車両用放射線防護装置
【課題】平常時では極めてコンパクトで、収納に要するスペースも取らず、また、一旦事件が発生すると、車両に極めて簡単に短時間の間に取り付けて放射線の侵入を防止でき、放射線の発生源に対して近づく場合も避難する場合も速やかな移動を可能とした車両用放射線防護装置を提供する。
【解決手段】放射線の発生源Ｇに対し対向する車体１のガラス部２を全面的に覆うように設けられ放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材３と、第１遮蔽部材３を支持する支持部材６，１０と、車体１のガラス部２以外であって放射線の発生源Ｇに対し対向する車体１の側部４を全面的に覆うように設けられ放射線を遮蔽する第２遮蔽部材２０と、第２遮蔽部材２０の上端を車両１に固定的に保持する保持部材２１と、を有することを特徴とする。
【解決手段】放射線の発生源Ｇに対し対向する車体１のガラス部２を全面的に覆うように設けられ放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材３と、第１遮蔽部材３を支持する支持部材６，１０と、車体１のガラス部２以外であって放射線の発生源Ｇに対し対向する車体１の側部４を全面的に覆うように設けられ放射線を遮蔽する第２遮蔽部材２０と、第２遮蔽部材２０の上端を車両１に固定的に保持する保持部材２１と、を有することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放射線の車室内への侵入を防止する車両用放射線防護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
原子力発電所の事故や原子爆弾の爆発等あるいはテロ行為等により、放射性汚染物質が大気中に飛散し放射線が放射される状態に至った場合の処理対策としては、人が放射線を遮蔽するプレートを持って、放射線の発生源に近づき発生源を処理する。また、このような事故現場から避難する場合には、各人が避難用の衣服を着用して避難するか、シェルタに避難することになる。
【０００３】
このシェルタに関しては、従来から個人用や居住用のものあるいは地下式やカプセル式など、種々のものが提案されているが、例えば、下記特許文献１では、閉鎖された収容空間内にベッドを内蔵したものが、また、下記特許文献２では、大きな閉鎖空間を有し、その内部で相当期間居住できる居住用のものが開示されている。
【特許文献１】特開平８−２９４４３０号公報（要約参照）
【特許文献２】特開２００５−１６２１６号公報（要約参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、人が放射線遮蔽プレートを持って移動したり、避難用衣服を着用して避難すれば、移動に時間がかかる虞があり、多数の人を速やかに移動させることは困難である。また、シェルタに避難する場合であっても、位置固定的であるため、事件が発生した場所から遠く離れた安全な場所に素早く移動することはできない。特に、シェルタは、事件のない平常時では、不必要にスペースをとり、しかも平常時には使用しない種々の装置を有しているため、生産コストあるいは維持コストも高く、実用的でないという問題もある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、平常時では極めてコンパクトで、収納に要するスペースも取らず、また、一旦事件が発生すると、車両に極めて簡単に短時間の間に取り付けて放射線の侵入を防止でき、放射線の発生源に対して近づく場合も避難する場合も速やかな移動を可能とした車両用放射線防護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明の車両用放射線防護装置は、放射線の発生源に対し対向する車体のガラス部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材と、当該第１遮蔽部材を支持する支持部材と、前記車体の前記ガラス部以外であって前記放射線の発生源に対し対向する前記車体の側部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する第２遮蔽部材と、当該第２遮蔽部材の上端を前記車両に固定的に保持する保持部材と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、車両のフロントガラスやサイドガラスに、放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材を支持部材を用いて取付け、車体のガラス部以外の板部を、放射線を遮蔽する第２遮蔽部材を保持部材を用いて取付けるので、外部を目視することができ、極めて簡単にかつ速やかに放射線を遮蔽する車室内空間を形成できる。したがって、車両を操縦し移動すれば、放射線発生源の処理や、事件発生場所からの避難を極めて簡単に短時間の間に行なうことができる。また、平常時では、第１遮蔽部材や第２遮蔽部材、各種支持部材などの小物部品を車両に搭載あるいは適当な場所に準備すればよく、特別な大きなスペースを要することがなく、極めてコンパクトで、コスト的にも極めて有利となる。
