【課題】消音器のシェルの製造時に、溶接又は巻締めに要する手間を大幅に軽減することができる車両用消音器を提供する。
【解決手段】シェル２を、第１シェル構成体３、第２シェル構成体３及び連結板部５によって構成する。連結板部５の一側部は、第１シェル構成体３の一側部に一体に形成する。連結板部５の他側部は、第２シェル構成体４の一側部に一体に形成する。これにより、第１及び第２シェル構成体３，４の一側部どうしを連結板部５を介して連結する。第１及び第２シェル構成体３，４の他側部に、フランジ部３５，４５をそれぞれ形成する。フランジ部３５，４５を互いに突き当てて溶接固定する。 （もっと読む）

【課題】 長期にわたって安定した吸音効果を発揮できる低重量、低コストの消音器の吸音構造を提供する。
【解決手段】
多数の孔を形成した孔形成領域１０ａを有するインナーパイプ１０に、このインナーパイプ１０より大きな径の筒状をなす包囲メッシュ３０を、上記孔形成領域１０ａを囲むようにして配するとともに、この包囲メッシュ３０の一端部を縮径してインナーパイプ１０の外周に固定する。図５（Ａ），（Ｂ）参照。次に、上記インナーパイプ１０と上記包囲メッシュ３０との間に、ノズル６０から多数の連続した耐熱性長繊維２１を噴出させながら、このノズル６０に対して上記インナーパイプ１０を相対的に回転させることにより、上記多数の長繊維２１を螺旋状に充填する。図５（Ｄ）参照。最後に、上記包囲メッシュ３０の他端部を縮径して上記インナーパイプ１０の外周に固定する。 （もっと読む）

【課題】
排気ガス熱回収装置の熱回収効率を高める。
【解決手段】
径方向内側から外側に向かって順に、インナーパイプ１０とコイル管２０とインナーシェル３０とアウターシェル４０とが同軸に配置されている。インナーパイプ１０の内部空間が主排気ガス通路５１として提供され、インナーパイプ１０とインナーシェル３０との間の空間が迂回排気ガス通路５２として提供される。切替手段６０により排気ガスが主排気ガス通路５１と迂回排気ガス通路５２のいずれかに選択的に流されるようになっている。アウターシェル４０とインナーシェル３０との間の空間が第１冷却水通路７１として提供され、コイル管２０の内部空間が第２冷却水通路７２として提供される。インナーシェル３０には、径方向内方向に突出し外側が凹んだボス部３１，３２が形成され、これらボス部３１，３２にコイル管２０の両端部が固定され、この固定部において、冷却水通路７１，７２が連通している。 （もっと読む）

【課題】
凹凸を有する筒状成形品を短時間かつ低コストで成形する方法、装置を提供する。
【解決手段】
成形装置は、第１金型３１と第２金型３２と、これら金型３１，３２間に配置される芯金構造体４０を備えている。金型３１，３２の成形面３１ａ，３２ａは、凹凸をなす縦断面形状を有している。芯金構造体４０は、第１芯金４１と第２芯金４２と中間芯金４３を有している。中間芯金４３は、一端側から他端側に向かって厚みが漸減するような楔形状をなしている。中間芯金４３が第１芯金４１と第２芯金４２との間の間隔を広げた前進位置にある状態で、金型３１，３２を芯金構造体４０に向かって相対的に移動させることにより、筒状ワークを潰すようにプレス成形して筒型成形品１０を得る。プレス成形後に、中間芯金４３を後退させて芯金４１，４２の間隔を狭めることにより、芯金４１，４２を筒型成形品１０から径方向、内方向に後退させる。最後に筒型成形品１０から芯金構造体４０を抜き取る。 （もっと読む）

