車両用リフト装置
【課題】 車両用リフト装置において、スイングアームの旋回ロック装置を簡易に操作すること。
【解決手段】 旋回ロック装置５０を有してなる車両用リフト装置１０において、リフトテーブル３２とスイングアーム４０の他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段５５がロックピン５２を付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の外方に位置規制する解除レバー５６を有してなるもの。
【解決手段】 旋回ロック装置５０を有してなる車両用リフト装置１０において、リフトテーブル３２とスイングアーム４０の他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段５５がロックピン５２を付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の外方に位置規制する解除レバー５６を有してなるもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリフトテーブルに付帯させたスイングアームの旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用リフト装置として、特許文献１に記載の如く、昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定めた旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなるものがある。
【０００３】
従来の旋回ロック装置は、前後のスイングアームのそれぞれに個別に設けられており、スイングアームに設けたピン支持箱にばねを介して挿着したロックピンを、リフトテーブルの側におけるスイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔のいずれかに係脱するものである。
【特許文献１】特開2001-39688
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の旋回ロック装置において、作業者はロックピンを直接的に操作する。このため、ロックピンをロック孔から引き抜いてロック解除操作するときには、ロックピンを引き抜いた状態を手動で維持した上で、該ロックピンがロック孔からずれる位置までスイングアームを手動で旋回させる必要があり、煩雑である。
【０００５】
また、従来の旋回ロック装置は、前後のスイングアームのそれぞれに設けたロックピンを個別にロック解除操作する必要があり、煩雑である。
【０００６】
本発明の課題は、車両用リフト装置において、スイングアームの旋回ロック装置を簡易に操作することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置において、旋回ロック装置が、リフトテーブルとスイングアームの一方の側に設けられ、スイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔を備えるロック板と、リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、ロック板の側に向けて付勢され、ロック板のいずれかのロック孔に合致するときに、該ロック孔に係入できるロックピンと、ロックピンに付帯し、該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段と、リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段がロックピンを付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制する解除レバーとを有してなるようにしたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記リフトテーブルの側のアームブラケットに前後のスイングアームの各旋回軸を枢支し、前後のスイングアームのそれぞれに前後のロック板のそれぞれを固定し、アームブラケットに解除レバーを揺動可能に支持するとともに、アームブラケットの支持板に挿通した解除バーを上下動可能に支持し、非作業位置にある解除レバーにより解除バーを上方非作業位置に位置付け、解除作業位置にある解除レバーにより解除バーを下方解除作業位置に位置付け、前後のロックピンを解除バーの下端部に設けた解除板、及びアームブラケットの支持板のそれぞれを下方から通し、各ロックピンの下端係合部を解除板の下面に衝合可能にするとともに、各ロックピンの中間部と支持板の間に該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段を設け、解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
(a)作業者は、ロックピンを直接的に操作することなく、非作業位置と解除作業位置とに切替設定される解除レバーを介してロックピンを操作する。そして、解除作業位置に設定された解除レバーは、付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制し続けるから、作業者は解除レバーから手を離し、スイングアームを片手でロック解除〜旋回操作できる。
【００１０】
（請求項２）
(b)解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制する。従って、唯１個の解除レバーに加える操作により、前後のロックピンを同時にロック解除操作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルのリフトアップ状態を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルの格納状態を示す側面図、図２は車両用リフト装置を示す平面図、図３は車両用リフト装置のスイングアーム待機状態を示す斜視図、図４は車両用リフト装置のスイングアーム旋回状態を示す斜視図、図５はスイングアームを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、図６はスイングアームの旋回ロック装置を示す中央断面図、図７は図６のVII−VII線に沿う断面図、図８は旋回ロック装置の非作業状態を示す模式図、図９は旋回ロック装置の解除作業状態を示す模式図、図１０は旋回ロック装置の解除終了状態を示す模式図、図１１はスイングアームの受具装置を示す模式図、図１２は受具装置を示す平面図、図１３は受具装置の使用状態を示す模式図である。
【実施例】
【００１２】
車両用リフト装置１０は、図１〜図４に示す如く、自動車整備場の床面１１に設けた左右のピット１２、１２のそれぞれに、左右一対の昇降装置２０、２０と、各昇降装置２０により昇降される主リフトテーブル３０、副昇降装置３１、副リフトテーブル３２を格納可能にする。昇降装置２０は、ピット１２の底部に埋設した架台１３と主リフトテーブル３０の下面の間に、第１と第２のリンク２１、２２からなるＸリンク機構を設け、架台１３と第１リンク２１の中間部との間に油圧シリンダ２３を設け、油圧シリンダ２３の伸縮により主リフトテーブル３０を水平状態で昇降可能にするとともに、油圧シリンダ２３の収縮動作により主リフトテーブル３０をピット１２に格納し、主リフトテーブル３０のテーブル面を床面１１と同一レベルに設定する。副昇降装置３１は、主リフトテーブル３０と副リフトテーブル３２の下面の間に第１と第２のリンク３１Ａ、３１ＢからなるＸリンク機構を設け、主リフトテーブル３０と第１リンク３１Ａの中間部との間に油圧シリンダ３１Ｃを設け、油圧シリンダ３１Ｃの伸縮により副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０上にて水平状態で昇降可能にするとともに、油圧シリンダ３１Ｃの収縮動作により副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０の面内に格納し、副リフトテーブル３２のテーブル面を主リフトテーブル３０及び床面１１と同一レベルに設定する。
【００１３】
車両用リフト装置１０は、主リフトテーブル３０の上の副リフトテーブル３２の側部に定めた待機位置に前後のスイングアーム（支承アーム）４０を待機させ、スイングアーム４０を主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に格納可能にするとともに（図１（Ｂ））、待機位置から押し上げたスイングアーム４０を副リフトテーブル３２上で旋回可能に支持する（図４）。
【００１４】
車両用リフト装置１０は、図５〜図７に示す如く、副リフトテーブル３２の側部に固定した支持枠４１に前後一対のアームガイド軸４２を設け、このガイド軸４２にアームブラケット４３を上下動可能に支持する。支持枠４１に設けた空圧式アーム押圧シリンダ４４のピストンロッドを、アームブラケット４３（上板４３Ａ、下板４３Ｂ）と一体の中間板４３Ｃに衝合してアームブラケット４３を持ち上げ可能にする。アームブラケット４３に前後のスイングアーム４０を旋回可能に支持する。即ち、スイングアーム４０は、ガイドアーム４０Ａにスライドアーム４０Ｂを伸縮可能に挿入した二重管構造からなり、ガイドアーム４０Ａの基部をアームブラケット４３の上板４３Ａ、下板４３Ｂに支持した旋回軸４５に枢着し、ガイドアーム４０Ａの下面にスライド板４６を設け、副リフトテーブル３２のテーブル面上にスライド板４６を滑らせて旋回可能に支持される。車両用リフト装置１０は、スライドアーム４０の旋回状態を副リフトテーブル３２上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置５０を有する。また、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０のスライドアーム４０Ｂの先端に受具装置７０を設けてある。
【００１５】
車両用リフト装置１０は、アーム押圧シリンダ４４によりスイングアーム４０を副リフトテーブル３２の側部の待機位置から上方に押上げ、かつ副リフトテーブル３２の上にスライド板４６を介して滑らせて旋回させ、更にガイドアーム４０Ａに対してスライドアーム４０Ｂを伸縮することにより、スライドアーム４０Ｂの受具装置７０を車両のリフトポイントにセットし、車両をリフトアップして整備できる。車両の整備終了後、スイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）は再び副リフトテーブル３２の側部の待機位置に復帰せしめられて待機し、主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に収納可能になる。