【０００８】
請求項２の発明は、第１遮蔽部材を支持する支持部材を、下端で位置調整し、上部で位置固定的に支持する構成としたので、第１遮蔽部材の取付けが極めて迅速にでき、しかも、種々の車両に汎用的に取付けることができ、位置調整により放射線の遮蔽をより安全に行うことができる。
【０００９】
請求項３の発明は、第１支持部材を基板や固定具などにより構成し、第２支持部材を吸盤やマグネット部材により構成したので、第１遮蔽部材の取付けが極めて迅速にできるのみでなく、遮蔽部材の固定を安価でかつ安全に行うことができる。
【００１０】
請求項４の発明は、第２遮蔽部材を、差込プレート部材と固定具により保持する構成にすれば、取付けが極めて迅速にできるのみでなく、遮蔽部材の固定を安価でかつ安全に行うことができる。
【００１１】
請求項５の発明は、第１遮蔽部材を高密度のセラミック、第２遮蔽部材をポリウレタンとＰＶＣを主成分とする合成高分子樹脂により構成とすると、コスト的に有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態の車両用放射線防護装置を示す概略斜視図、図２は第１遮蔽部材を示し、図１の２−２線に沿う断面図、図３は図２の３−３線に沿う矢視図、図４は第２遮蔽部材を示し、図１の４−４線に沿う断面図である。
【００１４】
一般に、放射線は、中性子線、α線、β線、γ線、X線などがあるが、これらは、水平に照射されるものが人体に悪影響を及ぼし、放射方向に照射されるものは、人体に悪影響を及ぼさないことが知られている。したがって、本実施形態の車両用放射線防護装置は、基本的には放射線の発生源に対し対向する部分を遮蔽するように構成している。
【００１５】
まず、車両用放射線防護装置について概説すれば、図１に示すように、車体１のガラス部２を透明な第１遮蔽部材３により覆い、車体１の側部４を布状の第２遮蔽部材２０により覆う構成であり、放射線の発生源に対し対向する位置に設けられている。
【００１６】
さらに詳述する。第１遮蔽部材３は、図１，２に示すように、車体１のフロントガラス部２ａを全面的に覆う透明なプレートであり、２枚のプレート３ａ，３ｂが中央部で折曲可能に連結部材５により連結され、その側部にも、同様の連結部材５を介して連結された補助プレート３ｃが設けられている。したがって、これらプレート３ａ，３ｂ，３ｃは、折曲げ可能となることから、コンパクトに収納できる。
【００１７】
これらプレート３ａ，３ｂ，３ｃと連結部材５とは、ビスあるいはボルトなどにより連結されているが、接着剤などを使用してもよい。なお、連結部材５は、後述する第２遮蔽部材２０のように遮蔽機能を有する布製のものが好ましい。
【００１８】
また、第１遮蔽部材３の下端部は、第１支持部材６により支持され、上部は、第２支持部材１０により車体１のフロントガラス部２ａに固定的に保持されているが、場合によっては、第１支持部材６のみにより第１遮蔽部材３を支持することもできる。
【００１９】
第１支持部材６は、図２に示すように、車体１に取り付けられる断面Ｕ字状で車幅方向に伸延する２つの基板７と、基板７に第１遮蔽部材３を締め付ける固定具８とを有し、基板７には、図３に示すように、長孔９が形成され、第１遮蔽部材３の高さ位置を調節可能としている。なお、長孔９は、基板７又は第１遮蔽部材３のいずれに設けてもよい。
【００２０】
第２支持部材１０は、図２に示すように、車体１のフロントガラス部２ａに吸着する吸盤１１と、第１遮蔽部材３の頂部にヒンジ部材１２を介して取り付けられたマグネット部材１３とから構成されている。このような吸盤１１により構成すれば、フロントガラスを傷つけることなく第１遮蔽部材３を簡単にかつ迅速に車体１のフロントガラス部２ａに取付けることができ、また、マグネット部材１３を設けると、第１遮蔽部材３の高さ位置を調節しても車両のトッププレート１４を利用して確実に第１遮蔽部材３を固定することができる。
【００２１】
本実施形態の第１遮蔽部材３は、具体的には、高密度のセラミックが用いられている。高密度のセラミックは、γ線およびＸ線と中性子線とを同時に遮蔽できるとともに、耐熱性、疎水性、耐薬品性の点で優れた材料である。ただし、これのみでなく純セラミック、複合セラミックであってもよい。
【００２２】
第１遮蔽部材３の寸法は、フロントガラス部２ａを完全に覆うことができる大きさであればよく、厚さｔは、放射線を遮蔽する能力や質量を考慮して適宜決めればよいが、本実施形態では２５ｍｍ程度である。
【００２３】
