【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】後荷室に燃料ボンベを置いても、後荷室の容積の減少を抑え、バルクヘッドに開口部を設けても、バルクヘッドの強度を補完した車体後部を提供する。
【解決手段】車体後部１３は、車室３１と後荷室３２を仕切るバルクヘッド１７と、燃料容器２１を保持した容器保持機構とを備え、後床部１５の左右のリヤサイドフレーム２４に容器保持機構の左右の縦置きフレーム３５を前後（Ｘ軸方向）に延ばして載せて、容器保持機構に保持された燃料容器２１をバルクヘッド１７より前方に距離Ｂだけ出して配置し、バルクヘッド１７に容器保持機構の横置きバー（前横置きバー）３６を左右に延ばして両端をベースブラケット４１でそれぞれ固定した。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、給油の際に、給油ノズルの先端を開閉部材の所定の位置に導くための構成を簡単したこと。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、第１開口を有する第１開口形成部材を有するタンク開口形成部材と、第１開口を開閉する第１開閉部材３１と、第１開閉部材３１の一端部を回動可能に支持する第１軸部とを有する第１フラップバルブ機構とを備えている。第１開閉部材３１は、給油ノズルＦＮの先端で押される押圧面３３ａと、押圧面３３ａの外縁に沿いかつ押圧面３３ａの少なくとも一部を囲むように立設され給油ノズルの特定の外形を選択的に挿入可能に規制された規制領域３３Ｓを形成する規制壁３３ｂとを有する押圧部３３と、規制壁３３ｂの上部に向けて傾斜し給油ノズルＦＮの先端を規制領域３３Ｓに導くガイド部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シンプルな構造でコストを抑えた逆止弁を提供する。
【解決手段】車両の燃料タンクに燃料を供給するパイプ４に取り付けるための筒状の本体部２０と、本体部２０の開口を開閉可能な開閉部材と、を備える逆止弁において、本体部２０は、流出口側の開口部２２と、開閉部材を回動可能に支持する支持部２４とを有する。また開閉部材は、開口部２２を閉じる蓋部４２と、支持部２４に支持される軸部４６と、蓋部４２と軸部４６とを連結するアーム部４４とを有する。開口部２２は、パイプ４に取り付けられた状態で、水平方向に対して傾斜し、かつ開口部２２の開口方向は上向きである。蓋部４２はアーム部４４に対して鈍角に折れるよう傾斜する。 （もっと読む）

【課題】コスト増を招くことなく、美観を損なわずに開口部の小型化を図れる車両のフューエルアダプタ取付構造を提供する。
【解決手段】車体外壁５に形成された開口６と該開口の内側の車体内壁１６との間に配備され、内壁１６側より突き出るフューエルパイプ１５を嵌挿するパイプ穴１４が形成された底壁部１２と、底壁部より開口側に向けて延出する周側壁１３と、周側壁より延出し開口の周縁部に重なる重合部１１とを有したフューエルアダプタ７において、開口の周縁部が開口方向Ｚで底壁部１２側に延出する開口フランジ１１として形成され、重合部１１は周側壁１３の環状開口側の複数分散した箇所より弾性変形部を介して複数延出するよう形成され、それぞれの重合部は開口フランジ１１の対向箇所に弾性的に圧接する。 （もっと読む）

