車両及びコネクタ
【課題】 汎用性が高い車両及びコネクタを得る。
【解決手段】 シート１０の背面に雌部材１２を取付け、該雌部材１２に後付の装備部品を取り付け可能な雄部材３８を装着させることで、後付でシート１０の背面に装備部品を設けることができる。また、シート１０の背面やラゲッジルームに拘わらず、雌部材１２の取付位置を、フロントパネル、床、天井、サイドパネル、トランクルーム等とし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにする。これにより、車室内の場所に合わせて、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【解決手段】 シート１０の背面に雌部材１２を取付け、該雌部材１２に後付の装備部品を取り付け可能な雄部材３８を装着させることで、後付でシート１０の背面に装備部品を設けることができる。また、シート１０の背面やラゲッジルームに拘わらず、雌部材１２の取付位置を、フロントパネル、床、天井、サイドパネル、トランクルーム等とし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにする。これにより、車室内の場所に合わせて、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両及び車両などに取り付けられるコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の乗員が所持したり、車室内に置かれる荷物類は、後部座席あるいはリヤパーセルシェルフ等に載置されるが、コンビニの袋等の袋状のものは、後部座席やリヤパーセルシェルフに載置した場合、走行中の急停車、急ハンドル等により、袋が後部座席やリヤパーセルシェルフから落下したり、袋内の荷物類がフロアに散乱する等の不具合がある。
【０００３】
このため、特許文献１では、車両用シートの背面側に袋を引っ掛けるためのフックを取付けることができるようにしている。具体的には、取付ケースとフックが収容されたフックケースとの２ピース体を使用すると共に、車両用シートのシートバックフレームに貫通孔を設け、シートバックパッドに取付孔を設けて、該取付孔内に取付ケースを収容した状態で、トリムカバーを介して取付ケース内にフックケースを差し込んで取付ケースとフックケースとを固定し、フックを使用可能としている。
【０００４】
しかしながら、コンビニの袋等のようにフックに引っ掛けるための把持部を有する物は良いが、例えば、ティッシュケースなど把持部を備えていない物はフックを使用できないこととなり、汎用性が低い。また、フックケース内にゴミが溜まったり、フックを使用しない場合でも、フックケース内が見えるため、美観が損なわれてしまう。
【特許文献１】特開２０００−１７７４７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮して、汎用性が高く、また、美観を損なうことのない車両及びコネクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両において、後付の装備部品に設けられた雄部材が挿入され、前記装備部品が装着可能な雌部材が車室内に設けられたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、後付の装備部品に雄部材を設け、車室内には雄部材が装着可能な雌部材を設けることで、後付の装備部品として、トレイを用いれば、トレイ上に荷物を載置することができ、区画壁を用いれば、ラゲッジルーム内を区画することができる。
【０００８】
つまり、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両において、前記雌部材の取付位置が、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムであることを特徴とする。
【００１０】
車室内の場所に応じて必要な装備部品は異なってくるため、請求項２に記載の発明では、雌部材の取付位置を、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムとし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにすることで、さらに汎用性が高くなる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両において、前記装備部品に電力を供給する電力供給手段を前記雌部材に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、装備部品に電力を供給する電力供給手段を雌部材に設けることで、例えば、雌部材をコンセントとして使用することができ、これにより、利便性が良いと思われる場所で、携帯電話の充電、クーラーボックス等の使用が可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の雄部材と雌部材とで構成されるコネクタであって、前記雌部材が、箱体と、前記箱体の挿入口を覆い前記雄部材が挿入すると前記挿入口から退避する蓋体と、で構成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、雌部材が箱体を備えており、箱体の挿入口を蓋部で覆うようにしており、雄部材が装着されるときは、蓋体が該挿入口から退避するようにする。
【００１５】
つまり、雄部材が装着されないときは、箱体の挿入口は蓋体によって覆われるため、箱体の内部にホコリが溜まったりすることはない。また、雄部材が装着されないとき、箱体の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることはない。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のコネクタにおいて、前記箱体の内側へ撓み可能であり、該箱体から外方へ張り出して車室内の取付パネルに係止される係止爪と、前記蓋体に設けられ前記挿入口を覆った状態で前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第１撓み防止壁と、を有することを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、箱体には、箱体の内側へ撓み可能な係止爪を設けており、箱体から外方へ張り出して車両内の取付パネルに係止される。これにより、箱体を取付パネルに取付け可能としている。このため、蓋体には第１撓み防止壁を設け、係止爪の内面に当接して係止爪の撓みを防止するようにしている。これにより、係止爪が取付パネルから外れないようにしている。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のコネクタにおいて、前記箱体内へ前記雄部材が挿入された状態で、前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第２撓み防止壁が前記雄部材に設けられたことを特徴とする。