ただし、これのみでなく、たとえば、中性子線、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、鉛含有ガラス、鉛アクリル樹脂板、鉛含有透明樹脂板、ホウ素含有ガラスなどの放射線遮蔽部材であってもよい。また、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、ストロンチウム含有ガラス、バリウム含有ガラス、ストロンチウム含有透明樹脂板、バリウム含有透明樹脂板などの放射線遮蔽部材であってもよい。
【００２４】
一方、第２遮蔽部材２０は、図４に示すように、放射線の発生源Ｇからの水平方向の放射線に対し対向する車体１の側部４を全面的に覆う布部材であり、第１遮蔽部材３との間に隙間が生じないように保持部材２１を用いて取付けられている。ここに、車体１の側部４とは、ドアのみでなく側部の板材を包含するものである。なお、ドアは、開くことにより放射線の発生源Ｇからの水平方向の放射線に対向する位置となり、第１遮蔽部材３と共に広い範囲で遮蔽機能を発揮することもできる。
【００２５】
図４では、第１遮蔽部材３と第２遮蔽部材２０とを連続的に連結したものが示されているが、保持部材２１は、サイドガラス２ｂとドアとの間に差し込まれる差込プレート２２と、第２遮蔽部材２０と差込プレート２２との間に設けられ第２遮蔽部材２０が固定される連結プレート２３と、固定具２４，２５とから構成されている。
【００２６】
第２遮蔽部材２０は、上端部が連結プレート２３の側端に固定具２５により固定され、垂下されている。保持部材２１の差込プレート２２と連結プレート２３の内端との間にサイドガラス２ｂを遮蔽するように、第１遮蔽部材３が固定具２４により固定的に保持されている。
【００２７】
なお、第１遮蔽部材３の上部に、フロントガラス２ａの場合と同様、サイドガラス２ｂに吸着する吸盤１１を設けてもよい。また、図中、符号「２６」は、サイドガラスを昇降させる昇降機構である。
【００２８】
本実施形態の第２遮蔽部材２０は、具体的には、ポリウレタンとポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）を主成分とする合成高分子樹脂が用いられている。ただし、これのみでなく、例えば、中性子線、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、鉛板、鉛含有繊維、鉛合板、タングステンシート、高密度ポリエチレン系中性子遮蔽材あるいはシリコーンゴム系中性子遮蔽材などを組み合わせてもよい。
【００２９】
次に、作用を説明する。
【００３０】
事件が発生し、放射線の発生源Ｇから放射線が放射されると、事件現場より離れた安全な場所で、まず、フロントガラス２ａを覆うように第１遮蔽部材３を拡げ、第１遮蔽部材３の下端部を車両側の第１支持部材６に嵌合し、高さ位置を調節した後、上部を第２支持部材１０の吸盤１１とマグネット部材１３により車体１のフロントガラス２ａに固定する。
【００３１】
一方、第２遮蔽部材２０においては、保持部材２１の差込プレート２２と連結プレート２３との間に固定具２４により第１遮蔽部材３を保持し、第２遮蔽部材２０を連結プレート２３に固定具２５により取付ける。そして、差込プレート２２をサイドガラスとドアとの間に差し込む。
【００３２】
これにより車両のフロントガラス２ａ、サイドガラス２ｂ及びドアは、遮蔽部材３及び２０により覆われることになる。ボンネット部分に関しても遮蔽することが好ましいが、この場合は、ボンネット部分を第２遮蔽部材２０と同様の布材を用いて覆う。なお、広い範囲で放射線を遮蔽するには、ドアを開いた状態としてもよい。
【００３３】
この結果、車両の、放射性汚染物質に対向する部分は、全て遮蔽部材により覆われることになり、水平に照射される放射線は、遮蔽部材３及び２０により遮断され、車室内空間の安全性が確保される。
【００３４】
したがって、平常時では極めてコンパクトで、収納に要するスペースも取らず、また、一旦事件が発生すると、車両に極めて簡単に短時間の間に取り付けて放射線の侵入を防止できる。しかも、この車両用放射線防護装置は、車両に搭載して使用するため、放射線の発生源に対して近づく場合も避難する場合も速やかに移動できるとなる。
【００３５】
本発明は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変することができる。例えば、上述した実施形態では、乗用車について説明したが、このような車両のみでなく、航空機、電車、バスあるいは船舶など、種々の移動体において使用することができるものである。また、場合によっては、布部材である第２遮蔽部材により車体の底面を含む全体あるいは要部を覆うようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、汚染物質の侵入を防止し生存空間を簡易に確保することができる車両用放射線防護装置として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は本発明の一実施形態の車両用放射線防護装置を示す概略斜視図である。