【課題】燃料キャップが螺合されるリテーナ周辺の外径を大きくせず、金属製のガン案内部材を有した簡単な構成の燃料給油装置を提供する。
【解決手段】
燃料給油装置１０は、フィラーネック２０と、燃料キャップＦＣが脱着するリテーナ３０と、フィラーネック２０内に配置され、給油ガンのノズルを案内する金属製のガン案内部材５０と有する。金属製のガン案内部材５０の導入孔５３から外径方向突出されている被保持部５５が、フィラーネック２０の開口部２４と、リテーナ３０の拡径部３５で軸方向において挟持されることにより、ガン案内部材５０が組みつけられている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】開口を通して内側に雨水などの液体が入り込むことを抑制できる被挿入部用蓋支持構造を提供する。
【解決手段】凹部用蓋支持構造２００は、充電ガン５が挿入される凹部３２と、凹部３２の開口３１を塞ぐ蓋４１と、蓋４１を回転可能に支持する回転軸部４３と軸受部とを備える。回転軸部４３の軸線は、充電ガン５が凹部３２内に挿入されて接続部３５に接続された状態において、蓋４１が、開口３１の外縁のうち蓋４１よりも下側の部分である下端外縁３６ｂと上下方向Ｖに重なる位置まで回転する位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料タンク毎に減圧ポンプを設けず、かつ燃料蒸気を排出せずに、燃料タンクのリーク検出が内燃機関停止後の早期にできるようにすることを目的とする。
【解決手段】密閉した燃料タンク間で燃料ポンプにより燃料を移動させた後に燃料タンク間の燃料連通路を開くと、燃料タンク間の差圧により、燃料連通路を通じて燃料が戻る。この燃料戻し時（Ｓ１５４でＹＥＳ〜Ｓ１６２でＹＥＳ）の燃料移動量Ｖｆｙを算出し（Ｓ１６４，Ｓ１６６）、この燃料移動量Ｖｆｙと、燃料温度Ｔｆに基づいて算出（Ｓ１５８）される基準燃料移動量Ｖｆｘとの比較により（Ｓ１６８）、Ｖｆｙ≧Ｖｆｘならリーク無し（Ｓ１７０）、Ｖｆｙ＜Ｖｆｘならリーク有り（Ｓ１７２）としている。このリーク検出処理では２つの燃料タンクは外部に対しては密閉状態であるので、リーク検出時に燃料蒸気を外部に放出することはない。このことにより課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】外殻部分の一部を他の部分と比較して薄肉化することが可能な樹脂製燃料タンクの成形方法を得る。
【解決手段】成形前の樹脂材料がセットされる成形部３８を備え、進退可能とされた可動型３６を有する金型３２を用いる。可動型３６を後退させた状態で成形部の内面及び成形面に樹脂材料を密着させて樹脂材料を薄肉化し、次いで可動型３６を前進させることで凹部３６Ｂ以外の成形面３６Ａに密着した樹脂材料を薄肉化する。 （もっと読む）

【課題】燃料キャップ１０は、ケーシング本体２０と蓋体５０との間にトルクプレート９０を保持する構成にて小型化を実現すること。
【解決手段】燃料キャップ１０は、ケーシング本体２０と、ケーシング本体２０を回転操作するための蓋体５０と、円形状のトルクプレート９０を有するトルク機構８０と、トルクプレート９０を閉止体に装着するプレート装着機構とを備える。プレート装着機構は、トルクプレート９０の下面であって弁室２０Ｓに複数配置されるとともに弁室２０Ｓに向けて突設されたプレート係合部９８と、弁室２０Ｓの壁面に形成されプレート係合部９８に係合することでトルクプレート９０をケーシング本体２０に装着する係合突部２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両搭載タンク内の開閉弁の支持部が破損しても、外部に液体が流出しないようにする。
【解決手段】燃料補充時に内部の空気を抜く弁孔２１を開放するとともに所定角以上傾斜したときに弁孔２１を遮断するレベリングバルブ１０を内部に備えた燃料タンクにおいて、レベリングバルブ１０の上端部にある鍔部２５が燃料タンクの上壁２ｂの内壁面に支持されるとともに、レベリングバルブ１０の内部に、燃料タンクの外部と連通する上部空間１８が形成され、弁孔２１及び上部空間１８を介して燃料タンク内の空気を排出可能であって、レベリングバルブ１０の支持部である鍔部２５より下方に、上部空間１８を仕切る内蓋２６を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】大型化を招くことなく、給油口を確実に開閉可能な給油部構造を得る。
【解決手段】給油口部材１６の開口部１８を開閉するフラッパバルブ２０が、ヒンジ２２によって給油口部材１６に取り付けられている。フラッパバルブ２０の他端面２０Ｂは、フラッパバルブ２０が開口部１８を開放した位置（開放位置ＨＰ）にあるときに、給油口部材１６の内周面１６Ｂに沿った形状とされている。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを大型化することなく給油時に燃料タンクで大量発生するベーパを外部へ洩らさず処理すること。
【解決手段】給油時に燃料タンク１１で発生するベーパはベーパライン２６によりキャニスタ１２へ導かれる。燃料タンク１１の導入管２１には、給油口２１ａに挿入された給油ガンの吹き出し口よりも給油口２１ａの側にて絞り管２４が設けられる。絞り管２４は、燃料タンク１１の側へ縮径する縮径部２４ａを含む。ベーパライン２６には、ベーパを燃料成分と空気成分とに分離する分離器４１が設けられる。分離器４１のベーパ室４３には、ベーパライン２６からベーパが導入され、ベーパから分離膜４５が燃料成分を吸収して空気成分と分離する。分離器４１のエア室４４には、エアライン４６と、分離膜４５を透過した燃料成分を燃料タンク１１へ回収するための回収ライン４７が接続される。 （もっと読む）