【００１９】
箱体内へ雄部材が挿入された状態で、蓋体は箱体の挿入口から退避するため移動する。このため、請求項６に記載の発明では、雄部材に第２撓み防止壁を設けることで、箱体内へ雄部材が挿入された状態で、係止爪の撓みを防止するようにしている。これにより、箱体内へ雄部材が挿入され、雌部材に雄部材が装着された状態でも、係止爪が取付パネルから外れないようにすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、上記構成としたので、請求項１〜３に記載の発明では、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなるため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【００２１】
請求項４に記載の発明では、雄部材が装着されないときは、箱体の挿入口は蓋体によって覆われるため、箱体の内部にホコリが溜まったりすることはない。また、雄部材が装着されないとき、箱体の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることはない。
【００２２】
請求項５及び６に記載の発明では、箱体に設けられた係止爪が取付パネルから外れないようにしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、本発明の第１実施の形態に係る車両について説明する。
【００２４】
図１に示すように、車両１１の車室内には乗員が着座するためのシート１０が複数設けられており、シート１０の背面にはコネクタ１３が装着可能となっている。このコネクタ１３は雌部材１２及び雄部材３８で構成されており、図４に示すように、シート１０の背面に、略箱状の穴部１０Ａが凹設され、該穴部１０Ａ内に雌部材１２が装着された後、雌部材１２に雄部材３８が装着可能となっている。
【００２５】
ここで、図２〜図５及び図１０（Ａ）〜（Ｆ）を参照して、雌部材１２について説明する。なお、図１０は、雌部材１２の（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【００２６】
雌部材１２は略箱状のケース（箱体）１４と、ケース１４の挿入口１６を覆うカバー（蓋体）１８とで構成されている。ケース１４の挿入口１６にはフランジ部１５が外側へ向かって張り出しており、シート１０の背面に当接して位置決めされる。
【００２７】
また、ケース１４の広い面積側の側壁１４Ａには、係止爪２０がそれぞれ突出しており、互いに対面しない位置、すなわち、各側壁１４Ａを正面として側壁１４Ａの右側に係止爪２０が配置されている。
【００２８】
この係止爪２０の回りには切込み部２２が形成されており、係止爪２０がケース１４の内側へ向かって弾性変形可能となっている。この係止爪２０はシート１０の背面のブラケット１７に係止されるようになっており、これにより、ケース１４がブラケット１７に取付可能となっている。
【００２９】
また、ケース１４の側壁１４Ａ同士を架け渡す側壁１４Ｂの長手方向中央部には、側壁１４Ｂの長手方向に沿ってスライド孔２４が形成されている。また、ケース１４の底壁１４Ｃの中央部には、環状のボス２６が突設しており、コイルスプリング２８の一端部が装着可能となっている。
【００３０】
一方、カバー１８は略箱状を成しており、カバー１８の外形寸法は、ケース１４の挿入口１６の内形寸法よりも僅かに小さくなっている。ケース１４の側壁１４Ａと対面するカバー１８の側壁１８Ａは、係止爪２０の内面側が当接可能となっており、係止爪２０が内側へ撓まないようにして、ケース１４がブラケット１７から外れないように防止している。
【００３１】
また、ケース１４の側壁１４Ｂと対面するカバー１８の側壁１８Ｂには、スライド孔２４内へ挿入可能なストッパ爪３０が突出しており、ストッパ爪３０の回りには切込み部３２が形成され、ストッパ爪３０が内側へ向かって弾性変形可能となっている。
【００３２】
さらに、カバー１８の底壁１８Ｃの中央部には、環状のボス３４が突設しており、コイルスプリング２８の他端部が装着可能となっている。
【００３３】
カバー１８の口部３６側をケース１４へ挿入し、ケース１４の挿入口１６にストッパ爪３０が当接した状態で、カバー１８をさらにケース１４内へ押し込むと、ストッパ爪３０が内側へ撓む。この状態のまま、カバー１８をケース１４の奥方へさらに押し込むと、ストッパ爪３０がスライド孔２４へ到達し、ストッパ爪３０が復元する。
【００３４】
カバー１８はコイルスプリング２８によって、ケース１４から飛び出す方向へ付勢されるが、ストッパ爪３０がスライド孔２４の端部に当接した状態で、カバー１８は移動規制される。この状態では、ケース１４のフランジ部１５の端面とカバー１８の表面とが略面一の状態となる。
【００３５】
そして、コイルスプリング２８の付勢力の抗する方向へカバー１８を押圧すると、ストッパ爪３０がスライド孔２４に沿って移動し、カバー１８がケース１４の奥方へ沈み込む（図７参照）。
【００３６】
ところで、このケース１４には、雄部材３８が装着可能となっている。以下、図２〜図８及び図１１〜図１４を参照して、雄部材３８について説明する。
【００３７】
なお、図１１は雄部材３４の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示しており、図１２の（Ａ）は図１１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１１（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図、（Ｄ）は図１０（Ａ）のＤ−Ｄ矢視図、（Ｅ）は図１０（Ｂ）のＥ−Ｅ矢視図、（Ｆ）は図１０（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視図である。
【００３８】
また、図１３は雌部材１２に雄部材３８が装着された状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示しており、図１４の（Ａ）は図１３（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１３（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１３（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【００３９】
雄部材３８は、カバー１８の口部３６を覆い、該口部３６よりも若干幅広の略コ字状の連結部４０を備えており、中央部に略矩形状の連結孔４０Ａを貫通させるべく、連結部４０の先端部には平板状の連結バー４０Ｂが架け渡されている。 この連結バー４０Ｂとは反対側の連結部４０の外面からは、幅広の軸体４２が延出している。この軸体４２の幅方向の右側或いは左側には、軸線方向に沿って肉抜き部４４が凹設されている。ここで、各側壁を正面として側壁の左側に肉抜き部４４を設ける。これにより、軸体４２のひけ等による変形を防止している。
【００４０】
