【課題】燃料タンクの排気弁装置において、各部材同士の結合強度を維持しつつ、組み付け作業を容易にする。
【解決手段】第１ケーシング２と第２ケーシング３からなる円筒形状の上部構造体と、上端部及び下端部が開口した円筒形状をなし、上端部の内部に上部構造体の下端部が嵌め込まれる下部構造体（第３ケーシング４）と、上部構造体と下部構造体との間に上下動可能に支持されたフロート弁５とを有し、上部構造体は、下部構造体に嵌め込まれる下端部の外周面に、周方向に間隔をおいて複数の第１係止爪４８が突設され、下部構造体は、複数の第１係止爪がそれぞれ係合する複数の第１係止孔と、第１係止孔の隣り合う２つの間であって下部構造体の上端縁から離間した位置に形成され、下部構造体の外周面から内周面に貫通すると共に上下方向に延在する長孔５９を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 燃料による膨潤を抑制することができる樹脂製の燃料タンク用弁装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 燃料タンク用弁装置１であって、燃料タンク２の上壁３に形成された開口４に取り付けられ、燃料タンクの内部と外部とを連通する通路２０及び通路に設けられた弁座１６を有する筒状のケーシング６と、ケーシングの通路内に上下方向に変位可能に支持され、通路内に流入する燃料から浮力を受けて上下動し、上方に移動したときに弁座に着座して通路を閉塞するフロート７とを有し、フロートは、単一の結晶性熱可塑性樹脂から成形され、径方向において、外周面部３３、内周面部３４及び外周面部と内周面部との間の中間部３５を有する円筒部２２を有し、外周面部及び内周面部のそれぞれは、径方向に配向した結晶性熱可塑性樹脂の結晶部を中間部よりも多く含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通気孔から弁室内に斜めに流入する燃料の流速を低減して、開口部からの燃料漏れを効果的に防止できる、弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、開口部３５が形成された仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられたハウジング２０と、弁室内に昇降可能に配置されたフロート弁８０とを備え、周壁３１の仕切壁よりも下方に、弁室に連通する通気孔４５が形成され、ハウジング内周の通気孔４５に対応する位置に、前記ハウジングの軸方向における長さ及び周方向における長さが、通気孔４５よりも大きい主壁部５０が設けられ、この主壁部５０の周方向端部から副壁部５２が延出され、この副壁部５２の軸方向長さは、主壁部５０の軸方向長さよりも短く形成されている。 （もっと読む）

【課題】センサによる衝突検知に基づいて燃料ポンプを停止して、良好な信頼性を有する燃料ポンプ制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る燃料ポンプ制御装置（１００）は、車両の衝突の有無を検出し、衝突信号又は非衝突信号を送信する衝突検出手段（１１，１２）と、衝突信号を受信したとき、燃料ポンプ（４）を第１所定期間Ｔ１停止させる停止手段（１７）とを備える。ここで第１所定期間Ｔ１は、停止手段（１７）によって燃料ポンプ（４）を停止することによって、燃料配管（５）における燃料圧力が所定値となる期間内であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用のコネクタにおいて、通気流路への燃料の流入をより効果的に阻止できるようにする。
【解決手段】通気流路に対する第一連通部１０を備えた上部室１と、上部室１に対する第三連通部２１を備えた下部室２とを有している。上部室１の底部には、下方に向けて狭まるすり鉢状部１１が形成されていると共に、このすり鉢状部１１の底に第三連通部２１が形成されている。第三連通部２１の直上には、天部４３ｂと側部４３ｃとを有し下面を開放させた容器状をなす覆い体４３が、その開放縁４３ｄと第三連通部２１との間に通気間隔４４を開けて支持されている。 （もっと読む）

