開閉体応動装置
【課題】リッドやドア等の開閉体の開閉に応動して該開閉体を開放方向に付勢すると共に該開閉体の開閉を検知するのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得るようにする。
【解決手段】付勢機構部１が、開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢するものであり、スイッチ部２は、開閉体の開閉動に付勢機構部１を介し応動して接離する可動コンタクト３２と固定コンタクト２６，２７とを有するもので、これら付勢機構部１とスイッチ部２とを結合して一体化した。
【解決手段】付勢機構部１が、開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢するものであり、スイッチ部２は、開閉体の開閉動に付勢機構部１を介し応動して接離する可動コンタクト３２と固定コンタクト２６，２７とを有するもので、これら付勢機構部１とスイッチ部２とを結合して一体化した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リッドやドア等の開閉体の開閉に応動する開閉体応動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両のフューエルリッドに対しては、それの閉鎖動に応動して該リッドを開放させるための付勢力を蓄え、該リッドの開放時にその蓄えた付勢力を放って該リッドを開放方向に付勢する付勢機構が設けられている（例えば特許文献１参照）。
又、それとは別に、上記フューエルリッドの開閉動に応動して接離するコンタクトを有するスイッチが設けられ、それにより該リッドの開閉を検知して、例えば該リッドの開閉を表示する表示作動に役立てられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９０５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のものの場合、フューエルリッドの開閉に応動して該リッドを開放方向に付勢すると共に該リッドの開閉を検知するのに、付勢機構とスイッチの、２つの部品が必要であり、従って、それらを設置するのにも、２つ分の別個のスペースが必要とされると共に、２つ分の別個の作業が必要とされるという欠点を有していた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、リッドやドア等の開閉体の開閉に応動して該開閉体を開放方向に付勢すると共に該開閉体の開閉を検知するのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を図ることのできる開閉体応動装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の開閉体応動装置は、開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢する付勢機構部と、この付勢機構部に一体化して設けられ、前記開閉体の開閉動に前記付勢機構部を介し応動して接離するコンタクトを有するスイッチ部とを具備して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、付勢機構部とスイッチ部とを一体化していることにより、それらの両機能を得るのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例を示す装置全体の断面図その１
【図２】装置全体の断面図その２
【図３】装置全体の分解斜視図
【図４】主要部分の、一部を展開した分解図
【図５】主要部分の動作を（ａ）〜（ｅ）で操作順に示す、一部を展開した説明図
【図６】図１とは状態の異なる装置全体の断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図１及び図２には、装置の全体構成を組み立て状態で示しており、大別して、付勢機構部１とスイッチ部２とから成っている。
付勢機構部１は、ボディ３を主体としており、このボディ３は、図３に示すように、前（図で左側）寄りの中間部につば部４を有し、このつば部４より前方の前側部５が円筒状で、後方の後側部６が外形で角柱状を成している。
【００１０】
後側部６は、更に、前側が小角柱部６ａで、後側が大角柱部６ｂとなっており、そのうちの小角柱部６ａの外面部に取付爪７を形成し、大角柱部６ｂに連結孔８を形成している。なお、取付爪７はボディ３を図示しない取付相手部材に取り付けるためのものであり、連結孔８はボディ３に後述するインシュレータ２５を連結するためのものである。
【００１１】