また、肉抜き部４４が設けられていない側は、ケース１４に設けられた係止爪２０が当接する撓み防止壁４６であり、カバー１８の側壁１８Ａと略同一の高さとなっている。このため、ケース１４内に雄部材３８を装着するとき、撓み防止壁４６が係止爪２０と対面可能となるようにする。
【００４１】
これにより、ケース１４に雄部材３８が装着された状態で、カバー１８はケース１４の奥方へ沈み込んだ後、係止爪２０が撓み防止壁４６に当接可能となるため、係止爪２０が撓み防止壁４６に当接した状態で係止爪２０の撓みが防止される。このため、ケース１４に雄部材３８が装着された状態でも、係止爪２０がブラケットから外れないようにすることができる。
【００４２】
一方、軸体４２の先端部の両側面からは、脚片４８が連結部４０側へ向かって斜めにそれぞれ延出しており、先端部には互いに軸体４２に対して直交する方向へ向かって張り出す押圧片５０が設けられている。
【００４３】
また、押圧片５０と連結部４０との間には（図７参照）、隙間が設けられており、押圧片５０を互いに近接する方向へ押圧することで、脚片４８が弾性変形し、根元部を中心に回転して縮径する。
【００４４】
また、脚片４８の外面の略中央部には、押圧片５０の根元部から所定の距離をおいて突起部５２が突出している。軸体４２及び脚片４８はケース１４内に収容可能となっており、突起部５２はスライド孔２４内へ挿入可能となっている。
【００４５】
雄部材３８の軸体４２側をケース１４内へ挿入し、ケース１４の挿入口１６に脚片４８の外面が当接した状態で、雄部材３８をさらにケース１４内へ押し込む。これにより、脚片４８は内側へ撓み、この状態のまま、雄部材３８をケース１４の奥方へさらに押し込むと、突起部５２がスライド孔２４へ到達し、脚片４８が復元する。
【００４６】
雄部材３８は、カバー１８を介してコイルスプリング２８によって、ケース１４から飛び出す方向へ付勢されているが、突起部５２がスライド孔２４の端部に当接した状態で、雄部材３８は移動規制される（図７参照）。
【００４７】
この状態で、押圧片５０及び連結部４０は車室内へ露出することとなる（図７参照）。そして、図９に示すように、連結部４０に装備部品としてトレイ５４などを取り付ける。ここで、トレイ５４には専用の連結アーム５４Ａを設けている。この連結アーム５４Ａは鈎状に形成されており、連結バー４０Ｂの壁面を覆うようにして連結し、固定する。
【００４８】
これにより、車室内には後付で略箱状のトレイ５４が配置されることとなる。このトレイ５４の上にティッシュボックスなどを置くことで、後部座席やリヤパーセルシェルフに載置した場合と異なり、ティッシュボックスが落下したりする恐れが低減される。
【００４９】
ところで、雄部材３８を取外す場合、押圧片５０を縮径する方向へ押圧し、脚片４８を縮径させて、係止爪２０をスライド孔２４から外す。これにより、雄部材３８が移動規制された状態が解除され、コイルスプリング２８の付勢力によって、カバー１８を介して雄部材３８がケース１４から押し出される。カバー１８はスライド孔２４内を移動するストッパ爪３０がスライド孔２４の端部に当接した状態で移動規制され、ケース１４の挿入口１６を覆う（図３及び図４参照）。
【００５０】
次に、本発明の実施の形態に係る車両の効果について説明する。
【００５１】
本発明では、シート１０の背面に雌部材１２を取付け、該雌部材１２に後付の装備部品（トレイ５４）を取付け可能な雄部材３８を装着することで、後付でシート１０の背面に装備部品を設けることができる。なお、ここでは、装備部品として、連結部４０にトレイ５４を連結させたが、トレイに限るものではなく、専用の灰皿、カップホルダー、ゴミ箱等を連結させても良い。
【００５２】
また、連結部４０を雄部材３８に設け、該連結部４０にトレイ５４の連結アーム５４Ａを連結させるようにしたが、図１５（Ａ）に示すように、雄部材５５に直接トレイ５４等を設けるようにしても良い。
【００５３】
さらに、シート１０の背面に雌部材１２を設けたが、シート１０の背面に限るものではなく、例えば、ラゲッジルーム５６に雌部材１２を設け、図１５（Ｂ）に示すように、装備部品として区画壁５８を装着し、ラゲッジルーム５６内を区画するようにしても良い。
【００５４】
車室内の場所に応じて必要な装備部品は異なってくるため、シート１０の背面やラゲッジルーム５６に拘わらず、雌部材１２の取付位置を、図１６に示すように、フロントパネル６０、床９４、天井９６、サイドパネル９８、トランクルーム（図示省略）等とし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにする。
【００５５】
このように、車両の場所に合わせて、装備部品をトレイ５４にしたり、区画壁５８にしたりすることができるため、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【００５６】
また、本発明では、雌部材１２をケース１４とカバー１８とで構成し、雄部材３８が雌部材１２に装着されていないとき、ケース１４の挿入口１６をカバー１８で覆われるようにすることで、ケース１４の内部にはホコリが溜まったりすることはない。さらに、雄部材３８が雌部材１２に装着されないとき、ケース１４の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることもない。
【００５７】
なお、ここでは、雄部材３８がケース１４に装着されるとき、カバー１８がケース１４の奥方へ沈み込んで、ケース１４の挿入口１６からカバー１８を退避させるようにしたが、これ以外にも、挿入口１６に対してカバー１８を回転させたり、スライドさせたりして、カバー１８を挿入口１６から退避させるようにしても良い。
【００５８】
次に、第２実施の形態に係るコネクタについて説明する。
【００５９】
ここでは、装備部品として携帯電話の充電器を適用させた場合について説明する。なお、第１実施の形態と略同一の内容に関しては説明を省略する。
【００６０】
図１８及び図１９に示すように、ケース６２の底壁６２Ａ側には、他の部分よりも外形寸法が小さい小幅部６４が設けられており、大福部６５に形成されたスライド孔２４の延長線上には、外側へ向かって突出する係止爪６６が形成され、内側へ向かって弾性変形可能となっている。
【００６１】
さらに、大福部６５の、係止爪２０が形成された側壁の中央部には、小幅部６４と繋がり面一となる装着部６８が設けられており、装着部６８とフランジ部１５の間には開口部７２が形成されている。
【００６２】
一方、小幅部６４には略箱状のケースカバー７４が外挿可能となっている。このケースカバー７４のケース６２の係止爪６６と対面する位置には、側壁の肉厚を薄くする方向に切欠き部７６が形成されており、切欠き部７６の奥方には係止口７６Ａが設けられ、さらに肉厚を薄くしている。
【００６３】
ケースカバー７４をケース６２の小幅部６４に外挿し、係止爪６６が係止口７６Ａに到達した状態で、弾性変形していた係止爪６６が復元し、係止口７６Ａに係止され、ケースカバー７４がケース６２に装着される。
【００６４】