【課題】正圧弁及び負圧弁を有するバルブにおいて、正圧弁に対する負圧弁の組付け作業性を向上させることができる、チェックバルブを提供する。
【解決手段】このチェックバルブ１は、正圧弁座１５が形成されたケーシングと、正圧弁用バネＳ１に付勢されると共に、負圧弁座３７が形成された正圧弁３０と、この正圧弁３０に組付けられ、負圧弁用バネＳ２により負圧弁座３７に当接するように付勢された負圧弁５０とを備え、負圧弁５０は、軸部５２を有する本体５１と、軸部５２が挿入されて係合する取付孔６１が中心に形成されたキャップ６０とを有し、キャップ６０が、ケーシングの燃料タンク内に連通する通路１４側に配置されると共に、負圧弁座３７に接離し、本体５１が負圧弁用バネＳ２の一端を支持するバネ座５６を有している。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時の給油量をより高い精度で規制できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付け用いられる弁装置Ｖである。燃料タンクＴの外部との接続通路の内端となる通気口を備えた主体部１と、燃料の液面Ｗを利用して通気口を開閉する弁体２と、この弁体２を取り巻くように主体部１から下方に延出されると共に裾部３０に燃料の液面Ｗが達したときに燃料タンクＴの内外の圧力差によって内側に燃料を取り込むように構成されたスカート部３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧が過度に上昇することを抑えることにより該燃料タンクの軽量化を図ることができるとともに、過給油を確実に防止することができる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク装置１０Ａは、燃料を貯留する燃料タンク１２と、外部から燃料タンク１２に燃料を供給するための給油パイプ１４と、燃料タンク１２内に発生する蒸発燃料が導かれるベーパ通路２８と、ベーパ通路２８にて導かれた前記蒸発燃料を吸着するキャニスタ３０と、前記キャニスタ３０に外気を導くための外気通路３２と、キャニスタ３０に吸着された前記蒸発燃料を外気通路から導かれる外気とともに内燃機関３００の吸気通路３０２に導くパージ通路３４と、燃料タンク１２内と外気との外気通路３２を介した連通状態を遮断可能な弁機構１８と、を備え、前記弁機構１８は、給油時にのみ前記連通状態を遮断する。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料タンク毎に減圧ポンプを設けず、かつ燃料蒸気を排出せずに、燃料タンクのリーク検出が内燃機関停止後の早期にできるようにすることを目的とする。
【解決手段】密閉した燃料タンク間で燃料ポンプにより燃料を移動させた後に燃料タンク間の燃料連通路を開くと、燃料タンク間の差圧により、燃料連通路を通じて燃料が戻る。この燃料戻し時（Ｓ１５４でＹＥＳ〜Ｓ１６２でＹＥＳ）の燃料移動量Ｖｆｙを算出し（Ｓ１６４，Ｓ１６６）、この燃料移動量Ｖｆｙと、燃料温度Ｔｆに基づいて算出（Ｓ１５８）される基準燃料移動量Ｖｆｘとの比較により（Ｓ１６８）、Ｖｆｙ≧Ｖｆｘならリーク無し（Ｓ１７０）、Ｖｆｙ＜Ｖｆｘならリーク有り（Ｓ１７２）としている。このリーク検出処理では２つの燃料タンクは外部に対しては密閉状態であるので、リーク検出時に燃料蒸気を外部に放出することはない。このことにより課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】キャップ部材に外力が作用した場合でも、ガスケットによる給油口の閉塞状態を維持する能力が高い燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】キャップ部材３４のハウジング部材３６に取り付けられたガスケット４４のガスケット上端部４４Ｔは、キャップ部材３４が給油口１６を閉塞した状態で、フューエルフィラーパイプ上端部１４Ｔよりも奥側（下側）に位置する。外力によりキャップアウタ４２及びトルクプレート４０がハウジング部材３６から外れても、ガスケット４４はフューエルフィラーパイプ１４により保護される。 （もっと読む）

【課題】燃料残量表示管が破損しても、外部に流出する燃料を抑えることが可能となる作業機の燃料残量表示装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクに上下に向けて添設される燃料残量表示管７を、透明の内管８とその内管８の外側に空気層９を介して嵌合される透明の外管１０とにより２重管構造とする。燃料残量表示管７の下端、上端をそれぞれ燃料タンク１の上部を、燃料タンク１の上部、下部に設ける上部接続管２と下部接続管３に接続する。下部接続管３に燃料タンク１と内管８とを連通、遮断可能な切換弁６を設ける。圧力センサ１５により空気層の圧力低下が検出された際に切換弁６を連通位置から遮断位置に切換える。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用のコネクタにおいて、通気流路への燃料の流入をより効果的に阻止できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付けられて、その通気流路Ｐを燃料タンクＴに接続するためのコネクタＣである。通気流路Ｐに対する第一連通部１０を備えた上部室１と、燃料タンクＴに対する第二連通部２０と上部室１に対する第三連通部２１とを備えた下部室２とを有している。上部室１の底部に下方に向けて狭まるすり鉢状部１１が形成されている。このすり鉢状部１１の底に前記第三連通部２１が形成されていると共に、このすり鉢状部１１の壁面に凹凸が形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料連通路により連通された複数の燃料タンクに対して、燃料タンク毎に減圧ポンプを設けることなく、かつ燃料蒸気を排出することなく、個々の燃料タンクのリーク検出が内燃機関停止後の早期にできるようにする。
【解決手段】蒸発燃料通路を封鎖し（Ｓ１０６）、燃料タンク間を遮断し（Ｓ１０８）、切換弁を切り換え（Ｓ１１０）、燃料ポンプを駆動することで（Ｓ１１２）、燃料タンク間で燃料を移動させる。そして各燃料タンクの内圧Ｐｆ１，Ｐｆ２の変化量に基づいてリーク検出を行う（Ｓ１１６，Ｓ１１８）。このことで２つの燃料タンクのそれぞれに減圧ポンプを設けなくても、それぞれのリーク状態を検出できる。２つの燃料タンクは密閉され、検出自体による燃料蒸気の外部排出はない。更に燃料ポンプにより積極的に燃料タンクの内圧Ｐｆ１，Ｐｆ２を変化させるので内燃機関停止後の早期にリーク検出できる。 （もっと読む）