【図２】第１遮蔽部材を示し、図１の２−２線に沿う断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿う矢視図である。
【図４】第２遮蔽部材を示し、図１の４−４線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
２ａ，２ｂ…車体のガラス部、
３…第１遮蔽部材、
６…第１支持部材、
７…基板、
８，２４，２５…固定具、
９…長孔、
１０…第２支持部材、
１１…吸盤、
２０…第２遮蔽部材、
２１…保持部材、
Ｇ…放射線の発生源。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放射線の車室内への侵入を防止する車両用放射線防護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
原子力発電所の事故や原子爆弾の爆発等あるいはテロ行為等により、放射性汚染物質が大気中に飛散し放射線が放射される状態に至った場合の処理対策としては、人が放射線を遮蔽するプレートを持って、放射線の発生源に近づき発生源を処理する。また、このような事故現場から避難する場合には、各人が避難用の衣服を着用して避難するか、シェルタに避難することになる。
【０００３】
このシェルタに関しては、従来から個人用や居住用のものあるいは地下式やカプセル式など、種々のものが提案されているが、例えば、下記特許文献１では、閉鎖された収容空間内にベッドを内蔵したものが、また、下記特許文献２では、大きな閉鎖空間を有し、その内部で相当期間居住できる居住用のものが開示されている。
【特許文献１】特開平８−２９４４３０号公報（要約参照）
【特許文献２】特開２００５−１６２１６号公報（要約参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、人が放射線遮蔽プレートを持って移動したり、避難用衣服を着用して避難すれば、移動に時間がかかる虞があり、多数の人を速やかに移動させることは困難である。また、シェルタに避難する場合であっても、位置固定的であるため、事件が発生した場所から遠く離れた安全な場所に素早く移動することはできない。特に、シェルタは、事件のない平常時では、不必要にスペースをとり、しかも平常時には使用しない種々の装置を有しているため、生産コストあるいは維持コストも高く、実用的でないという問題もある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、平常時では極めてコンパクトで、収納に要するスペースも取らず、また、一旦事件が発生すると、車両に極めて簡単に短時間の間に取り付けて放射線の侵入を防止でき、放射線の発生源に対して近づく場合も避難する場合も速やかな移動を可能とした車両用放射線防護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明の車両用放射線防護装置は、放射線の発生源に対し対向する車体のガラス部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材と、当該第１遮蔽部材を支持する支持部材と、前記車体の前記ガラス部以外であって前記放射線の発生源に対し対向する前記車体の側部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する第２遮蔽部材と、当該第２遮蔽部材の上端を前記車両に固定的に保持する保持部材と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、車両のフロントガラスやサイドガラスに、放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材を支持部材を用いて取付け、車体のガラス部以外の板部を、放射線を遮蔽する第２遮蔽部材を保持部材を用いて取付けるので、外部を目視することができ、極めて簡単にかつ速やかに放射線を遮蔽する車室内空間を形成できる。したがって、車両を操縦し移動すれば、放射線発生源の処理や、事件発生場所からの避難を極めて簡単に短時間の間に行なうことができる。また、平常時では、第１遮蔽部材や第２遮蔽部材、各種支持部材などの小物部品を車両に搭載あるいは適当な場所に準備すればよく、特別な大きなスペースを要することがなく、極めてコンパクトで、コスト的にも極めて有利となる。
【０００８】