ケース６２の装着部６８の延長線上に位置するケースカバー７４の底壁７４Ａには、一対の挿通孔７５が形成されており、電極板７８、８０の一端部がそれぞれ挿通可能となっている。この電極板７８、８０が装着部６８に装着される。電極板７８、８０の他端部は、湾曲形状を成す接点部７８Ａ、８０Ａとしており、開口部７２内に配置される。
【００６５】
ここで、電極板７８、８０はそれぞれフロントパネル６０（図１７参照）内に配設された図示しない電源に接続されたリード線に接続されている。
【００６６】
一方、ケース６２に装着される雄部材８２には、雄部材８２がケース６２に装着された状態で接点部７８Ａ、８０Ａと対面する位置に、電極部８４、８６を設けており、雄部材８２がケース６２に装着された状態で、開口部７２を通じて接点部７８Ａ、８０Ａが電極部８４、８６にそれぞれ接触し通電可能な状態となる。
【００６７】
また、雄部材８２には連結部４０（図２参照）の代わりに箱状の充電器８８が設けられている。電極部８４、８６にはそれぞれ導電性の板バネ９０、９２が接触しており、充電器８８内へ携帯電話（図示省略）を収容した状態で、携帯電話のプラス側、マイナス側の接点がそれぞれ板バネ９０、９２に接触することで、携帯電話が通電され、充電されることとなる。
【００６８】
このように、ケース６２に電力を供給する電極板７８、８０を設けることで、装備部品を通電させることができ、装備部品として電光掲示板等を適用させることもできる。また、ケース６２の未使用時においては、ケース６２の挿入口７０はカバー１８によって塞がれるため、電極に接触することがないので、安全性が保たれる。
【００６９】
さらに、雌部材１２をコンセントとして使用することもでき、利便性が良いと思われる場所、例えば、図２０に示すように、フロントパネル６０、床９４、天井９６、サイドパネル９８等で、クーラーボックス、ひげそり、照明等の使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図であり、カバーがケースの挿入口を覆っている状態を示している。
【図４】図３の横断面図である。
【図５】図３の縦断面図である。
【図６】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図であり、ケース内に雄部材が装着された状態を示している。
【図７】図６の横断面図である。
【図８】図６の縦断面図である。
【図９】本発明の第１実施の形態に係るコネクタに装備部品を装着した状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【図１１】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雄部材の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【図１２】（Ａ）は図１１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１１（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図、（Ｄ）は図１０（Ａ）のＤ−Ｄ矢視図、（Ｅ）は図１０（Ｂ）のＥ−Ｅ矢視図、（Ｆ）は図１０（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視図である。
【図１３】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材に雄部材が装着された状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図である。
【図１４】図１３の、図１４の（Ａ）は図１３（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１３（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１３（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【図１５】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の第１実施の形態に係るコネクタの他の例を示す説明図である。
【図１６】本発明の第１実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【図１７】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを示す説明図である。
【図１８】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図である。
【図１９】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材に雄部材が装着された状態を示す縦断面図である。
【図２０】本発明の第２実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０ シート
１１ 車両
１２ 雌部材（コネクタ）
１３ コネクタ
１４ ケース（箱体、雌部材）
１６ 挿入口
１８ カバー（蓋体、雌部材）
１８Ａ 側壁（第１撓み防止壁）
２０ 係止爪
３４ 雄部材（コネクタ）
４６ 撓み防止壁（第２撓み防止壁）
５４ トレイ（装備部品）
５５ 雄部材（コネクタ）
５６ ラゲッジルーム
５８ 区画壁（装備部品）
６０ フロントパネル
６２ ケース（箱体、雌部材）
７０ 挿入口
７４ ケースカバー（箱体、雌部材）
７８ 電極板（電極供給手段）
８０ 電極板（電極供給手段）
８２ 雄部材
８８ 充電器（装備部品）
９４ 床
９６ 天井
９８ サイドパネル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両及び車両などに取り付けられるコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の乗員が所持したり、車室内に置かれる荷物類は、後部座席あるいはリヤパーセルシェルフ等に載置されるが、コンビニの袋等の袋状のものは、後部座席やリヤパーセルシェルフに載置した場合、走行中の急停車、急ハンドル等により、袋が後部座席やリヤパーセルシェルフから落下したり、袋内の荷物類がフロアに散乱する等の不具合がある。
【０００３】
このため、特許文献１では、車両用シートの背面側に袋を引っ掛けるためのフックを取付けることができるようにしている。具体的には、取付ケースとフックが収容されたフックケースとの２ピース体を使用すると共に、車両用シートのシートバックフレームに貫通孔を設け、シートバックパッドに取付孔を設けて、該取付孔内に取付ケースを収容した状態で、トリムカバーを介して取付ケース内にフックケースを差し込んで取付ケースとフックケースとを固定し、フックを使用可能としている。
【０００４】
しかしながら、コンビニの袋等のようにフックに引っ掛けるための把持部を有する物は良いが、例えば、ティッシュケースなど把持部を備えていない物はフックを使用できないこととなり、汎用性が低い。また、フックケース内にゴミが溜まったり、フックを使用しない場合でも、フックケース内が見えるため、美観が損なわれてしまう。
