弁体６０とを備えている。フロート５１は、収納室５１Ｓを複数に分ける弁部形成部材５４を備えている。弁部形成部材５４の上部に副弁部５５ｄを有し、スプリング室５５Ｓを形成する収納部５５と、収納部５５の外壁と上壁５２および側壁５３の内壁とのスペースを区切る仕切壁５６とを有している。仕切壁５６は、上方で閉じられている空気室５６Ｓａと、係合部５２ｂに隣接して形成された爪挿入切欠５６ａを通じて上方に開口している連通室５６Ｓｂとに区画している。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えつつ、樹脂製の燃料タンク内から外部への燃料ガスの放散を抑制可能な樹脂部品および樹脂部品が取り付けられた樹脂製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】樹脂部品であるパイプ継ぎ手２０の外表面にシリカコーティング層である緻密層Ｄを施した。これにより、緻密層Ｄの燃料蒸気透過阻止機能により、燃料タンク１０内の燃料蒸気がパイプ継ぎ手２０を介して外部へ放散されることを確実に抑止できる。また、緻密層Ｄ形成工程における加熱処理時の雰囲気温度は８０〜１００℃であり、パイプ継ぎ手２０の成型材質である樹脂の軟化点温度より低い。したがって、緻密層Ｄ形成工程において樹脂成型体２１を変形させる、あるいは部分溶融させること無く緻密層Ｄを形成することができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ容易に取り付けることができる燃料タンクの付属部品の取付構造を提供する。
【解決手段】ブロー成形により形成される燃料タンク２の外側に付属部品（保護部材）３を取り付ける付属部品の取付構造であって、燃料タンク２の表面２ａに形成された凹部３１と、貫通孔２２を備え燃料タンク２の外側に取り付けられる付属部品３と、燃料タンク２に対して付属部品３の内側に配設される第一留め具４１と付属部品３の外側に配設される第二留め具６１とを備えた留め具と、を有し、留め具は、第一留め具４１と第二留め具６１とで付属部品３を挟持するとともに、貫通孔２２を挿通しつつ、凹部３１の内周に設けられた爪部３４に係合されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】滑止め板を油液タンクから容易に取り外し又は油液タンクに取り付けることができ、油液タンク上面と同じ大きさの滑止め板を含めて種々の大きさの滑止め板を用いることができる建設機械の油液タンク構造の提供。
【解決手段】燃料を貯蔵する燃料タンク１１と、この燃料タンク１１の上部にボルト１３を介して取付られ、足場を形成する滑止め板１２と、ボルト１３のねじ部１３Ａに螺合する袋ナット１３ａとを備え、滑止め板１２はボルト１３のねじ部１３Ａを通す貫通孔１６を有し、ボルト１３の頭部１３Ｂを燃料タンク１１の上面に固着して、ねじ部１３Ａを上方に向けて設け、ねじ部１３Ａに滑止め板１２の貫通孔１６を通した状態で、ボルト１３のねじ部１３Ａに袋ナット１３ａを螺合させて成り、滑止め板１２にはボルト１３の頭部１３Ｂを収容可能な凹部１５ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造と組付けが容易で、確実に循環ラインを塞ぐことのできるバブル装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１内の上部に装着されるバルブ装置２０において、バルブ装置２０は、バルブハウジング２１と、第１フロート３０と、第２フロート３５とを有し、バルブハウジング２１は第１ハウジング２４と、第２ハウジング２７と、底板３９から構成される。第１ハウジング２４と第２ハウジング２７はハウジング連通孔２６ａで連通して形成される。第２ハウジング２７の上部には、エバポラインポート２２と、循環ラインポート２３が形成されるとともに、第２フロートの外周を上下方向に変位可能に保持するとともに少なくとも循環ラインポート２３から流入する燃料が直接第２フロート３５に当たらない位置に第２フロート保護壁３４を設けたバルブ装置である。 （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】本発明は、蓋部材が不意に開くことを抑制しつつ蓋部材の開動作を容易にできるようにするとともに、充電口の配置のレイアウトの自由度を向上することができるリッド装置を提供する。
【解決手段】リッド装置２０は、車体の凹部５０を覆う大きさを有する蓋部材７０と、蓋部材７０を、凹部５０を開閉可能に車体に支持するヒンジ装置８０と、蓋部材７０が凹部５０を閉塞する全閉位置Ｐ１にある状態をロック可能であるとともに、当該ロックを解除可能なストッパ装置９０と、蓋部材７０が凹部５０を開いた状態を保持する全開固定スプリング１００と、ストッパ装置９０のロックが解除された際に７０蓋部材を開方向に跳ね上げるポップアップスプリング１１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、キャニスタ内の吸着材を空気でパージする際、タンクポートの近傍に配置された吸着材も良好にパージできるようにして、蒸発燃料の非離脱領域をなくすことである。
【解決手段】本発明に係る燃料タンクは、容器本体２２と蓋材２３とからなるキャニスタ２０の容器２１には、燃料タンク本体１０ｍ内の空間と連通するタンクポート２０ｔと、パージポート２０ｐと、大気ポート２０ａとが形成されており、キャニスタ２０の容器２１内は、通路Ｔ１，Ｔ２が形成されるように仕切られて、その通路Ｔ１，Ｔ２内に吸着材Ｃが充填される構成であり、大気ポート２０ａは、通路Ｔ１，Ｔ２の空気流れ方向における一端側に設けられ、タンクポート２０ｔは、パージポート２０ｐと共に通路Ｔ１，Ｔ２の空気流れ方向における他端側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性の向上、高い品質保証、部品コストの低減を図ることができるフューエルインレットのシール構造を提供する。