【課題】給油キャップを利用して蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置であって、給油キャップを大型にすることなく蒸発燃料を処理するとともに燃料の流出も好適に防ぐことが可能な蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】給油キャップに形成された筒状部２５Ｂに、燃料タンクの内圧が所定圧以上になったときに開く正圧調整弁２７を設け、筒状部２５Ｂの燃料タンク内部側に、燃料タンクが所定角度以上傾いたときに正圧調整弁２７を閉塞する球体のロールオーバーバルブ５０を配置する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの満量警報装置作業車両において、燃料供給量が多量供給あるいは少量供給であっても、満量近くまで燃料を入れた時点で事前に警報を発するようにして、燃料がこぼれるのを防止することを課題とする。
【解決手段】燃料タンク２１に燃料検出センサ２２を備え、警報手段２４を備えた作業車両において、前記燃料検出センサ２２の検出情報に基づき前記燃料タンク２１への給油途中における所定量の給油に要する所定量給油時間を測定し、該所定量給油時間から供給燃料がタンクの満量に近い給油量に到達する時間を推定し、当該推定時間が経過すると、前記警報手段２４から警報を発するコントローラ２３を設けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両搭載タンク内の開閉弁の支持部が破損しても、外部に液体が流出しないようにする。
【解決手段】燃料補充時に内部の空気を抜く弁孔２１を開放するとともに所定角以上傾斜したときに弁孔２１を遮断するレベリングバルブ１０を内部に備えた燃料タンクにおいて、レベリングバルブ１０の上端部にある鍔部２５が燃料タンクの上壁２ｂの内壁面に支持されるとともに、レベリングバルブ１０の内部に、燃料タンクの外部と連通する上部空間１８が形成され、弁孔２１及び上部空間１８を介して燃料タンク内の空気を排出可能であって、レベリングバルブ１０の支持部である鍔部２５より下方に、上部空間１８を仕切る内蓋２６を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを大型化することなく給油時に燃料タンクで大量発生するベーパを外部へ洩らさず処理すること。
【解決手段】給油時に燃料タンク１１で発生するベーパはベーパライン２６によりキャニスタ１２へ導かれる。燃料タンク１１の導入管２１には、給油口２１ａに挿入された給油ガンの吹き出し口よりも給油口２１ａの側にて絞り管２４が設けられる。絞り管２４は、燃料タンク１１の側へ縮径する縮径部２４ａを含む。ベーパライン２６には、ベーパを燃料成分と空気成分とに分離する分離器４１が設けられる。分離器４１のベーパ室４３には、ベーパライン２６からベーパが導入され、ベーパから分離膜４５が燃料成分を吸収して空気成分と分離する。分離器４１のエア室４４には、エアライン４６と、分離膜４５を透過した燃料成分を燃料タンク１１へ回収するための回収ライン４７が接続される。 （もっと読む）

【課題】サイドボディアウタパネルの変形を防いで操作性や商品性の向上を図るとともに、部品点数の増加やコストアップを招くことなく車室内空間へのガス燃料の漏れを防ぐことができる車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造を提供すること。
【解決手段】ホイールハウス３近傍のサイドボディアウタパネル５にガス燃料充填用バルブ４を取り付けた車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造として、前記サイドボディアウタパネル５の裏側において前記ホイールハウスインナパネル３Ａと前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂを上方に延設し、前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂの延設部に配管用孔３ａを形成し、前記ガス燃料充填用バルブ４とこれに接続される燃料配管６の周囲を取り囲む筒状のインレットリンフォース７を前記サイドボディアウタパネル５と前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂとの間に架設する。 （もっと読む）