【特許文献１】特開２０００−１７７４７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮して、汎用性が高く、また、美観を損なうことのない車両及びコネクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両において、後付の装備部品に設けられた雄部材が挿入され、前記装備部品が装着可能な雌部材が車室内に設けられたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、後付の装備部品に雄部材を設け、車室内には雄部材が装着可能な雌部材を設けることで、後付の装備部品として、トレイを用いれば、トレイ上に荷物を載置することができ、区画壁を用いれば、ラゲッジルーム内を区画することができる。
【０００８】
つまり、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両において、前記雌部材の取付位置が、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムであることを特徴とする。
【００１０】
車室内の場所に応じて必要な装備部品は異なってくるため、請求項２に記載の発明では、雌部材の取付位置を、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムとし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにすることで、さらに汎用性が高くなる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両において、前記装備部品に電力を供給する電力供給手段を前記雌部材に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、装備部品に電力を供給する電力供給手段を雌部材に設けることで、例えば、雌部材をコンセントとして使用することができ、これにより、利便性が良いと思われる場所で、携帯電話の充電、クーラーボックス等の使用が可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の雄部材と雌部材とで構成されるコネクタであって、前記雌部材が、箱体と、前記箱体の挿入口を覆い前記雄部材が挿入すると前記挿入口から退避する蓋体と、で構成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、雌部材が箱体を備えており、箱体の挿入口を蓋部で覆うようにしており、雄部材が装着されるときは、蓋体が該挿入口から退避するようにする。
【００１５】
つまり、雄部材が装着されないときは、箱体の挿入口は蓋体によって覆われるため、箱体の内部にホコリが溜まったりすることはない。また、雄部材が装着されないとき、箱体の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることはない。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のコネクタにおいて、前記箱体の内側へ撓み可能であり、該箱体から外方へ張り出して車室内の取付パネルに係止される係止爪と、前記蓋体に設けられ前記挿入口を覆った状態で前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第１撓み防止壁と、を有することを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、箱体には、箱体の内側へ撓み可能な係止爪を設けており、箱体から外方へ張り出して車両内の取付パネルに係止される。これにより、箱体を取付パネルに取付け可能としている。このため、蓋体には第１撓み防止壁を設け、係止爪の内面に当接して係止爪の撓みを防止するようにしている。これにより、係止爪が取付パネルから外れないようにしている。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のコネクタにおいて、前記箱体内へ前記雄部材が挿入された状態で、前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第２撓み防止壁が前記雄部材に設けられたことを特徴とする。
【００１９】
箱体内へ雄部材が挿入された状態で、蓋体は箱体の挿入口から退避するため移動する。このため、請求項６に記載の発明では、雄部材に第２撓み防止壁を設けることで、箱体内へ雄部材が挿入された状態で、係止爪の撓みを防止するようにしている。これにより、箱体内へ雄部材が挿入され、雌部材に雄部材が装着された状態でも、係止爪が取付パネルから外れないようにすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、上記構成としたので、請求項１〜３に記載の発明では、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなるため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【００２１】
請求項４に記載の発明では、雄部材が装着されないときは、箱体の挿入口は蓋体によって覆われるため、箱体の内部にホコリが溜まったりすることはない。また、雄部材が装着されないとき、箱体の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることはない。
【００２２】
請求項５及び６に記載の発明では、箱体に設けられた係止爪が取付パネルから外れないようにしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、本発明の第１実施の形態に係る車両について説明する。
【００２４】
図１に示すように、車両１１の車室内には乗員が着座するためのシート１０が複数設けられており、シート１０の背面にはコネクタ１３が装着可能となっている。このコネクタ１３は雌部材１２及び雄部材３８で構成されており、図４に示すように、シート１０の背面に、略箱状の穴部１０Ａが凹設され、該穴部１０Ａ内に雌部材１２が装着された後、雌部材１２に雄部材３８が装着可能となっている。
【００２５】
ここで、図２〜図５及び図１０（Ａ）〜（Ｆ）を参照して、雌部材１２について説明する。なお、図１０は、雌部材１２の（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【００２６】
雌部材１２は略箱状のケース（箱体）１４と、ケース１４の挿入口１６を覆うカバー（蓋体）１８とで構成されている。ケース１４の挿入口１６にはフランジ部１５が外側へ向かって張り出しており、シート１０の背面に当接して位置決めされる。
【００２７】
また、ケース１４の広い面積側の側壁１４Ａには、係止爪２０がそれぞれ突出しており、互いに対面しない位置、すなわち、各側壁１４Ａを正面として側壁１４Ａの右側に係止爪２０が配置されている。