【課題】構造のさらなる簡素化と軽量化を可能とする。
【解決手段】タンク１の外周に巻かれて当該タンク１を支持するタンクバンド３，４と、該タンクバンド３，４に取り付けられた締結用金具５と、一対の締結用金具５を締め込む締結手段６と、締結用金具５と車両骨格部材８とを連結する部材であって締結用金具５から車両骨格部材８の連結箇所に向かって延出した連結部材７と、を備える。締結手段６は、締結用金具５のフランジ部５ａに備えられた挿通孔５ｃと連結部材７に備えられた挿通孔７ｂとに挿通されて、締結用金具５と連結部材７とを締結することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】剛性が高く且つ燃料の透過を抑制できると共に、軽量化を図りつつ金型に対する設備投資を低減することが可能な燃料タンクを提供する。
【解決手段】車両等の機器や装置に搭載される燃料タンク１は、燃料を収容するためのタンク本体２を備えている。タンク本体２は、閉断面を有するアルミニウム押出形材から形成され、両端に開口部３１を備えた中空状の成形体３と、成形体３の両端に接合され、開口部３１を閉じる一対の蓋体４，４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】車両の限られたスペースに搭載可能で、車両形状に影響を及ぼさない高圧タンクを提供する。
【解決手段】水素ガスを高圧状態で蓄える三角筒状の複数の分割タンク３と、これら分割タンク３を収納する収納ケース５とを備えている。複数の分割タンク３を収納ケース５に収納した状態で、各分割タンク３は、互いに並置されて隣り合う分割タンク３の対向する側面３１ａが接触してタンク集合体３０を構成している。各分割タンク３の並置状態が崩れないようにタンク集合体３０の外周面が収納ケース５内周面に接触している。 （もっと読む）

【課題】リッドやドア等の開閉体の開閉に応動して該開閉体を開放方向に付勢すると共に該開閉体の開閉を検知するのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得るようにする。
【解決手段】付勢機構部１が、開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢するものであり、スイッチ部２は、開閉体の開閉動に付勢機構部１を介し応動して接離する可動コンタクト３２と固定コンタクト２６，２７とを有するもので、これら付勢機構部１とスイッチ部２とを結合して一体化した。 （もっと読む）

【課題】タンク用継手１０は、シール性および耐衝撃性に優れるとともに、小型で挿入作業性に優れている。
【解決手段】タンク用継手１０は、継手本体１１、ニップル２０およびガスケット３０を有し、燃料タンクＦＴ内をパイプＰで外部に接続する。パイプＰを圧入したニップル２０は、継手本体１１の装着孔１１Ｓに挿入され、さらに、その挿入間隙にガスケット３０で塞がれる。ガスケット３０は、ニップル２０の外壁、継手本体１１の内壁を押圧するとともに、固定機構を構成する被係合部３２ａが継手本体１１の係合部１２ｂに係合することにより固定される。 （もっと読む）

【課題】給油案内筒の下方開口部をフレイムアレスタで覆った車両用燃料タンクにおいて、給油口からの燃料の抜き取りを可能にする。
【解決手段】給油口装置７４０を備えた車両用燃料タンク７２６において、前記給油口装置７４０が、この給油口装置７４０内とタンク本体内とを連通させると共に抜油のための工具（ホースＨ）を挿入させる挿入孔７４５と、前記挿入孔７４５を開閉する開閉蓋７４６とを備える。 （もっと読む）