【課題】
排ガス熱回収装置の熱回収効率を向上させる。
【解決手段】
排ガス熱回収装置は、内部空間が第１排ガス通路１５となるインナーパイプ１０と、インナーパイプ１０の外周に配置されインナーパイプ１０との間に第２排ガス通路２５を形成してなるアウターシェル２０と、媒体パイプ５０とを備えている。媒体パイプ５０は、第２排ガス通路２５においてインナーパイプ１０を巻くようにして配置されたコイル部５１を有している。排ガスが第２排ガス通路２５を流れている時に、媒体パイプ５０を流れる媒体により排ガス熱を回収する。アウターシェル２０は、シェル本体２１と、このシェル本体２１の内周に固定された薄肉の内装筒２２とを有し、両者の間に断熱空気層２３が形成されている。内装筒２２の内周には、コイル部５１の隣接する巻き部分５１ａ間に位置する螺旋状の凸部２２ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクのタンク本体と支持ブラケットとがブロー成形により一体的に形成される場合において、車体側への燃料タンクの支持強度を向上させることが容易に達成できるようにする。
【解決手段】両金型２５，２６間へのパリソン３０の挿入により、燃料タンク１のタンク本体３と支持ブラケット６とがブロー成形により一体的に形成される。支持ブラケット６の突出方向に沿った視線で見て、支持ブラケット６を板材の屈曲により形成される山形状、もしくは倒立山形状とする。支持ブラケット６の左右方向における中途部を構成して車体側に締結される被締結部９の板材厚さＴａを、支持ブラケット６の基部近傍におけるタンク本体３の部分３ａの厚さの２倍よりも大きくする一方、支持ブラケット６の左右各側部１０の板材厚さＴｂをタンク本体３の部分３ａの厚さの２倍よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】樹脂燃料タンク１００は、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａにおける上椀部５１及び下椀部５２の中央の第１方向Ａと直交する第２方向Ｂでの断面の内面が、上椀部５１及び下椀部５２の接続部分に接続されて上椀部５１及び下椀部５２の中央側に延出されると共に所定の半径からなる一対の第１円弧部と、所定の半径より大きい半径からなると共に一対の第１円弧部に亘って接続される第２円弧部と、を有して形成され、第２方向Ｂにおける上椀部５１及び下椀部５２の中央の第１方向Ａでの断面の内面が、上椀部５１及び下椀部５２の接続部分に接続されて上椀部５１及び下椀部５２の中央側に延出される一対の第３円弧部と、一対の第３円弧部に亘って接続される接続部と、を有して形成される。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関用消音器において、低コストのシェル排水構造を提供する。
【解決手段】
消音器は、シェルと、このシェル内に収容されたインレットパイプ及びアウトレットパイプを備えている。アウトレットパイプは、直線状に延びるストレート部と、湾曲された湾曲部３４とを有している。湾曲部３４は、一対の半割管３４６，３４７で構成され、半割管３４６，３４７の外回まわり側の周縁および内回り側の周縁には、径方向外側へ突出するフランジ３４８が設けられ、これらフランジ３４８どうしが互いに重ねられて接合される。外回り側のフランジ３４８の接合面には、半割管３４６，３４７の内周からフランジ３４８外端に達する溝が形成され、この溝が、シェルの底に溜まった水分をアウトレットパイプ内の排気圧にて吸引するための吸引口３９となっている。 （もっと読む）

【課題】 凝縮水の排出をより一層確実に行うことができる内燃機関用のマフラを提供する。
【解決手段】
内燃機関用のマフラにおいて、シェル１１の内部空間は、円錐形状の仕切部材２１により上流側の第１室１１ｘと下流側の第２室１１ｙに仕切られている。シェル１１の上流側には、第１室１１ｘ内に突出する管状のインレット部材４０が固定されている。アウトレットパイプ２２は、仕切り部材２１に上流端が連結され、第２室１１ｙを通っている。仕切り部材２１の円錐部２１ａの下部は、第１室１１ｘ底部からアウトレットパイプ２２へと凝縮水を案内する傾斜したガイド面２１ｘを有している。インレット部材４０の周壁の下側領域には吹出穴４０ａが形成されている。第１室１１ｘに溜まった凝縮水は、下向きに吹き出す排ガスにより、強く押されてガイド面２１ｘに沿って押し流され、アウトレット２２から排出される。 （もっと読む）