【００１６】
尚、車両用リフト装置１０は、図１、図３、図４に示す如く、主リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するときに、ピット１２の開口１２Ａを塞ぐピットカバー１４を有する。ピットカバー１４は、ピット１２の底部の４隅に立設されている圧縮ばね支持体１５の上端部に支持されるとともに、起倒自在であって起立位置でロックするトグルリンクからなる脚柱１６によって支持される。第２リンク２２の中間部に設けた解除ローラ１７Ａと、ピットカバー１４に揺動自在に設けられた解除レバー１７Ｂからなる上下動装置１７が、昇降装置２０による主リフトテーブル３０の下降動作に連動し、脚柱１６を起立位置から傾倒させるとともに、圧縮ばね支持体１５を圧縮させつつ、ピットカバー１４をピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内の収納位置（図１（Ｂ））に下動する。昇降装置２０が主リフトテーブル３０をピット１２の上方に位置付けるとき、ピットカバー１４は圧縮ばね支持体１５のばね力によりピット１２内の収納位置から上動し、ピット１２の開口１２Ａに位置付けられて開口１２Ａを塞ぐ（図１（Ａ））。
【００１７】
以下、車両用リフト装置１０の、(A)旋回ロック装置５０、(B)受具装置７０、(C)主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２のピット１２への格納構造のそれぞれについて詳述する。
【００１８】
(A)旋回ロック装置５０（図５〜図１０）
旋回ロック装置５０は、前後の各スイングアーム４０の旋回状態を、車両のリフトポイントに対応するように副リフトテーブル３２上に定められる旋回作業位置にてロックする。
【００１９】
旋回ロック装置５０は、図５〜図７に示す如く、前後の各スイングアーム４０のガイドアーム４０Ａの基部外周のそれぞれに前後の各ロック板５１を固定し、スイングアーム４０の旋回中心（旋回軸４５）まわりに位置する複数のロック孔５１Ａ・・・を備える。スイングアーム４０のロック板５１は、副リフトテーブル３２の支持枠４１に設けたガイド軸４２に上下動可能に支持したアームブラケット４３であって、スイングアーム４０が旋回可能に枢着される旋回軸４５を支持しているアームブラケット４３の上板４３Ａと中間板４３Ｃの間に形成される間隙に進入可能にされている。
【００２０】
旋回ロック装置５０は、上述のアームブラケット４３に、前後の各ロック板５１に対応する前後の各ロックピン５２を備える。ロックピン５２は、後述する解除板６１の孔６１Ａの下方から、アームブラケット４３の下板４３Ｂ（支持板）に設けた孔５３Ａ、中間板４３Ｃの孔５３Ｃ、上板４３Ａの孔５３Ｂに順に刺通でき、ロックピン５２の膨出状の下端係合部５２Ａを解除板６１の下面に衝合する。このとき、ロックピン５２は、中間板４３Ｃより下位の中間部に設けた止め輪５４と下板４３Ｂの上面との間の、該ロックピン５２まわりに圧縮ばね５５（付勢手段）を介装されている。これにより、下板４３Ｂ、中間板４３Ｃを刺通されたロックピン５２の先端は、圧縮ばね５５のばね力により、上板４３Ａと中間板４３Ｃの間の間隙に進入しているロック板５１の側に向けて付勢され、ロック板５１のいずれかのロック孔５１Ａに合致するときに、該ロック孔５１Ａに係入できる。
【００２１】
旋回ロック装置５０は、スイングアーム４０を支持する上述のアームブラケット４３の側に解除レバー５６を設けてある。解除レバー５６は、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では圧縮ばね５５がロックピン５２をロック板５１に向けて付勢することを自由にし、解除作業位置では圧縮ばね５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の外方（下方）に位置規制する。
【００２２】
即ち、旋回ロック装置５０は、アームブラケット４３の中間板４３Ｃの上面に支軸５７を介して解除レバー５６の中間部を揺動可能に支持する。作業者の手動操作により、解除レバー５６をその基端操作部５６Ａがアームブラケット４３の上板４３Ａの切欠凹所５８に納まる非作業位置と、切欠凹所５８から引き出される解除作業位置との間で起伏自在に切替設定する。解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂの直下には、アームブラケット４３の下板４３Ｂ（支持板）の孔５９Ａ、中間板４３Ｃに設けたバー受部５９の孔５９Ｂに挿通した解除バー６０が上下動可能に支持される。解除バー６０の下板４３Ｂの下側に位置する下端部に解除板６１を固定的に取着し、解除バー６０のバー受部５９より上側に位置する上端部に概ね半球状をなす中高状押下げヘッド６０Ａを備える。解除バー６０は、バー受部５９より下位の中間部に設けた止め輪６２と下板４３Ｂの上面との間の、該解除バー６０まわりに圧縮ばね６３を介装されている。これにより、下板４３Ｂ、バー受部５９を刺通された解除バー６０の押下げヘッド６０Ａは、圧縮ばね６３のばね力により、解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂに圧接するように付勢される。作業者の手動操作により非作業位置に設定された解除レバー５６は上板４３Ａの面内に納められて伏臥され、これによって上動した先端押下げローラ５６Ｂが圧縮ばね６３による解除バー６０の上動を許容し、解除バー６０を上方非作業位置に位置付ける（図８、図１０）。作業者の手動操作により解除作業位置に設定された解除レバー５６は上板４３Ａの切欠凹所５８から引き出され、これによって下動した先端押下げローラ５６Ｂが圧縮ばね５３に抗して解除バー６０の押下げヘッド６０Ａを押し込み、解除バー６０を下方解除作業位置に位置付ける（図９）。
【００２３】
尚、解除レバー５６が図１０（Ｂ）に示す如く反時計回り方向に揺動されて解除作業位置にあるとき、解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂは解除バー６０の中高状の押下げヘッド６０Ａの頂部から支軸５７寄りの外縁部に転接する結果、圧縮ばね６３のばね力により上向き付勢されている解除バー６０の押下げヘッド６０Ａの外縁部が解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂに反時計回り方向への回転力を付与し、該押下げローラ５６Ｂをバー受部５９の側に押し当て、解除レバー５６は作業者の手が離れた後もこの解除作業位置に保持される。
【００２４】
旋回ロック装置５０において、解除レバー５６が非作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は、図８、図１０に示す如く、上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板６１に各ロックピン５２の下端係合部５２Ａが衝合するまで、それらロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力によりロック板５１の側に自由に上動可能にする。他方、解除レバー５６が解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は、図９に示す如く、下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除バー６１により各ロックピン５２の下端係合部５２Ａを押下げ、それらのロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力に抗してロック板５１の下方に位置規制する。
【００２５】
以下、旋回ロック装置５０の動作について説明する。
(1)旋回ロック状態（図８）
解除レバー５６が前述の非作業位置に位置付けられ、上板４３Ａの面内の切欠凹所５８に納められて伏臥されたとき、解除バー６０及び解除板６１が上方非作業位置に位置付けられ、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に自由に上動可能にしている。従って、各ロックピン５２は各ロック板５１の対応するロック孔５１Ａに係入し、スイングアーム４０の自由な旋回を阻止する。
【００２６】
(2)旋回ロック解除状態（図９）
解除レバー５６が前述の解除作業位置に位置付けられ、上板４３Ａの面内の切欠凹所５８から引き出されたとき、解除バー６０及び解除板６１が下方解除作業位置に位置付けられ、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力に抗して各ロック板５１の下方に位置規制する。従って、各ロックピン５２は各ロック板５１のロック孔５１Ａから離脱し、作業者はスイングアーム４０を自由に旋回可能にする。
【００２７】
(3)旋回ロック解除終了状態（図１０）
上述(2)の旋回ロック解除により旋回自由にしたスイングアーム４０を車両のリフトポイントに概ねセットした後、解除レバー５６を上述(2)の解除作業位置から再び上述(1)の非作業位置に位置付け、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に上動可能とする。これにより、各ロックピン５２は各ロック板５１の下面に押し当てられるから、作業者がスイングアーム４０の旋回作業位置を微調整するに伴ない、各ロックピン５２が各ロック板５１の対応するロック孔５１Ａに合致して係入する。スイングアーム４０が車両のリフトポイントに正しくセットされ、スイングアーム４０の自由な旋回は阻止される。図１０左側のロックピン５２は対応するロック孔５１Ａに係入して左側スイングアーム４０を旋回ロックしている。図１０右側のロックピン５２は対応するロック孔５１Ａに未だ係入していないが、スイングアーム４０の旋回微調整により当該ロック孔５１Ａに係入する。
【００２８】
