【課題】液体燃料が揺動したときに発生する騒音や衝撃を抑制できるようにする。
【解決手段】液体燃料２０が貯留されるタンク本体１４と、タンク本体１４内へ車体前後方向と交差する方向に突出するように、タンク本体１４の車幅方向端部から連続的に形成されたバッフル１６、１８と、を有する燃料タンク構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】荷重を受けた場合でのフロアパネルの破損を防止できる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体構造１００は、燃料容器１０４を搭載したフレーム部材１１６と、フレーム部材を支持する車体のリアフロア１０６とを備える車体構造において、リアフロア下面の車幅方向の両側に配置され、車両前後方向に延びていて、車内側に張り出したフランジ１４０、１４２を有する一対のサイドメンバ１１２ａ、１１２ｂと、一対のサイドメンバ間のリアフロアの一部が下方に陥没したスペアタイヤ収納部１１０と、一端部１３０ａ、１３２ａがサイドメンバのフランジおよびリアフロアに重なって溶接され、他端部１３０ｂ、１３２ｂがスペアタイヤ収納部の縦壁１４６に重なって溶接された屈曲した第１リンフォース１３０、１３２とをさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機関トルクの変動周波数と動力伝達系の共振周波数との一致による振動の発生を抑制すること。
【解決手段】燃料タンク７０内で発生する蒸発燃料を捕捉するキャニスタ７３と、燃料タンク内で発生する蒸発燃料をキャニスタに導入するために燃料タンクとキャニスタとを接続する上流側蒸発燃料通路７８Ａと、キャニスタに捕捉された蒸発燃料を吸気通路に導入するためにキャニスタと吸気通路とを接続する下流側蒸発燃料通路７８Ｂと、キャニスタから吸気通路に導入される蒸発燃料の量を制御するために下流側蒸発燃料通路に配置された蒸発燃料量制御弁７９と、を有する。蒸発燃料量制御弁の開弁タイミングが動力伝達系における共振周波数を考慮して決定される。 （もっと読む）

【課題】高いクッション性が得られるとともに、年数の経過による結合力の低下を防ぎ、かつ、取付性を向上させる。
【解決手段】燃料タンクにおける緩衝部材の取付構造１Ａであって、緩衝部材３Ａは、本体部６１と、本体部６１から延設され凹部１１に係合される脚部７１と、を有し、本体部６１は、本体部６１の中心軸周りに等間隔で車体Ｓ側に突出し車体Ｓに当接する複数の第一山部２１と、隣り合う第一山部２１の間に形成された複数の第一谷部２２と、本体部６１の中心軸周りに等間隔で燃料タンク２側に突出し燃料タンク２に当接する複数の第二山部２３と、隣り合う第二山部２３の間に形成された複数の第二谷部２４と、を有し、中心軸Ｃと平行となる方向において、第一山部２１と第二谷部２４とが対応する位置に形成され、第二山部２３と第一谷部２２とが対応する位置に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時における燃料タンク内での燃料の流動によって、タンク内機器が破損することを、重量増加を抑えつつ防止する。
【解決手段】燃料を貯留するとともに、上壁から内部に突出するようにレベリングバルブ１０を備えた燃料タンク１であって、レベリングバルブ１０の側面を覆うバルブ保全プレート１３を備え、当該バルブ保全プレート１３を車両前方衝突時においてレベリングバルブ１０に対して最も強く燃料が押し寄せる方向である車両前方を遮るように配置する。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンク１の外壁の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と当接面３３から突出する複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成されるとともに、当接ピン３４の頂部の半径または長径と、当接ピン３４の当接面３３からの高さは、燃料タンク１の外壁の肉厚よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】振動抑制部材を任意の位置に取付けることを可能にするとともに、特定周波数での振動低減のチューニングをすることを可能にする。