前側部５から大角柱部６ｂ前部までのボディ３の内部は、図１及び図２に示すように、同一径の円洞状を成しており、その内周面部には、膨出壁９によって、図４に示す係合部１０，１１とガイド部１２，１３，１４とを形成している。このうち、係合部１０は、膨出壁９の後縁から前側へ軸方向（図４の矢印Ａ方向）に延びる長溝で、複数がボディ３の周方向（図４の矢印Ｂ方向）にほゞ均等間隔置きに列している。係合部１１は、係合部１０の各間にあって、係合部１０よりも膨出壁９の後縁から前側への奥行の小さな凹部から成っている。
【００１２】
ガイド部１２，１３，１４は膨出壁９の後縁であり、ガイド部１２が係合部１０の開放端から係合部１１の奥端へ斜状に延び、ガイド部１３が係合部１１の奥端から後方へ直状に延び、ガイド部１４がガイド部１３の後端から隣の係合部１０の開放端へ斜状に延びている。
【００１３】
ボディ３の内部には、前方より順に、シャフト１５と、スプリング１６、及びロータ１７を挿入している。このうち、シャフト１５は、図２に示すように、前端を閉塞し、後端を開放した短円筒状で、図３に示すように、外周面部の複数か所（例えば３か所）に突部１８を有しており、その突部１８を図１に示すように上記係合部１０の１つずつに挿入している。なお、係合部１０は突部１８の個数以上の数で設けている。又、シャフト１５の後端の周縁部には、ほゞ等ピッチの鋸歯状に複数の歯１９を形成している。スプリング１６は、図２に示すように、シャフト１５の内部に挿入して該シャフト１５の前端部とロータ１７との間に介在させている。
【００１４】
ロータ１７は、短円柱状で、前端面部に上記スプリング１６の後端部を収容する凹部２０を有し、図３に示すように、外周面部の例えば３か所に突部２１を有している。この突部２１は、軸方向に延びており、その前端部はロータ１７の前端より前方に突出し、上記シャフト１５の歯１９に対応する斜面２１ａとなっている。又、この突部２１の前端部は、図１に示すように、上記ボディ３の係合部１０の１つずつに進入している。このほか、ロータ１７は、後端部の外周につば部２２を有しており、端面部に凹部２３を有している。
ボディ３の前部には、つば部４にかけて該ボディ３の前部を覆う袋状の例えばゴム製のカバー２４を被着している。
【００１５】
以上で付勢機構部１を組成しており、それに対して、スイッチ部２はインシュレータ２５を主体としている。インシュレータ２５は直方体の箱状で、図１及び図２に示すように、内部の対向する壁面にそれぞれ固定コンタクト２６，２７を設けており、そのうちの固定コンタクト２６は固定コンタクト２７より前方に長くしている。又、これらの固定コンタクト２６，２７の後端部は、インシュレータ２５外に延出形成したコネクタケース部２８内に位置する接続端子２９，３０となっている。
【００１６】
インシュレータ２５の内部には、後方より順に、スプリング３１と、可動コンタクト３２、及びこの可動コンタクト３２を取り付けたリテーナ３３を収容しており、付勢手段であるスプリング３１の付勢力で可動コンタクト３２は、常時は、固定コンタクト２６の前部に接し、固定コンタクト２７からは離間する位置に保持されている。なお、リテーナ３３は、後側に突出部３２ａを、前側に突出部３２ｂを有していて、そのうちの後側の突出部３２ａに可動コンタクト３２を取り付けている。
【００１７】
そして、インシュレータ２５の外面部には取付爪３４を形成しており、リテーナ３３の前側の突出部３２ｂを前記付勢機構部１におけるロータ１７の後端部の凹部２３に挿入しつつ、インシュレータ２５の前部を前記ボディ３の後部（大角柱部６ｂ）の内部に挿入して、取付爪３４を前記連結孔８に係合させることにより、インシュレータ２５をボディ３に連結し、ひいてはスイッチ部２を付勢機構部１に結合し一体化している。
従って、この場合、ボディ３の連結孔８とインシュレータ２５の取付爪３４は、付勢機構部１とスイッチ部２とを一体化する一体化手段として機能するものである。
【００１８】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
図１、図２、及び図５（ａ）は装置全体の常態を示している。このとき、スイッチ部２においては、スプリング３１の付勢力でリテーナ３３が付勢機構部１側に押し出されていることにより、可動コンタクト３２が固定コンタクト２６に接しながらも、固定コンタクト２７からは離間しており、いわゆるスイッチオフ状態となっている。
【００１９】
一方、付勢機構部１においては、ロータ１７が上記リテーナ３３によりボディ３の前側方向へ押し込まれていることにより、突部２１の前端部の斜面２１ａでシャフト１５の１つの歯１９の斜面に接して、該シャフト１５を押圧している。又、このとき、突部２１は前端部がボディ３の係合部１０内に位置してもいる。更に、このとき、上記ロータ１７に押圧されたシャフト１５は、ボディ３から前方にカバー２４を押しやりつつ突出しているが、突部１８がボディ３の係合部１０の前端部に至って衝止されることで、それ以上のシャフト１５の突出が制止されている。