【００２８】
この係止爪２０の回りには切込み部２２が形成されており、係止爪２０がケース１４の内側へ向かって弾性変形可能となっている。この係止爪２０はシート１０の背面のブラケット１７に係止されるようになっており、これにより、ケース１４がブラケット１７に取付可能となっている。
【００２９】
また、ケース１４の側壁１４Ａ同士を架け渡す側壁１４Ｂの長手方向中央部には、側壁１４Ｂの長手方向に沿ってスライド孔２４が形成されている。また、ケース１４の底壁１４Ｃの中央部には、環状のボス２６が突設しており、コイルスプリング２８の一端部が装着可能となっている。
【００３０】
一方、カバー１８は略箱状を成しており、カバー１８の外形寸法は、ケース１４の挿入口１６の内形寸法よりも僅かに小さくなっている。ケース１４の側壁１４Ａと対面するカバー１８の側壁１８Ａは、係止爪２０の内面側が当接可能となっており、係止爪２０が内側へ撓まないようにして、ケース１４がブラケット１７から外れないように防止している。
【００３１】
また、ケース１４の側壁１４Ｂと対面するカバー１８の側壁１８Ｂには、スライド孔２４内へ挿入可能なストッパ爪３０が突出しており、ストッパ爪３０の回りには切込み部３２が形成され、ストッパ爪３０が内側へ向かって弾性変形可能となっている。
【００３２】
さらに、カバー１８の底壁１８Ｃの中央部には、環状のボス３４が突設しており、コイルスプリング２８の他端部が装着可能となっている。
【００３３】
カバー１８の口部３６側をケース１４へ挿入し、ケース１４の挿入口１６にストッパ爪３０が当接した状態で、カバー１８をさらにケース１４内へ押し込むと、ストッパ爪３０が内側へ撓む。この状態のまま、カバー１８をケース１４の奥方へさらに押し込むと、ストッパ爪３０がスライド孔２４へ到達し、ストッパ爪３０が復元する。
【００３４】
カバー１８はコイルスプリング２８によって、ケース１４から飛び出す方向へ付勢されるが、ストッパ爪３０がスライド孔２４の端部に当接した状態で、カバー１８は移動規制される。この状態では、ケース１４のフランジ部１５の端面とカバー１８の表面とが略面一の状態となる。
【００３５】
そして、コイルスプリング２８の付勢力の抗する方向へカバー１８を押圧すると、ストッパ爪３０がスライド孔２４に沿って移動し、カバー１８がケース１４の奥方へ沈み込む（図７参照）。
【００３６】
ところで、このケース１４には、雄部材３８が装着可能となっている。以下、図２〜図８及び図１１〜図１４を参照して、雄部材３８について説明する。
【００３７】
なお、図１１は雄部材３４の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示しており、図１２の（Ａ）は図１１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１１（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図、（Ｄ）は図１０（Ａ）のＤ−Ｄ矢視図、（Ｅ）は図１０（Ｂ）のＥ−Ｅ矢視図、（Ｆ）は図１０（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視図である。
【００３８】
また、図１３は雌部材１２に雄部材３８が装着された状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示しており、図１４の（Ａ）は図１３（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１３（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１３（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【００３９】
雄部材３８は、カバー１８の口部３６を覆い、該口部３６よりも若干幅広の略コ字状の連結部４０を備えており、中央部に略矩形状の連結孔４０Ａを貫通させるべく、連結部４０の先端部には平板状の連結バー４０Ｂが架け渡されている。 この連結バー４０Ｂとは反対側の連結部４０の外面からは、幅広の軸体４２が延出している。この軸体４２の幅方向の右側或いは左側には、軸線方向に沿って肉抜き部４４が凹設されている。ここで、各側壁を正面として側壁の左側に肉抜き部４４を設ける。これにより、軸体４２のひけ等による変形を防止している。
【００４０】
また、肉抜き部４４が設けられていない側は、ケース１４に設けられた係止爪２０が当接する撓み防止壁４６であり、カバー１８の側壁１８Ａと略同一の高さとなっている。このため、ケース１４内に雄部材３８を装着するとき、撓み防止壁４６が係止爪２０と対面可能となるようにする。
【００４１】
これにより、ケース１４に雄部材３８が装着された状態で、カバー１８はケース１４の奥方へ沈み込んだ後、係止爪２０が撓み防止壁４６に当接可能となるため、係止爪２０が撓み防止壁４６に当接した状態で係止爪２０の撓みが防止される。このため、ケース１４に雄部材３８が装着された状態でも、係止爪２０がブラケットから外れないようにすることができる。
【００４２】
一方、軸体４２の先端部の両側面からは、脚片４８が連結部４０側へ向かって斜めにそれぞれ延出しており、先端部には互いに軸体４２に対して直交する方向へ向かって張り出す押圧片５０が設けられている。
【００４３】
また、押圧片５０と連結部４０との間には（図７参照）、隙間が設けられており、押圧片５０を互いに近接する方向へ押圧することで、脚片４８が弾性変形し、根元部を中心に回転して縮径する。
【００４４】
また、脚片４８の外面の略中央部には、押圧片５０の根元部から所定の距離をおいて突起部５２が突出している。軸体４２及び脚片４８はケース１４内に収容可能となっており、突起部５２はスライド孔２４内へ挿入可能となっている。
【００４５】
雄部材３８の軸体４２側をケース１４内へ挿入し、ケース１４の挿入口１６に脚片４８の外面が当接した状態で、雄部材３８をさらにケース１４内へ押し込む。これにより、脚片４８は内側へ撓み、この状態のまま、雄部材３８をケース１４の奥方へさらに押し込むと、突起部５２がスライド孔２４へ到達し、脚片４８が復元する。
【００４６】
雄部材３８は、カバー１８を介してコイルスプリング２８によって、ケース１４から飛び出す方向へ付勢されているが、突起部５２がスライド孔２４の端部に当接した状態で、雄部材３８は移動規制される（図７参照）。
【００４７】
この状態で、押圧片５０及び連結部４０は車室内へ露出することとなる（図７参照）。そして、図９に示すように、連結部４０に装備部品としてトレイ５４などを取り付ける。ここで、トレイ５４には専用の連結アーム５４Ａを設けている。この連結アーム５４Ａは鈎状に形成されており、連結バー４０Ｂの壁面を覆うようにして連結し、固定する。
【００４８】
これにより、車室内には後付で略箱状のトレイ５４が配置されることとなる。このトレイ５４の上にティッシュボックスなどを置くことで、後部座席やリヤパーセルシェルフに載置した場合と異なり、ティッシュボックスが落下したりする恐れが低減される。
【００４９】