尚、スイングアーム４０を副リフトテーブル３２の側部の待機位置に待機させるときには、旋回ロック装置５０を上述(2)の旋回ロック解除状態に設定した上で、スイングアーム４０をアームブラケット４３の旋回軸４５まわりで副リフトテーブル３２の外側に沿う旋回原位置まで旋回復帰させる。その後、旋回ロック装置５０を上述(3)の旋回ロック解除終了状態に設定し、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に自由に上動可能にする。このとき、各ロックピン５２は旋回原位置にあるスイングアーム４０に固定されているロック板５１の外側の側面の側傍を上動し、各ロックピン５２の先端側部が当該ロック板５１の外側の側面に当接し、スイングアーム４０及びロック板５１をその旋回原位置にて旋回ロックする。
【００２９】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)作業者は、ロックピン５２を直接的に操作することなく、非作業位置と解除作業位置とに切替設定される解除レバー５６を介してロックピン５２を操作する。そして、解除作業位置に設定された解除レバー５６は、圧縮ばね５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の下方に位置規制し続けるから、作業者は解除レバー５６から手を離し、スイングアーム４０を片手でロック解除〜旋回操作できる。
【００３０】
(b)解除レバー５６が非作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板６１に各ロックピン５２の下端係合部５２Ａが衝合するまでそれらロックピン５２を圧縮ばね５５の付勢力によりロック板５１の側に自由に上動可能にし、解除レバー５６が解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板６１により各ロックピン５２の下端係合部５２Ａを押し下げ、それらロックピン５２を圧縮ばね５５の付勢力に抗してロック板５１の下方に位置規制する。従って、唯１個の解除レバー５６に加える操作により、前後のロックピン５２を同時にロック解除操作できる。
【００３１】
(B)受具装置７０（図１１〜図１３）
受具装置７０は、前後の各スイングアーム４０の先端に設けられて車両のリフトポイントにセットされる。
【００３２】
受具装置７０は、図１１、図１２に示す如く、スイングアーム４０のスライドアーム４０Ｂの先端取着孔４７に筒体７１を設け、受具７２の下面に設けた円柱状の支柱７３を筒体７１に上下動可能に嵌挿し、支柱７３の外周に多条の鋸歯７４を形成し、ばね力により支柱７３の鋸歯７４のいずれかの凹部７４Ａに先端爪７５Ａが係止する係止爪アーム７５を筒体７１に設ける。係止爪アーム７５は支軸７６を介して筒体７１に揺動可能に設けられ、支軸７６まわりに設けたばね７７により先端爪７５Ａが鋸歯７４の凹部７４Ａに噛み合う筒体７１の内方に向けて押圧されている。スイングアーム４０Ｂの先端取着孔４７の側傍には弾発ピン７８が設けられており、先端取着孔４７に嵌着される筒体７１の側孔に弾発ピン７８を付勢して係脱することにより、筒体７１を含む受具装置７０の全体を適用車種の変更に対応するように交換可能にしている。
【００３３】
受具装置７０は、筒体７１の内周の支持部７１Ａに上下動可能に支持されるとともに、支柱７３の鋸歯７４を上下動可能にガイドするスリーブ８０を、筒体７１の内周と支柱７３の外周の間の環状間隙に介装している。スリーブ８０は、係止爪アーム７５が筒体７１の側から支柱７３の鋸歯７４に向かって該鋸歯７４に噛み合いする内外に挿通する挿通窓８１を備える。
【００３４】
スリーブ８０は、筒体７１の内部に挿入される下端位置（図１１の左）と、筒体７１の内部に概ね下半部を残してその余の上半部を筒体７１の外部に引き出される上端位置（図１１の右）との間で、筒体７１の内周の支持部７１Ａに支持されながら上下動する。
【００３５】
支柱７３は、スリーブ８０の内部に収納される収納位置（図１１の左）と、スリーブ８０の内部に概ね下半部を残してその余の上半部をスリーブ８０の外部に突き出す突出端位置（図１１の右）との間で、スリーブ８０の内周のガイド孔８０Ａに支持されながら上下動して鋸歯７４の各凹部７４Ａに順に、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａを係止される。
【００３６】
ここで、スリーブ８０は、前記下端位置で筒体７１に衝合して下動規制される下動規制ストッパ８１と、前記上端位置で筒体７１に衝合して上動規制される上動規制ストッパ８２とを備える。下動規制ストッパ８１はスリーブ８０の上端外周に設けられたフランジからなり、筒体７１の支持部７１Ａの直上の上端面に衝合する。上動規制ストッパ８２はスリーブ８０の下端外周に係着される止め輪からなり、筒体７１の支持部７１Ａの直下の下端面に衝合する。
【００３７】
また、スリーブ８０は、支柱７３の鋸歯７４を摺接させて支持するガイド孔８０Ａを概ね上半部に備え、支柱７３の鋸歯７４より大径の下端ストッパ７３Ａが侵入し得る大径孔８０Ｂを概ね下半部に備える。ガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの境界の段差部８０Ｃに支柱７３の下端ストッパ７３Ａを衝合可能にする。
【００３８】
以下、受具装置７０の動作について説明する。
(1)スイングアーム４０を副リフトテーブル３２上で旋回かつ伸縮させ、スイングアーム４０の先端に設けてある受具装置７０の受具７２を車両のリフトポイントＬに接近させ、スイングアーム４０を旋回ロック装置５０により旋回ロックし、副リフトテーブル３２を上昇させる（図１３（Ａ））。
【００３９】
このとき、受具装置７０は収縮状態にあり、受具７２の支柱７３をスリーブ８０に対する収納位置に位置付けられ、スリーブ８０を筒体７１に対する下端位置に位置付けられている。
【００４０】
(2)受具装置７０の受具７２を手で持ち上げて持ち上げ状態とし、受具７２の上面溝７２ＡをリフトポイントＬに嵌める（図１３（Ｂ））。このとき、受具７２の支柱７３の鋸歯７４はスリーブ８０のガイド孔８０Ａ、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａに対して回転自在であり、受具７２の上面溝７２Ａの溝方向をリフトポイントＬに合わせて嵌めることができる。主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２の上昇により車体をリフトアップし、車両整備できる。
【００４１】
受具装置７０の持ち上げ状態で、受具７２の支柱７３の下端ストッパ７３Ａがスリーブ８０のガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの段差部８０Ｃに衝合するまでは、スリーブ８０を筒体７１の内部の下端位置に止どめ、受具７２及び支柱７３だけを、スリーブ８０のガイド孔８０Ａに対して上動させる。
【００４２】
また、受具装置７０の持ち上げ状態で、受具７２の支柱７３の下端ストッパ７３Ａがスリーブ８０のガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの段差部８０Ｃに衝合した以後は、支柱７３とスリーブ８０とを受具７２の持ち上げ方向に一体化し、受具７２及び支柱７３をスリーブ８０と一体的にして、筒体７１の支持部７１Ａに対し上動させる。
【００４３】
受具７２及び支柱７３はこれらの上動の過程で、鋸歯７４の各凸部７４Ｂにより係止爪アーム７５をばね７７のばね力に抗して外方へ押し戻した後、係止爪アーム７５をばね７７のばね力によって鋸歯７４の各凹部７４Ａに順に係止させる。係止爪アーム７５の先端爪７５Ａは鋸歯７４の各凹部７４Ａの水平上面に衝合して、受具７２及び支柱７３の降下を阻止する。
【００４４】
(3)車両整備終了後、副リフトテーブル３２を最下位まで下降させる。そして、係止爪アーム７５をばね７７のばね力に抗して押動し、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａを鋸歯７４との噛み合い位置から後退させると、受具７２は自重により降下する（図１３（Ｃ））。受具装置７０は、支柱７３をスリーブ８０に対する収納位置に位置付けられるとともに、スリーブ８０を筒体７１に対する下端位置に位置付けられ、収縮状態となる。
【００４５】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)受具装置７０は、受具７２の支柱７３をスリーブ８０から突出端位置まで突き出し、更にスリーブ８０を筒体７１から上端位置まで引き出したとき、受具７２の収納位置からの引き出し量を最大引き出し量Ｂとするものになる。そして、このとき、受具７２は支柱７３の下半部をスリーブ８０の内部に残してその内周のガイド孔８０Ａに支持され、かつスリーブ８０の下半部を筒体７１の内部に残してその内周の支持部７１Ａに支持される。即ち、受具７２はスリーブ８０を介して筒体７１の内周の支持部７１Ａに安定的に支持されながら、一定の引き出し量を安定的に確保できる。
【００４６】
(b)上述(a)の受具７２の支持構造において、受具７２の支柱７３は鋸歯７４だけをスリーブ８０に支持され、該鋸歯７４の下部に格別の被支持部７１Ａを延長させるものでないから、受具７２の全長を短くでき、受具７２の収納高さＡを低くできる。
【００４７】
(c)スリーブ８０が下動規制ストッパ８１と上動規制ストッパ８２を備える。従って、筒体７１の内部に挿入される下端位置と、筒体７１の内部に概ね下半部を残してその余の上半部を筒体７１の外部に引き出される上端位置との間で、スリーブ８０を、筒体７１の内周の支持部７１Ａに支持させながら上下動できる。
【００４８】
(d)スリーブ８０が支柱７３の鋸歯７４を衝接させて支持するガイド孔８０Ａを概ね上半部に備え、支柱７３の鋸歯７４より大径の下端ストッパ７３Ａが侵入し得る大径孔８０Ｂを概ね下半部に備え、ガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの境界の段差部８０Ｃに上記支柱７３の下端ストッパ７３Ａを衝合可能にする。従って、支柱７３を、収納位置で、スリーブ８０の内部のガイド孔８０Ａ及び大径孔８０Ｂに収納できる。また、支柱７３を突出端位置で、スリーブ８０の内部のガイド孔８０Ａに概ね下半部を残してその余の上半部をスリーブ８０の外部に突き出しできる。
【００４９】
(C)主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２のピット１２への格納構造（図１〜図５）
