【課題】燃料タンクに連通接続するホースを保護することができて、ホースの耐久性を向上させることができ、しかも、製作コストを低廉化することができる燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１が固定ベルト４で車体に固定され、燃料タンク１に連通接続するホース３が燃料タンク１と固定ベルト４の間を通されている燃料タンク構造であって、燃料タンク１と固定ベルト４の間のホース部分１０がプロテクタ９で覆われ、燃料タンク１に固着されたクランプ１１でホース部分１０がプロテクタ９ごと保持されている。 （もっと読む）

【課題】タンク内洗浄度を所定以上に維持しつつ、安価で補強効果が高く、組立て性に優れた箱状タンクの補強構造を提供する。
【解決手段】タンク１０内に空間的に交差する第１及び第２棒状補強部材５１，６１を配設して、第１棒状補強部材５１によって左右の壁部１５ａ，１５ｂ同士を連結するととも、第２棒状補強部材６１によって前後の壁部１４ａ，１４ｂ同士を連結するようにする。 （もっと読む）

【課題】液体燃料が揺動したときに発生する騒音や衝撃を抑制できるようにする。
【解決手段】液体燃料２０が貯留されるタンク本体１４と、タンク本体１４内へ車体前後方向と交差する方向に突出するように、タンク本体１４の車幅方向端部から連続的に形成されたバッフル１６、１８と、を有する燃料タンク構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、外壁内面の残留応力を軽減して、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンクの外壁１０の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンクの外壁１０の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と、当接面３３に燃料タンクの外壁の内面に向けて複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４、当接面３３又は燃料タンクの外壁１０に応力吸収部３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】周方向への位置ずれを回避して、確実に回り止めを行うこと。
【解決手段】樹脂製燃料タンク１２には、ジョイント部１６を介して樹脂チューブ１８が取り付けられ、ジョイント部１６は、軸方向と直交する断面円形状の筒状体と、筒状体の外周方向に設けられる環状鍔部２４とを有し、環状鍔部２４を前記樹脂製タンク１２の外壁１２ａに溶着させることで樹脂製燃料タンク１２に取り付けられ、環状鍔部２４の樹脂製燃料タンク１２の当接面と反対側には、突部３２が設けられ、プロテクタ本体２０の樹脂製燃料タンク１２側の一端部には、突部３２と係合する係合部３８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】走行中の跳ね石や衝突時の破損などからの保護のさらなる向上を実現できる車両用添加剤タンクの配置構造を提供することにある。
【解決手段】ディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の微粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタで捕集された微粒子状物質の燃焼温度を低減する添加剤を貯蔵する添加剤タンク１５とを備えた車両用添加剤タンクの配置構造であって、添加剤タンク１５が、車体骨格をなす左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに固定されるフロアパネル２２と、左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに架設されるクロスメンバ１１との間に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】キャップ部材に外力が作用した場合でも、ガスケットによる給油口の閉塞状態を維持する能力が高い燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】キャップ部材３４のハウジング部材３６に取り付けられたガスケット４４のガスケット上端部４４Ｔは、キャップ部材３４が給油口１６を閉塞した状態で、フューエルフィラーパイプ上端部１４Ｔよりも奥側（下側）に位置する。外力によりキャップアウタ４２及びトルクプレート４０がハウジング部材３６から外れても、ガスケット４４はフューエルフィラーパイプ１４により保護される。 （もっと読む）

【課題】給油口側筒部への組込操作性を良好にし、過大な衝撃を受けても不用意に係合解除しないようにする。
【解決手段】給油口側筒部１０の内側に固定され、給油ノズル４を筒部１０からフィラーパイプ１１内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置３として、筒部１０の奥側に配置される略筒状の本体３０、及び本体の一端側に設けられて給油ノズル４をセンタリング可能な導入部３１とからなるとともに、本体３０が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝３６と、ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝３７とを備え、筒部１０の内面に設けられた突起１４にガイド溝３６を嵌合した状態で筒部内に挿入され、かつ、回転されると突起１４にロック溝３７を係合して筒部１０に装着可能となっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、製造容易でコストが低減され、タンク側で変位、衝撃等を吸収できる燃料タンクを提供することにある。
【解決手段】本発明に関わる燃料タンクは、給油口４から燃料が供給されるフィラーチューブ３ヘの接続部２を有する燃料タンク１であって、接続部２は、弾性変形可能な変位吸収部２ｊを有して燃料タンク１の本体１ｈと一体に成形され、かつ、接続部２の一端がフィラーチューブ３に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】上下方向での充分に大きな支持ばね剛性と水平方向での低ばね特性の付与とを、構造の複雑化や部品点数の増加を伴うことなく達成し得る、新規な構造のタンク用ゴムクッションを提供すること。
【解決手段】支持部１８の装着孔２０に挿通されたインナ軸部材１２には２つの分割筒状ゴム１４が外挿されており、各分割筒状ゴム１４には、フランジ部３８，２８と支持部１８の軸方向対向面間に配される軸方向防振ゴム部４０と、インナ軸部材１２と支持部１８との軸直角方向対向面間に配される筒状の軸直方向防振ゴム部４２とが、設けられている。各分割筒状ゴム１４の軸直方向防振ゴム部４２には周上で部分的に径寸法が異ならされて周方向に凹凸状部分４８，５０が設けられており、凹凸状部分４８，５０においてインナ軸部材１２の外周面と支持部１８の内周面との間に隙間５２，５４が存在する状態で組み付けられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】圧力容器が受ける衝撃等に起因する圧力容器およびブラケットに対する外力を緩衝し、負荷を軽減する一方、通常時には圧力容器を適切に保持する。
【解決手段】圧力容器１０ａと、圧力容器１０ａの長手方向の両端部分をそれぞれ保持し、サイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに取り付けるためのブラケット５０，６０とを備える。ブラケット５０，６０が、取り付け部材３４，４４と、保持部材３２，４２と、外力緩衝部材５５，６５と、をそれぞれ備える。 （もっと読む）