【００２０】
なお、カバー２４の前方には、図示しない開閉体、例えば車両のフューエルリッドがいわゆる半開きの開放状態で存在しており、該フューエルリッドが裏面でカバー２４に接している。
【００２１】
さて、この状態から、上記フューエルリッドを閉鎖すべく押し込んで閉じると、カバー２４と共にシャフト１５が該フューエルリッドにより後方へ押し込まれる。これにより、ロータ１７が、突部２１の斜面２１ａをシャフト１５の１つの歯１９の斜面に押されて、スプリング３１の付勢力に抗し、図５（ｂ）に矢印Ｃ及び二点鎖線で示すように後方に移動される。このとき、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて後退することで回転はしない。
【００２２】
又、このとき、ロータ１７は、シャフト１５の１つの歯１９の斜面から突部２１の斜面２１ａの押圧による、斜面の分力作用により回転が与えられているので、突部２１がボディ３の係合部１０から脱出したところで、同図に矢印Ｄ及び実線で示すように、斜面２１ａが隣のガイド部１２に対抗する位置に移る。
【００２３】
次いで、前記フューエルリッドの押し込みが解除されると、上述の押し込まれたシャフト１５及びロータ１７も押し込みが解除されることにより、スプリング３１の付勢力で復帰方向に移動し、それに伴い、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａが、シャフト１５の次の１つの歯１９の斜面に接した状態でシャフト１５を前方に押し戻しつつ、ロータ１７自体が回転して、該次の１つの歯１９を越える。それと共に、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａは、図５（ｃ）に矢印Ｅで示すように、上述の接したガイド部１２を滑動して係合部１１に衝止される位置に至り、ロータ１７及びシャフト１５のそれ以上の復帰が制止される。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて前進することで回転はしない。
【００２４】
かくして、装置全体が図６に示すプッシュ状態に保持されるものであり、この状態では、スプリング３１は、前記フューエルリッドを押し込んで閉じたときより若干伸長しているものの、当初の常態時（図１）よりは未だ充分に圧縮された状態にあり、要するに、フューエルリッドを開放させるための付勢力を蓄えた状態にある。
【００２５】
又、この間（前記フューエルリッドを押し込んで閉じて以来）、スイッチ部２においては、リテーナ３３がロータ１７に押されて可動コンタクト３２を後方に移動させていることにより、該可動コンタクト３２が固定コンタクト２６に接すると共に、固定コンタクト２７にも接しており、すなわち、それら両固定コンタクト２６，２７間を可動コンタクト３２が橋絡していて、いわゆるスイッチオン状態となっている。
なお、このときにはフューエルリッドは図示しないロック機構により閉鎖状態にロックされる。
【００２６】
この後、フューエルリッドのロックを解除すると、スプリング１６の付勢力でシャフト１５がカバー２４を押し出しつつ前方に移動し、カバー２４を介してフューエルリッドを若干押し開ける。
【００２７】
次いで、フューエルリッドを再度押し込むと、前述同様、カバー２４と共にシャフト１５が該フューエルリッドにより後方へ押し込まれることにより、ロータ１７が、突部２１の斜面２１ａをシャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面に押されて、スプリング３１の付勢力に抗し、図５（ｄ）に矢印Ｆ及び二点鎖線で示すように後方に移動される。又、このとき、ロータ１７は、前述同様、シャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面から突部２１の斜面２１ａの押圧による、斜面の分力作用により回転が与えられているので、突部２１がボディ３の係合部１１からガイド部１３を脱出したところで、同図に矢印Ｇ及び実線で示すように、斜面２１ａが更に隣のガイド部１４に対向する位置に移る。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて後退することで回転はしない。
【００２８】