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、昇降装置２０により昇降される主リフトテーブル３０をピット１２に格納して該主リフトテーブル３０を床面１１と同一レベルに設定するとともに、副昇降装置３１により主リフトテーブル３０上で昇降される副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０の面内に格納して該副リフトテーブル３２を床面１１と同一レベルに設定する。
【００５０】
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、副リフトテーブル３２の側部に定めた待機位置にスイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）を待機させ、スイングアーム４０を主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に格納可能にする。このとき、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０の上面を床面１１と同一レベルに設定することとしている。
【００５１】
更に、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０（スライドアーム４０Ｂ）の先端に設けてある前述の受具装置７０を、図３、図５に示す如く、スイングアーム４０の上面（ガイドアーム４０Ａの最上位の上面）以下（スイングアーム４０の上面と面一又はスイングアーム４０の上面より低位、好適にはスイングアーム４０の上面と面一）のレベルに収納させる。即ち、受具装置７０を前述の収縮状態に設定したとき、受具装置７０の最上位要素である受具７２の上面レベルをスイングアーム４０の上面以下のレベルに設定する。受具装置７０が前述のスリーブ８０を用いて受具７２の収納高さＡを低くできたことにより、受具７２の上面レベルを容易にスイングアーム４０の上面以下のレベルに設定できる。
【００５２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スイングアーム４０の先端に設けた受具装置７０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納させた。従って、スイングアーム４０をリフトテーブル３２の側部に待機させ、それらリフトテーブル３２及びスイングアーム４０を自動車整備上の床面１１に設けたピット１２に格納し、リフトテーブル３２及びスイングアーム４０の各上面を床面１１に面一にしたとき、スイングアーム４０の先端の受具装置７０が床面１１の上に突き出ることがない（図１（Ｂ））。受具装置７０が床面１１上での作業者の移動、台車の走行等の障害になることがなく、作業環境を改善する。
【００５３】
(b)受具装置７０は、受具７２の支柱７３をスリーブ８０から突出端位置まで突き出し、更にスリーブ８０を筒体７１から上端位置まで引き出したとき、受具７２の収納位置からの引き出し量を最大引き出し量Ｂとするものになる。そして、このとき、受具７２は支柱７３の下半部をスリーブ８０の内部に残してその内周のガイド孔８０Ａに支持され、かつスリーブ８０の下半部を筒体７１の内部に残してその内周の支持部７１Ａに支持される。即ち、受具７２はスリーブ８０を介して筒体７１の内周の支持部７１Ａに安定的に支持されながら、一定の引き出し量を安定的に確保できる。
【００５４】
(c)上述(b)の受具７２の支持構造において、受具７２の支柱７３は鋸歯７４だけをスリーブ８０に支持され、該鋸歯７４の下部に格別の被支持部７１Ａを延長させるものでないから、受具７２の全長を短くでき、受具７２の収納高さＡを低くできる。これにより、スイングアーム４０の先端に設けられる受具装置７０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納できる。
【００５５】
また、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）のための前述の旋回ロック装置５０を、図３、図５に示す如く、スイングアーム４０の上面（ガイドアーム４０Ａの最上位の上面）以下（スイングアーム４０の上面と面一又はスイングアーム４０の上面より低位、好適にはスイングアーム４０の上面と面一）のレベルに収納させる。即ち、旋回ロック装置５０のロックピン５２、解除レバー５６、解除バー６０等を支持するアームブラケット４３、特に上板４３Ａの上面はスイングアーム４０の上面と同一レベルに設定されている。そして、旋回ロック装置５０の最上位要素である解除レバー５６は、解除作業位置に設定されたときには、上板４３Ａの切欠凹所５８から引き出されて上板４３Ａの上面より上方に張り出るものの、非作業位置に設定されたときには、上板４３Ａの切欠凹所５８に納められて上板４３Ａの上面の面内に伏臥される。従って、旋回ロック装置５０の解除レバー５６を含む全要素は、上板４３Ａの上面以下のレベル、換言すれば上板４３Ａの上面と同一レベルをなすスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納される。
【００５６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スイングアーム４０に付帯させた旋回ロック装置５０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納させた。従って、スイングアーム４０をリフトテーブル３２の側部に待機させ、それらリフトテーブル３２及びスイングアーム４０を自動車整備上の床面１１に設けたピット１２に格納し、リフトテーブル３２及びスイングアーム４０の各上面を床面１１に面一にしたとき、スイングアーム４０に付帯する旋回ロック装置５０が床面１１の上に突き出ることがない（図１（Ｂ））。旋回ロック装置５０が床面１１上での作業者の移動、台車の走行等の障害になることがなく、作業環境を改善する。
【００５７】
(b)旋回ロック装置５０は、解除レバー５６を解除作業位置に設定してロックピン５２をロック解除操作した後、スイングアーム４０をリフトテーブル３２上の旋回作業位置からリフトテーブル３２の側部の待機位置に復帰させるとき、該解除レバー５６を非作業位置に切替える。非作業位置に切替えられた解除レバー５６は、揺動支点まわりに伏臥され、旋回ロック装置５０を構成する他の部材とともにスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納できる。
【００５８】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルのリフトアップ状態を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルの格納状態を示す側面図である。
【図２】図２は車両用リフト装置を示す平面図である。
【図３】図３は車両用リフト装置のスイングアーム待機状態を示す斜視図である。
【図４】図４は車両用リフト装置のスイングアーム旋回状態を示す斜視図である。
【図５】図５はスイングアームを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図である。
【図６】図６はスイングアームの旋回ロック装置を示す中央断面図である。
【図７】図７は図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】図８は旋回ロック装置の非作業状態を示す模式図である。
【図９】図９は旋回ロック装置の解除作業状態を示す模式図である。
【図１０】図１０は旋回ロック装置の解除終了状態を示す模式図である。
【図１１】図１１はスイングアームの受具装置を示す模式図である。
【図１２】図１２は受具装置を示す平面図である。
【図１３】図１３は受具装置の使用状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０ 車両用リフト装置
２０ 昇降装置
３０ 主リフトテーブル
３１ 副昇降装置
３２ 副リフトテーブル
４０ スイングアーム
４３ アームブラケット
４３Ｂ 下板（支持板）
４５ 旋回軸
５０ 旋回ロック装置
５１ ロック板
５１Ａ ロック孔
５２ ロックピン
５２Ａ 下端係合部
５５ 圧縮ばね（付勢手段）
５６ 解除レバー
６０ 解除バー
６１ 解除板
【技術分野】
【０００１】
本発明はリフトテーブルに付帯させたスイングアームの旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用リフト装置として、特許文献１に記載の如く、昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定めた旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなるものがある。
【０００３】
従来の旋回ロック装置は、前後のスイングアームのそれぞれに個別に設けられており、スイングアームに設けたピン支持箱にばねを介して挿着したロックピンを、リフトテーブルの側におけるスイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔のいずれかに係脱するものである。
【特許文献１】特開2001-39688
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の旋回ロック装置において、作業者はロックピンを直接的に操作する。このため、ロックピンをロック孔から引き抜いてロック解除操作するときには、ロックピンを引き抜いた状態を手動で維持した上で、該ロックピンがロック孔からずれる位置までスイングアームを手動で旋回させる必要があり、煩雑である。
【０００５】
また、従来の旋回ロック装置は、前後のスイングアームのそれぞれに設けたロックピンを個別にロック解除操作する必要があり、煩雑である。
【０００６】