請求項２の発明は、第１遮蔽部材を支持する支持部材を、下端で位置調整し、上部で位置固定的に支持する構成としたので、第１遮蔽部材の取付けが極めて迅速にでき、しかも、種々の車両に汎用的に取付けることができ、位置調整により放射線の遮蔽をより安全に行うことができる。
【０００９】
請求項３の発明は、第１支持部材を基板や固定具などにより構成し、第２支持部材を吸盤やマグネット部材により構成したので、第１遮蔽部材の取付けが極めて迅速にできるのみでなく、遮蔽部材の固定を安価でかつ安全に行うことができる。
【００１０】
請求項４の発明は、第２遮蔽部材を、差込プレート部材と固定具により保持する構成にすれば、取付けが極めて迅速にできるのみでなく、遮蔽部材の固定を安価でかつ安全に行うことができる。
【００１１】
請求項５の発明は、第１遮蔽部材を高密度のセラミック、第２遮蔽部材をポリウレタンとＰＶＣを主成分とする合成高分子樹脂により構成とすると、コスト的に有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態の車両用放射線防護装置を示す概略斜視図、図２は第１遮蔽部材を示し、図１の２−２線に沿う断面図、図３は図２の３−３線に沿う矢視図、図４は第２遮蔽部材を示し、図１の４−４線に沿う断面図である。
【００１４】
一般に、放射線は、中性子線、α線、β線、γ線、X線などがあるが、これらは、水平に照射されるものが人体に悪影響を及ぼし、放射方向に照射されるものは、人体に悪影響を及ぼさないことが知られている。したがって、本実施形態の車両用放射線防護装置は、基本的には放射線の発生源に対し対向する部分を遮蔽するように構成している。
【００１５】
まず、車両用放射線防護装置について概説すれば、図１に示すように、車体１のガラス部２を透明な第１遮蔽部材３により覆い、車体１の側部４を布状の第２遮蔽部材２０により覆う構成であり、放射線の発生源に対し対向する位置に設けられている。
【００１６】
さらに詳述する。第１遮蔽部材３は、図１，２に示すように、車体１のフロントガラス部２ａを全面的に覆う透明なプレートであり、２枚のプレート３ａ，３ｂが中央部で折曲可能に連結部材５により連結され、その側部にも、同様の連結部材５を介して連結された補助プレート３ｃが設けられている。したがって、これらプレート３ａ，３ｂ，３ｃは、折曲げ可能となることから、コンパクトに収納できる。
【００１７】
これらプレート３ａ，３ｂ，３ｃと連結部材５とは、ビスあるいはボルトなどにより連結されているが、接着剤などを使用してもよい。なお、連結部材５は、後述する第２遮蔽部材２０のように遮蔽機能を有する布製のものが好ましい。
【００１８】
また、第１遮蔽部材３の下端部は、第１支持部材６により支持され、上部は、第２支持部材１０により車体１のフロントガラス部２ａに固定的に保持されているが、場合によっては、第１支持部材６のみにより第１遮蔽部材３を支持することもできる。
【００１９】
第１支持部材６は、図２に示すように、車体１に取り付けられる断面Ｕ字状で車幅方向に伸延する２つの基板７と、基板７に第１遮蔽部材３を締め付ける固定具８とを有し、基板７には、図３に示すように、長孔９が形成され、第１遮蔽部材３の高さ位置を調節可能としている。なお、長孔９は、基板７又は第１遮蔽部材３のいずれに設けてもよい。
【００２０】
第２支持部材１０は、図２に示すように、車体１のフロントガラス部２ａに吸着する吸盤１１と、第１遮蔽部材３の頂部にヒンジ部材１２を介して取り付けられたマグネット部材１３とから構成されている。このような吸盤１１により構成すれば、フロントガラスを傷つけることなく第１遮蔽部材３を簡単にかつ迅速に車体１のフロントガラス部２ａに取付けることができ、また、マグネット部材１３を設けると、第１遮蔽部材３の高さ位置を調節しても車両のトッププレート１４を利用して確実に第１遮蔽部材３を固定することができる。
【００２１】
本実施形態の第１遮蔽部材３は、具体的には、高密度のセラミックが用いられている。高密度のセラミックは、γ線およびＸ線と中性子線とを同時に遮蔽できるとともに、耐熱性、疎水性、耐薬品性の点で優れた材料である。ただし、これのみでなく純セラミック、複合セラミックであってもよい。
【００２２】
第１遮蔽部材３の寸法は、フロントガラス部２ａを完全に覆うことができる大きさであればよく、厚さｔは、放射線を遮蔽する能力や質量を考慮して適宜決めればよいが、本実施形態では２５ｍｍ程度である。
【００２３】
ただし、これのみでなく、たとえば、中性子線、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、鉛含有ガラス、鉛アクリル樹脂板、鉛含有透明樹脂板、ホウ素含有ガラスなどの放射線遮蔽部材であってもよい。また、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、ストロンチウム含有ガラス、バリウム含有ガラス、ストロンチウム含有透明樹脂板、バリウム含有透明樹脂板などの放射線遮蔽部材であってもよい。