ところで、雄部材３８を取外す場合、押圧片５０を縮径する方向へ押圧し、脚片４８を縮径させて、係止爪２０をスライド孔２４から外す。これにより、雄部材３８が移動規制された状態が解除され、コイルスプリング２８の付勢力によって、カバー１８を介して雄部材３８がケース１４から押し出される。カバー１８はスライド孔２４内を移動するストッパ爪３０がスライド孔２４の端部に当接した状態で移動規制され、ケース１４の挿入口１６を覆う（図３及び図４参照）。
【００５０】
次に、本発明の実施の形態に係る車両の効果について説明する。
【００５１】
本発明では、シート１０の背面に雌部材１２を取付け、該雌部材１２に後付の装備部品（トレイ５４）を取付け可能な雄部材３８を装着することで、後付でシート１０の背面に装備部品を設けることができる。なお、ここでは、装備部品として、連結部４０にトレイ５４を連結させたが、トレイに限るものではなく、専用の灰皿、カップホルダー、ゴミ箱等を連結させても良い。
【００５２】
また、連結部４０を雄部材３８に設け、該連結部４０にトレイ５４の連結アーム５４Ａを連結させるようにしたが、図１５（Ａ）に示すように、雄部材５５に直接トレイ５４等を設けるようにしても良い。
【００５３】
さらに、シート１０の背面に雌部材１２を設けたが、シート１０の背面に限るものではなく、例えば、ラゲッジルーム５６に雌部材１２を設け、図１５（Ｂ）に示すように、装備部品として区画壁５８を装着し、ラゲッジルーム５６内を区画するようにしても良い。
【００５４】
車室内の場所に応じて必要な装備部品は異なってくるため、シート１０の背面やラゲッジルーム５６に拘わらず、雌部材１２の取付位置を、図１６に示すように、フロントパネル６０、床９４、天井９６、サイドパネル９８、トランクルーム（図示省略）等とし、各場所に応じた装備部品を装着できるようにする。
【００５５】
このように、車両の場所に合わせて、装備部品をトレイ５４にしたり、区画壁５８にしたりすることができるため、ユーザの希望に合わせて装備部品を選択することができ、汎用性が高くなる。このため、ユーザにとって使い勝手の良い（ユニバーサルデザイン）車両を提供することができることとになる。
【００５６】
また、本発明では、雌部材１２をケース１４とカバー１８とで構成し、雄部材３８が雌部材１２に装着されていないとき、ケース１４の挿入口１６をカバー１８で覆われるようにすることで、ケース１４の内部にはホコリが溜まったりすることはない。さらに、雄部材３８が雌部材１２に装着されないとき、ケース１４の内部が車室内から見えることはないため、美観が損なわれることもない。
【００５７】
なお、ここでは、雄部材３８がケース１４に装着されるとき、カバー１８がケース１４の奥方へ沈み込んで、ケース１４の挿入口１６からカバー１８を退避させるようにしたが、これ以外にも、挿入口１６に対してカバー１８を回転させたり、スライドさせたりして、カバー１８を挿入口１６から退避させるようにしても良い。
【００５８】
次に、第２実施の形態に係るコネクタについて説明する。
【００５９】
ここでは、装備部品として携帯電話の充電器を適用させた場合について説明する。なお、第１実施の形態と略同一の内容に関しては説明を省略する。
【００６０】
図１８及び図１９に示すように、ケース６２の底壁６２Ａ側には、他の部分よりも外形寸法が小さい小幅部６４が設けられており、大福部６５に形成されたスライド孔２４の延長線上には、外側へ向かって突出する係止爪６６が形成され、内側へ向かって弾性変形可能となっている。
【００６１】
さらに、大福部６５の、係止爪２０が形成された側壁の中央部には、小幅部６４と繋がり面一となる装着部６８が設けられており、装着部６８とフランジ部１５の間には開口部７２が形成されている。
【００６２】
一方、小幅部６４には略箱状のケースカバー７４が外挿可能となっている。このケースカバー７４のケース６２の係止爪６６と対面する位置には、側壁の肉厚を薄くする方向に切欠き部７６が形成されており、切欠き部７６の奥方には係止口７６Ａが設けられ、さらに肉厚を薄くしている。
【００６３】
ケースカバー７４をケース６２の小幅部６４に外挿し、係止爪６６が係止口７６Ａに到達した状態で、弾性変形していた係止爪６６が復元し、係止口７６Ａに係止され、ケースカバー７４がケース６２に装着される。
【００６４】
ケース６２の装着部６８の延長線上に位置するケースカバー７４の底壁７４Ａには、一対の挿通孔７５が形成されており、電極板７８、８０の一端部がそれぞれ挿通可能となっている。この電極板７８、８０が装着部６８に装着される。電極板７８、８０の他端部は、湾曲形状を成す接点部７８Ａ、８０Ａとしており、開口部７２内に配置される。
【００６５】
ここで、電極板７８、８０はそれぞれフロントパネル６０（図１７参照）内に配設された図示しない電源に接続されたリード線に接続されている。
【００６６】
一方、ケース６２に装着される雄部材８２には、雄部材８２がケース６２に装着された状態で接点部７８Ａ、８０Ａと対面する位置に、電極部８４、８６を設けており、雄部材８２がケース６２に装着された状態で、開口部７２を通じて接点部７８Ａ、８０Ａが電極部８４、８６にそれぞれ接触し通電可能な状態となる。
【００６７】
また、雄部材８２には連結部４０（図２参照）の代わりに箱状の充電器８８が設けられている。電極部８４、８６にはそれぞれ導電性の板バネ９０、９２が接触しており、充電器８８内へ携帯電話（図示省略）を収容した状態で、携帯電話のプラス側、マイナス側の接点がそれぞれ板バネ９０、９２に接触することで、携帯電話が通電され、充電されることとなる。
【００６８】
このように、ケース６２に電力を供給する電極板７８、８０を設けることで、装備部品を通電させることができ、装備部品として電光掲示板等を適用させることもできる。また、ケース６２の未使用時においては、ケース６２の挿入口７０はカバー１８によって塞がれるため、電極に接触することがないので、安全性が保たれる。
【００６９】
さらに、雌部材１２をコンセントとして使用することもでき、利便性が良いと思われる場所、例えば、図２０に示すように、フロントパネル６０、床９４、天井９６、サイドパネル９８等で、クーラーボックス、ひげそり、照明等の使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図であり、カバーがケースの挿入口を覆っている状態を示している。
【図４】図３の横断面図である。
【図５】図３の縦断面図である。
【図６】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図であり、ケース内に雄部材が装着された状態を示している。
【図７】図６の横断面図である。
【図８】図６の縦断面図である。
【図９】本発明の第１実施の形態に係るコネクタに装備部品を装着した状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【図１１】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雄部材の、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図を示している。