本発明の課題は、車両用リフト装置において、スイングアームの旋回ロック装置を簡易に操作することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置において、旋回ロック装置が、リフトテーブルとスイングアームの一方の側に設けられ、スイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔を備えるロック板と、リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、ロック板の側に向けて付勢され、ロック板のいずれかのロック孔に合致するときに、該ロック孔に係入できるロックピンと、ロックピンに付帯し、該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段と、リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段がロックピンを付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制する解除レバーとを有してなるようにしたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記リフトテーブルの側のアームブラケットに前後のスイングアームの各旋回軸を枢支し、前後のスイングアームのそれぞれに前後のロック板のそれぞれを固定し、アームブラケットに解除レバーを揺動可能に支持するとともに、アームブラケットの支持板に挿通した解除バーを上下動可能に支持し、非作業位置にある解除レバーにより解除バーを上方非作業位置に位置付け、解除作業位置にある解除レバーにより解除バーを下方解除作業位置に位置付け、前後のロックピンを解除バーの下端部に設けた解除板、及びアームブラケットの支持板のそれぞれを下方から通し、各ロックピンの下端係合部を解除板の下面に衝合可能にするとともに、各ロックピンの中間部と支持板の間に該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段を設け、解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
(a)作業者は、ロックピンを直接的に操作することなく、非作業位置と解除作業位置とに切替設定される解除レバーを介してロックピンを操作する。そして、解除作業位置に設定された解除レバーは、付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制し続けるから、作業者は解除レバーから手を離し、スイングアームを片手でロック解除〜旋回操作できる。
【００１０】
（請求項２）
(b)解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制する。従って、唯１個の解除レバーに加える操作により、前後のロックピンを同時にロック解除操作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルのリフトアップ状態を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルの格納状態を示す側面図、図２は車両用リフト装置を示す平面図、図３は車両用リフト装置のスイングアーム待機状態を示す斜視図、図４は車両用リフト装置のスイングアーム旋回状態を示す斜視図、図５はスイングアームを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、図６はスイングアームの旋回ロック装置を示す中央断面図、図７は図６のVII−VII線に沿う断面図、図８は旋回ロック装置の非作業状態を示す模式図、図９は旋回ロック装置の解除作業状態を示す模式図、図１０は旋回ロック装置の解除終了状態を示す模式図、図１１はスイングアームの受具装置を示す模式図、図１２は受具装置を示す平面図、図１３は受具装置の使用状態を示す模式図である。
【実施例】
【００１２】
車両用リフト装置１０は、図１〜図４に示す如く、自動車整備場の床面１１に設けた左右のピット１２、１２のそれぞれに、左右一対の昇降装置２０、２０と、各昇降装置２０により昇降される主リフトテーブル３０、副昇降装置３１、副リフトテーブル３２を格納可能にする。昇降装置２０は、ピット１２の底部に埋設した架台１３と主リフトテーブル３０の下面の間に、第１と第２のリンク２１、２２からなるＸリンク機構を設け、架台１３と第１リンク２１の中間部との間に油圧シリンダ２３を設け、油圧シリンダ２３の伸縮により主リフトテーブル３０を水平状態で昇降可能にするとともに、油圧シリンダ２３の収縮動作により主リフトテーブル３０をピット１２に格納し、主リフトテーブル３０のテーブル面を床面１１と同一レベルに設定する。副昇降装置３１は、主リフトテーブル３０と副リフトテーブル３２の下面の間に第１と第２のリンク３１Ａ、３１ＢからなるＸリンク機構を設け、主リフトテーブル３０と第１リンク３１Ａの中間部との間に油圧シリンダ３１Ｃを設け、油圧シリンダ３１Ｃの伸縮により副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０上にて水平状態で昇降可能にするとともに、油圧シリンダ３１Ｃの収縮動作により副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０の面内に格納し、副リフトテーブル３２のテーブル面を主リフトテーブル３０及び床面１１と同一レベルに設定する。
【００１３】
車両用リフト装置１０は、主リフトテーブル３０の上の副リフトテーブル３２の側部に定めた待機位置に前後のスイングアーム（支承アーム）４０を待機させ、スイングアーム４０を主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に格納可能にするとともに（図１（Ｂ））、待機位置から押し上げたスイングアーム４０を副リフトテーブル３２上で旋回可能に支持する（図４）。
【００１４】
車両用リフト装置１０は、図５〜図７に示す如く、副リフトテーブル３２の側部に固定した支持枠４１に前後一対のアームガイド軸４２を設け、このガイド軸４２にアームブラケット４３を上下動可能に支持する。支持枠４１に設けた空圧式アーム押圧シリンダ４４のピストンロッドを、アームブラケット４３（上板４３Ａ、下板４３Ｂ）と一体の中間板４３Ｃに衝合してアームブラケット４３を持ち上げ可能にする。アームブラケット４３に前後のスイングアーム４０を旋回可能に支持する。即ち、スイングアーム４０は、ガイドアーム４０Ａにスライドアーム４０Ｂを伸縮可能に挿入した二重管構造からなり、ガイドアーム４０Ａの基部をアームブラケット４３の上板４３Ａ、下板４３Ｂに支持した旋回軸４５に枢着し、ガイドアーム４０Ａの下面にスライド板４６を設け、副リフトテーブル３２のテーブル面上にスライド板４６を滑らせて旋回可能に支持される。車両用リフト装置１０は、スライドアーム４０の旋回状態を副リフトテーブル３２上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置５０を有する。また、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０のスライドアーム４０Ｂの先端に受具装置７０を設けてある。
【００１５】
車両用リフト装置１０は、アーム押圧シリンダ４４によりスイングアーム４０を副リフトテーブル３２の側部の待機位置から上方に押上げ、かつ副リフトテーブル３２の上にスライド板４６を介して滑らせて旋回させ、更にガイドアーム４０Ａに対してスライドアーム４０Ｂを伸縮することにより、スライドアーム４０Ｂの受具装置７０を車両のリフトポイントにセットし、車両をリフトアップして整備できる。車両の整備終了後、スイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）は再び副リフトテーブル３２の側部の待機位置に復帰せしめられて待機し、主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に収納可能になる。
【００１６】
尚、車両用リフト装置１０は、図１、図３、図４に示す如く、主リフトテーブル３０がピット１２の上方に位置するときに、ピット１２の開口１２Ａを塞ぐピットカバー１４を有する。ピットカバー１４は、ピット１２の底部の４隅に立設されている圧縮ばね支持体１５の上端部に支持されるとともに、起倒自在であって起立位置でロックするトグルリンクからなる脚柱１６によって支持される。第２リンク２２の中間部に設けた解除ローラ１７Ａと、ピットカバー１４に揺動自在に設けられた解除レバー１７Ｂからなる上下動装置１７が、昇降装置２０による主リフトテーブル３０の下降動作に連動し、脚柱１６を起立位置から傾倒させるとともに、圧縮ばね支持体１５を圧縮させつつ、ピットカバー１４をピット１２の開口１２Ａ〜ピット１２内の収納位置（図１（Ｂ））に下動する。昇降装置２０が主リフトテーブル３０をピット１２の上方に位置付けるとき、ピットカバー１４は圧縮ばね支持体１５のばね力によりピット１２内の収納位置から上動し、ピット１２の開口１２Ａに位置付けられて開口１２Ａを塞ぐ（図１（Ａ））。
【００１７】
以下、車両用リフト装置１０の、(A)旋回ロック装置５０、(B)受具装置７０、(C)主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２のピット１２への格納構造のそれぞれについて詳述する。
【００１８】
(A)旋回ロック装置５０（図５〜図１０）
旋回ロック装置５０は、前後の各スイングアーム４０の旋回状態を、車両のリフトポイントに対応するように副リフトテーブル３２上に定められる旋回作業位置にてロックする。
【００１９】
旋回ロック装置５０は、図５〜図７に示す如く、前後の各スイングアーム４０のガイドアーム４０Ａの基部外周のそれぞれに前後の各ロック板５１を固定し、スイングアーム４０の旋回中心（旋回軸４５）まわりに位置する複数のロック孔５１Ａ・・・を備える。スイングアーム４０のロック板５１は、副リフトテーブル３２の支持枠４１に設けたガイド軸４２に上下動可能に支持したアームブラケット４３であって、スイングアーム４０が旋回可能に枢着される旋回軸４５を支持しているアームブラケット４３の上板４３Ａと中間板４３Ｃの間に形成される間隙に進入可能にされている。
【００２０】
旋回ロック装置５０は、上述のアームブラケット４３に、前後の各ロック板５１に対応する前後の各ロックピン５２を備える。ロックピン５２は、後述する解除板６１の孔６１Ａの下方から、アームブラケット４３の下板４３Ｂ（支持板）に設けた孔５３Ａ、中間板４３Ｃの孔５３Ｃ、上板４３Ａの孔５３Ｂに順に刺通でき、ロックピン５２の膨出状の下端係合部５２Ａを解除板６１の下面に衝合する。このとき、ロックピン５２は、中間板４３Ｃより下位の中間部に設けた止め輪５４と下板４３Ｂの上面との間の、該ロックピン５２まわりに圧縮ばね５５（付勢手段）を介装されている。これにより、下板４３Ｂ、中間板４３Ｃを刺通されたロックピン５２の先端は、圧縮ばね５５のばね力により、上板４３Ａと中間板４３Ｃの間の間隙に進入しているロック板５１の側に向けて付勢され、ロック板５１のいずれかのロック孔５１Ａに合致するときに、該ロック孔５１Ａに係入できる。