【解決手段】第１のシールリング２と第２のシールリング３と本体シールドパイプ４から構成されるシール部１をフューエルインレットパイプ２１の外周を囲んで配設する。各部材２、３、４はそれぞれ別個独立して成形する。第２のシールリング３の開口にフューエルインレットパイプ２１を貫通させ該パイプ２１の外周に第２のシールリング３の開口縁を密着させると共に第２のシールリング３の凹部１６をホイールハウスアウターパネル２２の開口縁に取付ける。第１のシールリング２の凹部１１をサイドメンバーアウターパネル２４の開口縁に取付け、本体シールドパイプ４の一方の開口縁を第１のシールリング２に、他方の開口縁を第２のシールリング３に取付ける。 （もっと読む）

【課題】 狭い作業現場でもタンクの上側を大きく開放することにより、広い作業スペースによって作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２は、前側に位置して前端２３Ｃを支点として前側に開かれる前カバー部２３と、この前カバー部２３の後側に位置して後端２５Ｄを支点として後側に開かれる後カバー部２５との２部材によって構成する。従って、タンクカバー２２を２つに分割することで、１個の前カバー部２３と後カバー部２５とを小さく形成する。これにより、狭い作業現場で燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行う場合には、小さなカバー部２３，２５は、周囲の障害物等に衝突することなく、軽い力で簡単に全開状態にでき、作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、水素の供給と電力の供給とが、同時に行われることを確実に阻止することを可能にする。
【解決手段】ハイブリッド自動車１０は、車体１２の一側面１４に、水素を供給する水素供給接続部１６及び電気を供給する電気供給接続部１８が、互いに隣接し且つ外方に向かって設けられる。水素供給接続部１６に接続される水素供給コネクタ２０の中心軸と、電気供給接続部１８に接続される電気供給コネクタ２２の中心軸とは、互いに交差するとともに、前記水素供給コネクタ２０と前記電気供給コネクタ２２とは、互いに干渉していずれか一方のみの接続が許容される。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクのタンク本体の内部に配置されたキャニスタのパージ性能を高める。
【解決手段】 鞍型のタンク本体１１の第１タンク室１４にポンプモジュール２５を配置して第２タンク室１５にキャニスタ３１を配置し、タンク本体１１の下面の凹部１１ａを通過するようにエンジンの排気管１３Ｌ，１３Ｒを配置したので、排気管１３Ｌ，１３Ｒを通過する排ガスの熱をキャニスタ３１に効率よく伝達して温度を上昇させ、キャニスタ３１にチャージされた蒸発燃料のパージ性能を高めることができる。また第１、第２タンク室１４，１５をサイホン管２９で接続したので、第２タンク室１５から第１タンク室１４に燃料を供給するサブポンプを第２タンク室１５に設ける必要がなくなり、そのサブポンプの設置スペースを利用してキャニスタ３１を配置することができる。 （もっと読む）

【課題】強度を高めるための燃料タンクの加工を要することなく、燃料のスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができる。
【解決手段】燃料タンク６に収容される燃料２０が、スロッシングの発生に関連して設定される設定量以上のときには燃料タンク６を揺動不能に固定保持し、燃料タンク６に収容される燃料が設定量よりも少なくなったときには、燃料タンク６を旋回体３の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、燃料タンク６の揺動を可能にさせるように弾性支持する弾性部材とを備え、保持手段は、燃料タンク６側に設けたピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅと、旋回フレーム４側に設けられ、ピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅを案内するガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅとから成り、これらのガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅは、縦溝１６Ｃ１，１６Ｄ１，１６Ｅ１と、横溝１６Ｃ２，１６Ｄ２，１６Ｅ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】混合燃料に水を容易に混合して分離できる燃料タンクを提供する。
【解決手段】メインタンク２と、水タンク３と、分離タンク４と、ガソリン−アルコール混合燃料を分離タンク４に供給する混合燃料供給手段６と、水を分離タンク４に供給する水供給手段１１と、ガソリン層に浮遊自在に設けられ、ガソリンをエンジンに供給するガソリン供給手段１４と、分離タンク４の下部に設けられ、アルコール−水混合液を吸入し、エンジンに供給するアルコール−水供給手段１６とを備える。ガソリン供給手段１４は、分離タンク４の上部に設けられてもよい。また、アルコール濃度検出手段１０及び供給水量制御手段９をさらに備えてもよい。また。界面位置検出手段２１及びガソリン還流手段をさらに備えてもよい。混合燃料供給手段６はイジェクターを設けてもよく、水供給手段１１はイジェクターを設けてもよい。 （もっと読む）