【００２４】
一方、第２遮蔽部材２０は、図４に示すように、放射線の発生源Ｇからの水平方向の放射線に対し対向する車体１の側部４を全面的に覆う布部材であり、第１遮蔽部材３との間に隙間が生じないように保持部材２１を用いて取付けられている。ここに、車体１の側部４とは、ドアのみでなく側部の板材を包含するものである。なお、ドアは、開くことにより放射線の発生源Ｇからの水平方向の放射線に対向する位置となり、第１遮蔽部材３と共に広い範囲で遮蔽機能を発揮することもできる。
【００２５】
図４では、第１遮蔽部材３と第２遮蔽部材２０とを連続的に連結したものが示されているが、保持部材２１は、サイドガラス２ｂとドアとの間に差し込まれる差込プレート２２と、第２遮蔽部材２０と差込プレート２２との間に設けられ第２遮蔽部材２０が固定される連結プレート２３と、固定具２４，２５とから構成されている。
【００２６】
第２遮蔽部材２０は、上端部が連結プレート２３の側端に固定具２５により固定され、垂下されている。保持部材２１の差込プレート２２と連結プレート２３の内端との間にサイドガラス２ｂを遮蔽するように、第１遮蔽部材３が固定具２４により固定的に保持されている。
【００２７】
なお、第１遮蔽部材３の上部に、フロントガラス２ａの場合と同様、サイドガラス２ｂに吸着する吸盤１１を設けてもよい。また、図中、符号「２６」は、サイドガラスを昇降させる昇降機構である。
【００２８】
本実施形態の第２遮蔽部材２０は、具体的には、ポリウレタンとポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）を主成分とする合成高分子樹脂が用いられている。ただし、これのみでなく、例えば、中性子線、γ線、β線、α線、X線を遮蔽する機能を有する、鉛板、鉛含有繊維、鉛合板、タングステンシート、高密度ポリエチレン系中性子遮蔽材あるいはシリコーンゴム系中性子遮蔽材などを組み合わせてもよい。
【００２９】
次に、作用を説明する。
【００３０】
事件が発生し、放射線の発生源Ｇから放射線が放射されると、事件現場より離れた安全な場所で、まず、フロントガラス２ａを覆うように第１遮蔽部材３を拡げ、第１遮蔽部材３の下端部を車両側の第１支持部材６に嵌合し、高さ位置を調節した後、上部を第２支持部材１０の吸盤１１とマグネット部材１３により車体１のフロントガラス２ａに固定する。
【００３１】
一方、第２遮蔽部材２０においては、保持部材２１の差込プレート２２と連結プレート２３との間に固定具２４により第１遮蔽部材３を保持し、第２遮蔽部材２０を連結プレート２３に固定具２５により取付ける。そして、差込プレート２２をサイドガラスとドアとの間に差し込む。
【００３２】
これにより車両のフロントガラス２ａ、サイドガラス２ｂ及びドアは、遮蔽部材３及び２０により覆われることになる。ボンネット部分に関しても遮蔽することが好ましいが、この場合は、ボンネット部分を第２遮蔽部材２０と同様の布材を用いて覆う。なお、広い範囲で放射線を遮蔽するには、ドアを開いた状態としてもよい。
【００３３】
この結果、車両の、放射性汚染物質に対向する部分は、全て遮蔽部材により覆われることになり、水平に照射される放射線は、遮蔽部材３及び２０により遮断され、車室内空間の安全性が確保される。
【００３４】
したがって、平常時では極めてコンパクトで、収納に要するスペースも取らず、また、一旦事件が発生すると、車両に極めて簡単に短時間の間に取り付けて放射線の侵入を防止できる。しかも、この車両用放射線防護装置は、車両に搭載して使用するため、放射線の発生源に対して近づく場合も避難する場合も速やかに移動できるとなる。
【００３５】
本発明は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変することができる。例えば、上述した実施形態では、乗用車について説明したが、このような車両のみでなく、航空機、電車、バスあるいは船舶など、種々の移動体において使用することができるものである。また、場合によっては、布部材である第２遮蔽部材により車体の底面を含む全体あるいは要部を覆うようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、汚染物質の侵入を防止し生存空間を簡易に確保することができる車両用放射線防護装置として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は本発明の一実施形態の車両用放射線防護装置を示す概略斜視図である。
【図２】第１遮蔽部材を示し、図１の２−２線に沿う断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿う矢視図である。
【図４】第２遮蔽部材を示し、図１の４−４線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