【００２１】
旋回ロック装置５０は、スイングアーム４０を支持する上述のアームブラケット４３の側に解除レバー５６を設けてある。解除レバー５６は、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では圧縮ばね５５がロックピン５２をロック板５１に向けて付勢することを自由にし、解除作業位置では圧縮ばね５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の外方（下方）に位置規制する。
【００２２】
即ち、旋回ロック装置５０は、アームブラケット４３の中間板４３Ｃの上面に支軸５７を介して解除レバー５６の中間部を揺動可能に支持する。作業者の手動操作により、解除レバー５６をその基端操作部５６Ａがアームブラケット４３の上板４３Ａの切欠凹所５８に納まる非作業位置と、切欠凹所５８から引き出される解除作業位置との間で起伏自在に切替設定する。解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂの直下には、アームブラケット４３の下板４３Ｂ（支持板）の孔５９Ａ、中間板４３Ｃに設けたバー受部５９の孔５９Ｂに挿通した解除バー６０が上下動可能に支持される。解除バー６０の下板４３Ｂの下側に位置する下端部に解除板６１を固定的に取着し、解除バー６０のバー受部５９より上側に位置する上端部に概ね半球状をなす中高状押下げヘッド６０Ａを備える。解除バー６０は、バー受部５９より下位の中間部に設けた止め輪６２と下板４３Ｂの上面との間の、該解除バー６０まわりに圧縮ばね６３を介装されている。これにより、下板４３Ｂ、バー受部５９を刺通された解除バー６０の押下げヘッド６０Ａは、圧縮ばね６３のばね力により、解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂに圧接するように付勢される。作業者の手動操作により非作業位置に設定された解除レバー５６は上板４３Ａの面内に納められて伏臥され、これによって上動した先端押下げローラ５６Ｂが圧縮ばね６３による解除バー６０の上動を許容し、解除バー６０を上方非作業位置に位置付ける（図８、図１０）。作業者の手動操作により解除作業位置に設定された解除レバー５６は上板４３Ａの切欠凹所５８から引き出され、これによって下動した先端押下げローラ５６Ｂが圧縮ばね５３に抗して解除バー６０の押下げヘッド６０Ａを押し込み、解除バー６０を下方解除作業位置に位置付ける（図９）。
【００２３】
尚、解除レバー５６が図１０（Ｂ）に示す如く反時計回り方向に揺動されて解除作業位置にあるとき、解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂは解除バー６０の中高状の押下げヘッド６０Ａの頂部から支軸５７寄りの外縁部に転接する結果、圧縮ばね６３のばね力により上向き付勢されている解除バー６０の押下げヘッド６０Ａの外縁部が解除レバー５６の先端押下げローラ５６Ｂに反時計回り方向への回転力を付与し、該押下げローラ５６Ｂをバー受部５９の側に押し当て、解除レバー５６は作業者の手が離れた後もこの解除作業位置に保持される。
【００２４】
旋回ロック装置５０において、解除レバー５６が非作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は、図８、図１０に示す如く、上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板６１に各ロックピン５２の下端係合部５２Ａが衝合するまで、それらロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力によりロック板５１の側に自由に上動可能にする。他方、解除レバー５６が解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は、図９に示す如く、下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除バー６１により各ロックピン５２の下端係合部５２Ａを押下げ、それらのロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力に抗してロック板５１の下方に位置規制する。
【００２５】
以下、旋回ロック装置５０の動作について説明する。
(1)旋回ロック状態（図８）
解除レバー５６が前述の非作業位置に位置付けられ、上板４３Ａの面内の切欠凹所５８に納められて伏臥されたとき、解除バー６０及び解除板６１が上方非作業位置に位置付けられ、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に自由に上動可能にしている。従って、各ロックピン５２は各ロック板５１の対応するロック孔５１Ａに係入し、スイングアーム４０の自由な旋回を阻止する。
【００２６】
(2)旋回ロック解除状態（図９）
解除レバー５６が前述の解除作業位置に位置付けられ、上板４３Ａの面内の切欠凹所５８から引き出されたとき、解除バー６０及び解除板６１が下方解除作業位置に位置付けられ、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力に抗して各ロック板５１の下方に位置規制する。従って、各ロックピン５２は各ロック板５１のロック孔５１Ａから離脱し、作業者はスイングアーム４０を自由に旋回可能にする。
【００２７】
(3)旋回ロック解除終了状態（図１０）
上述(2)の旋回ロック解除により旋回自由にしたスイングアーム４０を車両のリフトポイントに概ねセットした後、解除レバー５６を上述(2)の解除作業位置から再び上述(1)の非作業位置に位置付け、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に上動可能とする。これにより、各ロックピン５２は各ロック板５１の下面に押し当てられるから、作業者がスイングアーム４０の旋回作業位置を微調整するに伴ない、各ロックピン５２が各ロック板５１の対応するロック孔５１Ａに合致して係入する。スイングアーム４０が車両のリフトポイントに正しくセットされ、スイングアーム４０の自由な旋回は阻止される。図１０左側のロックピン５２は対応するロック孔５１Ａに係入して左側スイングアーム４０を旋回ロックしている。図１０右側のロックピン５２は対応するロック孔５１Ａに未だ係入していないが、スイングアーム４０の旋回微調整により当該ロック孔５１Ａに係入する。
【００２８】
尚、スイングアーム４０を副リフトテーブル３２の側部の待機位置に待機させるときには、旋回ロック装置５０を上述(2)の旋回ロック解除状態に設定した上で、スイングアーム４０をアームブラケット４３の旋回軸４５まわりで副リフトテーブル３２の外側に沿う旋回原位置まで旋回復帰させる。その後、旋回ロック装置５０を上述(3)の旋回ロック解除終了状態に設定し、前後の各ロックピン５２を圧縮ばね５５のばね力により各ロック板５１の側に自由に上動可能にする。このとき、各ロックピン５２は旋回原位置にあるスイングアーム４０に固定されているロック板５１の外側の側面の側傍を上動し、各ロックピン５２の先端側部が当該ロック板５１の外側の側面に当接し、スイングアーム４０及びロック板５１をその旋回原位置にて旋回ロックする。
【００２９】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)作業者は、ロックピン５２を直接的に操作することなく、非作業位置と解除作業位置とに切替設定される解除レバー５６を介してロックピン５２を操作する。そして、解除作業位置に設定された解除レバー５６は、圧縮ばね５５の付勢力に抗してロックピン５２をロック板５１の下方に位置規制し続けるから、作業者は解除レバー５６から手を離し、スイングアーム４０を片手でロック解除〜旋回操作できる。
【００３０】
(b)解除レバー５６が非作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板６１に各ロックピン５２の下端係合部５２Ａが衝合するまでそれらロックピン５２を圧縮ばね５５の付勢力によりロック板５１の側に自由に上動可能にし、解除レバー５６が解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー６０及び解除板６１は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板６１により各ロックピン５２の下端係合部５２Ａを押し下げ、それらロックピン５２を圧縮ばね５５の付勢力に抗してロック板５１の下方に位置規制する。従って、唯１個の解除レバー５６に加える操作により、前後のロックピン５２を同時にロック解除操作できる。
【００３１】
(B)受具装置７０（図１１〜図１３）
受具装置７０は、前後の各スイングアーム４０の先端に設けられて車両のリフトポイントにセットされる。
【００３２】
受具装置７０は、図１１、図１２に示す如く、スイングアーム４０のスライドアーム４０Ｂの先端取着孔４７に筒体７１を設け、受具７２の下面に設けた円柱状の支柱７３を筒体７１に上下動可能に嵌挿し、支柱７３の外周に多条の鋸歯７４を形成し、ばね力により支柱７３の鋸歯７４のいずれかの凹部７４Ａに先端爪７５Ａが係止する係止爪アーム７５を筒体７１に設ける。係止爪アーム７５は支軸７６を介して筒体７１に揺動可能に設けられ、支軸７６まわりに設けたばね７７により先端爪７５Ａが鋸歯７４の凹部７４Ａに噛み合う筒体７１の内方に向けて押圧されている。スイングアーム４０Ｂの先端取着孔４７の側傍には弾発ピン７８が設けられており、先端取着孔４７に嵌着される筒体７１の側孔に弾発ピン７８を付勢して係脱することにより、筒体７１を含む受具装置７０の全体を適用車種の変更に対応するように交換可能にしている。
【００３３】
受具装置７０は、筒体７１の内周の支持部７１Ａに上下動可能に支持されるとともに、支柱７３の鋸歯７４を上下動可能にガイドするスリーブ８０を、筒体７１の内周と支柱７３の外周の間の環状間隙に介装している。スリーブ８０は、係止爪アーム７５が筒体７１の側から支柱７３の鋸歯７４に向かって該鋸歯７４に噛み合いする内外に挿通する挿通窓８１を備える。