そして更に、フューエルリッドの押し込みが解除されると、上述の押し込まれたシャフト１５及びロータ１７も押し込みが解除されることにより、スプリング３１の付勢力で、すなわち、スプリング３１が前述の蓄えた付勢力を放つことで、復帰方向に移動される。そして、それに伴い、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａが、シャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面に接してシャフト１５を前方に押し戻しつつ、ロータ１７自体が回転して、更に次の１つの歯１９を越える。それと共に、ロータ１７の突部２１は、図５（ｅ）に矢印Ｈで示すように、上述の接したガイド部１４を滑動して係合部１０内に進入し、更に、その係合部１０内を前進して該係合部１０の奥端に衝止される位置に至り、ロータ１７及びシャフト１５のそれ以上の復帰が制止される。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて前進することで回転はしない。
【００２９】
かくして、装置全体が初期状態に戻るものであり、それに伴って、フューエルリッドは前述の半開き状態に戻る。従って、その後、フューエルリッドに手を掛けて引くことにより、フューエルリッドを全開させることができる。一方、このとき、スイッチ部２においては、リテーナ３３がスプリング３１の付勢力で付勢機構部１側に押し戻されることにより、可動コンタクト３２が固定コンタクト２７からは離間し、いわゆるスイッチオフ状態に戻る。
以降、フューエルリッドを開閉するごとに上述の動作を繰り返す。
【００３０】
このように上記構成のものでは、付勢機構部１が、開閉体であるフューエルリッドの閉鎖動に応動して該リッドを開放させるための付勢力を蓄え、該リッドの開放時にその蓄えた付勢力を放って該リッドを開放方向に付勢するものであり、スイッチ部２は、フューエルリッドの開閉動に付勢機構部１を介し応動して接離する可動コンタクト３２と固定コンタクト２６，２７とを有するもので、これら付勢機構部１とスイッチ部２とを結合して一体化している。それにより、それらの両機能を得るのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を達成することができる。
【００３１】
なお、フューエルリッドで例示した開閉体は、車両のトランクリッドやドアなど他の開閉体であっても良く、更には車両以外の開閉体であっても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００３２】
図面中、１は付勢機構部、２はスイッチ部、８は連結孔（一体化手段）、１０，１１は係合部、１２〜１４はガイド部、１５はシャフト、１７はロータ、１８は突部、１９は歯、２１は突部、２６，２７は固定コンタクト、３１はスプリング（付勢手段）、３２は可動コンタクト、３４は取付爪（一体化手段）を示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リッドやドア等の開閉体の開閉に応動する開閉体応動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両のフューエルリッドに対しては、それの閉鎖動に応動して該リッドを開放させるための付勢力を蓄え、該リッドの開放時にその蓄えた付勢力を放って該リッドを開放方向に付勢する付勢機構が設けられている（例えば特許文献１参照）。
又、それとは別に、上記フューエルリッドの開閉動に応動して接離するコンタクトを有するスイッチが設けられ、それにより該リッドの開閉を検知して、例えば該リッドの開閉を表示する表示作動に役立てられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９０５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のものの場合、フューエルリッドの開閉に応動して該リッドを開放方向に付勢すると共に該リッドの開閉を検知するのに、付勢機構とスイッチの、２つの部品が必要であり、従って、それらを設置するのにも、２つ分の別個のスペースが必要とされると共に、２つ分の別個の作業が必要とされるという欠点を有していた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、リッドやドア等の開閉体の開閉に応動して該開閉体を開放方向に付勢すると共に該開閉体の開閉を検知するのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を図ることのできる開閉体応動装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の開閉体応動装置は、開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢する付勢機構部と、この付勢機構部に一体化して設けられ、前記開閉体の開閉動に前記付勢機構部を介し応動して接離するコンタクトを有するスイッチ部とを具備して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、付勢機構部とスイッチ部とを一体化していることにより、それらの両機能を得るのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例を示す装置全体の断面図その１