【課題】圧力容器が受ける衝撃に起因する圧力容器およびブラケットに対する荷重を緩衝し、負荷を軽減する。
【解決手段】圧力容器１０ａと、圧力容器１０ａの軸方向の両端部分をそれぞれ保持し、サイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに取り付けるためのブラケット３０，４０とを備える。ブラケット３０，４０が、取り付け部３４，４４と、保持部と、圧力容器１０ａへの押圧力の入力に応じて、取り付け部３４，４４とサイドメンバ１１０ａ，１１０ｂとの接触部分が互いに摺動するようにブラケット３０，４０をそれぞれ移動させ、ブラケット３０，４０の移動に伴い圧力容器１０ａをサイドメンバ１１０ａ，１１０ｂに対して回転させる圧力容器回転機構と、をそれぞれ含む。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの低減を図りつつ、タンク本体の底壁部の撓みを抑制できるとともに、燃料の波立ちによるスポット溶接部の剥離を防止できる車両用燃料タンクのサブタンク接合構造を提供する。
【解決手段】タンク本体４内の燃料の移動によってサブタンク５のスポット溶接部に作用する剪断力の方向Ａに、並列配置されたスポット打点Ｓ１〜Ｓ４のうち少なくとも両端に位置するスポット打点Ｓ１，Ｓ４を、中間に位置するスポット打点Ｓ２，Ｓ３より前記方向Ａと直交する方向Ｂにオフセットさせ、ロアタンク３の底壁部３ｃに、主ビード３ｆを隣り合う２つのスポット打点Ｓ２同士，Ｓ３同士の大略対称軸をなすように、また副ビード３ｇを隣り合うスポット打点Ｓ１，Ｓ２、あるいはＳ３，Ｓ４の大略対称軸をなすように、さらに副ビード３ｇ′を隣り合うスポット打点Ｓ２，Ｓ３の大略対称軸をなすように形成した。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクを提供する。
【解決手段】 本発明は、支持機能を提供する補強装置（５、４５）が中に配置された空洞（２）を有する燃料タンクに関する。高度な安定性を有し、製造するのにコスト効率のよい燃料タンクを提供するために、補強装置（５、４５）は、圧縮力および引張り力を両方とも吸収できるように具現化される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクからの突出量が抑制されると共に、簡単な構成で組み立て作業性に優れ製造コストの抑制が得られる燃料タンクのコネクタを提供する。
【解決手段】燃料タンク１の外壁２に取り付けられるキャップ部１１及び樹脂チューブ４１が接続されるニップル３０を備え、キャップ部１１が燃料タンク１の外壁２に取り付けられる基部１２及び外表面１４に対して傾斜する軸線Ｚに沿ってフランジ当接面２２、本体保持部２３及び係止部２５を備えた開口部２０が貫通するホルダ部１５を備え、ニップル３０は本体部保持部２３に回転可能に嵌合する本体部３１と配管接続部３３、本体部３１と配管接続部３３との境のフランジ３２とを有し、本体部３１の本体部保持部２３内に挿入してフランジ３２がフランジ当接面２２に当接した状態で回動して係止部２５に係合して本体部３１の抜け方向の変位を規制しかつ回動可能に保持する係合部３５を備える。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンク１の外壁の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と当接面３３から突出する複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成されるとともに、当接ピン３４の頂部の半径または長径と、当接ピン３４の当接面３３からの高さは、燃料タンク１の外壁の肉厚よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、成形加工性に優れるとともに低燃料膨潤性、耐圧性、および耐低温衝撃性をあわせもつ燃料タンクを得ることを課題とする。
【解決手段】ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を溶融成形してなる燃料タンクであって、前記ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物が、（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂７８〜８８重量％、（ｂ）エポキシ基含有オレフィン共重合体１〜２１重量％、および（ｃ）エチレンと炭素数３〜２０のα−オレフィンとを共重合して得られるエチレン／α−オレフィン共重合体１〜２１重量％（ただし各成分の合計を１００重量％とする。）からなり、前記（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂のクロロホルム抽出量が０．０１〜１重量％、かつナトリウム含有量が３００ｐｐｍ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを後部座席下に配置することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両Ｖのフロアパネルの下に、車両Ｖ用の燃料タンク２０とベーパ通路で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０を配置したキャニスタの配置構造であって、燃料タンク２０は、キャニスタ５０に対応した形状の切り欠き部２０Ｓを有し、この切り欠き部２０Ｓにキャニスタ５０を配置して、キャニスタ５０をフロアパネルに取り付けている。また、キャニスタ５０の車両前面および両側面を燃料タンク２０で覆い、キャニスタ５０の車両下方向に排気管を配置した。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時の衝撃を搭載されているタンクにおいても効果的に緩和できるようにする。
【解決手段】タンク１０，２０は、その少なくとも一部が車両前後方向に重なり合う状態で、当該車両の衝突時に互いに接触する可能性のある位置に配置されており、タンク１０，２０を片持ち支持する支持部材１２，２２のうちの少なくとも２つが、当該車両の左右に配置されている。支持部材１２，２２は、タンク１０，２０を当該タンク１０，２０の軸方向にオフセットさせた状態でこれらタンク１０，２０を支持していることが好ましい。さらに、支持部材１２，２２は、所定箇所を中心としてタンク１０，２０が回動するのを許容するヒンジ部１２ｈ，２２ｈを含むことが好ましい。 （もっと読む）