【解決手段】燃料を貯留する車両用の燃料タンク１４と、燃料タンク１４内の燃料を車両用の内燃機関１８に送るための燃料供給通路１９と、燃料供給通路１９の振動を抑制する振動抑制部材４０と、を有する燃料配管構造１０であって、振動抑制部材４０が、振動を抑制する金属部材４５，４５と、この金属部材４５，４５を内部に収容するためのケース部材４４と、を有し、ケース部材４４に、金属部材４５，４５よりも軸方向に長く、燃料供給通路１９の外周と接する燃料配管取付部４７を備えた。 （もっと読む）

【課題】取扱性と量産性並びに安定した消音特性を具備した消音装置などを実現する。
【解決手段】 容器１０内に取り付けられて、容器内の液体移動に伴う液音を緩和吸収する消音装置１において、板上下面を貫通して液体を一方側から他方側へ逃がす通し孔２３、３３、３４を形成した複数枚のプレート２〜５を使用し、各プレート２〜５を間隔を保って一体に積層している。また、前記各プレートの通し孔２３、３３、３４は、液体を通過させる実質的な孔面積をプレート毎に異なるよう設定されている構成である。 （もっと読む）

【課題】天井面と低天井面とを備える燃料タンクにおいて、低天井面に燃料が当たって生じる流動音を抑制可能な燃料タンクと、この燃料タンクを有する車両構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１８の天井面部２０は、高天井面２０Ｈと低天井面２０Ｌとが、天井段部２０Ｄによって連続する形状とされる。底面部２２からは、高天井室３０Ｈにおける低天井室３０Ｌ側に、下側バッフル４２が立設される。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。 （もっと読む）

【課題】建設機械に搭載する燃料タンクに関し、簡素な構成で、残燃料が少なくなって傾斜したときでも、車両の作業状態の影響を受けることなく有効燃料を確保することをできるようにする。
【解決手段】
燃料タンク１の内部を燃料貯留室１０と燃料分配室９,１１とに区分するバッフルプレート５,６と、燃料貯留室１０の底面に開口された燃料流出口７と、バッフルプレート５,６に設けられ、燃料分配室９,１１側から燃料貯留室１０側への燃料の流通を許容するとともに、燃料貯留室１０側から燃料分配室９,１１側への燃料の流通を抑止する開閉機構２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内での圧縮空気の解放による異音の発生を抑制可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４の内部には、天面１４Ｔを局所的に底面１４Ｂに向かって延出させて、燃料移動抑制部材２０としてのバッフル２２及びスタンドオフ２４が形成され、燃料Ｆの流動（移動）を抑制する。燃料移動抑制部材２０同士の間、あるいは、燃料タンク１４の外周面１４Ｓと燃料移動抑制部材２０との間の隙間２６には、リブ２８、３０が形成されており、隙間２６での圧縮気体の移動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの振動が車体に伝達されることを抑制できると共に、燃料タンクのガタ付きの発生を防止できる。
【解決手段】燃料タンク取付構造１０では、燃料タンク１４が複数のショックアブソーバ２０を介して車体のフロア１２に取り付けられている。このため、車両走行時の燃料タンク１４の振動をショックアブソーバ２０によって吸収することができ、燃料タンク１４の振動が車体に伝達されることを抑制できる。しかも、ショックアブソーバ２０を用いた取付構造であるため、雰囲気温度による構成部材の物性変化や構成部材の磨耗などが生じ難い。したがって、燃料タンク１４のガタ付きの発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等が発生する熱や騒音がオペレータに伝わるのを防止すると共に、多くの燃料を貯蔵できるようにして稼働時間を伸ばし作業効率を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５上には、エンジン６、コントロールバルブ１１等を覆うと共にオペレータが着座する運転席２６を備えたフロア１５を設け、このフロア１５には、エンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６との間に位置して燃料２４を貯える貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）を設ける構成とした。従って、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５に設けた貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）および燃料２４によって遮ることができる。また、フロア１５の広範囲に設けた燃料貯蔵部２３には、多くの燃料２４を貯えることができ、油圧ショベル１の稼働時間を伸ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、蓋材を開いたときの振動やガタを低減させて質感を向上させることである。