【図２】装置全体の断面図その２
【図３】装置全体の分解斜視図
【図４】主要部分の、一部を展開した分解図
【図５】主要部分の動作を（ａ）〜（ｅ）で操作順に示す、一部を展開した説明図
【図６】図１とは状態の異なる装置全体の断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図１及び図２には、装置の全体構成を組み立て状態で示しており、大別して、付勢機構部１とスイッチ部２とから成っている。
付勢機構部１は、ボディ３を主体としており、このボディ３は、図３に示すように、前（図で左側）寄りの中間部につば部４を有し、このつば部４より前方の前側部５が円筒状で、後方の後側部６が外形で角柱状を成している。
【００１０】
後側部６は、更に、前側が小角柱部６ａで、後側が大角柱部６ｂとなっており、そのうちの小角柱部６ａの外面部に取付爪７を形成し、大角柱部６ｂに連結孔８を形成している。なお、取付爪７はボディ３を図示しない取付相手部材に取り付けるためのものであり、連結孔８はボディ３に後述するインシュレータ２５を連結するためのものである。
【００１１】
前側部５から大角柱部６ｂ前部までのボディ３の内部は、図１及び図２に示すように、同一径の円洞状を成しており、その内周面部には、膨出壁９によって、図４に示す係合部１０，１１とガイド部１２，１３，１４とを形成している。このうち、係合部１０は、膨出壁９の後縁から前側へ軸方向（図４の矢印Ａ方向）に延びる長溝で、複数がボディ３の周方向（図４の矢印Ｂ方向）にほゞ均等間隔置きに列している。係合部１１は、係合部１０の各間にあって、係合部１０よりも膨出壁９の後縁から前側への奥行の小さな凹部から成っている。
【００１２】
ガイド部１２，１３，１４は膨出壁９の後縁であり、ガイド部１２が係合部１０の開放端から係合部１１の奥端へ斜状に延び、ガイド部１３が係合部１１の奥端から後方へ直状に延び、ガイド部１４がガイド部１３の後端から隣の係合部１０の開放端へ斜状に延びている。
【００１３】
ボディ３の内部には、前方より順に、シャフト１５と、スプリング１６、及びロータ１７を挿入している。このうち、シャフト１５は、図２に示すように、前端を閉塞し、後端を開放した短円筒状で、図３に示すように、外周面部の複数か所（例えば３か所）に突部１８を有しており、その突部１８を図１に示すように上記係合部１０の１つずつに挿入している。なお、係合部１０は突部１８の個数以上の数で設けている。又、シャフト１５の後端の周縁部には、ほゞ等ピッチの鋸歯状に複数の歯１９を形成している。スプリング１６は、図２に示すように、シャフト１５の内部に挿入して該シャフト１５の前端部とロータ１７との間に介在させている。
【００１４】
ロータ１７は、短円柱状で、前端面部に上記スプリング１６の後端部を収容する凹部２０を有し、図３に示すように、外周面部の例えば３か所に突部２１を有している。この突部２１は、軸方向に延びており、その前端部はロータ１７の前端より前方に突出し、上記シャフト１５の歯１９に対応する斜面２１ａとなっている。又、この突部２１の前端部は、図１に示すように、上記ボディ３の係合部１０の１つずつに進入している。このほか、ロータ１７は、後端部の外周につば部２２を有しており、端面部に凹部２３を有している。
ボディ３の前部には、つば部４にかけて該ボディ３の前部を覆う袋状の例えばゴム製のカバー２４を被着している。
【００１５】
以上で付勢機構部１を組成しており、それに対して、スイッチ部２はインシュレータ２５を主体としている。インシュレータ２５は直方体の箱状で、図１及び図２に示すように、内部の対向する壁面にそれぞれ固定コンタクト２６，２７を設けており、そのうちの固定コンタクト２６は固定コンタクト２７より前方に長くしている。又、これらの固定コンタクト２６，２７の後端部は、インシュレータ２５外に延出形成したコネクタケース部２８内に位置する接続端子２９，３０となっている。
【００１６】
インシュレータ２５の内部には、後方より順に、スプリング３１と、可動コンタクト３２、及びこの可動コンタクト３２を取り付けたリテーナ３３を収容しており、付勢手段であるスプリング３１の付勢力で可動コンタクト３２は、常時は、固定コンタクト２６の前部に接し、固定コンタクト２７からは離間する位置に保持されている。なお、リテーナ３３は、後側に突出部３２ａを、前側に突出部３２ｂを有していて、そのうちの後側の突出部３２ａに可動コンタクト３２を取り付けている。
【００１７】
そして、インシュレータ２５の外面部には取付爪３４を形成しており、リテーナ３３の前側の突出部３２ｂを前記付勢機構部１におけるロータ１７の後端部の凹部２３に挿入しつつ、インシュレータ２５の前部を前記ボディ３の後部（大角柱部６ｂ）の内部に挿入して、取付爪３４を前記連結孔８に係合させることにより、インシュレータ２５をボディ３に連結し、ひいてはスイッチ部２を付勢機構部１に結合し一体化している。