【００３４】
スリーブ８０は、筒体７１の内部に挿入される下端位置（図１１の左）と、筒体７１の内部に概ね下半部を残してその余の上半部を筒体７１の外部に引き出される上端位置（図１１の右）との間で、筒体７１の内周の支持部７１Ａに支持されながら上下動する。
【００３５】
支柱７３は、スリーブ８０の内部に収納される収納位置（図１１の左）と、スリーブ８０の内部に概ね下半部を残してその余の上半部をスリーブ８０の外部に突き出す突出端位置（図１１の右）との間で、スリーブ８０の内周のガイド孔８０Ａに支持されながら上下動して鋸歯７４の各凹部７４Ａに順に、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａを係止される。
【００３６】
ここで、スリーブ８０は、前記下端位置で筒体７１に衝合して下動規制される下動規制ストッパ８１と、前記上端位置で筒体７１に衝合して上動規制される上動規制ストッパ８２とを備える。下動規制ストッパ８１はスリーブ８０の上端外周に設けられたフランジからなり、筒体７１の支持部７１Ａの直上の上端面に衝合する。上動規制ストッパ８２はスリーブ８０の下端外周に係着される止め輪からなり、筒体７１の支持部７１Ａの直下の下端面に衝合する。
【００３７】
また、スリーブ８０は、支柱７３の鋸歯７４を摺接させて支持するガイド孔８０Ａを概ね上半部に備え、支柱７３の鋸歯７４より大径の下端ストッパ７３Ａが侵入し得る大径孔８０Ｂを概ね下半部に備える。ガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの境界の段差部８０Ｃに支柱７３の下端ストッパ７３Ａを衝合可能にする。
【００３８】
以下、受具装置７０の動作について説明する。
(1)スイングアーム４０を副リフトテーブル３２上で旋回かつ伸縮させ、スイングアーム４０の先端に設けてある受具装置７０の受具７２を車両のリフトポイントＬに接近させ、スイングアーム４０を旋回ロック装置５０により旋回ロックし、副リフトテーブル３２を上昇させる（図１３（Ａ））。
【００３９】
このとき、受具装置７０は収縮状態にあり、受具７２の支柱７３をスリーブ８０に対する収納位置に位置付けられ、スリーブ８０を筒体７１に対する下端位置に位置付けられている。
【００４０】
(2)受具装置７０の受具７２を手で持ち上げて持ち上げ状態とし、受具７２の上面溝７２ＡをリフトポイントＬに嵌める（図１３（Ｂ））。このとき、受具７２の支柱７３の鋸歯７４はスリーブ８０のガイド孔８０Ａ、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａに対して回転自在であり、受具７２の上面溝７２Ａの溝方向をリフトポイントＬに合わせて嵌めることができる。主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２の上昇により車体をリフトアップし、車両整備できる。
【００４１】
受具装置７０の持ち上げ状態で、受具７２の支柱７３の下端ストッパ７３Ａがスリーブ８０のガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの段差部８０Ｃに衝合するまでは、スリーブ８０を筒体７１の内部の下端位置に止どめ、受具７２及び支柱７３だけを、スリーブ８０のガイド孔８０Ａに対して上動させる。
【００４２】
また、受具装置７０の持ち上げ状態で、受具７２の支柱７３の下端ストッパ７３Ａがスリーブ８０のガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの段差部８０Ｃに衝合した以後は、支柱７３とスリーブ８０とを受具７２の持ち上げ方向に一体化し、受具７２及び支柱７３をスリーブ８０と一体的にして、筒体７１の支持部７１Ａに対し上動させる。
【００４３】
受具７２及び支柱７３はこれらの上動の過程で、鋸歯７４の各凸部７４Ｂにより係止爪アーム７５をばね７７のばね力に抗して外方へ押し戻した後、係止爪アーム７５をばね７７のばね力によって鋸歯７４の各凹部７４Ａに順に係止させる。係止爪アーム７５の先端爪７５Ａは鋸歯７４の各凹部７４Ａの水平上面に衝合して、受具７２及び支柱７３の降下を阻止する。
【００４４】
(3)車両整備終了後、副リフトテーブル３２を最下位まで下降させる。そして、係止爪アーム７５をばね７７のばね力に抗して押動し、係止爪アーム７５の先端爪７５Ａを鋸歯７４との噛み合い位置から後退させると、受具７２は自重により降下する（図１３（Ｃ））。受具装置７０は、支柱７３をスリーブ８０に対する収納位置に位置付けられるとともに、スリーブ８０を筒体７１に対する下端位置に位置付けられ、収縮状態となる。
【００４５】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)受具装置７０は、受具７２の支柱７３をスリーブ８０から突出端位置まで突き出し、更にスリーブ８０を筒体７１から上端位置まで引き出したとき、受具７２の収納位置からの引き出し量を最大引き出し量Ｂとするものになる。そして、このとき、受具７２は支柱７３の下半部をスリーブ８０の内部に残してその内周のガイド孔８０Ａに支持され、かつスリーブ８０の下半部を筒体７１の内部に残してその内周の支持部７１Ａに支持される。即ち、受具７２はスリーブ８０を介して筒体７１の内周の支持部７１Ａに安定的に支持されながら、一定の引き出し量を安定的に確保できる。
【００４６】
(b)上述(a)の受具７２の支持構造において、受具７２の支柱７３は鋸歯７４だけをスリーブ８０に支持され、該鋸歯７４の下部に格別の被支持部７１Ａを延長させるものでないから、受具７２の全長を短くでき、受具７２の収納高さＡを低くできる。
【００４７】
(c)スリーブ８０が下動規制ストッパ８１と上動規制ストッパ８２を備える。従って、筒体７１の内部に挿入される下端位置と、筒体７１の内部に概ね下半部を残してその余の上半部を筒体７１の外部に引き出される上端位置との間で、スリーブ８０を、筒体７１の内周の支持部７１Ａに支持させながら上下動できる。
【００４８】
(d)スリーブ８０が支柱７３の鋸歯７４を衝接させて支持するガイド孔８０Ａを概ね上半部に備え、支柱７３の鋸歯７４より大径の下端ストッパ７３Ａが侵入し得る大径孔８０Ｂを概ね下半部に備え、ガイド孔８０Ａと大径孔８０Ｂの境界の段差部８０Ｃに上記支柱７３の下端ストッパ７３Ａを衝合可能にする。従って、支柱７３を、収納位置で、スリーブ８０の内部のガイド孔８０Ａ及び大径孔８０Ｂに収納できる。また、支柱７３を突出端位置で、スリーブ８０の内部のガイド孔８０Ａに概ね下半部を残してその余の上半部をスリーブ８０の外部に突き出しできる。
【００４９】
(C)主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２のピット１２への格納構造（図１〜図５）
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、昇降装置２０により昇降される主リフトテーブル３０をピット１２に格納して該主リフトテーブル３０を床面１１と同一レベルに設定するとともに、副昇降装置３１により主リフトテーブル３０上で昇降される副リフトテーブル３２を主リフトテーブル３０の面内に格納して該副リフトテーブル３２を床面１１と同一レベルに設定する。
【００５０】
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、副リフトテーブル３２の側部に定めた待機位置にスイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）を待機させ、スイングアーム４０を主リフトテーブル３０及び副リフトテーブル３２とともにピット１２に格納可能にする。このとき、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０の上面を床面１１と同一レベルに設定することとしている。
【００５１】
更に、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０（スライドアーム４０Ｂ）の先端に設けてある前述の受具装置７０を、図３、図５に示す如く、スイングアーム４０の上面（ガイドアーム４０Ａの最上位の上面）以下（スイングアーム４０の上面と面一又はスイングアーム４０の上面より低位、好適にはスイングアーム４０の上面と面一）のレベルに収納させる。即ち、受具装置７０を前述の収縮状態に設定したとき、受具装置７０の最上位要素である受具７２の上面レベルをスイングアーム４０の上面以下のレベルに設定する。受具装置７０が前述のスリーブ８０を用いて受具７２の収納高さＡを低くできたことにより、受具７２の上面レベルを容易にスイングアーム４０の上面以下のレベルに設定できる。
【００５２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スイングアーム４０の先端に設けた受具装置７０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納させた。従って、スイングアーム４０をリフトテーブル３２の側部に待機させ、それらリフトテーブル３２及びスイングアーム４０を自動車整備上の床面１１に設けたピット１２に格納し、リフトテーブル３２及びスイングアーム４０の各上面を床面１１に面一にしたとき、スイングアーム４０の先端の受具装置７０が床面１１の上に突き出ることがない（図１（Ｂ））。受具装置７０が床面１１上での作業者の移動、台車の走行等の障害になることがなく、作業環境を改善する。
【００５３】
(b)受具装置７０は、受具７２の支柱７３をスリーブ８０から突出端位置まで突き出し、更にスリーブ８０を筒体７１から上端位置まで引き出したとき、受具７２の収納位置からの引き出し量を最大引き出し量Ｂとするものになる。そして、このとき、受具７２は支柱７３の下半部をスリーブ８０の内部に残してその内周のガイド孔８０Ａに支持され、かつスリーブ８０の下半部を筒体７１の内部に残してその内周の支持部７１Ａに支持される。即ち、受具７２はスリーブ８０を介して筒体７１の内周の支持部７１Ａに安定的に支持されながら、一定の引き出し量を安定的に確保できる。
【００５４】