【解決手段】本発明に係る車両の蓋材開閉構造によると、蓋材には弾性変形可能な緩衝ブロック５０、全開ストッパ２１３にはブロック受け部２１３ｓが設けられ、その緩衝ブロック５０とブロック受け部２１３ｓとを介して蓋材と全開ストッパ２１３とが当接する構成であり、緩衝ブロック５０には、蓋材と全開ストッパ２１３との相対移動方向に対して傾斜するように構成された傾斜面５１ｕ，５１ｄが形成され、ブロック受け部２１３ｆには、緩衝ブロック５０の傾斜面５１ｕ，５１ｄに当接可能な傾斜押圧面２１３ｕ，２１３ｄが形成され、蓋材が全開位置まで回動して、緩衝ブロック５０の傾斜面５１ｕ，５１ｄとブロック受け部２１３ｆの傾斜押圧面２１３ｕ，２１３ｄとが当接することにより、緩衝ブロック５０は、前記相対移動方向に対して交差する方向に弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】 多孔部材を収納した籠状容器よりなる波消し部材を配管に組み付ける際の作業性を高める。
【解決手段】 燃料タンクのタンク本体の内部に配置される波消し部材３７は、第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒの二つの部材で構成される籠状容器３８と、第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒの内部に各２個づつ支持される円筒状の多孔部材３９とで構成される。籠状容器３８の第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒを、その貫通孔３８ｆ間に燃料吸引パイプ３６を挟むように結合することで、波消し部材３７を燃料吸引パイプ３６に支持するので、籠状容器３８の貫通孔３８ｆや多孔部材３９の内部に燃料吸引パイプ３６を挿通する面倒な作業を行わずとも、燃料吸引パイプ３６に対する波消し部材３７の組付けを完了することが可能となり、組付作業性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、燃料タンクからのノイズが車室内に伝達されることを可及的に阻止することを可能にする。
【解決手段】取り付け構造１０は、車体フロア１４の下方に燃料タンク１６を取り付けるものである。この取り付け構造１０は、車体フロア１４に接するとともに、前記車体フロア１４の下側に設けられる複数のクロスメンバー２０と、前記クロスメンバー２０間に連結され、前記車体フロア１４から独立し且つ下方に離間して配設される支持フレーム２２と、前記燃料タンク１６を前記支持フレーム２２に押し付けて保持するための押し付け部材２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを、容量増加可能な形状にするとともに、運転席と一体的に回動可能とし、さらには機体左右方向の振動に対しても防振可能とする、作業性および安全性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供する。
【解決手段】機体中央近傍に配設した運転席７の後方であって、左右フェンダ１２間のミッションケース９上に燃料タンク１３を備え、燃料タンク１３は、運転席７の後方から、運転席７の一側方に向け、運転席７と、一方のフェンダ１２との間であって、一方のフェンダ１２に沿って、平面視略鉤形に形設する。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体の内部に配置した配管に支持された波消し部材が、前記配管と共に移動するのを防止する。
【解決手段】 タンク本体１１の内部に配置される燃料吸引パイプ３６に貫通孔を貫通させて支持された籠状容器３８の内部に、燃料の通過に抵抗を与えるスポンジ３９を収納して波消し部材３７を構成したので、タンク本体１１の内部の燃料液面が暴れようとしたとき、波消し部材３７が燃料の移動を抑制して燃料液面を安定させることができる。タンク本体１１の上壁１１ｃおよび底壁１１ｇに波消し部材３７の移動を規制する位置規制部１１ｉ，１１ｊを一体成形したので、燃料に押された波消し部材３７が所定の位置から移動してタンク本体１１内部のメータフロート２８等の機器の機能を阻害するのを防止することができる。 （もっと読む）