従って、この場合、ボディ３の連結孔８とインシュレータ２５の取付爪３４は、付勢機構部１とスイッチ部２とを一体化する一体化手段として機能するものである。
【００１８】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
図１、図２、及び図５（ａ）は装置全体の常態を示している。このとき、スイッチ部２においては、スプリング３１の付勢力でリテーナ３３が付勢機構部１側に押し出されていることにより、可動コンタクト３２が固定コンタクト２６に接しながらも、固定コンタクト２７からは離間しており、いわゆるスイッチオフ状態となっている。
【００１９】
一方、付勢機構部１においては、ロータ１７が上記リテーナ３３によりボディ３の前側方向へ押し込まれていることにより、突部２１の前端部の斜面２１ａでシャフト１５の１つの歯１９の斜面に接して、該シャフト１５を押圧している。又、このとき、突部２１は前端部がボディ３の係合部１０内に位置してもいる。更に、このとき、上記ロータ１７に押圧されたシャフト１５は、ボディ３から前方にカバー２４を押しやりつつ突出しているが、突部１８がボディ３の係合部１０の前端部に至って衝止されることで、それ以上のシャフト１５の突出が制止されている。
【００２０】
なお、カバー２４の前方には、図示しない開閉体、例えば車両のフューエルリッドがいわゆる半開きの開放状態で存在しており、該フューエルリッドが裏面でカバー２４に接している。
【００２１】
さて、この状態から、上記フューエルリッドを閉鎖すべく押し込んで閉じると、カバー２４と共にシャフト１５が該フューエルリッドにより後方へ押し込まれる。これにより、ロータ１７が、突部２１の斜面２１ａをシャフト１５の１つの歯１９の斜面に押されて、スプリング３１の付勢力に抗し、図５（ｂ）に矢印Ｃ及び二点鎖線で示すように後方に移動される。このとき、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて後退することで回転はしない。
【００２２】
又、このとき、ロータ１７は、シャフト１５の１つの歯１９の斜面から突部２１の斜面２１ａの押圧による、斜面の分力作用により回転が与えられているので、突部２１がボディ３の係合部１０から脱出したところで、同図に矢印Ｄ及び実線で示すように、斜面２１ａが隣のガイド部１２に対抗する位置に移る。
【００２３】
次いで、前記フューエルリッドの押し込みが解除されると、上述の押し込まれたシャフト１５及びロータ１７も押し込みが解除されることにより、スプリング３１の付勢力で復帰方向に移動し、それに伴い、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａが、シャフト１５の次の１つの歯１９の斜面に接した状態でシャフト１５を前方に押し戻しつつ、ロータ１７自体が回転して、該次の１つの歯１９を越える。それと共に、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａは、図５（ｃ）に矢印Ｅで示すように、上述の接したガイド部１２を滑動して係合部１１に衝止される位置に至り、ロータ１７及びシャフト１５のそれ以上の復帰が制止される。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて前進することで回転はしない。
【００２４】
かくして、装置全体が図６に示すプッシュ状態に保持されるものであり、この状態では、スプリング３１は、前記フューエルリッドを押し込んで閉じたときより若干伸長しているものの、当初の常態時（図１）よりは未だ充分に圧縮された状態にあり、要するに、フューエルリッドを開放させるための付勢力を蓄えた状態にある。
【００２５】
又、この間（前記フューエルリッドを押し込んで閉じて以来）、スイッチ部２においては、リテーナ３３がロータ１７に押されて可動コンタクト３２を後方に移動させていることにより、該可動コンタクト３２が固定コンタクト２６に接すると共に、固定コンタクト２７にも接しており、すなわち、それら両固定コンタクト２６，２７間を可動コンタクト３２が橋絡していて、いわゆるスイッチオン状態となっている。
なお、このときにはフューエルリッドは図示しないロック機構により閉鎖状態にロックされる。
【００２６】
この後、フューエルリッドのロックを解除すると、スプリング１６の付勢力でシャフト１５がカバー２４を押し出しつつ前方に移動し、カバー２４を介してフューエルリッドを若干押し開ける。
【００２７】