(c)上述(b)の受具７２の支持構造において、受具７２の支柱７３は鋸歯７４だけをスリーブ８０に支持され、該鋸歯７４の下部に格別の被支持部７１Ａを延長させるものでないから、受具７２の全長を短くでき、受具７２の収納高さＡを低くできる。これにより、スイングアーム４０の先端に設けられる受具装置７０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納できる。
【００５５】
また、車両用リフト装置１０は、スイングアーム４０（ガイドアーム４０Ａ、スライドアーム４０Ｂ）のための前述の旋回ロック装置５０を、図３、図５に示す如く、スイングアーム４０の上面（ガイドアーム４０Ａの最上位の上面）以下（スイングアーム４０の上面と面一又はスイングアーム４０の上面より低位、好適にはスイングアーム４０の上面と面一）のレベルに収納させる。即ち、旋回ロック装置５０のロックピン５２、解除レバー５６、解除バー６０等を支持するアームブラケット４３、特に上板４３Ａの上面はスイングアーム４０の上面と同一レベルに設定されている。そして、旋回ロック装置５０の最上位要素である解除レバー５６は、解除作業位置に設定されたときには、上板４３Ａの切欠凹所５８から引き出されて上板４３Ａの上面より上方に張り出るものの、非作業位置に設定されたときには、上板４３Ａの切欠凹所５８に納められて上板４３Ａの上面の面内に伏臥される。従って、旋回ロック装置５０の解除レバー５６を含む全要素は、上板４３Ａの上面以下のレベル、換言すれば上板４３Ａの上面と同一レベルをなすスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納される。
【００５６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スイングアーム４０に付帯させた旋回ロック装置５０をスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納させた。従って、スイングアーム４０をリフトテーブル３２の側部に待機させ、それらリフトテーブル３２及びスイングアーム４０を自動車整備上の床面１１に設けたピット１２に格納し、リフトテーブル３２及びスイングアーム４０の各上面を床面１１に面一にしたとき、スイングアーム４０に付帯する旋回ロック装置５０が床面１１の上に突き出ることがない（図１（Ｂ））。旋回ロック装置５０が床面１１上での作業者の移動、台車の走行等の障害になることがなく、作業環境を改善する。
【００５７】
(b)旋回ロック装置５０は、解除レバー５６を解除作業位置に設定してロックピン５２をロック解除操作した後、スイングアーム４０をリフトテーブル３２上の旋回作業位置からリフトテーブル３２の側部の待機位置に復帰させるとき、該解除レバー５６を非作業位置に切替える。非作業位置に切替えられた解除レバー５６は、揺動支点まわりに伏臥され、旋回ロック装置５０を構成する他の部材とともにスイングアーム４０の上面以下のレベルに収納できる。
【００５８】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は車両用リフト装置を示し、（Ａ）はリフトテーブルのリフトアップ状態を示す側面図、（Ｂ）はリフトテーブルの格納状態を示す側面図である。
【図２】図２は車両用リフト装置を示す平面図である。
【図３】図３は車両用リフト装置のスイングアーム待機状態を示す斜視図である。
【図４】図４は車両用リフト装置のスイングアーム旋回状態を示す斜視図である。
【図５】図５はスイングアームを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図である。
【図６】図６はスイングアームの旋回ロック装置を示す中央断面図である。
【図７】図７は図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】図８は旋回ロック装置の非作業状態を示す模式図である。
【図９】図９は旋回ロック装置の解除作業状態を示す模式図である。
【図１０】図１０は旋回ロック装置の解除終了状態を示す模式図である。
【図１１】図１１はスイングアームの受具装置を示す模式図である。
【図１２】図１２は受具装置を示す平面図である。
【図１３】図１３は受具装置の使用状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０ 車両用リフト装置
２０ 昇降装置
３０ 主リフトテーブル
３１ 副昇降装置
３２ 副リフトテーブル
４０ スイングアーム
４３ アームブラケット
４３Ｂ 下板（支持板）
４５ 旋回軸
５０ 旋回ロック装置
５１ ロック板
５１Ａ ロック孔
５２ ロックピン
５２Ａ 下端係合部
５５ 圧縮ばね（付勢手段）
５６ 解除レバー
６０ 解除バー
６１ 解除板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置において、
旋回ロック装置が、
リフトテーブルとスイングアームの一方の側に設けられ、スイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔を備えるロック板と、
リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、ロック板の側に向けて付勢され、ロック板のいずれかのロック孔に合致するときに、該ロック孔に係入できるロックピンと、
ロックピンに付帯し、該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段と、
リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段がロックピンを付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制する解除レバーとを有してなることを特徴とする車両用リフト装置。
【請求項２】
前記リフトテーブルの側のアームブラケットに前後のスイングアームの各旋回軸を枢支し、
前後のスイングアームのそれぞれに前後のロック板のそれぞれを固定し、
アームブラケットに解除レバーを揺動可能に支持するとともに、アームブラケットの支持板に挿通した解除バーを上下動可能に支持し、非作業位置にある解除レバーにより解除バーを上方非作業位置に位置付け、解除作業位置にある解除レバーにより解除バーを下方解除作業位置に位置付け、
前後のロックピンを解除バーの下端部に設けた解除板、及びアームブラケットの支持板のそれぞれを下方から通し、各ロックピンの下端係合部を解除板の下面に衝合可能にするとともに、各ロックピンの中間部と支持板の間に該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段を設け、
解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、
解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制する請求項１に記載の車両用リフト装置。
【請求項１】
昇降装置により昇降されるリフトテーブルにスイングアームを付帯し、該スイングアームをリフトテーブル上で旋回可能に支持し、該スイングアームの旋回状態をリフトテーブル上に定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置を有してなる車両用リフト装置において、
旋回ロック装置が、
リフトテーブルとスイングアームの一方の側に設けられ、スイングアームの旋回中心まわりに位置する複数のロック孔を備えるロック板と、
リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、ロック板の側に向けて付勢され、ロック板のいずれかのロック孔に合致するときに、該ロック孔に係入できるロックピンと、
ロックピンに付帯し、該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段と、
リフトテーブルとスイングアームの他方の側に設けられ、非作業位置と解除作業位置とに切替設定され、非作業位置では付勢手段がロックピンを付勢することを自由にし、解除作業位置では付勢手段の付勢力に抗してロックピンをロック板の外方に位置規制する解除レバーとを有してなることを特徴とする車両用リフト装置。
【請求項２】
前記リフトテーブルの側のアームブラケットに前後のスイングアームの各旋回軸を枢支し、
前後のスイングアームのそれぞれに前後のロック板のそれぞれを固定し、
アームブラケットに解除レバーを揺動可能に支持するとともに、アームブラケットの支持板に挿通した解除バーを上下動可能に支持し、非作業位置にある解除レバーにより解除バーを上方非作業位置に位置付け、解除作業位置にある解除レバーにより解除バーを下方解除作業位置に位置付け、
前後のロックピンを解除バーの下端部に設けた解除板、及びアームブラケットの支持板のそれぞれを下方から通し、各ロックピンの下端係合部を解除板の下面に衝合可能にするとともに、各ロックピンの中間部と支持板の間に該ロックピンをロック板の側に向けて付勢する付勢手段を設け、
解除レバーが非作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は上方非作業位置に位置付けられ、この上方の解除板に各ロックピンの下端係合部が衝合するまでそれらロックピンを付勢手段の付勢力によりロック板の側に自由に上動可能にし、
解除レバーが解除作業位置に位置付けられたとき、解除バー及び解除板は下方解除作業位置に位置付けられ、この下方の解除板により各ロックピンの下端係合部を押し下げ、それらロックピンを付勢手段の付勢力に抗してロック板の下方に位置規制する請求項１に記載の車両用リフト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００９−２０８９６０（Ｐ２００９−２０８９６０Ａ）
【公開日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５６８７８（Ｐ２００８−５６８７８）
【出願日】平成２０年３月６日（２００８．３．６）
【出願人】（０００１１４６９５）株式会社ヤスヰ (41)
【公開日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月６日（２００８．３．６）
【出願人】（０００１１４６９５）株式会社ヤスヰ (41)
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