２ａ，２ｂ…車体のガラス部、
３…第１遮蔽部材、
６…第１支持部材、
７…基板、
８，２４，２５…固定具、
９…長孔、
１０…第２支持部材、
１１…吸盤、
２０…第２遮蔽部材、
２１…保持部材、
Ｇ…放射線の発生源。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放射線の発生源に対し対向する車体のガラス部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材と、当該第１遮蔽部材を支持する支持部材と、前記車体の前記ガラス部以外であって前記放射線の発生源に対し対向する前記車体の側部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する第２遮蔽部材と、当該第２遮蔽部材の上端を前記車両に固定的に保持する保持部材と、を有する車両用放射線防護装置。
【請求項２】
前記支持部材は、前記第１遮蔽部材の下端を位置調節自在に支持する第１支持部材と、前記第１遮蔽部材の上部に設けられ当該第１遮蔽部材を位置固定的に支持する第２支持部材と、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項３】
前記第１支持部材は、前記車体に取り付けられる基板と、前記第１遮蔽部材又は前記基板に形成された長孔と、前記第１遮蔽部材を前記基板に締め付ける固定具と、を有し、前記第２支持部材は、車体のガラス部に吸着する吸盤及び／又はマグネット部材により構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項４】
前記保持部材は、前記車体のガラス部と車体との間の隙間に挿入される差込プレート部材と、当該差込プレート部材に前記第２遮蔽部材を固定する固定具と、より構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項５】
前記第１遮蔽部材は、高密度のセラミックであり、前記第２遮蔽部材は、ポリウレタンとＰＶＣを主成分とする合成高分子樹脂により構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項１】
放射線の発生源に対し対向する車体のガラス部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する透明な第１遮蔽部材と、当該第１遮蔽部材を支持する支持部材と、前記車体の前記ガラス部以外であって前記放射線の発生源に対し対向する前記車体の側部を全面的に覆うように設けられ前記放射線を遮蔽する第２遮蔽部材と、当該第２遮蔽部材の上端を前記車両に固定的に保持する保持部材と、を有する車両用放射線防護装置。
【請求項２】
前記支持部材は、前記第１遮蔽部材の下端を位置調節自在に支持する第１支持部材と、前記第１遮蔽部材の上部に設けられ当該第１遮蔽部材を位置固定的に支持する第２支持部材と、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項３】
前記第１支持部材は、前記車体に取り付けられる基板と、前記第１遮蔽部材又は前記基板に形成された長孔と、前記第１遮蔽部材を前記基板に締め付ける固定具と、を有し、前記第２支持部材は、車体のガラス部に吸着する吸盤及び／又はマグネット部材により構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項４】
前記保持部材は、前記車体のガラス部と車体との間の隙間に挿入される差込プレート部材と、当該差込プレート部材に前記第２遮蔽部材を固定する固定具と、より構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【請求項５】
前記第１遮蔽部材は、高密度のセラミックであり、前記第２遮蔽部材は、ポリウレタンとＰＶＣを主成分とする合成高分子樹脂により構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用放射線防護装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−１１３９７０（Ｐ２００７−１１３９７０Ａ）
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０３７１８（Ｐ２００５−３０３７１８）
【出願日】平成１７年１０月１８日（２００５．１０．１８）
【出願人】（５９９０７７４０９）日本特装株式会社 (7)
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月１８日（２００５．１０．１８）
【出願人】（５９９０７７４０９）日本特装株式会社 (7)
[ Back to top ]