次いで、フューエルリッドを再度押し込むと、前述同様、カバー２４と共にシャフト１５が該フューエルリッドにより後方へ押し込まれることにより、ロータ１７が、突部２１の斜面２１ａをシャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面に押されて、スプリング３１の付勢力に抗し、図５（ｄ）に矢印Ｆ及び二点鎖線で示すように後方に移動される。又、このとき、ロータ１７は、前述同様、シャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面から突部２１の斜面２１ａの押圧による、斜面の分力作用により回転が与えられているので、突部２１がボディ３の係合部１１からガイド部１３を脱出したところで、同図に矢印Ｇ及び実線で示すように、斜面２１ａが更に隣のガイド部１４に対向する位置に移る。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて後退することで回転はしない。
【００２８】
そして更に、フューエルリッドの押し込みが解除されると、上述の押し込まれたシャフト１５及びロータ１７も押し込みが解除されることにより、スプリング３１の付勢力で、すなわち、スプリング３１が前述の蓄えた付勢力を放つことで、復帰方向に移動される。そして、それに伴い、ロータ１７の突部２１の斜面２１ａが、シャフト１５の上記次の１つの歯１９の斜面に接してシャフト１５を前方に押し戻しつつ、ロータ１７自体が回転して、更に次の１つの歯１９を越える。それと共に、ロータ１７の突部２１は、図５（ｅ）に矢印Ｈで示すように、上述の接したガイド部１４を滑動して係合部１０内に進入し、更に、その係合部１０内を前進して該係合部１０の奥端に衝止される位置に至り、ロータ１７及びシャフト１５のそれ以上の復帰が制止される。このときも、シャフト１５は、突部１８がボディ３の係合部１０にガイドされて前進することで回転はしない。
【００２９】
かくして、装置全体が初期状態に戻るものであり、それに伴って、フューエルリッドは前述の半開き状態に戻る。従って、その後、フューエルリッドに手を掛けて引くことにより、フューエルリッドを全開させることができる。一方、このとき、スイッチ部２においては、リテーナ３３がスプリング３１の付勢力で付勢機構部１側に押し戻されることにより、可動コンタクト３２が固定コンタクト２７からは離間し、いわゆるスイッチオフ状態に戻る。
以降、フューエルリッドを開閉するごとに上述の動作を繰り返す。
【００３０】
このように上記構成のものでは、付勢機構部１が、開閉体であるフューエルリッドの閉鎖動に応動して該リッドを開放させるための付勢力を蓄え、該リッドの開放時にその蓄えた付勢力を放って該リッドを開放方向に付勢するものであり、スイッチ部２は、フューエルリッドの開閉動に付勢機構部１を介し応動して接離する可動コンタクト３２と固定コンタクト２６，２７とを有するもので、これら付勢機構部１とスイッチ部２とを結合して一体化している。それにより、それらの両機能を得るのに、２つの部品を必要とせず、１つの部品で済ませ得て、設置スペースの縮減化や設置作業の簡略化を達成することができる。
【００３１】
なお、フューエルリッドで例示した開閉体は、車両のトランクリッドやドアなど他の開閉体であっても良く、更には車両以外の開閉体であっても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００３２】
図面中、１は付勢機構部、２はスイッチ部、８は連結孔（一体化手段）、１０，１１は係合部、１２〜１４はガイド部、１５はシャフト、１７はロータ、１８は突部、１９は歯、２１は突部、２６，２７は固定コンタクト、３１はスプリング（付勢手段）、３２は可動コンタクト、３４は取付爪（一体化手段）を示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢する付勢機構部と、
この付勢機構部に一体化して設けられ、前記開閉体の開閉動に前記付勢機構部を介し応動して接離するコンタクトを有するスイッチ部とを具備して成ることを特徴とする開閉体応動装置。
【請求項１】
開閉体の閉鎖動に応動して該開閉体を開放させるための付勢力を蓄え、該開閉体の開放時にその蓄えた付勢力を放って該開閉体を開放方向に付勢する付勢機構部と、
この付勢機構部に一体化して設けられ、前記開閉体の開閉動に前記付勢機構部を介し応動して接離するコンタクトを有するスイッチ部とを具備して成ることを特徴とする開閉体応動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２５３７４８（Ｐ２０１１−２５３７４８Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２７５２４（Ｐ２０１０−１２７５２４）
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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