【図１２】（Ａ）は図１１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１１（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図、（Ｄ）は図１０（Ａ）のＤ−Ｄ矢視図、（Ｅ）は図１０（Ｂ）のＥ−Ｅ矢視図、（Ｆ）は図１０（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視図である。
【図１３】本発明の第１実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材に雄部材が装着された状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は左側面図、（Ｆ）は右側面図である。
【図１４】図１３の、図１４の（Ａ）は図１３（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、（Ｂ）は図１３（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は図１３（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【図１５】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の第１実施の形態に係るコネクタの他の例を示す説明図である。
【図１６】本発明の第１実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【図１７】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを示す説明図である。
【図１８】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを示す分解斜視図である。
【図１９】本発明の第２実施の形態に係るコネクタを構成する雌部材に雄部材が装着された状態を示す縦断面図である。
【図２０】本発明の第２実施の形態に係るコネクタが適用された車両を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０ シート
１１ 車両
１２ 雌部材（コネクタ）
１３ コネクタ
１４ ケース（箱体、雌部材）
１６ 挿入口
１８ カバー（蓋体、雌部材）
１８Ａ 側壁（第１撓み防止壁）
２０ 係止爪
３４ 雄部材（コネクタ）
４６ 撓み防止壁（第２撓み防止壁）
５４ トレイ（装備部品）
５５ 雄部材（コネクタ）
５６ ラゲッジルーム
５８ 区画壁（装備部品）
６０ フロントパネル
６２ ケース（箱体、雌部材）
７０ 挿入口
７４ ケースカバー（箱体、雌部材）
７８ 電極板（電極供給手段）
８０ 電極板（電極供給手段）
８２ 雄部材
８８ 充電器（装備部品）
９４ 床
９６ 天井
９８ サイドパネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後付の装備部品に設けられた雄部材が挿入され、前記装備部品が装着可能な雌部材が車室内に設けられたことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記雌部材の取付位置が、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムであることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記装備部品に電力を供給する電力供給手段を前記雌部材に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の雄部材と雌部材とで構成されるコネクタであって、前記雌部材が、箱体と、前記箱体の挿入口を覆い前記雄部材が挿入すると前記挿入口から退避する蓋体と、で構成されたことを特徴とするコネクタ。
【請求項５】
前記箱体の内側へ撓み可能であり、該箱体から外方へ張り出して車室内の取付パネルに係止される係止爪と、前記蓋体に設けられ前記挿入口を覆った状態で前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第１撓み防止壁と、を有することを特徴とする請求項４に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記箱体内へ前記雄部材が挿入された状態で、前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第２撓み防止壁が前記雄部材に設けられたことを特徴とする請求項５に記載のコネクタ。
【請求項１】
後付の装備部品に設けられた雄部材が挿入され、前記装備部品が装着可能な雌部材が車室内に設けられたことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記雌部材の取付位置が、シート背面、フロントパネル、ラゲッジルーム、床、天井、ドアトリムであることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記装備部品に電力を供給する電力供給手段を前記雌部材に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の雄部材と雌部材とで構成されるコネクタであって、前記雌部材が、箱体と、前記箱体の挿入口を覆い前記雄部材が挿入すると前記挿入口から退避する蓋体と、で構成されたことを特徴とするコネクタ。
【請求項５】
前記箱体の内側へ撓み可能であり、該箱体から外方へ張り出して車室内の取付パネルに係止される係止爪と、前記蓋体に設けられ前記挿入口を覆った状態で前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第１撓み防止壁と、を有することを特徴とする請求項４に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記箱体内へ前記雄部材が挿入された状態で、前記係止爪の内面に当接して撓みを防止する第２撓み防止壁が前記雄部材に設けられたことを特徴とする請求項５に記載のコネクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【公開番号】特開２００６−２１９０２３（Ｐ２００６−２１９０２３Ａ）
【公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４８１２（Ｐ２００５−３４８１２）
【出願日】平成１７年２月１０日（２００５．２．１０）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月１０日（２００５．２．１０）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
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